别克微蓝6 PHEV将7月内正式上市 最低油耗仅1.4L ♂
别克微蓝6 PHEV将7月内正式上市 最低油耗仅1.4L
- 别克微蓝6 PHEV将7月内正式上市 最低油耗仅1.4L
- 续航780km/油耗1.4L 别克微蓝6插电混动静态体验
- 微蓝6混动一直不充电可以吗
- 别克微蓝6没电了用油伤车吗
- 别克微蓝6 PHEV成都车展上市 ，15.98-17.98万，综合油耗仅1.4L
- 别克微蓝6插电混动仪表盘显示油耗吗油耗
- 微蓝6插电混动版冬天续航
近日，行车视线从官方渠道获悉，全新别克微蓝6?PHEV将在今年7月份内正式上市。据了解，新车搭载别克全新eMotion智能电驱科技，并匹配1.5L四缸发动机，百公里最低油耗仅为1.4L。
根据官方消息，插电式混合动力别克微蓝6搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技，其高性能双驱动电机匹配专为混合动力开发的1.5L四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱和高性能LG电芯组成的三元锂离子动力电池，纯电续航里程达到了60km，综合续航里程达到了780km，百公里最低油耗仅为1.4L。
外观造型上，新车采用了全新的家族化设计语言，车头上搭配有连贯两侧LED光源头灯的进气格栅，进一步拉伸了横向视觉宽度。车身侧面来看，新车采用了流畅的车身线条，尾部还有悬浮式车顶，年轻化效果更为明显。
在2020成都车展期间，别克微蓝VELITE?6插电混合动力车型正式亮相。新车定位紧凑型轿车，整体延续了微蓝6纯电版车型的设计，主要区别在于动力系统方面。那么微蓝6插混版有什么特点，我们通过本篇实拍来了解一下它。
新车的外观基本延续了微蓝6纯电版车型的设计，仅仅在细节方面有所不同，例如中网并没有全封闭设计，为了给发动机提供进气。前脸依旧采用了别克家族化设计，展翼式的中网与大灯连接，拉伸的横向视觉感，两侧竖立的通风口设计比较独特，辨识度很高。
车身侧面的线条还是比较丰富的，视觉上会感到很立体，并且车身是前低后高的俯冲样式，非常富有动感。尺寸方面应该与微蓝6纯电版保持一致，长宽高为4650×1817×1510mm，轴距为2660mm。
尾部的设计比较简洁，没有过多的线条和元素，车顶的尾翼和尾灯都提升了车辆的运动感，特别是设计独特的后包围。另外，车尾门上有PHEV的身份标识，微蓝6系列车型的LOGO都加入了蓝色的新能源元素。
微蓝6插混内饰也基本维持没变，配备有三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、自动空调、液晶仪表盘、电子手刹、碳纤维纹路饰板和麂皮+皮质拼接座椅等，整体有着不错的质感。
配置方面，新车搭载别克eConnect?2.0互联技术，支持包括Super?ID个人账号、智能语音交互、OTA远程升级、虚拟钥匙等云端应用和远程操控功能，与之搭配的是10英寸中控触屏。此外，安吉星全时在线助理还提供车辆远程查看/控制、碰撞自动求助、紧急救援、车况检测等功能，并拓展至智能手机、智能穿戴设备、智能家居等终端。
动力方面，新车搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技，由1.5L发动机+电机组成的动力系统，与之匹配的是E-CVT智能电控无级变速箱。电池方面，新车采用LG电芯组成的三元锂电池，其容量为9.5kWh，可实现60km纯电续航，而最长综合续航达780km，综合油耗为1.4L/100km。
总结：微蓝6插电混动来了，外观和内饰与微蓝6纯电版车型基本保持了一致，基于概念车的设计令人眼前一亮，时尚动感且有未来感，内部的配置也比较丰富，并且还有全新车联网系统和安吉星的服务保障，PHEV车型最大亮点就是续航方面，该车能实现780km的综合续航和60km的纯电续航，如果只是上下班通勤的话，可能一个月加一箱油就够了。
微蓝6混动一直不充电是不可以的，会直接导致汽车的油耗大大增加。
微蓝6混动动力电池在亏电的情况下，发动机不能给电池充电，那么也就意味着只能是纯燃油用车。虽说对电池没有什么实质性的影响，但原本百公里综合油耗最低仅需1.4L的优势自然也随之拉低，因为实际油耗会因为整备质量更大而升高。
别克velite6充电桩使用，打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可。除此之外，也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的，充电功率在1.6KW左右，也就是一小时充1.6度电。
扩展资料：
微蓝6混动充电介绍如下：
别克velite6电池容量是35kwh（度）。从0到充满电的时间是35kwh÷1.6kw=21.8h。微蓝6插电式混动采用的是别克eMotion智能电驱科技，这套科技是基于通用汽车新能源车型平台正向研发而来的，旨在通过多项专利技术运用。
实现全速段全路况的纯电驾驶感受，宁静平顺，动力充沛。微蓝6插电式混动所搭载的1.5L DVVT四缸发动机，是别克专门为配合其混动系统特别研发，不仅高效节能，同时能提前满足国六B排放标准。
参考资料来源：凤凰网-2020成都车展实拍 微蓝6插电混动版实拍
参考资料来源：凤凰网-别克微蓝7/微蓝6插电式混动版正式上市
没电的情况下,油耗大概在四到五个油左右,具体的要看你个人的驾驶习惯还有实际的路况决定。
近两年，很多品牌都推出了插电混动车性，算是燃油版和纯电版之间的过度车了。在本届成都车展上，别克旗下的一款插混车型正式上市，它就是别克微蓝6?PHEV版，新车外观造型方面依旧带有浓浓的纯电车型的风格，首批推出3款车型，售价区间为15.98-17.98万元。
外观方面，别克微蓝6?PHEV版颜值十分的吸睛，前脸部分采用细长的进气口造型，中间采用了别克家族化的飞翼式造型，并且和两侧的头灯相互融合，形成一个整体，这样的造型在别克其他车型上面还没有出现过。运动化的前杠彰显出前卫新潮的气质，两侧不规则的设计也带来了不错的视觉感受。
新车侧面造型低趴，纯黑色的车窗呈现出悬浮车顶的效果，进一步增强了新车的运动质感。侧面的折现处理个性十足，抛物线式样的设计让人眼前一亮，也让侧面不至于显得单调。多幅式轮毂也是科幻，第一眼就让人引入脑海了。此外，新车尺寸方面为——长宽高4648/1817/1491mm，轴距为2660mm，数值上与微蓝6纯电版车型有细微区别。
内饰方面，新车带给人十分科幻的感觉，中控搭载一款悬浮式液晶显示屏，下方的空调出风口类似柳叶形状，周边流线型的线条看起来十分的柔和。驾驶位搭载一款多幅式方向盘，搭配宽大的档位杆，运动气质得到了很大的提升。
动力层面，新车融入了别克全新开发的只能电驱动科技，搭载一款1.5四缸+E-CVT的组合，外加高性能的双驱电机，动力水平更加的强悍了。整套动力系统最大功率135kW(184PS)、综合最大扭矩380Nm，纯电续航60公里，满电满油续航里程可达780公里，百公里综合油耗仅为1.4L。电池组选用LG化学的高能比长寿命软芯，集成104组电芯单元，正极采用镍锰钴三元材料，额定电量9.5kWh。
总结：在如今纯电车型还没有全面普及的当下，大家可以考虑插电混动版车型，算是拥有了纯电车的优势，但是规避了劣势。就像这款别克微蓝6?PHEV版就是一个居家使用的最好选择哦
别克微蓝6插电混动仪表盘显示油耗。
这款汽车的仪表盘显示油耗，在仪表盘“能耗”界面可以显示油耗，也能显示电耗，非常方便。根据网上测试：
亏电情况下累积行驶了超过250km，此时系统显示百公里综合油耗为3.69L，根据燃油行驶里程和所消耗的燃油量来计算的话，行驶260.6km,共消耗燃油12.12L，别克微蓝6 PHEV亏电状态的实际油耗应该为0.0465L/km。
别克微蓝6动力系统：
别克微蓝6插电式混动MAV搭载了高性能双驱动电机，匹配专为混合动力开发的1.5L DVVT四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱和高性能LG电芯组成的三元锂离子动力电池，强强联合，实现60公里纯电续航、780公里最长综合续航，以及1.4L超低百公里综合油耗。
得益于通用汽车专利的双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术，微蓝6 PHEV不仅达成动力性和燃油经济性的完美平衡，而且实现多种混动模式间的无缝切换，能够在全工况、任意电量状态下，带给用户极致平顺、宁静舒适的驾乘体验，为新能源车的城际间出行提供了绝佳的解决方案。
咨询记录 · 回答于2021-12-26
微蓝6插电混动版冬天续航
亲您好！首先油电混动续航里程可达到90km,综合油耗值为1.3L/100km。因为冬天的话，气温就是很低的话，对汽车的续航是个很大的考验，但是如果我是平时这些上下班的话，开的话，问题是不大的，说是跑长距离的话，那么可能要面临咋充电的问题。欢迎您再次咨询我
评论收起
别克微蓝6充再生模式是什么意思？为什么不建议买微蓝6 ♂
别克微蓝6充再生模式是什么意思？为什么不建议买微蓝6- 别克微蓝6充再生模式是什么意思
- 为什么不建议买微蓝6
- 新能源汽车品牌微蓝6是什么
- 微蓝6这款车它搭载的是什么发动机
- 别克微蓝6插电混动这款新能源汽车怎么样
- 别克微蓝6怎么设置充电限制
- 别克微蓝6是热泵空调吗
再生模式是制动工况将电动机切换成发电机运转。利用车的惯性带动电动机转子旋转而产生反转力矩，将一部分的动能或势能转化为电能并加以储存或利用，因此这是一个能量回收的过程，再生制动能量回收的优点除可提高能量利用率外，还有减小机械液压等制动方式的机械磨损。
再生模式的功能再生分为三种模式，被动再生行车主动再生和原地再生，被动再生行车主动再生是不需要人工操作，车辆会自行进行再生，而原地再生就需要人工操作，被动再生通过尾气中的二氧化碳氧化碳烟，正常的驾驶情况下会自动发生。
行车主动再生，通过发动机主动多喷油来完成，当被动再生不能进一步减少碳烟或保持较低积碳量时，主动再生将会被触发，原地再生需要在车辆处于静止状态下发生，驾驶员驻车并按下原地再生开关按钮激活原地再生，当积碳量超过一定限值时，DPF指示灯点亮起时才能使用。
微蓝6的性价比不高。
别克微蓝6的市场竞争力并不高，如今售价15万左右的国产纯电动车型在配置表现和动力表现等方面与之相比，有过之而无不及。消费者在权衡对比之后，很容易就会放弃这款车型，因此该车未来的市场表现不容乐观。
介绍
别克汽车微蓝6的车内饰设计方案走的是简约线路，在质量及其材料层面保证了别克汽车知名品牌的一贯水平，与此同时车里应用许多深蓝色原素来突显此车新能源技术的真实身份。
新款汽车车里配置了5.5英寸的全新升级车内仪表盘，表明内容除开没有汽车油表以外，与插电混动版本号也基本上没有差别。
微蓝6是上汽通用别克旗下的紧凑型汽车。作为一台插电混动车型，微蓝6搭载1.5L DVVT四缸发动机和高性能双驱动电机组成的动力，匹配E-CVT智能电控无级变速箱，三元锂电芯则是在LG化学技术方案的基础上进一步优化了专属配方和设计。
能拥有这么不错的续航和油耗表现，很大程度上得益于微蓝6采用的Power Split 动力分流技术，无论在纯电状态还是油电混合工况下，都能使发动机和电机处于最优化区域工作，能够很好地兼顾动力性和燃油经济性。
微蓝6的优势：
微蓝6拥有三种驾驶模式可调，分为“普通”和“运动”以及“电量保持（Hold）”模式，后者是会尽量保持电量储备，留到堵车走走停停时使用电力。
在高速上如果需要急加速，那么切换到运动模式会感觉更加得心应手一些，运动模式下油门踏板响应速度变得更快，动力响应性也更好。
微蓝6更吸引人的还是它的操控。整套混动系统比较偏向于使用电力来驱动车辆，日常驾驶走走停停动力平顺，加速感觉自然，通俗来说就是动力“跟脚”，基本能够做到随踩随有。
微蓝6的底盘悬挂调校没有彻底往舒适方向走，在高速过弯时依然能够提供不错的支撑性，而且在经过一些坑洼路面、减速带时，悬挂稳定性良好，车身不会出现过度弹跳的情况。
依然保留了别克车型一贯沉稳、扎实的驾驶特性，而且隔音表现也不错，除了高速风噪稍微明显一些，对于胎噪和发动机噪音的隔绝都比较到位。
以上内容参考：百度百科-别克微蓝6插电式混动车
微蓝色6 PHEV搭载的1.5L，DVVT 4缸发动机是别克为插入式混合车型新设计的。不是单纯地应用现有的燃料发动机。数据中最大功率75千瓦，最大扭矩143纳米，主要具有以下特点，轻便，微蓝色6 PHEV的引擎应用新技术部件，活塞组件优化等，实现轻量化，同时为电力系统设计提供充足的空间。燃料经济；该发动机重新设计了进气歧管，提高了发动机的低速扭矩。
使发动机能够驱动车辆，给电动机充电等多种工作条件下。燃料消耗保持在较低的范围。乘坐感，通过添加大量低摩擦部件，减少内部摩擦损失，与带有双行星齿轮组的E-CVT变速器一起，获得更高效、更光滑的动力输出。高性能电动机和稳定安全的电池组，作为电动混合动力车型，电机和电池是新能源车型的重要动力主体。
微蓝色6使用两个高性能永久同步电动机，同时参与驱动器或个别发展。减少对电动机速度和扭矩的要求，从而提高能源转化率。为了使微蓝色6 PHEV的电力输出更加稳定和高效，电池使用LG化学核心的三元锂离子电池(容量为9.5kWh)，该电池组集成了104套电池装置，正极使用镍、钴、三元材料，能源输出比普通磷酸铁锂电池高出50%。
该电池技术最大的特点是高度集成，体积小容量更大。通用汽车独有的电池级智能温度管理系统使用切片冷却技术，准确控制每个单元的温度，使该系统的性能安全稳定，寿命长。同类最佳的PS功率分流技术，对于电动混合模型，不仅仅是把发动机和电动机电池绑在一起，最重要的是发动机参与驱动时，电动机参与驱动时，两种动力如何有机地结合在一起，优化驾驶体验是本质。
个人感觉微蓝6插混性价比还是比较高的，微蓝6插混续航里程高达780公里，百公里油耗低至1.4L，整车综合最大功率135kW，综合最大扭矩380Nm，另外这款车还拥有非常丰富的配置以及好玩的互联功能，很适合城市生活的人。
主要优势：
在整体配置方面，微蓝6顶配版和荣威ei6顶配版各有长处和短处，旗鼓相当。从动力输出来看，微蓝6顶配版要比荣威ei6顶配版更加强劲。荣威ei6搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱。
微蓝6搭载的是一台2.5L的自然吸气发动机，最大马力178Ps，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，匹配的是E-CVT无级变速变速箱，同时搭载的是一台电动机，最大马力120Ps，最大功率88kW。从动力输出来看，微蓝6顶配版要比荣威ei6顶配版更加强劲。
汽车发动之后，可以在充电选项里选择，有一个省电模式，可以选择从几点开始充。app的话，充电桩里需要装个流量卡，大卡。
还需要看看是否是池充电阈值，请单击“电池信息”选项卡上的电池维护按钮。
别克微蓝6特点
从车身侧面来看会发现新别克微蓝6智能纯电轿车采用了独特的跨界车身设计，将效能、空间、实用以及美感揉捻在一起达成了一种更加巧妙的平衡。
标签：油耗 动力 再生 发动机