路虎卫士新能源版（路虎卫士和新能源卫士对比） ♂
路虎卫士新能源版（路虎卫士和新能源卫士对比）- 路虎卫士和新能源卫士对比
- 路虎发布2021款卫士新车型 新增插电混动以及六缸柴油发动机
- 路虎卫士已被智能科技全副武装 硬派SUV的情怀何处安放
- 新增轻混动力，路虎全新卫士信息曝光
- 再等5天！全新路虎卫士国内首发，标配48V轻混，与G级硬碰硬
- 路虎卫士插电混动车免购置税吗
- 路虎卫士2021款正式亮相全系标配X-Dynamic套件 新增PHEV车型
- 2021款路虎卫士发布，新增插混车型，搭载全新六缸柴油发动机
路虎卫士和新能源卫士对比路虎卫士性能要好一些。从外观设计来看，全新一代路虎卫士采用了路虎全新的家族式设计风格，在车身造型方面保留了卫士传统的方体车身，让这个方盒子的经典造型得以保留，但在车辆的棱角方面其要明显相比于前代车型有着一定的改变。
变得更加圆润，而这种圆润也带来了更好的时尚感。全新采用的带“下眼皮”的大灯灯组造型可以说是全新一代路虎卫士前脸处最萌的细节，而它的发动机盖则并没有采用路虎传统的蚌式造型，而是采用了嵌入式设计。
从前脸来看，全新一代路虎卫士的全新设计在保留原有风格的同时进一步带来了更多的时尚感，让这款之前的“硬汉”不再给人带来冷冰冰的感觉。
路虎卫士的发展
英国汽车生产商罗孚沙滩上勾勒出首辆路虎汽车的轮廓。在此岛屿拥有土地的和莫里斯·维尔克斯先生当时非常渴望拥有一辆集轻型拖拉机和越野车功能于一身的多功能汽车。这款多功能车被郑重命名为当时意为用于土地耕作的罗孚汽车。
即如今闻名于世的“路虎”前身莫里斯维尔克斯先生将这个想法告诉了他的兄弟。
日前，从路虎官方获悉，路虎发布了2021款路虎卫士新车车型，最大的亮点来自于新增了插电混动车型，和新的六缸柴油发动机车型。
全新的插电式混合动力车型被称为路虎卫士P400e，使用2.0升四缸汽油发动机与电动机搭配，系统综合输出功率为404马力，最大扭矩640牛米。P400e的0-96km/h加速时间为5.6秒，最高时速为209km/h）。全电动模式续航里程为43公里。
路虎卫士P400e车型标配20英寸轮圈、空气悬架，充电接口位于车辆左后侧。P400e提供五座和六座配置。捷豹路虎动力总成高级工程经理伊恩·格雷在一份声明中表示：“先进的P400e插电式混合动力车型在性能与燃油经济性和全电动越野能力之间实现了完美的平衡。”
英杰力六缸柴油发动机
另外，2021款路虎卫士还新增了新型直列六缸柴油发动机，新款发动机改善了燃油经济性和驾驶性能。路虎放弃了四缸柴油发动机，转而使用新型英杰力六缸柴油发动机，搭载该发动机的车型为D300车型，最大功率为296马力，最大扭矩为650牛米。该发动机搭配路虎卫士90短轴车身时，0-96km/h加速时间为6.3秒，并且该发动机可以搭配轻混动力技术一起使用。
在欧洲，Defender也有D200和D250两种型号，而在美国，它配有涡轮增压四缸汽油P300发动机和高效的六缸轻度混合动力汽油。
所有2021款卫士车型都将获得新的X-Dynamic车型。包括缎面深灰色/亮黑色的合金轮圈，后视镜盖、车身贴花、下门槛和轮眉上使用黑色饰边。内饰方面，X-Dynamic配置车型包括金属踏板和座椅上耐磨且耐磨损的Robustec材料。
?[汽车之家?行业]?最新一代路虎卫士即将在国内发售，作为一款骨子里就流淌着硬派血脉的SUV车型，如今也脱胎换骨，其最新的承载式车身成为人们议论的焦点，而纵观整个硬派SUV市场，这种变化或许早在情理之中。
本文核心观点?
?1、真实的越野环境下，还是要给承载式车身的强度打个问号。
?2、面对逐步萎缩的硬派SUV市场，车企及时调整产品策略才是上上策。
?3、油耗和排放法规将进一步限制车企在硬派SUV上的投入。
?4、新能源技术似乎才能拯救硬派SUV的命运。
●?没有了“大梁”的卫士，还硬得起来吗？
?路虎对全新卫士采用承载式车身结构的操作并无任何遮遮掩掩，反而表现得信心十足，按照官方对车身结构的宣传，最令我印象深刻的是3和10两个数字：全新路虎卫士的承载式车身强度比最先进的非承载式车身提高3倍，比承载式车身提高10倍。由于我们不知道参考系是谁，而且国际上也没有得到广泛认可的有关车身强度的评价标准，所以对于这样的数据，我们暂且当做是一种营销手段，给人一副看上去很厉害的样子。
?此外，全新卫士的车顶能承受300公斤的重量、车轮能承受7吨的垂直载荷、110车型具备3.7吨的牵引能力...但是，车辆在行驶过程中，承受的往往是动态的冲击载荷，就好比你的头能轻松顶着一袋5公斤的面粉，但是让这袋面粉从10米高的地方自由落体砸向你，这种冲击力就会对你的脖颈造成致命伤害，我们用斧子钉东西也是相同的道理，钉子受到的就是冲击载荷。
?在越野攀爬环境中，车辆的四个车轮虽然已经“七扭八歪”，但由于车速低，车辆更多承受的是静态载荷。速度提升后，车辆则时刻受到来自路面的冲击载荷，就犹如那袋10米高自由落体的面粉。在沙漠、戈壁的穿越中会经常遇到被植物遮蔽或不易察觉的沙丘，车辆驶过后，轮胎和减震会先吸收部分能量，其余的能量则直接冲击车身结构，如果车身不够强，就会对局部甚至整体产生一定的扭曲变形。
?在最常见的拖拽救援中，承载式车身还存在锚点与车身连接部位强度不足或应力集中的问题，当受到牵引车给到的拖拽冲击载荷时，车身局部结构就存在被破坏的可能（详见奇骏“拖车事件”），甚至影响到整个车身。非承载式车身的拖拽点在“大梁”上，强度高，你不用担心冲击载荷下的拖拽会破坏车身结构。此外，在沙漠、冰雪环境下的冲坡儿等常见玩儿法，同样都对承载式车身提出了极为严苛的挑战。
?第五代发现的承载式车身结构对越野性能的影响已被很多车主吐槽，这一点在销量上也得到了反馈，该车于2017年上市后，销量上不复当年之勇。在我看来，放弃非承载式车身，转向舒适豪华及公路特性的发现，打破了原先在产品定位上的优势，其最大的对手也变成了自家的揽胜运动，而要凸显它的价值，或许也只能依靠价格优势了。
?在专业人士的眼中，卫士的车身结构也一定会被鄙夷。也许新技术、新材料的应用以及特殊的结构设计，让全新一代卫士的车身强度真的如官方所述，比带“大梁”的车型还要坚强，但是这需要在真实的越野环境下进行相应的测试，并经过一段时间的使用，才能下此结论。
●?情怀不能当饭吃，与时俱进才能活下去?
?下面这张图反映了国内硬派SUV的销量在SUV市场大盘中所占的份额。
?过往的10年是SUV车型快速增长的阶段，而硬派SUV的销量占比从最高峰的21%逐步滑落至2%。上一代卫士也算做出了“表率”，这款纯粹的硬派SUV，也是大多数人意识里卫士该有的样子，从2010年引入国内市场至今，每年的销量只有屈屈两位数。当饥饿感占据你的思想时，情怀与执着其实一文不值。
?卫士是一款全球化的车型，中国又是路虎不能失去的重要市场，如果你是产品企划负责人，面对这种局面，会作出怎样的决策。
?其实在过去很长一段时间，路虎卫士只是一台英国农场主们用来干粗活、脏活的工具车，在《国家地理》、《动物世界》中，我们也总能发现卫士的身影，非承载式车身配上简单可靠的机械结构，在广袤的非洲草原里，它就是一个能让你踏实、安心的靠谱伙伴。
?面对生活在城市中更广阔的消费群体，我们真的需要一台实时都在“上山下乡”，“丛林撒野”的粗犷硬派SUV吗？或者说愿意花大几十万买一款豪华品牌SUV的消费群体，非承载式车身会是刚需吗？
?在上一期的汽车数据团中我们说到，对于购买50万+SUV产品的消费群体，外观、内饰、舒适性、配置是他们更看重的因素。这些人的内心也渴望走出钢铁森林去领略自然、探索远方，但更多的用车环境还是在铺装良好的都市圈，用来享受的豪华配置及舒适性就变得尤为重要。
?这一代卫士在基本保留硬派性能的基础上，颜值着实引人入胜，并保留了卫士的经典元素，外观及内饰的设计足够迷倒和吸引众多此价位的潜在买家。在此基础上，又有诸多与时俱进的豪华科技配置。越野功能上由老款车型手动切换四驱模式改为电子化操作，且简化集成到中控屏幕中。这套功能强大的全地形反馈系统，就像智能手机一样，让更多用户可以相对轻松地去完成一次酣畅的中轻度越野体验。
?面对更符合时代潮流且能轻松上手的产品，又有多少人会去在意它的承载式车身？毕竟依靠卫士的死忠粉及专业、极致的越野小众群体是无法养活这个品牌的。车企倒下了，情怀也将彻底被埋葬。
?帕杰罗、普拉多、陆巡等是硬派SUV中神一般存在的产品。我们从不怀疑三菱的超选四驱及丰田的托森+牙嵌四驱系统所带来的良好通过性及越野能力，要知道，帕杰罗从V73开始也改用了承载式车身，其依然得到了广大消费者的认可，背后的可靠性或许才是他们让消费者下单的决定性因素。
?奔驰G级虽然依旧采用非承载式车身，但从悬架结构、智能的触控大屏等方面来看，都表明它在向着更舒适的公路行驶特性转变。当卫士被如今的智能电子化科技配置全副武装后，它已不再是用来干脏活的工具，而成为用来享受豪华与舒适以及越野乐趣的大玩具，这种性质的改变或许也是老派越野爱好者们最难接受和认同的。
?此次路虎针对中国消费者推出了卫士110首发哑银特别套件版，92万的售价，限量27台。一些人认为这是一台“韭菜收割机”，我倒是觉得这是卫士在上市前对中国市场的一种试探，抑或是一种营销及传播手段。27台车的利润（假设一台车有30%的利润，即27.6万*27台车≈745万）对于车企来说简直九牛一毛。最终，预售的27台车，在天猫店铺获得了169台的订单，这个数据比上一代卫士在过往三年的销量总和还要高，事实说明了一切。
●?油耗才是隐秘角落中的绝杀
?国内的“双积分”政策早已落地，且力度逐年提高，最终要求车企在2025年将生产的乘用车的平均油耗降低至4.0L/百公里，其中新能源车型占到所有车型的20%。该政策几乎是全球最为严苛的，为了满足要求，许多车企也只能挥泪斩掉自家的燃油车及油耗高的车型，比如丰田陆巡、斯巴鲁BRZ...
?一汽丰田普拉多也于上个月宣布停产，从07年至今，普拉多都有着比较稳定的销量（近四年一直保持年销3万台以上），一汽丰田将其停产，很大原因是其较高的油耗，虽然排量一减再减，但依然无法满足严苛的油耗标准，丰田因此必须售卖更多低油耗的车型来进行平衡。其实所有的硬派SUV都会面临这个严峻的问题，非承载式的车身结构导致更高大的车身形态，也意味着更大的风阻系数；更宽的全地形轮胎、四驱系统等一切为越野服务的装备和技术也同时在为油耗水平添砖加瓦。
?上一代卫士曾推出过一款带有试验性质的纯电动车型，它是路虎对新能源与越野相结合的一种尝试，路虎或许当时就意识到，传统燃油车的油耗将成为制约路虎这个专注于SUV车型发展的巨大障碍，如何通过新技术进行突破就显得十分重要，甚至关系到企业的生死存亡。据说，全新一代卫士也将有小排量涡轮增压+电动机的车型版本，就是要满足严苛的油耗及排放法规，同时也可以拉低门槛来圈定更多的消费群体，奔驰大G的2.0T车型这不就已经开始践行了嘛。
?当技术的发展使得油耗不再成为车企的隐忧时，硬派SUV或许才能获得继续活下去的理由。对于没有历史包袱的特斯拉来说，Cybertruck在某种程度上给硬派SUV指明了一条新路。
?Cybertruck采用了介于承载与非承载式车身之间的一种车身结构，与福特F-150相近的身材却仅有0.3Cd的风阻系数。车身表面为高强度的冷轧不锈钢板，在发布会上，它也禁受住了大锤的拷打。动力系统分为单电机、双电机及三电机三种，同时配有不同的续航里程。电动机最大的特点就是强大的低速扭矩，且动力输出十分线性，这种动力特性很适合越野脱困，目前来看，也只有充电问题是该车在越野穿越中的最大障碍。?
总结：?
?当硬派SUV的需求逐步萎缩；油耗及排放法规愈加严苛；智能、互联、电子化的大潮席卷天下之时，新一代卫士的种种表现也就不足为奇。只有伴随时代的发展不断做出改变，才能获得留存下来的入场券。无论是承载式车身还是非承载式车身，随着技术的发展，二者的边界或许也将渐渐模糊，同时在新能源技术的推动下，无论是混动还是纯电技术也将在硬派SUV的市场中占据越来越重要的地位。不论你是否接受，历史的车轮总是滚滚向前。（文/汽车之家?冯景毅?部分图片源自网络?数据支持：汽车之家大数据部）
近日，有外媒曝光了一组路虎全新卫士的车型信息，新车预计将会于今年年内在英国市场进行开售，并且还新增加了全新动力技术。
外观方面，新车的前脸将采用分体式的网状进气格栅设计，两侧则配备双圆型的LED灯组。顶部还配有炭黑的行李架。在车身尾部采用了隐藏式的排气布局，并加装了像小书包一样的外挂备胎。
内饰上，新车则采用了四辐式的多功能方向盘，并搭载着液晶仪表和悬浮式的液晶屏幕，而温控显示也将与电子旋钮融为一体。
在动力上，除了基础款的燃油版发动机和柴油版发动机以外，新车还将会新增轻混动力引擎，在提升了燃油经济性的同时，动力参数上也得到了相应的提升。
“
路虎卫士是路虎旗下的一款硬派越野车，高大魁梧的外形，加上强劲的动力，让这款车成为很多消费者的向往。全新一代的路虎卫士将在6月16日正式登陆中国市场，在北京亮相首发。新车采用全新承载式车身打造，大大提升越野性能。
外观方面，新车采用全新的设计语言，外表方方正正，与奔驰大G如出一辙。与时下主流设计不同，全新路虎卫士没有大尺寸的进气格栅，但前脸依然气势汹汹。两侧的前大灯组造型别致，非常具有辨识度。车身侧面没有多余的线条，门把手上方一条横线直穿整个车身，看起来孔武有力。
内饰方面，新车使用路虎家族最新内饰设计理念，简约大气的车内，让驾乘感受达到极致。多功能方向盘也极具个性，为车主提供便捷的操控。
动力上，全新路虎卫士全系标配搭载48伏轻度混合动力系统，采用3.0升双增压发动机，传动匹配8速自动变速箱。为全地形越野提供充沛的动力，领先同级大部分车型。
免
2020年4月22日，财政部正式下发关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告，指出自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来2021款路虎卫士的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从路虎官方了解到，2021款路虎卫士正式发布，新车在外观上与现款的车型相差不大，不过最大的改变是2021款车型新增了PHEV插电式混动版本和六缸柴油发动机车型。
外观设计上，新车与现款车型基本无异，硬朗的车身线条搭配上许多经典的卫士元素，营造出极强的越野氛围，而且所有2021款卫士车型都将配备X-Dynamic外观套件，包含深灰色/亮黑色的合金轮辋，缎面，后视镜盖、车身贴花、下门槛和轮眉上使用黑色饰边，进一步衬托出车辆的运动感。内饰方面，新车依旧搭载三块大尺寸屏幕，具有极强的科技感，并且在金属踏板和座椅使用了耐磨损的Robustec材料，进一步提升了车辆的实用性。
动力方面，全新的PHEV车型被命名为路虎卫士P400e，搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机，系统最大功率404Ps，峰值扭矩640N·m，0-100km/h加速时间为5.6s，纯电状态下的续航里程为43km。新增柴油版车型搭载直列六缸涡轮增压柴油发动机，命名为D300，其最大马力为296Ps，峰值扭矩为650N·m。
选车君观点：最新款的路虎卫士因其时尚的外观设计和丰富的科技化配置赢得了众多消费者的关注，而2021款车型新增PHEV版本，也将为路虎卫士开启全新的电气化发展之路。
日前，2021款路虎卫士发布，此次新车新增了插电混动车型和六缸柴油发动机车型。全新的插电式混合动力车型被称为路虎卫士P400e。
2021款路虎卫士的外观方面，采用家族式的最新的设计语言，新车设计更趋向年轻运动化，迎合了当下年轻消费者的喜好。整体造型非常的硬派大气。
路虎卫士P400e车型的配置方面，标配20英寸轮圈、空气悬架等配置。并且提供五座和六座可选，空间上更加灵活，也满足了不同消费者的用车需求。
动力方面，路虎卫士P400e搭载2.0升四缸汽油发动机搭配电动机，系统综合输出功率为404马力，最大扭矩640牛米，全电动模式续航里程为43公里。2021款路虎卫士还搭载了全新的直列六缸柴油发动机，最大功率为296马力，最大扭矩为650牛米。
路虎卫士最新款多少钱 ♂
路虎卫士最新款多少钱
- 路虎卫士最新款多少钱
- 2020年成都车展：全新路虎卫士实车
- 你们等了很久的车来了！全新2020款路虎卫士
- 2020款路虎卫士，支持无线更新，或成亮点
- 2020年成都国际车展：全新路虎卫士实车亮相！
新款路虎卫士售价大概是39万左右一辆：1、现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机；2、目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人；3、最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐；4、厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。
2020年成都车展：全新?路虎卫士?实车，售价为77.8万-95.8万元，共有4款车型，采用五门的设计，动力方面采用了3.0T直列6缸双增压发动机并搭配48伏电动机匹配8速自动变速箱，最大马力为400马力，峰值扭矩550牛·米。外观的造型非常硬朗又运动，前脸的造型非常方正，前脸采用方正的头灯搭配凸出的车身以及下方网状的格栅造型，简洁的条状中网设计非常硬朗。侧面采用平直刚毅的线条营造出舒展硬朗的设计风格，侧面舒展的造型非常有大气感，C柱带有面板的设计凸显了时尚的风格。车尾的造型硬朗又垂直，简约的尾灯设计非常帅气，采用外置式的备胎设计。内饰中控采用平直的线条设计，双色的四辐方向盘造型非常硬朗，采用电子档把的设计，宽大的中央扶手设计非常舒适，采用大尺寸的仪表盘屏幕以及中控屏幕设计。
对全新2020款路虎卫士，我想说一句“士别多年，别来无恙”。关于卫士，这应该是很多人心中对越野车最初也是最经典的模样，早在1948年，卫士作为第一辆路虎车诞生了，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型，直到1990年这辆车才被正式命名为“卫士”。
2020款路虎卫士（以下简称卫士）目前为止就发布了首发哑银特别套件版，指导价92.3299万，其他车型还没正式上市，已知的110?P400?SE预售价79.00万，110?X?P400预售价99.00万。
卫士车身长宽高5018*1996*1967（mm），轴距3022mm，前轮距1704mm，后轮距1700mm，最小离地间隙218mm。D7x全铝整合式车身架构，拥有30000牛·米/度车身抗扭刚性，比非承载式车身强3倍，车顶动态承载力168KG，车顶静态承载力300KG，车内承载力900KG，拖拽力高达3720KG。
卫士的外观设计，不用我多说了，经典又有辨识度。机舱盖复古黑色饰板、方格网散热出口、标志性阿尔卑斯山之光侧顶窗、3D内嵌式尾灯以及外挂式全尺寸备胎等经典元素哪一个不是大家所熟悉的。此外，卫士还提供多种个性化配件，如外挂式扩展行李箱、轻松上车顶折叠梯、车顶伸展梯、哑光效果车身保护膜、越野轮胎、橙色刹车卡钳（X专属）、可拆卸随身携带的座椅背包、可预设固定压力充气泵浦等多种套件。
接着就是卫士那可征服全地形的强劲性能了，2002款卫士搭载英杰力?3.0升双增压发动机，以及48V?MHEV轻度混合动力技术，搭配8AT变速箱。发动机可输出最大马力400Ps，最大功率294KW/5500rpm，最大扭矩550N·m/2000-5000rpm，0-100km/h加速时间最快可达6.1s。
全系标配的全时四驱系统，配备中央差速锁和主动式后桥差速锁以及双速分动箱，反应迅速，即使只剩一个后轮的抓地力，也可均匀分配动力，让你在艰难的地形中越野都能够及时脱困。
作为一辆优秀的越野车，卫士凭借出色的几何车身设计，造就了傲人的三角数据，离去角40.0°，通过角28.0°，接近角38.0°，让你在沙路、泥路、石路以及水路都能照走不误。
另外，卫士全系还标配电子空气悬架系统，车身可抬高145mm，最低可降低40mm，车身升降范围可达185mm，使最大离地间隙高达291mm，再配合普通模式、经济模式、自动模式、动态模式、草地/砂砾/雪地模、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石?/圆石慢行模式以及新增的涉水模式，进一步保障你在各种复杂路况或地形中畅通无阻。
卫士的外观不管是静止还是飞驰中都是十足的硬汉气质，而它的内饰设计却是满满的工业风，简约又大气。车厢采用镁合金双横梁结构仪表台、高韧性皮质包裹、镁合金涂层面板，以及多个镁合金越野把手，又一次体现出它越野的身份。
虽说是越野车，但是卫士的科技配置却一点也不少，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控液晶屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统和车联网。
舒适性配置上，卫士全系标配Meridian英国之宝音响、真皮多功能方向盘、方向盘记忆、主副驾电动座椅调节、前排座椅加热、主副驾电动座椅记忆、后排座椅比例放倒、双区自动空调、后排独立空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器。
之前以为路虎卫士会是一辆纯粹的糙汉越野车，没想到它在保留自身关于越野方面的性能和特质的同时，还加入了新时代的科技配置，简直是绝了！甚至你仔细看看配置表，会发现目前已知价格最低为79.00万（预售价）的SE车型配置都很高了，选装个后桥差速锁完全可以入手这个车型！
图：来源于官方
文：Susan
路虎卫士是路虎旗下的一款硬派SUV越野车，它的设计灵感来源于韦尔斯兄弟在1948年设计的首款路虎，该车曾作为其品牌的唯一一款代表性车型存在了近20年的时间。随着路虎的发展壮大，产品线的扩张，相继推出的揽胜系列和发现系列也赶超了上来，路虎卫士这款车也不再是宠儿，更多的应用于军队当中。
由于它的车身平台适用于多种环境，所以车身也风格迥异，既有使用帆布的软顶款，也有装配了空调系统、具有良好密封性的金属硬顶版。所有变化使得这台车几乎能够满足客户的任何一种实用功能的需求，即可当成是农场用车，也可当做小客车，或者是轻型卡车，最主要的还是一辆可以长距离行驶，不惧任何坎坷的越野车。不管将它作何用途，路虎卫士都值得信赖，有史以来制造的大部分车，至今有七成都状况良好，仍在继续使用。
这一有着68年历史的经典车型曾在4年前停产，经过短暂的休整，全新一代路虎卫士在2018年重新问世。重新生产的新款卫士车型在整体的造型上保留了老款车型的部分经典的设计，但新车的外观设计更加具有现代感。
它采用了单体壳式厢体，车身基于最新技术革新的铝合金材质打造，与老款的钢制车身相比，重量进一步得到了降低，搭配全独立式悬架钢制的底盘，这种独特的非承载式结构将大梁内嵌于传统承载式车身上，结合了非承载式与承载式结构的优点，在刚性与车重之间达到平衡。并且新车还将会继续推出90（短轴版）、110（长轴版）两种型号的车型，且在车身尺寸上面会有所增加。
与特斯拉和现在的通用汽车一样，新车将支持无线更新，这要归功于一个新的Pivi?Pro交互系统和2个嵌入式网络调制解调器。更新可以在不访问经销商的情况下远程安装，到目前为止，更新将集中在信息娱乐和驾驶员辅助系统上。Pivi?Pro系统集成于一款10英寸的中央触摸屏上，它有自己的电池，可以随时处于完全警戒状态，这样驾驶员就可以在世界任何地方远程升级到最新的软件。
它有能力在不干扰音乐流媒体和使用车辆的各种应用程序的情况下运行这些无线更新，这还要感谢双网络解调器系统，它允许两个移动设备同时连接，并连接到世界各地的多个网络。当无线更新正在安装过程中，用户可以继续使用系统的应用程序和流音乐，这是特斯拉目前无法做到的。
不过，在这方面电动汽车仍有着很大的优势，因为在特斯拉上，连动力系统都可以升级，而路虎卫士上的升级只能调整人机互动系统、主动安全系统和驾驶员辅助系统。这些更新都可以在访问信息互动系统的关键功能时进行更新，而一些无线安装，如某些控制模块，则需要关闭汽车，实际上，这些更新很可能被安排在夜间进行。
当这款车首次在2019年法兰克福车展上亮相时，工程师预计这款坚固的SUV将配备14个独立的电子控制模块，但首批生产的车辆现在将拥有16个控制单元，他们还声称，2021年款车型的模块可能会多达45个，以支持不断增加的软件更新。
2020款路虎卫士预计将于2020年春季登陆美国的展厅，长轴距的110版本起售价50925美元，短轴的90版本将于今年晚些时候上市，价格尚未公布，不过2020年夏季上市的首发限量版车型卫士90的售价为66125美元。国内也将在4月份北京车展上市，具体价格尚不明朗。
2020年成都国际车展：全新路虎卫士正式上市，售价77.8-95.8万元。首发车型搭载3.0T发动机+48V微混系统，匹配8AT变速箱，最大马力400匹，峰值扭矩550牛·米。?????方正的车身设计霸气感十足，前脸规整的造型设计很有运动感，精致的大灯设计也是非常犀利。
路虎卫士最热销颜色（新一代卫士缺少韵味这款老卫士等你开回家，目前标价8.6万美元） ♂
路虎卫士最热销颜色（新一代卫士缺少韵味这款老卫士等你开回家，目前标价8.6万美元）- 新一代卫士缺少韵味这款老卫士等你开回家，目前标价8.6万美元
- 路虎卫士卡钳颜色
- 卫士元古灰与古陆棕哪个好看
- 路虎发布Vesuvius版卫士车型，黑橙撞色展现不一样的美
欢迎收看本期《老车不好找》
随着路虎新一代卫士国内亮相日趋临近，新一代卫士因过于前卫的造型被一些守旧派玩家批评，他们希望这种设计用在发现系列身上更合适。
总部位于英国的Arkonik是一家专门修复路虎卫士的公司，出自他们之手的路虎卫士永葆青春，而且还能根据需求定制成露营探险车。本期的主角就是一款1992年款路虎卫士，经过Arkonik修复改造，品质进一步提升。
为了保持路虎卫士的复古风格，Arkonik为这款车重建了一副底盘骨架，对于车体进行了进一步的强化。车身漆面采用Aintree?Green?Metallic（安特里绿色金属漆），这是路虎车型中最为经典的车漆颜色之一。内部方面，皮质座椅表面采用了一些钻石绗缝工艺来提出豪华度，并加入了一套定制化音响系统。此外，中控面板也采用了一些菱形花纹包裹，以便增加耐用性，同时突出豪华风格。
这款车自修复后行驶了1.2万英里，保养成色方面也是1992年款卫士系列中比较突出的。这台车配有空气悬架，可适应各种崎岖路面，悬架提升2英寸，配有15英寸bead-lock（珠锁）锁胎轮毂，以及宽厚的百路驰All-Terrain?Baja?Champion系列轮胎。图中显示这台车到过厚厚的积雪之中，又在美如画境版的山顶撑开帐篷，这款车目前是寂寞的，它正在寻求新一任的主人。
说到动力，这台车搭载2.5L四缸柴油涡轮增压发动机，匹配一套5速手动变速器与双速分动箱，这款车低扭输出足够日常越野使用，但如果真的需要脱困，它还有一台12000磅的车头绞盘可供你使用。
很高兴的告诉你，这台车目前正在竞拍，竞标时间截止至6月18日，目前竞标价已经达到了8.6万美元，距离结束还有3天，相信最终价格还会进一步提升。
路虎卫士卡钳红色居多，也有灰色、银色，蓝色等。
在2017年各大赛事中，采用红色卡钳的赛车最多，再加上红色是一款百搭色，使得无论您的路虎揽胜是富士白，还是圣托里尼黑，抑或罗赛洛红都能完美搭配，车轮毂之中的那一点红色，让您的爱车，时尚性、运动性尽显。
在很久之前，高性能卡钳还没有像现在这么普及的时代，各大厂商都不约而同的采用了颜色分级制度，并且将自己研发出的最高性能卡钳喷为红色，这一颜色分级制度传统虽然在今天的汽车厂商中少有继承，但是红色卡钳代表最高性能的卡钳的观念却深入车友们的心中，改装后的它，看起来绝对会格调倍增。条件允许可以给卡钳改色，瞬间提升爱车颜值。
个人喜好。路虎卫士的元古灰与古陆棕两种颜色都是很好看的，具体要看个人喜好选择，路虎卫士是路虎旗下的一款ORV越野车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。
说起硬派越野，我想大家第一时间会想到奔驰G级、丰田普拉多、jeep牧马人等，毕竟它们可以说是经典中的经典，但是除了它们还有一款硬派SUV也是实力悍将，它就是?路虎卫士，全地形越野之王！
而近日路虎卫士发布了全新版本，这是英国切尔西卡车公司发布的路虎卫士Vesuvius版本，新车外观使用了黑橙双色设计，这种设计可以说是极具攻击性，宛如一头蓄势待发的猛兽。
标签：卫士 车身 设计 越野