雪佛兰科鲁泽车钥匙配一把多少钱 ♂
雪佛兰科鲁泽车钥匙配一把多少钱
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根据2019年1月的配汽车钥匙价格，外边的维修店400元左右，4s店价格一般都要1000-4000元不等，而且时间上也要一些时间。
配钥匙、换锁其实需要的时间并不长，普通的车型一般两三个小时就可以完成。不过根据不同车型钥匙的安全等级不同，写码以及匹配需要花一些时间，需要两三个小时的时间。
这种倒是可以接受的，但是一般的4s店配钥匙最好是提前预约，配起来时间也会比较慢，不会像车匙这种专业的配汽车钥匙的公司连锁，都是及时需求及时解决的。
为安全考虑，4S店建议更换整车锁遗失的汽车钥匙属于电子折叠钥匙，由机械钥匙和内部芯片组成。按照4S店的答复，新钥匙匹配好之后，旧钥匙的芯片就会失效，无法启动汽车，但由于车门采用机械锁，因此旧钥匙仍能开启车门。
出于安全的考虑，4S店建议我们在新钥匙匹配好后更换整车锁，材料费约为300元，工时费另计。4S店称更换整车锁需要至少一天的时间，看来这另计的工时费也别指望能少了。
对于某些车型来说，可能点火开关、车门、尾箱门、手套箱门、油箱盖、发动机盖都是使用同一把钥匙开启，假如更换整车锁的话，需要更换的部位就比较多了，费用自然会有所增加。
4S店大约800-1000左右，建议淘宝购买一把带芯片的，然后去当地汽配城专业配汽车钥匙的店家，开槽对码，一共价格大约200-300左右！
你好，雪佛兰科鲁兹钥匙丢了之后重新再增加1把大约在几百块钱左右。可以选择去四s店里面增配也可以去汽配城。
截止2021年7月，配一把汽车钥匙300-2000元不等，不同地区不同车型，价格会所差异。
汽车钥匙分两种，一种是机械钥匙，另一种遥控钥匙，不同的车型钥匙还不一样，芯片也不一样，那么价格肯定也不同。
现在市面上最常见的就是遥控钥匙，这种类型的钥匙不像传统的机械钥匙，需要插入汽车上的钥匙控转动发动车子，只要近距离即可遥控解锁汽车并且发动。汽车价格越高，那么重新配的钥匙费用就会越高，一般价格都会上千，更贵的上万都有，丢失之后一定要第一时间进行重新配备，防止留下隐患。
配汽车钥匙注意事项：
一、配汽车钥匙应选取专业配钥匙机构
针对钥匙机构具备专业人力物力交付，很多时候因为锁芯结构存取可于几分钟之内迅速完工，很多汽车门锁亦不必拆除，对此关原有车辆以及车门导致二次损毁。
二、配汽车钥匙应保留车辆信息安全性
很多时候，因为配汽车钥匙过程之中应留意信息安全性。很多时候关于信息安全性包含自身个人信息及车辆信息，再有关于确保汽车安全性为最为关键。并且很多国家有严苛登记制度对于配汽车钥匙机构，很多时候，只要关注以上侧重点，这样才是确保信息安全性。
三、配汽车钥匙售后服务质量
最后，如何学配汽车遥控钥匙很重要的一点就是售后服务，因为产品不一定会引起质量 的保障，大家关于配汽。再有就是关于如何学配汽车遥控钥匙这个问题，其实关于汽车钥匙机构大自然会著重作为用户服务，售后服务哪些质量值得大家关注。
摘要雪佛兰科鲁泽的钥匙价格约在1000元左右；
雪佛兰科鲁泽配钥匙的方法：
1. 拿一把已编码的钥匙(KEY1),打开开关再关闭重复5 次
2. 用 KEY1 打开开关,指示灯会亮
3. 关闭开关，并在灯灭后的60 秒钟之内拿走KEY1
4. 在15 秒内用第二把钥匙KEY2 开启开关
5. 用KEY2 启动发动机，指示灯会亮并且2 秒钟后灭掉
6. 关闭开关，并且拿走KEY2
7. 在15 秒钟内用KEY3 打开开关
8. KEY3 启动发动机,指示灯会亮2 秒钟然后灭掉
9. 关闭开关拿走KEY3
10. 编更多的钥匙重复7), 8), 9)
11. 拿走最后一把钥匙,并等待20 秒.(编码结束)
雪佛兰科鲁泽遥控的工作原理简单来说：先从钥匙发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制单元（ECU, Electronic Control Unit）识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁线圈）执行开/闭锁的动作。
咨询记录 · 回答于2021-10-10
雪佛兰科鲁泽车钥匙配一把多少钱
雪佛兰科鲁泽的钥匙价格约在1000元左右；雪佛兰科鲁泽配钥匙的方法：1. 拿一把已编码的钥匙(KEY1),打开开关再关闭重复5 次2. 用 KEY1 打开开关,指示灯会亮3. 关闭开关，并在灯灭后的60 秒钟之内拿走KEY14. 在15 秒内用第二把钥匙KEY2 开启开关5. 用KEY2 启动发动机，指示灯会亮并且2 秒钟后灭掉6. 关闭开关，并且拿走KEY27. 在15 秒钟内用KEY3 打开开关8. KEY3 启动发动机,指示灯会亮2 秒钟然后灭掉9. 关闭开关拿走KEY310. 编更多的钥匙重复7), 8), 9)11. 拿走最后一把钥匙,并等待20 秒.(编码结束)雪佛兰科鲁泽遥控的工作原理简单来说：先从钥匙发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制单元（ECU, Electronic Control Unit）识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁线圈）执行开/闭锁的动作。
麻烦您在结束后点个赞，谢谢，祝您出行平安，一路顺风
这个要看汽车的品牌和规格 ，越贵的车重配的花费就越贵 ，10万左右的车重配一把遥控钥匙大概需要300块钱 ，百万的车配一把可能就要上万块钱。
发展简史：
第一代：传统的机械钥匙实现基本的车门开关功能。
第二代：可以轻按遥控器按钮实现车门的开闭功能，但汽车发动还需一把机械钥匙来操作，两把钥匙共同使用，缺一不可，有些繁琐。
第三代：将钥匙和遥控器二者功能合二为一，开门/关门/汽车发动都通过主动按键来完成，机械钥匙内嵌在遥控钥匙中，已备不时之需。
第四代：在主动按键的基础上，增加了被动工作方式，无需按键就可以实现开门/关门动作，进一步提高了效率，安全性能大幅提高。
您好车钥匙价钱一般是不会相差太大的，可能是因为车子年限和款式不一样。
要看哪年的车和插钥匙启动还是一键启动的，又要根据地域不同价格也不同，原厂的和付厂的价格也有区别，一般在200至500左右
拓展：
2019年1月4日，上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布，在广州车展完成首秀的全新紧凑型车Monza正式命名为科鲁泽。1月10日公布了科鲁泽外观设计。1月15日，内饰设计公布。3月21日，科鲁泽MONZA正式上市。新车共推出五款车型，售价8.99万元至11.99万元。
车钥匙丢了，4s配一把就要1000多，如果在汽配城价格从200到800不等。
大部分车的配钥匙，分为三个部分：
第一是钥匙孔的，钥匙的这种凹痕和尺度。
第二个就是车的遥控器，这个是电子遥控设备。
第三部分就是高级车呢，都带发动机的安全芯片。安全芯片很小，往往就是比大米粒儿稍微大一点儿的，一个小的线圈。主要是要改数据，要不然汽车查不到车钥匙。ecu就会停止给发动机供油 达到发动机防盗的目的。
汽车钥匙的隐藏功能
一般来说，新车的钥匙串由2～3把钥匙和一个金属或者塑料片组成，在金属或者塑料片上面，通常印着一串数字，这个是钥匙的齿形号，维修站或者制造商可以通过这个齿形号为车主重新配置钥匙。
几把钥匙则依车型不同而略有不同，以上海大众的普桑为例，3把钥匙外观上大致相同，但实际上有一把是备用钥匙，这把备用钥匙只能打开车门和起动发动机，而无法开启行李舱和杂物箱。
而POLO和帕萨特系列的钥匙则略有不同，虽然还是3把钥匙，但备用钥匙变成一个简单的塑料钥匙模子，这把钥匙仅仅在紧急情况下用来开启车门和发动机。其他两把钥匙则为集成遥控功能的钥匙，可以用来遥控开启车门和行李舱门。
当然，还有一些制造商仅仅是在普通钥匙串上增加了遥控开关，不过这种有“嫁接”嫌疑的遥控钥匙功能可能更多一些，例如提供遥控鸣笛和微型手电功能等
雪佛兰科鲁泽车（雪佛兰科鲁泽有哪些优点和劣势它的性价比高吗） ♂
雪佛兰科鲁泽车（雪佛兰科鲁泽有哪些优点和劣势它的性价比高吗）- 雪佛兰科鲁泽有哪些优点和劣势它的性价比高吗
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优点：最满意的还是这个外观和颜色还有动力了，内外红色配运动风挺好看的，风格也比之前的雪佛兰的车好看了很多，并且163马力的数据很诱人，一个人开的时候也有点推背感的，三缸能做到这样的技术也算可以的了
缺点：不满意的车的油耗和噪音吧，基本都是上下班用，开了一个月了油耗还是没降下来，1.3T的排量硬是开到了9个油，怠速和急加速的时候声音有点大，不过还可以接受，但是油耗着实有点高
外观：冲着外观去的，之前也看了不少车，本来是奔着英朗去的，但是老婆和我还是相中了这个红色和运动风的套件，黑色轮毂和GS标志让整个车都上档了不少，设计的风格也比之前的雪佛兰年轻化了许多
内饰：内饰风格挺喜欢的，但是仪表盘上的用料还是一贯的硬塑料，毕竟一分价钱一分货，不到10w的车也不可能带着软塑料，不过门板上的红黑色包裹和方向盘的真皮包裹挺好看的，中控的设计和按钮也比之前有了点科技感
空间：空间还不错，驾驶坐的设计也挺合理的，我1.8米170斤，开车的时候前排不是很挤，后排的坐三个人也没啥问题，就是中间坐人有点挤，其次就是后备箱的空间不是很喜欢，三厢的车后备箱空间竟然不是很深，因为工作有时候需要带架子出去，还得借同事的车开，比较麻烦
配置：也是朋友推荐的这款车，他买了之后一直就说性价比很高，我也看了看配置，前后LED大灯，独立悬挂和原厂中控影像，这个价格和配置基本也就是在国产车能看到了，就是发动机是个三缸，而且还没有电子手刹弄得心里挺不舒服
动力：销售给我找了个新车先试了试1.0T的，带四个人提速感觉吃力，又试了试1.3T之后觉得还可以，虽然是个三缸机但是数据挺高，163的马力提速也是嗷嗷的，平常也就接送孩子上下班开，有时候带上家里人出去玩，开着空调加速也是能感觉到的，
操控：车不是很大所有操纵也是很轻便的，转弯也是挺灵敏的，平常开车时候的距离也是很容易掌握，走个窄的路也不是很担心，我媳妇开的时候觉得还可以，试驾的时候她就说方向盘挺轻的才考虑这款车的
油耗：之前就知道美系车油耗高但是没想到开起来这么费油，家住市区比较堵，早上还得接送孩子我自己算的起码得9个油，新车也不敢小加油站的油，油钱都得算个大头了
舒适：舒适性中规中矩，冲的也是这个车的独立悬挂买的，也没失望，后排的是舒适性还是可以的，就是怠速的时候车身感觉有点抖，并且急加速的噪音有点大，有点不太满意这个噪声的处理
优点：动力应该是特别满意的地方之一了，买之前试驾的redline和RS，老公毅然决然的选择了RS，就是因为动力表现比较好。我个人觉得这款车子的颜值也是起码在同级别中比较出众的，而且比较符合年轻人的审美观，开几年后外观也不会过时。性价比挺高的，优惠完8.3万，在我们的预算范围之内。
缺点：噪音有点大，上次我们一起去趟外地，跑高速的时候，速度不到100就能感受到明显的噪音了，车里还是有一些散不掉的异味啊。
外观：这款车子的颜值外观在同价位中算是很高的了，整体的设计是比较偏向年轻运动的，车尾部的尾翼是科鲁泽自带的，车头的中网是有烤漆风格的，洗干净后特别的亮，显得大气上档次。车侧有肌肉感的线条，还有让我一直感觉像风扇扇叶的轮子（老公总说幼稚），明明就很像啊。另外它的大灯是自动开启的，妈妈再也不用担心进到地下车库忘记开灯了。
内饰：内饰的颜色整体都是黑色系，只有一小部分是有红色的点缀，连内部的车顶都是接近于黑的的，这种颜色的搭配我是第一次见，感觉比较新颖而且与众不同啊！之前也坐过其他牌子的车，基本都是浅色系为主。平常老公开车比较多一些，他的眼近视度数不是很高，只有开的车时候才带眼镜，买车之前我特意问了一下有没有眼镜盒，他们好像只有2款有，一款是科鲁泽，一款是个SUV ，让我意外的是科鲁泽的眼镜盒做的挺用心的，长宽大小适中，里面放了一块海绵。不过还是要吐槽内饰的异味儿比较大，这都一个多月了，一进车里还是有味道，现在也不能开车通风，只能放一些炭包吸收异味了
空间：女孩子对车子的空间大小不太在意，只记得买车的时候，让我有印象的就是后排的空间了，坐上去感觉很舒服，膝盖离前座的距离好远，想翘个二郎腿都可以啊。老公181cm，经常是他开车，我看他开着也挺惬意的，头部离车顶还是有一拳多的距离。另外车子里头有好多小型的储物格，放个雨伞，水杯，文件之类的东西都满方便的。
配置：本来预算在7W-8W左右，因为是旧车换新车，之前的老车也给抵了，虽然不多但让我们可选择的余地又扩大了一些，本来我是想让买痛快版的，可是老公觉得该有的实用功能都有了，多的座椅调节和加热，后视镜之类的功能用处也不是太大，所以就选择了畅快版，最后裸车是8.3万，全部下来也就不到10万，性价比还是挺高的！
动力：平常我和老公都有开这个车，买车之前我们也都试驾了科鲁泽的两个配置，1.0T的动力有点不太给力，踩油门不走的的感觉。1.3T的明显要好很多，起步不肉，速度上去之后换挡也是比较平顺的，现在到了夏天，空调打开跑了器还是特别有劲儿，女司机也可以轻松的超车了。
操控：新车刚开始老公开的比较多，最近半个月我也几乎每天都要开着它去上下班了，让我感觉比较深刻的是这台车刹车特别的灵，轻轻一踩车子的速度就马上降了下来。虽然方向盘操控不是太轻盈，不过女司机也是可以轻松掌握的。
油耗：车子买了有一个多月了，大部分时间是在市区跑的，中间只有跑过一次长途！跑长途前留意过仪表盘上面显示的油耗是8.5L，跑完长途变成了6.9L，最近又没怎么跑过长途了，油耗又变成了8.3L，总之油耗在8L以上了，因为一上车就开空调的缘故，听老公说这油耗还是相对比较低的。
舒适：因为买车的时候送的有坐垫就先垫上了，座椅软硬刚刚好，坐起来也比较舒服。现在室外的温度动不动都突破35度，开车前的第一件事就是开空调，不得不说科鲁泽的空调还是特别给力的，后排也有出风口，一般开到2挡前后排就比较凉爽了。之前的老车的音响实在不太好，换了车之后发现现在的车音质真的好太多，没有对比就没有伤害啊。不过这车子的噪音有点大，尤其是上次我们开高速的时候，速度没到100KM，噪音都已经比较大了，听得心烦，只能把音乐的声音开的更大一些才能掩盖住噪音。
优点：外观是真的帅气，同级车感觉应该没对手。动力强，163马力就算国产1.5T算上这个价格也买不到更高马力了。车子kai?sg开起来很稳，加速很快，yun?dong?o?op运动模式不开舍得给油也是推背感ming明显。
缺点：缺点就是打火的时候声音和抖动有点大，等灯刹车停住了会感觉车子有轻微抖动，换空档就感觉不动了。另外就是内饰比较差，塑料多所以新车异味有点明显。自动启停每次都要手动关很烦人，还有收音机每次都自动开，不能彻底关闭很烦人，只能接手机放歌挤掉收音机，不然就zhi?nem只能静音。
外观：这车最大亮点就是外观了
内饰：塑料多，这个价位合资车也就这样了毕竟跟国产比不了，跟B级也没法比，毕竟才10万
空间：同级空间算不错了，坐满5人不是很挤。
配置：配置还不错，LED大灯很亮，铝合金轮毂，倒车影像有轨迹非常好用。定速巡航还没用过，安吉星远程还是不错，胎压显示，ESP等等就不说了总之配置不错
动力：官方说百公里加速8.4秒，没测试过，应该差不了。车子上五环油门稳住2000转就很快上90迈，毕竟车多也没有地板油机会。高速过限速很轻松。
操控：我是新手感觉操控还是很舒服的，打多少转多少。
油耗：新车油耗有点高，1000公里的时候是7.4后来市区堵车跑了一阵子涨到了8.4了。毕竟15公里能堵1多小时还开空调日系车也得怂。如果高速和市区都跑的话应该7个多吧。
舒适：过减速带会有点颠簸感，毕竟运动型肯定和舒适型比不了，不过整体还是不错的。
优点：ConnectedDrive很高级！
缺点：内饰做工差
外观：霸气的天使眼，宝马的外观后头率还是很高的，可耐我们这边豪车太多，又加上平时车很脏，还是不起眼的。
内饰：外宝石青（黑色）内米色，对于塑料，内饰啊，做工，缝线啊，不是很懂，但是作为这个价位的车，档次感还是有的，不掉价，也不显得豪华就是了。其实有时候会后悔为什么没选择黑内的，这个真的用过才知道，黑色最好打理了，这个道理就像女生喜欢买白沙发，过后就会后悔的道理一样，有时候想想还是不理性啊 哈哈！
空间：一家三口完全够用，能做5个人，160的人在前面开车，后来人能翘起二郎腿来
配置：身为慈溪人，却跑去丽水买车，这个当然是有隐情的，大家都懂的。这个价位买性价比还是很高的
动力：530和535比起来还是差太多，后悔没买535.但是530市面上的同级别车中很少有跑过它的
操控：这么大的马儿，开起来不费劲，高速过弯不会让你感觉掌控不住，地盘很扎实，超车都是小意思。
油耗：高速油耗在7-8左右，城市10-12，一般很少开高速，平均在11.5，这是3.0的排量啊。
舒适：一般我是司机，作为乘客的几率很少，谈谈作为司机的舒适性，本人有时激情一把，平时一直留意路感，激烈驾驶时，相对来说，普利司通防爆胎噪音还是有点大，模式之间切换舒适感也有不同，方向盘转向轻重，底盘，油门踏板，都会有些许不同！作为乘客，对于中等身高的人来说，后排可以翘二郎腿吧。
优点：最满意5系宝马的空间和操控，虽然车身较长，但驾驶的时候感觉不到累赘。
缺点：凉车发动机噪音有点大 ，10几秒后正常
外观：有点里面也写到了，儒雅内敛的绅士，适合文青、商务人士及我这种有小资情节的人开开，追求运动、时尚的小孩们还是3系吧，哪怕328、335甚至M3，都极具攻击性的外观~~
内饰：520Li典雅型给人简约朴实的感觉更多些，遗憾少了许多电子配置：大屏中控木有，看上去些许小气；内置导航木有，对于不太识路的驾驶员不是很便捷；倒车影像木有，对于新手驾驶员来说，驾驭中大型车辆在倒库停车等方面诸多不便。不过“鸡腿”我最爱，简约也彰显品质。总得来说内饰还可以，外观操控才是我最在意的点。
空间：绝对是同级车里的首位，后排空间除了传动轴突起部分有点浪费外，其他都很大，后排坐人真的很舒服，后备箱也出奇的大，载物的时候很实用
动力：第一辆车，完全够用了，平时家用什么的，真够用了。
操控：操控怎么讲，就驾驶乐趣来说的话，现在都是自动挡的，也没什么乐趣可言！但是520有个动感模式。对于自动挡的车来说，多少也显得不那么死板！ PS：动感模式的声浪听起来很带劲！！
油耗：这点很不错 可能我平时不爱激励驾驶的原因 才8.8 比我原来的昊锐1.8T还省油
舒适：可能和调校有关，也可能和防爆轮胎有关，路面反馈有点明显，不过这也是宝马的特点吧，还在可接受范围内。总之坐在里面心里就舒服，哈哈。
对于美系车型，大家最多的印象就是便宜，而且折扣大，而且在同样价格的情况下，可以买到更高一个级别的车型。今天主角是来自雪佛兰的科鲁泽，这是一台，市场终端售价仅仅只有6万多的一台车型，这台车值得大家选择吗？
首先我们来聊车的价格，目前的科鲁泽指导价基本上都是在89,900左右，目前在市场上的优惠至少在3万块钱，所以终端售价从6万多起步也就不足为奇了。之所以雪佛兰愿意放下如此多的终端优惠，原因很简单。因为这款车的成本本身不高，所以即便是如此低的终端售价，依然可以获得不错的利润。
回到这台车，个人觉得这台车在外观设计上很符合年轻人的审美，首先就是雪佛兰家族化的中网造型，给人的感觉伶俐且动感。侧面造型稍显平庸，但相比于雪佛兰家族的科沃兹来说要改进了不少，观感很流畅。尾部其实设计得很保守，家用车的本质暴露无遗，一切都是非常的中庸。不过比较值得一提的就是这台车用上了熏黑的轮毂，而且还用上了红色的刹车卡钳，虽然我不清楚它的制动力怎么样，但也可以看出厂商在小细节方面的用心。
再来说一下内饰吧，以往我们对于雪佛兰或者是通用家族的内饰都是赞赏有加，而这台车的内饰却显得比较的一般，车内并没有太多的软质材料，基本以硬塑料为主，塑料感还是比较强的，对称中控台也只能说是中规中矩，也没什么特色。而且仪表盘也依然是机械的，但是想一下它的价格，我想大家就能释怀了。第二排中央地板的凸起很小，这一点值得好评，
雪佛兰科鲁泽轻混和新科沃兹 ♂
雪佛兰科鲁泽轻混和新科沃兹
- 雪佛兰科鲁泽轻混和新科沃兹
- 雪佛兰科沃兹和科鲁泽的区别有哪些
- 科鲁泽是不是16款科沃兹
- 科鲁泽和科沃兹本质区别在哪里
- 【车主点评:比较喜欢雪佛兰科鲁泽的配置】
今天，上汽通用雪佛兰旗下的科鲁泽轻混动车型，和新科沃兹1.3L车型同步上市。
其中，科鲁泽轻混动车型售价10.89万元-12.29万元，新科沃兹1.3L车型售价7.99-8.89万元。新车全部满足国六B排放标准。
科鲁泽RS系列和Redline尚·红系列将搭载全新的48V轻混动系统，百公里综合油耗低至4.7L。
新科沃兹新增2款手动挡车型，搭载全新一代Ecotec 1.3L双喷射VVT发动机，匹配5速手动加强型变速箱，最大额定功率达79kW，最大扭矩130Nm，百公里综合工况油耗低至4.8L。
雪佛兰科沃兹和科鲁泽的区别有哪些？雪佛兰 科沃兹 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 科鲁泽 （ 查成交价 | 车型详解 ）的区别有哪些？ 雪佛兰科沃兹和科鲁泽的区别有：1、尺寸不同：雪佛兰科沃兹车辆长度4474mm、宽度1730mm、高度1471mm；科鲁泽车辆长度4614mm、宽度1798mm、高度1485mm。2、造型设计不同：雪佛兰科沃兹在前格栅增加了一条红线；科鲁泽格栅的前格栅为全黑。3、轮毂造型不同：雪佛兰科沃兹采用五幅式轮毂；科鲁泽采用多幅式轮毂。4、牌照架位的不同：雪佛兰科沃兹的牌照架位于保险杠上，科鲁泽的牌照架位于后备箱盖的中间位置。 @2019
不是。
科鲁泽和科沃兹的区别在于动力不同：科鲁泽的最大功率是92kw，最大马力是125ps，最大扭矩是170nm；科沃兹的最大功率是107kw，最大马力是79ps，最大扭矩是130nm。雪佛兰科鲁泽均属于紧凑型车，其车身尺寸均为：长4614mm、宽1798mm、高1485mm，轴距均为2640mm。雪佛兰科鲁泽均属于紧凑型车，其车身尺寸均为：长4614mm、宽1798mm、高1485mm，轴距均为2640mm。以2020款雪佛兰科鲁泽为例，其车身结构是4门5座三厢车，车身尺寸是：长4614mm、宽1798mm、高1485mm，轴距为2640mm，油箱容积为44l，行李箱容积为405l。
没啥本质区别,科鲁泽定位紧凑型车,和英朗是同平太兄弟车,价格更便宜
科沃兹定位小型车,替代,原来赛欧和爱唯欧的位置,成为雪佛兰最便宜的车型
这俩车,开起来拉不开质的差距,尺寸差距也不大,价位重叠也很多
#选车理由 一开始是奔着科沃兹去看的雪佛兰，对比了一下觉得科鲁泽比科沃兹性价比还要高，所以选择了这款车。#最满意 最满意的地方是外观，尤其是车头部分，特别的喜欢。#最不满意 最不满意的是车内的小天窗，基本上毫无作用，换成全景天窗会提升一个档次。#空间 空间够用了，我178的个子坐在主驾驶完全施展得开，而且还有富余，平时一家四口刚好坐满，空间感很舒服，丝毫不拥挤。#外观 最满意的地方还是这车的外观，特别是前脸部分，太帅气了，每次都会忍不住多看两眼。#内饰 整体风格搭配的还行，不是特别豪华，但也不差，运动座驾该有的风格，没有让人特别不舒服的地方。#动力 1.3t的发动机配在轿车上丝毫不弱，而且车身不是太重，起步超车都很轻松，加速也很快，丝毫没有肉的感觉。#操控 方向盘用起来不是特别舒服，硬硬的感觉，车身对颠簸路面的反馈有些大，减震效果还行。#舒适性 舒适性对我的驾驶位来说包裹性比较好，驾驶感受十分舒服，而且悬架不是太软，也不是太硬，我认为刚刚好，可以很清晰的感知到路面信息。#油耗 油耗相当满意了，7个油，平时主要是市区多，偶尔跑跑郊区。
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雪佛兰科鲁泽首付和月供（科鲁泽2020款落地价多少钱科鲁泽优惠价） ♂
雪佛兰科鲁泽首付和月供（科鲁泽2020款落地价多少钱科鲁泽优惠价）
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- 科鲁泽5座落地价最低多少钱科鲁泽优惠价
对于大多数的普通人而言，车辆只要能满足基本的家用需求就可以了。作为雪佛兰旗下车型中的一员，科鲁泽2020款轻混Redline320T双离合爽快版国VI是不少消费者所关注的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，再说一说买它需要多少钱吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
科鲁泽2021款是一款雪佛兰旗下的紧凑型车，其官方指导价为88900元-122900元。我们以科鲁泽2021款320自动悦享天窗版为例来算一算，这款车型的官方指导价为114900元，目前自贡没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在132407元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要34470元才可落地，月供为2461元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
科鲁泽2021款是一款雪佛兰旗下的紧凑型车，其官方指导价为88900元-122900元。我们以科鲁泽2021款320自动悦享天窗版为例来算一算，这款车型的官方指导价为114900元，目前景德镇没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在132407元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要34470元才可落地，月供为2461元。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
目前，科鲁泽2021款的官方指导价为88900元-122900元，我们以科鲁泽2021款320自动悦享天窗版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为114900元，目前仙桃市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在132407元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要34470元才可落地，月供为2461元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
科鲁泽2020款是一款雪佛兰旗下的紧凑型车，其官方指导价为88900元-122900元。我们以科鲁泽2020款轻混RS330T自动畅快版国VI为例，该车型的官方指导价为117900元，据了解，目前深圳市最高优惠幅度为36000元左右，所以这款车的裸车价格为81900元。如果按照全款购买来计算，购置税7248元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为95607元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是24570元，月供金额为1846元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好128962元，这个价格对你有吸引力吗？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
目前，科鲁泽2020款的官方指导价为88900元-122900元，我们以科鲁泽2020款轻混Redline320T双离合爽快版国VI为例来计算一下，这款车型的官方指导价为111900元，目前阜阳市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在128962元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要33570元才可落地，月供为2461元。
总的来说，科鲁泽的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
科鲁泽2020款是一款雪佛兰旗下的紧凑型车，其官方指导价为88900元-122900元。我们以科鲁泽2020款轻混Redline320T双离合爽快版国VI为例来计算一下，这款车型的官方指导价为111900元，目前遵义市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在128962元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要33570元才可落地，月供为2461元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雪佛兰科鲁泽（雪佛兰科鲁泽缺点多吗它的质量差吗） ♂
雪佛兰科鲁泽（雪佛兰科鲁泽缺点多吗它的质量差吗）- 雪佛兰科鲁泽缺点多吗它的质量差吗
- 2022款雪佛兰科鲁泽上市 售11.19万元起
- 2020年雪弗兰科鲁泽320,1.5自动悦享版磨合期一般多百公里多少个油
- 全新雪佛兰科鲁泽下半年正式上市！车长4614mm 配国六1.5L发动机
- 雪佛兰科鲁泽的发动机质量怎么样它的小毛病多吗
- 试雪佛兰科鲁泽RS轻混：只需要卖给年轻人，就很舒服
- 雪佛兰科鲁泽新车型上市 售价11.19-11.79万元
- 2021款科鲁泽隐藏功能
- 雪佛兰科鲁泽的质量值得信赖吗它有哪些小毛病和优点
- 雪佛兰科鲁泽的品控怎么样它的小毛病多吗
优点：买新车的时候是冲着2020款 320 自动悦畅版去的，中规中矩的！到店后看到现在这款330t，有对比软件比较了一下。发现330t在吊打320。所以综合考虑下，买了这款！
缺点：后排的顶上没有车灯，补光。天窗是单天窗，非全景！
外观：运动感很强，前脸霸气，尾部带尾翼，轮毂颜色很帅，颜色的话首先被高冷灰吸引了，可以说绝配了
内饰：内饰的话，硬塑料，触感还可以，要比大众的poloplus还有大众桑塔纳强万分！车身内包裹仿皮+红线，触感也是很柔软的！座椅也是仿皮+红线，透气。反正我是要再买个全包的坐垫的，做起来又会舒服不少！
空间：空间毕竟是紧凑型的，标准坐5个人没啥问题的。当然苗条或者瘦子个子矮的，用这个车有优势！我本人就是个瘦子，车里一座，位置很舒服！
配置：性价比很高，该有的配置都有，中控内容很强，带10年的4G网卡，一个月100G流量。导航，听音乐是足够用的。地图更新，新歌，都不要连自己手机的蓝牙或者热点。从驾驶员看中控，能看清楚，习惯就好了，也没必要再花几千块人家改中控！
动力：1.3T加48V轻混，很强，之前人家说的起步慢，起步顿挫感啥的，我反而没怎么感觉。红绿灯处只要油门到位不会有顿挫，并且能拉后车一大截的距离。可以跑出跑车的起步感觉！
操控：方向盘操作偏硬，开车默认就是这样的，虚位不存在！当然也可以开启：运动模式方向盘操作会柔软轻松一点！
油耗：提车的时候走的高速，一箱油5.6元L大概220元左右即可加满。高速+一点市区，均价0.4元公里左右。全部市区路线的话，均价0.45-0.5元公里左右。车表上显示目前是8.8L100km。但是我觉得这个可能不太准，毕竟自己真实开出来的数据才是最准确的！
舒适：买车前查了相关的参数，人家说三缸抖动这个不好那个不好的，自己一开也挺好的，车子自带的悬架，过颠簸的路段也不会直接把你从座椅上弹起来。风噪声可能确实有点，但是买的坐垫+脚垫，要买那种双层，厚点的。可以起到很好的减震，降噪的作用。给油的时候，缓慢抬脚，如果是一脚大油很容易出现顿挫感。车子自带停车熄火功能，也就是说停车等红绿灯时，你是感受不到三缸的抖动。毕竟一分价钱一分货，如果追求完美，请花几十万去买好车！知足才能常乐，你说是吧！
易车讯?我们从相关渠道获悉，2022款雪佛兰科鲁泽现已上市，售价区间11.19-12.29万元。相比现款车型，新车最大变化在于不再提供手动挡车型。
根据我们的了解，2022款雪佛兰科鲁泽造型及内饰与现款车型基本保持一致，包括继续提供普通版、Redline、RS三种不同套件车型以供消费者选择。
动力部分，新车分别搭载1.5L发动机、1.0T发动机+48V轻混系统及1.3T发动机+48V轻混系统。最大输出功率分别为83kW、92kW及120kW。传动部分，匹配6速自动及6速双离合变速箱。
这款车是属于紧凑型轿车，一般来说车在磨合期以内的话，综合路况条件下行驶百公里，油耗大体是在七个多油，有的时候车子会显示十多个油，这个与驾驶习惯还有路况不是很好，都有一定关系
雪佛兰汽车最近一段时间也公布了2020年的新车规划，和别克英朗一样，这次雪佛兰汽车也将升级全新雪佛兰科鲁泽来提高竞争力了，新车预计将在今年的下半年正式上市了，目前国内家轿车市场的竞争是很激烈的，很多在售的车型都经完成了升级改款，也有一些车型将在今年再次升级了，丰田卡罗拉、大众朗逸等车型都将在年内完成一次改款，整体的家轿车市场也将进入一个高速发展的时期了，雪佛兰科鲁泽是雪佛兰汽车去年上市的一款全新家轿车型，汽车上市之后的表现中规中矩，这次雪佛兰汽车也积极的调整，主要对于新车的动力系统进行升级，将推出1.5L四缸发动机车型来提高整体的竞争力，新车已经在之前完成了申报。
全新雪佛兰科鲁泽的外观上是较为大气的，分层式的进气格栅有着不错的辨识度，其中上部分的格栅较为修长，下部分格栅的线条勾勒的比较突出，并且还配备了多横幅式的中网，进气格栅整体的视觉效果还是很不错的，新车的前大灯组棱角分明，LED日间行车灯是有配备的，灯组的内部透镜有着不错的层次感还是很不错的，贯穿式的进气口比较大方，并且还配备了黑色的护板，进气口的两侧还装饰了切割样式的线条来强调立体感，新车的前保险杠还是比较厚实的，整车的前脸还是很大方的。
新车的侧面车身相当的修长流畅，较为突出的双腰线勾勒的比较大方，其中上部分的腰线是间断式的风格，营造出了一定的层次感，前部分的腰线还带有一定弧度的变化，下部分的腰线是凹陷式的风格，轮毂周边的线条勾勒的比较扎实，多幅式的银色轮毂较为扎实，新车的尾灯组棱角分明，小鸭尾的后备箱盖还是很时尚的，尾部的整体线条感很不错，新车比日产轩逸漂亮。
新车的内饰风格预计会延续在售车型的样式，中控台的整体线条感较为不错，嵌入式的中控屏带有一定弧度的变化，三幅式多功能方向盘比较扎实，车内还配备了一定数量的物理按键，一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，新车的长宽高分别为4614*1798*1485mm，轴距为2640mm，内部空间表现一般，天窗、鲨鱼鳍天线、后摄像头等都是选装配置。
全新雪佛兰科鲁泽的动力上提供的是L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机，符合国六排放标准，最大输出功率为109马力，动力上的输出比较稳定，综合百公里油耗5.9L，油耗上的表现很不错。
总结：这次雪佛兰科鲁泽也是进行了针对性的升级改款，增加了四缸发动机车型来提高竞争力，国内合资家轿车市场的会进入一个快速的发展时期了，不少汽车厂商都将开始继续发力这个级别的车型市场了，雪佛兰汽车也开始出手了。
优点：造型炫酷，黑红加上RS，想到了思域，gk5，感觉都有改装的空间，整体红色很帅，本人也喜欢红色，车后还有黑色的小尾翼，轮毂也是黑色，整体很运动
缺点：最不满意的就是声音太响了感觉，踩油门的时候感觉发动机在狂吼一样，声噪很大，特别是起步的时候，抖动还是感觉到的，不满意就是隔音了还有抖动
外观：外观很炫酷，最满意的就是外观了，刚买车的时候就是看他颜值选得他，很运动，很酷的一款车，led的大灯哦，黑色轮毂，让人感觉上就是一款跑车一样，黑夜中行驶在街道上让我想起了速度与激情，不过不能开快车，安全第一哈哈哈，很符合年轻人的口味，潮流、痛快
内饰：内饰上在合资车上来讲还可以接受，对比了合资品牌，这个价位没有很好的内饰，都是很多塑料感，这个内饰亮眼的就是配上了红色的线条，让人进入车内也感觉到了运动风格很强悍，合资车这个价位都差不多吧，出了别克的内饰可能稍微好一点，毕竟价格在这放着呢
空间：空间家庭用车够了，后备箱空间太大了吧，个人感觉没必要这么大，大多数都是自己开车，后备箱平时用不到装很多东西，感觉把空间放到后备箱上面太浪费了，不如增加点后排座椅的深度，前后储物空间还可以，没有什么很差的，合资车里面都差不多了，买车前看的国产车空间都大合资车一截
配置：买车买的就是性价比，性价比可以的一款车，颜值外观潮流、运动，动力很强劲，提速很好，配置也高，功能也很多，发动机在优化点就好了，还有声噪也强，在车里开车的音乐要放的声音大点才能盖住声音，不过总体来讲这款车还是不错的，满分10分，我给8.5分吧。
动力：动力真的是很强劲，这个明显感觉得出来，提速还快，变速箱配合发动机很到位，一脚油门就超车了，动力充足，很符合这款车的定义，痛快
操控：操控很轻松，方向盘很轻，单手伐方向盘很轻松，感觉不到有虚位，底盘说是运动底盘，稍微感觉有点硬
油耗：平时上班都在市区里开，上下班还是高峰期，经常堵车，油耗相对来说还是不算很低了，加上我开车习惯喜欢猛开，要达到7个多油
舒适：舒适整体来说还可以，跑高速的时候定速巡航很好用，省力，就是起步能感到发动机抖动，声音响，天窗帮我大忙了，平时抽烟打开天窗散味很快，带着孩子的时候孩子坐在车里闻不到烟味就被吹出去了
雪佛兰去年投放的科鲁泽在上市后很快就成为其品牌销量支柱车型之一，而且选择它的用户在画像上有着惊人的一致性：大多是刚进入社会不久，追求运动感，因为预算的限制而慎重选择人生第一台车的年轻用户。
对于车企来说，高度相似的用户画像有利于产品在款型切换时做出更多贴合其需求的升级，顺应这一趋势，2021款科鲁泽选择针对动力总成进行调整，RS系列和Redline尚·红系列车型均搭载了48V轻混系统，不仅驾乘品质升级，也志在满足新一轮买家们对于环保低耗的出行期待。
48V轻混带来的改变
48V轻混的普及和排放法规的变迁不无关系，上至豪华品牌下到自主车企，都纷纷选择在传统燃油动力总成基础上增加轻混系统来应对政策。科鲁泽使用的这套48V轻混系统由48V电机、动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成，从工作原理的角度来看，这套系统的核心诉求是平顺与节能——
●?在车辆静止起步阶段，48V电机先于发动机运转并带动发动机运行；
●?在加速阶段，发电机与发动机同时运行，使车辆处于油电混合状态；
●?在怠速阶段，科鲁泽的48V系统替代发动机工作，延长发动机的断油时间，进一步降低能耗。
而发动机还是那台Ecotec330T双喷射涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，传动方面则匹配6速手自一体DSS智能启停变速箱，但因为轻混系统的加入，新车燃油经济性提升明显，工信部综合油耗降低至了5.3L。
仔细体会的话，48V电机在一些常见驾驶场景中都在适时地发挥作用，比如在起步阶段，老款车型发动机的震动会少量地侵入驾驶舱并影响体验，新款车型则因为电机率先介入，规避了老款车型发动机在低速工况下的物理抖动，让车辆以更加轻盈、安静、平顺的姿态完成起步。
而继续深踩油门的话，电机转换为一个辅助角色，随着发动机峰值扭矩在1800rpm左右释放，二者共同发力给到驾驶者的第一感知是强劲的动力爆发感，容易产生「开快车」的意愿，而突出的中段加速能力，也是科鲁泽轻混版本可自称为一台运动车型的最强资本。
此外在减速滑行的过程中，由于轻混系统需要进行动能回收，车辆还会出现一定的轻微的拖拽感，适应这个特性之后，驾驶者会在减速时主动等待这股力道的出现，简单来说就是能快也能慢，整体输出的是一种富有驾驶乐趣的氛围。
运动化的底盘调校是科鲁泽收割年轻客户的重点，首先前麦弗逊式+后多连杆的结构放在横向对比中很容易取得优势，配合其本身的青春定位，这幅底盘在滤震表现也偏重运动化的特质，它对城市道路的各种路面有着极强的适应性，路感清晰，悬架动作利落，驾驶者几乎能感受到化解颠簸的细微动作，同时科鲁泽轻混又具备了该级别多数产品所缺失的厚重感与隔绝感，这一点在遇到一些相对剧烈的路面冲击时表现明显，整个悬架和车身在大幅度的起伏过程中不会收不住，而是始终保持着一副扎实紧致的姿态。
年轻人还能得到什么？
除了动力系统以外，科鲁泽轻混RS车型保留了一切热销的元素，外观延续了RS和Redline的双外观设计，而从终端反馈来看，此前许多锁定科鲁泽的客户都倾向于在外观套件上选择视觉效果激进的RS版本：蜂窝状的格栅、各处熏黑的设计细节，自带冲击力的RS专属标识和尾翼，目所能及之处，都是运动化的表达。
至于车辆内部，说实话科鲁泽在配置层面不是大包大揽型，手动座椅、手动空调、机械手刹等配置出现在一些年纪偏大的客户眼中会很违和，但年轻客户却并不需要那么多舒适性配置，飞翼式的布局足够年轻，大量红色双缝线与红色饰条将外观营造起的运动气质延续到了车内，对于科鲁泽的目标客户来说，「感觉」永远是更重要的事情。
并且科鲁泽的精明之处在于，它可以在舒适性配置有所取舍，但年轻人刚需的互联配置一点都不含糊，车内配备了前卫的Type-C充电接口，全系标配8寸触控屏，内置了MyLink+智能车载互联系统以及每年100G的安吉星车联应用免费流量，手机映射层面支持Apple?CarPlay与百度CarLife双系统。
这些装备并不昂贵，却关键且精准。
小结
整个体验下来，科鲁泽轻混版本身上流露出一种「只卖年轻人」的特质，运动化的设计天生容易圈粉，科技配置又正好踩在这一代人的互联痛点上，新款车型加入轻混系统后，动态表现和能耗也得到了精进，其核心的产品维度都满足了一辆年轻化车型「看起来运动，开起来也很运动」的标准，同时不要忘了，它还有着可观的终端优惠，亮出这些杀手锏，消费者不买单也难。
撰文｜袁梦泉
图片｜买车问问
编辑｜白术
审校｜兰青青
日前，行车视线从上汽通用汽车官方获悉，雪佛兰科鲁泽新增两款搭载1.5L动力的车型，官方指导价分别为11.19万元和11.79万元。
??外观方面，两款新车在外观上基本延续了现款科鲁泽的设计与造型，相较于有着运动套件加持的Redline尚·红系列和RS系列车型，新车的外观更加低调内敛，也能满足更多消费者的用车需求。
动力方面，两款新车搭载1.5L?DVVT新型四缸发动机，满足国六b排放标准。发动机最大功率为83千瓦，最大扭矩141牛·米。传动系统方面，新车匹配6速DSS智能变速箱。新车百公里综合油耗仅为5.9L。
同时，官方还将为车主提供8年或16万公里的发动机、变速箱等动力总成核心部件的原厂质保服务。配置方面，新车将搭载最新的MyLink+智能车载互联系统以及最新的Onstar安吉星智能车联系统。
随着两款新车的上市，科鲁泽的产品阵容进一步得到丰富。其中，现款在售的科鲁泽包括Redline尚·红系列和RS系列，外观上更具个性与运动气息。而新增的科鲁泽320自动悦享版和悦畅版则为消费者提供了更加多样的选项。
??据了解，雪佛兰还为消费者提供多项优惠政策，包含0元首付、首年月供低至799元的金融购车政策等。
科鲁泽车钥匙的隐藏功能是：
1、长按解锁按键就能够降下四个车窗；
2、长按锁车按键就能够升起四个车窗。钥匙上有锁车、后备箱开启以及解锁三个功能按键能够使用。为了避免钥匙提前失效，日常使用的时候要避免在感应区域外按解锁键。
以科鲁泽2020款320T手动欣快版为例
其车身长宽高是4614mm、1798mm、1485mm，轴距是2640mm，车身结构是4门5座三厢车，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。
优点：空间比较满意，上过自己的车的小伙伴都觉得在车上坐着控件很舒服。另外，自己身高180，在试车时，很多其他的车辆都是上下车很费劲
缺点：各个品牌车型都争相斗艳，车的配置都在不断的提高，车内豪华感也在不断提升，该有所提升了。
外观：说到车的外观，外观是我最满意的，我就喜欢这种款型的车，没有太花哨的外表，很耐看的大灯，低调的进气格栅
内饰：内饰用料还行，有很多软性材质，车门上，中控台上部，很多地方都很柔软，缝隙也很均匀，有空调出风口和中控有很多镀铬装饰条，非常漂亮
空间：还可以吧，我1.8米身高，座椅调最低，头部才有点空间，前排调节合适后，后排腿部空间没问题，很宽敞，后排头部空间也不太充裕
配置：多功能方向盘，电子手刹，中控大屏，自动空调，性价比不够高。
动力：高速还是红灯起步，油门响应还算可以，有时候起步稍微踩油多点，就会往前蹿，动力还是够用的
操控：转向精准，很好开，有人说方向沉，我没觉得，地盘感觉有点硬，过减速带很明显，其他也说不上，反正感觉这车挺好开的。
油耗：油耗跑长途和高速非常低，提车不久跑了快900公里，其中有200公里的高速，和200公里左右的非高速长途，感觉很省，市区的话，高点，
舒适：开长途，颈椎有点累，而且有点硬，腰部支撑调节幅度不大，感觉没什么用，有空淘宝买点支撑才行
优点：还是这个车的颜值，还有对得起这个价格的配置，虽然是个三缸机但是动力真的挺足的，163的马力的加速还是很好的，还有后面的多连杆独立悬挂，LED的大灯和日行灯，配置真的够用
缺点：内饰的塑料感太强，尤其是刚进去新车里的那个味道很浓，加上这个高温天气晒得很难闻，仪表台上硬邦邦，给人一种廉价的感觉，还有后备箱的按钮是在车门上的，从后面打不开，有点烦
外观：说实话就是冲着外观买的，就三个字：“真好看”！白色车身配黑轮毂的运动风格我很喜欢，大灯的造型也很漂亮
内饰：红色撞色缝线我挺喜欢的，但是其他用料太简单，风格也没怎么变，硬塑料也该改改了，味道散了几天基本是不大了，但是6.7月的天一晒还是有点难闻
空间：空间表现让我比较满意，后排做三个成年人也完全没问题，其次我是做广告设计的，有时候的给客户送点物料啥的，很需要后备箱的大空间，我选车的时候就很在意后备箱的空间，看到小科的后备箱还是很喜欢的，就是车里面的储物空间太少，卡片名片的不太好放
配置：多连杆独立悬架，LED灯源，皮座椅，倒车影像中控屏，说出去真的不像一个10万的合资车，咨询了一下后期保养也不是很贵，三滤机油也就5.600左右，我觉得买的挺值的了，配置动力都很到位，内饰再用心一点就更好了
动力：10万左右的车动力和车这个车比我觉得也就国产的了，个人也是个汽车迷，刚看到这个三缸机的时候也挺担心的，但是163马力的数据，感觉真的很挺动心，1.0的压根没考虑，太小
操控：家里有个帕萨特我也经常开，小科车没帕萨特长，我开起来也很顺手，方向盘是挺轻的，但是我觉得有点大，个人还是比较喜欢平底的方向盘，四轮碟刹也是很舒服的，刹车效果也还算可以的了
油耗：磨合期着实有点高，我上班走市区，路口多堵得忒厉害，放假也就10分钟，不放假得30分钟，现在我开着也得8个油多，油价这么高，又得多添点费用，家里还有个管钱的媳妇，有点心疼我自己的小钱包，高速暂时还没开过，听销售说的也就6个油左右的，国庆时候出去玩也得测测
舒适：我平时开的倒是挺舒服的，试驾的时候专门拉着我爸来的，他说在后面坐着挺好的，座椅的软硬度都还可以，减震中规中矩，虽然是个多连杆的悬挂，但是比我家那个老帕萨特硬点
优点：那必须就是安静舒适了，家人和朋友坐上去第一反映就是说这车真舒服。隔音很好，怠速时感觉不到车已启动
缺点：车漆较薄，平时总让人很不放心，就怕车漆受伤；起步时不太给力，深踩油门到3千转起步才有明显的加速感，不过这样的话发动机声音不太好听
外观：其实一开始我和老婆都嫌外观老气，导致我们去看别的车了。后来发现越看越顺眼，属于耐看型，大气优雅，符合本人低调的性格。
内饰：皮坐椅很舒服，中控屏幕虽小但是音质很不错，所以就不换大屏导航了。
空间：乘坐空间的话只要身高180以下都会觉得非常宽敞，后面坐3个大人也很轻松，车内储物空间也很多
配置：天窗尺寸不小，给车内的开扬感贡献很大，做着一点都不觉压抑，太棒了
动力：实际感受来说，起步的确不给力，深踩油门到2千转起步才有明显的加速感，不过这样的话发动机轰鸣声会清晰的传到车内，不太好听
操控：悬挂较软所以转弯时不能太快，过弯时速度超过30就会有明显的侧倾。没办法，要舒适就别想操控了，家用车也别想着什么高速劈弯了
油耗：实际上我开了950多公里平均油耗8.5，但是大多数是市区加空调，平均时速只有18，所以还可以接受
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