普拉多与兰德酷路泽的区别（酷路泽和普拉多的区别是什么） ♂
普拉多与兰德酷路泽的区别（酷路泽和普拉多的区别是什么）- 酷路泽和普拉多的区别是什么
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普拉多就是霸道，以前叫霸道，现在改名为普拉多，改名时间如下：
其实丰田普拉多在2003年进入中国市场的时候，名字叫霸道，但在2003年底，丰田推出了全新的宣传活动，以北京卢沟桥为背景拍摄广告。广告的内容是上面有两只狮子，其中一只形似小狮子，抬起右前腿做一个敬礼鞠躬的手势，广告上还附带着一句口号:霸道，你要尊重。
当时这个广告引来了无数中国人的抗议，丰田公司在报纸上发表道歉声明平息了这一事件，但这一事件让人们知道了丰田霸道的存在，进一步影响了丰田的销量。为了淡化霸道门，丰田将其改名为“普拉多”，所以丰田霸道其实就是普拉多。
“普拉多”的含义
“普拉多”是由英文“Prado”直接音译过来的，而Prado在葡萄语中有草地和田野的意思，这表明了丰田希望普拉多能够热情和自由的特性。普拉多原本是丰田兰德酷路泽J70旗下一款轻型车辆，到1996年，普拉多正式从兰德酷路泽系列中脱离出来，作为一个独立的系列开始发展。
之所以消费者喜欢追捧这款车，除了“开不坏的丰田”这句响亮的口号以外，霸气的车身以及实用的空间也是重中之重。普拉多的乘坐空间足够充裕，座椅布局采用2+3+2，第二排座椅可以前后移动，方便第三排乘客上下车。
兰德酷路泽比普拉多大一圈，而且排量也更大，看上去更霸气；普拉多的前脸格栅是纵向的，兰德酷路泽是横向的。
兰德酷路泽【陆地巡洋舰】是丰田汽车出品的LANDCRUISER200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车（OffRoadVehicle），它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的硬派越野车。
普拉多与牧马人相比各自怎么样 ♂
普拉多与牧马人相比各自怎么样
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普拉多更适合在城市里驾驶，包括油耗，保养的费用，相对于牧马人要实惠，驾驶起来的感觉也会舒服很多，适合长途旅行，就算是一些比较艰难的道路，普拉多lc150也是可以应对的，牧马人的局限性比较大，比如乘坐不舒适，驾驶感觉没有普拉多舒服，乘坐人数上没有普拉多那么实惠，不过，还要看自己更偏向那种
对于牧马人我只有六个字可以形容：硬派，情怀，霸气。牧马人最值得骄傲的就是其动力了，前后装有两把差速器，全部为独立式悬架，悬架性能极佳，可应对各种路面，比如山坡，崎岖路面，再者搭载有3.6L的自然吸气，超大扭矩，扭矩是一般车的4倍都不止。还有一点就是陡坡缓降功能，只要下车的时候稳住刹车，就可以安稳的落下来。这也是我们比较喜欢的事情之一。上坡扭矩大，动力强，下坡拥有陡坡缓降功能。再者市面上的保值率超级高，可以这样说，你要是买一辆车况差不多的牧马人，你就算放着等，加几万元也有人要，这也是牧马人的一种特殊情怀，喜欢的人，就是喜欢。外形给我的感觉是老实中透露着敏锐。看见内饰，太低调了适合年龄35岁以上的人群，对于年轻人还真的不是很适合，有点简朴，素净，偏于灰色。但是各部件设计的比较紧密，空间足够大，做工比较精致，再者就是座椅给人的感觉比较舒服，采用的是真皮座椅。霸道普拉多的优点：吃苦耐劳，动力强劲，内饰低调，可以说是低调奢华有内涵，保值率高，问题少。霸道普拉多的缺点：适合群体普遍较长。太大，对于新车不容易驾驭。保值率相比牧马人回高。
论结实耐用，还是牧马人：首先材质方面，底盘，大架，车身钢板厚度，防撞梁等等各种方面，牧马人都要比日系做的好很多；其次，牧马人采用了更多的机械结构，（比如四驱系统），维修，改装都比较方便，故障率低或者说不怎么受电子系统影响，即便某些设备有问题，仍然不影响您行驶；第三，车体轻，轴距较短，底盘离地间隙高，遇到难走的极端路况，底盘受伤的可能性比庞大的霸道要小很多；第四，吃粗粮，平时加93号就行，非常时期90号油也丝毫没问题，对比霸道97号油来说，皮实多了。。。不如霸道的地方就是空间小，舒适性差点，但如果这些是在越野的时候，就不那么重要了。。。
牧马人和霸道耐用的是牧马人。牧马人是越野车，霸道是SUV，相比来说，越野车更耐用。越野车行驶的地面对轮胎以及车身的质量要求很高，所以会更耐用。
这两个车都是专业级的越野车，从越野能力上来说都是最强悍的SUV，几乎只要玩户外越野的地方都看到这两款车。
顶配的普拉多越有很多专业的越野配置：非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、空气悬挂，这些配置几乎可以应付各种复杂路况了。不过目前在售的最新款顶配普拉多已经取消了后差速锁，除非遇到极度恶劣的泥泞、凹凸路面，像下图中这种基本的越野路况和老款基本没啥区别。如果喜欢更老款的中央和后差速锁，只能去看看老款的普拉多了。
牧马人就更不用说了，几乎是所有越野车里祖宗级别的车型。因为人家的爷爷是二战时期的威利斯MB，连牧马人的品牌Jeep名字都是从这个二战吉普车上而来的。
牧马人有两种细分型号：撒哈拉和罗宾汉。罗宾汉比撒哈拉多了SWAY BAR电子分离稳定杆和Axle Lock前后差速锁。SWAY BAR在极限越野的时候可以断开前悬稳定杆，使得前悬挂获得更大的行程，最大限度让车轮获得抓地力。这也是为啥我们看到牧马人的宣传图片大部分都是岩石路况下行驶，并且进行岩石攀爬的车辆几乎都是清一色的牧马人。
Axle Lock可以分别或同时锁住前后轴，确保四个车轮转速同步，即使一个车轮落地，其他三个车轮悬空，也能顺利开出去。
从极限越野来说，牧马人比普拉多好像更厉害一点。如果喜欢极限越野买牧马人就可以了。如果从正常路况越野来说，不会经常去玩岩石攀爬，普拉多就足够了。毕竟经常跑西藏的车，越野能力和质量稳定性还是很不错的。
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