尼桑途达图片（新款日产途达海外版实车曝光，前脸变化较大，内饰更精致） ♂
尼桑途达图片（新款日产途达海外版实车曝光，前脸变化较大，内饰更精致）- 新款日产途达海外版实车曝光，前脸变化较大，内饰更精致
- 新款日产途达实拍，质感比现款车型提升很多，内饰很时尚
- 新款日产途达店内实拍，外观调整神似小号途乐，仍将配备后鼓刹
- 新款日产途达官图发布，前脸更时尚，内饰质感有显著提升
- 中东版新途达实车，气场不输坦克300！碟刹带锁分时四驱
途达是目前国内合资品牌中为数不多的带大梁的二十万区间的硬派SUV车型，其越野能力也是可圈可点的。但是和纳瓦拉皮卡过于接近的前脸，尤其是和纳瓦拉完全一样的内饰，让其显得很不上档次。终于，最新改款的途达要来了。
在前不久日产发布了改款途达官图之后，近日其海外版实车也首度现身了。从实车来看，此次改款还是很有亮点的，前不久海外版的纳瓦拉也完成了中期改款，本以为改款途达会使用改款纳瓦拉的前脸设计，但是实际改款之后的途达使用了和纳瓦拉完全不同的前脸造型，全新的大灯造型向最新改款的途乐看齐，灯组外侧是不规则的锐角造型，内侧带有L形的日行灯，视觉效果比现款更加犀利了。另一个变化是中网尺寸更大，内部使用了横向镀铬格栅。前杠两侧雾灯区域造型更为丰富，纵向开口的格栅也比现款更为运动，整个前脸比现款变得更为霸气了。
作为中期改款，车窗侧面不会有大的改变也是在意料之中的，整体造型不变，一处细节改变是在前翼子板和前车门衔接位置增加了一个类似鲨鱼腮的装饰。
相对全新设计的前脸，车尾部分的变化就没有那么大了，尾灯造型稍微改变，内部使用了光带式的光源，点亮后效果更漂亮了。现款尾灯组之间的镀铬装饰上移，原先位于镀铬饰条上的车型字母被移到了车标下侧。后杠下护板增加了银色装饰，精致感更好了。
内饰部分是这次改款最大的亮点，新款终于放弃了和纳瓦拉皮卡相同的那套中控台，换上了一套新的造型，细条形状的空调出风口以及新款式的三幅式方向盘看上去都更显精致了。
第二排看上去还是和现款国产版一样，但是新款的海外版增加了7座版，2+3+2的座椅增加了实用性。预计未来国产版跟进改款也会增加7座版本。
可惜的是此次改款动力方面依然没有提升，海外版的新款车型继续搭载现款在用的2.5L的自然吸气发动机，最大输出功率为169马力，峰值扭矩为241牛·米，匹配7速手自一体变速箱。这也就预示着国产版改款车型沿用现款动力的几率会很大。
前段时间日产正式发布了新款的途达，新车是中期改款的车型，近日新款日产途达的实拍图曝光，它的整体质感比现款车型提升很多，内饰很时尚。新款日产途达基于Frontier/Navara平台打造，它的动力和现款车型保持一致。
新款日产途达实车的前脸比现款车型看上去要精干的多，新车的前格栅继续采用V-motion家族化的设计语言，新车的前格栅采用了倒梯形设计，格栅上采用了横向的镀铬条装饰，两侧采用了很宽的镀铬条包围，整体格栅的风格非常粗犷，它的占比面积相对来说也很大。新款日产途达的大灯比现款车型的大灯要细致化的多，它采用的是鱼钩状的日行灯的布局，照明的灯组采用了矩阵式的设计。新车的前脸底部的两侧采用了很有立体感的线条和装饰，空气导流槽上采用了镀铬的装饰，前脸的底部采用了银色的护板。
新款日产途达的车身的侧面和现款车型没有什么大的差别，新车的侧面采用了很大气的车身轮廓设计，它的车身侧面采用了很有肌肉感的线条装饰，新车的前后轮眉也很显质感。实拍车型采用了五幅式的轮毂设计，它采用了动态式的造型，轮毂的造型也比较新颖。
新款日产途达的车尾部的质感也非常不错，新车的后挡风玻璃微微前倾，后扰流板看上去很厚实。新款途达的尾灯采用了很有立体感的风格打造，尾灯的内部采用了很细致的灯带的布局，视觉效果非常凌厉。新款日产途达的底部包围和前侧的风格相同，两侧采用了上扬式的设计，并采用银色的下护板设计，整个尾部看起来还是非常硬派的。
新款日产途达的内饰升级非常明显，新车换装了全新家族化的三幅式方向盘，中控大屏的位置采用了一个很时尚的轮廓，大屏的周围看上去很有柔和感，新车将会增加一些很有科技感的配置，以适应当下用户的用车需求。新车的大屏的下方采用了很有质感的按键和旋钮的设计，中控台上的面板采用了很有层次感的设计，新车的档杆采用了家族化的造型，它的前侧的地台采用了分段式的设计。
新款日产途达采用的是2+3+2的座椅布局，它的座椅看上去很饱满，看上去像大沙发。第二排的座椅空间也还可以，毕竟它是一款和普拉多块头相当的车型，新车的长宽高分别为4900/2100/1900mm，各方面相比现款车型都有所增长。在动力方面，海外版的新款日产途达继续搭载2.5L的自然吸气发动机，最大输出功率为169马力，峰值扭矩为241牛·米，采用7速手自一体变速箱。
相信时常关注车市动向的朋友们都知道，日系车款在国内越野领域一直有着很高的影响力；不过，大多数日系越野SUV，都在验证过不适合以合资的形式引入国内市场后，而重新变成了纯进口引入；这便让依然是以合资引入的日产途达，变得有些形单影只的味道了。
而就是这么一款为数不多的合资硬派SUV，即便是途达有着“小号途乐”的美名，月均销量却仅仅只能维持在一百台左右。好在，于国内市场混得不如意的途达，在阿拉伯地区的影响力却几乎与“大哥”途乐齐名了。以至于，日产在推出中期改款后的新款途达之时，也将阿拉伯地区放在了首发位置。
近日，得益于新款途达已正式亮相；已有阿拉伯地区网友在本地专营店中，拍到了它的实车身影。究竟新款途达具备着哪些提升？一起来看看吧。
从外观上看，新款途达将使用现有日产最新的设计语言设计；它的前脸换上了尺寸更大的U型进气格栅，并将内部的熏黑窝网换成了粗壮的多辐式镀铬。加之全新样式的头灯和立体感更强的前包围，使其显得更加精致、大气；并多了更为强烈的“小号途乐”的既视感。
车侧一面，与其他中期改款车型一样；新款途达也没有做出太大调整。新车将延续原有的不规则走向的间断式腰线以及颇具整体性的前后轮眉和侧裙的一体式结构；借此营造出强烈的硬派美感和些许的肌肉属性。
车尾部分，它的尾灯结构虽然没有做出太大调整；但灯腔内的LED灯带却得以升级优化。结合Logo上方拱形延展的镀铬，兼容了个性与犀利成分。此外，用料更具层次感的后包围，也让它在不影响硬派野性的同时，又多了几分时尚调性。
内饰部分，清晰度更高的彩色液晶屏+指针的仪表显示，搭配同样是加大了尺寸的内嵌式中控屏，使之得以展现出更加出众的科技氛围。此外，虽然新车还是使用了大面积的搪塑工艺硬料铺陈，但色调方面却变成了黑色+米白色；至少在视觉感官方面会显得更具格调一些。
尺寸方面，目前尚未有明确参数释出；但依照其中期改款的身份来看，预计不会有太大变动。
动力部分，新款途达将沿用原有的2.5L自然吸气发动机，并匹配上7AT变速箱，以及分时四驱系统、后桥差速锁、陡坡缓降等强调越野性能的配备。此外，依照外媒报道，新款途达也将延续原有的后鼓刹设定。
整体看来，新款途达的外观和内饰设计，比起旧款车型提升还是比较明显的；但后鼓刹的设定，恐怕仍旧有可能会劝退一些消费者。当然啦，这还仅是海外版本的设定；现在还不排除未来国内引入时会将鼓刹变成碟刹的可能。究竟新车会朝向何种方向发展，就让我们一起拭目以待吧。
近日，日产正式发布了新款途达的官图，这款车在中东市场被命名为?X-?Terra，在海外的其它地区命名为?Terra，新车的外观和内饰均进行了升级，前脸采用了更时尚的设计，内饰的质感也有显著提升。
新款日产途达的前脸继续采用家族化的V-motion设计语言打造，新车的前脸非常粗犷硬派，它的细节的质感提升很明显。新款日产途达的前进气格栅采用了倒梯形设计，进气格栅的两侧采用了宽大的镀铬条装饰，进气格栅上采用了横向的镀铬条点缀，硬派感很足。新车采用的是很大气的灯组设计，它有一个鱼钩状的日行灯设计，照明大灯由四组矩阵式的LED发光体组成，看上去很简洁干练。新车的前格栅的下方也有一个细长的进气口的设计，看上去也比较粗犷，它的底部采用了银色的护板，两侧采用了很有立体感的空气导流槽的设计，相比现款车型的硬派感有着很明显的提升。
新款日产途达的车身的侧面倒是没有什么大的变化，新车继续采用非常硬派的车身轮廓的设计，它的前后翼子板的位置采用了凸起的腰线进行装饰，轮眉的造型也非常突出。新车的车轮毂采用了动态式的风格打造，视觉效果非常凌厉。
新款日产途达的车尾部的细节质感也有所提升，新车的尾灯采用了很细致的风格，并且进行了熏黑的设计，立体感也很强。新款日产途达的尾灯之间采用了一个门把手样式的镀铬条进行装饰，它的底部采用了更时尚的包围，并采用银色的下护板的设计。
新款日产途达的内饰有着显著的提升，它换装了全新家族化的三幅式平底方向盘，方向盘的造型很年轻化，新车也配备了液晶仪表。新款日产途达的中控大屏的质感提升也很明显，采用了一个很时尚的外框，大屏的下方采用了很细致的按键设计，新车的中控台上的面板采用了很有层次感的设计，并且很有肌肉感。新款日产途达的前侧的地台的风格也有所调整，采用了分段式的设计，轮廓很硬派。
新款日产途达采用的是2+3+2的座椅布局，我们可以看到它的空间表现还是不错的，毕竟途达也是一款块头非常大的车型。在配置方面，新款日产途达配备了一些比较实用的安全配置，比如车道偏离预警、盲点监测、预碰撞预警、后侧车辆预警、智能刹车等配置。在动力方面，新款日产途达将继续搭载2.5L的自然吸气发动机，新车将会在下月开始在中东市场发售。
中东版新途达实车，气场不输坦克300！碟刹带锁分时四驱
在国内越野车市场当中，要想花钱少买到一台合资品牌非承载式SUV并不容易，其中日产途达就是一款比较入门的硬派越野车，郑州日产途达性价比还不错，尺寸定位也很大，不过细节处理不到位，尤其是内饰配置比较低，再加上后鼓刹之类的配置经常被吐槽，日产途达的销量数据并不算特别好，显然需要一次彻头彻尾的大更新。
最近海外市场上有了新消息，日产途达中东版迎来更新，而且有实车亮相阿拉伯国家，全新的日产途达优化力度很大，首先看外观造型设计，车头更大尺寸的镀铬进气中网搭配两侧LED大灯光源，侧面保持途达中型SUV身材，肌肉腰线相当霸气，尾部增加镀铬亮条装饰，总体来看新款日产途达的气场不输给国产坦克300，尺寸有明显优势，而且这次中东版新途达提供7座版本。
中东亮相的实车已经换上了后轮碟刹，制动效果预计会有明显提升，而且长时间刹车热衰减的问题基本上可以消除了。更大的内饰槽点有了明显改观，多功能方向盘造型与日产奇骏保持一致，不再使用老掉牙的设计，虽然还是传统机械仪表盘，不过表盘中间液晶显示区域面积很大，可以显示车辆越野状态，包括倾斜角度和传动数据。
尼桑途达改装图片（前脸造型升级 中期改款日产途达官图） ♂
尼桑途达改装图片（前脸造型升级 中期改款日产途达官图）- 前脸造型升级 中期改款日产途达官图
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?[汽车之家?新车官图]??日前，日产正式发布了中期改款途达海外版车型（海外版命名为X-Terra）官图。新车整体造型较现款车型进行了升级，动力则保持一致。值得一提的是，新车基于Frontier/Navara车型平台打造，进一步保证其出色的越野能力。
?从外观来看，新车前脸造型进行了升级，前LED大灯组内部采用类似矩阵式的设计，看上去更显犀利。前格栅造型也进行了重新设计，新型V-motion格栅造型，更符合家族式造型特征。此外，新车还将前包围进行了升级，进一步提升前脸的气势。
?新车侧面造型更显力量感，车顶采用了水平式设计，增强了车内空间。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/2100/1900mm，离地间隙为243mm。轮圈方面，根据配置不同新车可提供17/18英寸轮圈造型。
?尾部来看，新车尾部最大的变化则是尾灯造型，整体设计比现款车型更小，同时尾灯也升级了LED光源，点亮后具有不错的视觉效果。此外，后保险杠也设计成为方形，与前脸造型形成呼应。车身颜色方面，新车将提供7种车型颜色，其中包括亮棕色、暗红色等，同时可搭配黑色以及浅灰色内饰，并根据不同级别车型可选择布料或皮革座椅面料。
?内饰来看，新车采用了对称式设计，三辐式方向盘增设了多个快捷按键，搭配9英寸彩色液晶屏，以及屏幕下方同样设计了按键区域，整体看上去实用性增强。
?在座椅布局方面，车内采用了“2+3+2”的七座式布局，并配以日产“零重力”座椅，提升驾乘舒适性。新车为照顾后排乘客的娱乐需求，还配备了下拉式影音娱乐显示屏，根据配置不同该车可提供7/8/9英寸的显示屏。据了解，新车第二排座椅支持4/6比例放倒以方便第三排乘客进出，第三排座椅支持5/5比例放倒以获得更灵活宽裕的载物空间表现。
?配置方面，新车将支持Apple?CarPlay和Android?Auto互联，科技感和便利性有所提升。乘客还可以通过无线充电以及USB-C进行充电。此外，全新的NissanConnect（超智联系统）能够实现语音控制车辆。安全配置方面，新车将提供车道偏离预警、盲区警告、智能前撞警告、后方交叉路口警报、智能驾驶员警报和紧急制动等。
?动力方面，作为中期改款车型其动力上与现款车型保持一致。现款车型搭载2.5升四缸汽油发动机，最大功率为169马力（124千瓦），峰值扭矩为241牛·米，传统方面与之匹配的是7速手自一体变速箱，而且部分车型将会提供全时四驱系统。
编辑点评：
?作为日产旗下的一款中型SUV，新车凭借其硬朗的外观和强劲的动力性能赢得消费者的关注，如今，从发布的中期改款车型来看，新车整体面貌更显精致，更加符合全新的家族式设计语言。同时，新车也在配置上进行了升级，虽然动力上没有变化，但整体表现仍然值得称赞。（文/汽车之家?李娜）
途达“拉皮”大整容，越野糙货变精致！或舍弃鼓刹改动力
在国内硬派越野领域当中，消费者要想选择一台海外品牌硬派越野车确实很难，丰田兰德酷路泽系列产品定价比较高，普通工薪阶层难以承受，而动力比较靠谱的三菱帕杰罗劲畅和福特撼路者落地同样需要30万左右的购车资金，20万左右能够拿下的靠谱越野车实在是凤毛麟角。这其中日产途达就是一款性价比相对比较高的越野SUV，不仅拥有非承载式车身架构，而且还有靠谱的机械式分时4驱系统，再加上后桥差速锁，越野实力不容小觑。
但是国内郑州日产打造的途达车型还有很多槽点，比如后轮毂刹一直是吐槽的对象之一，车辆内饰用料相对比较廉价，而且如今自然吸气2.5升排量发动机动力表现无法令人信服，日产途达要想真正成为越野领域的爆款，显然还需要进行很多优化。最近海外媒体亮相了下一代日产途达的渲染图，看样子这款车型要迎来一次比较大的优化升级。
首先从整车的外观造型设计来看，拉皮整容力度很大，将来全新日产途达的车头前脸会发生比较大的变化，中间不格进气中网更霸气，两侧改为LED矩阵大灯光源，原本雾灯位置增加进气孔之后显得更加舒展。车身侧面和现款车型相比变化并不大，依然会原厂提供侧踏板和车顶行李架。总体来看整部车的颜值更加硬派，原来的越野糙货变得更加精致，最重要的是海外版本新车将会舍弃后轮毂刹，换上更主流的碟刹。
目前新款日产途达的内饰具体细节没有公布，不过海外已经亮相了全新内饰模具图，可以看到中控台面上明显会配备更大尺寸的悬浮式液晶中控屏幕，从仪表盘的开孔来看，下一代产品极有可能会搭载全液晶仪表。盘面上原来比较简陋的圆形空调出风口改成长条形，比较老旧的方向盘造型也有可能会向全新一代日产奇骏看齐。
因为日产途达本来就是基于纳瓦拉皮卡平台打造而来的SUV产品，所以必然还会继续采用非承载式带大梁的车身架构，底盘素质完全不用担心。不过现款国产版本日产途达所搭载的2.5升排量自然吸气发动机极限输出只有193马力，和哈弗h9等车型相比并不占优势，尤其是低速扭矩比较弱。海外版本新车型预计将会提供一款全新的2.3t涡轮增压柴油发动机，如果将来国产版本能够提供日产2.0t涡轮增压发动机的话，那么日产途达这款车就有了成为爆款的潜力。
总结来看海外版本全新日产途达看点颇多，不过郑州日产合资品牌的优先级本来就比较低，这样的车型要想引进国产恐怕还要很长时间，再加上如今长城魏派坦克300等国产越野车的崛起，日产途达未来的日子并不好过。
问题来了，你希望日产途达进行哪些升级？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
日前，日产正式发布了中期改款途达海外版车型（海外版命名为X-?Terra）的官图。这款硬派造型的中型SUV有着庞大的车身尺寸，其长宽高分别为4900/2100/1900mm，离地间隙为243mm，根据配置不同新车可提供17/18英寸轮圈造型。
外观方面，新车采用了类似矩阵式的全新灯组，搭配新的V-motion格栅看起来更加犀利动感，颇有小号途乐的感觉。新车尾部同样换上了全新的灯组，点亮后质感突出，中间由银色饰条贯穿。
新车内饰采用对称式布局，配备9英寸中控屏，后排还配备了下拉式影音娱乐显示屏，车内采用了2+3+2的七座布局。配置方面提供Apple?CarPlay和Android?Auto互联，另外全新的NissanConnect超智联系统能够实现语音控制车辆。
安全配置部分，新车提供车道偏离预警、盲区警告、智能前撞警告、智能驾驶员警报和紧急制动等功能。动力方面，新车与现款车型保持一致，搭载一台2.5升四缸汽油发动机，最大功率169马力、峰值扭矩241牛?米，传动系统匹配7速手自一体变速箱，部分车型提供全时四驱系统。
洋葱点评：此次中期改款途达相比老款有着不小的改变，全新的外观明显更加时尚，内饰的配置也更加完善，整体质感比较出色，未来如果能提供一个更强的动力系统就更好了。
真男人绕不开一辆硬派越野，就像男孩离不开玩具车一样，拥有辆能带你穿山越岭的越野车，让你持续对大自然上瘾，估计是很多男人的梦想。但现实是什么呢？时间不够金钱有限，花在自己梦想上的精力越来越小。
东风日产途达可以算是硬派越野里性价比相当高的车型，2020款日产途达自从去年的10月6日上市以来，一直受到广大汽车消费者们的关注，这款车当时的指导价格为16.98~24.83万元。如今2020款日产途达已经堪称硬派越野性价比的王者，拥有它已经不再是难事，而我面前的这辆途达攀岩版才是真男人的梦想座驾。
首先吸引我的是全黑外观和升高的车体，仅仅通过这两个改动让途达本身庞大的身躯，显得气势更强。市面上途达的改装避震器并不多，这套由ACE定制的氮气绞牙前减震器，氮气减震器压缩回弹可调节，具有良好的韧性，可通过自行调节氮气压力来调节减震器的软、硬程度，以增加驾驶者的行车舒适感及乐趣，同时也顾及到高速颠簸行车时的安全。让车身整体升高2.5英寸，其实在改装圈里这个高度并不算夸张，但刚刚好的高度既保留了操控性同时提高了通过性，也保持了整体的美观度。
既然是攀岩版，我也简单让它做了做热身运动，爬山了几节台阶让底盘一览无遗。车头下面由一整块ACE定制的下护板包裹，起到了强防护的作用，材质也是高强度锰钢，跟前杠很好的结合，增大了接近角。ACE的锰钢上下臂也加持在车上，使得控制臂强度增强，在搭配ACE的井字架和羊角，可谓武装到牙齿。强化了的底盘在面对极其复杂的路况时，将难度拉低了几个等级。
绞盘就像救生衣，任凭你个人能力再强，当遇困难没有人能帮你的时候，没有自救能力那就离危险不远了。WARN这个品牌的绞盘玩车的都不陌生，这辆途达攀岩版自然用的是最好的装备，10000磅软揽，拖拽力达到4.5吨。
车的越野能力再强，如果没有好的轮胎基本属于荒废，这四条将军MT5泥地轮胎，也是性价比的首选，毕竟消耗品需要考虑这些，当然不差钱的话直接上百路驰KM3，也算是一步到位了。
户外穿越还有一项非常重要的装备就是车顶射灯，山区里没有路灯，天色一旦变暗将是穿越者的噩梦。这辆车配备了7寸MR圆灯，它是一种带有聚光效果的光线，能够令光线聚合在一个较小的范围，光线射程最远。越野车可利用射灯照射较远方的物体，也可作为在黑暗环境中探路、搜寻及拯救之用。由于强度太大，切记不要在市区里使用。
还有些不起眼的配件也很有用，例如这套MR定制脚踏板，看起来很粗犷并不起眼，但是足够结实对车侧部分进行了有效防护，当然了，毕竟是踏板上下车肯定离不开它。备胎位置更换成ACE特制的副油箱，对于重改的越野车来说，行多少路备多少油，原厂油箱肯定无法满足，加装副油箱之后让总行驶里程达到了1000公里。?
回到主题，一辆真男人的座驾绕不开越野车，而途达在超高四驱性能的基础之上，给了他们更多升级创造的可能。男人喜欢折腾车，原厂的途达也许满足大多数人，但总有少数派要突破自我。在探索自我的路上，需要有途达这样可塑性很强的产品，作为他们值得信任的伙伴，并肩前行。
尼桑途达柴油版价格（日产途达怎么样值得入手吗） ♂
尼桑途达柴油版价格（日产途达怎么样值得入手吗）- 日产途达怎么样值得入手吗
- 途达柴油版国内怎么买到
日产途达造型硬派是事实，越野能力不俗但被动力拖了后腿，至于说价格良心就是违心了，这种动力和配置真谈不到良心。
途达的四驱版共有两款车，指导价22.58-24.58万，价格并不算低了。车身尺寸4882*1850*1835，轴距2850mm，整备质量1919KG，非承载式车身重量级B级硬派越野车。
形象和骨骼都很硬朗，不过动力就很虚了。2.5L-QR25自然吸气发动机，最大功率122kw、峰值扭力251牛米，匹配7AT变速箱。变速箱虽然不差，但这台发动机很一般，用在奇骏、科雷傲这种轻量级的城市SUV上都很难感受到强劲，用在途达明显就是弱鸡。
分时四驱确实不错，后桥标配机械差速锁也足够可靠，但
越野车没有充足的动力储备谈何越野呢？这就是像一个骨骼极其健康但是全身肌肉萎缩的病人，这病人去参加铁人三项能拿个什么奖项？
配置方面安全保障和舒适性配置也比较丰富，但是这些配置不减配为什么减配刹车呢？盘山公路长途越野，鼓刹散热效果差确实会是负担，前碟后鼓除了皮卡和某些廉价车还有其他乘用车在用吗？
日产途达作为日产纳瓦拉皮卡的换壳车，除了外壳内在几乎没有改变，这台车没人买账是对的，能热销的话哈弗H9、大通D90、荣威RX8这些车会不会很尴尬？
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尼桑都有哪些车型
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颐达、骐达、·阳光这三个都是小车价位都在8~12万上;阳光刚在广州车展上处了新车，不过样子不太好看，你可以浏览一下;天籁中高档轿车17~35万吧，奇骏、逍客都是SUV，逍客偏向轿车城市化奇骏越野能力好点;骊威，低端MPV8~11万上;西玛尼桑的高端车顶配车型得七八十万;帕拉丁:有一定越野能力的SUV
日产车包括马自达、尼桑、三菱、丰田、本田、讴歌、雷克萨斯以及英菲尼迪等等。日产汽车牌子还是多种多样的，主要是根据消费者对汽车的喜爱以及汽车市场需求等等，去生产制造更多符合消费者审美的汽车牌子。
尼桑、丰田、雷克萨斯的特点
1、尼桑
尼桑旗下包括了轿车、SUV、MPV以及越野车，从外观造型来看，这些车型，采用炫酷霸气的前脸设计，日产标志矗立在车头前脸中间，辨识度极高，个性十足的大灯组设计，给人的视觉上带来很强的冲击力。
不管是轿车还是SUV车型，给消费者带来的惊喜不断，大面积的前进气格栅，用镀铬饰条装饰，颜值颇高。
2、丰田
丰田旗下的车型，相信很多消费者都是有所耳闻的，尤其是丰田普拉多，越野车型中的首选，外观大气有活力，内饰设计更是科技感十足，动力就不用多说了，丰田旗下的系列车型，外观均采用霸气的发面积进去格栅。
车标矗立在前脸中间，辨识度超高的，LED大灯组，个性十足的横跨在两边，颜值超高，是众多消费者自驾游选择的车型之一。
3、雷克萨斯
雷克萨斯牌子的车型，都是以高质量，好颜值以及强动力来形容的，不管是轿车还是SUV.车型，雷克萨斯给国内消费者的影响都十分好，尤其是高颜值的外观造型，前脸设计就不用多说了，总之就一句话，个性十足而又不失潮流时尚。
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锐骐前脸和柴油皮卡的造型没有分别，但变化就是后面的货舱位置。原先载货用的货舱被重新设计，变成一个流线型的小屋子。为了避免后车顶高于驾驶舱的台阶，郑州日产做了圆滑的处理，先是改变了从前D22皮卡直愣愣的线条，而且从驾驶舱上部增加了一个流线的高顶设计，这样就避免了不协调的造型。锐骐的内饰是在D22的基础上做了简单的修改，颜色为米色色调，显得很朴素，前排空间很理想，我这样“丰满”的人也不会抱怨前排的空间，而后排的空间就相对有限了，如果后排坐了三个人的话，就会略嫌拥挤了。看看眼下国内厂家在皮卡车型上改进的厢式货车吧，不协调的比例很难看，而且装配工艺很差，虽然价格低廉，但实在提不起兴趣来。很高兴看到郑州日产有所新突破，请来意大利外援来设计车身，说实话，确实有效果。希望我的回答对你有帮助
启动发动机的一刹那，依旧带有柴油发动机的震撼，档把也有不小的抖动。别看锐骐个头儿这么大，但驾驶起来十分轻松，这也是柴油发动机低扭强劲的功劳。（来源：）
锐骐柴油皮卡车型有着高档D22皮卡的平台背景，搭载原装进口发动机，与D22共线生产。车身外观在D22的流线车身基础上，采用全新的前脸造型，粗壮而略显圆润的前保险杠造型丰满，前脸各部件协调而统一，简洁流畅。 锐骐多功能商用车是郑州日产与意大利著名设计公司共同开发的一款能够满足都市使用，综合MPV、SUV、轻客功能的真正的多功能商用车，具有优雅、独特的外观造型；搭载日本原装进口QD32T或组装CYQD32T发动机，相对国内其他同类引擎，所采用的原装进口发动机更为先进，采用先进的涡轮增压技术，动力强劲，最大功率达到了110马力，扭矩241Nm；车辆使用D22平台，最小离地间隙210mm，接近角29°，离去角23°，具有良好的通过能力；在安全性方面，采用日产独有的、世界顶尖技术的三重安全防护设计，充分保障驾乘人员的安全；在使用功能方面，车辆前后厢隔开，可实现客货分离，后厢独立载货空间达2立方米，较大的载货空间，满足了各类货物的装载需求。价格在8.98万———11.18万之间 锐骐柴油皮卡车型有着高档D22皮卡的平台背景，搭载原装进口发动机，与D22共线生产。车身外观在D22的流线车身基础上，采用全新的前脸造型，粗壮而略显圆润的前保险杠造型丰满，前脸各部件协调而统一，简洁流畅。 锐骐多功能商用车是郑州日产与意大利著名设计公司共同开发的一款能够满足都市使用，综合MPV、SUV、轻客功能的真正的多功能商用车，具有优雅、独特的外观造型；搭载日本原装进口QD32T或组装CYQD32T发动机，相对国内其他同类引擎，所采用的原装进口发动机更为先进，采用先进的涡轮增压技术，动力强劲，最大功率达到了110马力，扭矩241Nm；车辆使用D22平台，最小离地间隙210mm，接近角29°，离去角23°，具有良好的通过能力；在安全性方面，采用日产独有的、世界顶尖技术的三重安全防护设计，充分保障驾乘人员的安全；在使用功能方面，车辆前后厢隔开，可实现客货分离，后厢独立载货空间达2立方米，较大的载货空间，满足了各类货物的装载需求
新的工作伙伴，快十年的老伙伴，锐骐多功能车，柴油版，服役期间已经二十一万多公里，开了几天，此车的优点就是能装，要说缺点，那就太多了，自带魔性按摩档把，人机工程学一塌糊涂，可能是鉴于结构的关系，别的车坐进去，脚下是凹下去的，这玩意是平的，有点像坐小板凳的感觉，估计这车跑长途能累死人，后排更谈不上什么舒适性了，笔直的座椅靠背下面放着小板凳一样，总得来说算是称职的工作车，舒适性比不过五菱宏光！还有就是太长了，踩着国家政策造的车，四米九多，差一点点就五米了，停车不怎么方便，其它没什么了！还有就是柴油车，油门比汽油车要踩的更深一些！
先来一张正面的
后备箱空间无敌了
21761公里
80公里/小时，发动机2000转，稳如牛
后视镜也很宽大
郑州日产是一家以做皮卡和SUV为主的汽车生产企业，其生产的车型如下：NISSAN帕拉丁（SUV）奥丁OTING（SUV）御轩YUMSUN（MPV）NISSAN D22（皮卡）NISSAN ZN6494（多功能车）锐骐系列柴油皮卡锐骐系列多功能车NISSAN CABSTAR（轻卡） 以下为厂方指导价：帕拉丁2驱豪华型 19.78W/帕拉丁4驱标准型 19.98W/帕拉丁4驱豪华型 23.98WD22 2.4L两驱高级型 14.88W/D22 2.4L四驱标准型 16.88W/D22 2.4L四驱高级型 17.88W锐骐2.5MT两驱豪华型 10.98W/锐骐2.5MT四驱基本型 12.18W/锐骐2.5MT四驱豪华型 12.48W锐骐多功能商用车2.5MT标准型两驱 11.98W/锐骐多功能商用车2.5MT豪华型两驱 12.98W/锐骐多功能商用车2.5MT标准型四驱 13.98W御轩2.0MT标准型 12.98W/御轩2.0MT豪华型 13.98W/御轩2.5AT旗舰型 18.98W奥丁2.4MT两驱豪华型汽油 11.98W/奥丁2.5MT两驱豪华型柴油 13.98W/奥丁2.5MT四驱豪华型柴油 15.98WZN6493多功能商务车2.4MT高级型两驱 15.88W/ZN6493多功能商务车2.4MT标准型四驱 18.18W/ZN6493多功能商务车2.4MT高级型四驱 18.88W帕拉骐四驱柴油单排2.5标准型 14.98W/帕拉骐四驱柴油双排2.5标准型 14.98W/帕拉骐四驱汽油双排2.4标准型 18.68W 结合汽车的单价和车型就可以知道其销售定位了。
车型 两驱长×宽×高/mm 4 975×1 690×1 875 四驱 4 975×1 830×1 940
虽然如今很多城市已经放开对皮卡车型的进入市区的限制，但是一些一线大城市恐怕对皮卡很难说“OK”。就在本月初，北京市再一次扩大了货车限行的区域范围，从2021年1月1日起，包括皮卡在内的货车在白天时间段内基本只能在五环以外的范围行驶了。除了很多大城市市区限行，其实皮卡相比普通乘用车，最重要的一个不足就是15年强制报废，还有就是节假日高速不能免费通行。
而目前，喜欢皮卡又要解决被限行的问题，最好的解决方案就是加盖的皮卡，当然必须是原厂加盖，而且还要有6字头的新车公告，也就是把皮卡的多功能货车属性变为和SUV一样的多功能乘用车属性。随着皮卡的受欢迎，这类皮卡式的SUV如今也开始走进我们的视线。在前不久的6字头长安凯程F70乘用版之后，日前，来自郑州日产的锐骐6也申报了一款6字头新车型。
新车的前脸和普通皮卡版的锐骐6保持一致，采用了大面积的镀铬中网格栅，配上棱角分明的大灯，看上去非常霸气。而这辆6字头的锐骐6最大的亮点就是车身的后半部分了，看到新车的侧面部分让我想起此前的郑州日产帕拉丁和基于NP300皮卡打造的那台锐骐厢式车，这辆最新的锐骐6乘用版车顶的前半部分增加了类似帕拉丁的行李架，车顶后部比前部高出一块，正好用前面的行李架相融合，看上去协调度很不错，很有硬派SUV的风格。
相比此前的长安凯程F70以及之前的这类皮卡加盖6字头车型，这辆最新的6字头锐骐6后部要比皮卡版改动更大，除了尾灯组保持了和皮卡版一样的造型外，从后箱盖到后杠，都是重新设计，看上去整体性很好，基本是和普通的SUV造型风格一样了。
从同时申报的专用车版本打开的后备箱盖来看，这辆6字头的锐骐6后备箱盖也是和普通SUV一样的一体上掀式，而且有着很大的开口面积，由于后部车顶加高，后部的空间要比普通的SUV更大，在很大程度上保留了皮卡车型大货箱的实用性。
内饰部分会和普通皮卡版锐骐6保持一致，圆形的空调出风口则更加了时尚运动氛围，双色的内饰搭配也具有不错的档次感，和常见的SUV内饰也没有什么明显的差别。
动力部分，这台6字头的锐骐6没有使用皮卡版的发动机，而是搭载了一台来自绵阳新晨动力的1.8T汽油发动机，最大功率170kw，满足国六排放标准。百公里油耗申报值有8.7L和9.1L两种版本。
申报信息中明确了6字头和多功能乘用车的属性，另外申报信息还显示，新车后悬架也还是和皮卡版锐骐6一样的五片式钢板弹簧，可谓是真正的皮卡式SUV了！和普通SUV一样，这辆6字头的锐骐6能进城，节假日高速能免费，没有强制报废期。
近日，我们从郑州日产官方了解到，锐骐6厢式车标准货箱车型正式上市，售价为17.98万元。新车将采用高顶封闭式后货厢。
标签：日产 设计