私家车多长时间年检（私家车的免检时间一般是多久） ♂
私家车多长时间年检（私家车的免检时间一般是多久）- 私家车的免检时间一般是多久
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公安部和国家质监总局于2014年4月29日联合下发了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，并于2014年9月1日起实施。其中对非营运轿车等车辆6年内免检作出了相应的批示：从2020年11月20日开始，年检将迎来改革，以后10年的内的车只需要上线检测两次。比如你的车是2020年6月买的，那么在2022年6月和2024年6月，直接在“交管12123”上免费申请检验合格标志就行。
再次是环保检测车间：交单，排队上线，工作人员开车进行检测，主要就是做尾气检测，一般六年左右的私家车是不会有问题的，10年以上的车子就怕这项出问题，尾气检测不合格；私家车6年免检，是车辆在无人身伤亡和重大交通事故的前提下，第二年和第四年无需上线检测，只需持行驶证到车管所申领合格标志即可，到了第六年就需要上线检测了。
机动车所有人应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。但车辆如果发生过造成人员伤亡的交通事故的，仍应按原规定的周期进行检验。上述车辆注册登记超过6年（含6年）的，仍按规定每年检验1次。新车前6年是每两年更换一次年检标志的，第六年也属于新车的第六年，这一年需要更换年检标志，但不需要过检测线。第七年起就需要每年过线检测一次了。
自2020年11月20日起实施的车辆年检新规中，明确优化了车辆年检周期，对非营运小微型客车超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次，分别是第6年、第8年。 千万不要大意.
6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及以上车辆、发生过人员伤亡事故车辆除外)免检制度。
上述车辆每2年需要定期检验时，提供相关证明后，可以直接申请领取检验标志。新政只是对6年以内的车辆免检，6年以后的年检政策涛声依旧，仍然是7—15年之内，每年一次，15年以后每半年一次。
年检流程：
(1)车辆先去排队（占位）；
(2)受理大厅填写好登记表，连车辆行驶证、交强险（副本）一起交给工作人员，交100元检测费，领会盖章后的表格；
(3)到自己的车辆上等待；
(4)工作人员开走车子后，到出口去等车子出来后，拿上单据，再到受理大厅领取检测结果，领回检验合格证。
小轿车多长时间年检一次,汽车年审新政策是什么根据法律规定，小轿车每年都要去进行年检。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条规定：机动车应当从注册登记之日起,按照下列期限进行安全技术检验：(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的,每6个月检验1次；(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的,每6个月检验1次；(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的,每年检验1次；超过15年的,每6个月检验1次；(四)摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的,不再重复进行安全技术检验。《机动车登记规定》第四十九条规定：机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志。申请前，机动车所有人应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。申请时，机动车所有人应当填写申请表并提交行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明、机动车安全技术检验合格证明。车辆管理所应当自受理之日起一日内，确认机动车，审查提交的证明、凭证，核发检验合格标志。
小轿车也分为运营和非运营，普通家庭轿车属于非运营车辆，6年以内免检验；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。出租车属于运营载客车辆：营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；小型、微型非营运载客汽车6年以内免检验；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。希望我的回答，对你有所帮助。
汽车年检规定：6座及6座以下家用车享受6年免检政策。虽然六年内免于上线检测，但他们需要每两年申请一次年检标志。6年免检的前提是在这段时间内没有发生重大交通事故。如果发生事故，必须进行上线检查。7座及以上车辆不享受6年免检政策，前6年仍需每2年检查一次。
汽车年检注意事项
1、车身外观，不要根据自身喜好让车身太“花哨”，否则外观通不过。而不必要的改装，不仅让你多花钱也通不过年检。更有“验明正身”，切勿私自换车壳、换发动机。更不要买“来路不明”的车，否则是“自讨苦吃”，甚至追究法律责任。
2、安全检测，前后轮轴重、脚制动、手制动、悬挂、侧滑等都是以精确的数据显示你爱车是否合格，还有灯光，大灯亮度、角度。如某项不合格在规定时间内还可以复检，当然复检费可要付的。
新规定家用汽车属于新车还在6年以内，可以免检2次（每两年需要申请检验标志，不需要车辆上线检测）；第6年和第8年时，车辆上检测线进行检测。对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10年至15年的每年检验1次，15年以上的每半年检验1次。
12年购买的面包车，到2021年9年，属于10年内的车，不需要每年都参加年检，按照要求是2年年检一次。
关于年检的规定。
《机动车登记规定》第四十九条机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志。
申请前，机动车所有人应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。申请时，机动车所有人应当填写申请表并提交行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明、机动车安全技术检验合格证明。
以上内容参考?济源市政府——机动车年检新规将于11月20日起施行
非运营的私家车,6年内的新车,无需去车管部门验车,车主需要每2年去一次,申领材料,办理手续即可。
汽车使用十五年之后要一年审两次。根据2017年10月修订的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条规定：
1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。
2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。
3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。
因此，汽车如果使用15年还没有被强制报废的话，需要一年检两次。
根据《机动车强制报废标准规定》第五条，各类机动车使用年限分别如下：
1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。
2、租赁载客汽车使用15年。
3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年。
4、公交客运汽车使用13年。
5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。
6、专用校车使用15年。
7、大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年。
8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年。
9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年。
10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年。
11、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。
车检的时间是：
1、营运载客汽车5年以内，每年检验1次，如超过5年，需每6个月检验1次。
2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内，每年检验1次，如超过10年，需每6个月检验1次。
3、小型、微型非营运载客汽车6年以内，每2年检验1次，超过6年，每年检验1次，如超过15年，需每6个月检验1次。
4、摩托车4年以内，每2年检验1次，如超过4年，需每年检验1次。
5、拖拉机和其他机动车每年检验1次，营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
车辆年审（Vehicles inspection），又称机动车检验。根据机动车使用性质不同，其检验项目与范围也有区别。
根据RB/T218-2017《检验检测机构资质认定能力评价 机动车检验机构要求》的定义，机动车检验包括：机动车安全技术检验、机动车排放检验、汽车综合性能检验三类。
小车和蓝牌面包车，新车上牌后前六年，每二年一审；六年后，则是每年一审；十年后是一年一审，十五年后是一年两审。货车上牌后，每年一审，十年后，一年两审。车辆年检要用到的证件有：车辆的行驶证，有效的交强保险单和车船使用税。
新规指出：从2020年11月20日起，6至10年的非营运车辆（面包车除外）由之前的一年一审，改为两年一审。换句话说，就是10年之内的车辆只需要上线检测两次，即第6年和第8年需要上线检测。
对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10-15年的，每年检验一次，15年以上的，每半年检验一次。
温馨提醒：车辆必须按时年检。
以上内容参考：车辆年审_百度百科
新车前六年，每两年一检，之后每一年一检，十五年后，每半年一检。
私家车存在有哪些风险？自己的私家车能拉人吗 ♂
私家车存在有哪些风险？自己的私家车能拉人吗
私家车买那几种保险好交强险 ：交强险的全称是“机动车交通事故责任强制保险”,本文目录私家车存在有哪些风险自己的私家车能拉人吗私家车买那几种保险好中国有多少辆私家车私家车必须要买的保险有哪些私家车交强险赔偿范围和金额私家车强制险交费标准汽车交强险是多少钱一年多少私家车可以跑哪些平台第2年的私家车应该买什么险私家车存在有哪些风险如果私家车出行时,不出险保险会逐年降低的那些不买商业险的车主一年的保险费用就是一千多元,第二年的保险从第二年开始有些老司机就不想买商业险,私家车必须要买的保险有哪些私家车必买的车险是交强险,只用了2000多元就能买到300万三者险+车损险的全险,而那些坚持买四年保险并且没出险的车主一年的保险费用是两千多元,赔偿项目：机动车交通事故责任强制保险责任限额（2008年2月1日后）机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额死亡伤残赔偿限额：110,000元人民币医疗费用赔偿限额：10,000元人民币财产损失赔偿限额：2,000元人民币机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额死亡伤残赔偿限额：11,000元人民币医疗费用赔偿限额：1,000元人民币财产损失赔偿限额：100元人民币建议：有一些小的交通事故可以用交强险赔付 例如2000以下的 不需要动用商业险 也不影响第二年保费上浮车损险：车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损。
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如果私家车出行时，家人很多，副驾驶一定要坐人的话，请不要安排小孩子坐在副驾驶上，一来是对小孩子不安全，二来小孩子总是乱动，容易干扰司机的视线，影响开车进而造成危险，三来如果被交警抓到，也会被罚款。
女性驾驶员在开车的时候，一定不能穿高筒靴，过高的靴筒会束缚司机脚和腿的活动空间，穿高筒靴长时间驾车很累，同时过高的鞋跟还会影响对踏板的控制，可能误踩油门，危害他人行车安全。?
年底私家车出租的法律风险有：
1、私家车主与租车公司所签订的挂靠合同不受法律保护，且因为挂靠车辆的产权未变,如果出租中发生交通事故,私家车主也将面临法律问责。
2、私家车一般购买的为非营业性质的商业保险,如果因出租发生车辆损坏,保险公司可以拒赔。
随着如今私家车的持有量日益增加后，相信在给大家出行带来便捷性的同时，也给交通及环境带来了不少的影响，尤其是城市道路变得更加拥堵了，以及环境问题也变得越来越糟糕了。
而随着如今国内成品油价的持续走高后，也使得车主们的养车成本在一步步加大，于是不少车主就开始抱怨开不起车了，甚至有一种放弃开车上下班的念头。
与此同时，有一类私家车的车主在平时用车过程中，就从事了非法载客营运的工作，其中最为常见的就是拼车、顺风车出行等。
尽管说私家车从事拼车、顺风车生意并不为过，不但在缓解道路出行压力上做出了贡献，而且车主还能节省一定的出行费用，足以看出是件一举多得的好事情。
不过就在近日，新修订的《重庆市道路运输管理条例》将于明年1月1日起实施，在这份条例中明确指出禁止私家车以“拼车”、“顺风车”名义从事客运经营。
这也就意味着私家车或将不能再以拼车、顺风车名义从事拉客行为了，而违者也将面临巨额罚款及扣证处罚！
从重庆市这份修订的道路运输条例中，我们发现有以下几点内容值得车主们注意，首先在未取得营运经营许可的情况下，一切从事营运载客行为的私家车，都将被定义为非法营运性质，必将受到更为严厉的打击！
长期以来，不少私家车的车主认为顺路带客合情合理，只要确保行车过程中的安全问题即可，既有利于自己赚取一定的拉客费用，还能解决顺路人乘车难的问题。
因而越来越多的私家车驾驶员，当自驾出行中就会发布拼车信息，并与有出行需求的人一起拼车分摊出行成本。
不过在重庆市新修订的道路运输条例中，禁止未取得客运经营权的任何单位和个人，以任何形式从事道路客运经营，这也就坐实了私家车以拼车、顺风车形式拉客就是非法营运性质。
既然说私家车不允许非法从事载客营运性质，一旦车主们违反规定从事拼车、顺风车行为，其处罚力度也是越来越大了。
比如说私家车从事非法营运载客行为，驾驶员未取得营运证件的话，将要面临200元哒2000元不等的罚款；而车辆在未取得合规运输证的前提下，非法载客行为被查处后将面临3000元到1万元不等的罚款。
同时，对于多次被道路运输部门查处的非法营运私家车，还将面临更为严重的惩处，比如私家车非法营运被查处2次的，驾驶证则会被暂扣3个月，非法营运被查处3次以上的，驾驶证则会被暂扣6个月。
除此之外，未经许可从事载客营运的私家车多次违反规则的话，车辆将会被纳入道路运输重点监管名单，车辆或将面临无法上高速的限制等。
另外，在重庆市新修订的道路运输管理条例中，对于违规向不合规车辆和司机派单的约车平台，也将进行更为严重的惩处规定。
比如约车平台违规给车辆派单的话，平台将面临停止接入车辆180天到360天的限制，换句话说，这将直接限制平台对网络约车的相关服务。
随着如今网约车市场的不断壮大发展，可以说在规范网约车运营方面上，全国各地都在陆续出台相应的政策条例。
不过随着重庆市新修订的道路运输管理条例的实施，这也将在一定程度上对规范网约车市场起到震慑作用，相信更多城市也会以重庆市网约车规范为借鉴，将会出台更多更全面的约车制度。
面对越来越严格且规范化的网约车制度，对于广大私家车驾驶员而言，还想冒险从事非法载客营运活动的话，简直是在铤而走险玩火自焚啊！大家觉得呢？
交强险 ：交强险的全称是“机动车交通事故责任强制保险”，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
赔偿项目：机动车交通事故责任强制保险责任限额（2008年2月1日后）
机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额
死亡伤残赔偿限额：110,000元人民币
医疗费用赔偿限额：10,000元人民币
财产损失赔偿限额：2,000元人民币
机动车在道路交通事故中无责任的赔偿限额
死亡伤残赔偿限额：11,000元人民币
医疗费用赔偿限额：1,000元人民币
财产损失赔偿限额：100元人民币
建议：有一些小的交通事故可以用交强险赔付 例如2000以下的 不需要动用商业险 也不影响第二年保费上浮
车损险：车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。
建议：车损险是保障自己车身的保险 如万一发生碰撞或者事故 车子的损失是由车损险赔付
第三者：第三者责任险属于汽车商业险范围，车主自愿购买，负责赔偿交通事故引起的第三者人身伤亡或财产损失，即被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁(不包括被保险机动车本车上人员、投保人、被保险人和保险人)。
建议：第三者有保额10 20 30 50 100 200万 强烈建议大家要购买 一般以100最合适
不计免赔：不计免赔险是指一种商业险（车损险或三责险）的附加险。不计免赔险作为一种附加险，需要以投保的“主险”为投保前提条件，不可以单独进行投保，其保险责任通常是指“经特别约定，发生意外事故后，按照对应投保的主险条款规定的免赔率计算的、应当由被保险人自行承担的免赔金额部分，保险公司会在责任限额内负责赔偿”。一般来说，投保了这个险种，就能把本应由自己负责的5%到20%的赔偿责任再转加给保险公司。
建议：有效减低自己承担的风险 且保费价格不高
无法找到第三方：这个建议购买，通常几十块钱，能省去很多麻烦
总结：常规车型建议的保险
交强险?车损?第三者100万?不计免赔
?无法找到第三方 其他的险种看个人需要了
涉水险 ：行车地区地势低洼的可以买
自燃险 ：行车区域温度高或者性能车可以买
玻璃险：进口车建议购买
划痕险：最没用忽悠人的险
专修险：区域垄断的产物，专坑老实人，
希望您能满意
数据表明，截至3月，全国机动车保有量达3.78亿辆，其中汽车2.87亿辆；机动车驾驶人4.63亿人，其中汽车驾驶人4.25亿人。
72个城市汽车保有量超过100万辆，16个城市汽车保有量超过300万辆。截至3月，全国汽车保有量超过100万辆的城市共有72个，与去年同期相比增加5个。
其中，汽车保有量超过200万辆的城市33个，超过300万辆的城市16个。北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州汽车保有量超过400万辆。
载客汽车保有量达2.48亿辆，私家车保有量达2.29亿辆。新能源汽车保有量达551万辆，一季度新注册登记46.6万辆。截至3月，全国新能源汽车保有量达551万辆。其中纯电动汽车保有量449万辆，占新能源汽车总量的81.53%。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
私家车必买的车险是交强险。交强险全称为机动车交通事故责任强制保险，顾名思义，其属于强制缴纳的车险，因此是每一位机动车车主都必须要买的，其可以保障发生保险事故之后导致受害人（不包含本车人员和被保险人）所产生的人身伤亡和财产损失。
扩展资料：
保险是一个汉语词语，英文是Insurance或insuraunce，本意是稳妥可靠保障；后延伸成一种保障机制，是用来规划人生财务的一种工具，是市场经济条件下风险管理的基本手段，是金融体系和社会保障体系的重要的支柱。
保险，是指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任，或者被保险人死亡、伤残、疾病或者达到合同约定的年龄、期限等条件时承担给付保险金责任的商业保险行为。
从经济角度看，保险是分摊意外事故损失的一种财务安排；从法律角度看，保险是一种合同行为，是一方同意补偿另一方损失的一种合同安排；从社会角度看，保险是社会经济保障制度的重要组成部分，是社会生产和社会生活“精巧的稳定器”；从风险管理角度看，保险是风险管理的一种方法。
交强险的全称是“机动车交通事故责任强制保险”，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
交强险是中国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。其保费是实行全国统一收费标准的，由国家统一规定的，但是不同的汽车型号的交强险价格也不同，主要影响因素是“汽车座位数”。
“机动车第三者责任强制保险”与现行的机动车第三者责任保险——属于商业保险，而新施行的“交强险”保险费率比“机动车第三者责任保险”高，第三者责任险根据被保险人在交通事故中所承担的事故责任来确定其赔偿责任。
法律分析：私家车交强险赔偿范围和金额如下：1、死亡伤残赔偿限额为110000元；2、医疗费用赔偿限额为10000元；3、财产损失赔偿限额为2000元；4、被保险人无责任时，无责任死亡伤残赔偿限额为11000元；无责任医疗费用赔偿限额为1000元；无责任财产损失赔偿限额为100元。
法律依据：《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条 被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。
私家车强制险交费标准如下：
第一年：5座950元，6-8座1100元；
第二年：855元，990元；
第三年：760元，880元；
第四年：665元，770元；
第五年：665元，770元以上保费，跟出险，脱保，过户有关系，其中任意一项变化了，那样保费也会变交强险的费率浮动：
1.上年度没有发生交通事故，提供上年保单复印件----优惠10%。
2.前两年没有发生交通事故，提供上年保单复印件（上年度确认优惠过10%）---优惠20%。
3.前三年没有发生交通事故，提供上年保单复印件（上年度确认优惠过20%）---优惠30%。
4.首次投保或上年度发生一次交通事故（无死亡）----基准保费。
5.上年度发生2次及以上交通事故（无死亡），-----加费10%。
6.上年度发生交通死亡事故----加费30%。
【拓展资料】
私家车交强险的特性：公益性、强制性、广泛性。
设立交强险的目的是：让交通事故中的受害人得到及时有效的治疗。
强制性：强制承保，不能拒保。广泛性：只要是机动车，都可以承保。（机动车包括摩托车，不包括电动车）酒后驾车、故意撞人，交强险也理赔，目的是保护受害者，体现了公益性。
当然遇到这种情况，保险公司会先垫付医疗费用，再立案调查情况，向司机追偿。交强险不赔的情况：碰瓷的不赔。
交强险特征：分项赔偿原则（往下看）浮动费率原则（第一年不出险，第二年费率下调10%，最多下调30%，反之则反），奖优罚劣原则。
私家车交强险收费方式：
1.关于载货汽车收费标准
载货汽车将依旧采用计重收费模式，具体的计算方法与之前的差不多，但是费用做出了一些调整，新规中明确表示，载货汽车如果小于10顿，那么将按照0.09元/顿·公里收费，超过10吨但不足40吨的，将按照0.09元/顿·公里收费，超过40吨的，将按照0.045元/吨·公里收费！
2.关于小型客车收费标准
小型载客汽车将按照公里数收费，7座以及7座以下的汽车在普通高速公路上行驶，将按照0.4元/公里收费，8座及8座以上车型将按照二类车收费，平均一公里1元！值得注意的是，新规实施后，私家车在通过高速公路特大桥时，将按15元/车次收费，如果通过普通收费公路，那么将按照10元/车次收费。
1、6座以下的家庭自用车第一年投保交强险的价格是950元；
2、6-10座的家庭自用车第一年投保交强险的价格是1100元；
3、6座以下的企业非营业用车第一年投保交强险价格是1000元；
4、6-10座的企业非营业用车第一年投保交强险的费用是1130元；
《机动车交通事故责任强制保险条例》：
第二十三条机动车交通事故责任强制保险在全国范围内实行统一的责任限额。责任限额分为死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。
私家车可以跑的平台：
1、滴滴
快车在滴滴车型中是最受欢迎的，用户订单数量也是最多的，而紧随其后的是专车车型，如今滴滴准入要求不断抬升，2021年继续清退部分不符合要求的司机，使新加入的司机有公平竞争的工作“环境”，避免出现“狼多肉少”的局面。
2、曹操出行
曹操出行目前已在全国30座城市上线，所有运营城市共计投入32000辆新能源汽车，已拥有2100万用户。并且是曹操专车的价格比滴滴要高些许，这样也就意味着在单量相同的情况下，收入会高些许。
3、首汽约车
首约汽车自上线以来便定位于偏中高端的商务服务，所以价格上会比较贵。而在安全方面，首汽约车对车辆、驾驶员建立了严苛的准入标准，例如司机必须是本市户籍、无犯罪记录的相关从业人员，而且一年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为。此外，还对驾驶员的所有驾驶行为进行监控，并及时反馈至后台，防患于未然。
4、T3出行
T3出行上线一年多，就已经拥有了700万注册用户，日均订单超过30万，位居中国网约车行业独立APP月活榜第三。据最新发布的数据显示，2021年T3力争覆盖全部一线城市，并且全线业务日均订单也即将超过300万单。
5、神州专车
相比于滴滴平台，神州专车拥有更完善些的监管系统。想加入到神州专车行列，对司机门槛加高，需要经过多项筛选，首先司机不能有犯罪记录、无严重交通事故记录、酒驾毒驾等记录，普通话也是必须的，最后也需要交10000元保证金。
前几天有个老司机跟我炫耀说：他有17年驾龄了，车子都换了几辆了，最后一辆新车只有第一年保险买了全险，从第二年开始，他只买交强险，不买商业险，每年能省几千块钱，已经五六年了，出过几次小事故，都是别人撞他，保险也是走别人的保险，自己没掏过钱，他至今还没有出过自己主责的事故。
我只问了他一句话：你能保证从此之后一直不出事故，或者从来不出自己主责的事故？他说：我有95%的把握可以保证。我说：光技术好还不行，还得百分之百遵守交通规则，你只是运气好，谁也无法保证百分之百的不出事故，而且只要出一次大事故，你省十几年的钱都白省了，谁也不知道明天和意外哪个会先到。
车险
老司机不以为然，仍然坚持自己的观点，谁也说服不了谁，这是他自己的选择，既然选择了不买保险，将来出了任何事，他自己就得承担责任，保险的意义在于保障不确定的未来，车都买了，一年几千块钱的保险还出不起？有些钱可以省，有些钱是不能省的，那么新车的保险如何来买？
第一年的保险
第一年一般是全险，全险包括商业险和交强险，交强险是固定的，第一年是950元，第一年不出险，第二年打九折是855元，第二年不出险第三年交强险保费打八折是760元，依此类推，七折封顶，反之，如果出险出多了，交强险会上浮10~30%。
三者险是赔付第三方的
交强险是保第三方的，而且是强制要求购买的，不买不能上路，现在交强险死亡最高能赔付18万元，医疗最高赔付1.8万元，财产损失最高能赔付2000元，这是在车主有责任的情况下，没有责任的话，赔得更少。
比较复杂的就是商业险，商业险包括：车损险、三者险、车上人员责任险（分司机与乘客）、附加险。附加险的种类很多，有绝对免赔率特约条款、车轮单独损失险、新增设备险、车身划痕险、修理期间费用补偿险、发动进水损坏除外特约条款、车上货物责任险、精神损害险、法定节假日限额翻倍险、医保外用药医疗费用责任险、机动车增值服务特约条款。
其中必买的就是车损险和三者险，车上人员责任险可买可不买，附加险则完全不用买。如果你是百万以上的豪华车，建议附加险买个划痕险就行了。
车险项目
车险改革之后，自燃险、玻璃险、涉水险、盗抢险、无法找到第三方、不计免赔全部加到车损险之内，新车的车损险一般是车价的1.5%左右，10万的新车车损险费用大概是1500元，车损险与车价息息相关，第一年不出险，第二年的车损险最多打85折，连续两年不出险，保险打七折，依此类推，最多打六折，如果经常出险，保费最高增加60%。
三者险与车价无关，只与保额有关，三者险的计算公式是：基础保费乘以保险系数，基础保险费是固定的，不同的保额对应着不同的费用，新车的保险系数最高是1.35，一般是0.9~1.2，计算方法很复杂，现在的新车都要求买300万的三者险，保险费大概是1100~1500左右，如同车损险一样，也会根据你是否出险而影响到第二年的保费。
商业险
车上人员责任险是用来保司机与乘客的，买不买无所谓，买了反正也不贵，费用不超过100元，你的私家车如果经常带人出去的，买一下也行，如果经常只有司机一个人开的话，不买也没有关系。
一辆10万元左右的新车第一年的保险总费用大概在4000多元左右，交强险是950元，车船税是360元，商业险大概是3000元左右，这是第一年的费用，不管是新司机还是老司机，第一年都会买全险，包括我前文说到的那个老司机，第一年也买了全险，毕竟新车嘛。
第二年的保险
从第二年开始有些老司机就不想买商业险，当然了，人各有志，也不能强迫人家，这类人只买交强险，打九折的话是855元，再加车船税，不过是一千元出头的费用。
商业险中的三者险最重要
如果买商业险的话，建议买车损险与三者险，就算你第一年的商业险是3000元，没有出险，那第二年最高可以打85折，也就是2550元，再加上一千多的交强险和车船税，合起来总共是3600元左右。
三者险是保第三方的，不可不买，如果你的车撞到百万豪车，或者撞到人的话，三者险就起作用了，交强险肯定不够赔的，然后就用三者险来赔，300万的三者险一年也就是一千多的保费，就算是撞到了百分豪车，也不会过于担心，现在社会最怕的是撞到人，人的价格比车高，买个300万的三者险足以应付重大事故了。
车损险是保自己的车的，出事故的话，你自己的车多少会有损害，你得修车吧，车损险就起作用了，就算你出了单方面事故，保险公司也会赔的，如果你对自己的技术足够自信，你可以不买，但三者险不能少，那样的话总费用就是2000多一点。
路上开车最怕撞到豪车与行人、非机动车
第四年的保险
如果连续三年不出险，那你的保险费将达到最低，交强险的话费用就是665元，加车船税不过一千元，三者险打到六折，就是几百块钱，车损险除了打六折之外，还要考虑你的车每年会折旧，所以费用会更低，以十来万的新车计算，三年不出险，第四年的时候交强险+三者险+车损险的总费用不过是2400元左右，这可是全险。
只要你连续买了三年保险并且不出险，你的保险费用就会达到最低，到第五年、第六年还会更低，只用了2000多元就能买到300万三者险+车损险的全险，有什么不好呢？前提是你得坚持买四年保险。
不出险保险会逐年降低的
私家车家装副驾驶刹车装置违法吗怎样合法改装 ♂
私家车家装副驾驶刹车装置违法吗怎样合法改装
不违法，但没必要。
新手慢点开就好了，旁边坐个熟练的人 私家轿车都只有一个刹车，在轿车副驾驶位置加装了副刹车，轿车就变成了“教练车”。
将普通民用车改装成教练车，需要向交管部门申报，申报批准后才能拿到教练车牌，再对车辆进行改装。
没有办理相应的改装手续，车辆副驾驶位上的刹车是属于非法改装的，违反了《机动车登记规定》第四十八条的规定：不得擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据。?
按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。
过去我国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。通俗分类法：以价格为主，技术规格为辅。
即将20万元以上的轿车解释为中高级轿车；15万元～20万元为中级轿车；10万元左右或10万元～15万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。
1、BOSCH
BOSCH博世是德国的工业企业，以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。作为欧洲顶级的制动系统提供商、ABS(防抱死制动系统）和ESP(电子稳定程序）的发明者，为用户提供从系统到零部件的全套安全解决方案，采用先进的配方体系，为用户提供适合优质的刹车盘。
2、PFC
PFC公司创立于美国，从事高性能刹车卡钳、刹车盘、刹车片，制动系统的研发、设计、制造的厂商，拥有世界一流的制造工艺，PFC制动系统是赛车运动的首选，更是制动系统市场的领导者，从专业赛车到商业车队等等，PFC的刹车卡钳、刹车盘和刹车片在所有制动系统领域都表现非凡。
3、FERODO
FERODO菲罗多是辉门旗下的品牌之一，1897年成立于英格兰，是一个全球性汽车零配件制造供应商，大部分产品作为各顶尖汽车生产厂商的配套产品，在全球多个国家中销售，百年来一直以其超前的开发能力、专业的制造技术、众多的知名品牌在汽车及发动机零配件行业处于领先地位，为世界上大多数著名汽车制造商提供主机产品，其完善的售后销网络遍及世界各地。
4、BREMBO
BREMBO布雷博是一家从事高性能制动系统和部件的工程设计、开发和制造的意大利厂商，公司致力于提升系统的性能表现，产品最开始出现在顶级跑车品牌中，brembo之所以能获得爱戴，主要是因为它的生产过程极为严苛，很多时候brembo会和车商们采用相同的开发周期，这也意味着它从新车的开发前期就已经介入，经过不断的调整和测试，借此达到最适合的刹车表现。
5、BAER
BAER熊1993年末成立于美国，其刹车制动系统被改装爱好者及赛车手堪称为“驯兽专家”，是世界肌肉型车的殿堂级品牌。专业从事，刹车片、刹车碟、刹车卡钳、刹车泵等比较全面的制动系统部件研发制造的厂商，并且拥有强悍的OEM背景，包括通用汽车，福特和沃尔沃在内的制造商。 Baer处于运动的最前沿，是世界第一家为肌肉车市场提供高品质，大型刹车套件的制造商。通过快速增长，广泛的研发和以美国为基地的制造，Baer刹车制动系统已成为行业的领导者。
我是贵州的重型半挂车驾驶员驾驶员，我开半挂车已经15年了，原来我用原车配置的挂车后三桥的三桥继动阀，特别是空车时轮胎拖得太可惜了，原来我用米其林轮胎只跑15万公里轮胎就该换了，现在我换了永真牌智能ABS三桥同步阀后，我的轮胎22万多公里了轮胎还没有换。真的感觉非常好！想想原来的的刹车真的是太粗暴了，轻轻一点就抱死，轮胎一块一块的拖掉。轮毂还容易发热。现在想想还心疼。所以特别推荐永真牌智能ABS三桥同步阀。
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私家车尾气超标的主要原因有哪些呢 ♂
私家车尾气超标的主要原因有哪些呢
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- 汽车尾气超标是什么原因导致的如何处理
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引言：一辆汽车尾气是否超标，与许多因素都存在着密切的关系。首先与发动机的关系最为紧密。其次，三元转换器以及氧传感器，都影响着汽车尾气的成分。
现今社会，人们对于空气质量越来越关注了。因此在我们的日常生活中，也更加注重环保，许多车主在买车时将汽车尾气作为了一个参考标准。而决定汽车尾气成分最主要的一个部分就是汽车的发动机。所以一个发动机的工作状况以及性能情况能够直接联想汽车尾气。并且在发动机出现故障之后，汽车排放的尾气也会出现与正常情况下不同的成分。
一般汽车尾气超标，主要是一氧化碳超标。一氧化碳一般是因为汽车的燃料没有完全燃烧而产生的。一氧化碳的浓度过高时，说明汽车的油量供给比较多，空气攻击比较少。因此在发动机内部燃烧不完全，不充分。同时燃料没有完全或者是没有燃烧，还会产生一定的碳氢化物，这种主要是有与气缸内的压力不足，然后发动机的温度过低，导致燃油压力调节器损坏。当时三元催化器也是汽车类尾气处理的一种装置，汽车尾气是否超标与三元催化器也有着密不可分的联系。三元催化转换器一般是安装在汽车的排气系统里边儿，目的就是减少发动机排出的大部分废气污染我。
对发动机排出的废气以及污染物进行在此的处理主要是可以去除碳氢化物，一氧化碳。氮氧化物等三种物质，因此也被称作三元催化器。除此之外，氧传感器也是，汽车尾气超标是不可被忽略的一个重要原因。在三元催化器的处理之下，氧传感器也对于汽车来说，是必不可少的。因为一般混合气的空燃灰产生出太阳话，无亲碳化物以及氮氧化物外的其他杂质，而三元催化器对于那三种之外的杂志处理效果能力是急剧下降的，因此你想传感器也与汽车尾气是否超标有密切关系。
您好，1、清洗或更换三元催化器：
三元催化器是汽车尾气超标的重要影响因素，很多情况下尾气超标都是三元催化器引起的，汽车三元催化器的作用就是将CH和CO氧转化成二氧化碳和H2O，如果三元催化器出现问题，尾气检测很难通过。使用中的三元催化容易出现积碳堵塞失效等情况，可以通过清洗三元催化来解决，如果三元催化者出现破损，需要及时的更换。
2、清洗更换火花塞：
汽车火花塞出现问题后，同样也会出现尾气超标现象，火花塞在使用过程中最常见的问题是积碳，火花塞积碳可以通过砂纸清理或者是用清洗剂进行清洗，如果火花塞失效是由于烧蚀或者是达到使用寿命造成的，直接更换火花塞，避免影响正常用车。
3、检查氧传感器：
汽车氧传感器出现积碳或者是工作不良时，就会影响ECU正确调节混合气，可能还会影响三元催化器的正常使用，建议车主在清洗氧传感器时，一起清洗三元催化。
4、深度清理发动机：
汽车尾气超标后，全面的清理发动机，清洗发动机的节气门、油路、进气道、喷油嘴等等，可以让发动机恢复正常的工作。
汽车年审尾气超标，问题出在哪里？
国六排放标准实施以后，意味着汽车尾气检测愈加严格，很多车子没有办法通过检测，就只能放在家里，不能上也就基本上等于报废了。但是这些车子很多车况都比较良好。今天我们就来聊一聊关于机动车尾气检测方面的话题。
造成车辆尾气检测超标，大多数是和氧传感器或者是三元催化器这两个部件有很大的关系。氧传感器是用来检测排气中氧气的含量，信号数据回传到ECUECU，根据回传信号来计算出喷油量的大小，从而保证空燃比始终维持在理论值附近，氧传感器可以起到修正空燃比的作用空燃比控制在14 : 7的时候，三元催化器的净化效率也是最高的，混合器过浓或者是过稀都会导致空燃比的变化，同时也会影响发动机的油耗和动力。现在大多数的车型都配备了两个氧传感器三元催化剂，前方一个，后方一个，前方的用来检测发动机空燃笔是否合格，后面呢是用来检测三元催化器的净化效果。也就是我们常常说的前油后气。
如果车子开得久了，氧传感器中毒、积碳过多、加热丝出现断裂，都会造成氧传感器工作不正常。中毒的原因是因为汽油内含铅量过高，积碳过多，从而导致氧传感器信号异常。加热丝断裂会导致加温失败。因为氧传感器的工作温度是要在300摄氏度以上，初始的温度一般都是由加热丝来完成的。一旦因为这些原因导致氧传感器的监测数据不正常，要么就会让喷油量过少，汽车动力不足，经常熄火，要么喷油量会过高，导致油耗增加，尾气排放不达标。
而三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可以将汽车尾气排出的一氧化碳、氮氢化合物和氮氧化合物等有害气体通过三元催化器中的净化剂发生氧化和还原反应，让汽车尾气转变成无害的二氧化碳、水和氮气，使汽车尾气得以净化。车子开的时间久了，三元催化器就有可能出现失效、堵塞、载体破裂，从而导致净化效果不好，尾气自然也就会超标排放。
说完了为什么尾气会超标，再说说遇到检测不通过的时候应该如何处理。第一个就是要到正规的加油站加油，不合格的燃油硫的含量通常都超标，会让三元催化器无法彻底的净化尾气，还会导致三元催化器堵塞，氧传感器失效，积碳增多，第二个就是查看三元催化器，如果是堵塞了可以进行清洗，如果是坏掉的，就必须要换一个了。第三个就是检查氧传感器，必要的时候可以和三元催化器一起进行清洗。第四个就是在上线检测工作之前做好一些准备工作，比如说提前对发动机进行保养，上线前让车子提前预热等等。第五个就是找黄牛，只要你愿意花钱，总会有人帮你摆平这一切。以上就是汽车年检尾气检测不合格的原因和常见的一些处理方法。
??????汽车尾气超标不仅会对环境造成影响，也会对人体健康造成影响，一起来了解一下，车尾气超标是什么情况造成的。
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??????1、三元催化器失效。车子在长时间的使用以后，三元催化器也容易失效，在失效以后对尾气的处理效率就会降低，使尾气排放超标，可以通过更换三元催化器来解决。
??????2、发动机烧机油。在发动机烧机油以后就会使发动机的状况不佳，引起发动机燃烧不充分，使尾气中氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物含量过多，使尾气超过排放标准，可以通过修理的方法来解决。
??????3、混合气体过浓。这一种原因主要是发动机水温传感器和氧传感器有问题，就会是电脑给发动机的供油量不准确，如果有过多的燃油没有完全燃烧，就会使混合气体过浓，造成车尾气超标，可以通过更换水温传感器或氧传感器的方法来解决。
原因一：发动机燃烧室内燃烧不充分导致混合气过浓。
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原因二：进气系统和发动机燃烧室内积存了大量的积碳。
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原因三：还有一种可能是燃烧室温度过高导致的尾气超标。
处理方法：彻底清洗进气系统和发动机内部的积炭。
燃烧室，炉膛
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属于内燃机范畴术语。
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将燃料的化学能转变为工质的热能的装置。
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燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置。
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。它是燃气涡轮发动机、冲压发动机、火箭发动机的重要部件。?
通常由于三元损坏都会造成尾气超标，但由于氧传损坏而造成的尾气超标，就不容易自己判断了，通常会有以下原因：
1、是由于积碳结焦造成的；（节流阀体开度过大、火花塞间隙过大、进气系统积碳过多等）
2、出现验车时尾气超标，可以先用电脑检查一下氧传的工作状态，（氧传是在发动机实际温度高于90度时才会打开）由于氧传损坏，可能会造成氮氧化合物超标；火花塞间隙过大会造成一氧化碳超标；积碳过多会造成碳氢值超标；
3、应该在热车状态下验车，冷车时，会有很多数据不达标。
可能是混合气过浓，燃烧不好引起的，或者是燃烧室温度过高导致NO超标。
建议检查高压线电阻不能过大；再查火花塞，间隙是否偏大；接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况；还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障，造成排放中的各项数值均不达标。提醒您注意：如果进气系统和发动机燃烧室内积存了大量的积碳，积碳将在汽缸内形成多处明火，使汽缸内出现多点点火的现象，混合气在相对短的时间内快速爆燃，汽缸内的燃烧温度升高，容易促进氮氧化物的生成。建议彻底清洗进气系统和发动机内部的积碳；还可以将点火正时延迟一些也会使氮氧化物的排放减少。
通常，汽车燃油提炼以成品油为主要原料，所以容易导致汽油烯烃含量偏高。在汽车燃油提炼的过程中，如果出现烯烃不饱和或者烃类物质过量，就容易会增加一氧化碳和碳氢化合物的排放量。目前，部分成品油没有达到相应标准，最终造成硫、铅和硅等含量超标。
随着社会经济的发展，很多家庭购买汽车作为代步工具，但是不重视汽车保养与维护，导致尾气超标。通常，交通拥挤时，汽车发动机会产生较多有害气体，如果有害气体过量，会影响人体健康。
通常，混合气越浓，燃烧越不完全，氮氧化合物排放量变化不大，但是碳氢化合物和二氧化碳的排放量会显著增加；混合气越稀薄，燃烧越充分，碳氢化合物和二氧化碳的排放量显著减少，但是氮氧化合物排放量增加。因此，人们要尽可能使用稀薄的混合气，有效降低有害气体排放量并达到节油效果。但是，在实际应用的过程中，要充分满足发动机的空燃比需求，有效防止发动机出现功率下降甚至熄火。
氮氧化合物是发动机燃料高温燃烧的产物，当汽车发动机的转速和负荷量增加时，发动机气缸燃烧温度会升高，导致氮氧化合物排放量增加，同时一氧化碳和碳氢化合物的排放量有所增加。
氮氧化合物危害极大，一旦进入人的眼睛、呼吸道或肺泡，就会形成亚硝酸或硝酸，对人体组织造成严重伤害。氮氧化合物与碳氢化合物在受到紫外线的作用后会发生一系列化学反应，形成有毒的光化学烟雾，刺激人们流泪，引起红眼症和急性喘息症，造成中毒。除此之外，光化学烟雾还会损害植物，降低大气能见度。
汽车尾气含有大量固体颗粒物。固体颗粒物主要成分是炭黑。如果柴油发动机燃料燃烧不完全，就会出现很多炭黑，影响人们的呼吸系统。此外，汽车尾气还含有二氧化碳，如果空气中二氧化碳浓度过大，容易引发温室效应，导致南极和北极冰层融化，造成海平面上升，直接影响生态环境。
尾气检测CO、CH+NOX这三项指标。
1、CO超标。这是因为发动机内部的积碳过多造成的。遇到这种情况要清洗发动机、喷油嘴。
2、CH+NOX超标。这是因为三元催化失效造成的。遇到这种情况要清洗剂三元催化器。
3、还有一种可能就是使用的燃油不达标，也会引起尾气排放超标。可以更换燃油、清洗油箱、或者加入燃油添加剂提高一下燃油的质量。
你可以去百度看看有一家金驰霸生产的三元催化清洗剂，效果很不错，而且多了很多现场试验，都有效果。千万不要动不动就换三元，免的被黑
有一定的关系。但不全是汽油的问题。
1.汽油的质量差的情况下，可能造成汽车尾气超标。
2.废气再循环系统不能正常工作，输入信号的传感器有故障导致混合气过稀。
3.点火时间不准确。点火系统缺火或点火能量不足，使混合气燃烧不充分。
4.气缸压力过低，发动机工作温度过高，观察诊断仪上的发动机温度是否过高。
5.三元催化器转换效能过低，二次空气喷射系统有故障。
6.燃油蒸发系统不能正常工作，造成混合气过浓。
7.次空气喷射系统有故障。
8.汽车尾气超标一般和汽车的配件有关系，部件老化这种情况下很容易出现尾气超标的情况，很多的老车在制作工艺方面对于现在科学的检测技术来说可能都是不过关的。
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