英菲尼迪q50l小毛病多（英菲尼迪Q50L的质量值得信赖吗它的缺点多吗） ♂
英菲尼迪q50l小毛病多（英菲尼迪Q50L的质量值得信赖吗它的缺点多吗）- 英菲尼迪Q50L的质量值得信赖吗它的缺点多吗
- 15年英菲尼迪q50l跑了12万公里车有什么问题吗
- 2015款Q50L发动机通病
- q50l有什么通病
- 英菲尼迪Q50L的品控怎么样它的小毛病多吗
- 英菲尼迪Q50L的质量值得信赖吗它有哪些小毛病和优点
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- 英菲尼迪Q50L的配置差吗它有哪些小毛病和优点
- 英菲尼迪Q50L的操控怎么样它的缺点多吗
优点：空间大 外观内饰漂亮
缺点：发动机声音大，没有备胎。
外观：狂装炫酷吊炸
内饰：说不上豪华感，但科技感真的很强
空间：不论是正副驾驶和后拍以及后备箱，空间都非常可以，有朋友说车大但是空间不算太大，我觉得还好，只是储物空间确实一般。
配置：经过我认真计算这车性价比是最高的了。
动力：2.0T高功率，0-100,7.4S，足以应付日常使用，磨合期没太暴力驾驶，标准模式换挡还是会有点顿挫，带T发动机的通病，运动模式换挡就非常流畅了，一般转速3K多才换挡，动力源源不断，如果让我选辆车做 参照的话，那跟大众CC应该是同一等级的，虽然Q50L得功率要大些，但毕竟1.7吨自重呢。玩车的话必须运动模式，太爽了，无奈磨合期中……
操控：请问哪个牌子的方向盘不是指哪打哪呢？方向盘比较重，尤其速度到150以上时。底盘稳，硬，过减速带卡卡踩刹车。
油耗：十个以内经常堵车 比较满意
舒适：坐着开起来都蛮舒适的。就是刹车点头太影响舒适性。这个点头有点严重了。
优点：外观靓丽，动力不错，品牌低调不张扬
缺点：胎噪。发动机噪音··高速风燥··悬挂硬
外观：就是看中这一点
内饰：设计感还行，比较好看，比3系好，做工用料都不错，但是座椅的真皮貌似质量不是很好，弹性不佳的感觉，观察观察再说。
空间：够用。和之前开的迈腾比较一下吧，轴距数据上比迈腾大，但是实际空间并没有优势，再加上中间的隆起，后排做两个人刚刚好。另外吐槽一下后备箱，挺小的，过春节的时候买了不少东西，后备箱居然装不下了，最后还有些东西让后排的人抱着了。
动力：动力不错，只是急加速降挡稍慢。需要适应。
操控：女司机一枚，觉得方向盘有点重！
油耗：对于一个1.7吨的车算是很不错了。匀速23油耗10多点，首保之后希望有所下降
舒适：这车后排舒适性非常高，座椅很宽，并且把你腿部支撑得很到位，不像新C级后排加长，但是座椅很短，让你坐久了会觉得腿部没有支撑很不舒服。整车还是适合4人乘坐。
优点：外形拉风，帅气，内饰精细
缺点：车身金属部分与塑料部分有色差，细节、比如密封条等用料感觉很单薄，转弯侧倾较大，助力转向居然不带随速转向，手指粗的后多连杆看上去不舒服，毕竟好坏也是二线豪华品牌，当然纯属个人感受，我以前开的老帕，德意志的货，总有意无意的与之比较。
外观：十分满意，简直大爱
内饰：用料厚道！关注这个车的都知道，
空间：后排有点小
配置：我买得比别人的贵，听说北京、重庆都便宜很多，但仍然觉得性价比很高。
动力：动力95分，当然不是说它动力多好，是觉得再这个价位里的豪华品牌，这个动力非常优势，211PS还是不错的。但是扣分项目时变速箱，这款变速箱日常表现还可以，但是提到运动性总有点拖后腿，希望耐久性好，毕竟家用车稳定性还是第一位的。
操控：全铝合金悬架，底盘开起来很整。
油耗：9，从拿来13到现在9个，6500km，杭州市区和高速一半一半吧；高速定速巡航的话很低；自动启停系统每次上车都第一时间关闭，市区老是启停怕对发动机不好，至于油耗不知道能真实省多少，看仪表盘显示平均1.5秒1毫升的样子吧
舒适：不能和皇冠凌志比，但也很舒服了。
15年英菲尼迪q50l跑了12万公里车会导致动力不足。这款车的故障率还算是比较低的，作为一款定位比较运动的豪华中型轿车，动力方面的表现自然也不能差，英菲尼迪Q50L全系标配2.0T发动机，配合7AT变速箱，有着不错的动力表现和操控表现，该车型的各方面设计都凸显了一个高端品牌应有的水准，在外观设计方面，它的车身线条流畅优雅。
外观设计
英菲尼迪Q50L整体的设计眼前一亮的，整个车头部分看起来凌厉，两侧车灯设计造型颇为犀利，两侧大灯点亮后显得很有精神气，从侧面的线条来看，新车依旧是优雅的大溜背造型，宽C柱的传统得以延续，另外，让其运动气息更加强烈了。
发动机故障灯亮、怠速不稳。
2015年10月14日，英菲尼迪（中国）就曾向经销商发布技术公告，指出2.0T发动机（M274）出现故障灯亮、启动时间长问题，是由于进气凸轮轴上的信号盘相对进气凸轮轴出现移位，导致位置信号出现错误。
东风英菲尼迪Q50L的外形设计基本与进口车型相同，前脸采用英菲尼迪最新的家族样貌，车身线条十分舒展，整体看上去极具运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4840/1823/1456mm，轴距为2898mm，与进口版本相比长度、高度以及轴距分别增加了50mm、6mm和48mm。
q50l的通病有：1、胎噪大：英菲尼迪q50l采用防爆轮胎，因为防爆轮胎的结构是胎壁厚、胎壁硬，所以在行驶时噪音大，但其优点是爆胎后可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶；2、储物空间少：除了前排手套箱、扶手箱和前排车门储物格，后排车门没有储物格。Q50L是英菲尼迪旗下的一款豪华中级轿车，以莹贝白、铂金灰、紫玉黑、烈焰红、流金棕、冰锐蓝、海浪蓝共7种各具特色的车身颜色，为用户提供多样化和个性化购车选择。
优点：外观很时尚，动力比较充足
缺点：模拟声浪不能关闭，后备箱很难关闭
外观：仁者见仁智者见智,至少见过的人都喜欢.日间行车灯是全车最大的亮点,很有神,如同鹰眼一般,很锐利.后尾灯和前大灯相互呼应.全车线条很富有力量感,特别是发动机盖隆起的部分还有前后轮眉.
内饰：全黑的内饰给人很好的豪华感，双屏科技感很强，方向盘握感超级棒，浅色的顶棚让人不会感觉那么压抑。
空间：一般，不够大，但比其他的好一点
配置：纵置后驱,双叉臂前悬,前后稳定杆,轮胎245/40 R19,还是缺气保用胎.奔驰C260动力总成,价格比奔驰C260低了十多万,还多了DAS系统.还有9次4年10W公里免费保养,性价比堪比迈锐宝.
动力：目前处在磨合期，没有使劲踩过，不过试驾的时候体验到了这台2.0T高功率发动机的强大，同级别车中，应该都属于中上等的动力水平！
操控：因为有dsa，操控还是很精准，因为选择的是运动版，19寸的轮毂还是很给力的
油耗：高速上6哥油，当然高速油耗不能代表什么，纯市区油耗是11个吧，综合下来怎么也得10个油了，1.7吨的车重开着空调，这个油耗很给力了。（我的致胜市区油耗13个，哈哈）
舒适：小Q属于运动型车，底盘悬挂调校都偏硬，过减速带的时候后排会有明显且不舒服的感觉，19寸的轮胎也会让路感比较清晰，不过柔软的座椅和超好的包裹性给舒适性加分不少。
优点：外观、内饰
缺点：其实没什么不满意，硬要说的话应该是储物空间吧，确实不太有。不过我也没太高的需求。
外观：谈到外观，这是一个见仁见智的问题，不过对于我来说，这车颜值还是很高的，车头犀利，加上LED鹰眼日行灯（拆车件）给人一种老鹰将要觅食的霸气感。不过话又说回来，这个外观比起我的昂克赛拉还是差那么一点点，小昂在我心中的颜值地位还是无法撼动。
内饰：同价位内饰肯定比宝马奔驰好，做工非常细腻，手感也很好 屏幕是双屏的 感觉很有用心，虽然用处不大，但是感觉豪华了不少。
空间：170以下坐着还可以前排，超过了就有点觉得小了，后排还行，后备箱放放平时候的小东西还可以。
配置：24万不到的价格，奔驰260的发动机，动力还这么十足，配置上基本上需要的都有了，这个性价比还怎说？帕萨特1.8T的顶配的都还没这车上的东西多，你还能奢求什么呢？一个字值。
动力：试驾完就被这个车动力迷住了，运动模式，推背感很强，油门相应有一点延迟，无论是在高速还是市区，超车很有信心，朋友开过后都有要换车的想法，奔驰发动机变速箱还是很成熟的
操控：操控还行吧，方向盘稍重，指向还行。
油耗：提车就拉高速350公里，目前行驶1400公里，高速1100左右，剩下是市区，目前油耗9.8，估计过了磨合期还能少点，油耗很满意一公里六毛左右
舒适：路敢还是比较明显的。不过也算OK
优点：外形
缺点：车漆太薄了，第一天提车在高速上跑了下，前面就被小石子砸掉小块漆，音响也和大家说的一样确实不行，感觉还不如我以前的MG6。不过对音质没太大要求的还是能接受的！导航感觉也不怎么好用，也许我们这发展的晚最近频繁修路的原因吧！
外观：在路上回头率非常高说明了一切。
内饰：能够接触的地方都是皮革包裹，感觉很高大上。双屏幕也自信满满的。就是储物空间少。而我最不能忍受的就是驾驶员右腿和中控接触的地方，虽然那个地方是有皮革包裹，但皮革下面是硬塑料，而且没有任何的填充物，我个头比较高，正好膝盖顶在这个硬邦邦的位置，很不舒服。
空间：一般般，可能是运动车型的原因，总是感觉车内有点紧。而且没储物空间啊，一点没有啊
配置：本来还感觉可以，结果在论坛里看到前辈们提车便宜了几万几万的，结果一颗纯洁的心被打击到了，受伤了 ……
动力：油门反映迟缓 但爆发力很强 推背感强烈 日常行驶很平顺
操控：没开过什么好车，觉得底盘很不错，比我以前开的凯美瑞强太多，过弯只要不超70还是很稳的。方向打哪指哪。
油耗：全靠黄金右脚，每个人的不同心理状态下的驾驶风格不一样的，但绝对称得上经济适用男
舒适：乘坐舒适度除了悬挂硬没有别的问题，但是音响效果绝对非常一般。
优点：外观颜值爆表，内饰科技感高，乘坐空间大.
缺点：后视镜手动折叠，后排座椅不能倒，倒车雷达还有很远就开始滴滴滴，前车灯一启动就亮着，还得手动关闭
外观：非常满意，当时就是冲这骚气的外观买的，而且紫玉黑，阳光下透露着骚气的紫色，是我最喜欢的颜色。
内饰：内饰部分，Q50L是我要表扬的地方，他保持下来了 Q50进口版本上的用料，做工还是那么的扎实。皮质感浓郁，中控台区域双屏幕增加了实用性，座椅十分柔软舒适。配置方面，也有了许多那种高科技配置，车内氛围灯，后窗遮阳帘什么的，这个还是比较好的，采用了大面积的软性塑料和皮质包裹，这是本人最喜欢的地方！赞一个~
空间：后排座椅够大，但腿部空间不敢恭维
配置：据说是买贵了，4S店地区差异很大。刚买了不到一个月，我们这的4S店大降价了，欲哭无泪！！！！！
动力：动力不错 毕竟211马力外加350扭矩
操控：之前开福克斯的，对Q50L的操控比较满意，转向和底盘都很好。就是方向盘不能自动回正需要适应几天。
油耗：作为一台2.0T的车子，搭配本人驾驶习惯，能有这个表现还可以吧…但作为一台日系，你这个油耗是吊车尾水平
舒适：基本一个人驾驶,外加副驾坐人,舒适性除了没有座椅通风,其他的觉得非常好
开起来小毛病不多。要说缺点的话，车漆薄。洗车时不小心的话容易划出小道道。
这车不错，动力足，油耗不高，操控强。开的温和一点不容易坏。保养的好不出事故基本不用修。
优点：还是在于外形吧，比较适合年轻人。
缺点：舒适版没有标配LED灯
外观：谈到外观，这是一个见仁见智的问题，不过对于我来说，这车颜值还是很高的，车头犀利，加上LED鹰眼日行灯（拆车件）给人一种老鹰将要觅食的霸气感。不过话又说回来，这个外观比起我的昂克赛拉还是差那么一点点，小昂在我心中的颜值地位还是无法撼动。
内饰：内饰不错，就是做工有点不好。两个大屏逼格挺高的。
空间：标准四人，坐五个人宽度足够，只是后驱车的通病无法解决，市区内还勉强可以接受，跑个长途要坐几个小时，估计谁也受不鸟。
配置：24万不到的价格，奔驰260的发动机，动力还这么十足，配置上基本上需要的都有了，这个性价比还怎说？帕萨特1.8T的顶配的都还没这车上的东西多，你还能奢求什么呢？一个字值。
动力：家里两辆车都是日产cvt，所以我觉得q50l的加速真的很棒。不过有一次等红灯被一辆比亚迪唐给秒杀了，纠结了。
操控：操控的话 毕竟是家用的车 还有是后驱车，转弯如果速度快的话有点虚 ，但是感觉底盘还是很扎实的 同价位操控没有ATS好。
油耗：油耗也不愧于日系车这个称号，这个级别的车，百公里8.5个油还有什么不满意的，家里的9代思域都要8.6！！现在才开800公里，以后可能还会降。
舒适：小五在定位运动的同时，也不忘舒适性的重要，除了悬挂调的比较硬外，在乘坐上还是比较注重舒适性的，座椅的包裹性做的还是相当到位。
优点：空间和舒适度真的很棒！
缺点：这车隔音能再好一点吗？另外是防爆轮胎，胎噪也太大了吧。手自一体换挡有点慢，有轻微的换挡感。另外就是油耗，普通开开百公里9.1。莹贝白的车身，居然前脸跟车身颜色有轻微色差！最重要的一点，深踩油门，需要延迟1秒踩有相应！！！
外观：外观绝对没的说，遗憾的就是米不够没上运动版的，打算以后换运动前杠，原厂大灯，简直帅得掉渣，40万一下还有更帅的吗，谁敢一战，哈哈哈。。。不过缺点也不是没有，油漆是确实有点薄
内饰：内饰非常有豪华感 尤其是两款屏幕 车门内饰也用了很多真皮 总体来说用料扎实
空间：空间够用
配置：24万不到的价格，奔驰260的发动机，动力还这么十足，配置上基本上需要的都有了，这个性价比还怎说？帕萨特1.8T的顶配的都还没这车上的东西多，你还能奢求什么呢？一个字值。
动力：2.0配这车感觉是正好，奔驰的发动机也是杠杠的，超车的话 推一下运动档还是轻轻松松，标准模式感觉踩下去涡轮迟滞挺严重的。如果有人感觉动力不够的话 推荐3.7排量的 还有今年好像要出3.0T的了 听说高功率版本的非常猛 不知道价格怎么样
操控：转向精准！一个手就可以操作
油耗：油耗也不愧于日系车这个称号，这个级别的车，百公里8.5个油还有什么不满意的，家里的9代思域都要8.6！！现在才开800公里，以后可能还会降。
舒适：座椅不错，但是噪音较大，发动机声音很清楚啊。
优点：外观前脸
缺点：总是召回
外观：外观前面已经说过，非常满意，几乎360度无死角，尤其是鹰眼日行灯开启的时候。唯一不上相的就是纯正面角度看，有点呆萌，傻傻的感觉。
内饰：第一眼望去中控台的两块触控屏幕十分醒目,还是电容屏.坐进去之后,眼光所到之处细节处理都很不错,手肘膝盖这些经常碰到的地方都是软性材料包裹,特别是膝盖那块,很舒适.
空间：后排前后距非常舒适，但乘坐三人左右较局促，储物空间小
配置：性价比十足，适合不太看重品牌敢于尝试新东西的年轻人，毕竟现在市场还是BBA独大。前不久在4S店做了首保，服务很贴心，所有费用全免，机油也是全合成，很满意。
动力：动力输出挺不错，只要舍得给油。
操控：方向盘轻重有3档调节，习惯用最轻的那档。在低速时方向盘很轻，速度50以上，就明显感觉方向盘变沉，操作起来还是不错的，转向很精准！
油耗：目前1/3跑高速，电脑显示9.6的油耗，实际比电脑显示的要低一点，对于2.0t的车来说很不错了。
舒适：本人车型为运动版，座椅为运动型座椅，带有腿部支撑（手动，某些车友说是电动，本人不知道说的是什么），电动座椅8向电动调节且带有腰部支撑，并可以电动调节两侧包围，这点感觉相当不错，而且打孔座椅较软，乘坐舒适性极佳，只是个人感觉相对于NAPA小牛皮的座椅要逊色不少（因为本人试驾过东风标致新款508顶配，其座椅就是NAPA小牛皮座椅）。
优点：前脸的造型。
缺点：轮胎脆，已经鼓包换了一个了;启停存在问题，开着空调的时候，启停简直弱智；变速箱有顿挫；下雨天雷达有时会误响;音响效果比较差
外观：外观炫酷没得说，当时选这个车没有选择悦享版就是因为运动版的前脸要凶悍很多，而且19寸大脚也是入手原因之一。夜幕降临日见行车灯亮起时，远远望来，十分凶悍，即使是白天，相对于年轻人来说回头率也是很高的。
内饰：用料不错，就是储物空间太少了
空间：后排前后距非常舒适，但乘坐三人左右较局促，储物空间小
配置：性价比十足，适合不太看重品牌敢于尝试新东西的年轻人，毕竟现在市场还是BBA独大。前不久在4S店做了首保，服务很贴心，所有费用全免，机油也是全合成，很满意。
动力：2.0T城市绝对够用，变速箱略拖后腿。这点ATSL明显更强，但不是我最看中的方面。
操控：DAS绝对不是盖的，非常精准！高速时响应很快！而且轻重可调节。
油耗：刚提车回来走的高速，提车时里程表数：20KM,回到家时不到100KM,油耗显示7.3L/100KM,近日市区路况行车较多，而且空调开的较多，加上贴膜时1个半小时都是启动且空调开放状态，使得近日油耗升到9.0L/100KM(已行驶1300KM)，相对来说比较满意，希望出了磨合期会降下来，毕竟2T的发动机，1.7吨的车重，太低也不现实。
舒适：大轮胎，所以和普通轮胎比的话，舒适性要欠一些。
优点：一定要说最满意的外形吧，舒适性和空间也还挺不错的，当然价格也不是很便宜了，符合水平吧
缺点：这车挺好的，没觉得什么不喜欢，比价适合我的
外观：时尚年轻感十足，这车买来一般家用还有自己开，外形特不错的，翘翘的车尾吧，运动感十足了
内饰：内饰中控虽然不够时尚，但用料厚道，摸得到的很多都是软材质，有档次，整体风格耐看，挺好的
空间：乘坐空间没问题，如果是我的话，司机座副驾驶座也没问题，第二排乘坐的体验也不差，空间过得去
配置：配置很不错，这个价格该有的配置都有了，功能挺多的吧
动力：起步没那么快吧，毕竟车子有点大，但开起来，动力也很不错。
操控：操控方面的话，方向的指向性很好，而且方向不重，方向打死也不会出现其他响声，侧倾也不大，适合的
油耗：油耗10左右，我觉得还算正常吧，能够接受，没有想象中的那么高油耗的问题
舒适：舒适性很好，座椅都是很舒服的，车内也很敞亮，空间也大，避震软 隔音还算可以
优点：空间大，座椅算舒适。操控性好，提速非常快，超车很有感觉。
缺点：目前在市区跑，路况较拥堵，油耗却还挺省的，开心啊
外观：外观时尚动感，加上前脸大中网，一眼就可以认出来，大灯设计也挺好看的
内饰：内饰做工精细，用料也很厚道，摸起来质感很好，中控仪表台晚上的灯光效果很好！
空间：空间足够大，主要是上班和家用，乘坐空间足够了，放脚的时候够大轻松。
英菲尼迪q50l悦享版轮胎多少 ♂
英菲尼迪q50l悦享版轮胎多少
- 英菲尼迪q50l悦享版轮胎多少
- 英菲尼迪Q50L轮胎多久换一次，Q50L轮胎品牌型号尺寸
- 英菲尼迪Q50L的轮胎是多大的
- 英菲尼迪q50l换啥轮胎可以降低噪音
- 买英菲尼迪q50l养不起怎么办
- 英菲尼迪Q50L终端市场价格很便宜，为何就是卖不好
- 汽车编辑的5年自用车 客观评价英菲尼迪Q50L（下）
轮胎尺寸是225/55 R17，品牌是：普利司通搏天族s001
??????英菲尼迪Q50L轮胎更换周期为6-10万公里，采用的轮胎品牌是邓禄普，轮胎尺寸根据配置不同分为245/40R19型号。
??????
英菲尼迪Q50L轮胎参数含义
??????例子：225/55 R18 95 Y
??????
英菲尼迪Q50L更换轮胎教程
??????1、先将车辆停放在水平的路面，假如是在道路上出问题，还需要在后方放置安全警告装置。接着将轮胎的几颗固定螺母拆卸下来，螺母的拆卸要按照对角的顺序拆卸，否则有可能伤害轮毂。
??????2、找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。然后慢速升起底盘，直到升至安全高度即可拆卸轮胎。有时候轮胎与轮毂直接贴合紧密，踹两脚可以晃松轮胎。
??????3、将车辆放下前，将螺母先手动初步固定。最后用工具拧螺母的时候，一样采用对角拧紧的方式，此操作需要在轮胎放稳在地面时进行。
??????
根据轮胎磨损程度判断是否进行更换
??????1、轮胎出现裂纹的老化现象，主要是在胎边以及胎面的花纹处。
??????2、轮胎的磨损已经触及最低限定标记位置，甚至低于该标记。
??????3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易发生爆胎。
??????4、根据轮胎破损深度及面积，判断是否需要补胎或者直接更换。
??????5、胎侧的磨损，不建议修补，直接更换即可。
??????6、修补次数超过一定量，不能继续上路行驶。
英菲尼迪Q50L的轮胎有两个配置：
1、2.0T舒适版：225/55 R17，宽度为22.5厘米，轮胎厚度百分之五十五，轮胎厚度为12.375厘米，轮辋的直径是英制17英寸。
2、2.0T运动版：245/40 R19，宽度为24.5厘米，轮胎厚度百分之四十，轮胎厚度为9.8厘米，轮辋的直径是英制19英寸。
胎压高时接触面积小、胎压低时接触面就大，大面积接触地面会增加摩擦力而使油耗上升，同时还由于轮胎长期受压，让轮胎的减震缓冲能力下降，以及对胎壁内的金属线产生损害，从而使得轮胎寿命缩短。所以，作为驾驶者应该定时检查胎压是否处在合理范围。同时，也应该根据气温的不同而适当作胎压增减的调整。
在城市道路中，起伏颠簸俨然是最正常不过的状况。一些轻微的起伏，我们还是可以选择直接碾压通过，但是当遇到一些起伏很大的颠簸，破损明显的道路接缝，以及面积大且落差大的坑洞时，就一定要减速并躲避它们。
参考资料来源：百度百科——东风英菲尼迪Q50L
英菲尼迪q50l换较软的轮胎可以降低噪音，例如马牌和米其林的轮胎。
英菲尼迪q50l轮胎型号225/55 R17，可以更换同规格的马牌或者米其林轮胎。马牌和米其林轮胎主打静音舒适功能，缺点是不耐磨。
各品牌轮胎特点
1、米其林
特点是静音，舒适，舒适性接近马牌，但是抓力和耐磨性偏差。
2、普利司通
性价比非常均衡，价格也适中，舒适性也可以经济性呢也行，运动性一般。
3、马牌
舒适静音，不过它的耐磨和抓地力也一般，马牌轮胎主要配备在一些中型车上面。
4、固特异
主打的就是耐磨和耐用，兼顾舒适性，性价比较高。
5、邓禄普
邓禄普轮胎性能跟马牌的差不多，舒适静音，但价格比马牌和米其林便宜，缺点就是不耐磨，抓地力也一般。如果对于轮胎的舒适性和静音型有所要求，但又希望价格比米其林和马牌低，那么邓禄普便是个不错的选择。
卖二手车卖了。
英菲尼迪q50l通病一、档次不够高
英菲尼迪q50l定位自己为B级豪华车，一般普遍的豪华车都会加入一些特别的配置来与家用B级车来区分，例如全景天窗，这是一个提高档次的重要配置。然而英菲尼迪q50l全系都是标配电动天窗。还有英菲尼迪q50l采用脚刹，这个是不少车主所诟病的，因为相比手刹，脚刹的存在影响了空间，并且与英菲尼迪q50l的运动风格极其不搭。
英菲尼迪q50l通病二、胎噪大
这与英菲尼迪q50l采用防爆轮胎有点关系，防爆轮胎是个优劣比较明显的产品，因为防爆轮胎的结构，胎壁厚、胎壁硬注定在行驶时噪音大，另外防爆轮胎的价钱也稍微贵一点。优点是爆胎后可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶。
扩展资料
Infiniti英菲尼迪于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务。英菲尼迪Q50L车身加长50mm，修长的车身令整车造型更显协调。侧面车身以弯月形C柱为绝对的设计特征和视觉中心，柔美线条围绕其组织并展开。
在海浪对冲式双腰线中，一条腰线几乎笔直地从车头贯穿至后门，另一条腰线从车尾向前延伸并在后轮眉顶端向上隆起，以刀刃般的锋利凸显力量感。整体造型在以柔塑钢、动感优美的同时，也造就了最低0.26的风阻系数，带来优秀的空气动力学性能。
参考资料来源：百度百科-英菲尼迪Q50L
英菲尼迪Q50L终端市场价格很便宜，为何就是卖不好？
Infiniti在中国的销售额，共有14,029次销售额。比较其他第二行的奢侈品牌，如凯迪拉克XTS，七月的销售额为7,641，而且还没有必要运行BMW奥迪这一轮销售。此外，Infiniti的主要模型Q50L在6月份仅售了935型。在过去的7个兄弟中，英菲尼迪的市场表现并没有改善，前景是非常担忧的。由于英国Phone是如此美好，为什么卖？
这是在北美的日本奢侈品牌中似乎拥有中国的优势趋势。虽然Infiniti降低了降价促销，但为了挽救疲软的销售，但无助地，市场的机会必须这么多。 Infiniti目前只有两种国内模型Q50L和QX60，缺乏产品阵容限制了Infiniti在中国的发展。
在2018年中期变化的中期变化完成后，Q50L已明确进入生命周期的下半部分。新上市没有刺激市场生产销售，甚至销量持续下降。 854年5月销售的车辆在6月份销售935辆车，7月份销售了1048辆车，虽然增长缓慢，但与凯迪拉克XTS相比，仍有4倍以上的4倍以上。
目前，Infiniti Q50L是在终端市场，价格为50,000，设备低廉的型号几乎是一个价格，它具有相同水平的最强大的机箱，它已被悬挂在前后铝合金。具有相同的水平，空间是最大的，舒适性是最好的，并且控制不是BMW，可以说是一个高价格的模型。但是，这种高度比较的车辆，是因为卖了什么？在外观方面，作为家庭的主要力量，yingfini Q50L的价值仍然是什么，非常识别的面部形状和光滑而优雅的身体线，虽然没有必要体验，但非常义务。与雷克萨斯的终身和凯迪拉克的性感不同，Infiniti更柔软，即使有点特征。
设计不是一个大问题，但很多人吐在尹尼迪Q50L室内设计过于旧。事实上，个人感觉不错，没有网友吐，中间和规则，以及从内部做工，或者呼吸豪华车，唯一值得吐的是配置的禁闭，媒介没有模型没有没有nakes，但有一个按钮开始，有三个但没有人有实际效果，即使是后视图像导航也不是，什么是很多屏幕？惠花！由于英国Phone是如此美好，为什么卖？至于电源，虽然Infiniti Q50L改变后选择了2.0T发动机和7at，电源输出没问题，但这套电力系统从旧的身体极大地摇晃，虽然Q50L之后的变化是重新的调整为7at，扭矩输出速度降至1500转，但似乎抖动问题尚未提高。
据我所知，我没有汽车可以挽救中国的下降。主要模型Q50L变化使其在中国着迷。除了加快新车之外，除了加快新车之外，还是更多地了解凯迪拉克政策和雷克萨斯营销的更多问题。你还能抱着自己的二线奢侈品牌，它仍然不好！
笔者首先声明，此篇文章绝无任何充值或刻意抹黑行为，车辆出现的问题也只能说明个例并不代表普遍现象。平时经常以导购、试驾形式跟大家分享某款新车，想必看了那么多导购、试驾大家是否也想知道汽车开什么车？今天就满足各位的好奇心，跟大家聊聊自家5年的首批国产英菲尼迪Q50L?2015悦享版。本文略长，上篇主要内容为当时购车想法和该车优点，中篇为驾驶感受、槽点、中招发动机通病，下篇为底盘问题和解决方案。照片是春节期间拍的，由于疫情原因能拍摄的地点都封闭了再加东北-20°气温承蒙多多包涵。
直奔主题，5年老车经过东北整个冬天的严寒洗礼后暴露出了很多问题。因为家人驾驶技术一般，Q50L又是后驱车，即使换装雪地胎想要避免横滑安稳度过整个冬天几乎是不可能的，由于家中还有其他代步车所以运回长春便一直闲置，只是偶尔打火热车罢了，直至笔者过年放假回家才发现他隐藏了那么多问题。
最直观的感受是车辆经过坑洼路面底盘质感全无！具体表现为减振压缩偏硬，回弹行程前段偏快回弹阻尼略大，与此同时伴底盘随略微沉闷的“咣咣”声响，讲人话就是底盘极其松散，通过坑洼路面感觉底盘随时有可能被肢解，质感仿佛陈年网约车一样。起初我认为是由于气温太低引起了减振阻尼油粘稠胶套变硬，经过长距离驾驶后直觉告诉我并没有这么简单。此前改装车经验告诉我很有可能减振器漏油、塔顶胶出了问题，“咣咣”声和急打方向伴随的路面信息含糊不清且带有虚位很有可能是控制臂或羊角胶套开裂引起的。带着这些问题开去朋友修理厂一探究竟，举升机、撬棍会告诉我问题的根源。
车辆后笔者一脸问号，what什么鬼？四根李子串（防倾杆拉杆或平衡杆球头）的胶套全部脱离且严重变形！对于东西北地区而言由于冬夏温差可达60°以上，车辆橡胶零件势必会比南方短一些，这点笔者可以理解且深有体会，“咣咣”声正是因为李子串胶套磨损后发出的冲击声。
值得庆幸同时也令我费解的是，全车控制臂、羊角胶套均无开裂老化迹象，只有李子串胶套出现了严重损坏。未经过改装的素车李子串过早损坏只有3种可能，橡胶材料劣质、胶套加工工艺以及胶套关节设计缺陷。
因为前后李子串长短不同，所以价格也是不同的。前100元/个（左前或右前，方向不要高反），后110元/个，四根李子串零件成本价420元，改装可调李子串全车份600元。该价格是笔者沟通英菲尼迪配件商给出的店家报价，如果在4S店维修，据我估计没有2000元基本别想开出去。
虽然笔者的损失都要自己承担，但我更愿意相信这是设计缺陷造成的问题，理由是其他胶套并未出现问题，只是四根全部损坏无一幸免。不过，7万公里5年四根李子串全部损坏着实让人大跌眼镜，好歹英菲尼迪也算二线豪华品牌，细枝末节的用料确实有很大的提升空间。
与笔者通行的B9奥迪A4L车主需安装外观套件，恰好将其作为参考对象比较两款车控制臂胶套的硬度。5年车龄Q50L控制臂胶套比2年B9?奥迪A4L还要坚挺，单凭Q50L前双叉臂后多连杆悬架结构以及胶套材质来看，英菲尼迪Q50L底盘用料要比奥迪A4L更加运动。然而实际的表现却差强人意，发动机、变速箱、转向却是无比的油腻感……
还不算完，检查李子串的同时顺带拿撬棍支了下防倾杆，后防倾杆无横向旷量虚位，前防倾杆横向位移大于3cm，也就是前防倾杆胶套（前防倾杆开口胶）已经无法起到限位作用了，随即宣布报废。前防倾杆胶套价格便宜仅需30元，由于需拆卸底护板等零件，更换稍微麻烦一些。（举升机借朋友的不花钱，只要不抬发动机变速箱此类小问题笔者都能自行修复，所以工时钱也免了。）
目前底盘损失成本450元。检查减振器之前笔者心中一直在默默祈祷，前塔顶压力轴承、胶套可以坏，减振器千万别漏，现实给了我一记重拳，四根减振漏三根！英菲尼迪Q50L原厂减振器由大名鼎鼎的KYB代工生产，原车代工减振只是满足厂家给予的产品标定而已，除少数性能车外很少将品牌独门秘籍运用其中，在Q50L上正是如此，这根减振几乎没有用到KYB的核心技术。
改装玩家们对此想必不会陌生，KYB在我心中与Ohlins、KW同属顶级减振品牌，东机工、Bilstein、KONI、SACHS属于高级级产品。KYB原车升级减振分为黑、蓝、黄三色，俗称黑桶、蓝桶、黄桶，均为高度阻尼不可调减振，黄桶阻尼最大行程最短，兼顾舒适和运动性可以进一步发挥底盘性能，KYB黄桶零售价为5500元左右，原厂减振按零整比计算基本不会低于5000元。
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