斯柯达yeti（斯柯达野帝怎么样） ♂
斯柯达yeti（斯柯达野帝怎么样）
- 斯柯达野帝怎么样
- 二手野帝如何性价比各个方面如何
- 斯柯达野帝在欧洲那么畅销为什么会在国内停产呢
- 上海大众斯柯达yeti 一起兄弟歌曲求下载地址
- 在哪里才能买到斯柯达野帝这车怎么样
- Yeti的惨败，能让斯柯达认清自己吗
- 斯柯达 YETI 进口怎么样
- 斯柯达yeti怎么样有哪些优点
- 都说斯柯达Yeti好，到底怎么样啊谁给我介绍下
- 斯柯达Yeti的越野表现怎样有什么优缺点呢
关于上海大众斯柯达车辆的质量问题在此做一个过来人的经验分享！本人第一辆车就是2010年买的斯柯达昊锐，当时年少无知中毒于涡轮增压发动机，下手买了昊锐，买来之后的保养都是4S店做的，前面两年因为在质保范围内各方面都还比较省，车辆行驶状况也还可以，因为用的是全合成机油，每次保养费用在1000块左右，其实相对于其他车辆这个费用也算比较高了，两年质保之后车子就出现各种小问题，费用也是花了不少，一些小问题呢都还能忍受自己选的车也没办法，车子使用到了2017年10月份的时候吧差点把自己的小命都搭进去！事情是这样的：2017年10月份的时候有一次行驶在高速公路上车速大概是100码左右，行驶路段是高速出隧道的一个长下坡，行驶过程中车子突然熄火，还好当时反应及时，利用速度惯性尽量使车子滑行至应急车道才避免了被追尾的风险，因为当时后方就跟着几辆大货车，突然熄火如果处理不当就很容易造成后方车辆追尾！这样就有可能车毁人亡！车子熄火之后就点不着火了，后来联系了4S店把车拖到店里维修，经过师傅拆开发动机分析原因是发动机正时链条抱死导致车辆熄火，当时就对发动机进行了大修，因为在高速公路上出现这种情况让我很后怕当时就跟4S店的人员说了车子发动机有什么问题这一次给我全面检查一下，有问题都给他维修了，顺便叫4S店做了保养，交代完之后车子就放在4S店维修了，过了几天4S店通知提车，当时4S店说车修好了费用是七千多元，而且4S店也说了一年之内有什么问题都有他们承担！车子开回来之后也没怎么开，到了2018年5月份车子也是在高速路上行驶，行驶过程中EPC故障灯报警，当时因为当心又突然熄火，车辆就近高速路出口就下去熄火停在路边，谁知熄火之后车辆就再也点不着火了，（注意这次车辆故障离上次大修保养行驶里程是5000公里都不到，）后来又就近联系4S店，又叫拖车又是拆发动机结果是因为缺机油油压不够顶缸了，而且正时链条也同样出现问题，但是问题是从上次大修到第二次事故五千公里都不到，而且其中也没有缺机油的报警！截至今天发稿大众厂家也没有一个合理解释，投诉了大众400电话也一直没有实质性的问题解释，总是很官方的尽快处理！后来自己上网看了下斯柯达出现类似问题的车辆很多，也联系了几个同样问题的车友，都说大众厂家牛逼的很！这种问题也是很正常属于通病，但是大众在国内的公关做得相当好！你投诉根本没用，大众这种做法就是店大欺客！关键问题是开这种车海要冒随时熄火的风险的
野帝很不错的，空间大，实用，全车都是大众的技术，质量也OK，新车定价太尴尬，所以当时卖的不好，二手车还是很值得的，只要车况还不错，后期比较省心，后保养也便宜
—性价比突出，欧洲满大街不输途观
实际上，斯柯达野帝这款车很不错，和大众途观出自同一平台，出身就比较好。这款车在欧洲的销量相当优秀，可以说这款车在欧洲非常常见，销量甚至都超过了马自达CX-5、丰田RAV4以及本田CRV等日系SUV好手。同时，斯柯达野帝的动力系统非常成熟可靠，EA211发动机搭配DSG双离合变速器的动力系统动力输出稳定，换挡没有什么顿挫感，可靠性也高。更难得可贵的是，这套动力系统的油耗也不高，充分兼顾了动力性和燃油经济性。
除了动力性优势之外，在空间表现上，斯柯达野帝一样很出彩，车上乘员可以享受到充裕的头部空间和腿部空间，可部分和全部拆卸的后排座椅则带来了实用的扩展空间，因此斯柯达野帝完全可以满足车主多元化的用车需求。
国内市场表现差，败笔一在车标二在外观
但是为什么产品力表现不错的斯柯达野帝却在中国SUV市场遇冷了呢？原因之一是车标，这个就无需多言了。原因之二是斯柯达野帝的外观设计一点也不讨国人喜欢。中国消费者对于SUV的一个重要要求就是外观看起来要大气，但是斯柯达野帝的外观看起来非但不大气，反而显小。其次，虽说现在很多中国消费者购车时候喜欢追求个性化设计，但是斯柯达野帝的设计风格太过于个性，并不符合大众审美，因此就被逐渐边缘化。
再者，斯柯达野帝在整车设计上还犯了一个禁忌，那就是设计得不够高，离地间隙仅有14厘米，这样的底盘高度在SUV中属于劣势，而从整体效果上来看，也无法彰显自身的越野性能。所以对中国消费者来说，斯柯达野帝颜值不高还怪异，又不大气又不高，自然也就不受欢迎。
月销千辆难维系，柯珞克上市来补救
在中国SUV市场一点都不讨喜的斯柯达野帝在面对月销千辆的实际惨淡情况下，也不得不承认自己的失败。毕竟在加强了营销手段的同时，再加上了优惠措施之后，销量仍然不见起色，那只能惨淡收场了——斯柯达汽车还是将野帝停产了。
但是斯柯达显然不会放过15万元级别SUV这个热门市场，果断地推出了柯珞克，在外观上较野帝有了很大的改良，变得更加符合大众审美，因此销量也好得多。
总结：欧洲的汽车市场和中国汽车市场的消费者因为国情不同，所以对待车辆审美也会存在自己独特的见解和倾向。野帝本是一款好车，奈何因不符国内市场定位，销量低迷惨遭出局！
密码:cnba
作为野帝车主，我也回答下。先说那能买上，这个只有联系4S店了，看有没有库存车，建议关注一下之家的车型论坛，看看有没有车友在那个地方提车的，也可在之家论坛留言。再说说这个车，我是2016年提的1.4T，当时想订1.8T的，无奈厂家排产周期太长，当时库存车有1.8T的，当已经放了两年，怕有问题没敢提。动力方面，以前加97号，提速不错，八秒破百，95号之后动力差了些，9秒内应该没问题。干式双离合换挡还是很干脆的，减档在2档有顿挫，这个好像是通病，大众系的双离合都有。油耗如果平稳驾驶7.5升左右，国道畅通的情况下开过6升多，暴力驾驶9升左右。内饰……原车型定位是工具车，所以不要报太大希望，按键阻尼基本感觉不到。避震硬，生硬，优点是操控性好一些，转弯侧倾小，缺点是过减速带颠，烂路颠。品控……大众的品控你懂的，第二年天窗关闭时，吱吱呀呀的，4S打黄油把我打发了，现在状态依旧，已经对4S不报希望，反正基本不开，没管了。冬季零下二十度左右，冷车发动，你可以坐在驾驶位清楚的听到类似柴油车发动的声音，车热起来后声音消失，找过4S，说通病，吵了一架，解决不了问题，怪我事多……还有刹车片沾水后，有尖叫声，找过四儿子，说德系的刹车都这样，什么成分金属加的多，我就纳闷了为啥弟弟的GLK没这个声音，开过A6也没有这个毛病，可能他们是假德系吧。总之车无完车，目前两年多，行驶不到三万公里，机械上没出问题，其他都是小问题，不是单个车的问题，是大众低档车的通病（长期驾驶的朗逸、老途观都有类似问题）。这个车外形不符合国人审美，不过换来的是乘坐空间不错，尤其是头部空间，当时买这个是因为老妈晕车厉害，头部空间宽裕的车，相对不太晕。对比同期的逍客、XRV、劲炫之类的合资SUV，驾驶感受、动力要很一个档次，配置略低（舒适性配置），油耗和逍客、劲炫差不多，比XRV高，不过XRV比这三个车轻200公斤，没什么可比性。如果再换这个级别的SUV，我还是会考虑野帝，至少独立悬挂、提速不慢，安全性还行。
加个之家车库的截图，省的抬杠费劲。
首先得明白，Yeit的惨败，败的并不是本身的问题，而是斯柯达自身诸多原因，包括定位定价等问题。为什么这样说呢？这台和途观出自同一批平台的SUV，其实在国外是一台蛮畅销的车子，斯柯达很多人性化的设计都用在Yeti上。可惜偏偏在途观卖得最火的时候引进国内，既生瑜何生亮的故事再一次发生。
对于当时的SUV市场而言，卖得好有两个必备因素。1、好看大气，或者说不个性、不特立独行；2、空间大。所以你会见到途观、CR-V都卖得非常好，正是因为符合了这两个条件。要知道途观的后排空间确实被上海大众魔改得非常到位，尽管途观轴距并不长，但把行李厢空间牺牲给后排空间这招也是绝了。后排随便翘个二郎腿不是问题。
演示者身高175CM
看回Yeti，最早的进口版本还是四眼圆灯，其实斯柯达也是抱着试水的心态。后来觉得不不对劲，才自己动手改成现在的样子，全世界可以说独此一份。问题是，Yeti轮廓摆在那，无论怎么改还是逃不开另类的感觉，四眼大灯版本彻底个性就算了，魔改后变成不论不类的样子。真不是大众审美能接受的类型。
然后最关键的部分，后排空间不是Yeti的强项，对于中国消费者来说，这是不能原谅的问题，不是Yeti的错，只是生不逢时而已。
接着定价上，斯柯达想着既然Yeti与途观同平台，那宣传与定价也尽力往途观靠。可是忘了大众那深厚的群众基础和品牌价值，斯柯达品牌当时是支持不了接近20万的定价的。虽然后来Yeti不断官降，甚至最后1.6L版本也就13多万出头就有交易。可是先入为主的印象定了，后期就无力挽回了。
幸好，最近斯柯达总算慢慢认清自己的路线。与其和大众拉关系，不如借着与大众同平台的技术特点，打造自己的特色产品。所以柯珞克很有可能成为Yeti的继任者，当然了，市场这东西很难预料，但光是从国产柯珞克相比海外版轴距加长50mm这点我就觉得有戏，起码不至于重走Yeti的路子。
以上
优点：按照斯柯达的惯例，价格应该会定位在比途观低两万左右，只要配置合理，厚道，定会在国内SUV中成为首选。 缺点：不知产能能不能跟上，又要等或加价就不好了。 综述：安全，省油，操控优秀，内饰没创新，我想大众的设计师最舒服了，可以天天上班打麻将了。
Yeti不仅动力选择丰富，提供1.6L、1.4TSI和1.8TSI三种动力选择，匹配了高性能的7挡DSG干式双离合变速箱、6挡DSG湿式双离合变速箱和5挡手动变速箱，燃油经济性也很好。在提供澎湃动力输出的同时也更经济省油，90km/h等速油耗为6.3L/100km，百公里综合油耗仅为7.9L。
最近我在看2016款的，简单讲一下我的观点：
优点：原来定位紧凑SUV，现在尺寸没变降为小型SUV，可以算小型里尺寸空间最大的；两驱1.4TSI和7DSG动力够用油耗很低，购置税又有优惠；四驱非常吊，操控性也是同价位中最牛逼的；后独立悬挂这个价位没几部SUV，yeti是其中之一；德系的安全性还可以；小众不容易街车；全系全景天窗。
缺点：7速DSG会有中奖概率，但是已经很低；低配到高配价格和配置差别很大，低配啥都没有，中配以上才可以外挂备胎；不喜欢全景天窗但是没办法不要；后排座椅过短，坐长途不舒服；最高配也没有彩屏、GPS、倒车影像；外观是硬伤，流线型骚包车大肆流行的今天，大家难以接受火柴盒硬朗造型。
综合：这车给懂车的人设计的，操控一流男人喜欢，倒车没影像女司机不待见，当然很多人都说丑，那也是没有办法。大家可以看看TOP GEAR的评价，绝对是可以信赖的好车。
越野，推荐直接上Yeti顶配，顶配官方报价也还不到21万，经销商优惠后20万以内就可以入手，相比其它车型，多了智能四驱系统和OFF-ROAD越野模式，能够很好的应对野外崎岖道路。
首先，智能四驱系统能根据路况更合理的分配前、后轮动力，帮助应对轮胎打滑等各种状况，脱困能力强。加上OFF-ROAD越野模式，Yeti越野性能还是值得称赞的。
再者，Yeti的离地间隙够高，在烂路的通过性不错。另外悬挂处理得也很好，舒适、柔韧。道路崎岖时，不会感觉车子特别颠簸，不会太硬、太突兀，让人感觉很舒服、自然。
Yeti还有一大亮点，全系标配带电动天窗遮阳帘的全景天窗和Varioflex后排座椅自由组合功能。全景天窗面积非常大，而且前段可以完全开启，越野时可以让野外的阳光和新鲜空气尽情跑到车里面，身体和精神都更加舒展。后排3个座椅是独立的，可以按一定比例放倒，也可以拆卸下来，在野外当餐椅使用。如果是四个人出行，还可以把中间的座椅椅背放倒变为一个宽大的扶手，给两边的座椅腾出更宽敞的空间。
当然，还要说一下缺点。一是在野外驾驶的话，不能开太快，无法体验Yeti在公路行驶时的畅快感，长时间低速行驶，会比较累；再者，Yeti已经照顾到空间、动力、越野性能等各方面，价格也不贵，但有人不喜欢Yeti外观，这点倒是仁者见仁的，我个人还是很喜欢这种硬朗的风格的。
斯柯达·昊锐车友会的成立宗旨？葫芦岛迈腾车友会 葫芦岛迈腾车友会QQ群号162697374 ♂
斯柯达·昊锐车友会的成立宗旨？葫芦岛迈腾车友会 葫芦岛迈腾车友会QQ群号162697374- 斯柯达·昊锐车友会的成立宗旨
- 葫芦岛迈腾车友会 葫芦岛迈腾车友会QQ群号162697374
- 斯柯达·昊锐车友会的活动组织
- 听说上海大众斯柯达昊锐停产一个月，这到底算是怎么回事，如果买这车售后是否有保障
- 昊锐加油时出现异响！求解！
- 天籁公爵250和斯柯达昊锐2.0T旗舰版内室相比哪个好一些
- 昊锐汽车音响和雅阁汽车音响哪个好
1、促进车友们的交流。使大家能更好更便宜地买车、用车、养车、修车。2、维护车主们的权益。希望通过这样的一个俱乐部，使单个的斯柯达昊锐车主凝聚为集体的力量，使厂商、经销商、服务商不能轻视和损害我们的权益，在车主权益受到损害时，车友会将用集体的力量来为车主维护自己的权益。3、积极组织团购活动。提供价廉物美的零配件和保养用品，减低车主的维护费用。4、增添车友的生活乐趣。斯柯达昊锐车友会已经组织了大量的车主活动。5、增进异地的交流。斯柯达昊锐车主去到外地，可以享受当地车主的接待和帮助。6、斯柯达昊锐车友会将一直秉承着“车人相助”的精神，这个中心思想由新老车友共同坚持并发扬光大。
LZ你好，我家在买车时遇到了和你一样的问题！不过我最后选择了斯柯达昊锐。我觉得昊锐更适合家用，从内饰的做工就可以看出！空间更大，和A6L有的一拼，我哥1.82米，我1.73还能在后排跷二郎腿~昊锐和迈腾是同平台的产物，做工也更精细，配置也更丰富！性价比确要比迈腾高的多，只因为它挂的不是大众的标志！如果LZ对大众的标志没有骨灰级的癖好的话，建议选昊锐！还有，据说迈腾啃轮胎的现象比较严重！
斯柯达昊锐车友会活动所有活动的发起、联系、组织都是热心车友的义务工作，活动费用AA制，所有活动都是自由参加，昊锐车友会不会在其中收取任何费用。斯柯达昊锐车友会每年将组织、参与多项公益活动，活动所有募集的钱物都会由会员监督当面捐助。斯柯达昊锐车友会各分会都有自由组织非赢利性质活动的权利。
斯柯达是大众旗下的一个品牌，目前跟迈腾是同一平台都是PQ46，因此有个别配件是可以通用的。个人觉得昊锐是款品质不错的车，与迈腾同配置的车价格要低2万，挺值的。停产也没什么是很正常的事情，不会影响质量和日后的维修保养，还能抄底捡便宜，呵呵。你看，像老帕萨特、老君威、老雅阁……都早已停产，各方面使用都不影响
你好，加速油门后，声音大可能是进气管出现了问题。节气门有积碳，当你急速加油门时，节气门是敞开的，因为需要给发动机足够的空气，这个时候由于节气门的阀门没有完全敞开，发动机得不到足够的空气动力，才出现了这种声音。建议到维修店检查一下。如果自己有5053线，可以查看一下节气门开度，一般都在0-5之间，如果4以上建议清洗节气门。还有进气管和三元催化需要每隔2-3W公里清洗一次。希望对你有帮助。谢谢。
昊锐我承认，确实是好车。说白了就是小迈腾。版本差不多。只是样式差点，不过家用商用都可以，带T动力肯定没问题了。天籁，提速较慢，但也意味着省油。音响效果。你可以自己加，真的，原厂的我觉得就可以了。我对这个要求不高。还有就是带T的8万公里或者更少的情况下得换。又是一笔费用。谨慎。买车还得考虑保养问题
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