长城炮后备箱盖 长城炮后备箱盖打不开了

长城炮后备箱盖 长城炮后备箱盖打不开了

[汽车之家 原创试驾] 长城皮卡在国内皮卡市场的影响力不言而喻，旗下的风骏系列皮卡已经连续多年蝉联国内皮卡销量榜首。但当它推出风骏7的时候多少有些让我失望，原因有两个，其一它在尺寸和档次感上相比之前的产品并没有多少提升；其二相比国内其它品牌厂商将要发布的新产品它并没有走在趋势前沿，难道期待已久的新产品要让我们失望了吗？答案是否定的，在随后的风骏7上市发布会上，厂家公布了将在2019年的上海车展上发布一款全新的重磅产品，也就是我们今天要试驾的长城炮。

关于长城炮和长城皮卡的那些事

在今年上海车展前夕，我们陆续的收到了一些关于长城P系列皮卡的消息，在随后的车展上厂家正式公布来了其产品名称——长城炮，这也让它一时间成为了话题人物。不少人抱着调侃的心态在谈论它的名字，也有身边的朋友来问我，长城炮怎么样。但由于当时它仍处于试装状态，所以并不好下结论，而今天我们将对它进行全面的试驾，将真实的感受告诉您。

翻开长城汽车的历史，这个扎根河北保定的车企正是依靠皮卡起家，逐渐成为了国内领先的民营车企，从1996年推出首款皮卡迪尔开始，后续又推出了赛铃皮卡、以及目前大家熟知的风骏系列皮卡。而在此前长城炮乘用版车型发布预售价时，厂家也给了它一个明确的定位，未来长城皮卡要着重打造风骏系列和炮系列两条主线，在炮系列下还会推出更多的新产品，让我们拭目以待。

外观辨识度高

长城炮皮卡亮相于2019年的上海车展上，其在外观上采用了全新的设计语言，并没有像以往皮卡车型那样，给你一种十分方正的感觉，它加入了更多的曲线条，看上去的视觉效果更加的圆润、饱满。

在一些有关通过性的主要参数方面，长城炮的接近角和离去角处于一个不错的水平上，最小离地间隙表现更优。

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长城炮的外观采用了旗下最新的皮卡设计语言，整体原创度高，气势感十足。作为一款乘用版皮卡，从外观上就开始弱化它的工具属性。从它的配置来看，与同级别同价位车型相比，其配置标准要高上不少，像是在乘用车中十分主流的全LED大灯、全景泊车、ACC自适应巡航以及并线辅助等功能它也均有配备，这也让我们很难将它与一台工具型皮卡联系上。

内饰档次感营造到位

当我们进入到长城炮的车内，首先内部宽度不错，并且它使用的都是这些比较平直的直线条，所以坐在车内会让你感觉到整车的横向空间很充裕。在用料上中控台方上加入了大面积的搪塑软性材质包裹，车内的软包范围也更大，视觉效果和触感都有着不错的表现，整体档次感营造的十分到位。

其中全景影像功能要给一个好评，显示清晰度非常不错，带来了更好的使用体验。在储物空间方面，前排表现中规中矩，后排除了两侧车门外，并没有其它的储物空间了，这点稍显缺失。

乘坐空间优于竞品

我们这台试驾车的座椅采用灰棕双色搭配，菱形纹路的加入更显档次感，并且前排座椅均具备电动调节和加热功能，这点领先同级车型。

在乘坐空间上，以身高173cm的体验者为例，坐进前后两排，头部空间都在一拳以上，第二排的腿部空间更是达到了两拳多，表现比之前的风骏系列好上不少，车身尺寸增加后，对于车内乘坐空间的改善立竿见影。

2.0T汽油+采埃孚8AT

长城炮的动力系统一直是我十分关注的，它采用的是型号为GW4C20B型2.0T汽油发动机，最大功率为190马力/4000-5500rpm，峰值扭矩为360牛?米/1800-3600rpm，排放达国六标准，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，以及配备后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统。

我们这次试驾的路况主要以城市道路为主，这也是我们日常用车中最常见的使用场景。它给我的第一印象是十分的轻快，表现在起步以及低速行驶时，并不像一台自重超过2吨大车的感觉，在上手初期能够给驾驶者更好的反馈。

长城炮乘用版开着很佛系，正常道路驾驶不知不觉就已经很快了，8AT变速箱将动力梳理的十分平顺，倒不是因为这种佛系的感觉而说它的动力表现不够好，只是整个动力输出都太多平缓，2.0T汽油发动机似乎缺少了点爆发力。

在这里着重说一下它的隔音降噪，首先汽油车的原因让它在怠速时车内噪音抑制的很好，坐在车内发动机的噪音并不易察觉。在日常驾驶时，除了全力加速时会有稍多的发动机工作的声音传到车内以及风噪声，其它阶段整车隔音降噪处于一个很好的水平。

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非承载式的车身加上2吨的自重，让它开起来过起伏路时有一些忽忽悠悠的感觉，底盘在公路上的表现让人满意，能够感受到不错的厚重感。相比采用钢板弹簧式的后悬架相比，其在快速通过一些坑洼路面时，后悬架表现的更有贴服感，同时舒适性上有一定的提升，不会像之前那样弹跳的厉害并且会有多余的振动，从而影响后排乘坐的舒适性。

长城炮乘用版车型部分配置选装价格表：

总结：

长城炮乘用版在配置上有着超越同级的表现，不管是科技感还是档次感的营造上，都拉开对手不止一个身位，它是一款让人期待的好车。但不可否认的是它还存在着一些不足，比如，动力的输出还能调校的更直接些，以带来更好的加速表现。现在的它平时开着很佛系，采埃孚的8AT将动力输出的十分平顺，并不像一款拥有着360牛?米车型该给我带来的加速感受。而像四门车窗一键升降和后排中间头枕这些细节上还能进一步不全，不过它仍然是我今年最期待的一款新产品。此外，其全国共有超过2000家与哈弗共网的销售渠道是众多对手无法比拟的。（文/图/摄 汽车之家 刘东）

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