现代昂希诺电脑检测插口在哪里？北京现代ENCINO百公里加速7秒8，这是什么水平 ♂
现代昂希诺电脑检测插口在哪里？北京现代ENCINO百公里加速7秒8，这是什么水平- 现代昂希诺电脑检测插口在哪里
- 北京现代ENCINO百公里加速7秒8，这是什么水平
油门踏板上方。现代昂希诺电脑检测插口在油门踏板上方。现代昂希诺电脑检测是在检测汽车运行过程中的发动机电控系统以及车辆功能模块及尾气处理系统工作状况，当汽车上的某个系统出现故障后或尾气超标，故障灯会发出警报。
据相关消息报道，北京现代昂希诺百公里加速七秒八，这种水平是非常高的。对于一个小型suv来说，已经非常不错了。当然有这样的动力保障也为他迎来了一定的加分，不过似乎他的市场行情并没有因为它的加速能力有所好转。所以对于大家来说在我们选择车辆的时候，可能大多数人还是不会考虑这种动力澎湃的车辆。不然的话不应该没有市场，当然这也很正常毕竟每个人的选择标准不一样，那么大家认为我们在选车的时候，什么才是最主要的指标呢？下面我们就一起来简单了解一下吧。
首先是，车辆的价格。对于绝大多数人来说，他们买车都是一种刚需，所以都会结合自己的实际情况去选择车辆。如果车辆的价格太高，那么自然很多人就不会去考虑，所以对于大多数人来说，他们在买车的时候都会关注车辆的价格。所以对于大多数车辆来说，在定价的时候一定要充分结合市场情况来进行定价。这样才能帮他获得更多的市场，所以我们一定要理性选择。
其次，车辆的颜值。因为现在买车的人，大多数都是年轻人，对于现在的年轻人来说，他们对于车辆的颜值要求是比较高的。一些比较好看的车子，他们往往都能够更加吸引市场注意力。所以对于我们来说，车辆的颜值非常的重要。
当然，除了这些之外还有很多其他因素。不同的人他们的选择不一样，对于我们大家来说自然我们的参考标准也是不一样的。不过不管怎样，希望所有人选择的车辆，都真正是因为自己喜欢而不是因为价格的问题。这样的车辆才是有灵魂的，才能够更受大家的满意。
现代昂希诺电车备胎在哪 ♂
现代昂希诺电车备胎在哪
- 现代昂希诺电车备胎在哪
- 现代昂希诺纯电动，外观更简约，10.25英寸大屏，充电很方便！
现代昂希诺新能源汽车备胎一般放置在车身侧面、引擎盖、发动机舱、车后、车下、后备箱内等，越来越多的车型都将备胎省掉，替换为可以直接充气+补胎的自动充气补胎液，放置于车辆后备箱。
北京现代昂希诺纯电动，它的原型车就是之前在海外上市的KONA?EV。这款车的外形在一上市哪一刹那，多少人直呼惊艳！确实我身边的很多车主都直拍大腿买车买得太早了。外观部分，这辆车最明显的特征，就是它的分体式头尾灯，点亮效果非常不错。而且现在已经被越来越多的车厂和车型所采纳，而且车头部分，昂希诺纯电动相比燃油版车型最明显的区分，也就是它的进气格栅部分取消了传统的进气格栅，而是采用现在封闭式的设计，更加的简约。同时它的充电口被设计在左侧这个丐版下方，我们只要轻按这个按钮就可以将它打开。
车身侧面，它配备的Aerowheel的空气动力学轮毂，这种平面扇叶形的设计将大幅降低它行驶中车轮所产生的空气阻力。那么除了尾部下方这个electric，以明示其纯电动车身份的标志之外，它和燃油版车型基本上在外形上就没有任何区别。
昂希诺纯电动相对于传统燃油版车型他的内饰布局的差异，首先第一个就是这块10.25英寸的屏幕，取消到大量的物体按键，而是采用一个全触屏的设计。第二，在它的空调区域采用了一个按键式的设计，这样看着非常简洁清新。第三，就是它把之前的燃油版车型的机械式换挡结构变成了现在的SBW电子换挡，而且使用起来相当方便，也腾出了不少的储物空间。那么这台目前仅售的GLS智联版车型上，它的配置也是相当的丰富，比如像车道保持、车道偏离预警、防碰撞预警以及全速域的跟车系统都有配备。
这个10.25英寸的中控屏内，还集成了百度2.0的智能网联车机系统，使用非常顺畅。基本上没有任何的拖沓，而且像无钥匙进入、梧绕系统包括电子手刹、自动驻车这些实用的配置全部给到。说完这些优点，我还要说几点不足，首先就是它尾门开启稍微需要很大的力度，最后当尾门抬到一定角度的时候，它的液压杆才会产生明显的助力效果，这个对于小女生来讲就是不太友好。第二个让人不太理解的是，它目前只有主驾驶原因才支持车窗一键升降，要知道现在几万元的中国品牌轿车，都是全系标配车窗一键升降。
那话不多说现在开起来看它的具体表现如何？现在在市区找个充电桩是非常方便的，基本上方圆一公里之内就有充电桩，甚至比加油站的密度还要高。而且现在绝大部分的充电桩，都是支持快充的，就是380伏的动力电源再加上60千瓦时的高速充电。这个充电的方式有两种，一种是通过app，比如说现在主流的有e充电，有联行逸充，还有星星充电等等。现在的这个车的电能只有12%左右，续航里程冲到50公里了，所以现在我们要体验一下寻找充电桩并充电的过程，我们用车机的导航来搜一下附近的充电桩，然后选择一个导航。
现在我们已经给这台昂信诺纯电充电了，那么如果短时间内应急充电，能否达到厂家宣称的充电效能？比如我就吃个饭回来我在验证一下，现在半小时过去了，我刚才正好去吃了个饭。我看一下手机这个34分钟一共充了14.79度电，这个速度其实是要比厂家宣称的充电效能、充电速度要慢。其实这个是由于在天气寒冷下，这个充电速度都会受到明显影响。对于纯电动车来讲，它是由于电池的物理特性决定的，但是这里我还要强调一点，就是昂信诺纯电这台车它还配有一个充电预约功能，在这个充电站都是实行电价波峰和波谷制的，在这个白天电价会达到1.8元非常的贵。那么在深夜他就会挣到1.1元，甚至更低。如果用这个功能能够为我们节省大量的电费，同时还能够提前为电池预热。
这台昂希诺纯电可是这个价位里面唯一具备充电预约功能的车型。那我现在把这台昂希诺纯电动开起来了，我们简单来说一下这个驾驶感受，比如说刚才我们通过这个车机的导航，导航到一个这个充电站，发现它只支持微信扫码，咱们这个过程其实也不是很复杂。在里面去注册然后预充值，在接上充电桩，开始充电，整个的过程也就是几分钟的时间，还是很方便的。那么对于这款车你还有什么看法，欢迎留言！
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车身侧面，它配备的Aerowheel的空气动力学轮毂，这种平面扇叶形的设计将大幅降低它行驶中车轮所产生的空气阻力。那么除了尾部下方这个electric，以明示其纯电动车身份的标志之外，它和燃油版车型基本上在外形上就没有任何区别。
昂希诺纯电动相对于传统燃油版车型他的内饰布局的差异，首先第一个就是这块10.25英寸的屏幕，取消到大量的物体按键，而是采用一个全触屏的设计。第二，在它的空调区域采用了一个按键式的设计，这样看着非常简洁清新。第三，就是它把之前的燃油版车型的机械式换挡结构变成了现在的SBW电子换挡，而且使用起来相当方便，也腾出了不少的储物空间。那么这台目前仅售的GLS智联版车型上，它的配置也是相当的丰富，比如像车道保持、车道偏离预警、防碰撞预警以及全速域的跟车系统都有配备。
这个10.25英寸的中控屏内，还集成了百度2.0的智能网联车机系统，使用非常顺畅。基本上没有任何的拖沓，而且像无钥匙进入、梧绕系统包括电子手刹、自动驻车这些实用的配置全部给到。说完这些优点，我还要说几点不足，首先就是它尾门开启稍微需要很大的力度，最后当尾门抬到一定角度的时候，它的液压杆才会产生明显的助力效果，这个对于小女生来讲就是不太友好。第二个让人不太理解的是，它目前只有主驾驶原因才支持车窗一键升降，要知道现在几万元的中国品牌轿车，都是全系标配车窗一键升降。
那话不多说现在开起来看它的具体表现如何？现在在市区找个充电桩是非常方便的，基本上方圆一公里之内就有充电桩，甚至比加油站的密度还要高。而且现在绝大部分的充电桩，都是支持快充的，就是380伏的动力电源再加上60千瓦时的高速充电。这个充电的方式有两种，一种是通过app，比如说现在主流的有e充电，有联行逸充，还有星星充电等等。现在的这个车的电能只有12%左右，续航里程冲到50公里了，所以现在我们要体验一下寻找充电桩并充电的过程，我们用车机的导航来搜一下附近的充电桩，然后选择一个导航。
现在我们已经给这台昂信诺纯电充电了，那么如果短时间内应急充电，能否达到厂家宣称的充电效能？比如我就吃个饭回来我在验证一下，现在半小时过去了，我刚才正好去吃了个饭。我看一下手机这个34分钟一共充了14.79度电，这个速度其实是要比厂家宣称的充电效能、充电速度要慢。其实这个是由于在天气寒冷下，这个充电速度都会受到明显影响。对于纯电动车来讲，它是由于电池的物理特性决定的，但是这里我还要强调一点，就是昂信诺纯电这台车它还配有一个充电预约功能，在这个充电站都是实行电价波峰和波谷制的，在这个白天电价会达到1.8元非常的贵。那么在深夜他就会挣到1.1元，甚至更低。如果用这个功能能够为我们节省大量的电费，同时还能够提前为电池预热。
这台昂希诺纯电可是这个价位里面唯一具备充电预约功能的车型。那我现在把这台昂希诺纯电动开起来了，我们简单来说一下这个驾驶感受，比如说刚才我们通过这个车机的导航，导航到一个这个充电站，发现它只支持微信扫码，咱们这个过程其实也不是很复杂。在里面去注册然后预充值，在接上充电桩，开始充电，整个的过程也就是几分钟的时间，还是很方便的。那么对于这款车你还有什么看法，欢迎留言！
几何A/小鹏G3/威马EX5/昂希诺EV，都是很不错的新能源车型，我们一起看看哪款车型的性价比最高。首先要说明的是，几何A和另外三款车型并不是同一类车型，几何A为轿车，另外三款车型则是为SUV车型。?
先从外观设计上来说，这四款车型是各具特点。几何A看起来简约大方，未来感十足；小鹏G3则是造型耐看，充满了科技感；至于威马EX5，在颜值设计上也不输给几何A和小鹏G3，一样的好看；而昂希诺EV，造型个性，可以给人留下很深的印象。?
在配置表现上，这四款车型也都是诚意满满的。比如说威马EX5，配备了LivingPilot智行辅助系统（L2级自动辅助驾驶），第二代全车热管理技术，车内还采用了大量的软性材质。再说说看几何A，搭载了12.3英寸的悬浮式中控液晶屏，可切换7种色彩和10级亮度的氛围灯带，在配置的表现上也非常不错。所以说，这四款车型的配置表现，不分伯仲之间。?
综上所述，笔者认为，几何A/小鹏G3/威马EX5/昂希诺EV各有特点，不能简单地说哪款车型最好，只能说看消费者朋友个人喜好进行选择。?
如果你问我：昂希诺纯电是一款什么样的车？
我会这样告诉你：这是一款车主口碑极好，但销量极差的车。
销量差到什么程度？
我们来看数据：
2020年1-9月，?昂希诺纯电动的上险量为630辆。
这是个什么概念？做下对比，才会有伤害：
根据最新数据，小鹏G3在2020年10月的销量（上险量）为936辆。一个造车新势力的非畅销车型一个月的销量，竟然能横扫一款合资车型1-9月的销量，这是个什么概念？
更惨的是，昂希诺自上市以来，一直在不断降价，但还是卖不动。
在汽车之家上，经销商提供的参考价，高配车型已经直降6.2万了。
而根据《电动汽车用户联盟》交流群里昂希诺纯电车主提供的情报，目前昂希诺纯电实际上可以优惠到6.5万左右，具体要看每个人的议价能力而定。
一位北京现代的员工知道我们在写这篇文章，特意嘱咐：“稿子写上这车没有停产?，各个配置都有生产，可以订车”。
不管怎样，如果你能接受昂希诺的小空间，我们认为这辆车还是值得推荐的，至少它的车主口碑还真不错。至于糟糕的销量，可能跟厂家的不重视有关，北京现代目前还是靠燃油车在挣钱，有点让电车自生自灭的感觉。反倒是在车主们，忧心忡忡地希望自己的“小昂”能够卖起来。
那么，在车主的实际体验中，昂希诺纯电的表现到底是怎样的？
我们最近跟昂希诺车主铂月聊了聊，他今年30岁，是一名资深的电动汽车用户和爱好者，2017年就买了一辆众泰E200。他不但跟我们还原了自己买车的决策过程，还细聊了7000多公里后的实际体验，好的坏的都说了。
以下为铂月的讲述，由《电动汽车用户联盟》整理。
01
我是怎样放弃北汽EX3、小鹏G3、几何C，而选择昂希诺纯电的？
今年2月份，我拿到了新能源汽车指标，准备入手一辆电动汽车。那个时候就已经关注昂希诺和Model?3了，但还没确定要买，还想再看看。
因为我买车是没有预算的，也不在意品牌，什么牌子都可以，主要是看产品怎么样。2017年我就买了一辆众泰E200，这个品牌的口碑虽然不怎么好，但是这辆车在当时来讲还是不错的，所以我愿意买。
因此，那段时间，我关注了好几款不同价位的车，一边在等Model?3降价，一边在等几何C、Aion?V和哪吒U上市。期间，我还去试驾了北汽EX3、Aion?S、小鹏G3、Model?3以及雪佛兰畅巡。
这几款车，他们都有各种问题，我不是很满意。
北汽EX3和小鹏G3的悬架我不太满意，他们的后悬架是扭力梁的，体验感很差，所以我直接就不考虑了。Aion?S续航虚，还搞什么中药香氛抗疫，雪佛兰畅巡续航太短了，价格还比昂希诺贵2万；因此，我都不考虑了。
后来，一直在等的几何C、Aion?V和哪吒U我也果断放弃了。几何C没有啥特点，宣传的5G自动驾驶感觉很不靠谱，就是给用户画大饼呢。Aion?V因为广汽新能源搞中药香氛抗疫，我果断放弃了。哪吒U4月份发布后，也没有媒体评测机构第一时间评测让人不太放心。
最后只剩昂希诺和Model?3了。昂希诺我试驾完之后，就觉得各方面都挺好的，外观好看，空间尺寸也符合我的要求，因为偏好小车一点，开起来灵活，在城里也好停车，性价比还高。
让我纠结的是，要不要买Model?3。特斯拉优势在于品牌、操控性和FSD，缺点就是太贵，性价比有点低。品牌我不看重，但是Model?3的操控性真的没得说，给人人车合一的感觉。至于FSD，目前是个“饼”，很多功能还没实现，只是给大家一个预期。
相比之下，昂希诺在这些方面都不如Model?3，但在辅助驾驶功能方面没有给你画大饼，比较实在。再加上它是全球车型，全世界都在卖，质量也有保证。我之前还看了Kona在国外的测评视频，全部都是正面评价。我觉得在全球范围来讲，这款车能受到这么对赞誉，质量肯定是很不错的。6月底，4S店做活动，昂希诺的落地价降到了15万，我立马决定买昂希诺，不纠结Model?3了。
结果，提车时和4S店发生了一些小摩擦。本来我是在试驾的那个4S店买的，但他们给我一辆去年9月生产的库存车，还没有优惠。我不同意，要么给我优惠，要么换车，库存车我不要。两周后，他们又给我换了一辆库存车，是去年12月生产的，我不要。同时，这个4S店让我觉得他们有些政策非常不公开，让人觉得很晕，于是我想换家店。
之后，我找了另一家4S店，在那家店买了，他们的车是今年4月生产的，价格还比之前的店便宜了1万。
02
定速120km/h跑高速，330公里后还剩20%的电量
从这段时间的驾驶体验来看，昂希诺整体表现不错，超过我的预期，可以打95分（100分满分），我很满意。
我现在已经开了7000多公里了，平常就是上下班开，一天也就50多公里，偶尔跑跑长途，驾驶感受还挺好的。
这车在市区能跑400多公里，高速上开定速巡航功能，120km/h的速度一口气也能跑330公里。
前不久我去了一趟石家庄，回来的时候是满电出发的，高速跑了330公里，到家还剩20%的电量，我觉得相当不错了。
我有一个习惯，就是让电池电量保持在45%~80%之间，不让电池深度充放电。我觉得这样是对电池最友好的，到45%时，我就去充电。家里装了家充桩，充电也很方便，我一点也不嫌麻烦。
这车的优点挺多的：
1，性价比高。我觉得如果足够便宜，任何缺点都不是缺点。15万块钱买一个500公里续航的合资车，我觉得性价比真的很高。
2，续航比较扎实。
3，操纵驾驶感受不错，独立悬架让底盘更结实。
4，从人性角度来讲，这车有一个设计亮点，他的动能回收是靠方向盘后面的两个拨片来调整的。直接手拨拨片就能调整级别，这是非常人性化的，现在的车都没有这个功能。
缺点也有：
1，?没有360度倒车影像，前方也没有摄像头或者雷达，倒车不太方便。
2，没有座椅加热和通风。
3，?后排没有中央扶手，没有USB充电口。
4，原厂轮胎太次了。
03
最大的槽点是车机，我非常不满意
而且昂希诺最大的槽点是车机，它的车机只有一个百度地图，就跟没有差不多，让我非常不满意。
我觉得车机就是一块屏幕，把手机上的内容映射出来就好了，因为你的车机系统做得不如手机好，处理器也很难达到手机的水平。其实苹果CarPlay的思路是对的，Kona是有CarPlay的，不应该在引入时被阉割掉。百度这个系统非常不好用，需要连网，识别率不高，容易卡，用起来一点都不爽。
我平时常用的车机功能就是地图，别的软件我一般都不会打开的。我更喜欢用手机，手机只要连上蓝牙，就什么都有了。
但问题是，百度地图不好用，没有高德地图好用。比较百度地图和高德地图，我发现百度的线路经常不是最优线路，而且它对于拥堵的实时更新有点慢，不太精准，有时候会直接错过路口。而且还没有一键选择功能，导航不知道我具体在哪里，不知道是主路还是辅路。而高德地图，可以通过一键选择功能，确认你的具体位置。我好几次就因为导航出错而走错了。
你会发现Kona上的好多功能在昂希诺上都被砍掉了，我觉得Kona是一个几乎完美的车型，直接引入就可以了，价格贵一点都没关系，不应该为了成本妥协。现在这车销量也不太好，才卖了600多台，有的配件你自己想买都买不到。之前，我想买个座椅通风的配件，就是买不到，有些轮毂配件4S店也没有。
但是瑕不掩玉，我还是给它打95分，这车挺好的。
说实话，我真搞不懂这么好的车为什么没人买。
（本文完）
《电动汽车用户联盟》是一个专注于讲述电动汽车用户的故事，为用户说真话的平台。
严格的来说，国产纯电SUV劲敌我认为是所有合资品牌的“油改电”车型
大环境下国产纯电SUV的劲敌是谁？
新能源车市的发展非常迅猛，现在这个市场已经不仅仅是自主品牌车型的主场了，碍于双积分政策，迫使大批的主流合资品牌正式进军新能源市场。
日系车有丰田CHR纯电、广本VE-1和东本的X-NV等等，德系也有最近上市的奔驰EQC、直接开设MEB电车平台的车界大佬大众集团I.系列以及即将在广州车展上亮相的腾势X，韩系里题主提到的北京现代昂希诺EV等等。
别看这些合资品牌目前出的均为“油改电”车型，但是他们毕竟各自都拥有最高百年的造车经验，其在品牌溢价、生产规模、制造、研发、经济、售后、可靠性上的能力绝对不会弱。这些都是大部分国内自主品牌很难比肩的。（客观陈述事实）
以本田为例，就算本田CEO 八乡隆弘在采访中直接表示：电动车短时间内难成主流，本田重点是混动。（新闻来自外网：autonews）依旧还是造出了本田小e这样的杰作（小e的定位是互补燃油车）：
你更别说以新能源造车重点方向的现代了（下图为进博会上的现代展台）
关于昂希诺EV是否会成为劲敌
现代在氢能源造车领域上拥有绝对的地位，在纯电领域也开始发力，题主你说的这款昂希诺EV，就是海外市场上的：KONA EV。
这货在今年4月全球单月销量达到4,032辆，1-7月全球累计销量24,983辆，是全球新能源车型销量排行“TOP10”
相对于其他友商，确实颇具竞争力。
车身尺寸方面，长宽高分别为4195*1800*1565mm，轴距为2600mm，风阻系数为0.29cd。
在三电上，北京现代昂希诺EV搭载的是体积更小、重量更轻的EM15高电压电驱系统，动力系统换装了宁德时代NCM523 64.2kWh的三元锂电池，虽然能量密度只有140Wh/kg，但是，会比一些最新自主纯电车型所采用的622甚至811配比的镍钴锰三元锂电池要低。
最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，官方耗电率为13.8kWh/100km，最高车速可达170km/h。NEDC续航里程达到了500km。
标签：充电 这个