中国上最贵的车是什么 ♂
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真的卖到中国来的,能在中国市场上买到的最贵的车是迈巴赫62 landaulet ,2580万起.价格无上限,因为该车是单独定制的,你甚至能要求方向盘,内饰都用上黄金铂金,用上几块百达翡丽的表,这样下来一辆车上亿也不足为奇,至于其他的答案,比如楼上的 :“德国奥迪原厂生产的一款价值3000万欧元(人民币2.7亿元)的派克峰概念车“ 试问,概念车能卖吗?即使可以,中国能买到吗? 劳斯莱斯LWB和迈巴赫62 landaulet 比起来,还不够格,哈哈
目前中国引进的所有汽车当中，布加迪威龙是最贵的。布加迪威龙16.4，百公里加速2.46，200公里加速8.4，300公里加速16.6，400公里加速55.6，理论急速427公里，实际由于轮胎限制和电子限速被限定在406公里。W16发动机，8升，每缸5气门，4涡轮增压，最大功率1001马力。国外售价100万欧元，在中国由于有900万的关税，售价2520万元。
中国现跑的最贵的车当属北京车展的布加迪威航啦 买到了2450W的最高售价 以下是该车的参数发动机W16缸4涡轮增压发动机
最大输出功率：1001马力/6000转，其中，把车推进到250km/h，只需其中的270匹！
0——100km/h加速时间：2.5秒
0——200km/h加速时间：7.3秒
0——300km/h加速时间：16.7秒
200——300km/h加速时间：9.4秒
散热器数量： 十个！
当时速超过350km/h时，发动机每分钟的进气量，是一个常人四天所需的量！
当时速达到极限的407km/h，威龙每秒跑过的距离相当于一个足球场的长度！也就是110米！
即便是米其林特制的“跑鞋”，在极速状态下，也只能坚持15分钟！
但同时，在极速状态下，威龙的整箱油只能维持发动机工作12分钟！
至于迈巴赫62 Landaulet 的确喊出了车展的最高售价2548W 但并非实际成交价 有没有人愿意为其买单还是另一回事呢 而布加迪却在开展两小时之后售出
布加迪威龙 1.布加迪EB16.4威龙--120万美元 最贵理由：1+1=1 两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，以及每辆售价(含税)约120万美元，相当于两辆法拉利。 法拉利ENZO 2.法拉利Enzo--65.2万美元 最贵理由：生死时速 Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车--那就是速度！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。 保时捷Carrera GT 3.保时捷CarreraGT--44.3万美元 最贵理由：沉默加速度 当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0至 100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0至200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。 4.SallenS7--43万美元 最贵理由：物以稀为贵 SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0至60英里/小时加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0至60英里/小时加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆三秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。 5.宾利Azure终极系列--38万美元 最贵理由：收藏价值 Azure绝对是一款高贵的汽车(当然也有高贵的价格)，但它正变得越来越稀有———仅仅只生产50辆终极系列。18英寸的车轮、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰(宝石绒运动座椅和黑漆装饰)都具有收藏价值的特点。同时，具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。 迈巴赫62 6.迈巴赫62--36.7万美元 最贵理由：前无古人 没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切说，Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是，和劳斯莱斯或宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的迈巴赫62的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach的完美。 7.Pagani Zonda跑车--35万美元 最贵理由：后无来者 全球只发售40辆，而且全部现金交易。即使销量有限，Zonda（双门版）也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了最先进的跑车技术如碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。 蓝博基尼Murcielago 8.蓝博基尼Murcielago--32.8万美元 最贵理由：安全极速 拥有208迈最高时速的Murcielago在405.7（公里/小时）最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！ Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏，6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾，即使是在高速公路上敞篷的情况下。 劳斯莱斯幻影 9.劳斯莱斯幻影7--32万美元 最贵理由：经典+科技 现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科挤⒄埂；糜?拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60迈。 奔驰SLR 10.奔驰SLR--30万美元 最贵理由：公路上的F1 成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱，令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘，陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用(梅塞德斯则在个人设计，如内饰方面发挥卓绝)。 11.Asto Martin征服--25.5万美元 最贵理由：007的惟一选择。 电影中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。这辆车拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动，造就了惊人的动力和加速度：从0到60迈只需要4.5秒，还有200迈的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆，换挡在250毫秒内飞速完成，比一眨眼的时间还短。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。
目前中国引进的所有汽车当中，布加迪威龙是最贵的。布加迪威龙16.4，百公里加速2.46，200公里加速8.4，300公里加速16.6，400公里加速55.6，理论急速427公里，实际由于轮胎限制和电子限速被限定在406公里。W16发动机，8升，每缸5气门，4涡轮增压，最大功率1001马力。国外售价100万欧元，在中国由于有900万的关税，售价2520万元。2008年的北京车展上首次引进，中国汽车画报还有一篇报道，红黑相间的展车被浙江省义乌市的一个女老板买走。这是当今中国引进的最快和最贵的车了
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中国上汽集团旗下有哪些汽车品牌（上海汽车品牌有哪些） ♂
中国上汽集团旗下有哪些汽车品牌（上海汽车品牌有哪些）- 上海汽车品牌有哪些
- 宁德上汽汽车都有哪些品牌
上海汽车品牌有：
1、荣威：
荣威汽车是消费者比较熟知的一个品牌，尤其是最近几年的不断发展，让这个品牌有了更大的竞争力，不管是轿车领域还是在suv领域都有着不错的展现，是选择家用车可以参考的汽车品牌之一。
2、名爵：
名爵汽车来源于罗孚，2005年南汽收购英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，2007年，上汽又收购了南汽，所以说名爵也属于上汽旗下的品牌。
3、五菱：
这个品牌是消费者比较熟知的，被称为“神车”，这也是上汽旗下的品牌，由上汽、通用、柳州五菱共同组建的合资公司生产。
4、宝骏：
宝骏汽车是在最近几年比较吸引眼球的一个汽车品牌。在SUV以及MPV车型上有很大的发展空间，同时在销量上也是有很出色的表现。宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主品牌。
5、大众：
这个品牌不用进行过多的介绍消费者也是比较了解的，成立于1985年，是上汽与德国大众合资，进驻国内市场也比较早，所以在国内的销量还有口碑也是很不错的。
上汽的商用车品牌有红岩、大通、依维柯、五菱、申沃（VOLVO）上汽的乘用车品牌有大众（桑塔纳、斯柯达、朗逸、等）、通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克、等）、荣威、名爵，现在五菱的宝骏也即将上市。
宁德上汽属于上汽集团，一般品牌都是通用产出的。
依托上汽集团世界500强第39位的世界领先体系实力、30余年汽车合资合作制造经验，上汽宁德基地“技术先行、适度超前”，达到“柔性化、数字化、自动化、数据化”、高品质的“四化一高”制造标准，通过自动化工艺装备与工业物联网、工业大数据及人工智能技术的深度融合，构建“智能装备”、“智慧供应链”、“大数据智脑”三位一体的汽车智能制造体系，在加快OTD交付、提升质量管控和降低运营成本等方面实现了全方位飞跃，成为全球一流的智能工厂。
中国不需要新“皇冠” ♂
中国不需要新“皇冠”在当下的中国车市中，和新能源车凭借实力说话的举动相比，如何消费情怀总会出现传统车企的既有战略中。尤其是在日系车阵营中，为情怀买单的话题，时刻都能被编织成营销话术。上至日产400Z、丰田Supra，下至本田飞度等一系列车型，均被涉及。
但与此同时，我们必须承认的是，随着汽车消费的主体开始聚焦在以95后为核心的人群之上，对固有IP进行包装，其所能产生的影响力，确实是在逐年下降的。
过去，所谓的JDM总能在瞬间引起一部分人的颅内高潮，丰田、本田皆为第一受益者。而现阶段，当比亚迪在终端市场热卖到脱销，“蔚小理”紧跟特斯拉成为流量密码，有些自信真的是时候放下了。
就像丰田历史中最具内涵的车型之一，据现有消息透露，皇冠有望蜕变成受众更广的一款跨界车，但要就此振兴这一车系，乃至重返中国求生，还是想问一句，“老”皇冠何来新意，何来底气？
意料之中的“复活”
要问“皇冠”在丰田车系中的地位，几乎所有人会脱口而出“无可替代”一词。历经十五代车型的更替，皇冠在全球大部分核心市场上，都有着规模庞大的拥趸。尤其是在中日两地，足够长的历史背景加上民间极佳的用车口碑，皇冠犹如一个精神图腾镌刻在每个时代的卷轴上。
但现实的发展怎会如设想中那般美好，自从第十五代皇冠于2018年6月发布时就宣称不再引入中国，外界早已心知肚明：属于皇冠的时代终究谢幕了。在“新四化”愈演愈烈的背景下，皇冠之于丰田的意义已不再深刻。
当BBA等豪华品牌不断下探至20万元附近的细分领域，无论丰田在皇冠的IP运营上做出多大的投入，要想让唯品牌是从的消费者继续为皇冠的人设买单，实属困难。
如今，看着第十五代皇冠在日本本土也逐渐失势，丰田能做什么呢？要么彻底让“皇冠”的名字归于历史，要么为之重新编写一段新的故事，从源头改变市场的格局。
日前，就有海外媒体曝光了一组丰田全新一代皇冠专利图。不出意外，新车将和露出的图片相一致，采用与此前历代车型差异巨大的设计风格。脱离轿车属性，转而向跨界车型转变。
而除了前后更大更宽的激进设计以外，最值得说道的细节就在于，新一代皇冠采用了轿跑车惯用的溜背式设计，致使整体造型偏向于雪铁龙凡尔赛、福特EVOS等类似车型。
换言之，即将出现在我们面前的新车，除了名字还延续了皇冠之外，车型本身已和往日天差地别。
当然，由于丰田目前所仰仗的开发平台为自己的TNGA全球架构，要想在此基础上研发出后驱的全新皇冠，本来就是一件不太可能的事。之所以丰田选择用此种不被大多数人认可的方式复活皇冠，我想，其实际意义更在于，在全球多地都能借皇冠较为高端的车型形象，来完成对原有市场的拓展。
就像丰田在中国市场的玩法一样，随着锐志和第十四代皇冠接连停产，丰田在30万级别轿车市场上早无建树。或许这是市场分化到最后必然会出现的结果，但毋庸置疑，这并不是丰田自己想见到的。
前有威尔法和汉兰达姊妹车借“皇冠”之名入市。那么，通过规划新车来彻底复活皇冠，对于丰田来说，或许并不是一件坏事。丰田从来都是一家利益为导向的车企，当贩卖情怀能挣钱时，皇冠不过是其能拿捏住的另一个筹码罢了。
换言之，在丰田的世界观中，能将斯巴鲁BRZ套入86的躯壳卖到脱销，借着Supra的名义将宝马Z4视为JDM的精神延续，皇冠有什么理由不可被当做下一把收割市场的镰刀？
中国不为情怀买单
全球车市走到今天，丰田、大众的紧张情绪可谓拉满。这一切不仅是电动化高速发展所致，更源于固有市场开始一步步被新人蚕食所带来的焦虑。相比之下，中国市场的竞争态势甚为激烈。
从去年开始，丰田在中国排兵布阵的速度不断加快。一方面确实在于中国消费者近几年对丰田品牌的迷之拥护。这般架势下，丰田不想拓宽自己的市场边界都不行了；另一方面，想必丰田自己也清楚，当中国车市的电动化转型进行得如此剧烈，能有机会借燃油时代的余晖加强防御，是绝不会放过的。
也正由此，回落到“皇冠”身上，车型受市场认可度下降而停产，只会让丰田徒增不甘。看着“皇冠”这个大IP还能在中国“键盘”车界发挥效力，如何继续深挖其残剩的价值，俨然成了当务之急。
2021年7月15日，丰田在华的合资公司一汽丰田正式宣布“皇冠”成为旗下高端旗舰品牌，旗下在售车型将包括此前就进口的豪华MPV威尔法和广汽丰田姊妹车皇冠-陆放。而一个月后，后者也的确想着用“皇冠”的名头，去压制所有同级竞品。
但事到如今，“皇冠”又究竟为丰田带去了什么？是名利双收，还是不达预期？
数据显示，今年5月份，皇冠-陆放的销量为3,268辆，而2022年累计销量则为19,484辆。作为对比，汉兰达1~5月的销量是39,215辆。可见，不管一汽丰田在营销手段上是否落于下风，化身为产品代言人的皇冠，显然没有表现出应有的水平。
到了一汽丰田版赛那发布时，本以为会再次被附上“皇冠”前缀，却以“格瑞维亚”这个新名字示人，可能也意在说明，就连丰田自己也开始察觉到，重启“皇冠”的计划至此已面临新的难题。
以现有的信息来看，丰田尚未有将变成跨界车的新皇冠引人中国的规划，但按丰田一年多来在中国市场如下饺子般的举动去判断，此款新车被引入国产的可能性还是有的。
只是说，纵览整个中国车市场的发展方向，就凭合资品牌当下在新车推广上所得到的声量，和对未来细分市场的研判，新皇冠的到来与否，早就不再位于大多数年轻消费者的关注目录之中。
连日来，中国市场新发布的车型中不乏有传统品牌的身影。然而一旦进行横向对比，当蔚来ES7、理想L9所产生的爆炸式流量，几乎淹没了所有出身于传统车企的新车。可想而知，随着时间往后推移，传统车企要想继续仰赖所谓的情怀去打动中国用户，哪那么容易。
中国不需要新“皇冠”，已不是危言耸听。即便在全球市场的大背景下，与其继续绞尽脑汁挖掘IP红利，对于大多车企来说，真正做好新产品的规划和研发，或许才是正道。强如丰田，也不能例外。
中国专属，宾利推出中国专供版Mulliner ♂
中国专属，宾利推出中国专供版Mulliner
- 中国专属，宾利推出中国专供版Mulliner
- 宾利的最高价格达到多少
随着中国经济的高速发展，在过去的几年里，中国已经赶超很多欧美国家，跃居世界上最大的豪华车消费市场，这就是为什么越来越多的汽车商愿意为中国市场专门制造一些特别版本的高档汽车的原因。作为高端市场中领先品牌的宾利自然不会放弃中国这个巨大的市场，最近它们推出了一款限量版长轴距慕尚车型，这款车只针对中国买家开放。
慕尚车型是宾利于2010年发布的一款旗舰款豪华轿车，其命名的方式来源于法国勒芒赛道的一个传奇性弯道，它与劳斯莱斯幻影、迈巴赫S级并称为世界三大顶级手工制作豪华轿车。
这款限量版的慕尚由宾利的手工定制部门Mulline出品，并且有多位女性工程师参与这个项目，它以慕尚为基础，其多处独特的细节融入了宾利发源地英国的特色，似乎想要向人们传达它的高贵。
这款车将会限量生产15辆，提供两种十分特别的黑色调配色，分别是深蓝玛瑙黑和含有红色颜料的天鹅绒黑。第一个版本使用了暗深蓝与较深的黑色调的混合，创造了“宾利最深邃的黑色”，而第二个版本的红黑色颜料以黑色樱桃为灵感，创造了“更加明亮的丰富黑色”。
定制的漆面都是由Mulline部门的工程师们手工喷涂，然后用手绘的金色线条装饰汽车，突出了慕尚侧面以及车尾的独特线条。
这款限量版慕尚的其它独特的功能还有Mulliner定制款“Serenity”镀铬格栅和令人惊叹的双钻图案，以及一组全新的外观抛光21寸14辐轮毂，C柱上的“米字旗”表明慕尚源自纯正的英国本土血统。
如你所料，这个标志性的英国奢侈品牌外到内都透露着奢华，内部最精致的手工贴面、高档金属和精致的皮革与定制的Mulliner面料搭配在一起。内部将提供三种独特的颜色组合：分别为棕褐色搭配橡木色、亮红色搭配皇帝蓝色、奶油色搭配红木色。内饰当中最特别的是，还带有装敦的抽象轮廓图，使用刺绣的方式绣于四个座椅的靠背上以及副驾驶前面的软包上面。
其它装饰还包括抛光的不锈钢踏板和特殊的后视镜下方迎宾灯，上面的字样没有使用传统的“Bentley”，而是使用了“Mulliner”，踏板的下方还带有“1?of?15”的独特限量标识，彰显其限量的身份。
动力方面，官方没有给出此款新车的具体参数，参考国内目前在售的最新版长轴距慕尚车型，预计会搭载同样的513马力，1020牛米的6.8T?V8引擎，传动方面，匹配一款8AT变速箱。
价格方面，官方也没有给出，跟据宾利的介绍，慕尚将全面换代雅致，标准版慕尚的官方指导价为498-628万元人民币，这款限量版的慕尚只有15辆，况且是长轴距版，所以售价肯定会比普通版本高出不少。
在高端品牌中，我们不难看出，宾利始终会比劳斯莱斯要低上一头，这是多方面原因所影响，但有一点可以肯定，宾利依旧是世界上最豪华的车企之一，此次宾利专为中国推出一款特别版车型，可见其对国内商场的重视，也算是别出心裁，企图以这种形式刺激消费赢得市场。
宾利最高价格可以达千万。
英国传统豪华汽车品牌宾利自诞生之日起就不是生产“人民汽车”的公司。这个只把富豪定为目标用户的汽车制造商非常懂得这个星球上的有钱人需要什么，不能过分低调又不能太过招摇。
有相关需求的可以咨询宾利上海浦东店，宾利官方授权4S店，永达集团成员企业。永达宾利店客户致力于为客户呈现宾利的奢华优雅与时尚运动的高贵气质，提供尊贵细致，热情周到的VIP专业服务。为每一位来店的宾利车主提供一站式的管家式服务。
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