雪铁龙新世嘉怎么样(雪铁龙世嘉20手动怎么样) ♂
雪铁龙新世嘉怎么样(雪铁龙世嘉20手动怎么样)雪铁龙新西嘉如何？雪铁龙新西嘉怎么样？
外观是和谐的，内部技术强大，维护方便，确切点，富有安全配置。
发动机技术后面后，盒子相对，制动器有正常的声音，橡胶噪音很大，而离合器踏板嫉妒。
雪铁龙和新世纪之间有什么区别？
外观非常不同
东风雪铁龙新SEGA有哪些优点和缺点？
电力是一般的，1.6L功率更适合城市驾驶;2.0L电机加速，强，高速加速加速，强大，开始双食品。内部工人是相当的工人，但身体外面的缝略大;并且橡胶噪音也存在一个小问题，正常声炬，遥控键故障，离合器衰竭，离合器。在新的变化之后，SEGA轿车已经改善，特别是在外观，给人一种新的感觉，爱人格模型模型的年轻朋友买这辆车或一个不错的选择，在内部，空间和配置的性能是一个很好的东西。现在在市场折扣更大，而且在市场上的性能更好。非常轻易的实践，我是东风雪铁龙买车助理，让我简要介绍给新的SEGA。
新的SEGA是一个大气造型，齐全的中间和广泛的轿车，歧管，以及与跑车相同的水平，新自行车在同一级别模型中表现出优异的价格表现。
舒适：新的SEGA是卑鄙和人性化的技术，充分考虑了人类汽车工程的原则，让您控制“Allhand”设计适应，带来人性化。
外观：大气的动态风格，完善的法国设计和空气动力学设计，具有不寻常的艺术美容。
控制：WRC椅KING，冠军团队进行了调整，以及业主深刻称赞的舒适和经验。
安全配置：太空胶囊高力防体，最丰富，安全的安全配置，使新的SEGA具有全方位的安全性
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您还可以加入CitroenQQ购买组285776751讨论。SEGA这款车很好，汽车不是WRC冠军机，而樱桃龙是最好的底盘，机箱非常坚固！在汽车的性能和汽车的速度下，这是非常稳健的，这是在汽车中非常稳定的，车内没有大凹凸。该车采用1.6升16阀门TU5/JP4发动机和2.0升EW10A，1.6升TU5JP4发动机虽然最大功率似乎只有78kW，这款发动机是一款高速发动机，一旦速度达到2800-3000个档转换，那么响应中的汽车可能非常好，它仍然比同一水平的其他品牌的1.6L模型非常好。在正确的地方外面，它非常激烈，2.0升的EW10A发动机如雪铁龙C5，LOGO408非常激烈！发动机的最大功率为108kW，最大扭矩为200nm，该发动机的最大扭矩和BMW320i中的2.0升发动机正好是200nm，BMW320i的最大功率为110kW，性能电流驱动器，两辆车几乎是2.0L版本的手动版0-100km/h时间加速度为9.6秒，2.0自动版本的型号为10.7秒，320iBMW的速度为9.8秒。此外，科学和技术含量高，配备中央固定范围控制的多功能转向和驾驶电脑，高调版本和六章和DVD导航系统。在维护方面，SEGA的维护周期为7,500公里，但与其他德国，美国，日本系列相比，汽车的维护成本相对便宜。最后，就价格而言，SEGA汽车现在在优惠活动中为4,000-5,000元。最低成本为103,800，可以说成本/绩效比率非常高。一般来说，SEGA是更好的。模型。
东风雪铁龙新世纪如何？
东风雪铁龙SEGA1.6用三年，现在我会告诉你我的车的感受：
因为我经常去是很多国家高速公路，综合燃料消耗量为8.5L，汽车略重，但它非常稳定，网站非常坚固。具体的优点和缺点大致如下：
优点：外观是时尚的;高速驱动相对稳定，车轮易于操作，道路相对清晰;控制台模型中心是独一无二的，它也很方便;空间和行李箱非常大;隔音绝缘更好;钢梁是坚固的，框架是坚固的。
缺点：易于碳现象，但只有两个高速汽车在一个月内不应该;窗玻璃响亮;火炬会擦拭噪音;后镜略小;油漆有点;油漆有点;涂料略微且黑色的底部出现..
SEGA的竞争模型是：Cruze，Baolai，Mazda3，Fox，TrentDjia这款车较高，汽车的整体性能仍然很好，我不知道比日本和韩国多得多。一辆汽车是好的还是坏，看三件事，底盘，电机和底盘，悬挂后的三件架子，非常坚固的底盘，虽然它是一个半独立的，但它比其他人更好的调整只是自悬。因此，稳定的汽车和框架的一般大型钢叶片反射，安全保护，不同的发动机比其他许多其他日本和韩国更好。有很大的汽车空间，它也是一种非常好的形式，可以保持市场内部技术。自动速度有点落后，简而言之，这是一辆值得购买的汽车。底盘是良好的，高安全性，内部存储，并且在旧模型中具有良好的变化，但是一个关键功能只是驾驶员的位置，而整个家庭总是好的。
雪铁龙新世嘉有防撞钢梁吗 ♂
雪铁龙新世嘉有防撞钢梁吗
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雪铁龙新世嘉有防撞钢梁。
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防撞钢梁是指：
（1）用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。
（2）作用：真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。按正常思维，防撞梁肯定是应该装备两根的，前面一根，在追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾时起作用。这里说没有后保险杠，其实说的是车没有后防撞钢梁。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。
你看那些别的品牌碰撞测试视频时那些假人头部是不是头避开了气囊或者撞击气囊那一瞬间都侧滑到一边了？而雪铁龙中间不动的方向盘里面的气囊更大，是网球拍形状，不是圆的，能完全保护头部的同时还能保护胸部，避免胸部与方向盘的撞击来保护胸腔内器官不受损。而且中央集控方向盘的好处是所有按键都不会随方向盘转动，操作更安全不会让你分心找按键，按键功能更全面，按喇叭更快捷。当然你得开1个月后适应了就会知道这方向盘多人性化，而不是小白说的反人类
所以对于法系的雪铁龙来说，虽然在操作的时候，存在不便，但是基本上还是算的上人性化的，当然这也是和操作以及驾驶习惯有关系。
开过5年世嘉，方向盘除了重和个头稍微大了一点点以外，没什么缺点，很好开！至于那些说不知道盘子打了多少圈的人，这虽然中间不转动，虽然方向盘不是三幅四幅的，但是也不至于是零幅的吧？好歹两边还有两个杠杠，就看不出方向盘是不是正的吗？
安全气囊。目前方向盘中间随动的安全气囊有问题吗？当然不包括本身有质量问题的比如某某特，只是说设计和打开模式，碰撞测试证明，方向盘中间随转的安全气囊完全可以达到保护乘员安全的要求，你中间不动好不好不要否定方向盘中间动的安全气囊的安全保护功能，你敢说方向盘中间动的安全气囊起不到保护作用、达不到安全标准吗？举个例子，就像一个人有100斤的力量，另一个人有150斤的力量，需要搬动10斤的物体，你能说有100斤力量的就搬不动不合格吗？因此，第二个理由也不成立，也是无稽之谈。
总之，如果是一个好的设计，早就会普及了，别的车商也会采用，比如沃尔沃发明的安全带等很多安全设计，而不是只有键盘侠来吹捧。中间不动的设计之所以没有被普遍使用和接受，必然是因为其不便利不合理。
有些人经常问火花塞要不要换，换了会有什么效果？ 雪铁龙世嘉手动车友给我们分享了有趣的经验。雪铁龙世嘉手动，8年近8万雪铁龙世嘉手动，8年近8万公里，怠速抖动非常严重。清洗积碳什么的都做了，没有效果。用手机测试抖动高达4430，正常新车值在200以内，测试结果如下：
按建议到维修店检查，果然机脚坏了。更换了全套机脚，师傅說把火花塞也一起换了。换了之后，怠速抖动确实变小了，但是却出现了怠速不稳和间歇性抖动，以下是测试对比：
抖动从4000多降到300多，而转速波动从+/-8变化了+/-14，出现轻微怠速不稳，抖动线也变成了规律性锯齿状。既有惊喜，也有意外。师傅说是正常的，后来自己拆下火花塞检查，发现师傅给换的火花塞短了，重新买了原厂火花塞的准备换上。
今天更换了火花塞，动力感觉上来了，抖动完全感觉不到，完美。以下是更换火花塞的前后对比：
抖动从360降到了160， 而转速波动从+/-14变成了+/-1，效果完美无瑕！
一、故障原因
①转向节臂变形。②转向节止推轴承缺油或损坏。③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。
④前轴或车架变形引起前轮定位失准。⑤轮胎气压不足。⑥转向器轴承装配过紧。⑦传动副啮合间隙过小。⑧横、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。⑨转向轴或主管弯曲,相互摩擦或卡住。⑩转向装置润滑不当,前束调整不当。
二、故障诊断与排除
①支起前桥，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。
②支起前桥，转动转向盘，若感到转向沉重，说明故障在转向器或转向传动机构。此时可将转向垂臂拆下，再转动转向盘，若感到沉重，说明是转向器内部的故障，应根据需要进行修理或更换损坏的零件。
③将转向垂臂拆下后，转动转向盘，若感到轻便灵活，则说明转向器无故障。经过以上方法检查，若轮胎、前钢板弹簧、车架、转向器均无故障，则可基本确定。
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