陆风x5的油耗多少啊 ♂
陆风x5的油耗多少啊
- 陆风x5的油耗多少啊
- 陆风X8油耗有多高
- 陆风X7油耗一公里多少钱
- 陆风x7百公里油耗是多少
你好，陆风x5有1.5t
2.0t
手动6速
自动8速
cvt无级变速等这几种车子
1.5t的手动6速
油耗在7.5-8.5左右
1.5t的cvt无级变速油耗在7.5-9左右
2.0t的手动油耗在7.5-9.5左右
2.0t的自动8速手自一体油耗在7.5-11左右
这些油耗数据不是虚的，都是真实数据。
也是要分人开，尽量避免急加速，急刹车、长时间怠速等。
希望我的回答对你有帮助。
柴油版车型的油耗较为经济。动力方面，柴油版搭载目前世界上最先进的VM柴油发动机，同时配备了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油发动机，整体动力输出充沛，提速较快，网友称“X8的柴油使用了意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DO-HC。这款发动机最大为105kW，最高时速为170Km/h，在2000转低时既可输出340牛米的最大，这个输出成绩在同级中优势明显，还因此将X8的最高时速推至170KM/h，在加速上不比汽油机逊色，反而中速档超车比汽油动力的底气更足。”陆风X8整体操控表现较为出色，采用了陆风汽车家族的专用越野底盘，扎实沉稳，越野能力较强，视野好；档位清晰，换挡顺畅，高速行驶平稳，油门踏板较轻。外观设计大气时尚，车身富有张力，线条简洁，有力量感，赢得了很多消费者的青睐，车身钣金及油漆工艺比较不错.
综合油耗大约在七角钱左右一公里：
1、陆风X7是一款来自陆风品牌型号X7的汽车代号为E32，陆风X7于2015年8月6日正式上市，车身尺寸长度为4421mm，宽度为1911mm，高度为1631mm，其轴距为2660mm。
2、陆风X7中控台采取三种颜色组合的方案，而融入了多种设计风格，具有比较强的层次感，同时配备了一款10.2寸的液晶屏。我们在一些细节图片中发现，该车配备了发动机一键启动、雪地驾驶模式、运动模式、前雷达、电子手刹、自动空调、蓝牙电话以及导航系统。
3、陆风x7定位为紧凑型suv，自从上市以来，凭借着超卓的外观造型，重视度乃至超过了路虎极光，并且不久这款车辆的中心改款车型也正式的上市。
车辆搭载的是1.5t发动机，外观上加入了更多的原创的规划，并且在整个规划方面更加的抢眼，现代时尚动感的这种感觉，真实的投合了更多人的需求。
陆风X7油耗多少作为紧凑型suv怎么样？陆风X7全系在售车型有4款，均搭载1.5T涡轮增压发动机。动力挺好的，但是油耗多少？我来给大家讲讲这款车的油耗，大家一起来了解一下。
陆风X7油耗是多少
陆风X7油耗多少？作为一款紧凑型suv，它的油耗并不高。工信部给出的油耗是每百公里8.9L左右，但实际油耗稍微高一点。实际平均油耗在100公里10L左右。这个油耗不高，高速时会低一些。这个油耗是合理的。
陆风X7动力怎么样
既然陆风X7的油耗不高，那它的动力是什么？陆风X7全系1.5T涡轮增压发动机最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米。这个动力数据还是很不错的，它的动力在平时非常容易超车爬坡，完全可以满足日常用车的需求，而且这款车对于越野也是非常不错的。
陆风X7各方面表现
陆风X7指导价12.98-15.08万元，价格不高，外观还是很运动的。有些路虎风格也很适合越野，内饰做工还不错，配置齐全实用。再加上动力好，油耗低，这款车的性价比还是很高的，而且作为城市代步车，你也不用担心油耗高的问题，所以很值得选择。
现在我知道了陆风X7油耗多少。其实这款车的油耗在同级车中并不高，动力也挺不错的。如果预算在15万左右，尤其是平时喜欢越野的朋友，这款车无疑是非常值得考虑的一款。即使作为城市代步车，也是相当不错的，它的油耗应该是大多数人都能接受的。
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陆风X5的自动挡用的是什么变速箱 ♂
陆风X5的自动挡用的是什么变速箱
- 陆风X5的自动挡用的是什么变速箱
- 请问那自动挡变速箱换一个大约得多少钱
- 陆风X5变速箱油多少钱一桶
- 汽车换一个变速箱大概多少钱，七八万左右的车变速箱多钱
- 那自动挡变速箱换一个大约得多少钱
- 陆风x5的2.0T自动挡的变速箱换新的要多少钱
- 陆风x5三大件
陆风X5plus2.0T自动挡选自盛瑞8AT变速箱，这款变速箱由盛瑞传动股份有限公司联合北京航空航天大学、德国开姆尼茨工业大学、英国里卡多公司研制，是国内首款具有自主知识产权的8速自动变速箱，具有体积重量小、结构紧凑、噪音小、成本低的优势，运行平顺性和燃油经济性有更明显的提高。
希望对你有所帮助，望采纳
自动挡变速箱的型号不同地方的价格是不一样的，根据2021年5月25日的市场价格，一般是在1000-10000元左右。
变速箱的种类影响价格，变速箱的结构运行原理是不一样的，比如CVT无极变速，DSG的双离合变速箱，传统的手动变速箱，以及市场保有量最大的AT变速箱。每种变速箱都自己容易坏的配件，比如CVT的无极链条、压力缸等配件都很容易出现问题，这个维修的就比较贵。列如AT变速箱的摩擦片电磁阀，这种维修就便宜。
变速箱常见故障
1、变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良，造成壳体有沙眼。
2、入挡发动机熄火、无反应。测试入挡标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入挡，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入挡的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是正常的入挡标准，如果入挡后超过2秒钟以上即定位入挡延迟，这种情况需要立即检修；
如果入挡有强烈的冲击感觉即定位入挡冲击，需要说明的是任何自动变速箱入挡都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的。
3、进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏。行驶过程中车辆换挡冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现象，这有可能是由于变速箱内油过脏，导致阀体卡滞而引起。
这个变速箱油的话，一桶是四升，费用就是在150块钱左右。所以说这个完全可以放心的使用。三年的时间，或者是6万公里更换一次。
新车价位在七八万左右的车更换一个变速箱，如果是自动变速箱，至少需要在一万左右，如果是手动挡变速箱的话，也得在三四千。
看您换什么样的，全新的一般只有4S店有，车型不一样，价格不一样，几万到十几万，拆车的一般几千，某宝上就有，维修的一般几千到几万。看您的需求。
新孚美是奥迪宝马变速箱配套商德国ZF，以及大众、富豪、丰田变速箱配套商日本爱信中国区售后维修、配件销售双授权，发改委再制造试点单位。全国26家分公司，46个办事处。免费检测变速箱问题，预约客户免抬装费。
你好 几千到几万不等。建议先找专业维修变速箱的机构检测一下，确定一下故障原因再针对性的维修会比较好。
关注途便，会有维修案例分享。
您好，X5的三大件分别是：
发动机——沈阳三菱4G63S4T
13年上市之时，陆风X5凭借紧凑级自主品牌SUV中少有的2.0升涡轮增压发动机赢得了较高的关注度，绝对的动力优势成了X5手动挡车型最大卖点。这台来自沈阳三菱的型号为“4G63S4T”的发动机，最大功率140Kw，最大扭矩250 NM，遥遥领先众多国产同级车型。更重要的是，该发动机技术源自三菱经典的“4G63”系列机头，以技术成熟、稳定，维护成本低著称。对于众多追求质量可靠，皮实耐用，性价比高的中国消费者，这款发动机绝对是最佳选择之一。
变速箱——山东盛瑞SR8AT-300
陆风X5自动挡车型搭载的8速手自一体变速箱是由山东盛瑞传动股份公司与德国开姆尼兹工业大学以及北京航空航天大学联合研发，是世界上首台横置前置前驱8AT变速箱。它的出现填补了国内6挡以上自动变速箱研发和生产的空白。这款变速箱传动比从一挡4.17:1到8挡0.64:1，速比范围达6.5，第7、8挡是专为省油设计，可承受的最大扭矩为300N?m。陆风X5自动挡车型经过了20多万公里耐久测试后，于14年9月正式上市，从媒体实测及用户反馈来看，可以确定8AT变速箱与发动机的匹配已经获得了成功。这样历史性突破不仅给陆风X5增加了传奇的色彩，更让增加了它与合资品牌较量的砝码。
底盘悬挂——“百冠”底蕴越野底盘
很多越野发烧友都知道，陆风是第一个完成专业越野赛事“百冠”伟业的自主品牌，“百冠”霸业的成就当然与质量过硬的底盘系统密不可分。此次陆风X5使用的正是这样的赛车级底盘系统，前麦弗逊后三横一纵多连杆双独立悬挂，保证了无论面对城市行驶或者乡间小路都能从容不迫。特别值得一提的是减震系统，陆风针对X5在国内的使用环境特别对该套减震系统进行了加强处理，减震器的桶身直径加粗，同时对阻尼和回弹力度进行了大量的高校工作，使得这套减震系统在满足承载强度需求的同时超越了不少合资品牌减震系统的舒适性和反应速度。
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陆风x5碳罐电磁阀在哪 ♂
陆风x5碳罐电磁阀在哪
- 陆风x5碳罐电磁阀在哪
- 陆风x5车身控制模块装在哪个位置
- 陆风x5挂挡机构如何拆卸
- 陆风x5前氧传感器位置
- 陆风X5驻车传感器位置及做用
- 江铃陆风X5离合器三件套更换麻烦吗
碳罐电磁阀是连接碳罐脱附口胶管上的，用来控制燃料蒸汽解吸时间和控制负压大小，一般解吸口比较粗，按照粗的管口找就能够找到电磁阀，每种车型号都是不一样的，有的在发动机边缘，有的在轮胎上面，有的在车后面，一般在车辆副驾驶下，在发动机进气歧管与碳罐之间的就是。
碳罐的原理及作用：
碳罐其实隶属于汽油蒸发控制系统(EVAP)的部分，该系统_为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。首先，我们来看看它的工作原理，如下图1所示：发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。
车身控制模块在哪个位置：
1、一般安装在杂物箱里，模块有两个插头；
2、汽车发动机控制模块是发动机控制部件的核心，根据各传感器的输入信息，控制发动机燃油喷射和点火时间刻，并为其他输出装置提供最佳的控制指令；
3、此外，ECM检测其自身的故障、各传感器和执行元件、串行数据线、故障指示器灯(MIL)电路进行检测，当检测到故障时，ECM记忆相应故障码并采取有关措施；
4、发动机控制标定程序存储在电可控可编程只读存储器(EEPROM)中，它是一个焊接在ECM上的一个永久性存储器，不可单独更换。
1、首先把挡把头上的塑料盖子拆下来。
2、其次在防尘套下面有一个卡子需要拿掉。
3、然后即可拆下汽车的挡把了。陆风X5是国内首款2.0T+6MT8AT自主SUV。陆风X5是陆风汽车全新的城市型SUV车型。
陆风x5前氧传感器位置在排气歧管后面。在排气歧管后面的氧传感器被称为前氧传感器，在三元催化器后面的氧传感器被称为后氧传感器。氧传感器可以检测排气中的氧含量然后将数据反馈给ecu，可以根据这个数据来调整空燃比。
汽车发动机工作离不开传感器，汽车的发动机都有ecu，这个ecu通过各种传感器来收集数据，根据这些数据通过执行机构来控制发动机工作。如果传感器出现了损坏发动机将无法正常工作。氧传感器长时间使用会出现积碳和铅中毒现象，所以氧传感器需要定期清洗。
氧传感器的运行原理
汽车上的氧传感器工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。在一定条件下利用氧化锆内外两侧的氧浓度差产生电位差，且浓度差越大电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧。
稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。
发动机安装系统传感器（前视图）
发动机安装系统传感器（后视图）
发动机安装系统传感器（顶视图）
加速踏板位置传感器
发动机控制系统传感器（总图）
汽车底盘传感器安装位置
1.变速器控制系统
a（霍尔式档位行程传感器）
b变速器输入轴转速传感器
2动态稳定系统（车轮转速传感器）
1.右前轮转速传感器 2电动机机械式驻车制动器
3右后轮转速传感器 4右后制动摩擦片磨损传感器
5左后轮转速传感器 6左后轮制动盘
7左后轮制动钳 8自动驻车按钮
14动态稳定系统dsc 15 左前轮制动钳
16左前轮制动盘 17左前轮转速传感器
18左前轮制动摩擦片磨损传感器
3 转向系统
汽车舒适安全系统传感器
电控悬架系统
—前桥电动主动式侧倾稳定杆；2—电子助力转向系统EPS；3—右前轮加速度传感器；4—右前减震器调节装置调节阀；5—右前车辆高度传感器6—左前轮加速度传感器；7—左前减震器调节装置调节阀；8—左前车辆高度传感器；9—12V蓄电池；10—动态稳定控制系统；11—车身域控制器；12—立体摄像机；13—碰撞和安全模块；14—驾驶体验开关；15—垂直动态管理平台；16—右后车辆高度传感器；17—右后减震器调节装置调节阀；18—右后车轮加速度传感器；19—左后车辆高度传感器；20—左后减震器调节装置调节阀；21—左后车轮加速度传感器；22—后桥电动主动式侧倾稳定杆；23—电源控制单元PCU
2.主动式稳定杆系统（车轮加速度传感器）
1—前桥电动主动式侧倾稳定杆；2—右前车轮加速度传感器；3—发动机室12V蓄电池；4—右后车轮加速度传感器；5—垂直动态管理平台；6—右后配电盒；7—电源控制单元PCU；8—后桥电动主动式侧倾稳定杆；9—左后车轮加速度传感器；10—左前车轮加速度传感器
3.安全气囊（碰撞传感器）
—右前碰撞传感器；2—右侧B柱碰撞传感器；3—右前车门内碰撞传感器（侧面碰撞传感器）；4—SRS控制单元内的加速度传感器；5—左前车门内碰撞传感器（侧面碰撞传感器）；6—左侧B柱碰撞传感器；7—左前碰撞传感器
4.轮胎压力监控系统（轮胎压力传感器）
1—右前车轮胎压监控传感器（车轮电子装置）；2—中央信息显示器（可显示轮胎充气压力）；3—右后车轮胎压监控传感器（车轮电子装置）；4—遥控信号接收器；5—左后车轮胎压监控传感器（车轮电子装置）；6—组合仪表；7—动态稳定控制系统DSC；8—左前车轮胎压监控传感器（车轮电子装置）
5.空调系统传感器安装位置▼
1—新鲜空气进气通道温度传感器；2—阳光强度传感器；3—控制单元；4—仪表板温度传感器；5—脚坑出风口温度传感器；6—车外温度传感器
空调器上传感器安装位置
1—脚坑/除霜翻板伺服电机；2—新鲜空气进气通道温度传感器；3—空气流量翻板和循环空气翻板伺服电机；4—新鲜空气鼓风机；5—新鲜空气鼓风机控制单元；6—中央翻板伺服电机；7—温度翻板伺服电机；8—脚坑出风口温度传感器
挺麻烦的。
换离合片挺复杂的，更换离合器片大概需要三四个小时。之所以需要这么久的时间，是因为更换离合器片需要将变速箱吊下来。而吊变速箱在汽车维修行业中可以说是个大工程了，没有两三个人是搞不定的。
离合器三件套一般是10W公里左右更换一次，具体要看驾驶员的驾驶习惯。还有就是如果出现了故障就需要更换了。离合器三件套分别是由离合器压盘，离合器摩擦片，分离轴承组成。
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陆风x5自动档配置怎么样 ♂
陆风x5自动档配置怎么样
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- 试驾陆风X5 8AT变速箱会有怎样的表现
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- 陆风X5质量怎么样
- 陆风X5自动挡怎么样和手动挡相比如何
陆风X5自动挡是手自一体的，8速自动变速箱拥有更大的整体齿轮比，同时档位间距更短（尤其是从一档到二档），提高了自身加速度值，从而为车辆提供更快的加速度；
主动安全系统全面升级：
传统ABS+EBD制动系统基础+TCS（循迹或牵引力控制系统）、ESC(车身稳定控制系统) 。
舒适便利性升级：
配备AT定速巡航功能，进入定速巡航模式，ECU根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，保持设定的车速匀速行驶，无需操纵油门踏板长途驾驶更轻松, 更节油。
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这台6速手动变速箱的挡位还算比较清晰，入挡也还算顺畅，各挡位之间衔接比较紧密，而且各挡位的车速宽容度也非常高，日常使用很方便很好用。
我试驾过，总体还不错。
最赞的是动力，2.0T的三菱涡轮增压发动机，在同级别SUV中算是首屈一指了，推背感非常强。
档位也比较清晰顺畅，资料显示变速器是德国开姆尼茨大学研发的。
舒适度中规中矩，不能拿来和轿车比，但比一般的SUV好一些。
外观和钣金和手动挡是一样的，前脸比较大气稳重，尤其大灯非常锐利，我喜欢。侧面线条非常有冲击感，锋线和车门拉手及尾灯搭配的非常协调，这一点比我看过的其他SUV显得更加有活力。至于美国李尔真皮座椅等等的，和手动基本一样。
继陆风X5推出6MT车型之后，这次它搭载着一台全新的8速手自一体变速箱再度袭来，这不仅对于陆风X5是个挑战，这还是自主品牌车型首次搭载8速手自一体变速箱，甚至对于国内自主品牌汽车市场来说都是个大胆的尝试。陆风X5自动挡车型于今年9月份上市，共有高低两款配置可选，售价分别为12.28万元和13.38万元。而此前的手动挡车型共有三款配置，售价为9.98万-11.58万元。作为陆风旗下的首款城市suv，在面对比亚迪S6和奇瑞瑞虎5等主要竞争对手的挑战时，陆风X5能否招架？这台8AT变速箱又会有怎样的表现？让我们带着这些疑问共同一探究竟。
外观：相比前辈车型线条更为柔和 贴近城市
相比陆风家族SUV的各位前辈，陆风X5的整体风格明显更为柔滑，脱去了硬派外衣的它虽然少了几分锐气，但同时也增添了一丝随和。在车身尺寸方面，陆风X5相比同级别竞争对手丝毫都不吃亏。此外，虽然陆风X5是一台城市SUV，但23°的接近角、29°的离去角以及190mm的最小离地间隙也保证了其在烂路上的通过性。
内饰：按键布局过于复杂 内饰做工有待提升
在内饰方面，新款车型与老款车型也没有任何的区别，虽然中控台上各个功能区域的划分比较清晰，但是各功能控制区域内的按键排布设计过于复杂。此外，虽然在内饰中融入了当下流行的钢琴烤漆等工艺，整体的提升了内饰的档次，但在用料和做工上确实还有不少的提升空间，整个内饰的塑料感还是太强了。
总体而言，陆风X5自动挡车型与老款的手动挡车型在外观和内饰方面几乎没有变化，新车继续延用了老款的设计。在外观的风格上，虽然X5是一款针对城市的SUV，但这也丝毫不能掩饰其依旧锐利的线条和质感。在内饰方面，按键的合理性规划问题再一次摆在了陆风X5的面前，在这个提倡方便简化的时代，繁琐的设计非但不能加分，反而还容易让人产生反感，同时也是大多数自主品牌所遇到的问题。
陆风X5这款车目前已经推出了CVT版本的车型，在配置上还是属于中规中矩的车型，不算很出众，对比老款的X5，新X5的提升已经非常高了，而且空间的提升也不少，后排的宽裕度非常好，坐三个成年人完全没有压力，另外就是它的2.0T动力，加速性确实很强，上高速基本没有动力不足的情况，1.5T的发动机同样也是很够用的，陆风在发动机方面的实力确实不容小觑。但X5的确定同样也是很突出，小毛病多，手动挡挂挡不顺畅，还有隔音差等等，如果是追求驾控品质的话，X5真的很难满足，但如果只是家用，平时载人比较多，经常外出游玩的话，买一辆X5 2.0T真的再适合不过了，轱辘哥推荐2.0T的自动挡版本。
陆风X5是陆风汽车专业打造的首款城市SUV，其最大亮点是搭载了三菱2.0T的发动机，功率达到190马力，扭矩达到250牛/米
手动变速箱采用的是德国格特拉克六速的。
自动挡采用的是由德国研发 山东生产的盛瑞8AT手自一体变速箱。为国内首款8AT
从硬件参数上来看，江铃陆风确实是下了很大的功夫，一般这个价位的车子不会采用这么好的动力。因为这样的投资成本会很高。
并且这款车子的油耗还不是很高，其理论油耗是6.4 综合油耗是8.5 ，根据询问，这款车的实际油耗大约在8-9个油左右，还不算高，再加上陆风是国内专业的SUV生产商，首个获得百官荣誉称号的厂家，相信X5这款车口碑和实际使用效果都是不错的。
维修率也不高，一般没什么意外的话，正常保养就可以了。
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18款的陆风X5已然上市，不过新款车型相比老款变化不大，仅在配置上有所升级，这种操作也是各家车企经常干的了，无非是节省研发成本，吸引消费者的关注，对于这种不够良心的做法，小编一直都是谴责的，我们就简单看下18款的陆风X5吧。
18款陆风X5共计9款车型，售价保持不变仍为7.98-11.58万元。外观没有变化，横幅式的进气口设计觉得有些老气，整体造型更偏重沉稳，对于年轻消费者来说可能不是那么有吸引力。全系均为卤素大灯，并且只在高配车上才配备了LED日行灯，令人“感动”的是除了入门级外都装备了自动头灯。
陆风X5的内饰也沿袭了老款的设计理念，除了低配外，其余车型配置还是挺丰富的，主副安全气囊、车身稳定控制系统、倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、后视镜电动调节、10.2英寸中控屏等。
新款主要增加了感应雨刷，在同级中还是很少见的，不过座椅由老款的织物+真皮变成了织物+仿皮的材质，有点减配的意思。
18款陆风X5动力系统没有变化，依然是来自沈阳三菱的1.5T和2.0T发动机，前者匹配的是6速手动或CVT变速箱，而后者匹配的是6速手动或8速手自一体变速箱。动力还是没有太大问题的，起步和超车都挺迅速，不过油耗有点高9-10个左右。
整体来说，陆风X5有自己的原创外观，内饰稍显老气，配置和动力家用足够，不过一提到陆风人们首先想到的是抄袭路虎，对品牌的影响其实还是挺大的，跟其他一线自主品牌也没有硬怼的实力，价格上也没有什么优势。
油耗
我们经常会听到一种观点，自动挡车型比手动挡费油。事实果真如此吗？其实不然。之所以产生这样的观点主要是因为多年前自动变速箱技术比较落后，在4速自动变速箱时代这个问题的确比较普遍。但是随着技术的进步，如今6速甚至8速、9速变速箱的使用，因为变速箱导致的油耗的差异已经越来越小。就拿新版陆风X5所搭载的8速变速箱来讲，他的终端输出效率已经可以达到93%，这样的水平已经达到了不少手动变速箱的水平。因此它的油耗不会与6MT车型有明显差异。之所以在个体方面有所不同，可能的原因有驾驶员技术、行驶路况、车辆载员等因素不同。我们可以这样说，就陆风X5而言，如果只是为了省油去买手动挡是没有太大必要的。
价格和维护费用
一般来讲相同配置的车型手动挡和自动挡的差价在一万到两万元之间，陆风X5 8AT同样如此。关于后期维护费用很多评论认为自动挡变速箱因结构较为复杂所以维护费用较高。其实这是不准确的。事实上两种车型更换变速箱油的周期基本一致，故障率自动挡因为无人工操作反而更低，而且自动挡还不存在更换离合器片的问题，因此使用成本并不会比手动挡车型高。
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