雷诺科雷嘉加多少号汽油，科雷嘉可以加92号汽油吗(雷诺科雷嘉千万不要买（【车主点评：风雪是你雷诺科雷嘉】）)

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雷诺科雷嘉加多少号汽油，科雷嘉可以加92号汽油吗

• 东风雷诺科雷嘉保养灯怎么消
• 雷诺科雷嘉加多少号汽油，科雷嘉可以加92号汽油吗
• 为什么人家说雷诺科雷嘉是韩国三星的换壳车
• 雷诺科雷嘉故障多吗
• 东凤雷诺科雷嘉2017款胎压传感器装在哪个位置
• 2017款科雷嘉保养灯复位方法是什么
• 雷诺科雷嘉这款车子的配置怎么样，安全配置呢
• 15-20万左右买什么suv车好
• 东风雷诺科雷嘉在安全配置上是如何做到让消费者放心的
• 雷诺科雷嘉中控按键图解，科雷嘉中控台使用说明

东风雷诺科雷嘉保养灯消除的步骤：
1、首先把雷诺科雷嘉刹车停稳，把所有车门都关上锁紧，然后熄火；
2、接着正常的把车钥匙插入雷诺科雷嘉，正常的旋转启动即可；
3、然后在雷诺科雷嘉的仪表盘中央找到保养归零按钮，按下去，要按着不松手；
4、另外一只手同时去旋转雷诺科雷嘉的车钥匙，旋转到ON标志；
5、眼睛可以看见仪表盘上原先有的黄色扳手已经消失即可。

??????雷诺科雷嘉官方公布加的汽油标号为92号，所以科雷嘉可以加92号汽油。雷诺科雷嘉加油注意事项：
??????1、不要担心油底脏东西沉积 开车的人都知道，车在行驶的过程中，油箱里的油始终处于非静止状态，运动中的油体不会有沉淀的，油里面的脏东西被汽油滤芯过滤掉，在保养时更换滤芯，问题就解决了。 油底有脏东西沉淀是指那些长期处于静止状态的汽车，正常使用的汽车，是不用担心这一点的。
??????2、总是撑着不好 首先：油箱总是加满油，增加汽车的负重， 其次：这点很重要 油箱加满油，在汽车运行颠簸时及油箱温度升高时，油箱内的压力会增加，在正常情况下，油箱内的汽油蒸汽被碳罐吸收，但是在加满油的情况下，会有部分液体汽油被碳罐吸收的可能，一旦碳罐吸收了液体汽油，在发动机需要补充汽油蒸汽的情况下，会把液体汽油补充进发动机，蒸汽里的汽油浓度过高，长期下去会影响发动机的工作，对发动机是有害的。 再次：油箱如果总是处于压力过大的情况下，对油箱的密封件损害特别大。
??????3、总是饿着也不好 现在的汽车都是电子汽油泵，汽油泵要长期泡在汽油中，通过汽油进行润滑和散热，如果汽油泵经常裸露在外会造成过热，对油泵是有害的恶，因此最好用到1/4的时候加油

人家说雷诺科雷嘉是韩国三星的换壳车的原因：
虽说奇骏、逍客、科雷嘉都是CMF平台的产物，但是最接近的应该算是逍客和科雷嘉。单不说他们两个之间共用了多少技术，只从售价区间和外形设计上两者就有很多相似的地方，上扬的大灯、后部隆起的腰线都无形的拉近这对兄弟的关系。

雷诺科雷嘉故障包括车灯进水、发动机抖动、娱乐系统故障等。以下是雷诺科雷嘉的具体介绍：1、车型定位：雷诺科雷嘉是东风雷诺汽车国产的一款紧凑型suv科雷嘉的车身尺寸为4508*1836*1610mm。2、动力方面：采用1.2升涡轮增压和2.0升自然吸气两种动力系统1.2升车型最大马力为117匹最大功率为86kw最大扭矩为190N·m。2.0升新款最大马力为154匹最大功率为113kw最大扭矩为196N·m匹配变速箱有6挡手动和CVT无极变速。

胎压传感器安装在气门嘴位置或轮胎内部，胎压传感器是简单的胎压监测系统，利用ABS的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长会变短，四只轮胎有一只胎压不足，行驶时旋转圈数便会和其他轮胎不同。胎压监测的步骤是：1、准备好胎压检测器；2、找到原厂检测胎压标志；3、用胎压检测器压住轮胎气嘴进行检测；4、测完胎压切记盖好气嘴帽。胎压

2017款科雷嘉保养灯复位方法是：1、点火开关保持在ON状态，发动机停转；2、点按雨刮开关中间的按钮，直到仪表显示屏上出现“0”KM字样；3、按住仪表板上的按钮大约5秒钟，直到仪表上显示“5000”KM字样，松开按钮完成保养灯复位。科雷嘉是东风雷诺的国产车，东风雷诺的首款国产车型Kadjar将定名为科雷嘉，首款车型选定SUV，显然也是根据中国车市的大环境所决定。

该款车型新增加了后视镜电动折叠、胎压监测和CarPlay手机互联功能，配置更加丰富。不过最值得一提的，是科雷嘉在安全方面的用心，全系标配前排气囊，安全配置方面是没得说的，安全性能也挺不错的。

推荐车型1：东风雷诺科雷嘉

尽管东风雷诺姗姗来迟，但首款车型科雷嘉在紧凑级SUV市场中也算是一枝独秀，毕竟高颜值的个性化外观造型和丰富的科技配置能让科雷嘉拥有一定的年轻市场。

第一眼看到科雷嘉时真的被外观所吸引，时尚与个性成为了科雷嘉的特质，所采用的雷诺最新家族式前脸设计激进且动感，虽然前大灯组的造型较为一般，但内部标配的半包围式的LED日间行车灯大幅提升了科技美感，顶配版更是采用了全LED的光源。

底部的下进气口与前挡泥板运用了双色的混搭，前雾灯也是全系的标准配置，而顶配还有自动泊车的探头。整体来看，科雷嘉就是有型，难怪官方宣称科雷嘉是一台拥有赛车基因的SUV。

推荐车型2：广汽菲克Jeep自由侠

自由侠外观延续海外版设计，家族式圆形前大灯和七孔式进气格栅，外观分为普通版和Trailhawk版，共有11种颜色和3款轮毂造型可选。在延续了Jeep品牌经典设计元素的基础上，车身轮廓并不是十分的硬朗，符合当下年轻人偏好运动的审美，细节的细腻程度也大幅提升，一改美式越野车的粗犷形象。

而内饰的设计与外观造反差比较明显，但也会很符合年轻人的审美，还是有着明显的Jeep特征，并且还具有越野车的元素，内饰算不上有多华丽，布局也比较规整，但是能令人体会到个性化和玩乐主义的取向，总体看自由侠的内饰还是很靠近SUV应该具备的风格。

科雷嘉是基于CMF平台打造的车型，作为雷诺与东风合资国产的第一款车型科雷嘉 2.0L两驱豪华版以57.60分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞17.41分（96.72%）、正面40%碰撞试验得分:16.06分（89.22%）、侧面碰撞试验得分:18.00分（100%）。时速高于50km，100%正面碰撞，科雷嘉车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，GL6的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，科雷嘉车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。

从安全性的角度来看，科雷嘉配备了前后防撞钢梁，吸能区域布局也很合理，能有效分散碰撞中的破坏力；标配的侧气帘也是加分项。安全配置方面，在被动安全部分，东风雷诺科雷嘉5款车型均配备了前排正、侧面安全气囊以及贯穿式前后侧安全气帘。主动安全部分，除了5款车型全部标配ESP电子稳定系统之外，在顶配车型上科雷嘉还具备BSW盲区警示系统和自动泊车辅助系统，对主动安全配置进行强化。

??????雷诺科雷嘉中控台在汽车内部所处的中心位置，空调、音响等舒适娱乐装置的功能按键都被安排在中控台上。驾驶员与前排乘员要随时和中控台打交道，中控台的设计和安排影响车的舒适性，影响着驾驶员的感觉。应该说，中控台能在一定程度上反映出一款车的舒适性和功能，也是衡量一款车制造水平的重要参照。
??????与以前单调的中控台设计相比，功能按键、音响操作等功能键的集中，使中控台的“待遇”日渐提高。设计风格已不仅是颜色、材质的区别，而是转变成了展现个性的秀场。在中控台的作用越来越明显的今天，中控台的设计已趋向多元化，各大厂商都形成了自己的风格。
??????评价一款车型的中控台主要看中控台材质和做工的精细程度、按键功能标志的直观性，以及操作是否便利三个方面。 对于中控台的材质与做工，总体来说，价格越高的车型，中控台所采用的材质越好，但也根据车辆的定位有所差异。定位商务、主打舒适性的车型，中控台的材质和做工相对更好。
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雷诺科雷嘉千万不要买（【车主点评：风雪是你雷诺科雷嘉】） ♂

雷诺科雷嘉千万不要买（【车主点评:风雪是你雷诺科雷嘉】）

• 【车主点评:风雪是你雷诺科雷嘉】
• 雷诺科雷嘉这款车怎么样
• 【车主点评:雷诺科雷嘉，第一次买车，最正确的选择】
• 雷诺科雷嘉故障多吗

#选车理由 活在这个世纪，身边的朋友，渐渐的买了车，由于出于面子，我也从手头凑了一些资金买一辆车，在网上对比了很多车，也试驾了很多，都没有让我满意的，经朋友介绍，他说他开的科雷嘉很好开，开了两年了，大问题没有，于是到家我在网上看了一下，对比一下，整体我都很喜欢，价格也在我的预算范围之内，特别是它的性价比非常的高，我就买了一辆。#最满意 最满意就是这辆车的性价比，说实话，这个价格能买到这辆车，真的是特别的实惠，物超所值，特别喜欢这辆车子的全景天窗，让这辆车的透风度更高了，后排视野风景更好。#最不满意 不满意的就是这辆车手的内饰方面，内饰设计风格比较中规中矩，一些都不像是15万的内饰风格，感觉像七八万左右的内饰。#空间 这辆车的空间很宽敞，车内坐满也不会觉得很拥挤，储物空间很多，用起来特别的方便很实用。#外观 这辆车子的外观我还是很喜欢的，如果这辆车子的外观我都不喜欢了，我是绝对不会买的，车子的轮毂设计风格，还有车身的，特别的流畅。#内饰 那是得用两方面说的很实在，但是设计风格我不怎么喜欢，功能也不是很多，但是该有的还是有的。#动力 这辆车的动力很充分，我在跑高速的时候，油门已经120了，要继续加速车显的也非常有力，推背感十足。#操控 这辆车的操控感相比同级SUV来说还是很灵活的，方向盘转向精准，指哪打哪，基本上都没有虚位。#舒适性 这辆车的舒适性还是很舒服的，座椅柔软度适中。隔音方面做得非常的好，基本上听不到发动机的声音和风噪声胎噪声。#油耗 目前还处于磨合期，油耗在八个多，这个油耗对我来说还是可以接受的。

你好，科雷嘉车型在欧洲挺畅销的，以安全和时尚著称，并且目前属于日产的，获得了省油的发动机等技术。时尚大气，底盘扎实稳定。但是在国内名气不响。

#选车理由 买车的时候，在形形色色的车海中我也挑花了眼，不知该选哪一款一次无意间在路边看到了雷诺科雷嘉这款车型。感觉他的外观确实很漂亮，让我眼前一亮的感觉，到4S店详细了解后，预约试驾，感觉就更棒了。新车一提来就和大家分享我的喜悦。#最满意 最满意的当然就是车子的外观颜值，没办法，谁叫我是个颜控呢。何况它不仅有漂亮的外观，还有优秀的内在表现，尤其是宽敞的空间，充沛的动力，都让人满意。#最不满意 刚到手，热乎乎的新车，心里是满满的新鲜感，成就感，暂时没有什么发现，什么毛病，就是新车的异味比较大。#空间 雷诺这款车的驾乘空间表现还挺不错的，坐在车内不会有任何的压抑感。前排驾驶视线很好，空间足够宽敞，舒服，调整到合适的坐姿，后排乘坐也很安逸。后备箱容积储物很轻松，家庭使用没问题。#外观 外观这一块是毋庸置疑的，非常的帅气有型。整体车身设计时尚，很有活力，同时又不缺乏大气，稳重的气质，无论从哪个角度看都很顺眼，这就是我的菜。#内饰 简单大方的内饰设计，在做工和用料上还是挺不错的，手感，质感都很棒，中控各项功能齐全，操作便捷，就是少了点时尚感，而且刚提的新车，异味也大。#动力 2.0的自吸排量，动力方面表现非常的充沛，轻点油门，速度立马就起来了，作为家用代步完全足够了。#操控 方向盘的手感比较轻盈，力度合适，转向精准，明确，而且刹车性能很灵活，就算新车开起来，也很快就摸索熟悉了，不会手忙脚乱的。#舒适性 车子的减震率滤震做的很到位，过坑洼路面感觉挺舒缓的。柔软适中的座椅，背部也有明显的支撑，整体舒适度还挺不错的。#油耗 磨合期的新车感觉不太费油，提来后不会飙很高，可以接受，新车油耗不足以做参考，后续还是要再多观察观察的。

雷诺科雷嘉发动机怎么样（雷诺科雷嘉整体性能表现怎么样） ♂

雷诺科雷嘉发动机怎么样（雷诺科雷嘉整体性能表现怎么样）

• 雷诺科雷嘉整体性能表现怎么样
• 【车主点评:雷诺科雷嘉，动力足，油耗低，颜值高】
• 科雷嘉2.0真实油耗多大
• 雷诺科雷嘉和日产逍客发动机一样吗

从总体上讲，雷诺在国内属于小众，但是这只是这会当时，毕竟这个车企进入中国较晚，可以说是才开始进入国内，与国内车企合资也是才刚刚起步，很多系列的车还是原装车进入国内大品牌的，不知道你注意了没有，最经半年道路上雷诺车开始多了起来，雷诺是个大车企，在欧系中是很好的。
欧系车特点是安全性能好，车身重，相对耗油大，加速稍慢，其实所有的车都是这样，中学里的加速度问题可以很好解释自重与加速度的问题。我喜欢欧美系列的车。首先考虑安全性能好的。
你说的这款车，我见过原装的开了三年没动过，就是正常保养和清理。你认为怎样。现在没有原装的，只有合资的，但是才上市不久，在创品牌，质量不会差。

#选车理由 我选的这款车子主要是表哥的推荐，他说雷诺的车型跟日产是共用的三大件，质量非常可靠，而且售后有保证，我去看了一下，感觉车子的外观非常满意，试驾了一下动力也特别好，车子的价格也在自己的预算范围内。
#最满意 车子我最满意的就是他的外观造型，科雷嘉的外观造型非常霸气，雷诺的大车标走到哪里都是一道亮丽的风景线，非常吸引眼球，感觉停在路边回头率非常高，另外车子的动力非常充沛，而且油耗低。
#最不满意 车子目前用起来各方面都还是比较满意的，没有什么不满意的地方，一些小的细节之处，就可以忽略不计，毕竟自己喜欢的东西，就可以完全的接受它。
#空间 车子的空间非常大，前排空间非常充裕，非常容易找到自己的舒适坐姿，后排的空间也是比较充足的，我身高1米75，坐在后排腿部空间还有两拳的距离，头部还有一拳多的距离。车子的后备箱服务能力也非常棒。
#外观 感觉雷诺克雷压的外观造型设计的非常成功，看起来比较圆润，但是非常霸气。无论是男生还是女生，都可以接受他的外观，都能找到自己比较喜欢的点，雷诺的大车标是让所有人欲罢不能的看起来非常吸引眼球。
#内饰 车子的内饰设计的比较精致，做工用料都很不错，用量非常环保，完全没有异味儿，车子的接缝处理的非常细致，东北的冬天天气比较冷，开起来没有异响。车内的按键非常规整，操控起来比较便捷。
#动力 车子的动力够用，2.0升的自然吸气发动机搭配，cvt的变速箱，这套动力总成平顺性非常棒，加速也比较积极，而且动力储备非常充足，无论是婆婆上山都能够轻松应对。
#操控 车子的操控性我还是比较满意的，SUV的车型操控起来比较有价值感，座椅比较高，看起来视野非常好，而且车子是自动挡的车型要比手动挡的省事很多，车子非常稳，开起来没有飘的感觉，轮胎的抓地力也不错，开起来不打滑。
#舒适性 车子的座椅包裹性很好，对腿部和腰部都有较好的托起，做起来柔软舒适，车内的隔音效果也非常棒，关上车窗之后发动机的噪声和轮胎的噪声几乎听不见。车内的减震效果也比较不错，坐在车内非常舒适。
#油耗 目前我车子的平均油耗7.8升，平时经常跑一些崎岖的山路，对于这个油耗我还是比较满意的，当然油耗这个东西跟个人的手法还有城市的路况有很大的关系，总体来看这个车子还是比较省油的。

2.0版科雷嘉的油耗是每百公里8.9升左右，这个油耗表现还是比较不错的。科雷嘉是雷诺汽车的一款紧凑型suv车型，这款车分别搭载两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。1.2升涡轮增压发动机代号为h5ff408，这款发动机最大马力为117匹，最大扭矩为190牛米，最大马力转速为4500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的变速箱是6速手动变速箱。2.0升自然吸气发动机代号为m5r，这款发动机的最大马力为150匹，最大扭矩为200牛米，最大马力转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机也搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是一台cvt无级变速箱，这款变速箱可以模拟7个挡位。科雷嘉的外观动感时尚，符合年轻人审美。不过国内对雷诺品牌的认可度不足，雷诺品牌在国内的知名度也一般。但是雷诺还是一个非常厉害的厂商，雷诺的技术研发很厉害，雷诺还有自己的f1车队。

【太平洋汽车网】雷诺科雷嘉和日产逍客发动机一样。首先发动机都是1.2T和2.0L的发动机，最大输出功率分别为117马力和150马力，两车的动力系统、底盘结构都是一样的，只是科雷嘉目前只有2.0L车型，1.2T发动机还没用上。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

雷诺科雷嘉故障多吗 ♂

雷诺科雷嘉故障多吗

作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。

本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2017款东风雷诺科雷嘉。

法系品牌在国内市场一直都有些叫好不叫座，虽然销量不尽如人意，但产品本身却是独具特点，也因此吸引着相当一部分忠实粉丝。雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩。东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供1.2T和2.0L两种动力总成，选择十分丰富。根据参与本期“百名车主评新车”调查的107位车主反映，东风雷诺科雷嘉在外观设计以及油耗表现方面广受好评。

综合参与调查的107位车主对东风雷诺科雷嘉在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中东风雷诺科雷嘉的综合得分为81分，暂未达到车质网的推荐标准。

一、车主画像：85后年轻消费群体是主力

从调查结果来看，参与本次调查的107位东风雷诺科雷嘉车主年龄主要集中在85后群体中。其中年龄在20-30岁之间车主占比为60.3%；30-40岁之间车主占比为32.3%,40岁以上车主占比仅为7.4%。通过数据可以说明，购买东风雷诺科雷嘉的多数为年轻消费者，对于外观以及油耗方面比较重视。此外，在参与调查的车主中，第一次购买的车主占53%，而第二次购车的车主占比为36%。

2017款东风雷诺科雷嘉于2017年4月上市，在107辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12月的占比最大，为57%；其次，3-6月的车辆占比为43%。

二、驾乘舒适度：乘坐舒适性表现出色

东风雷诺科雷嘉虽然拥有着动感的外观设计，但实际上却是较为倾向舒适性的调校风格，底盘韧性十足，悬架对于颠簸的过滤非常干净，座椅同样柔软舒适，乘坐体验十分令人满意。在本次调查针对东风雷诺科雷嘉舒适度的综合评价中，有64.3%的车主认为“满意”，35.7%的车主认为“一般”。

在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的部分车主认为该车仍需在“内饰材质及做工”方面进行优化，占比为20%。

三、养护成本：油耗表现可圈可点

2017款东风雷诺科雷嘉主推2.0L+CVT动力总成，除此之外还有一款搭载1.2T发动机匹配6挡手动变速箱的车型。相对于目前市场主流的小排量涡轮增压发动机，科雷嘉的自然吸气动力策略显得独树一帜，有些贴近日系品牌的感觉，调校并不激进，属于那种平顺易操控的类型。值得一提的这套动力总成的油耗表现，在本次调查结果中，日常使用油耗在8L以下的车辆占比为57.1%；8-10L的车辆占比为42.9%，由此可见东风雷诺科雷嘉在油耗控制方面的深厚功力。

本次调查中，对于东风雷诺科雷嘉养护成本方面表示非常满意的车主占比为14.3%；“满意”的车主占比为21.4%；而“一般”的评价占比为64.3%。分析来看雷诺科雷嘉维修保养的人工费会比较高一些，所以导致了大部分用户给出了“一般”的评价。

四、产品可靠性：产品稳定性略差

根据调查结果显示，参与调查的107辆车中，61辆已经出现过非人为故障或是质量问题，其中，首次故障出现在行驶里程500km以内的占37.5%；500-1000公里的车辆占比为2.5%；1000-3000公里的车辆占比为27.4%；3000-5000公里的车辆占比为19.9%；5000公里以上的车辆占比为12.7%。

在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示电子设备及附件以及变速箱问题占比较高。在车质网接到的有关东风雷诺科雷嘉的投诉中，在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，同样是自定义问题（包括系统死机等大部分为电气系统）以及变速箱顿挫问题。

参与调查的车主中，对东风雷诺科雷嘉的可靠性给予了“满意”评价占比为49.7%；“非常满意”评价占比为7.2%；“一般”评价占比为21.5%；“不满意”占比为21.6%。

总评：

东风雷诺科雷嘉拥有着时尚个性的外观设计，非常符合年轻消费群体的喜好，同时其在舒适性以及油耗方面的表现同样可圈可点，因此得到了车主们的广泛认可。作为一款合资品牌紧凑级SUV车型，科雷嘉的配置选择非常丰富，而且13.98-20.88万元的售价也颇具性价比，这还是未考虑市场终端优惠的前提下，实际成交价会更有吸引力一些。稍有遗憾的是消费者对于车辆顿挫问题的反映普遍较为严重，2.0L+CVT的动力总成理应是主打经济和平顺性，虽然东风雷诺科雷嘉在油耗方面的表现非常突出，但顿挫问题却同样比较突出，这点极其影响用户口碑，也真因其产品质量的稳定性略差，所以导致有过半的用户表示不再会考虑雷诺品牌车型。

东风雷诺科雷嘉在产品层面可以说是有着十分鲜明的特点，尤其在外观设计以及油耗表现方面深得人心。从调查结果来看，有18.9%的用户对科雷嘉外观表示满意，对于见仁见智的外观设计来说这样的数据占比实属不低，而22.8%的消费者对其油耗表示满意，认可程度可见一斑。在“最不满意”方面，部分车主表示对于科雷嘉的“质量水平”不太满意，数据上看用户对于产品质量的反馈差距较大，得出这样看似“矛盾”的结果推测是因为产品本身质量不稳定所导致。质量水平以及售后服务这两个用户不满意呼声最高的部分，其实客观来说都不是很严重的问题，至少算不得是硬伤。只要厂商提高重视程度、加强品控能力、提升服务意识，相信就可以赢得大多数车主们的信任。