雪铁龙凡尔赛c5x值得购买吗 ♂
雪铁龙凡尔赛c5x值得购买吗
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- 一次美丽的旅行 解读雪铁龙凡尔赛C5 X
- 雪铁龙凡尔赛C5X，退定/退款问题
- 雪铁龙的“反击之作”凡尔赛C5 X哪款值得买
个人觉得不建议购买。
这款车说实在话，性价比方面真的比较一般，因为从它的定位而言售价肯定是不会很低的。
结合它的一个配置，它搭的是一台1.6t的涡轮增压发动机，最大马力是175匹，峰值扭矩250牛米，这个参数是中规中矩。
它是一台旅行车，就是5座的，整个外形方面有的朋友说设计很超前，说句实在话雪铁龙以前的设计确实很超前，在很早很早以前它就设计了一种悬浮车顶，然后溜背设计等等，这些设计确实很超前。
但是这台车真算不了超前，只能说真丑，而且这台车一个诟病就是后悬架用的是扭力梁，总归总还是那句话，你哪怕调得再好扭力梁的话，舒适性可能对于它后期的一些对标的车型应该舒适度是不够的。
雪铁龙凡尔赛c5x2022款停售原因如下：
1、目标客户定位模糊。
2、服务体系欠缺，售后服务不到位。
“旅行”是许多人都有的情结，它可以是一次开心并值得回味的远行之旅，当然也可以是拥有一辆旅行版的轿车。近些年旅行版轿车在国内逐渐提升热度，也让许多传统车企敢于将他们旗下的旅行版轿车带入国内市场，而这其中就有雪铁龙去年推出的全新车型凡尔赛C5 X。
不少有着旅行情结的朋友，近些年在购车时或多或少的都会考虑备选车辆的出游便利程度，或者干脆直接挑选一辆旅行版轿车。也有很多朋友在挑选旅行轿车时，找到了东风雪铁龙凡尔赛C5 X。
首先，先来看看对雪铁龙凡尔赛C5 X有兴趣的这些朋友，在选车时的主要需求有哪些？驾乘空间以及储物空间是问到zui多的问题，显然这是颜值控以外购车者zui关心旅行车的因素；动力和油耗也是很重要的问题，作为一款将要成为日常通勤和自驾远行的车辆，动力和油耗方面的表现自然不会被忽视；颜值是所有购车者都会面对的问题，任谁也不会选择一辆自己看着不喜欢的车不是吗？而车内的配置 科技 有些朋友会问到，所以这也是不能回避的问题。
那么下面就以这几个关键问题为主来进行解读。
雪铁龙凡尔赛C5 X是一款定位于中级轿车的产品，因此这款车的驾乘空间还是可以让人放心的，这款车的长宽高尺寸分别为：4805mm 1865mm 1505mm，轴距则达到了2785mm的长度。诚然有朋友在说到雪铁龙凡尔赛C5 X的内部空间时，也对轴距的数据略有担心，但是亲身体验过这款车就会知道，该车的内部空间还是相当充足的，即便是与其他中级轿车相比也是毫不相让的。特别是坐入后排空间可以感受到腿部前方的活动范围非常宽敞，就是身高腿长的朋友坐入后排也不用担心膝盖会受到委屈。
而且车舱内除了空间具有吸引力外，座椅的舒适度也是非常的令人满意，的确像官方介绍的那样，通过高密度填充层和多层加厚结构化泡沫，让雪铁龙凡尔赛C5 X的座椅舒适性得到进一步提升。
动力和油耗一直是所有车型上都很难逃避的重点，东风雪铁龙凡尔赛C5 X采用1.6升涡轮增压直喷发动机搭配爱信8速手自一体变速箱的动力系统组合，1.6T发动机的zui大功率为129kW、zui大扭矩为250N·m。发动机的动力数据还是颇为出色的，可以轻松带动这款车加速前行，可以为驾驶员带来不错的加速感。另外，雪铁龙凡尔赛C5 X的NEDC综合油耗仅为5.8升。
为了能够让车辆的驾乘感受能为乘客带来更好的表现，雪铁龙凡尔赛C5 X采用了PHC自适应液压稳定技术，让车辆在行驶中可以为乘客提供更平稳更舒适的体验。而且车内还配备了 科技 性较高的辅助驾驶功能，比如：3D彩色eHUD抬头显示功能，让驾驶者可以目不斜视的就通过风挡上的映射或许相关行车信息；还有达到了L2.5级的C-Pilot智能辅助驾驶系统，其中包含了ACC自适应巡航启停、AEBS3自动紧急制动、车道定位辅助、变道辅助、交通标志识别、后方交通穿行提示、前向碰撞预警、自动切换远近光灯等功能。
之所以有不少朋友会提及东风雪铁龙凡尔赛C5 X这款车，究其原因还是被这款车的颜值所吸引。这不仅因为东风雪铁龙凡尔赛C5 X采用了旅行轿车的外观设计，同时193mm的离地高度也让该车具有了堪比SUV的水准，加之旅行车原本圆润的尾部采用了略带掀背的设计方式，让这款旅行轿车也显露出一些跨界轿车的感觉，更加增添了这款中级轿车颜值上的魅力。
此外在车辆 功能配置 上面，凡尔赛C5 X的水平也是令人颇为满意的。除了上文提到过的一些功能外，在这款车内还能享受到以下功能的服务，如：360度泊车全景影像、带脚部感应开闭的电动尾门、手机无线充电、前排座椅电加热、前排座椅电通风、前排座椅电动an摩、12英寸中控台触摸屏、支持CarPlay和CarLife两种系统的移动设备连接、语音控制、车联网、OTA升级、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等。
我的也是，23号公布售价之后就退订了，但是一直没显示退订成功。
前几天再查显示退订成功了，但是一直没有到账。也没有任何提示。。
曾风靡一时的法系品牌，如今确沦陷为了市场的配角，销量上的每况日下，让生存成了棘手的问题。今年雪铁龙带来了反击之作凡尔赛C5?X，从预售一个月订单突破7000的表现来看，这个法系品牌似乎渐渐看到了曙光。
9月23日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市，新车推出四款车型，命名分别为“享不凡、势不凡、领不凡、耀不凡”，官方指导价为14.37-18.67万元，与预售价格保持一致。那么它究竟有哪些特点？哪个配置值得您入手？
三种车身造型，高低配区别不算大
与常见的B级车不同，凡尔赛C5 X不仅拥有轿车一种形态，“较高”的离地间隙和掀背造型又使其呈现出SUV和旅行车样式。一直以来，雪铁龙设计师笔下从来不缺天马行空的设计，而C5 X的造型显然也在意料之中。
这次雪铁龙确实很有诚意，即便是入门车型同样配备了LED远近光，车身周围的装饰也没有缺席，轮毂全系为19英寸，轮胎为固特异御乘Ⅱ代。至少大面上看，已经很难做出车型版本区分，不过细节上还是略有不同，除了低配车型外，其余版本则装配造型不同的轮毂、前摄像头和毫米波雷达；次顶配车型上出现了LED前雾灯、后排隐私玻璃，顶配车型在此基础上，加入了流光镂空丝印。
内饰设计走心，入门车型表现抢眼
层次感分明的仪表台以及不同材质的搭配让车内充满了设计感，而为了与年轻运动的外观呼应，凡尔赛C5 X还为新车配备了液晶仪表以及少量实体按键。
需要指出的是，凡尔赛C5 X全系标配了液晶仪表、电动皮质座椅、全景天窗、无钥匙进入启动、后排出风口、6气囊等，这让入门版“享不凡”与对手“配置寒酸”的入门款，形成强烈反差。
指导价15.87万元的次低配车型“势不凡”中控屏幕升级为了12英寸，主副驾座椅加入电动4向腰部调节，并加入车道保持、车道偏离、主动刹车、全速域自适应巡航等主动安全以及辅助配置。
“领不凡”相比“势不凡”贵出1.5万元，增加前排头枕4向调节、主副驾驶3档加热、电尾门、后视镜倒车翻转、氛围灯等舒适性配置，在前两款车型上一直没有同时出现的前后雷达、全景影像，在“领不凡”上得到了体现，同时其还拥有抬头显示、变道辅助等。
作为拔高车型的“势不凡”，比“领不凡”贵出1.3万元，多出2项座椅调节、加热/通风以及记忆、老板键等，不过这些配置并没有过多亮点，反而暴露出“堆配置”的嫌疑。
动力符合主流，“祖传”悬挂得以保留
凡尔赛C5 X全系搭载一台1.6T发动机，功率为175马力，传动系统则匹配8AT变速箱。需要指出的是，不管是对于售价14.37万元的入门车型，还是对于售价18.67万元的高配车型，这台1.6T发动机的加入都很合适，不信大家可以看看这个价格对手们都配备多大排量的发动机。
雪铁龙品牌“祖传”的后扭力梁式非独立悬架，在凡尔赛C5 X上得到了传承，并全新标配PHC液压自适应减震，其内部具有多个大小不同的阀孔控制液压油的流动速度，以保证不同工况带来不同的阻尼。
首推入门版，顶配不推荐
往往合资入门版车型的配置都“不堪入目”，但在凡尔赛C5 X上确恰恰相反，我们看到了较多满足日常使用的配置，加之14.37万元的“超低”售价，确实有点“自主品牌”的味道，笔者较为推荐。
第二推荐的是次顶配“领不凡”，它拥有丰富且实用的配置，其次是“势不凡”，垫底的为顶配版车型“势不凡”，18.67万元的价格显然已触碰到了主流品牌入门车型，加之配置上的“不作为”，笔者强烈不推荐！
目前中国市场并没有一台融合SUV和旅行车元素的中型车，凡尔赛C5 X可以说是独一份的存在，更是没有直接竞争对手。而对于自身品牌力的不足，C5 X则是通过价格和配置的让步进行抵消，即便是与硬刚主流品牌也多了些获胜的筹码，所以雪铁龙打好翻身仗的机会真的来了！
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雪铁龙凡尔赛c5x自动驾驶怎么启动？凡尔赛C5 X这款车目前在市场上的优惠有哪些呢 ♂
雪铁龙凡尔赛c5x自动驾驶怎么启动？凡尔赛C5 X这款车目前在市场上的优惠有哪些呢- 雪铁龙凡尔赛c5x自动驾驶怎么启动
- 凡尔赛C5 X这款车目前在市场上的优惠有哪些呢
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第一步、驾驶员坐到驾驶座后，不需要踩刹车，直接按一下启动键，此时ACC灯亮，然后再按多一下，此时车辆进行自检（带有一键启动功能）。
附：如果是机械钥匙开关，则将点火钥匙转到第二格，至电源档（ACC），让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上。建议冷启动不要无视自检直接启动，而热启动则可直接启动。
第二步、踩下刹车，再按一下启动键进行点火启动；发动机启动之后要立刻松开点火开关不要一直按着，否则会导致起动机与发动机飞轮打齿，缩短起动机的寿命。
附：机械钥匙直接将点火钥匙转到点火档（ON挡）启动发动机；启动以后也要立刻松开钥匙，否则也会导致起动机打齿。
第三步、松开脚刹，可以选择原地热车，时间为1-3分钟；仪表上有一个C-F的水温表，当指针指到中间位置时就表示水温已经去到90度，热车就完成了。
第四步、再次踩下脚踩，挂D挡，松开手刹（电子手刹直接短按按钮即可）；起步要注意观察车辆四周，由于车内存在视野盲区，所以还要按喇叭和打转向灯提醒周边车辆和路人。
第五步、缓慢放开脚刹，加点油门，起步完成。
自动挡车只有在P挡和N挡状态下才能发动，有的车型甚至只能在P挡启动，所以点火前要先确认挂在P挡。之后的步骤：踩刹车—点火-挂D挡（或R挡）—松手刹—松脚刹—踩油门起步。
配置方面：
雪铁龙凡尔赛c5x将配备3D彩色e-HUD抬头显示屏幕、7英寸仪表以及12英寸中控屏，并集成C-Connect 3.0智能网联系统，拥有自然语音识别、酷我音乐、喜马拉雅广播、OTA升级等功能，此外360全景泊车影像、无线充电以及APP远程控制等功能也有搭载，值得一提的是，凡尔赛C5 X将搭载高通骁龙S820A Prem高性能芯片，可以提供L2.5级C-pilot自动驾驶辅助系统。
雪铁龙凡尔赛C5X这款车型在市场上的优惠力度也是非常大的，官方指导价在18万元左右，裸车价格在176,000元左右，加上其他费用，落地价格会在20万元左右，不同的地区优惠的力度也是会有一定差异的，部分地区会优惠1万元左右，目前也是比较值得入手的一款车型。这款车型在各方面的表现也是非常出色的，在市场上有着一定的竞争力，如果有20万左右的预算，选择这款车型也会更加合适一些，因为这款车型非常适合日常家用，看起来也是比较时尚高级的。
凡尔赛C5X这款车型在动力方面匹配了1.6T的涡轮增压发动机，搭载了自动变速箱，百公里的油耗只有5.8，并且在底盘方面还使用了麦弗逊式的悬架，并且这款车型的驱动形式是前置前驱的，在动力方面的表现也非常的强劲而且燃油经济性也非常的高。在日常驾驶的过程中能够起到很好的省油作用，比较符合家用需求。
2021款的凡尔赛C5X在外观造型方面的设计会更加的年轻时尚一些，内饰方面采用了银色的饰条。中控台也采用了对称式的设计，在视觉效果方面会更加的动感一些，款车型的配置也比较丰富，在日常驾驶的过程中也有着很强的实用性，整车的便利性也有了很大的提升。
雪铁龙凡尔赛对外观造型也是非常有个性的，前脸看起来比较夸张，双服饰的中网看起来也是有着很强设计感的，在市场上的辨识度非常高。在购买汽车的过程中，商业保险，购置税等都是必要的花费，可以选择去多家4S店询问价格，这样也是可以了解到优惠程度的。
CitroenC5X。东风雪铁龙C5X的英文名为CitroenC5X。东风雪铁龙C5是由东风雪铁龙公司推出的一款车型，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4825mm、1860mm、1480mm，轴距为2815mm。雪铁龙C5发动机采用直列四缸、涡轮增压、双顶置凸轮轴16气阀、缸内直喷发动机，CVVT连续可变气门正时系统。
这才是30岁暖男的座驾：颜值、科技都面面俱到，它就是凡尔赛C5 X。
凡尔赛C5 X定位的是一款B级车，但不同的是因为它融合了轿车的优雅和动感，SUV的稳健和通过性，以及旅行车的实用性，所以不仅颜值耐看，还是一款“多能手”家用车，这简直就是30岁暖男的必备座驾，能够非常体贴地照顾到自己的家人。
当然，之所以说我们能够和这车共鸣了，除基本颜值外，这车还大量整个了时下国人喜欢的科技元素、动感元素、时尚元素和充满艺术性的设计，让这款车的颜值更高了，同时也更有高级感了。
智能科技方面，标配7英寸x12英寸中控屏的同时，还提供了雅阁都没有的3D HUD抬头显示，并且大屏支持两种（CarLife/CarPlay）手机互联，可实现四屏联动，并支持OTA升级。
车子在生态应用和体验方面，凡尔赛C5 X搭载的是C-Connect3.0智能网联系统，使用的是高通骁龙S820A Prem平台的精准计算，体验感堪比国产车，自然也比其他合资车的好。
外形设计一直是法律界品牌最引人注目的地方。这辆车也不例外。非常漂亮的外形设计引领潮流。C5X有非常大胆的身体线条。从视觉上看，放在车头会认为是轿车，但实现倒车会使细长的曲线产生旅行车的感觉，但乘坐的高度会让人联想到SUV，这就是设计师想要的效果。这次正式推出的新车信息仍然充足。车身尺寸长宽各为4805/1865/1505mm，车轴2785mm远小于部分竞争对手，但亮点在于行李箱空间。标准状态为545升，后座摔倒后空间可扩大到1640升。
这辆车的外形是发表的Cxperience概念车为基础进化而来的，官方也将目前Steroen的最新技术构成全部纳入新车内部。12英寸中央控制屏幕、具有增强的AR实景功能的HUD抬头、整套LCD数字仪表，更重要的是，新车配有空调控制物理按钮。在电力方面，此次雪铁龙承诺对C5X的主推混合系统，总功率为225马力，纯电动续航50公里，内燃机纯电结束时最高时速135公里。此外，新的凡尔赛C5X提供高级舒适的主动悬架、高级液压悬架，这是我们俗称的“魔毯”，此次进化，优秀的悬架系统可以给汽车带来顺畅的行驶感觉。
雪铁龙凡尔赛C5 X采用了最近很火的照明加分灯组合，使前脸看起来非常时尚，充满活力，下面的进气口也突出了其运动格调，展示车采用LED光源，并提供自动台灯配置。内部装饰带来的惊喜外观不多。虽然是3幅方向盘，但下面的支柱仍然反映了法国人甚至是法国人的独特之处。液晶屏仪表板也是最近的标准项目。12英寸悬浮式控制屏幕大小正好，正在换表盘。
新一代车型的设计很有个性，白天驾驶灯以雪铁龙家族“V”字形状的元素为基础，在正面形成了“X”形。同时，上、下、上、下两组灯具连接到带有品牌标志的铬格栅上，提高前脸的视觉宽度。新车的侧面形状很光滑，屋顶线从A柱开始稍微下沉，似乎有点靠背车型的感觉。另一方面，新车侧面突出的腰线与下面同色系列的侧裙相搭配，显得更加有活力。另外，新车与19英寸花瓣轮子一致，视觉感很强。
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的C-NCAP成绩出炉，获得五星安全评级。
凡尔赛C5 X按照符合全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计。全车身高强度钢材的使用率超过80%，在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢材。此外，安全气囊的及时弹出且接触位置精准，安全带有效约束车内乘员在碰撞过程中的相对位置、座椅与车身的硬连接无脱离，使得车内不同位置的数名试验假人在碰撞过程中得到完善的保护。
在偏执碰撞试验中，凡尔赛C5 X的A柱采用了特殊工艺，四层热成型技术和A柱下部加强方案，保证A柱在迎接碰撞时的坚固程度，从而确保乘员空间的完整性。车底及车顶的高强度钢材以及合理的载荷传递路径设置，车内乘员在发生撞击的瞬间不会出现非正常位移，为安全气囊、安全带等发挥更有效的作用创造了前提。
在主动安全领域，凡尔赛C5 X搭载的L2.5级C-Pilot辅助驾驶系统，拥有诸多功能让车主能够最大限度在车辆发生事故前作出最快反应，在毫秒之间将事故发生的概率降到最低。
东风雪铁龙c5x正实有3个油封。油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫油封。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
近日，雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市，采用了独特的车身设计，融合了轿车、SUV和旅行车的特点，跨界味道浓郁，其大空间和高底盘所带来的实用性，对于福克斯猎装版等旅行车都形成了不小的压力。如果以15万元左右的预算，在这两款车之间做选择，该如何选呢？
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先来看看两款车的外观设计，凡尔赛C5 X的身型修长舒展，设计了X造型的前脸和大溜背的尾部，颇有几分轿跑车的优雅与动感，又展现了独特的法式浪漫情怀。此外，作为一辆掀背轿车，凡尔赛C5 X还融合了SUV的高底盘和旅行车的大尾厢，具有很好的通过性和载物能力，不过在视觉观感上或许会有一点违和。
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福克斯猎装版基于普通版福克斯打造，前脸采用了福克斯家族式的设计语言，搭载多边形大嘴进气格栅，内部配以线段式网格装饰，两侧的前大灯修长犀利，下方还设计了运动化前保险杠，整体搭配颇具运动感。作为标准的旅行车，福克斯猎装版拥有修长的尾厢，与车身整体搭配协调，身型轮廓上优美而动感。
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尺寸方面，两款车并不处于同一车型级别。凡尔赛C5 X定位为中型车，车身长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，行李厢容积为545-1640L，处于同级主流水准。福克斯猎装版定位为紧凑型车，车身长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm，相比凡尔赛C5 X短了不少，但行李厢容积达到575-1620L，并不逊色于凡尔赛C5 X，没有辜负旅行车的名号。
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价格方面，凡尔赛C5 X共有四款车型，指导价为14.37-18.67万元，新车上市自然没有终端优惠，不过15万元就能入手合资中型车，还是很有吸引力的。福克斯猎装版只提供了一款车型，价格为15.38万元，销售终端的售价为13.88万元。
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配置上，我们以15.87万元的凡尔赛C5 X势不凡版本与福克斯猎装版做个对比，两车都配备了6安全气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、皮质座椅、大尺寸中控屏、OTA升级、LED自动大灯、自动空调等。
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差异在于，凡尔赛C5 X独有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、PHC自适应悬架、真皮方向盘、全液晶仪表、空调温区控制等，品质更高端。福克斯猎装版则多了自动驻车、远程启动、前排手机无线充电、车内氛围灯、后雨刷等。
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动力方面，凡尔赛C5 X全系搭载1.6T发动机，最大功率为129kW，最大扭矩为250Nm，匹配8速手自一体变速箱，百公里油耗为5.8L，驾驶操控表现出色。
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福克斯猎装版搭载1.5T发动机，最大功率为128kW，最大扭矩为243Nm，匹配8速自动变速箱，百公里油耗为5.9L，表现也很不错。唯一遗憾的是该发动机为三缸机，中国消费者对此比较抗拒。
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总结：凡尔赛C5 X和福克斯猎装车虽然是两种不同级别和类别的车型，但在价格定位、空间表现、动力操控等方面都有很大的重合度，被放在一起PK也是有道理的。如果要做个选择，凡尔赛C5 X气势更足，外观时尚优雅，适合注重颜值的用户；福克斯猎装版硬朗运动，实用性很强，如果不在意三缸机，也是家用车的不错选择。
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8月9日，雪铁龙C5?X凡尔赛正式开始预售，价格比此前预计的都要低，在14.37-18.67万之间，预计到了9月就会正式上市。
外观方面，凡尔赛C5X采用了CXperience概念车的设计元素，前脸的设计元素虽然非常夸张，但给人的感觉却比较收敛。
车型
雪铁龙凡尔赛c5x轮胎（雪铁龙凡尔赛c5x换225宽胎油耗） ♂
雪铁龙凡尔赛c5x轮胎（雪铁龙凡尔赛c5x换225宽胎油耗）- 雪铁龙凡尔赛c5x换225宽胎油耗
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- 雪铁龙凡尔赛轮胎规格
- 凡尔赛备胎有内胎吗
测试凡尔赛C5X的油耗，在高速上跑了287公里，其中大约65公里非高速里程。平均速度是65kph，表现油耗5.3L100km，实际油耗5.65L100km。
汽车油耗和很多因素有关：
1、有否使用制冷空调。
2、行驶状况，匀速、经济转速时最省油。
3、车重，越轻越省油。
4、用电量，用电量越多，发电机磁阻力越大。
5、驾驶习惯，刹车踩多了肯定不省油。
6、发动机温度，70度左右最佳，过低时机油黏度大，润滑不好。过高时机油附着性差，润滑降低，同时降温风扇开启耗电继而耗油。
7、机油性能。
8、轮胎阻力，宽轮胎阻力大，匮气时阻力也加大。9、车体设计的空气动力学。
10、车辆使用年限。
一样的。
1、凡尔赛C5X在室外温度10度的情况下，刹车距离是35.5米。
2、目前凡尔赛C5X在售车型全系装备一款轮胎。
凡尔赛19寸轮毂改宽可以改的。
凡尔赛c5x可以换宽胎。目前凡尔赛c5x自身也新增了宽胎,宽胎型号是205/55R19,这是固特异专门为雪铁龙量身打造的一款轮胎,拥有不错的静音性、操控性、以及燃油经济性。
不一样。
凡尔赛c5x19寸轮胎和18寸轮胎外径相差2。54厘米，两者在一定程度上可以相互替代，但是由于外径不一样，需要根据具体情况去考虑。
凡尔赛C5X是东风雪铁龙中型轿车。
凡尔赛C5X换装的是米其林的225/55R19。以下是凡尔赛轮胎相关内容的介绍：轮胎更新记录：在9月份工信部刚公布的第348批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，发现凡尔赛有更新的记录，其中主要是增加两款轮毂造型和一个轮胎规格(225/55/R18)。轮胎规格：这个新的轮胎规格非常熟悉，其实就是目前天逸全系标配的18寸轮胎，供应商是米其林，e.Primacy系列。
雪铁龙凡尔赛c5x配置怎么样, ♂
雪铁龙凡尔赛c5x配置怎么样,
- 雪铁龙凡尔赛c5x配置怎么样,
- 雪铁龙凡尔赛c5x值得购买吗
- 雪铁龙凡尔赛c5x参数是多少
- 要颜值更要实用性，凡尔赛C5 X全面对比雅阁
- 可以分析一下凡尔赛C5 X的具体配置吗
- 年度车型凡尔赛C5X上榜，你对这款车有哪些了解呢
- 8月9日雪铁龙凡尔赛C5 X公布预售价 标配全景天窗等多项配置
- 凡尔赛c5x参数是多少
- 表现各有千秋！起亚K5凯酷PK雪铁龙凡尔赛C5 X如何选
挺好的，曝光新C5参数，预售价15-22，全系1.6T加8at?phe，没有高功率的1.6机头，高配有CDC减震器。
旗下车型：
简介：
东风雪铁龙现有主力车型：全新越享高级轿车C6、第三代C5、全新C4L、C4世嘉、全新爱丽舍、C3-XR，进口车全新C4 PICASSO等，全面覆盖和满足中国家庭以及公商务轿车及SUV市场的需求。
个人觉得不建议购买。
这款车说实在话，性价比方面真的比较一般，因为从它的定位而言售价肯定是不会很低的。
结合它的一个配置，它搭的是一台1.6t的涡轮增压发动机，最大马力是175匹，峰值扭矩250牛米，这个参数是中规中矩。
它是一台旅行车，就是5座的，整个外形方面有的朋友说设计很超前，说句实在话雪铁龙以前的设计确实很超前，在很早很早以前它就设计了一种悬浮车顶，然后溜背设计等等，这些设计确实很超前。
但是这台车真算不了超前，只能说真丑，而且这台车一个诟病就是后悬架用的是扭力梁，总归总还是那句话，你哪怕调得再好扭力梁的话，舒适性可能对于它后期的一些对标的车型应该舒适度是不够的。
新车搭载了1.6T+8AT变速箱的动力总成，最大功率为175马力，这样的动力参数只能说一般，可见它的外形虽然有种运动轿跑车的感觉，但是动力性能却立足于家用。
前排座舱的空间同样十分宽敞、舒适，中控布局延续了法系车个性、前卫的风格，超大尺寸的悬浮式多媒体屏幕、拨片式换挡杆、平底式多功能方向盘，营造出强烈的运动、科技感。
雪铁龙c5x磨合注意事项
车速控制在100码以内，在行驶中要注意观察发动机转速表和车速表，确保发动机转速不超过3000转。
起步不要急踩油门，行驶途中不要急刹车，紧急制动会使磨合中的制动系统受到冲击，同时也会加大底盘和发动机的冲击负荷。
新车不要超重，在磨合期如满载运行，会对你爱车机件造成损坏，新车在起步前一定要预热，给发动机一个充分润滑的时间，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要约一分钟以上。祝你磨合期内爱车一切顺利。
在国内主流中型车市场，以雅阁、凯美瑞为代表的日系车型常年占据销售榜首，尽管这些车型在颜值、互联车机、科技装备、用料方面中规中矩，但长期以来的口碑还是比较突出的。?
从凡尔赛C5 X加入合资中型车市场开始，这部分市场格局正面临重新洗牌，高颜值、高科技、大空间的凡尔赛C5 X将为这个细分市场注入全新活力。极具个性化以及差异化的产品，也将迎合年轻消费者的口味。
今天的主角是东风雪铁龙凡尔赛C5 X和广汽本田雅阁，一款是全新车型，另一款则是中期改款车型，两款车到底谁更迎合市场趋势呢？一起来看看。
外观对比：前卫派VS稳重派
首先来看看两款车型外观方面的设计。
凡尔赛C5 X的整体风格可以用前卫派来形容，无论是车身整体还是细节之中都传承着雪铁龙的经典基因，同时气场很强。
在前脸部分，X型LED日间行车灯极具视觉冲击力，带来很强的品牌以及车型辨识度。主动开闭式进气格栅则突出了凡尔赛C5 X的科技感，根据不同的行驶条件来改善进气效率，让发动机实时保持在最佳热管理状态。
来到车身侧面，19英寸双色钻石切割轮毂体现出凡尔赛C5 X的优雅和运动气息，如涡轮般旋转的视觉效果不仅带来了高颜值，同时也能改善车侧气流，降低刹车盘温度。
车尾的悬浮式双尾翼，在控制空气动力学的同时提供足够运动的视觉效果；后三角窗还采用了流光镂空丝印，凸显出细节之中的精致感。
再来看看雅阁的颜值。我们不能说雅阁的颜值不高，只是它与凡尔赛C5 X呈现的是两种完全不同的外观设计风格。
在中期改款后，雅阁也加入了很多细节元素来突出运动感受，相比从前的产品颜值确实提升了不少。
大灯与格栅连接的设计方式符合时下流行的前脸设计特点，车身侧面线条比例匀称，车尾相比从前的产品视觉重心也更低，突出了运动感。
整体来说，雅阁的细节没有太多突出的亮点，但是整体感受又比较平衡，是一款非常符合本田家族化设计的车型。同时根据车身不同的颜色，也能够适合更大年龄层的消费群体。
内饰对比：实用也可以更美
内饰设计方面，凡尔赛C5 X采用潮流悬浮式中控设计，整体的视觉效果非常具有层次感，可以说将科技与优雅相互融合，打造出与外观一样的前卫感。
在E-toggle电子换挡及空调旋钮的金属风格设计映衬下，凡尔赛C5 X的内饰将实用性和美学融合得更好；12英寸彩色大屏具有高分辨率，操作起来灵敏度也不错。
除此之外，C-Connect 3.0智能网联系统、Level 2.5 C-Pilot自动辅助驾驶系统、智能ADML无钥匙进入及启动（无须触碰车门，可自动解锁或上锁）、带脚部感应开闭的电动尾门、3D彩色eHUD抬头显示、Clean cabin智能清洁座舱等等领先科技等打破了中型车配置的天花板，可以说极具性价比。
在4,805毫米的车身以及2,785毫米的轴距保障下，凡尔赛C5 X提供了宽敞的内部乘坐空间。CAC领先舒适座椅除了视觉效果非常出众外，高密度填充层和多层加厚结构化泡沫让座椅整体的乘坐质感全面升级，即便是长途旅行也拥有足够的舒适度。
再来看看雅阁的内饰设计风格，具有运动气息的中控台在匹配红色座椅后更加突出中型车的运动风格，三幅运动型多功能方向盘以及中控台下方的电子换挡同样提供了不错的科技感受。
细节之中，雅阁的条纹装饰板体现出很浓的商务风格，内饰设计整体感受很稳重，在这种环境下，除了被烘托出一定的运动氛围以外，其他细节也就显得比较寻常了，前瞻性稍差一些。
配置方面，雅阁配备了7英寸行车电脑显示屏、真皮座椅带电动调节、驾驶座加热与通风、10英寸中控触屏、8喇叭扬声器等配置，实用性比较强。
在空间方面，雅阁的前后排乘坐空间以及车内的储物空间表现都不错，与凡尔赛C5 X可以说是旗鼓相当。不过后备箱空间则稍小一些，但是对于日常使用来说还是足够的。
动力对比：谁说舒适和运动不能兼顾？
动力系统方面，凡尔赛C5 X搭载了1.6T涡轮增压发动机，在发动机转速达到5500转/分时可以输出129千瓦（175马力）的最大功率，在1750-4500转/分的扭矩平台，发动机可以提供250牛米的的峰值扭矩，百公里综合油耗仅为5.8升。
悬挂系统方面，凡尔赛C5 X搭载了同级别罕见的PHC自适应液压稳定技术。拥有PHC技术减震器的悬架，可以做到在细碎颠簸中保持柔软，滤振非常彻底。而遇到较大沟坎时，初段行程柔软，中后段行程更具有韧性，营造出很好的舒适体验。
即便是在弯道路面行驶，PHC悬挂也可以提供足够的支撑，同时又不会影响到车内的乘坐舒适度，底盘的设定对于动态表现拿捏得体。
雅阁全系车型可选择2.0L混动和1.5T涡轮增压两款发动机，与凡尔赛C5 X对比，我们就以1.5T涡轮增压动力为参照。这款机器，相比从前的2.0L自然吸气动力要提升不少。
1.5T涡轮增压发动机拥有130千瓦（177马力）的最大功率，230牛米的峰值扭矩。与之匹配的CVT变速箱提供了不错的平顺性——低扭响应好，但加速略微拖沓。悬挂系统的短频振动处理不够利落，不过整体而言表现仍然偏向舒适性。
在运动性能方面，雅阁的表现稍稍差强人意，柔软的悬挂系统在提供舒适性的同时对于侧向支撑力不够到位，而且转向系统也存在一定的虚位。
全文总结
总体来说，两款车型的性格差异还是比较明显的。
作为合资品牌中型车的新生代成员，凡尔赛C5 X不仅拥有极具个性化的内外设计，同时在空间、动力以及科技表现方面也比较全面，属于一款性价比非常高的中型车。
雅阁的策略依旧是在市场中稳扎稳打，吸引喜欢传统设计的消费者，以及年龄层次稍大的用户群体。
两款车型因为各自不同的价值取向而发展出各自不同的产品特性和吸引力，实用性其实都不错，但产品用途略有差异。具体怎么选，还得看您的实际需求而定。
要说凡尔赛C5 X最大的亮点，我觉得是车型的定位。作为走跨界路线的中级车，凡尔赛C5 X看起来像旅行车和SUV。这种个性化的造型和法系独特的设计感，让凡尔赛C5 X与众不同。
比如前脸“X型”LED日间行车灯辨识度很高，分体式格栅层次感极强；从车身侧面看，采用了短前后悬挂设计，整体车身线条非常流畅，风阻系数仅为0.287。是轿跑级别，193mm的底盘离地间隙最小，可以媲美主流合资紧凑型SUV的通过性。最后，车尾部分，悬浮式双尾翼的设计，让凡尔赛C5 X凸显了运动的一面，除了风的造型，另一方面也提升了行车的稳定性。
车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，是一款标准的中型车。同时，作为两厢车，这也意味着凡尔赛C5 X的承载能力将出类拔萃。
说到法国车的内饰，相信没有人会质疑它的设计和用料。曾几何时，有多少人称它为“移动大行李箱”。而坐在凡尔赛C5 X车上，你会发现“用料”还是很充足的，大面积的软包材质提升了档次感和舒适感，尤其是座椅，舒适度是亮点，包括细节和质感，这就是凡尔赛C5 X展现优势的地方。
此外，凡尔赛C5 X的科技感也很到位，拥有三块内饰屏，分别是7英寸全液晶仪表屏、12英寸中控屏、HUD抬头显示。而在多屏方面，东风雪铁龙全新升级的C-Connect 3.0智能网联系统，如今主流的车内互联功能，基本都具备了。
而在这里，我想更多地谈谈凡尔赛C5 X的三大部分，因为它们关系到驾驶体验，驾驶和坐姿都是法系车的强项。首先是权力。整个凡尔赛C5 X系列搭载1.6T发动机，最大功率175马力，峰值扭矩250牛米。匹配8AT变速箱。从书中数据来看，这款电源系统的主要特点是性能不强，但绝对足以满足日常家庭使用。要说亮点，可能还是要匹配，就是平顺性和燃油经济性。
说起底盘，这让很多人又爱又恨，因为法系车都习惯用扭力梁悬挂，凡尔赛C5 X也是如此，但了解法系车的人都知道，这扭力梁不是别的扭力梁。刚认识。最值得一提的是，凡尔赛C5 X的底盘采用了雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术。
减震器上下两端加装液压缓冲系统。通过对流孔变截面积的独特技术，根据不同的路面适应不同的阻尼，精确的设计计算保证了舒适性和动态性。这种底盘俗称“魔毯”。
综上所述，这款车是值得购买的。
毫无疑问，东风雪铁龙的凡尔赛C5 X绝对是市场上最受关注和讨论的车型之一，对于法系车在中国的发展以及东风雪铁龙品牌本身都有着举足轻重的作用。至于沉寂已久的国产法系车倡导者和经销商，凡尔赛C5 X似乎终于让他们扬眉吐气了。诚意十足的定价、丰富的配置以及一系列的营销措施，让他们对这款车的完美表现充满期待。所以凡尔赛C5 X在各方面不同声音和观点碰撞的情况下被推到热度也就不足为奇了。
一、说到法国车，很难离开“设计”这个词。毕竟其独特的设计理念在市场上鲜有对手，在内饰设计、空间设计、底盘设计上可以说是独树一帜。这也让雪铁龙凡尔赛C5 X在如今同质化严重的中型车市场脱颖而出。凡尔赛C5 X是雪铁龙新一代家族设计语言的首款车型。五门五座两厢的定位也让其独特的设计得以充分展现，整体视觉体验还是很出色的。新车基于雪铁龙家族的“V”元素，在LED日间行车灯处形成“X”字形，上下灯组用带有品牌LOGO的镀铬饰条相连，有效提升了前脸的视觉宽度。
二、底部的黑色格栅也采用了凹面设计，配合顶部复杂的线条，进一步提升了前脸的层次感效果。不得不说，每一张设计单拿出来可能都不好看，但是通过设计师温柔的处理，前脸看起来很有张力，并不矛盾。对于追求个性的用户来说，这种价值观是应该传递的。此外，新车在配置上也做了一些努力。漂亮的外观下隐藏着全景摄像头、毫米波雷达、主动进气格栅等功能配置，LED光源也是全系标配。
三、侧面能直观感受到它的跨界休闲风格，加上上扬的小鸭子尾巴设计，显得非常修长。同时，车顶向下的弧线结合逐渐上扬的窗线设计，也营造出向前俯冲的视觉感受。新轮圈尺寸为205/55 R19，使用固特异EfficientGrip性能轮胎，市场指导价为748元。车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505 mm，轴距为2785 mm。最小离地间隙为193mm，与一汽丰田RAV4房融相同，完全可以应对一些未铺装路面的驾驶场景。
四、车尾的设计非常饱满，最抢眼的无疑是双尾造型。除了亮眼的设计，顶部镂空的尾翼也能起到导气的作用。尾灯由59颗LED灯珠组成，可以保证整个示宽灯带的每个位置发出均匀的光，点亮后也有很好的视觉效果。凡尔赛C5 X的内饰风格与之前的法国车有很大的不同，整体设计非常传统。笔直的内部线条使得功能区域的划分非常清晰简洁。同时，深色系的配色风格也给人一种舒适轻松的感觉。部分车型配备了12寸中控大屏、CarPlay/CarLife手机互联、自适应巡航、主动刹车等舒适安全配置。
五、试驾车配备了12寸中控大屏和7寸液晶仪表，但由于内部系统还在工程开发中，不是最终版本，无法详细体验。从视觉上来看，中控大屏的UI设计还是比较时尚的，至少比同级别日系品牌要好很多，操作也比较流畅。期待后续最终版本的体验。7英寸的液晶仪表以非常直接的方式呈现信息，字体也比较大，这主要是因为设计师想通过顶部的HUD平视显示器传递信息，减少驾驶员低头看仪表盘的动作。毕竟20万左右，能投射全彩地图的车型还是比较少的。
六、在材质上，车厢内大量使用软性材料，甚至在街区两侧前排乘客腿部经常接触的位置也加入了皮质包裹。此外，中控台的装饰板从远处看像是木纹装饰板，但实际上感觉像是织布包裹，加上门边和座椅上的“人”字缝线，整个车厢的颜值和质感都很到位。新车座椅内部采用了高密度填充层和多层加厚结构泡沫，使得表面手感非常细腻，坐着的时候有很好的支撑感。此外，新车标配了前排6向电动可调座椅，我们试驾的车型还配备了座椅通风/按摩等功能，鉴于其预售价还是比较高的。
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，雪铁龙凡尔赛C5 X将在8月9日公布预售价，新车部分配置曝光，全系将标配全景天窗、主动开闭式进气格栅、驾驶员及副驾驶员6向电动调节皮质座椅、电动折叠带加热外后视镜等多项配置。
雪铁龙凡尔赛C5 X以CXperience概念车为设计灵感，“X”型LED日间行车灯犹如穿越时空的光影流线，带来极强的前卫科技感，同时又与“X”型全LED尾灯遥相呼应，尽显车尾的流线形和速度感。此外，凡尔赛C5 X还标配了自动点亮前大灯+自我大灯伴我回家功能。而主动开闭式进气格栅、19英寸双色主动进气铝轮辋等元素，也进一步凸显凡尔赛C5 X的高级感和优雅动感。从车头一贯而来的飞梭流线在车尾汇聚成悬浮式双尾翼，极具运动风格又降低了风阻系数。
凡尔赛C5 X全系标配PHC自适应液压稳定技术和MCS大师级底盘调校。同时，凡尔赛C5 X还全系标配全新E-toggle电子换挡和智能电子手刹，操作更便捷支持“经济”、“标准”、“运动”三种驾驶模式。凡尔赛C5 X拥有545L-1640L掀背式超大后备箱、360°环绕式车身玻璃、外飘式奢享全景大天窗、双区自动空调等舒适配置。
凡尔赛C5 X标配搭载高通芯片的C-Connect 3.0智能网联系统。除此之外，还有OTA在线升级、智能ADML无钥匙进入及启动、手机映射等实用科技，更符合年轻人的个性化需求。而倒车影像、定速巡航等智能驾控辅助功能。动力方面预计与天逸保持一致，搭载1.6T和1.8T发动机，传动方面或匹配6速自动/8速自动变速箱。
曝光新C5参数，预售价15-22，全系1.6T加8at?phe，没有高功率的1.6机头，高配有CDC减震器。
旗下车型
简介
东风雪铁龙现有主力车型：全新越享高级轿车C6、第三代C5、全新C4L、C4世嘉、全新爱丽舍、C3-XR，进口车全新C4 PICASSO等，全面覆盖和满足中国家庭以及公商务轿车及SUV市场的需求。
C6
东风雪铁龙C6是东风雪铁龙产品体系中高级别车型，该车集合PSA全球资源，由全球的研发团队共同打造，在集团的EMP2平台完成研发。
C6正式选择与高端轮胎供应商米其林合作，采用为其装配的超凡静音轮胎Primacy3ST浩悦。2016年4月25日，东风雪铁龙全新高级轿车C6在北京车展上进行了全球首秀。
天逸C5 AIRCROSS
乐享中高级SUV天逸C5 AIRCROSS是雪铁龙基于EMP2平台研发的中高级SUV，源于雪铁龙概念车AIRCROSS的设计理念和CAC雪铁龙领先舒适理念。
乐观的生活态度、能量和自信，同时又秉承了雪铁龙的全新品牌基因BE DIFFERENT，FEEL GOOD和SUV的独特属性。
第三代C5
第三代C5，是雪铁龙于2000年推出的高端车C5的第三代；于2017年6月23日在上海正式上市；主打驾享舒适，第三代C5与雪铁龙旗舰车型C6共同出击D级车市场。
竞争对手为新蒙迪欧、天籁；第三代C5基于雪铁龙CAC“领先舒适”理念打造，肩负着品牌年轻化重任；并以设计、舒适、智能三重进化、二十八项升级为新锐实力派带来全方位驾享舒适体验。
全新C4L
东风雪铁龙全新C4L于2016年7月上市，将提供两种排量的发动机供消费者选择，其中350THP发动机的最大功率为167马力，230THP发动机最大功率为136马力，传动系统方面，将有5速手动、6速自动变速器。
以上内容参考：百度百科-东风雪铁龙
合资中型车家用商用两相宜的特点，让它们在国内汽车市场中一直扮演着举足轻重的角色，市场上那些人们所熟知的产品完善度也相当高，个个实力不弱，要想在这一领域插上一面旗帜的话可并不容易，要么要靠好的营销，要么就要拿出真真正正的诚意。今天车叔便为大家带来了两款风格不同，取向迥异的合资中型车，来看看其中有没有适合你的吧。
2021款起亚K5凯酷于去年8月份上市，新车共推出有4款配置，售价区间为16.18~20.58万元。2022款凡尔赛C5 X由于今年1月份上市，新车同样推出有4款配置，售价区间为14.37~18.67万元。
接下来车叔将选取指导价格为19.58万元的2021款K5凯酷 GT-Line 焕新版与凡尔赛C5 X顶配版本车型进行对比，两者在经过终端优惠之后裸车价格都保持在18万元左右，下面让我们详细了解一下它们的具体表现究竟如何。
外观设计?
K5凯酷的颜值在同级别车型中是时尚和个性的代表，在进行国产化之后该车进一步增强了其战斗感，能够很快抓住路人的目光。得益于i-GMP平台的下置式设计思路，该车的发动机重心较低，使得其车头部位的设计可以更加低趴，这也进一步拉伸了车头的横向视觉。新车发动机舱盖上隆起的线条让它更具力量感，同时所具备的心跳式前灯组也丰富了车头的视觉元素，并且灯组与中网很好的融合，让它看上去更像是一个整体。
新款凡尔赛C5 X主要是提供了选装套件，整车的内外设计以及配置并未发生变化。新车的前脸造型很有张力，其设计灵感来自于该品牌此前所发布的概念车型，整体给人的感觉足够前卫大胆。想要拥有视觉上的未来感，分体式灯组的设计自然必不可少，该车的灯组采用全LED光源，并且提供了自动大灯等功能。
车身尺寸方面，K5凯酷的具体长宽高分别为4980×1860×1445 mm，轴距为2900mm。国产版本车型针对轴距和车身长度进行了增加，但是溜背式的造型设计让它看上去依旧十分协调，更宽更加低矮的车身也有效降低了整车的风阻系数。
凡尔赛C5 X的具体长宽高分别为4805×1865×1505 mm，轴距为2785mm，在关键的车身长度和轴距方面有着明显落后。新款车型的车身侧面线条十分流畅，跨界的休闲风格比较浓郁，车底部位配备有银黑双色的花瓣样式轮圈，与整个车身搭配起来很是和谐。
K5凯酷车尾设计立体感较强，该车采用了溜背式的设计元素，整体视觉重心更加低矮一些，而且其前后轮几乎与轮眉齐平，使得整个下盘十分扎实。隔断式的LED尾灯极为瞩目，两侧依旧呼应了头灯心跳式的设计元素，隔断式的风格让其具有了更强的新鲜感。新车于后包围处两侧配备有装饰板来增加层次，虽然不是真正的通风口，但是也可以让其造型显得更加饱满，此外双边共双四出的排气配合上扩散器装饰，看上去也确实唬人，有一点性能车的感觉。
凡尔赛C5 X的尾部设计十分优美，45度角是最能展现该类车型优雅身段的部位，饱满的车尾能在装载空间和造型美感上获得完美平衡。其中新车于尾部两侧所配备的V字型尾灯造型与前脸相呼应，点亮之后拥有不俗的视觉效果，很有辨识度。
内饰设计
K5凯酷内饰进行重新设计，不仅更加符合国人的使用习惯，而且在科技感和豪华感方面也有所突破，新车的全液晶仪表盘和多媒体显示屏幕被整合到同一平面之中，这一区域有着一定的倾斜角度，看起来不会单调，而且对于屏幕的抑制反光也有着一定贡献。主驾驶正前方平底式设计的方向盘表面采用皮质材质包裹，手感表现颇为不错，两侧较为突出，尺寸并不算大，在底部以及两侧还配备有哑光银色饰条作为装饰。
凡尔赛C5 X的内饰设计较为常规，并没有外观那么令人惊艳，少了一丝天马行空的感觉。中控台上方以及门板内侧材质部分的使用缺少了一些档次感，但好在贯穿于整个中控台的饰板在纹理以及质感方面颇为不错。中控台上12英寸的悬浮式显示屏幕支持手机互联映射等功能，显示效果比较不错，使用起来颇为方便。值得注意的是，抬头显示，仪表盘和中控屏幕上的显示信息都能以小组件的形式在操作系统中进行模块化定制，实际操作感受就像自己给手机更改桌面布局一样。
K5凯酷车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，并且支持前排座椅加热/通风，副驾驶位后排可调节按钮的选装。新款车型的车内前排座椅宽大柔软，靠背贴合于人体，乘坐感受较为舒适。
凡尔赛C5 X车内座椅同样采用真皮面料包裹，功能方面相比K5凯酷多出有副驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑四向调节，前排座椅加热/通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新车前排座椅的表面纹路较为独特，座椅足够宽大，包裹感不强，但是乘坐舒适性令人满意。
K5凯酷车内后排座椅同样宽大柔软，而且靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，加长的轴距让该车的后排拥有了更为宽裕的腿部空间，后排乘客甚至可以半躺着乘坐，头部也有专门的凹槽来增加空间。
凡尔赛C5 X车内后排座椅各个位置都配备有独立头枕，中间位置乘客的乘坐体验也较为优秀，地板中央通道的凸起幅度不高，坐垫的填充物较为柔软，可以保证乘客的乘坐舒适性。
动力系统
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