红岩杰狮双桥多少公里调气门(红岩杰狮大灯开关在哪里？红岩杰狮舒适度如何)-94汽车网

红岩杰狮双桥多少公里调气门 ♂

红岩杰狮双桥多少公里调气门

红岩杰狮双桥多少公里调气门
红岩双桥自卸车
红岩自卸车自重多少吨
上汽红岩杰虎H6自卸车,怠速1200转,
上汽红岩后八轮自卸车22方车的货厢多少米
红岩杰狮390马力lng牵引车平顶车身高度是多少
上汽红岩依维柯自卸货车31000公斤车厢体积

5万。
重卡货车气门间隙一般五万公里调整一次的。
红岩双桥自卸车一般都是290马力的潍柴发动机，最大马力是红岩杰狮双桥自卸车336马力的潍柴发动机。红岩杰狮是上汽红岩与意大利ivecostralis重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品，2020年，红岩杰狮牵引车重磅登场，从每一个连接件悬架到整体车架进行全新重量化优化。

产品类别：自卸车系列
产品名称：红岩双桥自卸车
外形尺寸：(MM) 9600,9400,9130×2500×3350,3020,2920
厢化尺寸：(MM) 7000,6800,6500×2300×1500,1400,1200
有效容积：(M3)
总质量(KG)： 25000
额定质量(KG)： 12420,12520,12620
整备质量(KG)： 12450,12350,12250
汽车底盘数据:
公告批次： 2001B3 底盘ID号： 1218260
底盘型号： CQ3253TPG434 发动机型号： WD615.44,WD615.56,6CL330-2,YC6M340-20,WD615.44,WD615.56,WD615.50,WD615.50
排量(ML)： 9726,9726,8820,9839,9726,9726,9726,9726 功率(KW)： 243,193,243,250,243,193,213,213
转向形式：方向盘燃油种类：柴油
轮胎轴距数据:
轴数(MM)： 3 轴距(MM)： 4325+1350
轮胎数： 10 轮胎规格： 12.00-20,11.00-20
前/后轮距： 2006,1930/1800,1847 钢板弹片数： 9/12
接近/离去角： 19/12 前悬/后悬： 1576,1510/2645,1136
至于价格嘛。。11W-13W左右

红岩自卸车自重大约为12-13吨，型号不同，自重也略有差异。

红岩自卸车种类繁多，单桥车、双桥车均有，马力从160匹到360匹不等。

正常
红岩杰虎H6 8X4自卸车匹配由上汽动力国六发动机、457后桥和法士特12档变速器组成的蓝芯动力链，最大可输出370马力，在转速1100转-1400转时可爆发出最大扭矩1650牛米，即使面对煤炭、砂石料运输中常见的复杂路况，也可持续输出强劲动力。

4.2米左右
一、后八轮自卸车简介:
是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
二、适用范围：
在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
三、优点：
由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。
四、保养技巧：
新或大修出厂的车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无窜动。
使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，举升机构严格按期调换油料。
按额定装载量装运，严禁超载。

车身高度?3.2米。上菲红的发动机非常强劲，爬坡也不是问题，有劲儿，油耗不高，拥有华丽噱头的红岩杰狮牵引车车辆的外观，车体构型独具一格，不随波逐流凸显，设计者强劲的创新力，前脸很有辨识度，远远的一看就能看出车辆的车灯策划的对照，好两个车灯锐利有神。

红岩杰狮390特点

红岩杰狮LNG车发动机功率目前390马力，可靠性高、经济性好、扭矩储备大，底盘满足目前市场所需多种运输要求，整车设计满足甩挂运输要求，可用作甩挂运输，经济高效，安全经济车速80km每小时左右，与用户常用车速相当，标载百公里耗气量35kg比国内其他产品低百分之4的耗气量，相比柴油，节约成本百分之35。

上汽红岩由于技术传承及市场定位等多因素条件下，形成了以重型自卸车为主，中重型公路运输车为辅的产品线，上汽红岩的重型自卸车产品性能优异、经济耐用，在自卸车领域，上汽红岩的保有量一直遥遥领先，这也是为什么上汽红岩还有另一个工程之王的称号。

红岩杰狮的车身尺寸数据为10335×2550×3860毫米。
在国人最眷注的装载本事方面，其装载实力发挥自然不言而喻。红岩杰狮的车身尺寸数据为10335×2550×3860毫米，1800+3600+1400毫米的轴距数据在重卡自卸车中占有一定优点，一共可以拉31吨的货箱。

相关tag:上汽红岩自卸车参数
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红岩杰狮大灯开关在哪里？红岩杰狮舒适度如何 ♂

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红岩杰狮大灯开关在在方向盘下的操纵杆上，在左侧。

中文“杰狮”，“杰”指出众的才能、成就；百人曰俊，千人曰英，倍英曰贤，万人曰杰。“杰”在于突出产品优秀，杰出，万里挑一的特质。“狮”是百兽之王，强调霸气与力量；“狮”包含企业LOGO元素。“杰狮”寓指优秀、杰出、聪毓、威猛、统领天下之意。

上市历程

平凡的日子总是蕴涵着非凡的杰出，不平凡的时刻总能缔造震撼全球的惊奇。2009年3月12日中国“植树节”，在代表“更快、更高、更强”奥林匹克精神的国家体育馆内，环保理念与高科技理念的珠联璧合，完美体现到了SIH公司重磅推出的。

代表我国重卡未来发展方向的全新高品质重卡——红岩杰狮GENLYON重卡全面上市。意大利驻华大使谢飒；重庆市发改委、经委等政府领导；意大利IVECO公司首席执行官、上汽依维柯红岩公司董事长蒙费利诺、上汽集团副总裁肖国普、重庆重汽集团董事长任勇等股东方领导。

中国汽车行业领导、总装备部军方领导；SIH公司全体高管、经销商、服务商及大客户代表、公司员工代表，以及《人民日报》、《经济日报》、《商用汽车》杂志等四十余家国内知名媒体记者，共同见证了新红岩这一具有里程碑意义的重要时刻。

我做物流运输已经20年，对车可以说是非常了解。我觉得一个车子的舒适度非常重要，舒适度高了，开车的人就不会疲劳，这样就能提高安全性。红岩杰狮的驾驶室设计非常人性化，从顶部天窗，到后视镜加热，再到可以90度垂直开启的车门，还有宽大的双卧铺，这些都能给司机们提供一个好的开车和休息环境。我给我们车队买得最多的车就是红岩杰狮，大家伙也都很满意！

两个原因：

1、供油量不足。泵盖油道中的回油控制阀关闭不严，此时发动机工作不稳，严重时稍加负荷就熄火，而且启动困难。

2、油路中有漏油处，进入空气或者燃油滤清器堵塞，来油不畅通，发动机工作无力。

上市历程

平凡的日子总是蕴涵着非凡的杰出，不平凡的时刻总能缔造震撼全球的惊奇。2009年3月12日中国“植树节”，在代表“更快、更高、更强”奥林匹克精神的国家体育馆内，环保理念与高科技理念的珠联璧合，完美体现到了SIH公司重磅推出的、代表我国重卡未来发展方向的全新高品质重卡——红岩杰狮GENLYON重卡全面上市。

意大利驻华大使谢飒；重庆市发改委、经委等政府领导；意大利IVECO公司首席执行官、上汽依维柯红岩公司董事长蒙费利诺、上汽集团副总裁肖国普、重庆重汽集团董事长任勇等股东方领导；中国汽车行业领导、总装备部军方领导。

SIH公司全体高管、经销商、服务商及大客户代表、公司员工代表，以及《人民日报》、《经济日报》、《商用汽车》杂志等四十余家国内知名媒体记者，共同见证了新红岩这一具有里程碑意义的重要时刻。

不是。红岩杰狮费油高是没有定期保养，发现燃油滤芯及空气滤芯堵塞脏物严重，引起燃油消耗问题。一般来说耗油高都是因为发动机滤芯堵塞和进气系统出现故障引起的，更换红岩杰狮专用燃油滤芯及空气滤芯后试车恢复正常。

还不错，红岩杰狮重卡开了两年了，也没出过什么事。我比较喜欢它的安全性能，除了碰撞时驾驶室会后移一段距离，还有发动机制动技术。有时候我开下坡路就会打开发动机制动，不仅可以稳定下坡行驶速度，还能减少车辆的刹车磨损、减少制动距离，提高整车安全性，而且刹车片更换次数减少了，也节约维修保养成本。

杰狮GENLYON产品是上汽依维柯红岩与意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品。中文“杰狮”，“杰”指出众的才能、成就；百人曰俊，千人曰英，倍英曰贤，万人曰杰。“杰”在于突出产品优秀，杰出，万里挑一的特质。“狮”是百兽之王，强调霸气与力量；“狮”包含企业LOGO元素。“杰狮”寓指优秀、杰出、聪毓、威猛、统领天下之意。主要市场定位在牵引物流领域，并覆盖全系列车型。动力性好，出勤率高。杰狮轻量化牵引车动力强劲，加速性好，在重载的情况下，车速能达到100km/h，爬坡能力强，同等载重量的其它品牌重卡，其车速只能达到70-80km/h。所以，司机每天往返一趟矿山跑个800公里轻轻松松。车子出勤率高，每月至少可以跑26天，基本没什么维修量。由于货源较为充足，四个月来，杰狮轻量化牵引车共跑了6万多公里，大大超出上汽依维柯红岩公司要求的5万公里路试里程，并且车的成色及各项性能一直保持着良好状态。稳定性好，安全可靠。罗吉雷说，在很多人眼里，轻就意味着不安全。其实不是这样，杰狮轻量化牵引车比其它牵引车轻很多，但其安全性非常好。原因是杰狮轻量化牵引车的车架纵梁采用了高强度低碳合金钢，不但重量轻，而且车架的抗扭曲和抗冲击能力非常强，行驶安全性大大提高；驾驶室采用了全钢结构，不易变形，安全系数高；车子还应用了V型横销推力杆，防止中后桥前后左右移位，整车的稳定性很好；配置了减震座椅，改进了车辆的悬挂系统，司机驾驶一点不颠簸。还有，由于杰狮的整体配置都很高，车辆的可靠性非常好。所以，开起杰狮轻量化牵引车很平稳可靠。舒适性好，节能环保。杰狮轻量化重卡是“全景”驾驶室，视野开阔，美观大气。驾驶室内部空间超大，最大高度达到2.2米，不但摆放大件物品便利，而且驾乘人员完全可以在驾驶室内直立，有效降低了疲劳程度。驾驶室宽大的双卧铺设计，充分保证了驾驶员的睡眠质量。驾驶室还配置了其它车型没有的电子行车记录仪，这个仪器除了可以清晰读出该辆车的各种驾驶信息外，还可以提醒行车时间偏长的驾驶员进行休息，防止疲劳驾驶。室内噪音超低，这是其它品牌重卡无法比拟的。另外，杰狮轻量化重卡配装了H6A单级减速桥，传动效率高，油耗降低；同时，车辆自重减轻，二氧化碳排放量减少，车辆既节能又环保。开这种车，心情舒畅，超舒服！

红岩杰狮有维柴发动机吗 ♂

红岩杰狮有维柴发动机吗

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怎么分辨红岩杰狮前四后八发动机是国三的还是国四的，怎么分辨杰狮发动机是C9的还是C13的，哪个好
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红岩杰狮390与430的区别
红岩杰狮发动机

有潍柴机的杰狮车型。看你要哪类车型？潍柴EGR的也有。只要你在国四排放标准执行前购买、上户就没问题，而且就算国四公布了，还会有一段延展期，所以不用担心。当然，电喷机是主流，而且杰狮配的柯索9和后续机型，在整体技术性能上比国内同类机型存在较大的优势，建议还是选择电喷机为上。

分辨国三还是国四的发动机主要看油箱旁边是否有尿素桶，尿素桶的盖子是蓝色的。每辆车都有出厂铭牌，上面记录有发动机的基本信息，每款车的铭牌位置都不太一样，如红岩在车尾部，陕汽在车门下方仔细找应该能找到或问销售人员。C9是CURSOR系列里比较新的一款机型，以前一些朋友说国外没有这个型号是新开发的，其实说对一半，在欧洲的时候车用CURSOR系列确实没有C9，依维柯主要装C8 C10 C13这3个系列，而C9的前身是C87，发电和工程机械用的比较多，也属于一款成熟的发动机。
但是为什么当时没有引进C10呢？这是很多人疑问的。当时谈这个项目的时候大概是2005年，一方面当时国内发动机普遍的排量都不大，大概就是8升机这个样子，300多点的马力，而且C9可以做到400HP。最主要的原因是C9采用了最新的技术路线，高压共轨路线，而C8 C10 C13都是用的电控单体泵技术，因为博世没有在中国投产单体泵的计划，而且单体泵在实现欧五排放很困难，所以就选择了引进C9。可是由于谈判时间和杰狮的后期开发时间比较长，过了这个时期，到杰狮出来的时候国内已经是10L发动机站主流市场了。
再说一下C9性能的问题，就目前看到的文章来说，用过C9的也好，没用过的也好，普遍对C9的动力性有质疑。其实动力性的衡量标准是不容易掌握的，有的人说最大扭矩越大动力性越好，个人认为这样的判断是不够完整的，虽然扭矩和排量有直接的关系，但能够在短时间内达到大扭矩也是一个相当重要的指标。一般厂家对动力性的判断是在多少秒内达到多少速度，或者在达到100km/h所需要的时间……等等一些测试方法。就发动机曲线来看C9的扭矩并不小，最大可以达到1600N.M ，基本上国内动力也差不多都是这个数，但为什么开车的时候感觉没有力呢？原因就出在加速时间上。经过对比国内同类发动机可以得知，C9使用的增压器比潍柴、锡柴、康明斯、上柴、杭发这些品牌所使用的增压器都大，大家可以查看型号，C9使用的HX52，而其他几个发动机最大用到HX50，一般都用HX40或HX35。增压器的不同导致发动机的特性相差很大。型号越大的增压器在高速运行时进气量越大，动力越好，但是在低转速响应就相对比较慢，一个形象的比喻，大增压器好比客厅用的吊扇，而小增压器就是落地风扇，同时通电，小扇子马上就来风了，大扇子就要来的慢些，但是转起来之后大扇子风量就要大的多。
所以很多用过杰狮的朋友跟我说，这个车起步时候有些慢，跑起来就好了，超车也容易，但是遇到坡的时候就感觉要不行了，结果在坡上还没停下慢慢又上去了。这个就是因为增压器造成的差异。在C9的性能试验中其实跑相同的距离和其他发动机所用的时间几乎是相同的，只是C9是前慢后快，而对比发动机是前快后慢，所以用过这个发动机的人靠感觉来说，都是说没劲，或者说比较绵。
其实在C9系列发动机中400HP这个机器的性能最好，因为使用的是VGT可变截面增压器，意思就是低转速时候就是小增压器，高转速时候就是大增压器，在山东有一些朋友正在使用，可惜这东西太贵，因没国产只能从欧洲进口，所以量也不大。
最近呢，红岩又推出新金刚，外观和杰狮差距不是很大，内部依然是继续降低成本。C9近期会推出小增压器的版本，现在试验都做完了，试验司机感觉1400N.M的小增压器C9比1500N.M的大增压器C9还有劲，可是跑相同的路程还是用了几乎相同的时间。
排量确实和动力性和扭矩关系很大，但是不同类型的发动机却不能单单只比排量，其中发动机的进气系统结构也是很重要的。C9的四气门技术是相当成熟的，再加上顶置凸轮轴技术，应该说可靠性和动力性都还是不错的，C10的排量是10.3L，可是马力已经做到460马力，相比国内的11升发动机都做不到这么大的马力，其中进气系统结构就是个因素。

我开卡车开几十年了，闯荡江湖这么多年，就觉得红岩杰狮不一样。动力足，驾驶室空间大，可靠，很少出现故障，非常好开。比如说，红岩杰狮的发动机来自意大利菲亚特集团下属的依维柯品牌；比如说，它的驾驶室采用四点悬浮技术和整体后移技术，既提供了舒服的驾乘感受，又能在遇到碰撞的瞬间整体后移保护驾驶员的安全。
再比如红岩杰狮车非常省油，每百公里能能节省1-2升的油，全年下来，就是一大笔开支。

红岩杰狮390与430的区别是马力不同。

有上汽发动机和科索发动机两种的，中文“杰狮”，“杰”指出众的才能、成就；百人曰俊，千人曰英，倍英曰贤，万人曰杰。“杰”在于突出产品优秀，杰出，万里挑一的特质。“狮”是百兽之王，强调霸气与力量；“狮”包含企业LOGO元素。“杰狮”寓指优秀、杰出、聪毓、威猛、统领天下之意。

基本信息

杰狮轻量化车型非常重视安全赚钱。出于安全方面的考虑，杰狮的驾驶室使用的钢板较厚，自重较大，但是并没有因为这在驾驶室上来减重，即便是拉20吨货物的车，其轻量化的车型也是按照50吨以上载重量设计的。

杰狮的刹车性能好，C9发动机制动性能卓越，有效降低制动蹄磨损；WABCO的制动阀和ABS，确保制动可靠。

FPT菲亚特动力科技合资公司SFH上菲红生产的 FPT-Cursor 9发动机

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红岩杰狮的重卡测试 ♂

红岩杰狮的重卡测试

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红岩杰狮6×4重卡通过491公里往返测试
红岩杰狮6×4重卡491公里往返测试报告
测试时间：2010年4月1日-2日
测试路线：北京昌平-天津汉沽-北京昌平
测试车型：红岩杰狮6×4牵引车
测试里程：491公里（243.1公里+247.9公里）
测试组成员：王阳施伟叶成光樊光辉
4月1日21点30分，在北京昌平区距离北京吉利大学不远处的某货场，《货运车辆》测试小组跟随参与此次测试的红岩杰狮6×4牵引车，向此行的卸货地点——位于天津汉沽区的天津大无缝新矿业有限公司驶去，开始了为时20小时的往返跟车测试
此次参与测试的高配版380马力杰狮6×4牵引车，购于2009年11月，目前已投入使用5个月，运营里程达45000余公里。目前这段时间，这辆杰狮的主要任务是从北京昌平某货场装载铁粉运输至天津汉沽区的矿业公司，运输的节奏基本上为每天往返一趟京津。
杰狮重卡于2009年3月正式上市，是意大利依维柯“STRALIS”重卡研发团队与中国本土工程师在“STRALIS”平台之上联合研发的，结合依维柯先进技术与国内重卡实践经验，其使用的大部分技术与欧洲同步，并进行了针对国内环境的适应性改进与提升。杰狮重卡的驾乘舒适性、安全性、可靠性、经济性及电子化水平都达到了国内领先水平。
杰狮“全景”驾驶室：
源自欧洲血统
作为依维柯“STRALIS”重卡的中国“胞弟”，杰狮的外观设计具有典型的欧洲风格，它继承了依维柯家族经典的“双V型前脸”造型，集成式璀璨前大灯、前侧分气道双导流板、弧线圆润的高顶设计等，曲面圆润，线条流畅，散发出强烈的现代感。参加测试的这辆杰狮使用的是酒红色外漆，颜色光鲜亮丽。由于其采用了国际最先进油漆工艺（目前采用同类工艺的油漆线，世界上仅有两条，红岩恰好拥有其中一条），质感好、档次高，并且能够有效抵抗酸碱腐蚀。经过近5个月的实际运营之后，我们看到，这辆杰狮的外观依然鲜亮夺目，拥有在同类车型中无可比拟的视觉冲击力。
至于驾驶室内部，杰狮具有超大的驾驶室内部空间，最大高度达到2.2米，无论是通过性还是摆放大件物品时的便利性都得到了大大的提升，驾乘人员完全可以在驾驶室内直立，有效降低疲劳程度。由于我们的跟车测试在夜间出发，要赶在第二天8点钟之前到达工厂卸货，不能耽误工厂的生产节拍。因此，一位驾驶员开车，另一位必须同时得到及时的休息。而杰狮驾驶室宽大的双卧铺设计，充分保证了驾驶员的睡眠质量。
安全方面，杰狮驾驶室本体通过了严格的欧洲正面碰撞测试，符合欧洲《商用车驾驶室乘员保护》(ECER29)的法规标准，其驾驶室骨架围、车门为高强度双面镀锌钢板，由于采用了整体冲压结构及高精度焊接技术，结构牢固，不易变形。杰狮被誉为“全景工作室”的驾驶室设计给测试组成员带来了更开阔的视野，当然，这也使得驾驶过程更安全。
杰狮的电控优化设计也非常成功。依托依维柯成熟的技术底蕴，杰狮采用了多功能显示仪表台和CAN-BUS总线，成熟的技术使发动机ECU、车身控制器、仪表盘、行车记录仪、ABS、后视镜控制器等6个模块得到了有机结合。另外，杰狮还是国内少见的把行车记录仪作为标准配置的重卡产品。从杰狮配备的西门子VDO行车记录仪上，我们可以清晰读出这辆车的车辆信息、驾驶员信息、实时速度、行驶里程等等，而且，一旦连续行车达到4小时，仪器便会自动报警，提示驾驶员进行休息。这有效地防止了疲劳驾驶，保证了行车安全。
红岩杰狮6×4重卡通过491公里往返测试
Cursor9发动机：
意大利式“节油”心
依维柯的Cursor系列重卡发动机在欧洲赫赫有名。杰狮所配置的这款由上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（简称FPT）推出的Cursor9发动机，供油系统采用了共轨式电控燃油喷射技术，其中电控泵喷嘴采用BOSCHPDE30-31，最大喷射压力可达1600bar，比一般直列泵高出一倍以上；其ECU电控单元采用BOSCHMS6.2，可控制并调节喷射油量和喷射压力。通过采用共轨式电控燃油喷射系统，Cursor9发动机可以实现精准的定时、定量、定压喷射，燃油实现最大的雾化效果，这样，不仅有效地提高了燃油燃烧效率，使燃烧过程更加充分，还降低了尾气中有害物质的排放。与此同时，也使得内部结构更加简洁，延长了发动机的使用寿命。由于电控系统使得各缸燃烧更加均匀，进而有效降低了发动机的震动。
功率及扭矩这两个参数对于发动机极其重要，Cursor9发动机的进气系统采用了FPT涡轮增压中冷技术，能够在额定发动机排量的情况下，将发动机功率及扭矩提高30%以上，这一技术大幅度地提高了进气密度和压力，燃烧更加充分，进而提高了燃油利用率。而中冷技术的应用，降低了进气温度，更有利于充分燃烧。
测试刚开始时，我们还担心8.709升排量的Cursor9发动机如何发挥出380马力的能量，但是这款发动机的实际表现却异常良好，显得相当适应这次重载运输。在243.1公里的运输过程中，Cursor9一直保持着强劲的动力输出。这对于我们在第二天清晨准时到达，起到了重要的保障作用。
法士特12档变速箱：
适应重载综合运输工况
杰狮所匹配的这款法士特12JS160TA变速箱有12个前进档，2个倒退档，档位排列合理，速比级差小。在整个往返测试过程中，换档灵活，同步时间短。在重载情况下，对于此次测试的综合运输工况——无论高速公路还是国道都能充分适应。
杰狮所匹配的法士特12JS160TA变速箱采用全同步器结构，主箱采用的是性能优良的双锥面锁环式同步器，由于双锥面锁环式同步器的摩擦力矩最大是相近外形尺寸单锥面同步器摩擦力矩的近2倍，有效减小了换档力，缩短了同步时间，得以确保换档轻便。另外，其摩擦锥面采用的特殊摩擦材料及特殊制造加工工艺确保了同步器的可靠性能。
另外，这款变速箱使用的双中间轴结构使得功率分流，减小了中心距和轴向尺寸，扭矩储备系数大，有利于重载运输。主轴浮动，可以自行消除装配误差，其上齿轮只承受扭矩，进而提高齿轮、轴、轴承的寿命。
红岩杰狮6×4重卡通过491公里往返测试
双级减速冲焊桥+多片簧悬架：
比较中庸的设计
重载运输对于车辆的承载能力是一个不小的考验。在驱动桥方面，这辆杰狮采用的是双级减速冲焊桥，不过其后桥速比对于重载运输来说，仍显得略小。红岩杰狮配备的双级冲焊减速桥，保持了红岩一贯的传统优势，整体刚性好，结实耐用，承载能力强，通过性能好。其高可靠性是由它先进的工艺制造所保证的，行星齿轮垫片具有自润滑性，摩擦力小，主被动齿轮的模数大，承载扭矩远远大于同等驱动桥；轮边行星轮采用自润滑耐磨垫片有效延长维修里程；轮毂定位采用双螺母加锁片成熟结构使轮毂锁紧更加可靠。但是冲焊桥虽然重量较轻，但是承载力不如铸造桥，因此对于重载运输来说，整体性能比较中庸。悬架方面，杰狮的前悬采用的是8片钢板弹簧，后悬是12片钢板弹簧。这种悬架设计的强度更大，承载力也更强。
重车测试：昌平——汉沽
21点30分从昌平出发，我们的测试车辆用时6小时48分，于次日凌晨4点18分到达目的地——天津汉沽。我们用测试仪器得出的数据是：平均移动速度为35.7公里/时，最大车速为59.9公里/时。由于是夜间行车，而且所拉货物是铁粉，因此我们的测试速度并不快，更多地是感受杰狮整车的动力性、可靠性和驾驶平顺性。作为国产高端重卡牵引车，杰狮的许多高端配置是其他车型不具有的，比如行车记录仪。这也给测试带来了很多便利。
针对高速公路加上国道及市区道路的综合考验，杰狮重卡的重载运输表现让测试小组非常满意。杰狮在综合工况下的动力性、油耗、舒适性、可靠性等方面达到了不错的均衡。
空载返程：汉沽——昌平
次日8点30分，工厂开始生产，我们的测试车辆——杰狮第一个进入工厂卸货，一个半小时之后卸货完毕，我们开始空车返回昌平。由于返程选取了不同的路线，使得测试小组可以在更复杂的路况条件下感受这辆杰狮的性能。由于返程是空载，根据仪器记录，我们的平均移动速度达到了49.6公里/时，最大车速则达到97.4公里/时。而相应的油耗水平也保持在一个非常低的标准。这辆杰狮的适应能力还是非常强的，复杂路况条件下的性能表现依然非常稳定。

汽车收音机拆卸方法:

1.先把面板上的边框拆下来,一般就是仿桃木那个框,与拆遥控器的壳方法一样。用一字螺丝刀撬。

2.边框拆出来后就看见安装螺丝了,在收放机两边的靠后面点,一般用的自攻螺丝。

3.把这两个螺丝取下来,就可以把收放机拿出来,再将后边的电线和天线拔掉就行了。

英文“GENLYON”，是GENERATION与LYON的组合，构成英文名GENLYON；GENRATION，时代之意，寓意狮子的时代；GENESIS，起源之意，寓意狮子的诞生；LYON同义LION，狮子；GENLYON寓意新一代重卡的杰作，定义重卡新标准，引领行业新变革，承载上汽依维柯红岩三方合资诸多优势，树立重卡行业典范。

杰狮GENLYON产品是上汽依维柯红岩与意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品。

源于世界最佳重卡的技术平台--依维柯“STRALIS”，并结合国内重卡制造经验，注重人性设计、应用尖端科技，实现了潮流与品质的完美境界。

分析：

如果发动机出现这种多个故障码同时出现一般都是电路系统故障，有可能是线束与ECU接头接触不良，也有可能是线束磨损串线或短路，一般重新插拔插头或更换线束可解决。

故障现象：

发动机无法起动或者起动后明显动力不足，即使空载也会出现动力不足现象，有多个故障码（如有10033，10034，10035，10037，10043，1003A，10059等故障中的一个或多个同时存在）。

目前为止红岩自卸车主要匹配3种类型的桥。第一种内部型号HY300S冲焊桥和HY300H铸造桥通常所说的斯太尔桥或小桥，速比宽度为4.42、4.8、5.73主要应用于红岩金刚和2013年至2014年部分红岩新金刚属于逐步淘汰产品。第二种内部型号HY300M铸造桥通常我们销售所说的SIH大扭矩桥速比宽度为4.63、4.769、5.262、5.920、6.5主要应用于2014年至今的红岩新金刚或杰狮车型属于主流产品。第三种内部型号为HY320(H8B）铸造桥独家引进欧洲先进的FPT技术具有传动效率高、高安全性、高可靠、易维护、运行温度低、噪音低、高效节能的特点速比宽度为3.792、4.229、 4.677、5.214、5.755、6.39、7.510、8.127等属于主推新产品。下面附一张HY230说明图片

杰狮所配置的CURSOR9发动机，具有低油耗、低噪音、低维护成本、高环保标准、高可靠性等特点。

2016年4月25日，第十四届北京国际汽车展览会隆重开幕，来自全球的知名汽车制造商和相关企业齐聚展览会场。上汽菲亚特红岩动力总成有限公司，携旗下明星产品CURSOR9精彩亮相。Cursor9发动机通过采用菲亚特独有的HI-eSCR系统，可长达15万公里的换油里程，可变截面增压器。

为消费者提供超价值驾乘体验，提高营运价值。这款发动机已经在欧洲IVECO整车（卡车、客车）上批量配装，作为国内唯一一家批量生产并向欧洲销售欧VI标准发动机的企业，SFH上菲红充分彰显其技术实力。

红岩杰狮介绍

英文“GENLYON”，是GENERATION与LYON的组合，构成英文名GENLYON；GENRATION，时代之意，寓意狮子的时代；GENESIS，起源之意，寓意狮子的诞生。

LYON同义LION，狮子；GENLYON寓意新一代重卡的杰作，定义重卡新标准，引领行业新变革，承载上汽依维柯红岩三方合资诸多优势，树立重卡行业典范。

杰狮GENLYON产品是上汽依维柯红岩与意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品。

源于世界最佳重卡的技术平台－－依维柯“STRALIS”，并结合国内重卡制造经验，注重人性设计、应用尖端科技，实现了潮流与品质的完美境界。

同步欧洲设计风格，引领重卡潮流。

欧洲试验标准验证，打造世界品质。

作为高端重卡战略车型，杰狮产品舒适、可靠、节能、环保，引领行业新动向，树立国内重卡行业新标杆。

以上内容参考：百度百科——红岩杰狮

红岩杰狮自卸车国4多少年报废 ♂

红岩杰狮自卸车国4多少年报废

红岩杰狮自卸车国4多少年报废
红岩杰狮460自卸车油耗大
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杰狮后双自卸车箱多厚
16年2月份杰狮c500自卸车320马力还能值几个钱
杰狮c500自卸车C11390跟C11的430油费差多少

红岩杰狮自卸车国4强制报废年限为15年。

参考资料：

根据《机动车强制报废标准规定》第五条规定：

1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

2、租赁载客汽车使用15年；

3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

4、公交客运汽车使用13年；

5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

6、专用校车使用15年；

7、大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

11、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

资料来源：《机动车强制报废标准规定》

解读：自卸车属于其他载货汽车，所以它的使用年限为15年。

大。
红岩杰狮460这款车具广大车友反应：动力上稍小，驾驶舒适很不错，跑个长途也不会感觉太累，红岩的车还是比较值得信赖的。但也有一些不足，这辆车整备质量很重，自重多，油耗高是这辆红岩杰狮的短板，跑1000km油耗320L。
红岩汽车厂址在重庆北部新区金山大道黄环北路。红岩汽车是由上汽依维柯商用汽车投资有限公司和重庆机电控股集团共同投资成立的，一家重型汽车生产企业。

具体操作步骤如下：
1、首先，找一个平坦的地方停车，拉上手刹（如果后门有手动锁止机构，请先打开锁止机构）。踩下离合器踏板并等待约5秒钟。
2、这时，可以按下仪表板上的取力器翘板开关（注意：先打开开关锁，然后按下）。
3、完成以上步骤后，将变速器挂入低速前进档（1档或2档），并在车斗的提升过程中将发动机转速控制在1000-1500转/分。
4、轻轻地将控制阀手柄提离限位槽，并将其移到“升”的位置。踩下加速踏板并缓慢松开离合器踏板。货箱此时可以缓慢升起。当货箱上升到最高位置时，它会自动限制位置。然后将操作阀手柄置于“中间停止”位置即可。
杰狮在十多年前就已经踏入国产高端卡车的先进行列，凭借与依维柯Strails车型共享的驾驶室框架，将干线物流运输车辆所具备的舒适性得到新的定义，即便时过境迁其显著地位有所变化，但是其舒适性依然满足散户卡友的长途干线需要。对比十多年的杰狮车型来看外观与时俱进，锋芒棱角与细致部件的完美契合依然在大环境下不落俗套。车顶上方设有清晰的上汽红岩专属白色标识，这一特色也是国产卡车提升品牌形象的一大体现。前置遮阳罩采用了曲面设计，一方面提升卡友行车时的安全视野，同时能提供一定的扰流效果。

杰狮后双自卸货箱形式: 自卸式货箱(斗)宽度: 2300mm 货箱(斗)高度: 1500mm

16年2月份杰狮c500自卸车320马力个人认为该车子车况可以，手续齐全的话大体能够值该车子新车购买包牌价格基础上打个5.5折左右价钱，具体需要看实际车况。

12元到18元。杰狮c500自卸车C11390每百公里油耗在大概6-7升左右。而C11每公里大概为8-9升，按照目前平均油价（6.35）计算可得是12到18元。

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