公路性能提升，标配空气悬架，试驾2021款路虎发现
文/图：懂车快报 杨万科/林晨阳
说起路虎发现(图片|配置|询价)，很多人都会第一时间想起第四代发现这款经典之作，其方正硬朗的造型，早已在大家心中烙下了印记。而当第五代发现面世时，它圆润饱满的外观似乎有些“离经叛道”，看似更加时尚、前卫的它好像让曾经的硬汉迷们有些“措手不及”。
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如今，2021款路虎发现已经到来，本文将通过试驾体验，来向各位呈现这款新车的变化。在动力换新、内饰全面升级后，2021款路虎发现的表现又将如何。
外观方面，2021款发现保留了路虎经典的蚌式发动机盖、阶梯式车顶和倾斜角度较大的C柱等设计，乍一看与老款车型并无明显不同。
前脸采用熏黑的蜂窝状中网，细节饰件有所变化。此外，两侧的矩阵式全LED大灯内部结构所改动，视觉效果更加锐利，同时还具有动态转向灯功能。
另外，2021款发现的前保险杠变得更宽大，既降低了视觉重心，又将此前的圆润感，更多地转化为如今的敦实厚重风。
新车尾部换装了新样式的尾灯，造型与前大灯形成呼应。“DISCOVERY”的尾标移动到黑色高光饰条上，让整个尾部显得更为简洁。
进入2021款发现车内，相比老款车型依旧是在细节上有了多处升级。其中，新的四辐式方向盘造型简洁，握感也更适合越野驾驶时的设定。
另一处较大的改动在于，新车以电子换挡杆取代了以往旋钮式换挡杆，在体验上更接近于传统豪华SUV，降低了用户的学习成本。
电子换挡杆后方的智能全地形反馈适应系统的控制旋钮也进行了简化，旋转按钮可以手动切换驾驶模式，而按下旋钮即可进入自动模式。
新车还换装了一块11.4英寸触控显示屏，搭载了最新的Pivi Pro娱乐信息系统。通过试驾也发现，屏幕显示的清晰度较高，操作流畅性不错，且屏幕反光情况控制得不错。
2021款发现依旧拥有较丰富的储物空间，门板内侧的储物槽比较深，中央扶手箱也比较宽大。值得一提的是，副驾驶前方除了常规的手套箱，上方还有一处储物格，实用性不错。
乘坐方面，前排依旧是指挥官式的座椅，中间处带有扶手，且能调整至较高坐姿，让人驾驶时有种俯视路面的感觉。此外，前排座椅的头枕还支持两侧夹紧调节，在巡航时座椅的舒适性较同级车型有一定优势。
第二排座椅支持椅背电动调节，可调节幅度较大。此外，用户也能在第二排、后备厢内找到两排座椅电动放倒的选项。
需要说明的是，座椅电动调节、放倒功能，在老款车型上为选配，而在2021款发现的高配车型上作为标配出现。
后尾门带有感应式开启功能，方便用户在双手持大件物品时开启，电动内尾门则可以充当座椅。而且为了提升放置物品的便利性，用户还能通过后备厢内的控制选项，降低车身高度。
2021款发现在性能上最大的升级，就是换装了捷豹路虎自主研发的英杰力系列3.0T直列六缸双增压发动机，从而取代了之前的3.0升V6机械增压发动机。与发动机匹配的依然是采埃孚的8速自动变速箱。
新的3.0T发动机结构上变为直列六缸，增压方式也变为电子和涡轮的双增压形式。这一改变的亮点在于，在涡轮增压器到达最大输出前，48伏混动系统就能驱动电子增压器进行响应，提升动力表现的同时，也有利于节能减排。
新款发现3.0T车型的发动机最大功率为360马力，峰值扭矩500牛·米。别看路虎发现是一辆车长接近5米的SUV，新的动力系统能让它的官方0-100公里/小时加速成绩锁定在6.5秒。
换新动力后，最直观的感受是新款发现在中低速行驶时，动力响应非常轻快，甚至让人感觉不到在驾驶一辆体积这么大的车。也是得益于发动机技术的升级，动力的输送也变得更加顺畅了，较常见的涡轮迟滞在新款发现上表现得微乎其微。
在中高速域下的再加速表现，新款发现也充满了底气。动力储备充足，降挡提速的过程也比较淡定流畅。甚至在非必要情况下都无需连降几挡，毕竟发动机的基础排量和动力参数摆在那，已经足够从容。
2021款发现全系都标配了空气悬架，悬架行程有三级可调，分别是越野、正常、进入模式。悬挂的标定还是以舒适性为主，即便加速性能较强，但其本职工作仍然是保证舒适性和实用性。
在正常车身高度下，车身的晃动会相对明显，当然并不会给车内乘客带来不适，反而这样的设定在巡航时伴随路面的起伏，挺符合车辆的调性。如果想要以更低的车身姿态行驶，用户也可以将车身高度锁定在“进入模式”。
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车辆的转向手感偏中性，不会过于灵敏。因为发现本就是一辆体积较大的车型，同时要兼顾到其越野性能，所以在设定上要有较高兼容度。
2021款路虎发现的升级或许是相对低调的，但却是实打实提升了产品力和用户体验的。内饰的改动让用户获得了更好的数字化体验，动力的换新也给到用户更好的驾乘品质。如果此前你也有关注第五代路虎发现，那么现在这辆改款后的发现，就是一辆更好、更全面的发现。
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