保时捷最贵的车（为什么很多人都觉得保时捷比BBA都高一级）(保时捷最顶级的车是哪一辆（保时捷的最高配置是什么）)

保时捷最贵的车（为什么很多人都觉得保时捷比BBA都高一级） ♂

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不是觉得，是本来保时捷的品牌就要比奔驰宝马和奥迪高，就如果单独从品牌的角度来说，保时捷和玛莎拉蒂都要比奔驰宝马和奥迪更高，在汽车行业，判断一个品牌是不是更高端，看的不是它最贵的车多少钱，而是这个品牌的门槛有多高。

保时捷本来就是造跑车的，但是保时捷比较聪明，它早早的就看出了，如果一心放在跑车上，指不定那一天就过不下去了，看看阿斯顿马丁，玛莎拉蒂，这么多年命运多舛，保时捷早早的就开始用卡宴抢占家用车市场，不得不说是非常有眼光的一个做法，这也奠定了保时捷这些年的市场地位。

即便目前最入门的保时捷，指导价也要五十多万，而且这还没算上选装，如果算上选装的话，保时捷相近配置的额车型起码要比奔驰宝马和奥迪贵30%，如果保时捷的品牌不够支撑这么高的溢价，那就不会有那么多人愿意花臂奔驰宝马和奥迪高一截的价钱去选择保时捷的产品了。

说到选装，很多人吐槽保时捷的选装是一个无底洞，但是目前在汽车市场，能提供这样个性化选装的品牌，保时捷一定是做的比较好的那一个了，奔驰宝马和奥迪虽然也提供一定的选装服务，但是项目和个性化程度上远不如保时捷，这能够让消费者买到更符合自己需求的产品。

奔驰宝马和奥迪最入门的车型，算上优惠都进入二十万以内的区间了，它们的品牌准入门槛要比保时捷低的多，从品牌溢价能力上来说，远低于保时捷。所以保时捷品牌要比奔驰宝马和奥迪高，也是理所应当的事情了。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

保时捷最新款的2012款卡宴 Cayenne S要120万，卡宴GTS要150万左右,Cayenne Turbo s大概要220万左右吧。它的超跑系列最Cayenne Turbo S贵了，它的售价要310万到350万不等，当然还有别的车系。比如，Cayenne S是140万，Cayman S是170万左右，Carrera 4s要180万左右吧。还有它最出名的911系列。911Turbo要210万到240万不等，911Danamera和Danamera GT要200万到220万不等，还有911Cayenne S和911 Turbo S售价240万到320万不等，你可以去保时捷官网详细了解下它的具体价格与性能参数，和款式，以便于找到你所需要的资料。望采纳，谢谢！

保时捷最顶级的车是哪一辆（保时捷的最高配置是什么） ♂

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保时捷卡宴Turbo 4.8(进口) 指导价： 152.00万元基本参数 长/宽/高(mm)： 4795/1928/1694 发动机： 4.8L 500马力 V8 上市时间： 2007年 最高车速(km/h)： 275 0―100Km/h加速时间(s)： 5.1 100Km/h-0制动距离(m)： 39.4 百公里经济油耗(L)： 14.9 车身参数 车重(kg)： 2355 轴距(mm)： 2855 前轮距(mm)： 1647 后轮距(mm)： 1662 最小离地间隙(mm)： 161 车身结构： SUV 车门数： 5 座位数： 5 油箱容积(L)： 100 行李箱容积(L)： 540(1770) 发动机 排量(cc)： 4806 排量(L)： 4.8 工作方式： 涡轮增压 气缸排列型式： V 汽缸数： 8 每缸气门数： 4 压缩比： 4806 气门结构： 双顶置凸轮轴 缸径(mm)： 96 冲程： 83 马力(PS)： 500 最大功率(kW)： 368 最大功率转速(rpm)： 6000 最大扭矩(Nm)： 700 最大扭据转速(rmp)： 2250-4500 发动机特有技术： 双涡轮增压器 DFI直接燃油喷射 可变气门正时 谐振进气系统 可变进气歧管 燃油： 汽油 燃油标号： 98 供油方式： 多点电喷 缸体材料： 铝 缸盖材料： 铝 环保标准： 欧IV 变速箱 名称： 6挡Tiptronic S手自一体 挡位个数： 6 变速箱类型： AT 底盘转向 驱动方式： 前置四驱 前悬挂类型： 双摇臂独立悬挂 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 转向横拉杆 助力类型： 机械式液压动力 车轮／制动 前制动器类型： 通风盘 后制动器类型： 通风盘 前轮胎规格： 255/55R18 后轮胎规格： 255/55R18 前轮辋规格： 8Jx18 后轮辋规格： 8Jx18 备胎： 全尺寸 其他参数 风阻系数： 0.35 接近角(°)： 31.8 离去角(°)： 25.4 涉水深度(m)： 555 最大爬坡度(%)： 100

目前在产的保时捷中性能最好的是911GT2！
GT2搭载的是一台3.6升水平对置6缸双涡轮增压发动机，最大功率530马力，最大扭矩680牛米，百公里加速3.6秒，最高车速329km/h！售价约为20万欧元！
如果不算在产的话那最快的应该是卡雷拉GT！卡雷拉GT是保时捷曾经的旗舰跑车，但早已停产，总产量在1200辆左右！当时的国内报价为648万人民币！
其车身尺寸为：长4609mm×宽1920mm×高2731mm，整备质量1380kg。
卡雷拉GT吸收了很多保时捷GT赛车的要素，它那台5.7升V10发动机就是那样演变过来的，这台超级发动机的最大功率为612ps/8000rmp，最大扭矩为592Nm/5750rmp，其百公里加速仅需3.8秒，这在当时的超跑里面已经是很不错的成绩了，而其0-200km加速更只需短短的9.9秒，这个成绩在众多超级跑车里面是绝对排在前列的，要知道很多车这个时候还没加速到100km/h！而卡雷拉GT的最高车速为330km/h。
卡雷拉GT也是我的最爱！！！

你好！
保时捷目前最贵的跑车，且满足商务、豪华，但是标称为4座，拥挤情况凑合5人坐。
2012款 Panamera Turbo S
售价308.80万
希望对你有帮助！

保时捷卡雷拉Carrera GTCarrera GT拥有绝对的赛车化引擎。新的干式油底壳引擎是从原5.5升用于赛场的自然吸气的V10改进而来，经过在Weissach的研发中心改进后使其适合量产化需要，排气量增至5.7升，8000转时最大功率612匹，最大扭矩437磅（593牛），Carrera GT的最快时速达到每小时205英里（330KM/H），0-100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0-200KM/H的加速动作。
　　突出的高性能特征还包括有轻量级的车身结构以及超级跑车的尺寸。全长15.12英尺（4.61米），全宽6.3英尺（1.92米），全高3.81英尺（1.16米），轴距9.96英尺（2.73米），这台roadster净重为3042磅（1380公斤）。
　　保时捷开发了新的建构概念以适应现代化的街车以及赛车。Carrera GT的单体横造以及全整的副车架车身采用碳纤维加强塑料制成(CFRP), Porsche并且为此技术申请的了专利。碳是在经过复杂处理以后, 可以符合重量最小，硬度最强要求的，能更加适应于极限驾驶，充分发挥驾驶动态操控的材料。
　　在300KM/H的情况下，空气动力学充当了一个重要的角色，为了获得更加出色的下压力，Carrera GT底部几何形状的设计只有在一样纯粹追求性能的赛车上才能看到，由于车后底部新设计了扰流装置以及气流通道，因此能获得额外的吸气效果。
　　希望采纳 谢谢

顶级的应该是限量生产的Carrera?GT，不过已经全部售出了。

现在能买到的顶级保时捷是全新的997GT2，起始价格为330万，还可以选装很多额外付款的个性化选装件。

现在的颠峰之作是新款的911
997(GT9)~~最高马力达到了900匹~最高时速可以达到409.超过了布加迪~GT9的产量只有20辆，每部车的售价高达49.8万欧元(约合人民币537.84万元~~~不管价钱多高.这么牛的车始终会有人买的

卡雷拉GT
虽然日前才刚风光的将1111部的Carrera GT交付到中东买家的手中，但是以制造跑车闻名于世的保时捷，仍决定要在这款让他们名利双收的劲驹，在达到原先所预定的1500部产量前，提前画下休止符。
而最主要的原因，是因为无法符合美国对于车辆安全的最新法规，而在Carrera GT于5月6日正式停产之前，总计共生产了1270部。
保时捷在2000年九月的巴黎车展对外发表了Carrera GT的原型车，着眼于外界颇为热烈的反应，原厂遂决定在2003年将其量产，并且以650000欧元的售价对外销售；而虽然这款极速高达330公里/小时的超级跑车，原先预计限量生产1500辆，但是由于Carrera GT将无法符合美国对于开放式车顶的跑车将实施的新安全法规，而当地又是Carrera GT在全球最大的市场，几乎占了二分之一的销售量，也迫使保时捷不得不痛下决定，提早结束Carrera GT的生命周期。
后继尚未有人
虽然仅制造了1270部，就面临提早结束生产的命运，但包括保时捷总裁Wendelin Wiedeking在内的车厂高层，都认为Carrera GT不但成功扮演起提升车厂形象的角色外，对于这家德国车厂的获利，也有相当程度的贡献。
在保时捷五十七年的造车历史当中，无疑将占有一席难以取代的地位；而虽然借着Carrera GT获得了空前的成功，但是保时捷的发言人在车厂总部斯图加特(Stuttgart)仍旧对外表示，他们目前并未有研发其后继车款的计划。

Carrera GT是最快的
作为保时捷旗下最顶级的车型，卡雷拉GT比起保时捷911经典车型，拥有更为宽大的车身和更低的底盘，堪称一款超级公路跑车。
一眼就能看出的超级性能
CarreraGT前端展示了典型保时捷车的脸部：像箭形的车盖向后延展和两侧加大的车轮弧形，采取了60年代后期著名跑车718RSSpyder的设计方法，两个大探照前灯位于扁平玻璃罩下，依此，使人想起了难以忘怀的保时捷917赛车。另外，在车身前端有加宽的进气口,通过这些进气口，空气能够顺利和无阻碍地流到3个散热器中（两个在两边，一个在中间）和前制动器中，可得到较好的冷却效果。
0到100公里/小时加速3.9秒
其使用的10缸发动机位于Car-reraGT驾驶室的后部，采用干油底壳式润滑，标准配置的排量为5.5升，汽缸V形排列，此发动机甚至可以作为特制的竞赛发动机，参加利曼24小时大赛。通过将缸径扩大到98毫米（相当于3.86英寸），发动机排量可以增加到5.7升。通过这种方式提高动力性能后，发动机可以完全达到赛道赛车的要求，而且可以满足全天比赛赛车的需求。
CarreraGT的性能指标清楚地向我们展现了其卓越的运动性：在8000转/分时，达到最大输出功率450千瓦（612马力）；在5750转/分时，最大扭矩为590牛·顿/米（435磅/英尺）。最高时速为330公里（205英里）。扩大缸径后的CarreraGT，0-100公里/小时的加速时间为3.9秒，0-200公里/小时的加速时间为9.9秒。
更加安全的碳结构
除了以上显著的驾驶特性外，CarreraGT有一个非常安全的潜能。的确，这个全新的超高性能体育赛车展示了所有保时捷车充分的安全特性，甚至在非常高的速度下，也符合全世界范围内的所有碰撞标准和要求。最高被动安全性的基础就是承载式构造乘客单元，它由A梁和B梁里复合碳纤维和集成横向稳定杆构成。高强度的转向管额外地加强了A梁，而B梁里的复合部件（赛车的独有特性）也提高了汽车后部的倾翻安全性。当非常大的力传递给所有CFP结构时，汽车部件将会被相应地加强。例如，在车内部顶层的所有安全相关点使用的是芳族聚酸胺纤维，一种非常强硬的和坚韧的人造纤维，通常被称为纤维B，它甚至在极端条件下不会分裂。
售价达到645万元（人民币）

保时捷最贵的是保时捷918 Spyder。

保时捷918 Spyder是一款由保时捷设计的中置引擎跑车，其售价为1338.8~1463.5万元。在2010年3月初的日内瓦车展上，保时捷正式发布了全新的918 Spyder混合动力概念超跑，2011年初，保时捷宣布将正式量产918 Spyder插电式混合动力车型，新车限量生产918辆。918 Spyder将能够在仅仅3.1秒的时间内从0提速至96km/小时，最高时速可达320km/小时。

保时捷其他车型

1、保时捷911

官方指导价：119.70-389.80万

保时捷911是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型，定位为跑车，第一代诞生于1963年，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，共经历了七代车型，分别为Tagar，Carrera，Turbo，Turbos，GTS，GT3和GT2，其中性能最为强悍的是GT2 RS版本，搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大马力达到惊人的700匹，配上保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，百公里加速3秒内完成。

2、Panamera