北汽蓝谷2022年目标价（极狐S-HI版再次“跳票”、拟6月交付 北汽蓝谷实现10万辆目标尚未可知） ♂
北汽蓝谷2022年目标价（极狐S-HI版再次“跳票”、拟6月交付 北汽蓝谷实现10万辆目标尚未可知）- 极狐S-HI版再次“跳票”、拟6月交付 北汽蓝谷实现10万辆目标尚未可知
- 2022年北汽蓝谷在国内市场占比
- 华为版极狐阿尔法S启动交付，预订量约1500辆，支持高阶自动驾驶
- 北汽新能源开启下一个十年 将推40多款全新车
- 市场销量持续回暖，北汽蓝谷卡位新能源汽车产业下半场
- 同样有华为加持，小康问界销售火爆，而北汽极狐一直不温不火，这是为什么
- 2022年3月25日股市分析北汽蓝股能买吗
“AS-HI版交付方面，将于6月交付。”上述文章不仅透露了交付时间等细节，在生产方面，还描述了ETC芯片不足、静音轮胎产能不足 、电检剩余等11项问题未关闭，并存在32项不满足下线能检测(智能院、策略开发)等内容。文章称，目前AS-HI版8种颜色已认可6种，其余海岩灰、薄荷银二种颜色将于4月30日完成匹配；此外，超声波雷达颜色5种已匹配完成，剩余哑光黑、海岩灰及薄荷银未匹配完成，与华为共网确认专项推进计划。
自去年4月正式发布后，这款北汽蓝谷与华为合力打造、并首搭华为鸿蒙OS车机的智能电动车便命运多舛，在先后经历了去年年底和今年3月、4月实现交付的数个时间节点后，这一次北汽蓝谷又把时间定在了今年6月。
交付时间成谜
在当日回应投资者提问时，北汽蓝谷则称，“公司正在与华为紧密配合对交付工作进行推进，相关情况将适时对外公布。”
与上述含混不清的表态截然相反，前述被删除的公号文章则给出了明确的交付时间——今年6月。而这一时点，也与经销商方面的反馈相一致。
2021年4月，作为ARCFOX极狐品牌与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S 华为HI版如期亮相。新车不仅是全球第一款量产的华为ADS智能驾驶车型，还是第一款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。
一年间，AS-HI版何时交付已成谜题。2021年4月上海车展期间，北汽蓝谷董事长刘宇曾表示，华为Hi版“大批量交付在2022年一季度， 2021年底是小批量，在500到1000辆左右，具体根据供应链情况决定”；同年9月，北汽蓝谷发布公告称，阿尔法S HI版将在年底前进入华为渠道，并再次确认广州车展开始时实现量产交付；而11月，北汽蓝谷在投资者互动平台表示，极狐阿尔法S华为HI版的各项交付前准备工作正在有条不紊的开展中，将于年底实现小批量交付；此后12月，在原计划深圳举办的“极狐阿尔法S全新HI 版大型交付品鉴”活动被取消时，北汽蓝谷方面给出得解释是，华为车机系统（鸿蒙智能座舱系统）供应不上，“我们现在也在等”。
今年1月，华为智能 汽车 解决方案BU COO王军的 “与北汽合作的极狐阿尔法S HI版将于2022年二月底交付”信息被披露后，这款交付一拖再拖的新车再次重新回到公众视野。彼时，刘宇也透露，部分获得ARCFOX S华为HI版内部邀请码的用户已开始上路做测试、抓BUG、提意见，目前“正紧锣密鼓地筹备规模交付中”。
10万辆目标存疑
虽然早已在互动平台被投资者的质问声占满，问题当中也充满了火药味，但北汽蓝谷给出的仍然是模糊答案而雷同的答复。不过，在北汽蓝谷内部却对极狐充满了期待。
追溯此前的业绩表现，北汽蓝谷净亏正在收窄。年报显示，2021年，北汽蓝谷实现营业收入86.97亿元，同比增长64.95%；归属于上市公司股东的净利润亏损52.44亿元，亏损幅度同比收窄19.11%；而归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润亏损55.44亿元，同比收窄16.59%；实现经营活动现金流量净额49.85亿元，较去年同期的-66.21亿元，实现由负转正；基本每股收益为-1.3元。
“HI版车型不断延期 ，用户对企业信心必然会逐步丧失。”在业内人士看来，目前新能源市场“争奇斗艳”，谁能率先占领更多的市场份额，收获更多的品牌簇拥，对于其在后续的市场竞争中无疑占据了先手之利，“若能完成2022年销量目标，北汽蓝谷销量将同比预增282%，其中极狐品牌销量将同比预增701%。且不说其如何支撑大幅拉升的销量，仅频频‘跳票’后给消费者带来被骗感觉所产生的企业负面影响，北汽蓝谷都尚缺着力挽狂澜的能力，何况望尘莫及的实现10万辆年度销量目标了。”
数据显示，2021年，北汽蓝谷总销量2.61万辆，同比增长0.82%，明显低于行业批发销量165.10%的增速。根据北汽蓝谷发布产销公告，今年1-3月，北汽新能源累计销量9120辆，上年同期为3149辆，同比增长189.62%。
“按照计划，极狐与华为合作打造的阿尔法S全新HI版将于2022年上半年批量交付。”代康伟透露，今年一季度，在整体市场的促进下，预计大约完成了去年一半的销量。“我们在二季度（营收）还会实现翻番，可以确定的预计，一季报和半年报将同比大幅减亏增长。”
北汽新能源2022年10月销量5569辆，上年同期销量2484辆;本年累计销量34264辆，76.09%;产量方面，北汽新能源10月产量达1840辆，上年同期为956辆;本年累计产量14816辆，同比增长229.61%。
从研发到下产线历时三年，极狐阿尔法S HI版终于迎来首批交付。
近日，北汽蓝谷旗下高端纯电轿车极狐阿尔法S HI版在江苏镇江正式开启批量交付，这也是全球首款搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能 汽车 解决方案的量产交付车型。
这款车型最早在2021年4月公开亮相。在当时举办的上海车展期间，极狐一连发布两款车型，分别是极狐阿尔法S、极狐阿尔法S HI版，后者是与华为合作推出的车型，它的卖点之一在于搭载华为高阶自动驾驶ADS系统。
华为一直声称不造车，但要做智能 汽车 产业的核心供应商。目前，华为与车企有三种合作模式：提供标准化零部件；与小康赛力斯合作的智选模式，参与 汽车 定义及销售运营，代表车型是华为问界M5、M7；以及搭载华为全栈方案的的HI模式，代表车型是极狐阿尔法S HI版、阿维塔11。
关于HI模式，华为轮值董事长徐直军曾介绍称，这是与华为合作最为深入的模式。他表示，这种深度合作并不会太多，仅限于全套搭载华为智能 汽车 解决方案的车型，目前仅限于广汽、北汽、长安 汽车 三家。
据官方介绍，极狐阿尔法S HI版是首款支持城市道路高阶智能驾驶辅助系统的量产车，也是全球首款搭载基于HarmonyOS开发的智能座舱的豪华纯电量产轿车。在满足国家高精地图相关政策法规的前提下，它将逐步完成高阶智能驾驶辅助功能的释放，包括高速智能巡航辅助功能（ICA）、高速智驾导航辅助功能（NCA）、自动代客泊车功能（AVP）等。
由于是HI的首次合作，软硬件都需耗时打磨，极狐阿尔法S HI版从官宣到交付也经历了一波三折，官方宣称的交付时间从最初的2021年四季度延迟至2021年底，又再改期至今年。今年5月，华为再次对外发布阿尔法S 全新HI版，给出进阶版和高阶版两种配置，起售价39.79万元。
在此次交付活动上，极狐 汽车 总裁王秋凤透露，目前极狐阿尔法S 全新HI版接到的订单大概是1500辆左右。另据乘联会数据，2022上半年，极狐阿尔法S总销量3883辆。而此前，北汽蓝谷为极狐制定的2022年销量目标是4万辆。
王秋凤还表示，由于供应链协调等问题，目前还是小批量的陆续交付，整体生产节奏会在10月提上来。至于未来的产品规划，北汽新能源董事长刘宇称，明年极狐会陆续推出尺寸更小但空间不小的产品，主打高阶智能辅助驾驶，价格可能会更低。
随着这款车型的陆续交付，打上“HI”车标的 汽车 也要正式开始接受市场的检验。
中国汽车工业尽管起步较晚，但在国家政策的引导下，新能源汽车的“入场”绝对是最早的。很多业内人士也将其视为实现“弯道超车”的重大机遇。而作为领军者的北汽新能源已经摸爬滚打了十年，从2013-2014年的真正“破局”；到2018年再次进阶，北汽新能源目前累计产销已经突破50万辆，连续7年成为国内纯电动汽车销量冠军。
1月15日，在北汽新能源全球伙伴大会上，北汽新能源党委副书记、总经理?马仿列宣布：正式挥别卫蓝之旅1.0时代，开创卫蓝之旅2.0新时代。他还表示，在未来的十年中，北汽新能源将丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，打造3个以上电动汽车专属平台，开发11个新能源汽车产品系列，40余款全新产品。
1、连续7年位列国内纯电动汽车销量榜首
过去10年，北汽新能源用太多的第一来诉说它的辉煌：第一个独立运营的新能源车企、首个股份制改革的新能源车企、首个登陆A股的中国新能源车企、获得首张新能源汽车生产资质等等。当然最重要的还是销量的第一，而且是连续7年位居第一。
作为北汽集团“高新特”战略的关键一环，北汽集团给与了北汽新能源强大的助力。斥巨资建设了目前行业唯一的国家级新能源汽车技术创新中心，打造了国内领先的新能源汽车试验中心。以试验中心为例，其一期工程就注资22亿元，拥有88个实验室，二期项目也在建设中。
以此同时，北汽新能源还不断深化与戴姆勒、麦格纳、西门子等全球企业的合资合作，并与华为、滴滴、百度等新兴企业联手，推动新能源技术与智能网联技术的深度融合，为消费者打造符合心意的纯电动汽车产品。
在刚刚过去的2019年，尽管市场下行依旧在持续，但北汽新能源仍然取得了出色的销量成绩。其中中高端产品销量占比提升至90%，品牌溢价能力显著提升，向上发展取得重要突破。按照北汽蓝谷发布的产销快报，北汽新能源全年销量为150,601辆，其中EU系列占整体销量近80%，稳居新能源车销量榜首，并且领先第二名（比亚迪元EV）近3万台。要知道，近期最为火热的特斯拉Model?3?2019年全年交付量也仅为92,550辆，不及北汽EU系列。
2、发布“2029计划”
从燃油车改装起步，到目前构建起全新平台正向开发的体系能力，北汽新能源形成大中小、高中低的产品矩阵，并率先布局了出行服务、能源管理、大数据平台等领域。
在北汽新能源看来，下一个十年，人类将从消费互联网迈向产业互联网，从人与人之间的连接迈向万物互联。5G、人工智能、区块链、云计算、大数据等将加速汽车的智能化与电动化。所以2.0时代，北汽新能源将从以下几方面入手。
首先就是构建数字化的研发能力，聚集全球优质资源、顶尖技术人才，建成领先的智能网联汽车研发中心；第二就是丰富新能源与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱，也就是上述的40余款新车。
目前，北汽新能源旗下共有EX3、EX5、EU5、EU7四款车型，根据官方公布的规划来看，北汽新能源产品端将在2021-2022年陆续推出EX7、换代EX5和换代EX3。其所打造的BE22纯电专属后置四驱平台，可生产轴距从2700mm-3000mm的车型，覆盖A-C级产品，NEDC工况续航范围达到400km-650km，并且可实现自成长ID-Pilot2.0自动驾驶，并且预留自动驾驶至L4等级软硬件。
第三是实现C2M的个性化生产，建成集成客户、供应商、工厂和环境的大规模定制化生产模式，为客户提供卓越的个性化生产制造服务。
另外，北汽新能源还将打造涵盖锂离子电池、固态电池、燃料电池为主的“三位一体”的能源驱动系统，并成立车-路-云大数据管理中心，打造“融合式”全生命周期的客户服务体系，实现线上、线下、体验、交付一体化。与此同时，北汽新能源还要打造能源网与车、车与车、车与能源网的智慧能源生态体系，为客户提供智能智慧能源系统解决方案。
在持续反复的疫情笼罩下，2022年的中国新能源汽车市场仍在巨变中超车前行。根据中汽协的预测数据，2022年中国新能源汽车销量将有望达到500万辆，同比增长47%。作为中国新能源汽车行业的先行者，已历经12年新能源汽车市场洗礼的北汽蓝谷，又将如何应时而动、提前卡位？
2021年，北汽蓝谷毅然按下转型变革的加速键，面对急剧变化的市场需求，在组织架构、品牌定位、产品结构等方面全面发力，走出了一条浴火重生的“二次创业”之路。
2022年伊始，北汽蓝谷在市场层面进一步发出积极信号，将“反守为攻”作为2022年的战略主旋律，计划2年内推出9款全新车型，包括极狐A+级SUV/轿跑以及阿尔法T?华为HI版等。北汽集团总经理张夕勇表示：“北汽蓝谷2022年的销量目标为10万辆，其中含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。”
最新数据显示，2022年1月，北汽蓝谷实现总销量2,122辆，同比大涨97.95%；其中极狐阿尔法T增速最高，上险量同比暴涨157%。2021年全年，北汽蓝谷实现销售量26,127辆，同比微增0.82%。拆分到每个月，2021年下半年的销量好于上半年，也明显好于去年同期。2022年1月同比接近翻番销量数据，进一步佐证，北汽蓝谷市场销量逐步回升态势明显。
大力构建新能源汽车智能化技术生态，迎战产业下半场
在科技竞争时代，能否构建以人为本的技术生态，是企业在竞争中立于不败的关键。北汽蓝谷的改革转型，正是从人才战略与管理团队重塑开始。2021年以来，北汽蓝谷着手优化管理团队，启用优秀的年轻人才，确立了全新的领导班子。2021年1月，刘宇接任北汽新能源董事长。4月，北汽新能源工程院时任副院长代康伟被任命为北汽新能源总经理。10月，樊京涛正式出任北汽新能源常务副总经理。
在优化人才战略凝聚人才的同时，北汽蓝谷正通过高比例的研发投入，来进一步提升企业技术厚度，拓宽拓深企业技术护城河。2022年1月28日，北汽蓝谷发布上年度业绩预告称，预计2021年归属于上市公司股东的净利润为-48亿元至-53亿元，与2020年相比，预计2021年减亏11.8亿元至16.8亿元。北汽蓝谷同时表示，2021年，“公司持续构建自主技术能力，加大研发投入，研发费用对公司业绩影响金额约为11亿元。”?
在产业生态化时代，企业不仅要全力掌握核心技术，更要善于整合产业链各领域的优势技术资源。“新四化”时代的智能汽车，已不仅仅是专注制造技术的传统机电平台，更是融合三电核心技术、智能平台架构、智能辅助驾驶、智能网联、互联网大数据技术的超级智能化终端平台，汽车主机厂必须转变运营思维，通过全产业链的创新合作，聚合产业链各领域的技术优势，以构建符合汽车智能化时代需求的产业链生态。
正因为此，北汽蓝谷近年来多方运作，与华为、百度、麦格纳、滴滴、宁德时代等产业链行业技术巨头携手，建立起面向行业未来的产业共同体。自2017年至今，北汽与华为4年里已4次签署合作协议，不断深化双方合作。双方联合设立“1873戴维森创新实验室”，并不断完善合作管理机制、加强产品研发、联合品牌营销，形成了互为优先的伙伴关系，以高度协同发展模式，共同打造具备行业领先优势的世界级智能电动汽车。
2021年，北汽蓝谷投入巨资建设的试验中心二期正式投入使用，为持续提升研发技术能力提供支撑。北汽蓝谷全冗余架构电动平台BE21的电子电气EE架构及底盘技术等相关知识产权，实现向海外企业的技术输出，开中国汽车行业先河，引领全球新一代新能源汽车技术发展。
资本运作层面，2021年5月，北汽蓝谷定增募资55亿元，全面发力“新四化”，强化自身技术竞争力，资金主要投入极狐品牌高端车型开发及网络建设、5G智能网联系统提升，以及换电业务系统开发。
全力打造高端品牌ARCFOX极狐，已实现核心市场全覆盖
当近些年“PPT造车”在新能源汽车初创企业中盛行一时，已在这个产业中耕耘12年的北汽蓝谷，展现了自身深厚的体系、技术、产品积淀，和强大的战略执行能力。北汽蓝谷与华为携手打造的极狐阿尔法S全新HI版，2021年上海车展亮相，广州车展正式量产落地，开始接受预订。一连串的快速行动，令业界惊叹。
极狐阿尔法S全新HI版在上海城市道路上实现无干预智能驾驶，引起轰动，被舆论视为高等级辅助智能驾驶元年到来的标志。它不仅是全球第一款量产的华为ADS智能驾驶车型，还是第一款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车；第一款750V高压平台超级电动产品；第一款无线充电量产产品；第一款全冗余架构量产车。它以如此之多的“第一”，当之无愧地成为广州车展的明星车型和2021年度热门车型。
作为北汽蓝谷着力打造的高端品牌，极狐品牌两款车型阿尔法S和阿尔法T已正式上市交付，其高品质特性逐步得到市场认可。在2021中国汽车安全大会上，阿尔法S荣获“中国十佳车身”和“最佳材料”两项大奖。同时，阿尔法S和阿尔法T在多次海内外专业媒体的测评中，表现出过硬的安全、续航和驾控品质。2021年第三季度数据显示，阿尔法S、阿尔法T交付量环比增长183%。
2021年全年，极狐汽车在车展等各种场合，布局了多次“技术日”活动，使其“极智安全”的车身架构、电池科技以及智能化属性深入公众人心。同时，极狐行动、冰临城下、山顶咖啡、极狐星球街头派对等营销行动，都已经成为行业内的著名IP。
在渠道网络建设上，截止2021年底，极狐汽车已累计完成授权的建设网点超过120家。尤其是在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市，已实现100%覆盖。预计2022年，极狐汽车营销店面达到150家。服务网络方面，极狐已经建立75家授权服务中心，覆盖全国53个城市。
在2021年度业绩快报中，北汽蓝谷表示，为了实现产品向高端化转型，全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，公司加大品牌传播力度，广告宣传及运营等销售费用增加，对公司业绩影响金额约为17亿元。正是这种大手笔的投入，让极狐汽车在1年的时间内，便实现了初步的渠道布局。
加速新能源生态链产业布局，拓展换电业务破解行业痛点
在过去一年，北汽蓝谷能够令外界耳目一新，关键因素之一，无疑是企业削减中低端产品序列、加速极狐品牌高端产品投放的高端化布局。2022年，北汽蓝谷将加速新产品投放，并持续拓展换电业务，为新能源汽车市场不断注入新鲜血液。
作为汽车行业低碳减排的先锋，北汽蓝谷在节能减排方面也积攒下诸多宝贵经验。例如，通过人工智能、大数据、区块链等技术手段，建立产品碳排放的计算和追踪体系，实现碳排放的数据透明化和可追溯化，以方便展开产品的“全生命周期”管理行动。截至2021年11月底，北汽蓝谷销售车型保有量已经超过五十三万辆，累计行驶总里程达230亿公里，综合节能减排393万吨，相当于种植树木1400万棵。
此外，北汽蓝谷持续拓展换电业务，为破解行业痛点，推动新能源汽车产业健康发展助力。目前，北汽蓝谷已在北京、厦门、兰州、广州等22个城市投放约3.3万辆换电式电动车，累计建成配套换电站277座，数量全球第一。其中，北汽蓝谷在北京市投放换电出租车2.4万辆，建成165座充换电站，城区平均服务半径2.78公里、实现24小时不间断运营。接下来，北汽蓝谷换电业务将在11个试点城市重点发力，同时推动各省会城市的落地推广。
前IBM董事长路易斯·郭士纳曾以《谁说大象不能跳舞》一书，讲述一个昔日的产业引领者成功转型的故事。北汽蓝谷则正在为我们讲述另一个关于“大象跳舞”的故事。
从前的北汽蓝谷，是当之无愧的新能源汽车霸者。2009年1月，“十城千辆环保节能与新能源车示范推广应用工程”全面启动，同一年11月，北汽蓝谷全资子公司北汽新能源技术应时而生。自此四年时长，北汽新能源一直产品研发三电（充电电池、电动机、电机控制）技术性。
逐渐，北汽新能源的主打销售市场并不在本人顾客。2012年，曾任北汽新能源经理的方青曾表明，北汽新能源车主要是以公账为主导，北京5000辆新能源汽车计划中，北汽在房间里承担了1400辆的业务。
那时，特斯拉刚进到中国，新能源汽车还无人过问，但北汽新能源不急。北汽集团是北京出租车公司的主要经销商，除此之外集团集团旗下还有自己的出行公司，如轻享出行、首汽、华夏交通出行等，北汽新能源生产的新能源车顺理成章被公账销售市场占有。
2013年，北汽新能源宣布发布第一款纯电动汽车，并和北京多家出租车公司签定购销合同，凭着公账销售市场，北汽新能源快速开启销售量。
2017年1月11日，乘联会公布“新能源乘用车销量统计”。资料显示，北汽新能源旗下EU、EV、EX三个系列产品占了全国各地纯电动乘用车接近五分之一的销量。
北汽蓝谷为什么从50降到7元 ♂
北汽蓝谷为什么从50降到7元
- 北汽蓝谷为什么从50降到7元
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- 北汽新能源巨亏，销量断崖式下跌
- 2020车企一季报之北汽蓝谷 净亏4.31亿元同比降2141%
- 北汽蓝谷巨亏损29亿，只因销量下滑所致
- 【e汽车】北汽蓝谷2020年上半年亏损18.63亿
北汽蓝谷从50降到7元原因是。北汽蓝谷2021年第三季度财报显示，前三季度营收60.98亿元，去年同期营收39.21亿元。归属于上市公司股东的净亏损为26.44亿元，去年同期净亏损28.84亿元，两相对比，今年似乎要好一点，但“效果”差不多。销量方面，北汽蓝谷前三季度累计销量16974辆，同比下滑19.50%。从各方面数据来看，北汽蓝谷前三季度财务数据仍不理想。要想在第四季度扭亏为盈，恐怕比登天还难。2020年北汽蓝谷实现营收52.72亿元，归属上市公司股东净亏损64.82亿元，这样的巨额亏损，一般出现在全新汽车品牌上，而作为新能源汽车的前辈，这个亏损实则很震撼，也很意外。北汽蓝谷若在今年不能实现扭亏为盈，根据沪深股票上市规则，境内上市公司若经营连续两年亏损，将被实施退市风险警示。投资有风险，请谨慎决策
在持续反复的疫情笼罩下，2022年的中国新能源汽车市场仍在巨变中超车前行。根据中汽协的预测数据，2022年中国新能源汽车销量将有望达到500万辆，同比增长47%。作为中国新能源汽车行业的先行者，已历经12年新能源汽车市场洗礼的北汽蓝谷，又将如何应时而动、提前卡位？
2021年，北汽蓝谷毅然按下转型变革的加速键，面对急剧变化的市场需求，在组织架构、品牌定位、产品结构等方面全面发力，走出了一条浴火重生的“二次创业”之路。
2022年伊始，北汽蓝谷在市场层面进一步发出积极信号，将“反守为攻”作为2022年的战略主旋律，计划2年内推出9款全新车型，包括极狐A+级SUV/轿跑以及阿尔法T?华为HI版等。北汽集团总经理张夕勇表示：“北汽蓝谷2022年的销量目标为10万辆，其中含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。”
最新数据显示，2022年1月，北汽蓝谷实现总销量2,122辆，同比大涨97.95%；其中极狐阿尔法T增速最高，上险量同比暴涨157%。2021年全年，北汽蓝谷实现销售量26,127辆，同比微增0.82%。拆分到每个月，2021年下半年的销量好于上半年，也明显好于去年同期。2022年1月同比接近翻番销量数据，进一步佐证，北汽蓝谷市场销量逐步回升态势明显。
大力构建新能源汽车智能化技术生态，迎战产业下半场
在科技竞争时代，能否构建以人为本的技术生态，是企业在竞争中立于不败的关键。北汽蓝谷的改革转型，正是从人才战略与管理团队重塑开始。2021年以来，北汽蓝谷着手优化管理团队，启用优秀的年轻人才，确立了全新的领导班子。2021年1月，刘宇接任北汽新能源董事长。4月，北汽新能源工程院时任副院长代康伟被任命为北汽新能源总经理。10月，樊京涛正式出任北汽新能源常务副总经理。
在优化人才战略凝聚人才的同时，北汽蓝谷正通过高比例的研发投入，来进一步提升企业技术厚度，拓宽拓深企业技术护城河。2022年1月28日，北汽蓝谷发布上年度业绩预告称，预计2021年归属于上市公司股东的净利润为-48亿元至-53亿元，与2020年相比，预计2021年减亏11.8亿元至16.8亿元。北汽蓝谷同时表示，2021年，“公司持续构建自主技术能力，加大研发投入，研发费用对公司业绩影响金额约为11亿元。”?
在产业生态化时代，企业不仅要全力掌握核心技术，更要善于整合产业链各领域的优势技术资源。“新四化”时代的智能汽车，已不仅仅是专注制造技术的传统机电平台，更是融合三电核心技术、智能平台架构、智能辅助驾驶、智能网联、互联网大数据技术的超级智能化终端平台，汽车主机厂必须转变运营思维，通过全产业链的创新合作，聚合产业链各领域的技术优势，以构建符合汽车智能化时代需求的产业链生态。
正因为此，北汽蓝谷近年来多方运作，与华为、百度、麦格纳、滴滴、宁德时代等产业链行业技术巨头携手，建立起面向行业未来的产业共同体。自2017年至今，北汽与华为4年里已4次签署合作协议，不断深化双方合作。双方联合设立“1873戴维森创新实验室”，并不断完善合作管理机制、加强产品研发、联合品牌营销，形成了互为优先的伙伴关系，以高度协同发展模式，共同打造具备行业领先优势的世界级智能电动汽车。
2021年，北汽蓝谷投入巨资建设的试验中心二期正式投入使用，为持续提升研发技术能力提供支撑。北汽蓝谷全冗余架构电动平台BE21的电子电气EE架构及底盘技术等相关知识产权，实现向海外企业的技术输出，开中国汽车行业先河，引领全球新一代新能源汽车技术发展。
资本运作层面，2021年5月，北汽蓝谷定增募资55亿元，全面发力“新四化”，强化自身技术竞争力，资金主要投入极狐品牌高端车型开发及网络建设、5G智能网联系统提升，以及换电业务系统开发。
全力打造高端品牌ARCFOX极狐，已实现核心市场全覆盖
当近些年“PPT造车”在新能源汽车初创企业中盛行一时，已在这个产业中耕耘12年的北汽蓝谷，展现了自身深厚的体系、技术、产品积淀，和强大的战略执行能力。北汽蓝谷与华为携手打造的极狐阿尔法S全新HI版，2021年上海车展亮相，广州车展正式量产落地，开始接受预订。一连串的快速行动，令业界惊叹。
极狐阿尔法S全新HI版在上海城市道路上实现无干预智能驾驶，引起轰动，被舆论视为高等级辅助智能驾驶元年到来的标志。它不仅是全球第一款量产的华为ADS智能驾驶车型，还是第一款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车；第一款750V高压平台超级电动产品；第一款无线充电量产产品；第一款全冗余架构量产车。它以如此之多的“第一”，当之无愧地成为广州车展的明星车型和2021年度热门车型。
作为北汽蓝谷着力打造的高端品牌，极狐品牌两款车型阿尔法S和阿尔法T已正式上市交付，其高品质特性逐步得到市场认可。在2021中国汽车安全大会上，阿尔法S荣获“中国十佳车身”和“最佳材料”两项大奖。同时，阿尔法S和阿尔法T在多次海内外专业媒体的测评中，表现出过硬的安全、续航和驾控品质。2021年第三季度数据显示，阿尔法S、阿尔法T交付量环比增长183%。
2021年全年，极狐汽车在车展等各种场合，布局了多次“技术日”活动，使其“极智安全”的车身架构、电池科技以及智能化属性深入公众人心。同时，极狐行动、冰临城下、山顶咖啡、极狐星球街头派对等营销行动，都已经成为行业内的著名IP。
在渠道网络建设上，截止2021年底，极狐汽车已累计完成授权的建设网点超过120家。尤其是在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市，已实现100%覆盖。预计2022年，极狐汽车营销店面达到150家。服务网络方面，极狐已经建立75家授权服务中心，覆盖全国53个城市。
在2021年度业绩快报中，北汽蓝谷表示，为了实现产品向高端化转型，全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，公司加大品牌传播力度，广告宣传及运营等销售费用增加，对公司业绩影响金额约为17亿元。正是这种大手笔的投入，让极狐汽车在1年的时间内，便实现了初步的渠道布局。
加速新能源生态链产业布局，拓展换电业务破解行业痛点
在过去一年，北汽蓝谷能够令外界耳目一新，关键因素之一，无疑是企业削减中低端产品序列、加速极狐品牌高端产品投放的高端化布局。2022年，北汽蓝谷将加速新产品投放，并持续拓展换电业务，为新能源汽车市场不断注入新鲜血液。
作为汽车行业低碳减排的先锋，北汽蓝谷在节能减排方面也积攒下诸多宝贵经验。例如，通过人工智能、大数据、区块链等技术手段，建立产品碳排放的计算和追踪体系，实现碳排放的数据透明化和可追溯化，以方便展开产品的“全生命周期”管理行动。截至2021年11月底，北汽蓝谷销售车型保有量已经超过五十三万辆，累计行驶总里程达230亿公里，综合节能减排393万吨，相当于种植树木1400万棵。
此外，北汽蓝谷持续拓展换电业务，为破解行业痛点，推动新能源汽车产业健康发展助力。目前，北汽蓝谷已在北京、厦门、兰州、广州等22个城市投放约3.3万辆换电式电动车，累计建成配套换电站277座，数量全球第一。其中，北汽蓝谷在北京市投放换电出租车2.4万辆，建成165座充换电站，城区平均服务半径2.78公里、实现24小时不间断运营。接下来，北汽蓝谷换电业务将在11个试点城市重点发力，同时推动各省会城市的落地推广。
前IBM董事长路易斯·郭士纳曾以《谁说大象不能跳舞》一书，讲述一个昔日的产业引领者成功转型的故事。北汽蓝谷则正在为我们讲述另一个关于“大象跳舞”的故事。
最好不买。根据股市分析网数据显示，截至3月25日收盘，北汽蓝谷股价报7.03元/股，总市值301亿元，2022年以来跌幅近30%。
“AS-HI版交付方面，将于6月交付。”上述文章不仅透露了交付时间等细节，在生产方面，还描述了ETC芯片不足、静音轮胎产能不足 、电检剩余等11项问题未关闭，并存在32项不满足下线能检测(智能院、策略开发)等内容。文章称，目前AS-HI版8种颜色已认可6种，其余海岩灰、薄荷银二种颜色将于4月30日完成匹配；此外，超声波雷达颜色5种已匹配完成，剩余哑光黑、海岩灰及薄荷银未匹配完成，与华为共网确认专项推进计划。
自去年4月正式发布后，这款北汽蓝谷与华为合力打造、并首搭华为鸿蒙OS车机的智能电动车便命运多舛，在先后经历了去年年底和今年3月、4月实现交付的数个时间节点后，这一次北汽蓝谷又把时间定在了今年6月。
交付时间成谜
在当日回应投资者提问时，北汽蓝谷则称，“公司正在与华为紧密配合对交付工作进行推进，相关情况将适时对外公布。”
与上述含混不清的表态截然相反，前述被删除的公号文章则给出了明确的交付时间——今年6月。而这一时点，也与经销商方面的反馈相一致。
2021年4月，作为ARCFOX极狐品牌与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S 华为HI版如期亮相。新车不仅是全球第一款量产的华为ADS智能驾驶车型，还是第一款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。
一年间，AS-HI版何时交付已成谜题。2021年4月上海车展期间，北汽蓝谷董事长刘宇曾表示，华为Hi版“大批量交付在2022年一季度， 2021年底是小批量，在500到1000辆左右，具体根据供应链情况决定”；同年9月，北汽蓝谷发布公告称，阿尔法S HI版将在年底前进入华为渠道，并再次确认广州车展开始时实现量产交付；而11月，北汽蓝谷在投资者互动平台表示，极狐阿尔法S华为HI版的各项交付前准备工作正在有条不紊的开展中，将于年底实现小批量交付；此后12月，在原计划深圳举办的“极狐阿尔法S全新HI 版大型交付品鉴”活动被取消时，北汽蓝谷方面给出得解释是，华为车机系统（鸿蒙智能座舱系统）供应不上，“我们现在也在等”。
今年1月，华为智能 汽车 解决方案BU COO王军的 “与北汽合作的极狐阿尔法S HI版将于2022年二月底交付”信息被披露后，这款交付一拖再拖的新车再次重新回到公众视野。彼时，刘宇也透露，部分获得ARCFOX S华为HI版内部邀请码的用户已开始上路做测试、抓BUG、提意见，目前“正紧锣密鼓地筹备规模交付中”。
10万辆目标存疑
虽然早已在互动平台被投资者的质问声占满，问题当中也充满了火药味，但北汽蓝谷给出的仍然是模糊答案而雷同的答复。不过，在北汽蓝谷内部却对极狐充满了期待。
追溯此前的业绩表现，北汽蓝谷净亏正在收窄。年报显示，2021年，北汽蓝谷实现营业收入86.97亿元，同比增长64.95%；归属于上市公司股东的净利润亏损52.44亿元，亏损幅度同比收窄19.11%；而归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润亏损55.44亿元，同比收窄16.59%；实现经营活动现金流量净额49.85亿元，较去年同期的-66.21亿元，实现由负转正；基本每股收益为-1.3元。
“HI版车型不断延期 ，用户对企业信心必然会逐步丧失。”在业内人士看来，目前新能源市场“争奇斗艳”，谁能率先占领更多的市场份额，收获更多的品牌簇拥，对于其在后续的市场竞争中无疑占据了先手之利，“若能完成2022年销量目标，北汽蓝谷销量将同比预增282%，其中极狐品牌销量将同比预增701%。且不说其如何支撑大幅拉升的销量，仅频频‘跳票’后给消费者带来被骗感觉所产生的企业负面影响，北汽蓝谷都尚缺着力挽狂澜的能力，何况望尘莫及的实现10万辆年度销量目标了。”
数据显示，2021年，北汽蓝谷总销量2.61万辆，同比增长0.82%，明显低于行业批发销量165.10%的增速。根据北汽蓝谷发布产销公告，今年1-3月，北汽新能源累计销量9120辆，上年同期为3149辆，同比增长189.62%。
“按照计划，极狐与华为合作打造的阿尔法S全新HI版将于2022年上半年批量交付。”代康伟透露，今年一季度，在整体市场的促进下，预计大约完成了去年一半的销量。“我们在二季度（营收）还会实现翻番，可以确定的预计，一季报和半年报将同比大幅减亏增长。”
究竟该如何看待2021年的北汽蓝谷？
是整体销量的止跌回暖，还是极狐品牌的明显起势？在北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇眼中，公司最大的变化在于，“新技术、高品质和超出消费者预期的解决方案正在成为全新的主导方向。”
与之相呼应的是，过去的一年时间里，北汽蓝谷在渠道拓展、营销创新、技术研发、用户运营等层面全面发力，也令ARCFOX极狐的高端品牌形象更加深入人心。
2021年我国新能源汽车销量达到354.5万辆，同比增长1.6倍的同时也创下了新的纪录，这对于已经完成阶段性转型的北汽蓝谷而言，显然是一个重要利好。
构建全方位品牌生态竞争体系
得渠道者得天下，现在又有了新的释义。
在过去很长一段时间，4S店作为主机厂与用户建立线下联系的一站式销售服务终端一直占据着重要位置，但其过重的建设与运营成本以及相对偏远的地理位置，已经越来越难以适应当前年轻用户群体的切实需求。
面对行业新变化，北汽蓝谷选择打破传统，以ARCFOX极狐品牌为落点进行了渠道重构。
具体来讲，这是一个更加立体化的渠道形态：直营、经销商及跨界共创并行，通过创新的“1+1+1”渠道模式，依托商场店（SPACE）+交付中心（CENTER）+魔方店（CUBE）的组合形式，将品牌展示、产品体验、产品交付、售后保障、用户服务、圈层运维等功能进行模块化重构、精准化运作，打造更高效、高水准的创新用户体验。
在业界看来，相比于一些品牌押宝直营的方式，多元化并举一方面能够规避潜在风险，另一方面也可以更加灵活的应对行业变化。
而经过一年多的建设，如今极狐的创新渠道布局已初具规模。
截止2021年年底，极狐汽车已累计完成授权的建设网点超过120家。其中在高端纯电市场销量占比80%的15个重点城市实现了100%覆盖。预计2022年极狐的营销店面将达到150家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的规模。
随着中国车市的竞争进入到下半场，过去单纯依靠产品说话的时代已经悄然过去，如何打造差异化的竞争优势也成为了每个品牌所必须思考的课题，而服务正是其中之一。
诞生于移动互联时代的极狐从一开始便将服务体系建设作为品牌建设的重要一环。
在这家企业看来，服务不仅是提升用户体验的重要部分，更是口碑营销、提升品牌知名度、认知度、美誉度的重要一环。
比如覆盖全国54个城市的73家授权服务中心不仅提供专属车主服务顾问，并且24小时在线以确保覆盖多渠道全场景用户用车生活，同时随着极狐专属超充站、移动超充服务车，以及覆盖22座城市的1114座认证充电站先后投入运营，极狐用户还可以获得最佳的充电服务体验。
而在用户圈层运维层面，通过极狐行动、冰临城下、山顶咖啡、极狐星球街头派对等一系列线下圈层活动，极狐在过去一年也迅速建立起了自己的高端品牌势能。
2021年，极狐品牌快速度过了用户运营探索期，并初步拥有活跃的APP线上社群、用户非常关注和期待的周边衍生精品商城、以及“一票难求”的线上线下活动矩阵，成效显著。
树立全新技术护城河
在最近的一次采访里，刘宇谈到了汽车圈正在发生的一些变化。
在刘宇看来，当前的汽车产业已经不是传统制造业而是更接近ICT产业，今天的汽车产品也不再是交通工具而是流行的消费类电子产品。
他强调，这是汽车行业“百年未有之大变革”。
这一指导思想下，去年北汽蓝谷开始加速转型变革的节奏，在组织架构、品牌定位以及产品结构等方面进行了全面调整，并构建了一套智能汽车产业独特的“蓝谷模式”。
首先在技术研发层面，北汽蓝谷不断加大资金投入力度。财报显示，2020年北汽蓝谷研发投入15.82亿元，研发投入占比达30.04%，2021年则再创新高，前三季度研发费用投入同比增长了54.5%。
一个鲜为人知的细节是，去年年初，基于BE21纯电动汽车产品平台的电子电气EE架构及BE21平台架构底盘技术等相关知识产权，首次实现了向海外企业的技术输出，也从侧面印证了北汽蓝谷拥有国际一流纯电动汽车整车平台的技术能力。
新四化带来了汽车产业链的一次重构，也对产品定义合作模式等产生了深刻影响。用一位圈内专家的话讲，车企拼到最后，拼的就是朋友圈。
而在开放共赢这一点上，北汽蓝谷无疑走在了许多企业的前面。
前瞻性的与华为、百度等科技公司建立起深度技术合作，与麦格纳成立合资公司并导入全球高端制造体系…...这些含金量颇高的“朋友圈”也为北汽蓝谷的创新发展提供了宝贵灵感和动力。
以北汽蓝谷与华为两方联手打造的极狐阿尔法S 全新HI版为例：它是首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车、首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，也是全球首款支持城市道路智能驾驶的量产车，甚至被视为高等级辅助智能驾驶元年到来的标志。
2022年，随着阿尔法S全新HI版开始交付以及阿尔法S、阿尔法T的持续放量，北汽蓝谷将有望迎来再一次的爆发。
据悉，未来北汽蓝谷和华为还将联手推出更多HI版车型，持续补强极狐品牌在智能汽车领域的产品布局，而到2025年，极狐将会形成5大产品系列且全系都会有华为HI版本。
写在最后
在“二次创业”的变局时刻，北汽蓝谷凭借深厚的技术积淀、不断创新的渠道模式等，通过高端品牌ARCFOX极狐快速落地的全新智能化产品，正在赢得越来越多消费者的关注和青睐。
最新数据显示，去年12月极狐的月度交付量首次破千达到了1186台，创下历史新高，2021年全年，极狐汽车共交付4993台，其中四季度交付量实现环比增长41%，同比增长569%。
“智能化打破了原有的秩序，基于新能源产品的智能化汽车的发展趋势前景不可限量。”刘宇曾这样点评如今的汽车行业变革。
在他看来，本土品牌通过新技术和新应用场景已经有了挑战国际造车大企业的实力，而以新技术生态进击智能汽车时代的北汽蓝谷会是那个破局之人吗，一切都将交给时间去检验。
?北汽新能源销量与业绩断崖式下跌，尽管整体车市和新能源汽车市场都在明显复苏，但北汽新能源的日子并不好过。
日前，北汽蓝谷新能源发布2020年第三季度报告，该公司前三季度实现营收39.22亿元，同比下降78.16%；净利亏损达28.84亿元，而上年同期亏损3.13亿元。在扣除非经营性损益的净利润中，北汽蓝谷的净亏损高达31亿元。
业绩大幅亏损，主要系销量下滑所致。报告显示，北汽新能源9月销量为2245辆，较去年同期的10009辆下滑77.57%；前9月累计销量为21086辆，较去年同期的98382辆则下滑78.57%。
过去几年，北汽新能源快速发展，其销量从2015年的2万辆增长到了2019年的15万辆，连续7年成为国内纯电市场的第一名。如今，北汽新能源销量暴跌八成，已经与整体市场完全脱节。乘联会最新数据显示，9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%；累计销量60.1万辆，同比下降19.3%。
北汽新能源销量瞬间崩塌，与这家企业的发展战略密切相关。起初在政策推动下，新能源汽车市场迅速崛起，而北汽新能致力于在网约车、出租车及出行市场大肆扩张，不注重发展个人终端用户的销售，如今这部分市场已逐渐经饱和，而北汽新能源在个人终端的销售占比很小，因此导致品牌车型销售不出去的困境，销量暴跌也是可以预料的。有分析人士指出，“北汽有不少销量是有出行公司采购，今年上半年出行公司基本停滞发展，这使得北汽蓝谷受到影响较大。”
有行业人士对此分析认为，“北汽新能源是新能源汽车高补贴时代的受益者，随着时间推移，消费者对新能源车型的要求越来越高，包括对智能化、时尚的外观、空间等方面有新的要求。目前，北汽新能源推出的车型相对是偏传统的，这造成了产品力的不足。”
北汽蓝谷总经理刘宇在接受媒体采访时也指出，目前北汽蓝谷的确存在大客户采购比例极大的情况，但是公司的私人用户比例上升很快，“哪痛治哪，下半年我们肯定会加大在私人用户市场的力度，提升我们在私人市场吸引力。”
北汽新能源正试图通过高端品牌来推动销量的增长。10月份，北汽新能源旗下ARCFOX极狐品牌首款量产车正式上市，主打中高端纯电动汽车市场。ARCFOX极狐品牌首款量产车型为全新SUV——ARCFOX?αT，新车推出三种续航版本共5款车型，NEDC续航里程分别为480km、600km以及653km，补贴后售价区间为24.19-31.99万元。
目前，以特斯拉、蔚来汽车为代表的高端新能源车型市场份额在上升，北汽新能源过去在高端市场上缺失，其刚推出的高端品牌ARCFOX目前尚未得到市场的认证，而高端车型向头部企业集中的现象越来越明显。销量与业绩持续下滑，北汽新能源所面临的市场困境仍较大。
4月30日，北汽蓝谷发布2020一季度报告。据北汽蓝谷一季报显示，一季度公司实现营业收入16.67亿元，同比减少53.12%；归属于上市公司股东的净亏损4.31亿元，同比下降2141%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损4.77亿元。
对业绩下滑原因，北汽蓝谷表示主要系受新冠肺炎疫情等影响，销量同比下滑所致。
同时，北汽蓝谷还发布了2020年半年度业绩预告，预计2020年1月1日至2020年6月30日半年期业绩：预计年初至下一报告期期末公司累计净利润将可能继续亏损。
市场销量方面，一季度我国新能源汽车销量为11.4万辆，同比下滑56.4%。北汽新能源一季度累计销量9000辆，位列新能源汽车市场第3位。3月份北汽新能源销量5992辆，同比相较前两个月实现大幅增长，随着国内疫情得到控制，北汽蓝谷的生产经营已经开始逐步复苏。
产品方面，北汽新能源EX3、EU5、EX5、EU7等主销车型得到进一步市场增长，ARCFOX品牌首款量产车ARCFOX α-T开始接受预订，将于今年8月量产年内正式交付。不仅如此，研发方面2020年一季度北汽蓝谷研发费用支出1.32亿，同比增长88.69%。
2020年一季度，北汽新能源在产品平台、核心技术、站点建设和商业运营方面也有了初步规划，截止2020年一季度末，已实现北京、厦门、广州等15个城市，运营换电车辆约1.7万辆，建设换电站203座。同时，国家对新能源汽车补贴政策的进一步落实，北汽蓝谷等新能源汽车行业在2季度的发展或将呈现出缓慢增长态势。
10月29日晚间，北汽蓝谷（SH?600733）发布三季度业绩公告。公告显示，2020年前三季度实现营收39.22亿元，同比下降78.16%，归属于上市公司股东的净利亏损28.84亿元。而上年同期亏损3.13亿元，同比明显扩大。
10月30日，北汽蓝谷盘中快速上涨，5分钟内涨幅超过2%。截止14时，报6.66元/股，较上一交易日上涨0.6%，换手率为1.97%，流通市值121.5亿元。
对于业绩出现大幅下滑，北汽蓝谷在三季报中称，主要系公司销量同比下滑所致。
据北汽蓝谷的子公司北汽新能源公布的产销快报显来看，今年1-9月，北汽新能源合计销量为21086辆，同比减少78.57%。
分析师认为，曾连续7年成为国内纯电市场的第一名如今，北汽新能源销量暴跌八成，很大程度上和北汽新能源发展战略有关。据悉，起初在政策推动下，新能源汽车市场迅速崛起，而北汽新能致力于在网约车、出租车及出行市场大肆扩张，如今这部分市场已经逐渐饱和。
此外，业内人士表示，北汽新能源现在的销量困境，是汽车市场持续下行，加上新能源汽车补贴急剧大幅退坡，以及外资品牌、新势力、国内传统汽车企业纷纷进入新能源汽车行业的竞争压力所致。这样的局面使得失去B端主力市场的北汽新能源路更加艰难。
另外，受宏观经济形势及上半年疫情因素影响，车市销量整体下滑。数据显示，今年1-9月，我国新能源汽车整体销量为73.4万辆，同比下降17.7%。其中，9月份北汽新能源产量仅为221辆，销量为2245辆。
“内忧外患”如何破局？
不仅如此，在上市两年多的时间里，北汽蓝谷已经三次变更总经理。2019年2月1日，北汽新能源总经理郑刚离职，马仿列出任北汽新能源蓝谷董事、总经理。2020年7月24日，原北京现代常务副总经理刘宇入主北汽新能源，任总经理。从数据上可以看出，频繁换帅对北汽新能源销量成绩没有太大起色。
北汽蓝谷为什么从50降到7元？北汽蓝谷是创业板吗 ♂
北汽蓝谷为什么从50降到7元？北汽蓝谷是创业板吗- 北汽蓝谷为什么从50降到7元
- 北汽蓝谷是创业板吗
- 为什么北汽一直吹新能源，但是北汽蓝谷一直跌
- 大家知道北汽蓝谷这个品牌吗，它家的产品咋样
- 渠道、技术、运营、服务全面升级 北汽蓝谷抢占新能源制高点
财务出现危机。北汽蓝谷从50降到7元是因为公司财务出现危机，北汽蓝谷所面对的则是补贴大幅退坡、行业增长减速、公司新能源汽车销量增幅锐减，以及业绩继续滑坡，只有努力发展，才能恢复市场。
是创业板。
创业板又称二板市场即第二股票交易市场，是与主板市场不同的一类证券市场，专为暂时无法在主板市场上市的创业型企业提供融资途径和成长空间的证券交易市场。
创业板是对主板市场的重要补充，在资本市场占有重要的位置。中国创业板上市公司股票代码以“300”开头
北汽新能源汽车作为电动的汽车是非常能够得到市场的认可的，现在人们随着人们对环保的关注，由于各种政策的下发以及现行政策的实施，更多的人倾向于去购买新能源的汽车，北京汽车也是抓住了这个发展的机会，所以说一直鼓吹自己的新能源品牌，希望能够得到市场的认可，但是北京汽车新推出来的蓝谷一直在下跌，这就是因为北汽蓝谷并没有得到资本市场的认可，但是这并不能否认新能源汽车的发展前景。
一、北汽新能源得到人们的认可。新能源汽车作为一种以电力为动力的汽车，是非常能够得到市场的认可的，而且随着现在人们对于环保的越来越多的关注，随着汽车尾气问题，对环境的影响越来越大，国家政策也逐渐倾向于限号限行的实施，因此，更多的人开始选择购买新能源汽车，这样才能够减少，对自己出行的影响。
二、北汽发展前景良好。北京汽车正是因为掌握了新能源汽车的发展机遇所致，所以现在北京汽车的发展还是非常良好的，而且北京汽车的市场占有率还是很高的，尤其是在推出新能源汽车之后，更是得到了人们的认可，此外，北京汽车在市场上有一定的，基础，虽然说和某些品牌的新能源汽车相比，还有一些差距，但是因为价格等等某些其他方面的原因，北京推出的新能源汽车还是得到了市场的认可。
三、北汽蓝谷没有得到资本市场的认可。可是虽然说市场对于北汽新能源汽车比较认可，但并不意味着资本市场对北汽新能源汽车也是比较认可的，就比如举一个最直观的例子来说，北汽蓝谷的股价一直在下跌，这就是因为新能源汽车虽然得到了市场的认可，但是并没没有得到资本的认可，所以说蓝谷的股价才会一直下跌
北汽蓝谷作为A股上市公司，在智能化领域牵手华为、麦格纳等品牌合作，在极狐产品上的体现立竿见影。以阿尔法S华为HI版为例，它是首款搭载华为智能高阶辅助驾驶系统的量产车型，也是具备城区自动驾驶能力的全球量产第一车，产品性能比较突出，目前也得到了很多人的关注。
究竟该如何看待2021年的北汽蓝谷？
是整体销量的止跌回暖，还是极狐品牌的明显起势？在北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇眼中，公司最大的变化在于，“新技术、高品质和超出消费者预期的解决方案正在成为全新的主导方向。”
与之相呼应的是，过去的一年时间里，北汽蓝谷在渠道拓展、营销创新、技术研发、用户运营等层面全面发力，也令ARCFOX极狐的高端品牌形象更加深入人心。
2021年我国新能源汽车销量达到354.5万辆，同比增长1.6倍的同时也创下了新的纪录，这对于已经完成阶段性转型的北汽蓝谷而言，显然是一个重要利好。
构建全方位品牌生态竞争体系
得渠道者得天下，现在又有了新的释义。
在过去很长一段时间，4S店作为主机厂与用户建立线下联系的一站式销售服务终端一直占据着重要位置，但其过重的建设与运营成本以及相对偏远的地理位置，已经越来越难以适应当前年轻用户群体的切实需求。
面对行业新变化，北汽蓝谷选择打破传统，以ARCFOX极狐品牌为落点进行了渠道重构。
具体来讲，这是一个更加立体化的渠道形态：直营、经销商及跨界共创并行，通过创新的“1+1+1”渠道模式，依托商场店（SPACE）+交付中心（CENTER）+魔方店（CUBE）的组合形式，将品牌展示、产品体验、产品交付、售后保障、用户服务、圈层运维等功能进行模块化重构、精准化运作，打造更高效、高水准的创新用户体验。
在业界看来，相比于一些品牌押宝直营的方式，多元化并举一方面能够规避潜在风险，另一方面也可以更加灵活的应对行业变化。
而经过一年多的建设，如今极狐的创新渠道布局已初具规模。
截止2021年年底，极狐汽车已累计完成授权的建设网点超过120家。其中在高端纯电市场销量占比80%的15个重点城市实现了100%覆盖。预计2022年极狐的营销店面将达到150家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的规模。
随着中国车市的竞争进入到下半场，过去单纯依靠产品说话的时代已经悄然过去，如何打造差异化的竞争优势也成为了每个品牌所必须思考的课题，而服务正是其中之一。
诞生于移动互联时代的极狐从一开始便将服务体系建设作为品牌建设的重要一环。
在这家企业看来，服务不仅是提升用户体验的重要部分，更是口碑营销、提升品牌知名度、认知度、美誉度的重要一环。
比如覆盖全国54个城市的73家授权服务中心不仅提供专属车主服务顾问，并且24小时在线以确保覆盖多渠道全场景用户用车生活，同时随着极狐专属超充站、移动超充服务车，以及覆盖22座城市的1114座认证充电站先后投入运营，极狐用户还可以获得最佳的充电服务体验。
而在用户圈层运维层面，通过极狐行动、冰临城下、山顶咖啡、极狐星球街头派对等一系列线下圈层活动，极狐在过去一年也迅速建立起了自己的高端品牌势能。
2021年，极狐品牌快速度过了用户运营探索期，并初步拥有活跃的APP线上社群、用户非常关注和期待的周边衍生精品商城、以及“一票难求”的线上线下活动矩阵，成效显著。
树立全新技术护城河
在最近的一次采访里，刘宇谈到了汽车圈正在发生的一些变化。
在刘宇看来，当前的汽车产业已经不是传统制造业而是更接近ICT产业，今天的汽车产品也不再是交通工具而是流行的消费类电子产品。
他强调，这是汽车行业“百年未有之大变革”。
这一指导思想下，去年北汽蓝谷开始加速转型变革的节奏，在组织架构、品牌定位以及产品结构等方面进行了全面调整，并构建了一套智能汽车产业独特的“蓝谷模式”。
首先在技术研发层面，北汽蓝谷不断加大资金投入力度。财报显示，2020年北汽蓝谷研发投入15.82亿元，研发投入占比达30.04%，2021年则再创新高，前三季度研发费用投入同比增长了54.5%。
一个鲜为人知的细节是，去年年初，基于BE21纯电动汽车产品平台的电子电气EE架构及BE21平台架构底盘技术等相关知识产权，首次实现了向海外企业的技术输出，也从侧面印证了北汽蓝谷拥有国际一流纯电动汽车整车平台的技术能力。
新四化带来了汽车产业链的一次重构，也对产品定义合作模式等产生了深刻影响。用一位圈内专家的话讲，车企拼到最后，拼的就是朋友圈。
而在开放共赢这一点上，北汽蓝谷无疑走在了许多企业的前面。
前瞻性的与华为、百度等科技公司建立起深度技术合作，与麦格纳成立合资公司并导入全球高端制造体系…...这些含金量颇高的“朋友圈”也为北汽蓝谷的创新发展提供了宝贵灵感和动力。
以北汽蓝谷与华为两方联手打造的极狐阿尔法S 全新HI版为例：它是首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车、首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，也是全球首款支持城市道路智能驾驶的量产车，甚至被视为高等级辅助智能驾驶元年到来的标志。
2022年，随着阿尔法S全新HI版开始交付以及阿尔法S、阿尔法T的持续放量，北汽蓝谷将有望迎来再一次的爆发。
据悉，未来北汽蓝谷和华为还将联手推出更多HI版车型，持续补强极狐品牌在智能汽车领域的产品布局，而到2025年，极狐将会形成5大产品系列且全系都会有华为HI版本。
写在最后
在“二次创业”的变局时刻，北汽蓝谷凭借深厚的技术积淀、不断创新的渠道模式等，通过高端品牌ARCFOX极狐快速落地的全新智能化产品，正在赢得越来越多消费者的关注和青睐。
最新数据显示，去年12月极狐的月度交付量首次破千达到了1186台，创下历史新高，2021年全年，极狐汽车共交付4993台，其中四季度交付量实现环比增长41%，同比增长569%。
北汽蓝谷发布获国家新能源补贴资金公告 ♂
北汽蓝谷发布获国家新能源补贴资金公告
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日前，BAIC蓝谷发布公告称，其子公司北京新能源汽车有限公司近日收到北京市财政局划转缴纳的新能源汽车推广应用国家中央补助资金10.5357亿元。公告中的主要信息显示，根据《北京市财政局关于批准北京新能源汽车有限公司2019年度预算的函》，北汽蓝谷新能源科技有限公司子公司北京新能源汽车有限公司近日收到北京市财政局划转缴纳的新能源汽车推广应用国家中央补助资金10.5357亿元。公告还显示，根据《企业会计准则》及公司关于新能源汽车补贴确认的会计政策相关规定，本次收到的补贴将直接冲减应收子公司的新能源补贴，不影响当期损益，对子公司现金流及减少资金占用产生积极影响。本内容转载。无论如何，本文所表达的信息或观点仅代表作者的观点，并不代表本网站同意或支持其观点。
它就是北汽蓝谷新能源科技有限公司，原公司名称，北京新能源汽车有限公司，简称北汽新能源。公司成立于2009年10月23日，2018年8月8日正式更名。公司业务涵盖整车制造、和谐件研发、整车生产、销售、售后服务等。北汽蓝谷新能源科技有限公司总部位于中国北京，经营范围为新能源汽车、纯电动汽车、混合动力汽车制造。是一家专门打造新能源汽车的企业，很多车企都推出了生产燃油档位的截止日期。在这种情况下，新能源汽车更受欢迎。
北汽蓝谷品牌包括极致福克斯、EX系列、EU系列。北汽蓝谷为北京新能源汽车有限公司，前身为北京新能源汽车有限公司，经营范围涵盖整车制造、核心零部件研发、整车生产、销售及售后服务。
北汽蓝谷由北京汽车集团有限公司、北京新能源汽车有限公司、北汽鹏龙汽车服务贸易有限公司、华夏出行有限公司组建，北京新能源汽车有限公司成立于2009年，由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股。
北京汽车北京X7车身尺寸：
整车尺寸数据为长4710mm，宽1892mm，高1715mm，轴距2800mm，最小离地间隙200mm。车辆为五门五座SUV，油箱容量60升。
极致，字面上的意思是自我要求标准极高者，往往都会不断地自我加压，以达成自我价值的完美实现。任何事做到极致，都是一门艺术。换句话说，极致可以理解为一种自我锤炼，一种态度表达，也是走向成功的修行之道。
现实中，有很多极致者取得成功的案例。比如北汽蓝谷，身处新能源 汽车 市场内卷严重的大背景下，尽管一路走来颇多艰辛，但其前不久披露的2021年年报显示，北汽蓝谷去年营收88.53亿元，同比增长67.92%，归属于上市公司股东的净利润亏损同比减少12.41亿元，经营活动产生的现金流量净额49.89亿元，现金流转正。由此可见，企业呈现稳健发展趋势的北汽蓝谷，指标回暖，未来可期。而这所有的一切，在“高氏观市”看来，正得益于一直以来所坚守的极致的企业态度。
匠心，只为造出极致好车
造出高品质的极致好车，是每个负责任的车企的终极追求，北汽蓝谷也是如此。当然，想要造出极致好车，必得在研发、制造等多个领域，完成极致的持续修炼，才能实现打造顶级品质的目标。
为了达成这一目标，北汽蓝谷凭借十几年电动 汽车 发展经验及技术积累，构建了以高安全、强智联、高效能为技术特点的整车电子电气E/E架构，并引入豪华车制造专家麦格纳，联手搭建出首款全冗余架构的电动硬件平台——BE21平台，其超级拓展、智能、交互、进化四大特色，使旗下的极狐车型先天拥有了高品质特性，在安全、续航和驾控等方面有着出众的表现。
不仅如此，北汽蓝谷还与麦格纳一起，打造行业前沿的高端制造平台，全面导入麦格纳MAFACT生产运营管理体系，以一线豪华车同级的世界级制造标准，带来全面可靠的高端品质保证。或许，这种笼统的表述有些抽象，但通过以下几个例子，当可帮助我们更加具象化地窥斑见豹。
北汽蓝谷旗下的极狐车型，采用上钢下铝的混合车身，这种车身的制造过程要比全铝车身更复杂，因而需要更先进的工艺，但也因此实现了更佳的车身轻量化；为使整车扭转刚度达到行业最高水平，极狐车型采用了笼式框架结构，最关键的A、B柱均采用1500MPa以上的热成型钢，这种钢材每平方厘米能承受10吨以上、相当于两只成年大象体重的压力；在涉水深度方面，极狐车型在水深800mm时，仍可达到涉水试验的优秀水平，远超轿车300mm的行业标准，从而规避了电池进水引发事故的风险，更好地保障驾乘人员的安全……
不难发现，极致的北汽蓝谷，在产品研发、制造方面的投入可谓不计成本。也正因此，极狐车型在选材、制造、测试等全流程做到了精益求精。此前，极狐车型斩获“中国十佳车身”和“最佳材料”双料大奖，以及CA-CAP首批耐腐蚀性能测评白金等级，则成为行业及消费市场对其顶级品质的最佳认证。
追求极致，构建起高端产业链生态
极致的重要表现之一，在于对自身有着更高的要求，以适应时代变革的要求，从而促成进步和发展。
具体到新能源 汽车 行业的发展，已经进入智能网联电动车时代，智能化和网联化已经成为新能源 汽车 的刚性指标。虽然北汽蓝谷在电动 汽车 的技术研发和生产制造方面优势明显，早已跻身领军阵营，但在行业变革的大势之下，喜欢极致的北汽蓝谷，仍然主动拥抱变革，为了规避传统车企在芯片、算法、人工智能等方面的能力盲区，引入重要合作伙伴，积极向ICT企业转型。
这其中，既包括与华为展开深度合作，联合设立“1873戴维森创新实验室”，联手打造极狐阿尔法S华为HI版，成为全球首款搭载3颗激光雷达，首款具备城市通勤能力的智能驾驶量产车，具备高阶智能驾驶水平和行业领先的智能网联技术能力，也包括与百度携手，开展共享无人车测试研究。基于极狐阿尔法T打造的Apollo Moon，应用百度最新一代共享无人车技术第五代Robotaxi，具备真正智能驾驶能力。根据规划，北汽蓝谷将于未来三年在30座城市投入3000台Robotaxi，组建一支全球最大规模的无人驾驶车队。
北汽蓝谷在智能化领域的合作还不止于此，为进一步提升用户体验，针对当前新能源 汽车 用户面临的补能难题，北汽蓝谷与国网电动合作，积极推进智能化充电技术开发和充电平台开发建设项目。随着极狐专属超充站、移动超充服务车，以及覆盖22座城市的1000座认证充电站的投入运营，用户充电体验有效提升。
看得出，北汽蓝谷正在加快全面数字化步伐，并构建起了涉及研发、制造、客户服务等全产业链的优良生态，通过自身的努力和外部力量的加持，不断实现更高的标准，满足市场更高的要求，旗下极狐车型在豪华纯电智能 汽车 成功占位的同时，企业发展也进入良性态势。
极致口碑营销，只为用户至上
菲利普·科特勒说，营销的本质就是发现并满足需求的过程。这一观点的核心，用一句我们都熟悉的话说，其实就是“用户至上”。不少车企在这方面也是各施神通，花样迭出，但北汽蓝谷的营销依然呈现出极致的特质，甚至到了几近苛刻的程度。
比如围绕用户及销售场景，北汽蓝谷推进了线上+线下一体化营销模式，并创新开发出直销、分销及数字化营销业务；在渠道建设层面，面向高端市场推进直营店、经销店、服务的网络建设；在能力提升层面，深度提炼店端运营各场景体验流程，支持全国店端编制业务指导手册，协助经销商提升客户运营体验及运营能力。
截止2021年底，极狐 汽车 已累计完成授权的建设网点超过120家。尤其是在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市，已实现100%覆盖；对具有潜力的21个城市，也已完成35家店面的建设。预计今年营销店面达到150家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。而在服务方面，极狐已经授权73家授权服务中心，覆盖全国54个城市，极狐直属团队24小时在线服务，确保覆盖多渠道全场景用户用车生活。
具体的营销行为方面，北汽蓝谷的发力点也集中在高水平、高标准上。2021年，极狐 汽车 全方位的整合营销在线上线下同步展开，其中极狐行动、冰临城下、山顶咖啡、极狐星球街头派对都已经成为行业内的著名IP。
透过上述的数字和案例，可以很直观地发现，北汽蓝谷为了不断提升客户体验，其极致营销与服务实质就是用户思维的体现，它所推行的一切营销行为和手段，最终落点都在于唯用户至上。
都说人生是一场修行，其实造车也是一种不断锤炼自我的修行，而北汽蓝谷的这种修行，在很大程度上正是持续进行的极致追求。北宋理学奠基者、哲学家程颢说：“君子之遇艰阻，必反求诸己，而益自修”，而已经从“艰阻”中走出并且善于“反求诸己”的北汽蓝谷，未来必会在这场修行中走得越来越快、越来越顺。
【太平洋汽车网】北汽蓝谷由北京汽车集团公司牵头组织北京汽车股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司和华夏出行有限公司等企业出资成立。
北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）创立于2009年，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。
北汽新能源已形成辐射全国的产业布局，大大增强了技术实力和研发实力。业务范围涵盖新能源汽车整车及核心零部件研发、生产、销售和服务等业务板块，以及分时租赁、充换电运营、二手车置换等综合服务板块，同时布局智能制造、能源管理、智慧出行、互联网+等多个战略新兴产业。目前，北汽新能源已经形成了EC、EU、ES、EV、EX、EH六大产品系列
（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）
北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司成立于2013年09月25日，法定代表人：魏志刚，注册资本：100,000.0元，地址位于镇江市丹徒区上党镇北汽大道1号。
公司经营状况：
北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司目前处于开业状态，招投标项目14项。
建议重点关注：
爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息22条，涉及“开庭公告”等。
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BAIC蓝谷生产麦格纳汽车。公司历史:1957年，Frank-Stronach在加拿大安大略省多伦多市创办了一家名为Multimatic的冲压车间。这位奥地利出生的企业家非常积极地开始了他的职业生涯，并以获得汽
北汽蓝谷生产什么牌子的汽车？
BAIC蓝谷生产麦格纳汽车。
公司历史:
1957年，Frank-Stronach在加拿大安大略省多伦多市创办了一家名为Multimatic的冲压车间。这位奥地利出生的企业家非常积极地开始了他的职业生涯，并以获得汽车遮阳板支架的合同进入了汽车行业。
中国公司:
昆山麦格纳瓶盖有限公司成立于2003年12月，是麦格纳在中国投资的第一家子公司。麦格纳锁止系统是全球汽车行业门锁零部件和电气系统的领先供应商，也是车辆集成和项目管理领域的领导者。其产品包括全方位门系统、侧门模块、电动滑门系统、机电系统、车窗摇杆系统和门锁系统。
北汽坤宝x35手动挡高配多少钱
在今年的北京车展上，BAIC发布了全新小型SUV——新宝品牌的新宝X35。新车外观与家族“前辈”有所不同，定位也高于Sic Bo X25。近日，网通社从北京汽车获悉，晶宝X35将于今日正式上市，期间将发布6款1.5升排量车型，其中精英版及以上车型配备了同级少有的大尺寸全景天窗。从北汽晶宝的定价策略来看，晶宝X35的起售价可能在6万元左右。
北汽绅宝X35 厂商指导价 排量（升） 配置 价格（万元） 1.5 手动时尚版 尚未公布 手动精英版 手动豪华版 自动精英班 自动豪华版 自动尊贵版 制表：网通社 Internet Info Agency
外观方面，Sic Bo X35前脸视觉冲击力较强，“天使之翼”进气格栅和大灯组采用贯穿式设计，起到了提升视觉效果的作用。上下进气口呈矩阵排列的双C字母以黑色突出，与两侧的C型日间行 车灯 相呼应。除了最低配车型，这种配置都是标准配置。X35大灯均为卤素光源，近光灯配有透镜，并具有延时关闭功能。此外，银色三孔下护板也是X35的一大特色。
车身侧面腰线简洁流畅，镀铬防刮条，大面积黑色护板环绕，门把手和反光板设计与车身同色。17寸五幅式轮毂和红色制动卡钳非常抢眼。
Sic Bo X35尾灯采用了“狮爪”式设计，向前延伸增加了几分动感。尾杆下缘的护板设计和雾灯处的银色装饰都与车头相呼应。后雾的“C”型镀铬边条，银色装饰，沿车试延伸；一体式尾翼层次分明，后挡风玻璃大弧度倾斜，保证流动线性。
Sic Bo X35在内饰设计上采用了与X25相同的风格，黑色和棕色的内饰配色也相当有质感。 方向盘 底部的“X35”字样和圆形空可调出风口上同样的“北”字设计，与方向盘上的LOGO相呼应，给人强烈的品牌植入感。在其精英版以上还配备了大尺寸全景天窗，这在同级别车型中并不多见。
Sic Bo X35配备7英寸悬浮式中控屏和Smart call智能手机互联系统，可与苹果和安卓手机互联，兼容影音系统、倒车影像和导航功能。Sic Bo X35在内饰用料上也很用心。门板上容易和手肘接触的部分用真皮材料覆盖。其他地方和中控台都是塑料材质，但是质感很有质感，鲨鱼腮的设计也很有想法。
Sic Bo X35的外观尺寸为4300 * 1815 * 1640mm，轴距为2570mm。同时其后排 座椅 支持4/6比例放倒，可以进一步增加后备箱空之间的灵活性。
配置方面，除了手动最低配车型外，Sic Bo X35全系标配了博世最新的ESP 9.1系统，该系统包括ABS、EBD、EBA、胎压监测等功能。同时，主副驾安全气囊、刹车优先、LED高位刹车灯、发动机电子防盗、自动断油系统、儿童门锁、车速感应门锁等都是全系标配。顶配车型还配备了前排侧气囊、侧气囊帘、定速巡航等功能，确保行车安全。
动力方面，北汽珍宝X35搭载1.5升排量的自然吸气发动机，最大功率85 kW。当发动机转速达到3600转时，可以爆发出148牛·米的峰值扭矩输出。 传动系统 部分，自动挡车型匹配爱信第二代4速自动变速箱。除了省油模式，还有爬坡模式、运动模式、雪地模式可供选择。同时全系可以配备怠速启停系统，可以进一步提高燃油经济性。悬架方面，Sic Bo X35采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
Sic Bo X35定位一款小型SUV，比前辈车型Sic Bo X25尺寸更大，配置更高。Sic Bo X25的起步价为5.58万元，网通预计Sic Bo X35的起步价在6万元左右。从预计售价来看，预计将低于瑞风S3和长安CS35等主要竞争对手。(网通社2016年5月20日北京报道)
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北汽蓝谷生产什么牌子的汽车？ @2019
相关tag:能源 北汽蓝谷汽车
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??????北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)创立于2009年，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。2018年8月8日，北汽新能源“借壳上市”对象SST前锋发布公告，公司中文名称拟变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。
??????北京新能源汽车股份有限公司，是一家以环保乘用车为主要经营范围的新能源科技公司。主要产品包括EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等。
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??????北汽EU5(指导价：12.99-17.19万元)
??????诞生于达尔文系统的人工智能纯电动汽车北汽新能源EU5发布后以补贴后全国统一售价12.99万元起的价格开启售卖。EU5的车身尺寸长、宽、高分别达到4650*1820*1510mm，轴距为2670mm，接近B级车轴距标准。EU5按里程长短分为两个版本——R500的工况续航416公里，等速续航520公里；R550的工况续航450公里，等速续航570公里。
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??????北汽EX360(指导价：8.49-10.39万元)
??????北汽新能源EX360采用自主研发的e-MotionDrive 2.0超高效三电系统，搭载高性能轻量化三元锂电池，NEDC工况续航318km，60km/h等速续航390km，在国家检测场实测过程中，更是实现了工况续航327km、等速续航达到398km的续航能力。
随着人们环保意识的增强和国家的新能源战略的推进，现在市场上新能源汽车也如同雨后春笋般不断的涌现，虽然现在新能源汽车的价格还是比较高的，但是在国家补贴政策的影响下，许多的新能源汽车价格都是亲民的。SUV是近几年比较受大家欢迎的车型，比轿车空间大，操纵性更强，许多的朋友都会选择SUV作为自己的代步车辆。
下面推荐四款10万元左右的新能源SUV，绝对是值得入手的好车！
江铃E400
江铃E400的补贴后参考价为8.98-10.98万；江铃E400长宽高分别为4160×1810×1670毫米，轴距为2560毫米。其中E400 悦动型电机功率90kW，标称续航里程252km，另外两款悦适型和悦享型采用50kW电机，标称续航里程310km。E400采用了倒梯形的前脸设计，运动感极强，凸显出运动时尚的美感。
比亚迪元EV360
比亚迪元EV360补贴后参考售价为7.99-9.99万元；元EV360的综合工况续航里程可达到360公里，百公里能耗仅为13.6kWh，每公里成本仅为6分钱。仅需30分钟便可完成30-80%充电，意味着充电半个小时就可以增加50%的续航里程。同时比亚迪在售后服务方面也做的很好，提供动力电池电芯终身保修，让用户可以尽享品质用车生活，免除后顾之忧。
长安CS15EV
长安CS15EV的补贴后售价7.99万起；长安CS15EV的长宽高为，4100/1740/1630mm，轴距为2510mm。其续航里程可以超过350公里，在快充模式下，仅仅需要40分钟左右就可以充电至80%以上。同时，CS15EV还采用了先进的多档调节能量回收系统，在能量回收系统的高效运作下，每公里仅需0.15度电，其使用成本被大大降低。
北汽EX360
北汽EX360的补贴后售价为7.99-9.89万；EX360配备了最大功率80kw的永磁同步电机，最大扭矩为230N.m，0-50km加速仅需5秒，其NEDC工况续驶里程可达318km，等速60km/h续航里程可达390km。EX360的百公里电费仅为7.5元（居民电价），远低于同级燃油车51元的百公里邮费。
现如今纯电动汽车的不断发展，新能源汽车会越来越受大家的欢迎，希望以上四款车能够给您带来收获！如果有新能源汽车和网约车的问题可以关注车小吹（chebeitai-cxc）！
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