日产凯普斯达轻卡怎么样 日产凯普斯达轻卡评测(日产凯普斯达（郑州日产-凯普斯达怎么样）)

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那么这是一台今天刚发布的东台福特星云的一个呃柴油版的车型，然后外观的话，整体就是相对来说比过去车型更加的硬朗，并且呢是外观的造型非常好看，就是据说这台车是全部是由日方就是日产方的他们来进行秘密的开发，这台车我们中国人看到呢，才是在最近才看到这台车是搭载了一个日常的CD30的一个发动机。

后来变速箱呢，它是采用铝壳的材质，然后它的动力总成呢，呃，总共是可以分为好多款，从2.0到3.0到4.0都有搭仔，然后呢，它的动力总成从国产到进口都有，但是整个一个刹车盘呀，还有就是它整个一个里面的龙骨用的红色的一个设计，并且呢，这种具体是什么型号或者品牌，我现在也不太清楚，就是看起来非常漂亮了，轻量化的这台车是采用了铝合金的钢圈呀，还有塑料的塑料材质的邮箱，还有铝合金的一个系统，整车它最高可以将重300公斤，然后在后面的啊，这是一个东风德纳的桥，然后在后面呢，他更难能可贵的一点呢，它是在后桥上面装了一个平衡感，那么这样呢，也能够大幅的去提高我们的车型在转弯或者在高速走的时候车辆的一些稳定性呢，我现在呢，就是在这台东风凯普特吸引的内饰展示里头呢。

方向盘呢是用了这样的四辐射的一个结构，两边是多功能的一个案件呢，这边呢是大众的开启，上面增加了一个out的功能，它支持了自动大灯，这边呢是排气制动，在中间的位置呢，它的仪表是全液晶的仪表，就把它关掉之后就完全看不到了，但是打开的话可以看出他是一个全液晶的仪表呢，左边呢是它的发动机转速，右边是食宿，并且在上面还有很多很多信息可以供大家来呃观观察。然后在左边这里是有一个水杯的杯架，那如果夏天或者冬天放饮料在上面的话，可以帮我们去加热或者制冷，但是在仪表盘的上方这么一个储物格，我感觉并不是太好，那如果说你放一些小的东西掉到里头，你去拿的话是很不方便的，那么这里可能他们设计的初衷只是让你来放一些稳健的东西，中间的区域是一个大概12寸的一个液晶的仪表

并且。在这上面是可以实现一些人机交互的功能，具体的功能呢，因为这是一台实车，并没有量，所以呢，我们就不做过分的去掩饰。下面的空调是手动的，那么在下面的区域呢，一个是导致那个加热一个防滑呃空调的出风口呢，他跟日产的一些呃乘用车设计相对来说比较相似，是圆形的，并且是可以简单的旋转调节风口中间的曲是一个储物格，这里呢，它是搭载了一个六速的手动的变速箱座椅，气囊座椅，并且是有这样的扶手，可以说是轻卡上面搭载了气囊座椅的，这样的产品并不是太多见。好了很紧张的拍摄，因为这台车要开走了，所以没有办法在现场跟大家做一些更详细的展示。我们在后面如果能拿到这台车的一个呃测试车的话，我们再做详细的一些解读。好我市或我们下期见。

日产凯普斯达（郑州日产-凯普斯达怎么样） ♂

日产凯普斯达（郑州日产-凯普斯达怎么样）

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凯普斯达(CABSTAR)是郑州日产作为日产轻型商用车全球基地以后在2009年推出的第一款高端轻卡。 　　凯普斯达定位“高效商用平台”，其突出特点是较低TCO（低廉的综合使用成本）基础上的高DQR（高品质、高可靠性、高耐久度），这是凯普斯达带给专业（行业）客户的利益点，也是凯普斯达区别于其他同类车型的显著特性。 　　凯普斯达搭载的NISSAN全新ZD30DDTI柴油发动机，是国内首款真正意义上的高压共轨发动机，最大扭矩为296N?m/3200rpm，最大功率达到103kW/3600rpm，最高车速为120km/h。凯普斯达匹配享誉全球的德国采埃孚变速器。整套动力系统带来140PS的强劲马力，有效节油达10%以上。先进的液压助力转向系统，轿车化的电子油门，国际一流工艺与材质的底盘系统，凯普斯达一改以往商用车笨重的特点，实现轿车般轻灵驾驶，稳定性、舒适性和耐久性均大大提升。 　　凯普斯达先后荣获“2007年欧洲最佳轻型商用车”大奖、日本“Good Design设计大奖”，及中国“长三角物流装备09年推荐品牌”奖。

汽车发动机起动困难一般有两种类型：
1、发动机起动性逐渐地变坏，起动时间越来越长；
2、发动机起动性历来很好，某一天突然变坏。
3、发动机起动性慢性地变坏，原因大都是蓄电池性能不好。在这种汽车上，转动点火开关起动发动机时，发动机的转速瞬间较高，然后起动机就显得动力不足，使发动机的转速极低，需要很长时间才能把发动机起动起来。这时，必须尽快地拆下旧蓄电池，更换新蓄电池。更换蓄电池之后，大都能立即改善发动机的起动性。
4、如果长期以来发动机的起动性一直较差，很可能是点火系统或燃料供给系统有问题。例如点火系统中的火花塞、高压线、点火线圈等有故障，又如燃料供给系统中的化油器调整不良等。要想解决这类问题，需要有一定的技术，最好在问题没有进一步恶化之前，请专业修理人员帮助检查。如果自己没有这方面的技术，最好不要动手调整。

摘要
凯普斯达之所以停产，是因为性价比不高，不符合消费者的要求：

1、凯普斯达创业先锋系列采用双开门设计，拥有轻客市场中独一无二的座椅5/5侧翻功能，不仅有效的提高了乘坐舒适性，而且最大化的利用了车内空间，兼顾载客、货运的多功能需求；

2、安全性能方面，在传承双Y梁安全结构等安全配置的基础上，还配备ABS防抱死刹车系统，可以有效保障消费者的行车安全；

3、凯普斯达创业先锋系列车型搭载了三菱2.0L 4G63发动机，最大功率89.7Kw/rpm，最大扭矩167Nm/4000rpm，具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。

咨询记录 · 回答于2021-10-04

日产凯普斯达为什么停售

凯普斯达之所以停产，是因为性价比不高，不符合消费者的要求：

1、凯普斯达创业先锋系列采用双开门设计，拥有轻客市场中独一无二的座椅5/5侧翻功能，不仅有效的提高了乘坐舒适性，而且最大化的利用了车内空间，兼顾载客、货运的多功能需求；

2、安全性能方面，在传承双Y梁安全结构等安全配置的基础上，还配备ABS防抱死刹车系统，可以有效保障消费者的行车安全；

3、凯普斯达创业先锋系列车型搭载了三菱2.0L 4G63发动机，最大功率89.7Kw/rpm，最大扭矩167Nm/4000rpm，具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。

发动机是一样的，都是东风的ZD30发动机。

东风凯普特K6是搭载日产ZD30-5N发动机；搭配法士特铝合金变速箱，整车自重轻量化；

2018款东风凯普特搭载日产ZD30、康明斯、五十铃发动机等国际一流发动机，配合法士特、德纳车桥等大品牌总成，高效稳定，出勤率更高；匹配多重节油技术，油耗同步降低。

东风公司严格按照欧洲国际标准打造的高端轻卡，而此次推出的凯普特则是根据中国市场的用户需求，推出的国家标准的高端轻卡，东风公司希望凯普特像船长一样引领高端轻卡市场。

东风凯普特的打造目标是要在车辆性能、车辆综合油耗、车辆驾乘的舒适性、车辆行驶的噪声以及售后服务的标准上都有超过标杆的要求。

据介绍，2010年是东风股份“315”计划的第一年，从目前的市场表现看，东风股份有可能会在2011年修正“315”计划，5年后，东风股份对凯普特的销售预期为50亿元，这将对东风股份的“315”计划作出很大的贡献。

参考资料来源：百度百科-东风凯普特（最后一段）

凯普斯达(CABSTAR)是郑州日产作为日产轻型商用车全球基地以后推出的2009年推出的第一款高端轻卡。
凯普斯达定位“高效商用平台”，其突出特点是较低TCO（低廉的综合使用成本）基础上的高DQR（高品质、高可靠性、高耐久度），这是凯普斯达带给专业（行业）客户的利益点，也是凯普斯达区别于其他同类车型的显著特性。
凯普斯达搭载的NISSAN全新ZD30DDTI柴油发动机，是国内首款真正意义上的高压共轨发动机，最大扭矩为296N?m/3200rpm，最大功率达到103kW/3600rpm，最高车速为120km/h?。凯普斯达匹配享誉全球的德国采埃孚变速器。整套动力系统带来140PS的强劲马力，有效节油达10%以上。先进的液压助力转向系统，轿车化的电子油门，国际一流工艺与材质的底盘系统，凯普斯达一改以往商用车笨重的特点，实现轿车般轻灵驾驶，稳定性、舒适性和耐久性均大大提升。
凯普斯达先后荣获“2007年欧洲最佳轻型商用车”大奖、日本“Good Design设计大奖”，及中国“长三角物流装备09年推荐品牌”奖?。

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。?

日产劲客 SUV e-POWER电动车泰国上市：加油的自充电电动汽车 ♂

日产劲客 SUV e-POWER电动车泰国上市：加油的自充电电动汽车

• 日产劲客 SUV e-POWER电动车泰国上市：加油的自充电电动汽车
• 日产LEAF的介绍
• 日产LEAF是您的下一辆电动车的原因
• LEAF 上市时间价格
• 日产LEAF售价约23.2万 日产LEAF前景如何
• 更多标准配置 2020款日产Leaf价格公布
• 日产的聆风leaf电动车多少钱
• 2020年最好的电动汽车

日产劲客 e-POWER，全新的超小型SUV在泰国上市。
和BEV的电力系统不同，日产e-power技术汽油发动机、逆变器、电池和电动机。劲客 e-POWER的动力是由电动马达驱动前轮获得。而马达的能力来自1.57kWh的锂离子电池组。电池组则是通过内燃机获得能量，而不像BEV那样通过插外部电源充电。
简单来讲，日产Kicks e-Power是一款需要加油的自充电电动汽车。这种技术算是一些全电动车的过渡。不用外部充电，但是可以先提供部分电动汽车的优势，比如大的扭矩和加速度。
e-POWER的技术来源于全新日产 LEAF。日产LEAF是世界上第一款面向大众市场纯电动车，全球销量超过47万辆。
泰国市场成为第一批在日本本土市场之外采用和生产e-Power技术的国家。泰国是日产全球主要的生产和出口中心。
劲客 e-POWER的目标客户是单身人士、情侣或年轻家庭。卖点是价格、空间、技术、智能互联和安全功能。

NISSAN LEAF。NISSAN LEAF是一款5座掀背两厢纯电动汽车，配备了先进的由锂离子电池驱动的车辆底盘，其巡航里程160公里以上，可以充分满足消费者在实际生活中的驾驶需求。

“当我们在2010年推出LEAF时，它立即成为世界上最实惠、最大众化的电动汽车。”新叶的价值方程式比以往任何时候都更强大，”日产汽车有限公司首席绩效官兼日产北美董事长何塞穆尼奥斯(josmuoz)表示。建议零售价为35，998美元。包括更多的动力、范围和
日产LEAF是您的下一辆电动车的原因
“当我们在2010年推出LEAF时，它立即成为世界上最实惠、最大众化的电动汽车。”新叶的价值方程式比以往任何时候都更强大，”日产汽车有限公司首席绩效官兼日产北美董事长何塞穆尼奥斯(josmuoz)表示。建议零售价为35，998美元。包括更多的动力、范围和技术，所有这些都包裹在精致的新外观和内饰设计中。”

全新2018款日产聆风提供了ProPILOT Assist、ProPILOT Park、e-Pedal系统，技术高度发达，实现了几乎完全的自动驾驶功能。它的续航里程为241公里，它的电机可以产生147马力和236磅-英尺的扭矩。事实上，从2019年开始，将提供更强大的版本，提供更大的马力和更大容量的电池；可用范围将增加到400公里左右。

标准设备包括LED大灯、自动紧急制动、加热前后 座椅 、加热 方向盘 和1/2级(120v/240v)充电器电缆。此外，NissanConnect EV智能手机应用程序将使您更容易找到最近的充电站，在低交通时段为您的车辆充电(使用计时器)，在上车前将您的汽车设置为理想的温度，接收更新的交通公告等。

就其设计而言，2018款日产聆风进行了大幅升级，采用了现代的轮廓和线条，与日产最新产品更好地融合在一起，例如半透明的蓝色多维格栅和独特的“浮动”车顶。提供了七种配色方案，包括黑白组合。在里面，值得注意的功能包括一个可定制的数字表盘和一个“浮动”显示屏。 日产X-Trail是2020年全球最畅销的SUV

根据12月VFACTS的数据，在澳大利亚，马自达CX-5一直是最畅销的SUV，全年销量为25，831辆，而X-Trails为18，955辆。然而，X-Trail提供了7座形式，这可能有助于在全球范围内提高整体吸引力。

然而，澳大利亚的CX-5似乎更倾向于此，其年度数字比2016年增长了5.2%，而日产为0.3%。毫无疑问，2020年新CX-5的发射帮助了X-Trail。尽管如此，X-Trail在2020年仍是该国第四大畅销SUV，仅次于CX 5、途胜(23，828辆)和三菱ASX。(19,403)。

日产澳大利亚公司去年10月售出了第200辆X-Trail，使其成为最受欢迎的现代SUV之一。日产澳大利亚公司董事总经理斯蒂芬莱斯特在一份声明中谈到了令人印象深刻的全球基准，他说：

“日产X-Trail是日产汽车中性能最好的汽车之一，因此它在全球拥有如此强大的追随者并不奇怪。作为世界上最受欢迎的SUV，我们可以为它作为一家全球性企业而自豪。我赞扬我们的设计、工程、技术和产品团队。我们的销售成功归功于他们，这是我们应得的。”

X-Trail提供三种不同的发动机选择，从2.0L汽油、2.5L汽油到2.0L涡轮增压柴油。前轮驱动和全轮驱动选项可用，以及六速手动或CVT自动变速器，取决于发动机和装饰水平。 日产LEAF是您的下一辆电动车的原因 @2019

全新日产Leaf将于2010年在美国、日本和欧洲上市销售，价格未定。

电动汽车的充电及续航能力一直是影响消费者购买的重要因素，日产LEAF也不例外，虽然它采用了独特的制动系统和创新型锂电子电池，但最大续航里程也只有160公里。

日产Leaf在2019款车型推出了具有更大电池的Plus车型。现在2020款日产Leaf又进行了一系列升级，但价格更高，起售价为31600美元。

首先在2020款Leaf上，日产Safety?Shield?360?driver安全技术套件是标准配置，包括具有行人检测功能的自动紧急制动，后方交通警告，盲点警告，远光灯辅助，车道偏离警告和后方自动制动。SV技术包还具有智能环视监视器和智能驾驶员警报功能。

另一个与安全相关的更新是对Leaf的行人安全声音的音调和音量进行了更改。

现在，配备40千瓦时电池的Leaf具有标准的8英寸信息娱乐屏幕，这以前是62千瓦时的Leaf?Plus的配置。该系统具有Apple?CarPlay和Android?Auto功能。

2020款Leaf的车舱内部现在具有更多的安全气囊。驾驶员和副驾驶配有膝盖部位安全气囊，还有在后排座外侧安装的侧面安全气囊。

比亚迪E6售价36.98万，中央和地方补贴后价格为24.98万，价格贵的主要原因是电池量大，一次充电续驶里程可达250-300km。一般电动汽车约20-30万，续驶里程在160km左右，典型的如日产的聆风LEAF。

近年来，动力电气化是汽车行业的一个主流趋势，车辆动力来源也显现出燃油-混动-纯电的演化路线。并且很多国家的政府借此机会倡导节能环保，例如中国和部分欧洲国家拿出财政补贴支持大家购买纯电动汽车。于是，不少消费者想要尝鲜纯电动汽车，但不知道该买哪个好。为了解答这一问题，海外媒体Driving?Electric挑选出2020年全球市场上16款最好的纯电动汽车供大家参考，排名不分先后：

本田e

本田小型车一直造的不错，这款本田e有着复古和现代相融合的外观，动力有高低两个级别，电机功率分别为134马力和152马力，满电可行驶200-220公里。续航能力虽然不足，好在本田e支持100kW快充，可在30分钟内充满80%的电量。虽然本田e不如宝马i3快，但它驾驶起来富有乐趣，转向轻巧自然，而且在保证操控性的同时兼顾乘坐舒适性。

奥迪e-tron

奥迪e-tron是奥迪第一款纯电动汽车，这台德国SUV颇具亮点。外观低调做工精良，车内富有科技感。e-tron动力电池和电机功率分为两档：e-tron?50电池容量有71kWh，最大功率302马力，续航300公里；e-tron?55电池容量有95kWh，最大功率402马力，续航435公里。e-tron由于尺寸和重量较大，驾驶起来不够灵活但行驶质感很不错，比较适合在高速公路上巡航。

MINI纯电版

和普通MINI一样，MINI纯电版也有着复古又时尚的外形。小巧的车身和灵活的操控让它非常适合城市代步。动力来自一台181马力的电机和32.6kWh的电池，0-100km/h加速只需7.3秒，最高时速150km/h，满电续航为230公里。虽然续航有限，但电池没有侵占车内空间，乘坐起来比较舒适。

起亚e-Niro

起亚e-Niro凭借450公里的长续航和3.3万英镑(27万人民币)的低售价，曾被评为2019年度电动汽车。作为一款紧凑型SUV，起亚e-Niro配备一台201马力的电机和64kWh的电池，同时它支持100kW的公共快充，电池可在1小时内充满。这款车还拥有不错的乘坐空间，451L的后备厢容积，以及8寸触控屏、座椅加热、自适应巡航、卫星导航、倒车可视等配置功能。

捷豹I-Pace

捷豹此前一直是汽车技术创新的先锋，当今的捷豹纯电动汽车I-Pace也是如此。I-Pace采用双电机四驱驱动技术，最大功率达到400马力，0-100km/h加速时间仅需4.5秒。90kWh的动力电池为它提供470公里的续航里程，同样支持100kW快充。这款车不仅外观漂亮、内饰精致、空间宽敞，而且行驶平稳操控灵活。捷豹I-Pace还在纽约车展获得了2019世界年度车大奖。

斯柯达Citigo?iV

2019年底刚发布的斯柯达Citigo?iV和大众e-up!属于同平台车型，车型定位属于城市微型车，37kWh的电池能提供255公里的续航。这款车支持50kW的快充，48分钟可将电量从10%充到80%，基本满足城市代步需求。虽然性能上没什么亮点，好在斯柯达Citigo?iV足够便宜，它几乎是欧洲市场上价格最低的纯电动汽车。

日产Leaf

日产Leaf目前在售的有两个版本：一种是电池容量40kWh续航里程270公里的普通版Leaf，还有一种是电池容量62kWh续航里程385公里的Leaf?E+版本。大多数人关注的Leaf?E+车型，电池可以在40分钟内充至80%，电动机最大功率有150马力，0-100km/h加速时间为7.9秒。日常城市驾驶Leaf还支持单踏板操作，松开电门车辆自动回收动能，很少需要踩刹车。Leaf的车内空间比较宽敞，行李厢容积有435L，高配车型还可以实现Pro?Pilot半自动驾驶功能，信息娱乐系统支持苹果CarPlay和Android?Auto，使用起来非常方便。

特斯拉Model?S

Model?S是美国特斯拉最早发布的车型之一，目前在售的Model?S经过改款后变得更加完善和强大。高配车型搭载前后双电机，长续航版本有662马力，理论续航660公里。Performance性能版有785马力，0-100km/h仅需2.4秒，轻松超过绝大多数跑车。Model?S在特斯拉超级充电桩上支持120kW的快充速度，40分钟即可将100kWh的电池充至80%，各项速度都在目前的电动汽车中名列前茅。

标致e-208

标致208在欧洲可谓是家喻户晓，中期改款后首次出现了纯电动版本标致e-208。这款小车搭载50kWh的动力电池，可提供340公里的续航里程，同样支持100kW快充功能，在这样的速度下，20分钟即可获得160公里的续航。这辆e-208还有着时尚的设计、先进的技术、不错的空间，未来它很可能继续风靡欧洲。

宝马i3

虽然i3是宝马2014年推出的第一款纯电动汽车，但今天它的技术和设计依旧不过时。i3采用碳纤维车体，轻量化的同时还十分坚固，可以在一定程度上节约能源。内饰采用回收材料，将环保理念贯彻到极致。2018年i3新增了运动版本，搭载180马力电机，0-100km/h加速时间缩短至6.9秒。i3配备42.2kWh的锂电池，可提供255公里的续航里程。宝马i3车身紧凑但内部空间尚可，前后对开门的设计方便后排出入，并且宝马承诺今后将保持i3的改款更新，以确保它有足够的市场竞争力。

保时捷Taycan

保时捷Taycan是性能车领域的一匹黑马，大多数人都认为只有汽油引擎的才叫超跑，Taycan的出现告诉人们一切皆有可能，电动跑车同样能让大家兴奋。保时捷Taycan搭载前后双电机以及两档自动变速箱，拥有四轮驱动技术，目前Taycan共提供三个动力版本，从低到高分别为：4S、Turbo、Turbo?S。顶级的Turbo?S，总功率达到762马力，0-100km/h仅需2.8秒，最高时速260km/h。续航最长的4S车型可选装93kWh的大容量电池，满电续航能达到460公里。Taycan开启了保时捷的纯电动时代，未来更多保时捷现有车型也会推出电动版，满足人们对于豪华、性能和环保的多重需求。

雷诺ZOE

雷诺ZOE是目前欧洲最畅销的电动车之一，2019年改款后，雷诺ZOE增加了快充，电机变得更省电，52kWh的电池可提供395公里的续航。电机方面消费者可以选择107马力或134马力两个不同的版本，对应的0-100km/h加速时间分别为11.4秒和9.6秒。升级改款后的ZOE最大杀手锏还是价格，2.5万英镑(21万人民币)比标致e-208、本田e等竞争对手都便宜，对比之后大家会发现ZOE是这个级别性价比较高的选择。

现代Kona纯电版

电动汽车和SUV是目前汽车市场两个增长点，而现代将二者结合，推出了Kona纯电版。它有着64kWh的电池，满电续航450公里，一定程度上缓解了消费者的续航焦虑。Kona纯电版还有着不错的性能，201马力的最大功率可将车辆在7.6秒从0加速至100km/h。同时它也有SUV的便利特性，包括车内空间宽敞、座椅灵活放倒、后备厢容积大等优点。

现代Ioniq纯电版

现代Ioniq是丰田普锐斯的最直接竞争对手，这款新车有混动动力、插电式混合动力和纯电动三种不同的动力来源。其中，Ioniq纯电版做得比普锐斯更好，135马力的电机功率更大，38kWh的电池可提供310公里的续航，并支持50kW快充。而且冬季寒冷环境下，Ioniq纯电版的续航缩水很小。此外它还有着比对手更便宜的价格和更丰富的配置，因此Ioniq纯电版是性价比更高的选择。

起亚Soul?EV

如果你不喜欢起亚e-Niro的样子，外观更时尚的起亚Soul?EV也许是个更好的选择。两车各项参数几乎完全一致，起亚Soul?EV同样搭载64kWh电池，续航450公里。不同点在于Soul?EV的后排乘坐空间略大，而后备厢容积略小，而e-Niro正好相反。Soul?EV的日常驾驶感受同样平顺舒适，而且提供四种驾驶模式，可以改变动力响应快慢，让驾驶者在节能和动力之间自主设置。

特斯拉Model?3

日产劲客1.5酷享怎么样？2019款日产劲客怎么样 ♂

日产劲客1.5酷享怎么样？2019款日产劲客怎么样

• 日产劲客1.5酷享怎么样
• 2019款日产劲客怎么样
• 日产劲客怎么样值得买吗
• 日产劲客怎么样，能做床车吗
• 日产劲客和缤智怎么选
• 想入手日产劲客，怎样评价这车

前几年的时候就非常喜欢小型SUV，那时候我最喜欢别克昂科拉，感觉很胖很可爱，有SUV的造型，但是体积并不大，在城市里代步也不会特别难停车。现在别克昂科拉的价格很便宜了，但是也换成了三缸发动机，所以无奈只能放弃了。但还是想说了一句昂科拉的外观内饰真的很赞。

之后又看了很多SUV车型。上至日产逍客，下至哈弗H2，各款车型的外观、内饰、空间表现我都能接受，唯一不能接受的就是油耗，发现同排量的轿车和SUV相比，SUV的油耗要明显高于轿车。而我又是一个工资不太高的打工族，对油耗还是比较敏感的。看到我的纠结之后，很多朋友都推荐我买日产劲客，说要想省油又想要SUV的造型，劲客算是最适合的选择。

听人劝吃饱饭，对汽车实质的性能我其实并不太懂，很多人都推荐这款车，于是我就开始关注劲客。整体造型就是标准的小型SUV，长得还算小巧可爱。仔细询问了一下价格，自动挡低配车型大约在10万左右，试乘试驾了一下，感觉除了动力稍微弱一点之外，没有什么大毛病。于是，最终就顺理成章地入手了这款车。

我选择的是1.5升自动挡低配车型，也就是CVT酷享版，这款车的官方指导价是11.98万，最终优惠谈到了2.2万，但是白色车身需要加价2000块钱，这种小车其他颜色又不好看，所以还是选择了白色，等于实际优惠了2万，裸车价9.98万，现在提供60,000块钱18期无息贷款，贷款手续费3000块钱，除此之外就没有什么附加费用，感觉还可以，于是就选择了贷款。

买车的购置税一共花了8832元，保险第一年比较贵，总共交了5882元，上牌费用200元搞定，所有的费用加起来总首付花了57714元，月供金额为3333元，一年半还清，还完贷款之后算了下，总落地价应该是117714元。送五年10次基础保养。

选择这款车最主要的原因就是油耗经济，而且还是SUV造型，比较符合我的购车需求。现在加满一箱油，基本上能够跑800到900公里，就和丰田的混动车差不多。现在日常家用和上下班代步，一个月300块钱的油费就足够了，相当省钱。

劲客这款车的舒适性其实也挺好，座椅坐起来十分舒服，填充物比较厚实。整车的静音密封性也比较好，速度60巡航车内的噪音很小，不影响主副驾驶座的人正常说话。底盘调校也不是那么的硬，总之基本上算是怎么舒服怎么来的，没有什么运动性，但是家用属性必须优秀。

这款车最大的缺点就是空间和动力。作为一个小型SUV来说，空间不好也情有可原，买他现在主要就是小两口代步，将来有了孩子之后空间应该也能应付一下，后备箱的空间比较小，过年回家拿的东西比较多，后备箱放不开，只能放在后排。再就是1.5L的发动机动力偏弱，汽车加速很肉，总之价格和油耗摆在这里了，鱼和熊掌不可兼得。

以上内容就是日产劲客车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这两款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对日产劲客这款车的看法。

2019款日产劲客全系搭载1.5L自然吸气发动机，目前共四款车型，最低配为手动，其他三款为CVT版本。还是照惯例，外观我们这里就不谈了，谈谈2019款日产劲客三大件和配置，价格就好

2019款日产劲客长宽高为4295/1760/1588mm,轴距2620mm，定位小型suv,2019款日产劲客官方指导价为9.98——13.73万元

2019款日产劲客发动机采用的是型号为HR15的1.5L自然吸气发动机，最大功率91kw,最大马力124匹，最大扭矩147N.m，最大功率转速6300转，最大扭矩转速4400转，发动机上没什么亮点，一般般，但发动机稳定性和经济燃油性是不错的。变速箱为手动和CVT，底盘是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，符合小型suv的主流，也没什么亮点。

2019款日产劲客配置方面，只有顶配算可以过得去，次顶配还算可以吧，低配和次低配只能用“寒酸”两个词形容了，例如只有顶配车型才有近光灯是led的，其他三款则全为卤素，远光灯全是卤素光源，全系无天窗，空调手动等

总的来说，2019款日产劲客优点在于稳定的三大件，较高的燃油经济性，但是配置方面只能用寒酸形容。而且车市上长期有句话——十万以内买国产，十万以外买合资，虽然这句话不完全准确，但是如果在意豪华的内饰和丰富的配置不妨考虑一些国产竞品，十三万出头可以买不错的国产车了。当然，如果“非合资不买”，那么2019款日产劲客还是可以的。

我是劲客车主，看到那些所谓车评人不知道哪来的数据就舔着脸来评价，我就很想问一句，你开过吗？没开过就别bb。

这车我三月份提的，劲客智行版，过了几个月竟然把中控升级了出了个智联版，其实没多大区别就是换了个中控平板罢了。这车我来给你说一下吧

价格我当时全车落地13.6W，这个价格你去比较滨智和XRV已经很良心了。

油耗我现在电脑显示每百公里5.8L，最低开到过4.2L，所以省油适合家用。

动力方面1.5L的排量，载五个人开运动模式爬坡没一点问题，起步因为变速箱是cvt所以很肉，需要慢慢踩，这点问题没法避免，你可以试驾体验一下。但是一旦速度起来了，动力杠杠的，高速上可以快乐的奔跑。

空间我觉得后排很尴尬，因为它是小型suv，但是我一米八的个子开起来一点都不觉得憋屈，后备箱空间也是超大，不逊色于偷空间狂魔本田。

悬挂是非独立的，所以硬是显而易见的了，过坑洼要慢点，不然会让你感觉爆炸。

至于网上什么机油乳化问题，首先是小概率事件，然后一般要北方冬天低温才会出现，我是湖北的，所以开到目前没一点问题，还有我加了劲客车主群，里面也没人说出现这个问题，所以真相只能你自己去琢磨了。

中控确实有点小问题，放歌有时候会卡顿几秒，倒车影像出现过一次没反应，但是熄火重新挂挡就好了，可能是电脑系统存在bug吧，希望这点能优化一下。

日产劲客后排座椅可通过抠动两侧装置便可放倒，后排并没有配备接口、出风口、手枕等舒适度配置，整体设计非常简单。

劲客的后排座椅支持4/6比例放倒，可以一侧载物另一侧继续乘坐，空间运用非常灵活。劲客的后备箱空间容量为428升，后排座椅放平后虽然有些凸起，但是后备箱的容量得到很大提升，尽管厂家没有标称出后排座椅放倒后后备箱的容积，但经我们实车量度，劲客后排座椅放倒后后备箱的容积可到1000升左右，空间可以说是非常宽敞。

后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整体放倒，按比例放倒的灵活性更高，可以只放倒一半的靠背来放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。

常见的后排座椅放倒比例有：1/3、2/3、1/2比例放倒。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

之前的合资品牌推出的SUV，大多数都是紧凑级或者以上的车型。但随着越来越多的国产自主品牌推出更加物美价廉的紧凑级SUV车型，迫于竞争压力合资品牌也开始推出与自主品牌紧凑级车型价位相当的小型SUV车型。这其中就有来自本田的缤智和来自日产的劲客！

本田的缤智和日产的劲客都属于小型SUV车型，其车身长度都在4.3米左右，两者的内部乘坐空间也非常的接近！但除此之外，两者还是存在比较大的区别的！

外形上，东风日产劲客采用的是悬浮式车顶设计，设计风格上运用了非常多的平直线条。我顶和腰线都显得比较平直。前脸采用的是日产家族式的设计。有比较高的辨识度！而来自本田的缤智则显得更加的圆润饱满。尤其是C柱的设计，是点睛之笔！将后尾门把手镶嵌在C柱里面，使得整个腰身更加的简洁。从侧面看车窗的外形有一定的有着圆形幅度，非常好看！

更重要的区别是在动力上。缤智采用的是1.5升自然吸气发动机和1.8升自然吸气发动机，配合六挡手动变速箱和cvt无级变速箱，动力强劲，燃油经济性极佳。而东风日产劲客采用的是一款1.5升自然吸气发动机，配合无挡手动变速箱和cvt无级变速箱的组合，动力一般，咱有经济性表现也不错！

另外是在价格上，东风日产劲客价格9.98万元至13.73万元。而广汽本田缤智的价格为12.8百万元至18.98万元价格相比日产劲客要贵不少。

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