自动驾驶l5和l4的区别是什么 ♂
自动驾驶l5和l4的区别是什么
- 自动驾驶l5和l4的区别是什么
- L4级别自动驾驶能力！实拍宇通无人驾驶公交车“小宇”
- 目前严格意义上达到L4级别自动驾驶技术的车有哪些
- l4和l5自动驾驶的区别是什么
- 东风风神eπ2021概念车发布 配备L4级别自动驾驶技术
- 搭载L4级自动驾驶技术，哪吒Eureka 03亮相，未来可期
L4就已经是全自动驾驶，工况具有局限性，设置好目的地和路线以后，正常路段无需干预，只是在高速或者市区需要适时干预，目前市面上无车型搭载；而L5则指的是车辆的智能化，已经达到了人类驾驶的水平，可以处理所有的工况，人类完全成为乘客，车上甚至连方向盘都不需要。
自动驾驶技术的终极形态一定是无人驾驶，车辆只代表一个移动出行空间。根据国际汽车工程师协会（SAE International）将自动驾驶技术分为Level 0 - Level 5共5个等级，L0指的是人工驾驶，L1指辅助驾驶（已普遍使用） 、L2为半自动化、L3为高度自动化、L4为超高自动化驾驶（工况具有局限性）、L5为全自动化驾驶（达到人类驾驶水平）。目前而言大部分研究机构处于Lv.2等级左右，想要达到L4或L5那样美好的出行场景，可能需要三四十年甚至更长时间。
研发一辆具备全自动驾驶技术的汽车可不容易，由于需要上万个零件协同工作，自动驾驶除了硬件制造以外，还需要依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统等复杂的软件共同支撑。目前已经有很多车企和互联网科技公司参与研究，以Waymo为代表的是直接从无人驾驶领域开始的，而以特斯拉为代表的则是自下而上发展的。
虽然两者从不同的方向出发，但依然都存在着技术和产业链的难题，目前多数企业认为自动驾驶技术要由浅入深一步步走向高级，而创新工场董事长李开复认为，人机共同驾驶有着诸多不确定性的技术、法律、道德问题，因此实施起来挑战更多，所以自动驾驶应该将方向盘完全交给AI，不能迭代升级必须一步到位。
无独有偶，认同这一观点的还有Waymo公司，Waymo可以说是目前研发自动驾驶技术最先进的公司，他们曾允许员工在可靠条件下驾驶自动驾驶汽车出行，但规定驾驶员需要时刻掌控驾驶权监控行驶，可在实际行驶中很多员工擅自离开驾驶位，进行其它活动。谷歌正是因为意识到“人”才是最大的不确定性因素，所以下定决心越过L3等级，直接做L4/5级自动驾驶。
就L4/L5等级而言，目前看好的企业非常多，从OEM、Tier1，到传感器、控制、决策、执行方案供应商，整条产业链呈现出欣欣向荣的景象。但笔者认为就算到了L4/L5级别也不一定“叫好又叫座”。
1.首先技术还不够成熟。目前的无人驾驶汽车都是依靠摄像头、激光雷达以及其他的传感器来收集数据。但是，目前的技术还不是很完备，即使是摄像头，激光雷达能够探测到车前的物体，也不能保证百分百的有效识别。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
得益于拥有宇通这种客车领域内龙头企业的优势，郑州在5G无人驾驶公交建设方面已经走在了很多城市的前面，目前郑州市北龙湖、龙子湖以及高新区等区域内均已经开通了无人/自动驾驶公交车线路供市民体验。
小号撩车日前偶遇了拥有L4级别自动驾驶能力的宇通“小宇”测试车，并为大家带来了一组现场实拍。
宇通“小宇”是一款纯电动无人驾驶公交车，官方称其基本能够满足L4级别的自主驾驶标准，因此车内并没有提供驾驶座椅，完全依靠车辆搭载的摄像头/传感器以及5G网络来实现自动驾驶。
外形方面，宇通“小宇”的造型非常萌，车门采用外摆式设计，地台离地间隙也比较低，能够方便乘客上下车。由于是自动驾驶车辆，“小宇”也并没有配备外后视镜，取而代之的是类似传感器的模组。轮毂也采用了低风阻造型，这是新能源车常见的设计语言。
前脸部分，“小宇”采用了类似鹰眼造型的大灯组设计，视觉效果颇为犀利。下包围部分能够清楚的看到四颗雷达，但看起来应该是普通的泊车辅助雷达。
进气格栅中央位置还有明显的凸起，由于缺乏相关资料，所以暂时无法判断其具体作用，推测应该是毫米波雷达以及激光传感器等模组。
座椅方面，小宇内部采用的是“4+2+4”的十座布局，而且腿部空间非常充裕。靠着不足6米的车长就能够实现这样的布局，毫无疑问自动驾驶能力立了大功，因为无需设置驾驶员席位。
但车内还是提供了一个较小的方向盘，推测应该是用于测试使用。
公开资料显示，“小宇”主要用于小范围区域内穿梭接驳，同时也可以作用网约车来使用。
未来，郑州高新区市民通过微信小程序，可轻松网约无人驾驶巴士环游天健湖公园游玩，乘坐的正是宇通“小宇”。
不知道大家有没有兴趣体验一下？
自动驾驶分类系统的目的是对市场进行监督和管理，自动驾驶仪的分类系统主要由两个机构组成。SAE自动驾驶分级为L0~L5，根据不同程度，从零到完全自动化，共分为六个等级。
L1和L2自动驾驶其实总得来说就是一个衡量汽车自动化驾驶程度的标准，L2级别车型的自动化程度比L1要高。L1级别中车辆只能实现小部分功能的自动化操作，例如自动加减速或转向。通常来讲自适应巡航、自动刹车、车道保持辅助等这些功能就属于L1级自动驾驶的范围。
扩展资料：
注意事项：
汽车在自动驾驶模式下，模式需要配合高性能的传感器行驶，提供精准的感应环境，确保汽车的驾驶安全，汽车的自动驾驶模式，可以适应汽车稳定性和安全性。
汽车自动驾驶技术包括摄像头和雷达传感器等技术，通过这些技术了解汽车周边的交通状况，在数据中心分析后对汽车的动力系统发出指令驾驶。自动驾驶模式下的汽车可以节约更多能源，目前正在不断发展。
L4级别自动驾驶呈现出高度自动化，汽车在启动之后可以根据设定的路线全面驾驶，不需要驾驶员操作，不过现今市面上并未出现任何一辆达到这一级别的车型。L5级自动驾驶：这个级别的自动驾驶技术真正意义上达到了自动化，在驾驶汽车的过程中，完全不需要人工操作，通过车载电脑的感知和运算来驾驶车辆。
L1到L5级别的自动驾驶在不断的更新，随着科技的发展，自动驾驶会越来越完善。
随着汽车生产技术的不断发展，自动驾驶技术也不断应用在汽车上，汽车搭载自动驾驶技术之后，每辆车按照既定线路各行其道，发生交通事故的概率大大降低。
L0级自动驾驶：这个级别的自动驾驶技术，油门、刹车、方向盘全程皆由驾驶者掌控，汽车不会根据路况自动调整汽车的速度，汽车的速度由驾驶员自己控制。
L1级自动驾驶：这个级别的自动驾驶技术，主要以驾驶员操作为主，驾驶系统会在适当的情况下自动辅助，但是在特定的情况下，系统会介入，这项驾驶技术主要是为了提高行车安全性，现在绝大部分汽车都已经达到了L1级自动驾驶技术。
L2级自动驾驶：这个级别的自动驾驶被越来越多的车企所提及，这个级别的驾驶技术主要是为了增强对方向的控制，汽车在行驶过程中出现偏离的现象时，会提示驾驶员修正方向，将车辆拉回到所行驶的车道中。
L3级自动驾驶：这个级别的自动驾驶更多的解放了驾驶者，主要是配备了自适应巡航、车道保持、主动刹车/加速等功能。
L4级自动驾驶：L4级别自动驾驶呈现出高度自动化，汽车在启动之后可以根据设定的路线全面驾驶，不需要驾驶员操作，不过现今市面上并未出现任何一辆达到这一级别的车型。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
易车讯 日前，东风汽车在其品牌盛典上正式发布了风神全新概念车——e.π2021。新车定位于一款智能纯电SUV，不过前格栅可以看到“AEOLUS”标识，预计量产车型将趋于运动化打造。据悉，新车将拥有L4级别自动驾驶技术。
新车外观采用极具未来感的设计语言，封闭式格栅迎合当下流行趋势。同时，新车与近来曝光的东风家族其它车型相同，采用三角形日间行车灯设计，辨识度极高。
东风汽车官方表示，新车集合了东风科技创新跃迁行动的领先技术。“eπ2021”的“e”可以理解为电子，“π”是圆周率、代表无限，其实e也是自然对数底数，也代表无限，寓意我们追求自然的规律，这就是eπ。
本次品牌盛典上，东风汽车还正式发布“东方风起”计划：东风“十四五”发展战略规划，寓意东风融合清洁能源之风、智慧科技之风、变革发展之风，栉风沐雨，乘风破浪，奋力起势突破，建成卓越，开启一流。
东风汽车还宣布，东风继续秉承开放合作的理念，与战略伙伴深化合作，共建汽车产业发展生态，发布三大合作项目：与中远海运、中国移动在5G智慧港口无人驾驶领域的战略合作项目；与中国石化在氢燃料汽车、氢能产业链领域的战略合作项目；与佛山市政府关于东风“氢舟”氢能汽车示范运营的战略合作项目。
近日，造车新势力哪吒汽车在世界互联网大会发布了一款全新概念车Eureka?03，这台概念车定位为智能纯电轿跑，别看是轿跑车，但是轴距达到了2900mm，最大续航里程更是达到了800km，破百时间小于4秒，并且加入L4级别自动驾驶功能。
外观方面使用了哪吒汽车独有的“自·信·在”设计理念打造，前脸依然使用了家族式设计，而大灯组更是加入了哪吒汽车品牌logo设计，张力十足，营造出一种未来科技的气息。侧面使用了大溜背造型设计，搭配上可回收能量的刀锋式轮圈，充满了运动气息，而侧裙方面还加入个性十足的装饰设计，原创度极高。
Eureka?03最大的卖点就是未来安全科技研发，这台车加入了全新设计域控制器、“透明”A柱2.0、电子后视镜系统、高速公路自主变道功能、记忆泊车、电子电器架构等智能安全配置，让未来汽车趋于智能化。
“透明”A柱2.0特写，完美实现透明化，视觉效果大大提升，盲区对这台车来说，完全不存在，进一步提高了安全性。
而电子后视镜的出现则完全摒弃了传统外后视镜，Eureka?03，让未来可期！
相关tag:l4自动驾驶车型
自动驾驶出租车（百度的自动驾驶出租车有何优势） ♂
自动驾驶出租车（百度的自动驾驶出租车有何优势）- 百度的自动驾驶出租车有何优势
- 自动驾驶出租车在北京全面开放近一周以来，受欢迎吗
- 百度自动驾驶出租车的出现有哪些亮点
- 北京自动驾驶出租车来了，将给百姓生活带来哪些便利
- 北京自动驾驶出租车来了，将会怎样改变以后的生活
- 如何评价北京自动驾驶出租车
- 英特尔明年推自动驾驶出租车，它为什么要选用蔚来ES8
- 自动驾驶出租车来了，哪些城市地区有开放
- 自动驾驶出租车在北京全面开放近一周以来，订单量怎么样
- 哪些城市有无人驾驶出租车
自动驾驶出租车的优势，当然是在于能够自动驾驶，不需要司机就可以自动开，避免的司机绕路或者骚扰乘客的行为，并且这也是一种高科技，也会吸引不少人来体验。
自动驾驶技术一直受到很多人的关注，这种会深刻影响我们生活的技术，在北京市已经投入了应用。据了解，这次的采用自动驾驶技术的出租车，率先在北京的几个区域供群众使用，并且广受好评。从订单量上来看，仅仅投入一周，订单数就已经突破两万，这足以说明，很多人对于自动驾驶技术，或者说自动驾驶出租车的接受度还是很高的。自动驾驶技术发展到现在已经很久了，但是一直在研究阶段，这次的正式投入使用，表明在未来这项技术会受到更加广泛的应用，不仅仅限于出租车。
自动驾驶出租车的订单量会不会越来越高？仅仅投入一周，订单量就突破了两万，可见自动驾驶出租车还是很受欢迎的，毕竟现在只是限定几个区域进行测试，如果在整个北京市全面开放，那么订单量肯定不止这些。不仅如此，现在自动驾驶出租车还在大力地推广当中，很多人还不知道现在已经有自动驾驶出租车在路上跑了，可以说潜在的客户还有很多，只要继续推广，继续给予一定优惠，我相信自动驾驶出租车的订单量会不断地往上涨。
自动驾驶汽车是否已经成熟？自动驾驶技术这个概念提出来已经很久了，为了让它能够被实际应用，无数的公司都投入了大量的人力物力在上面。现在，自动驾驶技术已经十分成熟，早在几年前，国外就已经开始率先使用自动驾驶技术。他们使用这项技术的方法也和我们一样，在出租车上做实验。不过国外的技术应用较早，一开始还有很多不成熟的地方，因此也出现了一些事故。这次在北京进行测试的自动驾驶出租车所采用的技术更加先进，因此出事的概率也大大减少了。目前来看，所有的出租车都是正常运行，没有出现过任何意外。这体现了我国对于自动驾驶技术的掌握是过硬的。
自动驾驶出租车的优点有哪些？一个新的东西要想受到人们的欢迎，它自身必然还有许多优点。在北京测试的自动驾驶出租车的优点主要有以下这几个。1.它可以有效缓解人们的交通压力。现在很多人出门都面临着打不到车的局面，要想坐到一辆网约车或者出租车通常至少都要耗费10分钟的时间，而自动驾驶出租车则可以为人们节省这些时间。这些停靠在路边的出租车，只需要乘客拿出手机扫码并设定好终点，就可以马上开始前进，这么方便快捷的驾车体验，有谁会不爱？2.对于一些不喜欢和司机说话的人来说，自动驾驶汽车可以有效缓解他们的尴尬。3.乘坐自动驾驶的出租车，系统会帮助乘客寻找到最优路线，在最短的时间内将乘客送到终点。4.对于一些女性乘客来说，自动驾驶汽车能够最大程度地保障她们的安全。
自动驾驶技术的推广速度会很快在北京测试成功之后，我相信自动驾驶技术将会很快地在全国推广。这是一门不算新的技术，但是却可以给人们的生活带来极大的便利。我想在以后，我们出门就不需要担心打不到车，路上都是可以供我们使用的自动驾驶汽车，想坐哪辆就坐哪辆。而且我们也不需要在乘车时受到一些没有素质的司机的打扰，自动驾驶汽车不需要司机，我们自己就可以决定自己的出行。
自动驾驶技术的普及会不会导致司机这个职业消失？很多人担心这项技术普及了之后，司机这个职业会被淹没在历史的长河里。这是有可能的，因为自动驾驶汽车不需要司机，只需要乘客有着关于自动驾驶汽车的基本知识就可以。不过自动驾驶技术想要在世界范围内普及，还需要很久很久的时间。现在很多汽车品牌都还没有属于自己的自动驾驶汽车，这主要是因为成本还有技术等方面的原因，很多汽车品牌还没有在自动驾驶汽车这个领域进行布局。我想，自动驾驶汽车想要全方位的普及，至少还需要五十年，在这五十年里，司机这个职业还是很安全的。
百度自动驾驶出租车最大的亮点就是无人驾驶。百度研究出来的自动驾驶出租车解决了很大一部分问题，比如酒驾。无人驾驶可以减少发生交通事故的几率，大大降低人员伤亡，交通有条不紊。
“北京自动驾驶出租车”这样一件事情的出现其实也是让我们看到了科技的进步，同时在这样的情况之下也是给我们的生活提供了很多的便利的，这一切让自动驾驶的汽车其实在很多的时候都给我们解放了双手，我们有时候也能看到在新闻当中因为疲劳驾驶所出现的意外事故，而在次拥有此自动驾驶的汽车不也是给我们带来了一定的安全了吗？对于这样的疲劳驾驶所造成的意外也就不复存在了。对于这样的车辆在出现之后，其实也是给我们的生活提供了很多的便利的在生活当中的意外与惊喜我们永远不知道哪个会先降临在我们的身边，而对于一些意外来袭的时候我们也没有办法进行合理的躲避，我们能够做到的就是尽量去让他们不再发生于我们的身边。
新事物的刚出现往往不被人们接受，但新事物总会替代旧事物的，对于这样的汽车在出现的情况之下也是被不少的网友都纷纷讨论的一个事情了，在这样的情况之下也是一个真正的解放双手，在这样的事情在发生之后呢，其实也能够让一些不会开车或者不敢开车的人们进行出行活动，给他们也带来了方便，对于这样的一件事情再出现之后也是让我们感受到了创新的力量，其实我们不能否认的是对于科技可谓也是给我们的生活提供了很多的便利的。
在这一事件出现之后也是受到很多网友的喜爱的，纷纷表示想要去体验一下，毕竟在这样解放双手的情况之下，又何乐而不为呢？对于很多人来说这都是一个向往的心理了，毕竟这与这样新奇的东西往往都是会受到很多人的喜爱的，对于这样的无人驾驶汽车，你们想去体验一把吗？
对于科技的发展，其实我们人们都有一个想象不到的，快速的，就像在十年前，我们根本就想象不到现在的网络如此的发达，我们就在家里面就可以知道世界上任何一个地区的事情。虽然相对来说有很多的局限性，而且对于别人的传播其实有很多时候在实际情况发生的现实当中有很多的差池，但是对于现在的网络来说已经是特别的频繁，而且发展非常快速了。
北京自动驾驶出租车来了会改变我们以后每一个人的生活，对于现在的交通，其实对于我们每个人来说都是至关重要的，在交通上花费的时间和经营钱越少，对于我们一整天的工作任务甚至是学习和生活都会有很大的帮助，现在的网络非常发达，而且现在的生活压力也非常的大，我们在日常的工作，学习，生活当中要去一个地方，虽然距离你的很远的情况下坐飞机也能够快速赶到，但是来回就非常的耽误时间，所以北京的自动驾驶出租车的出现让我们很多的人都非常的安心。
智能汽车于人工驾驶汽车最大的区别就是人工智能汽车本质上并不会变通，甚至有很多时候只会根据系统设置的道路去自行更改，但如果之前没有自行设置道路的话，是不会随意更改的，一般来说，现在的智能人工汽车都会根据驾驶或者乘坐的人的需求去设置最短的路线和最合理的一个时间安排。所以北京自动驾驶出租车的到来会改变人们的出行习惯，甚至有的时候在北京也会选择出租车，因为我们都知道北京的出租车是十分贵的，所以在没有司机的情况下，如果可以提前知道我们要到达的目的地的时间距离，包括交通费的话，是会省掉我们很多的时间的。
评价：是科技和社会进步的表现。自动驾驶这种技术在很早之前就被提出来了，不过真正应用在生活中还是非常困难的，因为现实中的情况要远远比理想情况复杂的多，这些复杂的状况让这种技术很难有用武之地。但这并不代表着自动驾驶这种技术就不适应现实的需求，就不适合拿出来使用。实际上个人认为自动驾驶这种技术非常适合拿出来大面积应用，因为当车辆都被网络统一控制的话，那么道路拥挤的程度，和车祸的概率一定会被降低不少。
我们印象中的自动驾驶技术，可能是那种走三步撞两下的烂技术，实际上如今自动驾驶的技术已经非常的成熟，而且辅助自动驾驶技术早就已经被广泛应用出来了，只不过完全的自动驾驶车辆非常的少见而已。如今北京的自动驾驶出租车还在实验使用的阶段，也就是说现在的社会需要测试一下这种技术能否适合现代的社会情况来使用，如果不适合的话，可以想象得出这种车辆肯定会被召回，但如果适合使用的话，如果能够大面积使用的话，北京那种“朝九晚五三里路”的拥挤路面一定会被解决。
因为道路的拥挤，绝大部分的情况都是人们在驾驶车辆过程中不遵守交通规则，随意的加塞等行为造成的“蝴蝶效应”，一辆车一次小小的加塞，在他看来可能不影响什么，但是却有可能让一里地外的道路拥挤。但是如果车辆都是自动驾驶的，那么所有的车辆都在一个系统内运行，都经过统一的调配，堵车这种事情就很难再发生了，除非是出现交通事故不得不堵车。
但是说实话，个人并不看好自动驾驶在北京的运营。因为路面情况太复杂，以自动驾驶的技术还是很难处理太过于拥挤、太过于复杂的道路情况。
一般情况下，市面上存在着两种不同的汽车，第一种类型就是手动驾驶汽车，第二种类型就是自动驾驶汽车。随着科学技术的不断发展，人们更加倾向于购买性价比更高的自动驾驶汽车，手动驾驶汽车已经逐渐消失在历史长河中。英特尔明年将推出自动驾驶出租车，该消息引起了许多网友的关心，毕竟自动驾驶出租车的售价和使用频率成为大家关心的内容。
就在此时，英特尔宣布自动驾驶出租车采用的是蔚来es8。之所以会采用该款车型，一方面是因为蔚来es8的性价比特别高，另外一个方面是因为双方之间的合作互相影响。任何一个公司和其他公司之间的合作都存在着一定的影响，尤其是具有影响力的大公司。
现如今，自动驾驶和智能汽车已经成为行业发展的潮流和趋势，大部分汽车制造厂家都会想方设法的加大对自动驾驶汽车和智能汽车的研究。蔚来汽车在该领域占据了独一无二的优势，当英特尔集团宣布进行自动驾驶出租车的规划之后，蔚来汽车拥有着非常强大的影响力和技术保障。双方的合作属于强强联合，更能够增加二者的影响力。
众所周知，任何一家公司都不会放过继续发展的无限可能，绝大部分公司的工作人员会寻求多方位的发展。英特尔集团和蔚来汽车属于旗鼓相当的两家企业，虽然两家企业的侧重点不尽相同，但两家企业对成功的渴望十分相似。更何况双方的合作可以使公司的影响力达到更高的水平，从而实现公司营业额和商业价值的迅速提升。互利共赢的合作是两家公司的目标，只要自动驾驶出租车的运行和规划十分合理，两家公司就应该占据更为广阔的自动驾驶出租车市场。
总的来说，我们应该理智的看待这件事情，毕竟双方都属于国际范围内具有影响力的大公司。英特尔在电脑制作方面拥有着很大的优势，蔚来汽车在自动驾驶领域的优势非常明显。一家公司提供技术和市场，另外一家公司提供平台和资金，两者的相互合作更能够促进公司商业价值的迅速提升。
长久以来，自动驾驶汽车对于普罗大众来说，似乎一直只存在于实验室里，距离大规模投入使用，还有很长一段路要走。但是随着经济的发展，以现在的经济状况，自动驾驶技术也即将走入我们的生活。在经历了多年的发展后，如今，自动驾驶技术终于开始走入普通人的生活。
百度宣布其自动驾驶出租车服务在北京全面开放，用户可在海淀、亦庄的自动驾驶出租车站点，无需预约直接下单，免费试乘自动驾驶出租车服务。北京之外，目前百度Apollo也正在长沙、沧州等地开展自动驾驶载人测试，而像长沙这样面向当地全部市民开放，尚属国内首次。长沙市民可率先体验自动驾驶出租车。长沙自动驾驶出租车项目的背后，是湖南省政府、百度集团和一汽集团，这是一个雄心勃勃的项目，这不仅仅是要将长沙打造成中国甚至是全球无人驾驶的“圣城麦加”，更重要的是，这是一场全球无人驾驶产业制高点的争夺战。
此次，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放，也进一步推动了Robotaxi市场的规模落地，加速迈进未来新出行世界，也说明Robotaxi市场正逐步成为国内自动驾驶的重要驱动力，拉动产业加速前行。
自动驾驶汽车成功普及以后，大城市的交通拥堵现象将会消失。对于许多人来说，每年将因此节省40小时。因为在大都市里，人们必然在交通拥堵的地方行走。自动驾驶汽车能够自动同步交通情况，第一时间选择更为畅通的路线，并且，加塞等不文明的情况也将因为人工智能的设定而消失。因为自动驾驶的普及，事故数量将减少约90％。因为人工智能会更加尊重交通规则，而且能够计算周围行人的下一步动作。
北京市自动驾驶出租车已经开放了许多站点， 自北京市自动驾驶出租车开放以来，已经将近一周了，其中在订单量的高峰期是非常可观的，最叹为观止的是单日订单量超2600单，可见订单量是多么夸张，这些订单量也体现了自动驾驶出租车是一项成熟的技术。也是我国科技和社会进步的一种体现，因为自动驾驶证技术可以省很多事，可以解决一些不必要的麻烦，比如道路拥挤，或者是车祸的发生概率也会降低，自动驾驶出租车的前景还是非常好的，相信这种订单量也会越来越高，更是可以带动经济的发展。
一、自动驾驶出租车的订单量未来可期
首先通过近一周的订单量来看，自动驾驶出租车在高峰期就已经超过了26000单，相信在未来的一个月或者是一年内，订单量会逐渐增加，这就可以体现自动驾驶出租车的前景是非常可观的。
二、自动驾驶出租车是一个成熟的技术
自动驾驶出租车是一个成熟的技术，现如今已经在北京市投入使用，这种技术的使用和投入会解决很多不必要的麻烦。比如道路的拥挤程度，还有一些发生车祸的概率也会降低，从方便程度和安全上，自动驾驶出租车为消费者做到了很好的保障，所以是一项成熟的技术。
三、将来很可能会大量投入使用动
自驾驶出租车这项成熟的技术，通过最近一周的订单量上来看，他未来有很好的前景，将来很可能会大量的投入使用，因为一旦投入使用，这种拥挤的路面就会被解决，在交通上可以提供很大的方便， 从另一方面来看，大量的投入使用后， 可以带动我国经济的发展。?
?第四，方便了很多人员出行自动驾驶出租车在北京全面开放近一周以来，订单是非常的可观的，自动驾驶出租车是非常方便了上班族还有就是外出人员。
? 但是也有弊的地方，因为大量的出租车如人人都去开，那么空气污染就会更严重，这样对于我们生存的环境也不是很好，所以有利有弊 虽然人们出行方便了可是环境这方面也要注意保护环境。
? 但等待司机接单的过程可能会有些漫长，因为绝大多数站点的路边，都三三两两站满了等着体验自动驾驶车辆的人。根据北京智能车联产业创新中心公布的最新数据，北京市目前获得自动驾驶测试资格的车一共73辆，其中百度就有55辆。不过这些车里只有45辆有资格载人测试，其中百度就有40辆。从今年春天开始，百度Apollo陆续在湖南长沙和河北沧州两座城市开放试乘，北京是第三座开放试乘的城市。这一下，就让北京这座城市躁动起来了。Apollo工作人员透露，仅仅是10月13日一天，后台就接到了2000多个下单请求，所以显然这40辆车是供不应求的。如果到现场观摩，那自然是热闹非凡了 相信以后自驾出租车的人会越来越多
目前北京，上海，长沙，河北沧州等地有无人驾驶出租车。
自动驾驶分为哪几个等级 ♂
自动驾驶分为哪几个等级
- 自动驾驶分为哪几个等级
- Apollo Air计划发布 纯路侧感知实现L4级自动驾驶技术
自动驾驶共分为5个等级（不包括L0级，完全的人工驾驶）
L0：完全人工驾驶，仅具备最简单的倒车雷达等功能。
L1：有少量的辅助功能介入到驾驶中，如自适应巡航、自动紧急刹车等；
L2：系统在部分场景下已经可以能自动驾驶车辆，但驾驶员要时刻集中精力，随时准备接管。
L3：比较高程度的实现了自动驾驶，甚至于驾驶员在很多场景下已经可以完全放弃操控，只有在少数情况下需要接管汽车。
L4：至少可满足80%以上的场景下，汽车都可以实现完全的自动驾驶。
L5:100%的完整自动驾驶，完全无需人为干预，但是其安全性要远高于人类驾驶员。
易车讯 近日，清华大学与百度联合，发布了Apollo Air计划。这是全球首次、也是唯一使用纯路侧感知能力，真正实现开放道路连续路网L4级自动驾驶闭环的车路协同技术。
车辆在十字路口转弯时容易被大车遮挡视线，产生视觉盲区，路侧设备的超视距感知能给车辆推送实时信息，让车辆安全通行总的来看，Apollo Air计划有三大特点：依靠纯路侧感知实现自动驾驶、持续降维反哺车路协同产品、标准开源开放实现业界共享。
Apollo Air技术的创新之处在于，在不使用车载传感器，仅依靠路侧轻量感知的前提下，利用V2X、5G等无线通信技术就可以实现车-路-云协同的L4级自动驾驶。
在恶劣天气环境下，车辆视距受限，车路协同能即时同步道路环境信息，大大降低安全事故的发生相当于，Apollo Air技术替换了一个稳定的自动驾驶系统的感知系统，通过车-路-云配合实现自动驾驶。比起单车智能，Apollo Air技术的复杂性更高、系统链条更长。
通过Apollo Air技术赋能路端网联产品，一辆具备有限算力、无车载感知设备的车也能在该路段实现部分高级别自动驾驶能力，相当于让一辆有人车升级具备部分无人车的能力。
目前百度智能交通团队和清华智能产业研究院已经完成对北京亦庄、广州黄埔、沧州等若干路口的智能化改造，实现了Apollo Air纯路侧感知技术在L4真实场景的测试。通过不断打磨迭代Apollo Air纯路侧感知技术，百度会持续反哺现有的智能路口解决方案，将技术降维释放给车路协同量产产品，为共享无人车运营和高级别辅助驾驶提供高可靠性的路侧感知数据。
相关tag:l4级自动驾驶辅助系统
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自动驾驶分级标准（自动驾驶如何分级看完这篇文章你就知道了！） ♂
自动驾驶分级标准（自动驾驶如何分级看完这篇文章你就知道了！）- 自动驾驶如何分级看完这篇文章你就知道了！
- 自动驾驶分为哪几个层次
- 汽车自动驾驶5大等级分类有哪些
自动驾驶，这个词汇大家并不陌生，只要是网络上随便一搜，就能出现无数条关于“自动驾驶”的相关信息。但是你可能还不知道，自动驾驶也是分等级的，不同等级代表不同的技术水平，所能达到的效果也有所不同。
自动驾驶分级
简单来说，自动驾驶的分级由两个机构制定。第一是由美国交通部下属的NHSTA（国家高速路安全管理局）制定的，分为5个等级，从L0到L4；第二是由SAE?International，即国际汽车工程师协会制定的，分为6个等级，从L0一直到L5。2016年以后，两个机构对自动驾驶分级进行了统一，也就是SAE的标准成为了主流，现行标准可以理解为：自动驾驶分为6个等级，从L0到L5。
L0/L1级别
没有任何辅助驾驶的自动驾驶被定义为L0级别，这个级别的驾驶就是纯人工操作的模式，汽车诞生之初的很长一段时间，自动驾驶都被框定在了L0级别，上世纪的量产车型大部分都是L0级别。随着科技发展，电子设备/各种雷达监测系统/定位系统被广泛应用到了汽车上面，辅助驾驶的概念的出现，让人们来到了L1级别。
L1级别的自动驾驶可以简单理解为，你的车辆有ACC定速巡航，车辆的ECU可以通过电脑对车辆的加速进行干预，不需要你的脚一直放在油门上加速。L1级别的自动驾驶出现在了很多车型上，只要车辆可以对你在驾驶过程中的方向盘或加减速进行干预，都能称之为L1级别的自动驾驶，十分常见，马路上跑的车，基本都有已经达到了L1级别的“自动驾驶”。
L2级别
目前，汽车工业正在大范围的从L1过渡到L2级别，L2级别也可以理解为部分自动驾驶，如果说L1级别的自动驾驶解放了“双脚”，那么L2级别的自动驾驶可以说是解放了“双手”。L2级别是一种怎样的场景呢？就是理论上你不需要一直把双手放在方向盘上面，可以“走神儿”，汽车的“大脑”会帮助你完成加速超车、保持车距、变更车道等等多项操作。但是你要清楚的知道，从L0到L2级别，主要起作用的还是人，交通参与者需要保持高度注意力，不能懈怠，对于周边交通环境的监测，还是需要驾驶者来判断。
L2级别的自动驾驶目前正在普及中，个别品牌的高端车型，可以实现这个级别的自动驾驶，尤其是新能源车企，在自动驾驶领域的探索更为激进，甚至已经可以达到L3的级别。L2级别的范围比较宽泛，上面所说的两项也可以代表多项。
L3级别
L3级别的自动驾驶目前很少有量产车型可以达到，这个级别的自动驾驶可以理解为：有条件的自动驾驶。比如在特定路况、时速下，可以实现自动驾驶功能，不需要驾驶者的操作，但是在车辆自动驾驶过程中，驾驶者必须随时做好接管车辆的准备。至于何时接管车辆，系统会对驾驶者作出提示。
新一代的奥迪A8L，在时速低于60km/h的情况下可以由系统完全接管驾驶。沃尔沃和特斯拉也已经实现了L3级别自动驾驶技术，其中特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶，也可以说是L3级别的自动驾驶，自动并线、自动驶离高速、自动跟车、危险情况下的处置、物体识别和自动泊车都是这套系统的特点。L3级别的自动驾驶，已经有车企在车型上进行了量产，但是车型比较少，凤毛麟角。从L2到L3阶段的过渡，可能还会持续很长时间，除了车辆技术的因素以外，对于5G、路况的要求也比较高。
L4/L5级别
L4级别和L5级别的主要差异就是场景限定，L4级别限定了场景，但是车辆已经可以完全接管驾驶了，不需要人为干预，属于高级别的自动驾驶。L5级别更加趋向于理想化，随时随地可以完全由车辆自动驾驶，对周围环境要求极其高，可以说是达到了变态的程度。
目前没有量产车辆可以达到L4/L5的级别，各大钻研自动驾驶的科技公司正在攻关。但是L4/L5级别，确实是很长一段时间能难以落地的技术，除了技术本身的难度以外，外界环境同样很难理想化。但是5G技术的飞速发展，也为自动驾驶带来了曙光，万物互联需要5G技术，高级别的自动驾驶同样离不开5G甚至是6G。
总结：
科技的快速发展，让自动驾驶看似“触手可及”，但是L4/L5级别的自动驾驶，确实需要很长一段时间才能逐步达到，除了科学技术能够达到这个级别，外界驾驶环境同样需要同步跟进。
罗马不是一天建成的，自动驾驶同样也是！
你好，关于自动驾驶的分级，目前国际上普遍认可的是SAE（国际汽车工程师协会）的标准，分为L0-L5，共六级，SAE在2018年6月份对该标准做了最新的修订。
L1之前是L0级，意味着完全为手动人工操作，系统最多只提供一些辅助的警告和信号，比如倒车时候的雷达提醒、行车时候的距离提醒；
L1便有一些辅助功能介入驾驶操作，可称为辅助驾驶。比如自适应巡航、自动紧急刹车等，系统开始对车辆有主动的操控行为；
L2系统能自动驾驶车辆，但驾驶员要时刻保持注意力，随时准备接管汽车的驾驶。
L3的自动驾驶实现了较高程度的机器操作，驾驶员可以完全放弃操控，只有在少数情况下需要接管汽车；而L3与L4间存在着巨大的鸿沟，即方向盘完全消失。
L3系统需要考虑人机协同，人类操作和机器操作的切换，L4则不考虑人类介入车辆的操作。
到了最高的L5就实现了道路车辆的完全智能化。
希望我的回答对你有帮助。
国际上对自动驾驶的级别分为了L1，L2，L3，L4和L5 这五大级别
L1: 辅助驾驶，依靠自适应巡航，释放双脚，但双手不能离开方向盘，驾驶员仍需操控汽车
L2: 半自动驾驶，但驾驶员需要持续监控汽车行驶情况
L3: 高度自动驾驶，驾驶员无需持续监控汽车（可以看手机），但遇到一些情况，驾驶员需根据系统要求介入车辆行驶
L4:更高级别的自动驾驶，在例如开高速/进入停车场的情况下，系统自动控制汽车，驾驶员无需监控汽车
L5:最高级别的自动驾驶---无人驾驶，此时无需驾驶员先回答提问者最关心的内容
自动驾驶分级（自动驾驶级别是怎么样的） ♂
自动驾驶分级（自动驾驶级别是怎么样的）- 自动驾驶级别是怎么样的
- 汽车自动驾驶5大等级分类有哪些
- 自动驾驶分为哪几个层次
- 自动驾驶级别是什么
- 中国自动驾驶分级
- 特斯拉自动驾驶级别都有哪些
自动驾驶级别：
1、L1级：辅助驾驶。
它可以实现车辆对极少一部分功能的操作，比如加减速或者转向其中的一项，其余的功能还需要驾驶员来操作。L1级自动驾驶在十年以前就出现了，比如沃尔沃、奔驰等豪华品牌的高端车型中自适应巡航、车道保持辅助、制动刹车等这些功能就属于L1级自动驾驶的范畴。
2、L2级：半自动驾驶。
L2级自动驾驶是最近非常火的一个话题，很多十万级自主品牌车型上都已经能够达到。L2级自动驾驶可以实现车辆对多项功能进行操作，其余少部分功能需要驾驶员来操作。
常见的L2级自动驾驶包含的功能有：全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等功能。
3、L3级：条件自动驾驶。
车辆可以实现对绝大部分的功能操作，而且面对大部分情况车辆也能够自己去应付，但是驾驶员还是要始终保持注意力，在出现紧急情况时需要随时接管车辆。
4、L4/L5级：高度自动驾驶/全自动驾驶。
其实L4级和L5级差不多，只不过L4级对行使条件有所限制，车辆可以自行完成所有的操作，甚至连驾驶员都不用操心。
自动驾驶好处：
1、自动驾驶汽车内的车载计算机系统十分智能，可以在几秒钟内进行了无数次计算。车载计算机准确且快速的告诉你当前的速度，附近汽车的活动，甚至你离物体有多远。这就是自动驾驶的第一好处。
2、增强道路安全，现在交通发达，交通事故也一直在不断发生，但其中交通事故百分之八十是由人为因素造成的。自动驾驶汽车将人为因素排除在外，可以有效减少道路事故。
3、对环境更有利，自动驾驶汽车的最好一个方面是它主要以电为主要能源。因此，这些汽车更环保，成本也更低。此外，自动驾驶汽车没有任何尾气的排放，从而有助于减少空气污染。
国际上对自动驾驶的级别分为了L1，L2，L3，L4和L5 这五大级别L1: 辅助驾驶，依靠自适应巡航，释放双脚，但双手不能离开方向盘，驾驶员仍需操控汽车L2: 半自动驾驶，但驾驶员需要持续监控汽车行驶情况L3: 高度自动驾驶，驾驶员无需持续监控汽车（可以看手机），但遇到一些情况，驾驶员需根据系统要求介入车辆行驶L4:更高级别的自动驾驶，在例如开高速/进入停车场的情况下，系统自动控制汽车，驾驶员无需监控汽车L5:最高级别的自动驾驶---无人驾驶，此时无需驾驶员先回答提问者最关心的内容
你好，关于自动驾驶的分级，目前国际上普遍认可的是SAE（国际汽车工程师协会）的标准，分为L0-L5，共六级，SAE在2018年6月份对该标准做了最新的修订。
L1之前是L0级，意味着完全为手动人工操作，系统最多只提供一些辅助的警告和信号，比如倒车时候的雷达提醒、行车时候的距离提醒；
L1便有一些辅助功能介入驾驶操作，可称为辅助驾驶。比如自适应巡航、自动紧急刹车等，系统开始对车辆有主动的操控行为；
L2系统能自动驾驶车辆，但驾驶员要时刻保持注意力，随时准备接管汽车的驾驶。
L3的自动驾驶实现了较高程度的机器操作，驾驶员可以完全放弃操控，只有在少数情况下需要接管汽车；而L3与L4间存在着巨大的鸿沟，即方向盘完全消失。
L3系统需要考虑人机协同，人类操作和机器操作的切换，L4则不考虑人类介入车辆的操作。
到了最高的L5就实现了道路车辆的完全智能化。
希望我的回答对你有帮助。
自动驾驶级别有6级，比如说：
L0??：车辆完全由驾驶员掌控，驾驶员拥有绝对控制权，且车上不存在任何的自动驾驶技术，
L1?????：驾驶员依然需要去驾驶车辆，只不过出现了像ACC自适应巡航等安全系统，对驾驶员的驾驶起到一个辅助的作用，手不得离开方向盘，眼不得离开周围路况。
L2???：来到L2这个级别，自动驾驶技术就可短暂接管一些驾驶任务，眼和手可短暂获得休息，但是仍需做好随时接管驾驶任务的准备，时刻准备着，因为还不足以应对变化的交通路况。
L3??????：来到L3这个级别，在某种意义上就可以算作自动驾驶，也可以把这个级别称为真正自动驾驶的开端。驾驶员可以将手离开方向盘，脚离开踏板。
L4????????：第4等级可以说是真正意义上的自动驾驶，不需要驾驶员随时接管，也不需要驾驶员的干预，你只需要坐在驾驶席上做自己想做的事，剩下的一切交给技术就好了。
L5??????????：这是自动驾驶的终极目标——无人驾驶。到那时，或许就没有驾驶员这个称谓了，你可以在车上干你想干的一切，只需要说出你的目的地，你便能安全到达！
中国对于自动驾驶级别正式做出区分，即自动驾驶汽车将以5个要素为主要依据，被划分为0级（应急辅助）、1级（部分驾驶辅助）、2级(组合驾驶辅助) 、3 (有条件自动驾驶) 、4 级(高度自动驾驶) 、5 级(完全自动驾驶) 共6个不同的等级。
特斯拉的自动驾驶技术属于L2级。
特斯拉的自动驾驶技术属于L2级，L2级自动驾驶不是完全自动驾驶，需要驾驶员保持注意力。
国内和国外自动驾驶技术都分为 5 级，即 L1～L5，目前世界上大部分的汽车，都处于 L1 级别，只有少数汽车，比如特斯拉，已经可以处于 L2 级别，并在不断完善当中。
标签：驾驶 自动 汽车