李想解释本轮新能源车涨价潮 暗示理想ONE或跟进 ♂
李想解释本轮新能源车涨价潮 暗示理想ONE或跟进
- 李想解释本轮新能源车涨价潮 暗示理想ONE或跟进
- 为什么有的人觉得理想one这款车性价比不高真是这样吗
- 新能源汽车上演二轮涨价潮，理想ONE涨价过万，涨价后会有人买单吗
易车讯 近日，理想汽车CEO李想通过社交媒体，简单解释了这一轮新能源车涨价风潮的原因，与很多人知道的情况一样，原料成本涨幅惊人是最主要原因，并暗示理想ONE未来或许也会跟进。
理想ONE是理想旗下的首款中大型SUV，目前2021款増程6座版售价33.8万元，最大的亮点是采用了可油可电的增程式混动技术，电池组容量达到40.5千瓦时，纯电续航里程188公里。
针对目前新能源车涨价潮，小鹏和威马都在近日发布了涨价公告，根据在售车型的不同，上涨金额在1-2.6万元不等，不过二者旗下产品普遍是搭载55-70千瓦时之间电池组的纯电动车型，考虑到理想ONE的电池组容量略低，推测未来即便涨价可能也会控制在万元内。
根据易车App“热度榜”显示的数据，理想汽车排名第49位。如需更多数据，请到易车App查看。
根据目前公布的2021年4月新能源汽车销售结果，IdealONE月销量为5539辆，排名第5。从销量来说，Ideal ONE的性能还算不错，但是作为一款逆向开发的车型，有很多缺陷。由于理想车并不完全具备产品设计的领先测试验证能力，也不具备直接对车进行测试优化设计的能力，所以理想ONE并没有基于自身的缺陷改变短板优化设计，这是导致车频繁断轴的重要原因。2021理想ONE正式上线，新车总配置，售价33.88万元，34.8万元。作为一款一年一度重新设计的车型，新车的内外部设计变化不大，主要是针对驾驶员辅助系统的硬件和配置进行升级。
2021IdealONE延续了之前的外观，整体设计风格稳定扎实。中型和大型SUV的尺寸也让它有很强的气场。新款的正面配有圆角的大尺寸矩形网眼，而内部则填充了蜂窝状格栅。左右两侧的平面大灯组全部采用LED光源，窄大灯向两侧收紧，视觉效果相对简单。在车身尺寸上，2021款的长、宽、高分别为5030×1960×1760 mm，轴距为2935mm，2021款的长度比2020款增加了10mm。理想情况下ONE的全身侧边比较直，新车采用运动双色轮圈，而不是之前的运动灰色轮圈，从视觉效果上来说更豪华。
理想的ONE后部不使用太花哨的线条刻意营造运动感，整体风格依然稳定，更符合目前大部分消费者对于中大型SUV的审美。新款后部配有直通灯组，中间用银色装饰条连接。整体造型与大灯强烈呼应。2021IdealONE的内饰设计依然保持了原厂车型的简洁布局，整体视觉效果和触感极佳。除了中控台上的四个大屏，这款没有太多的装饰。理想的车可以算是早期的多屏交互车型之一。如今，这样的设计方案已经被越来越多的新能源汽车采用。新的IdealONE取消了之前的7座版本，现在只提供2+2+2的6座版本。官方解释是超过96%的理想ONE用户选择了6座机型，用户也对6座版本的实际使用体验大加赞赏。
新车型的内部座椅在填充物、座椅类型和座椅配置方面都有所改进，这优化了他们的乘坐体验。车内前排座椅支持驾驶员和副驾驶腰部支撑的四向调节，驾驶员和副驾驶的电动调节，前排座椅的加热/通风/按摩，驾驶员座椅电动座椅的记忆，副驾驶后座的可调按钮等。新车后排四个座位标配头枕，可以有效支撑头部。第二排的两个座椅具有按摩、电动腰撑、电动调节等功能。这种座椅配置在同级别车型中很少见。2+2+2的座位布局对进出第三排的乘客很友好。第二排座椅两侧扶手之间的宽度为190mm，过道的宽度为270mm，中等身材的成年人可以轻松通过。
理想ONE涨价之后肯定会有人买单的，因为新能源汽车又不是只有理想一家新能源汽车公司在涨价，今年因为制造新能源汽车的原材料价格暴涨，很多新能源汽车企业都对自己旗下的新能源汽车价格进行了上调。所以不存在说什么理想ONE价格上涨了之后没人购买的问题，又不是只有理想ONE一个人在上涨。
各大新能源汽车企业都因为原材料价格暴涨而不得不提升新能源汽车售价，理想ONE也提升了，你说因此不买理想ONE，但你去买其它新能源汽车也是一样的，一样都涨价了，你总不能都不买吧。所以肯定不会说理想ONE涨价之后没人买单这种情况的。就举个简单的例子。你去菜市场上买猪肉，你发现你经常去买的那个猪肉档涨价了，其它的猪肉档没涨价，那你肯定会去买其它猪肉档的猪肉。但要是所有的猪肉档都涨价了，你肯定还是会在经常买的那个猪肉档买猪肉啊。理想ONE就是这么个情况。
虽然这次的新能源汽车涨价，有些新能源汽车的涨价幅度是比较大，有的才涨价几千，有的涨价过万了。但你要清楚，这些不同涨价的汽车车型是否是在同一等级。不是同一等级的车涨价的幅度肯定不同，我仔细看了一下和理想ONE同等级的新能源汽车涨价幅度，基本上都差不多，涨价幅度最大也控制在2000元以内。对于这个价位来说，2000真的不算是什么事情来的。所以说理想ONE涨价过万影响销量，简直是毫无根据的胡扯。
总的来说，这次理想ONE涨价过完，肯定还有一大堆人买，因为在理想ONE这个价位的汽车，基本上都涨价过万了，没有过万的也差不多正好逼近万元。
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李斌回应蔚来汽车涨价：扛不住了，原料涨价给品牌带来了哪些影响？蔚来汽车创始人李斌称不理解还有人买油车，如何评价他的言论 ♂
李斌回应蔚来汽车涨价：扛不住了，原料涨价给品牌带来了哪些影响？蔚来汽车创始人李斌称不理解还有人买油车，如何评价他的言论- 李斌回应蔚来汽车涨价：扛不住了，原料涨价给品牌带来了哪些影响
- 蔚来汽车创始人李斌称不理解还有人买油车，如何评价他的言论
- 00后更愿意买中国品牌，李斌在引导年轻人买国产汽车吗
- 李斌是谁
- 蔚来汽车市值超过宝马，创始人李斌放牛娃出身，他为什么这么厉害
- 李斌：蔚来最快今年进军德国｜汽车产经
李斌回应蔚来汽车涨价：扛不住了，原料涨价给品牌带来了哪些影响？涨价也合乎预期；上游原材料之前涨价确实太猛，电池企业纷纷开始提价，电池成本大幅涨价这事是真的，很多企业甚至宁可停止生产和发货，也要逼着车场重新商定价格。不过，目前原材料上涨速度已经放缓，普遍的观点是原材料价格已经到顶，之后应该会有回落；作为主要新能源品牌中基本上最后一个宣布涨价的，让蔚来显得比别家厂商更加“厚道”；当然，涨价肯定会带来需求的下降，加上疫情的影响，4月的交付量应该会相当难看。蔚来只需要牢牢把握一条，更懂中国用户。蔚来的第一款产品es8就是懂中国用户的最佳解释。是台suv，车长超5米，轴距超3米，7座，内饰很精致，这几点对中国用户来说几乎全中。
es8续航也是真的短，幸好蔚来是可以换电的，当前李斌应该和宁德时代保持紧密合作，保持跟紧业界更高密度电池的步伐，84度电池已经在路上，100度电池也要尽早推出，同时继续优化es8能源策略，通过适当升级降低；百公里能耗，多手段同步优化es8的续航，可以迅速堵住大量黑文的嘴。实际提升续航，是减少黑文的唯一出路，减少黑文就能提升一点销量。电动车应该抓服务。比如说，像手机换电池那么简单就好，各个加油站服务区都设立换电池的点。增加汽车本身的太阳能供电。汽车行驶途中，有太阳能可以补充供电。看看以前的天然气能源车，加气站就很多。开发核能以及可燃冰，当然是后话了。如果能有效且方便解决了续航问题，蔚来汽车还有机会。
李斌是为了营销专门这么说的。其实大家买油车的原因也很容易理解，就是现在电动车的基础设施仍然不完备。这不是靠任何一家汽车厂商能做到的，这需要时间，还有国家层面的整体协调。如果在前几年，买油车要好于电车，因为电车的基础设施实在太糟糕，对于大多数普通人来说，充电的麻烦要大于电车的便利。如果是现在，买油车和电车的可能性大概一半一半，看你在什么地方。如果在一二线城市，基础设施相对完备，就可以更多考虑买电车（当然如果你家是老小区、没有自己的充电桩另说）。但是如果在三四五线城市，或者经常跑长途，买油车仍然是第一选择。如果是未来，电车或者混动会成为大家更有倾向性的选择。以后的基础设施会越来越完善。但是毕竟你现在要考虑的是当下的问题。所以虽然我也认为电车未来会更好，在当前这个时间点，并不觉得买油车的朋友有问题。反倒建议很多朋友就应该买油车。最重要的是，不要居高临下，不需要有优越感。每一个人普通人都有自己实际的情况。
新能源汽车因为无污染，绿色环保成为众人热衷的产品，很多人纷纷选择新能源汽车。在我国，蔚来就是做新能源汽车的，在众多的新能源汽车当中，这款车所占的市场也是挺大的，前段时间蔚来创始人兼董事长李斌称“蔚来汽车能在高端市场卖出超十万台的数量，而这都是因为中国消费人群变了”。
00后更愿意买中国品牌。
李斌说出蔚来这款汽车能够获得这么高的销售份额的原因，他表示“除了定位问题，很重要的原因是中国消费者的人群变了。蔚来平均用户年龄是37.2岁，80后用户占75%。”80后、90后甚至是00后这一代的人，他们生活在一个安稳和强大的中国，所以他们对中国更加有自信，爱国之心也从来没有变过，国家的强大，也让这些年轻人对自己国家越来越自豪，也更相信国家的产品，所以这一批的中国消费者更愿意买中国品牌。
李斌在引导年轻人买国产汽车吗？
其实李斌这是说出了如今中国消费者的实际情况，当然也是在一定程度上引导年轻人买国产汽车。以前国家经济和技术都还没有这么发展，国外很多新鲜事物涌入国内，所以那个时代的人对国外都是非常崇拜的，所以觉得国外的东西就是比国内的要好，可是到了如今年轻的一代，他们更加理性对待，更加看重一个品牌的质量，而我国很多国产品牌质量都很不错，物美价廉，尤其是这些年，越来越多的国产产品走向国际，00后也对我国的产品越来越有信心。
很多国产汽车如理想，蔚来，小鹏，比亚迪，五菱宏光、传祺等受到年轻人的青睐，这也可以看出很多企业看到了中国未来市场的发展和潜力，也摸清楚了年轻一代人的消费习惯。
李斌（1974年6月22日-），中国著名企业家，出生于安徽，毕业于北京大学，蔚来创始人，现任易车公司董事长，蔚来董事长、CEO。1996年，与他人联合成立北京南极科技发展有限责任公司。2000年6月，创办易车公司。2010年，带领易车网在纽约证券交易所上市。2017年10月，当选GQ杂志“2017年度人物”，被评为“年度企业家”。2018年1月，李斌宣布卸任易车CEO
人们惊呼，6年前创立的宝马已经走过104年的历史。许多人说他们不太相信。也有人质疑，魏某市值高，泡沫非常严重。信不信由你，威莱来了。说到伟来，我们不得不说它的创始人李斌，他出生在牛娃。
李斌1974年出生在安徽大别山区的一个小村庄。他的父母在外面工作。李斌和爷爷奶奶住在一起。他的祖父是石里坝村卖牛的专家。他善于摸牛的牙齿来判断它们的年龄。小时候，李斌是爷爷的好帮手。他把爷爷买来的牛赶出去放养，然后卖掉。因此，李斌常说自己小时候是个牧牛人。李斌的商业思想在那个时候得到了锻炼，因为他总是在爷爷身边。
李斌的固执选择改变了他的命运。当时，农村孩子的最高目标不是上大学，而是上中专。对于没有经历过那段时间的年轻人来说，可能很难理解。当时他们上中专时，国家负责分配工作。毕业后，他们可以在城里工作，吃一顿铁饭碗。许多农村孩子学习很好，所有的学生都选择上中专。
李斌的父母也想让他上中专，但李斌坚决不同意，甚至绝食。最后，他如愿以偿上了高中。高考时，他以全县第一名考入北大。
“这是我一生中最大的改变。李斌说：“如果不坚持下去，我就上不了北大，也就没有现在的一切。”。
李斌上北大后，做过销售员和程序员，干了50多份工作挣大学学费。大学毕业后，李斌选择了自己创业，建立了易车网。但在互联网泡沫形成后不久，互联网在2000年崩溃。
在上次董事会上，李斌无奈地告诉股东，公司账户上只剩下600万了。”先拿走这六百万元。损失的四百万元是我欠你的。就这样，28岁的李斌负债400万元。办公用房从别墅搬到了没有电梯的老式住宅，也没有钱支付。
为了生存，李斌做了一切。他为汽车公司制作网站并帮助做广告。他慢慢地度过了那些艰难的岁月。互联网产业开始繁荣起来。2010年，e-Car成为中国第一家在纳斯达克上市的汽车网站。
2014年底，李斌经过深入研究和思考，决定进军新能源汽车领域，创办了中国自己的特斯拉威莱，并吸纳了一批人才。京东刘强东、红杉沈南鹏、小米雷军都投资了威莱。
理想是美好的，现实是残酷的。创业之初，威莱不断陷入困境，持续亏损。一些汽车起火，电话会议暂时取消。股价一天之内下跌了27%，从最低的13.8美元跌至1.19美元以上。人们担心威莱是否会退出市场。2019年6月27日，威莱承认部分批次存在安全隐患，决定召回车辆共计4803辆。这是对其产品质量和品牌形象的重大打击。李斌已成为“2019年最差的人”。
在威来衰落的声音中，李斌面临着2020年的反击。由于卫来搬迁至合肥，以及与合肥市政府的战略合作，卫来的股价开始上涨。随后，伴随着持续的利好消息，公司销售额持续增长，股价也一路飙升，高达54美元。市值已超过宝马，成为2020年全球资本市场最耀眼的明星。
总结李斌的成功，首先是知识改变命运的典范。如果上中专，他现在可能是县里的小公务员。他上了北大以后，整个视野都会不一样，他会成为中国自己的特斯拉，这真是一件了不起的事情。
而且，李斌的眼光也非常准确。他抓住了时代的风口浪尖。新能源汽车和猪可以在台湾的风口飞翔。一个人最强大的能力是辨别事物的能力
编译 | YIKE编辑|赵玲伟、杨光出品|汽车产经?
近日,蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌接受了德国《法兰克福汇报》的独家专访,文章在8月29日出版的《法兰克福汇报周日版》整版刊登。
在采访中,李斌首次透露蔚来有望在今年下半年进军德国市场,首款车型将为ET7,运营模式也与国内类似,“在欧洲将会有制造商承担我们的生产。”
李斌说,蔚来已经为欧洲乃至世界市场做好了准备。
以下为《法兰克福汇报》专访实录,经汽车产经编辑整理:
记者:您经常被称为是“中国的马斯克”,对吗?
李斌:我觉得大家这么叫我是因为这样比较顺口,而且大家都能听懂。但是,尽管同属汽车工业领域,我和马斯克其实有很大不同。
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记者:你们的区别主要在哪里呢?
李斌:首先,马斯克做了很多了不起的事情。蔚来与特斯拉的区别很大,对于我们来说,用户社区非常重要,我们想创建一个蔚来用户社区。可能是因为学过社会学、法律和计算机科学,我不完全从技术的角度看问题,而是从人的角度看问题。
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记者:您七年前创立了蔚来,到2020年蔚来的电动汽车销售额已经超过了戴姆勒。请问您是怎么做到的?
李斌:其实我们和戴姆勒相比仍然只是一个小公司,他们在中国的汽车销售总额是我们的十倍。但是如果只看电动汽车这一部分的话,我们确实超过了戴姆勒。这是因为我们只专注于电动汽车,并不生产燃油车,我们相信电动汽车是属于未来的。
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记者:蔚来专注于高端市场,你们的主要竞争对手都有谁?特斯拉还是奔驰、宝马、奥迪?
李斌:到目前为止,我们只活跃于中国市场。在价格五万美元以上的电动汽车市场,我们所占的份额约为50%,而特斯拉在中国主要以低得多的价格销售电动汽车,所以在短期内我们的主要竞争对手是德国制造商。
从长远来看,我预计苹果也将成为蔚来的主要竞争对手,科技公司正在大力投资智能电动汽车的技术。
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记者:在中国,蔚来的用户服务十分有名。你们甚至为用户的孩子提供音乐和艺术课程。这是汽车行业的未来业态吗?
李斌:我相信我们公司的未来在于创建用户社区,对于蔚来来说这一直是重中之重。我并不认为我们是完美的,我们希望能与用户进行更深入的对话。当然,我认为这个方案并不仅仅适用于中国。
记者:你们为用户提供了很多独有的服务,如何运营换电?
李斌:换电站对于我们来说至关重要。如果蔚来汽车的电池电量不足,用户只需前往换电站,那里将会在三分钟内自动为用户更换充满电的电池,所用时间并不比传统汽车加满油更长。
比如说长途旅游需要更长的续航里程,用户也可以将日常使用的电池替换成蓄电能力更强的电池。
蔚来已投资20亿美元用于这项技术的开发和换电站的建设。到目前为止,我们已经为我们的用户更换了大约400万块电池。
我们在中国运营有四百多个换电站,用户对这项服务非常满意,我们希望到 2025年在全球建立四千多个这样的换电站。
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记者:这项服务费用是多少?
李斌:任何从我们这里购买新车的用户都可以获得一个免费的充电桩,可以在家充电,每月还可以在换电站免费更换四次电池。如果用户无法在家里安装充电桩,那么每月可以免费更换六次电池。
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记者:现在您想进军欧洲,但蔚来在欧洲仍然籍籍无名,您打算如何改变现状呢?
李斌:我们2014年在中国创立蔚来时也是无名小卒,但今天成为了知名品牌。蔚来不指望在欧洲一夜成名,计划很简单,就是为用户提供最好的服务,这样他们就会向亲朋好友推荐我们。我坚信口耳相传的重要性,蔚来在中国就是这样运作的。
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记者:在高端市场,品牌十分重要。作为中国的制造商,您在欧洲有遇到障碍吗?
李斌:刚进入一个新市场的时候当然并不容易。但蔚来提供的是全球产品,而不是纯粹的中国产品。
我们的设计中心位于慕尼黑,在新冠疫情之前,我本人就经常去德国,次数超过去世界上其他任何国家。我们还在加利福尼亚州圣何塞和英国设有开发中心,我们的员工来自四十多个国家,股东来自世界各地。所以我们不是一个典型的中国公司。尽管到目前为止,中国一直是我们唯一的市场,但是蔚来已经为欧洲乃至世界市场做好了准备。
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记者:打算什么时候进入德国市场?
李斌:挪威只是开始。我们正在为进入整个欧洲市场做紧张的准备。
我们对德国十分感兴趣,希望能尽快向德国客户提供我们的汽车,但我们也要为之做好充分的准备。
蔚来为此打造了一支强大的队伍,新的欧洲区总经理Alexander Schwarz在科技行业领域拥有丰富的经验,他曾在Airbnb、Paypal和Ebay工作过。
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记者:汽车行业的专业知识对于这个职位来说不那么重要吗?
李斌:这个职位不需要精通如何制造和销售汽车。我创立蔚来的时候也没有任何汽车生产经验。Alexander Schwarz在用户社区方面的知识对我们来说非常宝贵。
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记者:明年在德国能买到蔚来汽车吗?
李斌:这正是我们努力的目标。今年下半年蔚来有可能会进入德国,因为我们想用最新款高级轿车ET7打入市场。最迟到明年第四季度,蔚来的产品将在德国销售。
记者:蔚来会在欧洲建立自己的充电站和换电站网络吗?
李斌:是的,两者皆有。同时,我们也希望能跟合作伙伴共同建设充电站。如果其他汽车制造商接受换电站这一概念的话,我们也准备向他们开放我们的换电站。对合作我们持开放态度。
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记者:您会像特斯拉在勃兰登堡那样,在欧洲设立工厂吗?
李斌:我们已经有很多欧洲供应商,比如博世和大陆集团。在中国,与特斯拉不同的是,我们不是自己生产汽车,而是与制造公司合作。可以预想,在欧洲也会有制造商承担我们的生产。
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记者:蔚来缺席了慕尼黑商用车工业展览会?。为什么?
李斌:主要是因为新冠疫情。我们希望能在车展上介绍展示蔚来品牌,但是准备工作还没到位。
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记者:生产电池需要大量能源。在中国,电力主要来自于燃煤电厂。你们的电动汽车在气候友好方面表现如何?
李斌:减少碳排放是整个汽车行业都必须面对的挑战。我们与供应商合作,减少制造过程中的二氧化碳排放,希望在这方面能够成为标杆企业。
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记者:以后汽车将从车主那里搜集越来越多的个人数据。您如何让有疑虑的欧洲用户相信,他们的数据在一个中国公司那里是安全的?
李斌:蔚来有非常严格的规定。在欧洲,我们遵守欧盟的数据保护法规。更重要的是,蔚来在用户隐私和数据方面设定了很高的标准,否则我们无法赢得欧洲用户的信任。
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记者:您在金融市场已经大获全胜——蔚来的市值超过了规模大得多的宝马集团。是宝马被低估了,还是蔚来被高估了?
李斌:投资者用他们的资金来投票。特斯拉目前市值七千亿美元,是蔚来市值的数倍之多。一个公司的股价取决于它的未来前景,而汽车正面临一场带来新机遇的革命。这不仅仅关乎汽车销售,还有更多新的可能性。就像苹果不只是一家电子产品制造商,亚马逊也不只是一家零售商。
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李斌称蔚来已融资150亿美元，这能说明什么问题 ♂
李斌称蔚来已融资150亿美元，这能说明什么问题
- 李斌称蔚来已融资150亿美元，这能说明什么问题
- 蔚来汽车创始人
- 理想和蔚来都是一个创始人理想和蔚来是什么关系
- 蔚来和京东什么关系
- 李斌哪里人
这说明蔚来汽车的模式已经获得投资人的认可。在最近的访谈中，蔚来汽车创始人表示，截止目前为止，蔚来的融资总额已经超过145亿美金，可以说获得了不少投资人的认可。当然在2019年的时候，蔚来汽车一度遭遇资金困境，还好合肥市政府及时出手，投资了蔚来，帮助蔚来度过难关。事实也确实如此，蔚来汽车上市的时候，事情发展并没有如预期的顺利，ipo募资比预期融资少了一半以上，这让蔚来汽车的整体战略都不得不调整。
而在2019年，蔚来因为多种原因遭遇资金困境，当时距离破产已经是近在咫尺，但好在最后合肥市政府出手，挽救了蔚来汽车。通过投资和联合授信的方式，帮助蔚来汽车解决融资问题。度过这次困境之后，蔚来汽车终于彻底恢复过来，汽车销量也不断创下好的成绩。从其今年一季度的数据来看，蔚来销量已经超过2万辆了。
要知道蔚来的汽车平均售价40万以上，几乎是全面对标BBA，但在竞争过程中，蔚来汽车丝毫不落下风。至少目前在新能源汽车领域，蔚来汽车在高端电动SUV上，销量是第一的。在一季度，其高端SUV的市场份额甚至一度超过了特斯拉。
其实一直以来，蔚来走的路线和其他车企就不一样，其他车企更多是采用性价比的方式来抢夺市场，但蔚来直接对标BBA，第一款车售价就在30万以上，这也展现其想冲击高端的决定。至少在此之间，还没有任何一家国产车企在新能源汽车市场，取得蔚来一样的成就，预计未来一段时间，蔚来汽车的销量还有望上升，获得更大的突破。
蔚来汽车创始人：李斌。
李斌，蔚来创始人、董事长、CEO。2018年1月，李斌宣布卸任易车CEO，但他仍将出任董事长，而易车CEO一职将由易鑫CEO张序安接任。2021年1月5日，北京易车互联信息技术有限公司发生工商变更，李斌退出该公司法定代表人及董事长职位。
2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。
??????有网友对两大新能源势力戏谑：没有理想，谈何未来(谐音)。理想和蔚来的关系就犹如一对纠结的难兄难弟，在困境中抱团取暖，在激烈的市场中互相角逐。
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??????有的人误以为理想和蔚来都是一个创始人，其实并不然。理想的CEO是李想，蔚来的CEO是李斌，但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系，让不少以为两者是同个创始人。
理想和蔚来是什么关系
??????刚开始说到理想ONE这款车，大家也都下意识的提及蔚来ES8，所以大家的潜意识连着可能是一家汽车公司所制造出来，但其实理想ONE是由车和家设计制造，蔚来ES8则是蔚来汽车设计制造，两者并不属于同一家汽车公司，因此理想和蔚来之间也就没有存在直接关系。
1、李想简介
??????在高中时对IT行业产生浓烈兴趣，并且在两年后的2000年就创建了泡泡网。2005年互联网之路扩张，创立了目前依然是中国汽车顶流的网站：汽车之家。在2015年创立车和家公司，并在2018年推出首款产品：理想ONE。
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2、李斌简介
??????毕业于北京大学，高材生一名。在2000年创建易车公司。2010年带领易车，成为国内第一家在海外上市的汽车互联网公司。此外还担任过中国汽车流通协会副会长一职，在推动中国汽车发展方面贡献过力量。2014年，李斌拉动李想、刘强东、马化腾等多位大佬创立“蔚来汽车”，目前旗下有两款纯电动SUV车型：ES6、ES8。
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理想汽车最新情况
??????2019年，理想耗资6.5亿元购买力帆汽车的股权，想不到被力帆遗留的债务问题买下了日后的“大坑”。接连几次被列为执行人，名声江河日下。自家的“增程式”被认为一定会被后电动汽车时代淘汰，性能宣传上也没翻起多大浪潮。
??????之后加上最新的新能源政策要求补贴前售价须在30万元以内，而理想ONE售价为32.8万元，多出的部分不得不自掏腰包替用户买单，资金压力进一步加大。总而言之，理想现在非常炸裂，形势实在是不妙啊。
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蔚来汽车最新情况
??????蔚来汽车起初也是在走烧钱完犊子的道路，在过去的2019年也同样不好过，几乎整年在裁员、降低运营成本，最重要的是找到投资方。对于资本，资金链一断，很快就完蛋。李斌在4月29日下午，终于与安徽合肥相关企业达成协议，将总部落户合肥，同时融来了70亿元的资金，也让投资者占有了24.1%的股份。
??????这样一来，蔚来从“重症病房”转到“普通病房”，第一季度超额完成1万辆的目标，不过净亏损仍然有112.96亿元。蔚来能否在冬季到来前穿上棉袄很难说，但是它的眼光很独到。包括充电站的布局，二手买卖提供专门的渠道，车辆采用“换电模式”不受30万门槛的新能源政策限制。整体比小老弟理想汽车好很多，不过与庄家的对赌协议中，蔚来距离10万辆的“安全线”还很远。
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在蔚来汽车刚刚问世的时候，京东创始人刘强东的名字就出现在蔚来汽车投资人的名单上。
李斌哪里人
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国籍:中国 ; 出生地:安徽
李斌（1974年6月22日-），中国著名企业家，出生于安徽，毕业于北京大学，蔚来创始人，现任蔚来董事长、CEO。 他与人联合成立北京南极科技发展有限责任公司，后创办易车公司，并于2010年带领易车网在纽约证券交易所上市。曾当选GQ杂志“2017年度人物”，被评为“年度企业家”。 2020年12月18日，《2020中国品牌人物500强》发布，李斌位列第24名。
联合成立了北京南极科技发展有限责任公司，该公司是中国主机托管服务商的先驱，李斌自1996年至2000年任其董事及总经理。
1997年创办北京科文书业信息技术有限公司。
2000年，李斌联合成立了北京易车电子商务有限公司，并从那时起至2006年担任该公司董事及总裁。
2002年底，李斌和曲伟海共同创立了新意互动广告有限公司，并出任董事长及首席执行官。
2005年，易车公司创始人李斌先生担任易车公司董事会主席兼首席执行官。
2020年6月，蔚来（安徽）控股有限公司公司法定代表人变更为蔚来汽车创始人李斌，并出任董事长一职。
现任中国汽车流通协会（CADA）副会长。
2020年12月31日，北京易车互联信息技术有限公司发生工商变更，李斌退出该公司法定代表人及董事长职位，由刘文华接任。
2021年1月5日消息，近日，北京易车互联信息技术有限公司发生工商变更，李斌退出该公司法定代表人及董事长职位。
2021年2月，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司发生工商变更：李斌退出公司法定代表人。
相关tag:蔚来汽车投资人
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