美国千人感染“拉姆达”他们的身体出现了哪些症状 ♂
美国千人感染“拉姆达”他们的身体出现了哪些症状
- 美国千人感染“拉姆达”他们的身体出现了哪些症状
- 最危险的突变株拉姆达出现，这种病毒有哪些特点
- 新冠拉姆达变异毒株或可逃避中和抗体，“拉姆达”究竟有多强大
- “拉姆达”已席卷约30个国家和地区，“拉姆达”有哪些特点
- 新冠变异病毒拉姆达蔓延29国，这与以往的毒株有什么区别
- 拉姆达变异毒株蔓延29国，这种病毒有何特点
- 德尔塔又变异了叫什么
- 德尔塔未平，拉姆达又起，这两种毒株究竟该如何防控
最近有一条新闻，美国已经有上千人感染了拉姆达，这是一种又进行变异的病毒，而被感染这些病毒的人往往都会出现咳嗽、发烧以及身体部分疼痛、呼吸急促、嗅觉丧失和味觉丧失等多种症状。
一、最近根据相关的新闻报道，美国已经有1000人以上感染了名字叫拉姆达的变异病毒，还记得这个病毒最早是在2021年的一月份，在秘鲁被发现，目前在南美地区进行传播，虽然目前的结果看来传染性病不如德尔塔，但是从这个病毒发现到目前为止，仍在部分地区进行传播。
二、而秘鲁的感染率最高，死亡率也是最高的，根据相关调查表示，在秘鲁国内平均十万人内就有将近600人死于新冠的病毒，而根据调查研究，造成死亡率高的原因就是因为拉姆达的变异，而在美国已经有1000以上感染这个病毒，这些人主要表现出来的身体症状有呼吸急促，身体出现疼痛的症状，味觉和嗅觉丧失，还有新冠疫情普遍的咳嗽和发烧，根据科学家的研究，拉姆达的病毒更加具有传播性，根据分析，在拉姆达的变异毒株上提取了七个突变，而这些刺突是病毒外壳上的凸起，更加有利于病毒侵入人体的细胞。
三、而且这些突变都有可能促进拉姆拉病毒和人体细胞的结合，并产生一定的抗体，根据现在的情况来看，虽然拉姆达病毒传播能力比较强，但是及时接种新冠疫苗对抵抗病毒有防护作用，同时大家也不用太过于慌张，因为大家对于这个病毒主要有两个方面的担忧，大家首先是担忧这个病毒会对疫苗产生抗药性，第二个担忧是病毒还会出现变异的可能，但是及时接种疫苗就可以避免这些情况的发生。
虽然说我们对抗新冠病毒已经取得了初步的成效，但是我们还有很长一段的路在走，我们还需要付出很大的努力时间以及精力去对抗新冠病毒。因为虽然我们研究出了疫苗，但是病毒也在不断的变异之中，而且变异可能会使病毒的危险性更大。关于最危险的突变株拉姆达出现，这种病毒有哪些特点？以下是我的看法：
一、危险性比较高
拉姆达毒株与我们最开始见到的新冠病毒感染症状是相似的，但是据研究表明，它具有更强的危险性，它的传播性可能也比普通的病毒更强，而且这种病毒更有利于人体的细胞相结合，更可怕的是，它会使人体的抗体更难对付这种病毒，而且他与细胞的结合，在清除的时候，可能会对人体造成严重的伤害。最可怕的是它的传染性，希望这种毒株的传染性不要进一步加强，因为那样防护起来就会有很大的麻烦。
二、已开始大规模的传播
这种病毒已经开始了传播，它已经从南美传到了欧洲，最早的变异新冠病毒拉姆达毒株是在秘鲁发现的，在今年的4月份，秘鲁检查发现基本上新冠病毒确诊有81%都是感染的拉姆达毒株。而且这种拉姆达毒株已经被世卫组织列为需要留意的变异病毒的一种。
三、一定要做好日常防护
对于这样传染性极强的病毒来说，我们一定要做好日常的防护。虽然说我们中的大多数已经打过了疫苗，但是疫苗并不是对每个人都有作用，而且有的人的身体状况并不能接受打疫苗。所以做好日常防护就显得非常的重要，只有这样才能有效的降低传染率。
关于最危险的突变株拉姆达出现，这种病毒有哪些特点？以上是我的看法，你有什么看法？欢迎留言。
引言:随着南京新冠疫情的再一次爆发，也严重影响着市民们的正常生活，据专家学者调查，这次南京的疫情主要是由于新冠变异的毒株德尔塔，变异的毒株要比普通的病毒传染力更强。而在世界范围内，除了德尔塔变异毒株，还有其他的变异毒株。下面和小编一起来看看，新冠拉姆达变异毒株或可逃避中和抗体，拉姆达究竟有多强大？
一、拉姆达毒株
在世界范围内，除了德尔塔病毒具有很高的传染性，拉姆达也同样备受关注。如今在全球30多个国家都发现了拉姆达，而最初发现这支变异毒株的国家是澳大利亚其中这种病毒在南美国家广泛的传播，主要发生在世界的南半球，目前在我国还没有发现拉姆达病毒。而距离澳大利亚非常远的英国，却没能幸免于难，已经报道了6例感染拉姆达变异新冠的病例。
二、症状特征
自从新冠病毒被人们逐渐控制以来，病毒也慢慢的发生了变化，变异病毒是病毒更高的一种。变异病毒可以对人的抗体进行攻击，尽管之前已经感染过新冠肺炎，还是有可能继续受到拉姆达的攻击。这种病毒在人的身体里会对人的身体免疫细胞造成损伤，主要会对宿主的抗体综合能力进行下降危害，这种病毒具有更高的攻击性和更强的感染能力。
三、预防手段
在全球范围内，已经有很多的国家出现了新冠疫情，尽管中国的疫苗普及率非常的高，但是还是不要去人群密集的地方出入公共场合需要戴口罩，回家之后要勤洗手多锻炼，增强身体的免疫力，提高身体素质抵抗能力。拉姆达病毒可以逃避中和抗体，在现阶段的研究中，中国的疫苗对于这些变异的毒株还是具有抵抗作用的。
引言：现在让中国人愈发的惶恐，就是新冠肺炎的病毒，再一次出现在大家的面前。而且跟德尔塔变异的病毒相结合，然后传播的速度特别的快，导致全球的疫情逐渐的出现恶化的情况。与此同时大家可能对另一个变异病株不太了解，那么就是拉姆达这个病毒。目前这个毒株已经被世界30多个国家和地区相继的发现，而且向市卫组织更是通过报告就能够发现拉姆达毒株潜伏在具有更高传染性的地区。那么它有哪些特点呢？在这里小编有以下的看法，希望能够帮助大家解决问题。
传播速度快
首先拉姆达病毒它的传播速度是特别快的，而且通过飞沫传播就能够很好的传播到人的身上。如果不能够及时处理的话，那么就会严重的影响到了大家的生活，而且会使国家的病情越来越严重。它对疫苗的耐受性也会更强，所以科学家也应该加大对疫苗的研制力度，同时也需要仔细的思索这个病毒它变异的方向。
感染性拉姆达这个病毒，它的感染性也是特别强大的，在短短的时间内东京都新增了4000多例病例。而且连续5天都超过了4000人的确诊，在日本的地区传染速度特别快，拉姆达它的传染性跟德尔塔不相上下。
对疫苗的耐受力这个病毒对疫苗的耐受力是特别强的，那么这样就说明现在的疫苗也没有能力控制这个病毒的传播速度。因为本身它变异的方向就是不能够把握的，其次就是它的传播速度是特别强。现在的国家也纷纷采取扎疫苗的方式，想要控制感染人数。初衷是好的，但是对于那些生存能力比较强的病毒来说，是不能够起到抑制的作用。
新冠病毒肆虐世界，病毒变异体也在不断地出现，新冠变异病毒拉姆达肆虐南美29国，可谓是人间杀手。
自从新冠肺炎在武汉爆发之后，世界各地也接二连三的出现了新冠病毒的感染者，而且由于国外政府的不重视，导致了很多的普通的民众最终感染导致死亡，中国的武汉在新冠病毒爆发之后，我们国家迅速采取了措施，甚至动用了军队进行封闭封锁，并且不断的投入医疗卫生资源和人力资源，最终在经过过不懈的努力之后，中国将这一可怕的病毒控制住了。
相比于中国的高效率以及重视程度，欧美等国的相关机构显然对于这一病毒的重视程度非常的不够，甚至当地的民众还是像往常一样聚集、流动，这样的行为直接造成了欧美多国的疫情难以控制，导致了数百万人以上的死亡。
相比于埃博拉、艾滋病等，新冠病毒显然是具有极其强大的攻击性和传染性的，而且在爆发之后，不断地在世界各地出现了变异毒株，这对于相关的疫苗研制以及接种防疫等的工作造成了极大的困难。
在南美肆虐的变异毒株拉姆达则是新一种的变异毒株，如今这种变异毒株已经出现了29个国家之中，其中秘鲁、厄尔瓜多等南美国家新冠肺炎感染者中，感染拉姆达变异毒株的患者非常的多，这种变异毒株有七个蛋白突出体，可以非常顺利和高效的结合细胞，并且对于免疫疫苗的中和有着极大的促进作用，而且拉姆达具有的感染性和传播性以及抵御抗体的能力非常的强大。
目前的研究结果表明，现阶段的疫苗对于这种变异毒株仍然有作用。
感染拉姆达变异毒株的患者大多会出现频繁的肠道问题，此外还会出现咳嗽、发热、味觉以及听觉丧失等一系列的症状，这也是分析和确诊的依据，需要密切的关注这些症状。
希望这一次的灾难马上结束。
新冠肺炎全球疫情仍然严重，新冠病毒变异毒株正在肆虐南美等地区
不久之前，世界卫生组织发表声明，将新冠病毒的变异毒株“拉姆达”变异体列为“关注变种”，这意味着这种拉姆达变异毒株已经造成了很大的危害，并且对人类有着极大的威胁。
这种变异毒株肆虐的地区主要是位于南美，尤其是秘鲁的情况异常的严重，在每十万人中，将近有超过400人都是新冠病毒感染者，并且有将近八成的患者都是感染了新冠病毒的拉姆达变异体病毒，这种变异毒株的特点可以说是非常的明显的，相对于普通的病毒，这种变异毒株的刺突蛋白拥有着七个突变性状，感染性、传播性以及抵抗疫苗的能力都是很高的。
虽然现在的研究结果表明，目前阶段的新冠疫苗对于这种变异毒株还有效果的，但是人们更担心会不会出现新的变异毒株，如果大量的出现变异毒株的话，对于现在的疫苗的接种以及研究的进展都是非常的不利的。
感染这种拉姆达变异毒株的人，往往都会出现发热、味觉嗅觉丧失、频繁的肠道问题等，这些都是需要密切关注的情况，这也是为新冠患者确诊病情的依据。
英国以及瑞典的科学家表示这种病毒的生存能力和传染能力是比普通的病毒要强很多的，还需要人们进行严格的防护措施，即使是接种了疫苗的个体也需要在公共场合或者一些场所进行必要的防控措施和防疫手段，保持社交距离，出门佩戴口罩，不聚集等等，这些都需要人们注意。
自从新冠病毒爆发以来，全球的新冠病毒感染者已经超过了一亿，可以说这是非常的可怕的事情，印度以及南美等地区的变异毒株也是非常的猖獗的，希望这一次的疫情尽快的结束吧。
德尔塔变异后叫拉姆达。
拉姆达是一个新冠变异毒株。该毒株于2020年8月在秘鲁最早被发现，2021年6月14日，世界卫生组织以希腊字母λ（拉姆达）命名，并列为“需要关注”的变异病毒之一。
拉姆达毒株的刺突蛋白存在数种基因突变，潜在具有更高传染性、更强抵御中和抗体的能力。目前已扩散至30多个国家。
截至2021年8月14日，拉姆达变异株已扩散至41个国家。由拉姆达引起的全球感染人数有4000例左右，近9成的病例集中在美洲。据介绍，拉姆达变异毒株的感染症状与新冠病毒的常见症状相同，如咳嗽、发烧、味觉丧失、嗅觉丧失、身体疼痛、气促等。
德尔塔的特征
1、传播速度快
主要是它的潜伏期和传代间隔都有所缩短，大概平均缩短了1-2天。过去潜伏期我们知道大概是5-6天，现在大概是4天多。它的传代间隔过去是4、5天，现在变成了3天左右。最快甚至24小时即可发病，10天可传五六代。
2、传染性增强
德尔塔病毒和其他病毒株比起来，传播率增加了近一倍。传染力也比以前的流行毒株增加了一倍。
3、病毒载量高
研究发现，德尔塔毒株感染者的病毒载量比原始毒株感染者最多高了1260倍，患病者呼出的气体毒性非常大，感染者样本检测显示病毒载量有显著增加。
4、症状不典型
有患者早期不发热、不咳嗽，仅表现出乏力，嗅觉障碍，轻度肌肉酸痛等不典型症状。
5、治疗时间长
患者核酸“转阴”时间所需延长，患者比较容易发展成重症、危重症，且转为重症、危重症的时间提前。
首先要减少疫情传播，两个病毒都是通过普通新冠病毒变异而来的，只有保证感染新冠病毒的人数减少，才能降低病毒基因突变的概率。现在在国内传播的病毒是德尔塔病毒，感染人数随着控制逐渐减少，面对病毒任何人都不得掉以轻心。
拉姆达病毒有何特征？
感染拉姆达病毒之后与常见新冠病毒症状相似，主要表现为发烧咳嗽并伴有身体疼痛，严重者会出现味觉和嗅觉丧失。目前在南美国家传播的比较激烈，秘鲁感染拉姆达病毒病例高达81%。据研究表明，拉姆达病毒对疫苗有降低作用，面对如此狡猾的病毒，在研究突变的同时也要保证减少传播。
美国历史上卖得最好的车 有多少是奇葩 ♂
美国历史上卖得最好的车 有多少是奇葩
- 美国历史上卖得最好的车 有多少是奇葩
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- 雪佛兰Impala概念车效果图
- 雪佛兰IMPALA的简介
- 销量连续下滑 62年历史雪佛兰Impala正式停产
- 雪佛兰IMPALA的介绍
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1909-1927年：福特Model T
福特Model T的最显著特征是什么？答案是：便宜。Model T是汽车行业第一款大批量生产的车型，有了流水线生产方式，福特把生产一辆车所需时间缩短到原来的几分之一，效率大大提高，成本大大降低，Model T当之无愧的便宜好卖。在1908年Model T发布时，价格只有市场上其他最便宜的车的一半，只有850美元（相当于现在的2万多美元）。到了1913年，其价格就降到了550美元（相当于现在的1.2万美元），而在1924年，起价更是降到260美元（相当于现在的2900美元）。福特Model T完美地证明了流水线生产对降低成本的巨大作用，并最终让这种生产模式成了汽车行业的标准。
福特Model T卖得最好的年份是1923年，年产2011125台，超过200万，是单一车型年产量的纪录，并且至今未被打破。现在全球汽车市场相比当年增长了几十倍，但车型也增加了非常多，卖得最好的单一车型，一年也就100多万台，比如丰田卡罗拉、福特福克斯之流。
1908年的Model T
这里补充一下这款车的基本情况：车长3.4米左右，轴距2540毫米，搭载2.9升发动机，最大功率20马力，最高车速约为70公里/小时。
1927-1932：福特Model A
接替福特Model T地位的是Model A（上图），但这款车的生产周期只有53个月，从1927年10月到1932年3月，总共生产了约485万台。从1929年开始的大萧条，对这款车的市场表现有很大的影响，否则它可能卖得更多。下图给出的产量，是这款车在美国的产量数据，据推算，Model A在1929年的全球产量约为190万台（在美国产量约142万台）。
美国历史上卖得最好的车 有多少是奇葩？
来源：互联网：从小叶评论：发表评论字号：?S?M?L
如果考虑历史积淀，毫无疑问，美国是全球最重要的汽车市场，对整个汽车行业的发展起到了至关重要的作用。比如当年的M...
如果考虑历史积淀，毫无疑问，美国是全球最重要的汽车市场，对整个汽车行业的发展起到了至关重要的作用。比如当年的Model T，以流水线生产方式改变了汽车行业；比如Jeep，定义了硬派SUV；比如凯迪拉克Eldorado，引发了华丽的火箭车年代；比如野马，引发了人们对大马力跑车的热爱。但是现在，再想想美国汽车，只有粗犷的大皮卡，或者在美国成长起来的日本车。为何如此？因为美国人的汽车消费习惯，已经偏离了全球市场的发展趋势，也就是奇葩多多。不信？我们以数据说话。
只是美国汽车市场引领全球的时间实在太长，而在一百多年前，汽车产销数据的统计可没现在容易，直到1985年之后，才有比较完善的产销统计。好在福特汽车比较给力，居然保存了当年热销的Model T和Model A的年产量数据，可供我们想象其当年的辉煌。很显然，下面将要给出的产量数据不是美国市场的销量数据，因为这两款车卖向全球，但毫无疑问这两款车是当时的美国市场销量冠军。
1909-1927年：福特Model T
福特Model T的最显著特征是什么？答案是：便宜。Model T是汽车行业第一款大批量生产的车型，有了流水线生产方式，福特把生产一辆车所需时间缩短到原来的几分之一，效率大大提高，成本大大降低，Model T当之无愧的便宜好卖。在1908年Model T发布时，价格只有市场上其他最便宜的车的一半，只有850美元（相当于现在的2万多美元）。到了1913年，其价格就降到了550美元（相当于现在的1.2万美元），而在1924年，起价更是降到260美元（相当于现在的2900美元）。福特Model T完美地证明了流水线生产对降低成本的巨大作用，并最终让这种生产模式成了汽车行业的标准。
福特Model T卖得最好的年份是1923年，年产2011125台，超过200万，是单一车型年产量的纪录，并且至今未被打破。现在全球汽车市场相比当年增长了几十倍，但车型也增加了非常多，卖得最好的单一车型，一年也就100多万台，比如丰田卡罗拉、福特福克斯之流。
1908年的Model T
这里补充一下这款车的基本情况：车长3.4米左右，轴距2540毫米，搭载2.9升发动机，最大功率20马力，最高车速约为70公里/小时。
1927-1932：福特Model A
接替福特Model T地位的是Model A（上图），但这款车的生产周期只有53个月，从1927年10月到1932年3月，总共生产了约485万台。从1929年开始的大萧条，对这款车的市场表现有很大的影响，否则它可能卖得更多。下图给出的产量，是这款车在美国的产量数据，据推算，Model A在1929年的全球产量约为190万台（在美国产量约142万台）。
虽然以现代人的眼光来看，福特早期的这些车外观都比较沉闷、单一，但其实它们也有很多类型。比如，在1930年，Model A有9种车身形式，价格也从385美元到1400美元不等。有意思的是，在当时，汽车后视镜只是选配件，而不是标配。
这里也补充一下Model A的基本情况：车长约4.2米，轴距2629毫米，搭载3.3升发动机，最大功率约40马力，最高车速为105公里/小时。相比Model T，动力更强，车内更大，车身封闭性更好。
1958款雪佛兰Bel Air Impala Sport Coupe 1960-1970年：雪佛兰Impala
此后很长一段时期内，产销数据都是缺失的。但可以查证的是，在1960-1970年间，雪佛兰已经取代了福特，成为美国汽车销量榜首的常客。当时卖得最好的车，是雪佛兰Impala（雪佛兰当时的车型命名较为混乱，Biscayne、Bel Air、Impala和后来的Caprice都是雪佛兰全尺寸轿车的车名或型号名。）
1963款雪佛兰Impala
在1965年，雪佛兰Impala的销量（应该包括雪佛兰当时以其他名字命名的全尺寸轿车）达到了1074925，是美国市场中单一车型的年销量纪录（福特Model T的200多万是产量，并且是全球产量），并且迄今为止也只有雪佛兰Impala做到单一市场年销超过100万台（它1966年在美国的销量也超过了100万台）。
大众甲壳虫
同期在美国市场也比较成功的车型还有福特野马，它在1966年的销量达到了年销量峰值55万台。在进口车方面，最成功的是大众甲壳虫，它在1968年卖出了年销量峰值42.3万台，并且60多年在美国的累计销量达到550万台。甲壳虫的成功，让美国汽车公司也转向了小型车，其中雪佛兰Vega（下图）有可能是1972年的美国销量冠军，销量约为52万台。只是，这款车的质量问题较大，当年就召回了13万辆。
福特的小型车Pinto（下图），则成了1974年的销量榜胜者，年销量为360688台（另外，维基给出的数据是544209台）。第二名是克莱斯勒旗下的Plymouth Valiant的337585台。其他位于销量榜前列（不包括进口车）的都是雪佛兰车，第三名是雪佛兰Chevelle的333405台，第四名是雪佛兰Vega的326307台，第五名是雪佛兰Impala的311696台，第六名是雪佛兰Nova的302811台。福特野马排名第七，销量为277075台。
这些销量数据，构成了一个很有趣的倒V型。同时，也构成了一个车身尺寸的倒V型。最初卖得最好的是小型车，随后的雪佛兰Impala/Caprice则是全尺寸车型，而后面的雪佛兰Citation是紧凑级，雪佛兰Chevette则是小型车。这说明，美国人在选车时的高度敏感性，如果联系到1973年、1979年的两次石油危机，就更能理解美国人的购车逻辑了：油便宜就买大车，多买车；油贵了，就买小车，少买车。
近日，最后一台雪佛兰Impala已在位于密歇根州的底特律-汉姆特拉克工厂下线，雪佛兰Impala正式结束了它61年的历程。
需佛兰Impala是通用公司削减成本计划中的六款车之一，计划中还包括了别克君越、雪佛兰科鲁兹、雪佛兰沃尔特、凯迪拉克CT6和凯迪拉克XTS，这些车型都将陆续在美国市场进行停产。雪佛兰Impala定位为中大型车，该车与1959年正式推出，雪佛兰Impala曾是通用汽车中销量最大的车型，2003年在美销量高达26万辆。
随着雪佛兰Impala生产工作的结束，通用汽车现在专注于将底特律-汉姆特拉克装配厂改造成专门用于电动汽车生产的工厂。他们将向该工厂投资2.2亿美元，并将其用于制造GMC?Hummer?EV。这款电动皮卡将于5月20日揭幕，并于2021年秋季投入生产。
作者：艾斯帝夫
2月27日，雪佛兰在总装最后一辆Impala之后宣布该车型正式停产，结束了长达62年的车型历史。据消息透露，最后一台下线车是红色涂装的车型，属于客户定制版本，而并非雪佛兰用来收藏的车型。
许多老一代美国人对于雪佛兰Impala有着特殊的感情和美好回忆，不过近年来，由于美国消费者都把热情和购买力转向了SUV领域，导致一系列轿车销量遭遇“滑铁卢”。就Impala来说，其在2007年的时候全年销量为31万辆，而到2019年只卖出去了4.5万辆。
Bel?Air?Impala敞篷版
早期的Impala实际是雪佛兰Bel?Air的“变形车”，即Chevrolet?Bel?Air?Impala，不过仅用了一年，Impala就独立成系列了。随后的市场表现也证明Impala非常成功，甚至还推出了RHD右舵版本。
不过随着市场的转变，通用汽车也在考虑减少轿车阵营，甚至计划要改造底特律的汉姆特拉克（Detroit-Hamtramck）工厂。实际上该工厂早在一年前就处于停产状态，不过最近该工厂受益于22亿美元的投资，进行电气化转型，制造电动版的SUV、皮卡。
Cruise?Origin自动驾驶车
甚至通用的自动驾驶部门Cruise推出的首款车型Origin自动驾驶车也将在汉姆特拉克工厂生产。根据通用计划，该工厂将成为集团旗下首家致力于零排放汽车生产的工厂。
买不到，停产了。
Impala正式停产。雪佛兰Impala最早于1958年推出，车型历史已有62年，至今已发展10代车型。雪佛兰Impala的停产将为未来纯电动悍马的投产让路。
随着汽车市场需求的变化，消费者对于轿车的需求量日渐下降，导致像Impala这类型的轿车销量大幅下滑。
在Impala生产周期的末期，雪佛兰砍去其入门车型，这使得Impala的入门价格的升高，让其销量雪上加霜。
2019年Impala的销量为44978辆，同比下降20.5%，这样的销量成绩无疑进一步加速了车型的停产。目前官方尚未公布Impala的后继车型，但不排除该名称以后将重新启用。
目前雪佛兰Impala在底特律的哈姆特拉克工厂制造。此前通用汽车向这家工厂投资22亿美元，用于升级工厂为投产电动车型作准备。未来纯电动悍马将出自该厂。
雪佛兰的
羚羊
全新一代impala采用和别克新君越相同的加长的epsilon
ii平台打造
雪佛兰impala是一款中大型车，这款车型的更新换代，也让雪佛兰的轿车全系完成了升级。这款车采用了加长的epsilon
ii车型平台打造，和我们熟悉的别克新君越相同。车身尺寸长宽高为5113*1854*1496mm，轴距达到了2837mm。
近日，通用汽车设计公司Instagram官方帐户分享了一个由Geoffrey?Richmond完成的Impala概念车效果图。这是要将停产的Impala轿车复出吗？
这个概念车非常漂亮，拥有超流畅的车身，就像是一台跑车。车顶线条十分低矮、光滑，车舱看起来也十分狭小，造型特征还包括宽大的轮毂，蓝色涂装的车标，流线型的前大灯，侧面巨大的凹槽，没有门把手，整个车身姿态就像是一只正在奔跑的猎豹，运动感非常强。
带有后甲板的快背式设计和我们所熟知的Impala车型有天壤之别。尾灯似乎在侧后方，位于后翼子板上，整个车尾造型看起来比较圆润。
在美国，通用汽车公司对雪佛兰Impala进行了停产处理，最终款在2月份下线。有迹象表明，另一款雪佛兰轿车，迈锐宝（Malibu），也可能停产，通用汽车将放弃轿车业务，跟哈弗一样，专注于SUV和皮卡车业务。当然，在中国，其轿车业务仍然持续发展，毕竟中国轿车市场销量依然强劲。
雪佛兰IMPALA 自1999年面世以来，其销量已过百万，市场份额从1999年的2%一直上升到2003年的8%。雪佛兰在2005年洛杉矶车展揭开了2006Impala的神秘面纱。新款Impala中的创新翻折式座椅，以及改良的悬架系统，可以让驾驶者体验更加舒适、安静和自信的驾控性能。 MonteCarlo凭借高质量部件和独具匠心的细节设计杀入了竞争激烈的中型车市场，在市场上拥有独特的定位。MonteCarlo是以其丰富的NASCAR赛事经验成为业内为数不多的名副其实的中型私人双门轿车之一,最初于1970年面世。该车装备新系列的高科技V6发动机,基本车型的输出功率为210马力(156千瓦)，高配置车型中装备240马力(179千瓦)的3.9升V6发动机。
美国时间2020年2月27日，最后一辆雪佛兰Impala在底特律汉姆特拉克工厂下线，这意味着第十代雪佛兰Impala正式停产。据悉，雪佛兰Impala的停产将为未来纯电动悍马的投产做准备。另外，底特律Hamtramck工厂也将进行改造，未来将主要生产HUMMER?EV电动皮卡。
首款车型于1958年推出，至今已有62年历史，并发展了10代车型。Impala车型也曾经历了辉煌的历史，但随着汽车市场需求的变化，消费者对于轿车的需求量日渐下降，导致像?Impala这类型的轿车销量大幅下滑。据悉，2007年雪佛兰Impala在美国市场的销量高达311128辆，但在2013年跌至156797辆；2017年仅售出75877辆；在过去的2019年，雪佛兰Impala的销量甚至不足45000辆，这样的销量成绩无疑进一步加速了车型的停产。
目前官方尚未公布Impala的后继车型，但不排除该名称以后将重新启用。尽管感慨万千，但“黑斑羚”最终还是将与我们告别。
美国发行中国兔年版“吉利钱”哪里可以兑换 ♂
美国发行中国兔年版“吉利钱”哪里可以兑换
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在国内买不到。
美国造币和印钞局于2000年首次推出编号以“8888”开头的“一路发吉利钱”，从2002年开始，该局开始发行中国十二生肖吉利钱。而“吉利钱”编号以“8”开头也作为惯例和特色延续至今。
兔年版“吉利钱”于12/14开始发行，兔年版“吉利钱”分为两款，一款为面值一美元的纸币，另一款为面值10美元的纸币。两款“吉利钱”的编号均以华人喜好的“8888”开始，前者限量发行88888套，后者仅发行8888套。
如果你在美国的话，可以直接在美国印钞局的主页上面订购这款吉利钱（
沙嘉都喇街、士多纽拜斯大马路（官方名称或作士多鸟拜斯大马路）、爹美刁斯拿地大马路、华士古达伽玛花园等。另外有一些主要街道的原名很冗长，大家习惯另取较易记的名字甚至使大众忘记原名。如俗称新马路的亚美打利庇卢大马路、俗称荷兰园正街或荷兰园大马路的肥利喇亚美打大马路、俗称提督马路的罅些喇提督大马路、俗称澳氹大桥的嘉乐庇总督大桥等
可降解。
北京冬奥会迷你碎钞冰壶摆件“手握前程·北京冬奥会迷你碎钞冰壶摆件”以冰壶为型，以人民币生产过程产生的非合格品碎屑作为主材，内含约88张面额100元的人民币碎钞。统一零售价:258元，限量发行:88888套。
本藏品经中国人民银行货币金银局和中国印钞造币总公司批准，碎钞再利用制作为工艺品，并由石家庄印钞有限公司出品监制。
藏品由权威部门出具《收藏证书》同时北京2022冬奥会宣讲团宣讲员、体育冠军张昊品鉴，出具《冠军品鉴证书》并签名认证。本藏品正面雕刻本届北京冬奥会最显著的标识——会徽，表明本品为冬奥会官方特许商品，将随同本届冬奥会，成为铭记历史时刻的收藏品，一物一历史。
可以
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??????这两款吉利钱产品，编号以“8888”开头，寓意美好。从2015年11月18日开始，美国财政部造币和印钞局将通过电话、传真实体店以及网络等方式面向全球发售。美国财政部和印钞局的官网网址为感兴趣的朋友要赶快了！
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美国古思特价格（有钱人如何坐在车里看星星全新劳斯莱斯古思特9月1日发布） ♂
美国古思特价格（有钱人如何坐在车里看星星全新劳斯莱斯古思特9月1日发布）- 有钱人如何坐在车里看星星全新劳斯莱斯古思特9月1日发布
- 全新一代劳斯莱斯古思特公布售价
- 古思特一条轮胎多少钱
- 全新劳斯莱斯古思特上市，高端配置应有尽有，473万起售
- 最便宜的劳斯莱斯多少钱
- 劳斯莱斯古斯特一般的新车总共要花多少钱450万够了吗
?[汽车之家?新闻]??北京时间2020年9月1日晚8点，全新劳斯莱斯古思特将在全球同步线上发布。与现款最大的区别是，全新古思特通过Bespoke高级定制设计，配备了星光饰板。星光饰板中央，以850颗星星环绕散发亮光的“Ghost”车名，该设计位于副驾驶座位前的中控饰板，且只有在车辆启动时，发光的星簇及字标才全然可见。
?全新古思特星光饰板共有152支LED灯源，其颜色与车舱中控台钟表和仪表盘刻度光照效果一致。采用厚度为2毫米的光导，配有90000余个激光蚀刻点，能产生闪烁效果，与星光顶的闪烁互相呼应。
?为了在未被点亮时处于完全隐藏的状态，全新古思特的星光饰板采用三层复合材料。第一层是钢琴黑底板，第二层应用深色漆，第三层为手工抛光前喷制的一层厚度为0.5毫米的淡色高光密封漆。该Bespoke高级定制设计历经2年，耗时超过10,000个小时。
?外观方面，全新古思特前脸的“神庙”进气格栅面积将更大，矩阵式的LED灯组则保持长条造型，设计与全新幻影看齐，但造型上更加动感。动力方面，官方没有透露太多，预计新车应该依旧搭载劳斯莱斯标准的V12发动机，动力上有可能会有所优化。
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?全新古思特的价格预计在30万美元起（约合人民币209万左右），将提供标轴版和长轴版两种车身形式。新车将使用全新的底盘系统（Planar?chassis?system），幻影和库里南也是基于此平台打造；除了在全新平台上打造外，还将使用全新的四驱系统、四轮转向以及智能化的悬架系统。
?此外，全新古思特还将配备“卫星辅助变速器（Satellite?Aided?Transmission）”，这是已经在劳斯莱斯幻影上提供的功能，它可以根据GPS对该位置路面信息的回传，在即将到来的弯道前，自动调整相应的挡位齿轮比，以到达流畅而舒适的过弯感受。
『古思特2019款至臻典藏版』
编辑点评：
?相比吸引眼球的星光饰板，全新劳斯莱斯古思特最大的变化在于全新的底盘平台，除了尊贵的感受，也将在驾乘感受上进一步优化。全新古思特“以约驭博”设计理念留给我们的无限幻想，将在9月1日正式揭晓。（文/汽车之家?翁萌）
前段时间劳斯莱斯拿出了全新一代的?古思特引起了车迷的广泛关注，近日官方渠道价格流出。根据信息，标准轴距版古思特的售价为473万元起，长轴距版古思特的售价为547万元起，当然这个价格包含了丰富的各类定制。
全新一代的古思特在外观、内饰、科技配置方面都有所提升，动力总成搭载了6.75L双涡轮增压V12发动机，最大马力571匹，最大扭矩850牛·米，匹配8AT，0-100km/h加速仅需4.8秒。
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主要看轮胎的品牌和型号。价格也会因为具体地区而有差异。根据品牌不同轮胎的价格也不相同，有200多的，300多的，500多的，也有比如倍耐力的防爆胎大概价格是1700元。马牌的话大概是1450元左右。米其林大概也在1700元左右。
劳斯莱斯作为身份的代表，旗下的每一款车型都备受瞩目，豪华的外观、精致的内饰、高档的配置令人仰慕，而昂贵的价格也是绝大多数消费者无法承受的。日前笔者得到消息，全新?劳斯莱斯古思特上市，此次通推出标轴版和长轴版两款车型，售价分别为473万元、547万元，高端配置应有尽有，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。
外观方面，新车采用直瀑式中网设计，延续了家族传统。中网内部采用多根镀铬饰条点缀，上方矗立着“飞天女神”车标，彰显着档次感。前大灯造型动感，并嵌入C型灯带，点亮后辨识度超高，前包围造型也非常时尚，无处不在彰显着豪华感。
来到侧面，新车的腰线依旧笔直锋利，呈现出车身“上窄下宽”的造型，对开门设计彰显着独一无二。同时，新车配备大尺寸密幅式铝合金轮圈，搭配低扁平比的轮胎，更显豪华感。此外，新车的C柱十分粗壮，彰显着力量感，整体设计依旧不俗。
来到车尾，尾厢采用小鸭尾设计，微微翘起的造型动感十足，回型尾灯点亮后辨识度超高，彰显着豪华感。尺寸方面，标轴版长宽高分别为5546*2148*1571mm，轴距为3295mm；长轴版长宽高分别为5716*2148*1571mm，轴距为3465mm。
进入车内，奢华气息扑面而来，撞色内饰营造出不错的时尚感；中控台采用贯穿式设计，并使用大面积黑色饰板覆盖，彰显着豪华感；圆形空调出风口横置两根饰条，凸显不错的设计感，整体内饰颜值较高。
配置方面，新车配备前后双叉臂独悬、主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、头部气帘、防爆轮胎、ABD、EBD、ESP、夜视系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、空气悬架、可变转向比、全景天窗、一键启动、HUD抬头数显、真皮座椅、全车电动座椅、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热/通风、座椅记忆功能、车载导航、莱斯康扬声器、LED大灯、自动头灯、转向头灯、车内氛围灯、多层隔音玻璃、后视镜自动防眩目、后风挡遮阳帘、后排独立空调、车载冰箱等等，配置十分高档。
动力方面，新车搭载6.7升V12双涡轮增压发动机，最大马力为571匹，峰值扭矩为850牛米；传动方面，新车匹配8AT采埃孚变速箱，并支持全时四驱，零百加速时间快至4.8秒。当然，提速性能并不是劳斯莱斯太注重的地方，驾乘体验才是最重要的。
劳斯莱斯是个令人既熟悉又陌生的名字，熟悉是因为这个豪华品牌众人皆知，陌生则是因为高昂的价格。不过，梦想总是要有的，万一实现了呢？各位读者，你对这款车作何评价？
劳斯莱斯旗下目前在售的共有5款车型，它们分别为库里南（售价610.00-780.00万元）、幻影（790.00-920.00万元）、古斯特（473.00-547.00万元）、魅影（505.00-590.00万元）、曜影（520.00-620.00万元）。
从上述可以看出，即使是最便宜的劳斯莱斯古斯特售价也高达五百万元，这样售价的别说买了，就是白送一辆大部分人都养不起它，为什么这么说呢？下面来看看劳斯莱斯最便宜的一款车一年所需要的开支。
1、新车保险。按照古斯特最低裸车价470万元来算，我们车辆的保险选购一般为交强险、车损险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险，由于每个人所选择的保险类型不同价格也有所不同，这里就取最保守的10万元。
此外还需要一笔车船使用税，按照古斯特6.6T双涡轮增压发动机来看，这款车的车船使用税大概还需要5000元。
2、保养费用。劳斯莱斯这样贵重的车一般都需要回4S店进行专业标准的保养，所以一般保养次数为7500公里做一次A保养、15000公里做一次B保养、30000公里做一次的C保养。保养价格分别为A保1万元、B保3万元、C保8万-10万元，所以每年保养花费预计平均需要6万元左右。
3、油费。虽然劳斯莱斯古斯特的工信部百公里综合油耗仅为14L，但实际使用时油耗大概在百公里30L左右，我们以一年行驶一万公里计算，古斯特喝95的油，目前广东油价在6.39元/升，所以每年油费需要19170元，四舍五入两万元。
仅以上费用古斯特一年就需要花费185000元，平均一个月花费一万五千元，而且这个价格还是在你有车位、不洗车、不违章、不剐蹭的情况下。不过虽然这个价格高得离谱，但梦想还是要有的，相信在座的每一位将来都能买得起劳斯莱斯。
古思特的指导价是419-575万，当然这并不是经销商卖的价格，我们以指导价来算的话，419万，购置税是40万左右，加上保险大概是一年8-10万。显然，450万是不够的。但是如果能在裸车价这个环节从经销商那边压低价格，450整车落地应该是没有问题的。毕竟400多万的车，经销商有优惠的话也不可能优惠1，2万，也说不出口。
美国台风命名规则（台风的命名规则） ♂
美国台风命名规则（台风的命名规则）
- 台风的命名规则
- 台风如何命名的
- 台风名字是怎么命名的
- 台风是怎么命名的
- 台风的命名有什么规则么
- 台风是怎样命名的 一起来了解一下
- 台风名称是怎么命名 台风名称命名简述
国际上统一的台风命名法是由热带气旋形成并影响的周边国家和地区共同事先制定的一个命名表，然后按顺序年复一年地循环重复使用。
命名表共有140个名字，分别由世界气象组织所属的亚太地区的柬埔寨、中国大陆、朝鲜、中国香港、日本、老挝、中国澳门、马来西亚、密克罗尼西亚、菲律宾、韩国、泰国、美国以及越南14个成员国和地区提供，以便于各国人民防台抗灾、加强国际区域合作。这套由14个成员提出的140个台风名称中，每个国家和地区提出10个名字。
台风的命名，多用“温柔”的名字，大多具有文雅、和平之意，如“妮妲”为泰国的女士的名字。如茉莉、玫瑰等花名。一方面是期待台风带来的伤害能小些。一方面因为台风的到来，会带来充沛的雨水，很大程度上缓解当地的旱情，改变当地的高温现象，并非彻底的“大凶大恶”。
台风的命名类型
1、以花命名：韩国的百合、蔷薇，越南的潭美，中国的杜鹃、海棠等。
2、以鸟命名：朝鲜的鸿雁、海鸥，韩国的飞燕、天鹅等。
3、以地名命名：香港的启德、万宜，越南的夏浪等。
4、以星座命名：主要是日本的天秤、摩羯等。
5、以神话人物命名：越南的“山神”，中国的“悟空”、“电母”等。
6、以女性名字命名：美国的玛莉亚、柬埔寨的康妮、老挝的法茜等。
7、以水果命名：泰国的山竹、美国的海高斯（无花果）等。
8、鱼与动物的：柬埔寨的达维（大象）、马来西亚的塔巴（淡水鱼）等等。
台风一词源自希腊神话中大地之母盖亚之子Typhon，它是一头长著一百个龙头的魔物，传说这头魔物的孩子们就是可怕的大风。那么，你知道吗?以下就是我整理的台风的命名方法，希望对你有用。
每次台风是如何命名的
1997年11月25日至12月1日在中国香港举行的亚太经社和世界气象组织台风委员会第30届会议决定就西北太平洋和南海热带气旋采用具有亚洲风格名字的建议展开研究。
台风委员会的成员大部分来自受台风影响的国家和地区。多年以来台风委员会有一个为台风命名的制度，即由区域专业气象中心一东京台风中心负责对经度180度以西、赤道以北的太平洋和南海海面上出现的中心附近最大风力达到八级的热带气旋进行编号。同时,本地区内一些成员的气象部门和地方传播媒介采用由位于关岛的美国海军联合台风警报中心提供的名字。台风委员会第三十届会议认为需在设定一个大家共同认可的命名制度。与会代表相信采用具有亚洲风格的名字更能使人们对逐渐接近的台风提高警惕，增加警告的效用。
台风委员会指派台风研究协调小组TRcG研究执行的细节。经过一年的努力,TRCG提出了关于西北太平洋和南海热带气旋命名的建议。1998年12月l日至7日在菲律宾马尼拉举行的台风委员会第31届会议经过热烈讨论,同意TRcG提出的西北太平洋和南海热带气旋命名方案，决定新的热带气旋命名方法从2000年1月l日开始执行。见表
台风委员会命名表共有l40个名字,分别由亚太地区的柬埔寨、中国、朝鲜、中国香港、日本、寮国、澳门、马来西亚、密克罗尼西亚联邦、菲律宾、韩国、泰国、美国和越南提供。
台风委员会命名表将用于通过国际媒体以及向国际航空和航海界释出的预报、警报和公报中，也供各成员用当地语言释出热带气旋警报时使用。这将有助于人们对逐渐接近的热带气旋提高警觉,增加警报的效用。台风委员会仍将继续使用热带气旋编号。
为避免一名多译造成的不必要的混乱,中国中央气象台和香港天文台、澳门地球物理暨气象台经过协商,已确定了一套统一的中文译名。从2000年l月1日起,中央气象台释出热带气旋警报时,除继续使用热带气旋编号外,还将使用热带气旋名字。2000年的第1号热带气旋名字为“达维”,由柬埔寨提供。
如何给热带气旋命名
为了区分热带气旋,有必要给它们单独取个名字。最早是根据热带气旋的位置主要是热带气旋中心所处的经纬度来区分热带气旋,这种办法相当麻烦，往往难如人意。直到19世纪初叶,一些讲西班牙语的加勒比海岛屿根据飓风登陆的圣历时间命名飓风。便如,侵袭波多黎各的三个飓风1852年7月26日的圣大安娜,1876年和1928年9月13日的圣费里佩。据报道,19世纪末,澳大利亚预报员克里门.兰格用他讨厌的政客的名字为热带气旋命名。后来,军事部门根据英文单词的首字母顺序ABLE,BAKER,CHARLIE等来命名热带气旋。第二次世界大战时期,美国人女性的名字给热带气旋命名。20世纪70年代末,应美国女权运动组织的要求,扩充了命名表,改用男性和女性的名字命名。在口语和书面交流中,特别在警报中,人们逐接受了使用命名表的优点。名字应当简短、通俗、易记,便于向热带气旋威胁区的千百万群众传递资讯,以避免同一地区同时面临一个以上热带气旋影响时出现混乱状况。这种做法不久便在西半球被广泛采用。
20世纪70年代,所有热带气旋易发区都已使用命名系统。70年代末以后,在世界气象组织各区域热带气旋委员会协调下,热带气旋的命名走向国际化。在大多数区域,热带气旋命名表通常是交替使用男性和女性的名字由该区域的热带气旋委员会制定,热带气旋委员会更重要的任务是促进和协调本地区的热带气旋减灾行动。各区域的具体做法不尽相同。通常由指定的气象中心负责按字母顺序依次为热带气旋命名。有的地区命名表回圈使用,有的地区时常制定新的命名表,还有的地区命名表用完后再从头开始使用。如果某个热带气旋声名狼籍，比如造成了严重伤亡或带来巨大财产损失,则将该热带气旋的名字从命名表中剔除,代之以同性别的另一个名字,并且第一个字母要相同。有的区域用4位数字来命名热带气旋，前2位数字为年份,后2位数字为热带气旋当年的顺序号，有的还加上地理指示码,例如,199l年孟加拉湾的第1个热带风暴命名BOB9109BOB为英语孟加拉湾的缩写,Bay of Bengal。而1990年的第25个台风则命名为9025。有些国家制定了供本国使用的命名表,比如:美国制定了西北太平洋和中北太平洋命名表,菲律宾也制定了西北太平洋台风命名表。关岛联合台风警报中心使用的西北太平洋台风命名也常被该区域其它国家采纳。
台风委员会的成员大部分来自受台风影响的国家及地区。多年以来,台风委员会有一个为台风编号的制度,即由东京区域专业气象中心一台风中心负责对达到热带风暴强度的热带气旋进行编号。根据台风委员会第31届会议的决议,从2000年1月l日起实施新的热带气旋命名方法。该方法将用于台风委员会成员向国际社会发布的公报中。也供各成员用当地语言释出热带气旋警报时使用。台风委员会仍将继续使热带气旋编号。
防台要点
1、台风来临前
1要弄清楚自己所处的区域是否是台风要袭击的危险区域。
2要了解安全撤离的路径;以及 *** 提供的避风场所。
3要准备充足且不易腐坏的食品和水、手电筒、药品、蜡烛、防裂胶带等。
2、台风到来时
1要经常收听电台、电视以了解最新的热带气旋动态。
2提醒家长保养好家用交通工具，加足燃料以备紧急转移。
3提醒家长检查并牢固活动房屋的固定物;检查并且准备关好门窗。
4如果你家居住在移动房、海岸线上、小山上、山坡上容易被洪水或泥石流冲的房屋里，你要时刻准备着撤离该地。
3、台风袭击时
1听从当地 *** 部门的安排。
2如需离开住所，尽快到避灾安置场所，并且尽量和朋友、家人在一起。
3无论如何都要离开移动房屋、危房、简易棚、铁皮屋;不能靠在围墙旁避风，以免围墙被台风刮倒引致人员伤亡。
4千万别为了赶时间而冒险趟过湍急的河沟。
4、台风讯号解除后
1要坚持收听电台广播、收看电视，当撤离的地区被宣布安全时，你才可以返回该地区。
2如果你遇到路障或者是被洪水淹没的道路，要切记绕道而行!要避免走不坚固的桥;不要开车进入洪水爆发区域，留在地面坚固的地方。
3那些静止的水域很有可能因为地下电缆或者是垂下来的电线而具有导电性。
4要仔细检查煤气、水、以及电线线路的安全性。
台风是一种较常见的天气灾害,但每个台风都有一个好听的名字。那么台风名字是怎么命名的呢?相信许多人对此十分好奇，以下是我为大家带来的台风名字是怎么命名的，希望大家喜欢！
台风名字是怎么命名的
在西北太平洋，正式以人名为台风命名始于1945年，开始时只用女人名，以后据说因受到女权主义者的反对，从1979年开始，用一个男人名和一个女人名交替使用。直到1997年11月25日至12月1日，在香港举行的世界气象组织(简称WMO)台风委员会第30次会议决定，西北太平洋和南海的`热带气旋采用具有亚洲风格的名字命名，并决定从2000年1月1日起开始使用新的命名方法。
台风命名规则方法
新的台风命名方法是事先制定的一个命名表，然后按顺序年复一年地循环重复使用。命名表共有140个名字，分别由WMO所属的亚太地区的柬埔寨、中国、朝鲜、香港、日本、老挝、澳门、马来西亚、密克罗尼西亚、菲律宾、韩国、泰国、美国以及越南等14个成员国和地区提供，每个国家或地区提供10个名字。这140个名字分成10组，每组的14个名字。按每个成员国英文名称的字母顺序依次排列，按顺序循环使用，即西北太平洋和南海热带气旋命名表。同时，保留原有热带气旋的编号。具体而言，每个名字不超过9个字母;容易发音;在各成员语言中没有不好的意义;不会给各成员带来任何困难;不是商业机构的名字;选取的名字应得到全体成员的认可，如有任何一成员反对，这个名称就不能用作台风命名。
第31届台风委员会通过的西北太平洋和南海热带气旋命名表，共有140个名字，分别由亚太地区的柬埔寨、中国、朝鲜、中国香港、中国澳门、日本、老挝、马来西亚、密克罗尼西亚联邦、菲律宾、韩国、泰国、美国和越南等14个成员提供(每个成员提供10个名字)。这140个名字分成10组;每组里的14个名字(每个成员提供1个名字)，按每个成员的字母顺序依次排列。命名表按顺序、循环使用。
为了区分不同的台风（热带气旋），有必要给它们单独取个名字。最早是根据台风的位置(主要是所处的经纬度)来区分的，这种办法相当麻烦，往往难如人意。直到19世纪初，一些讲西班牙语的加勒比海人根据飓风登陆的圣历时间命名飓风。
19世纪末，澳大利亚预报员克里门·兰格用他讨厌的政客的名字为台风命名。
第二次世界大战时期，美国人用女性的名字给台风命名。20世纪70年代末，应美国女权运动组织的要求，扩充了命名表，改用男性和女性的名字交替命名。这种做法不久便在西半球被广泛采用。
以后，在世界气象组织各区域台风委员会协调下，台风的命名走向国际化。在大多数区域，台风命名表(通常是交替使用男性和女性的名字)由该区域的台风委员会制定。
台风命名：
第31届台风委员会通过的西北太平洋和南海热带气旋命名表，共有140个名字，分别由亚太地区的柬埔寨、中国、朝鲜、中国香港、中国澳门、日本、老挝、马来西亚、密克罗尼西亚联邦、菲律宾、韩国、泰国、美国和越南等14个成员提供（每个成员提供10个名字）。
这140个名字分成10组；每组里的14个名字（每个成员提供1个名字），按每个成员的字母顺序依次排列。命名表按顺序、循环使用。
根据规定，一个热带气旋在其整个生命过程中无论加强或减弱，始终保持名字不变。这些名字大都出自提供国和地区家喻户晓的传奇故事等。中国提供的名字是：“龙王”、“玉兔”、“风神”、“杜鹃”、“海马”、“悟空”、“海燕”、“海神”、“电母”和“海棠”。
台风在危害人类的同时，也在保护人类。台风给人类送来了淡水资源，大大缓解了全球水荒。一次直径不算太大的台风，登陆时可带来30亿吨降水。另外，台风还使世界各地冷热保持相对均衡。赤道地区气候炎热，若不是台风驱散这些热量，热带会更热，寒带会更冷，温带也会从地球上消失。
给台风取名字是为了区别和记忆，也为了更好地预警与防御。台风的名字可不能乱取，要通俗易懂好记，才便于向台风区群众传递信息。尤其当同一地区面临几个热带气旋时，简单易懂的台风名字就显得格外重要了——避免混乱，便于警报。
台风的名字也不是想取就取的。关于台风的名字有一份相对固定的命名表，这份命名表被称为西北太平洋和南海热带气旋命名系统，也简称为台风命名法。命名表上共有140个名字，由世界气象组织和所属亚太地区14个成员提供，分别是柬埔寨、中国大陆、朝鲜、中国香港、日本、老挝、中国澳门、马来西亚、密克罗尼西亚、菲律宾、韩国、泰国、美国、越南，每个成员各拥有10个命名权。
中国大陆提出的最新的10个名称分别是海葵、悟空、玉兔、白露、风神、海神、杜鹃、电母、木兰、海棠。
而台风“飞燕”是韩国提出的名称，“山竹”是泰国提出的，“百里嘉”则是美国提出的。
这些名字要均要符合在任意成员地区发音容易、没有不好的意义、不带来任何困扰，非商业机构名称等这些硬性条件，且选取的名字要得到每个成员的认可，任一成员反对的名称就不能用来命名。
为什么叫“山竹”、“飞燕”，也与取该名的成员偏好有关。比如日本爱以星座命名，韩国爱以动物、外太空元素命名。中国大陆则爱以传说人物与花名等来命名台风。
这些名称一经确定便会按顺序年复一年使用，但并非亘古不变，一旦某个台风对人们生命财产造成特大损失，就会被从命名表中删除，空缺由原提供成员重新推荐。
1、台风是热带气旋的一种。气象学上，台风专指北太平洋西部(国际日期线以西，包括南中国海)洋面上发生，近中心最大持续风速达到12级及以上(即每秒32.6米以上)的热带气旋。至于在大西洋或北太平洋东部发生，达到同样强度的热带气旋，则称为飓风。
2、根据国际气象组织规定，于北太平洋西部及南中国海发生的热带气旋，分为五级。各地向外公布的分级和名称有时略有不同。
3、因为海洋上可能同时出现多个台风，美国军方在关岛上设置的联合台风警报中心（现已移至夏威夷），在二战时习惯给各台风取名字。最初的名字全为女性，后来在1979年加入男性名字。2000年起，台风的命名改由国际气象组织中的台风委员会负责。现在西北太平洋及南中国海台风的名字，由台风委员会的14个成员（中国、朝鲜、韩国、日本、柬埔寨、越南等）各提供10个名字，分为5组列表。
4、实际命名的工作则交由区内的日本气象厅（东京区域专业气象中心）负责。每当日本气象厅将西北太平洋或南海上的热带气旋确定为热带风暴强度时，即根据列表给予名字，并同时给予一个四位数字的编号。编号中前两位为年份,后两位为热带风暴在该年生成的顺序。例如0312，即2003年第12号热带风暴（当其达到强热带风暴强度时，称为第12号强热带风暴；当其达到台风强度时，称为第12号台风），英文名为KROVANH，中文名为“科罗旺”；0313即2003年第13号热带气暴，英文名为DUJUAN，中文名为“杜鹃”。台风中文名字的命名，是由我国气象局与香港和澳门的气象部门协商后确定。
1、台风名字由14个国家和地区参与，分别是柬埔寨、中国、朝鲜、香港、日本、老挝、澳门、马来西亚、密克罗尼西亚、菲律宾、韩国、泰国、美国、越南。每个国家或地区提出10个名字，总共140个台风备用名字，然后用这些名字排列，循环使用。
2、中国最初提出的名字是龙王、悟空、玉兔、海燕、风神、海神、杜鹃、电母、海马和海棠。（“龙王”后被“海葵”代替）
3、1997年，世界气象组织台风委员会决定统一台风命名规则，2000年起投入使用。