锐志2014款（锐志2014款油耗每公里大概多少） ♂
锐志2014款（锐志2014款油耗每公里大概多少）- 锐志2014款油耗每公里大概多少
- 锐志2014款2.5v是国产吗
在广州，月均行车大约2500公里左右，城市快速路占50%，市区主干道占30%，郊区20%。从买车开始一直加93号汽油，电脑数据目前平均油耗9.1L/100KM.上个月跑了一趟湖北，全程高速，实时油耗稳定在6.6L水平。锐志的油耗不会低也不会让你吃惊，毕竟1.6吨的车重和2.5的排量摆在那里，想省油是不可能的。和同事的车比较过，大众的1.8T的迈腾油耗还高一些，油耗更多的还是和驾驶习惯相关。
锐志2020款电车（丰田锐志油耗多少钱一公里） ♂
锐志2020款电车（丰田锐志油耗多少钱一公里）
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最近的丰田可是热搜不断，除了沸沸扬扬的机油门事件之外，丰田和比亚迪合资成立公司的事情也是传得热闹非凡，然而这并不能阻止丰田脚步。作为和丰田皇冠平台打造出来的后轮驱动轿车，拥有着超强的操控乐趣的丰田锐志，曾经因为平台老旧，销量低迷而选择破产的它，如今逆袭而来。
现如今，二手车市场的丰田锐志同样好卖，一款开了8年的锐志，还能卖13万！丰田锐志在很多人心中，依然是一种情怀！2020款的丰田锐志带着全面升级、v6引擎正式亮相。今天我们就一起来聊聊这款新车吧！
1、 外观——个性、时尚
●前脸：
◎2020款丰田锐志车型使用了与新款凯美瑞和亚洲龙完全不同的设计元素，这车给人的感觉更像是一台换标版的雷克萨斯ES；
◎精致的LED大灯组和分层式的中网，形成非常好的层次感；
◎中网内部配备鳞片样式的线条以及宽大的进气口，配上C字形导流槽，使得前脸十分犀利；
●侧面：
◎侧身的线条也既动感又流畅，十分的舒畅和大气；
◎凸起的轮眉搭配，加上18英寸的多辐式的轮毂，使得整车动感十足；
●车尾：
◎整个车尾改动非常大，更加显得年轻时尚；
◎熏黑处理的尾灯，中间采用镀铬装饰条连接，看起来十分亮眼；
◎后行李箱盖上的微型尾翼设计，宣示着自己的运动性能；
◎黑色的下包围，配上双边双出的排气设计，运动感强烈。
2、 内饰——质感和科技感
◎内饰采用双色拼接显得年轻化，更符合年轻人的审美观念；
◎中控台的设计层次感十足，并且布局非常的合理；
◎搭载AIcanrara材料的一体式座椅，保障了乘坐人员的舒适性；
◎同时嵌入式的中控屏和十分精致三幅式方向盘，更是带来了很强的科技感。
◎用料方面同样十分的厚道，大面积采用的都是软性材料进行覆盖；
◎配置进行了升级，车道保持、自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等功能，更好提升了操控性。
3、 动力
◎搭载2.5L V6和3.5L V6两款发动机；
◎2.5L V6匹配6AT，最大可以达到203马力，峰值扭矩是243牛.米；
◎3.5L V6匹配8AT，最大功率234kW；
缺点：
1、作为一款FR轿车，没VSC、TRC确实让人有点郁闷，虽然现在增配款已经出来了，但也只在2.5V上增加VSC、TRC，2.5S还是没有（对好冲动的热血青年是具有非常大的挑战）。
2、底盘噪音比较大，尤其是下雨天，地上的小石子打在底盘上声音满大的，有点烦人，这是不是动动型轿车的共性啊，马6也这样；
3、出现过渗油问题--虽然现在已经解决，但在第一汽车这样的生产汽车的老大哥，出现这种低级错误确实太不应该了
4、钥匙设计有缺陷---后备箱按钮容易陷进去，而且不给索赔；
5、内饰瑕疵--内饰虽算精致，但还有不如人意的地方，如中控台上方左右二个音响盖高低不平等等；
6、排气管容易生锈；
7、后座空间较小，基本只适合坐二个身体适中的成年人。
优点:
1、外型大方--跑车款，从外形尺寸看锐志并不是个大家伙，车长只有4720mm，比这一代佳美还短，车宽也稍逊一筹，看上去似乎缺少天籁、雅阁那种霸气，但是只要用专业的眼光稍加端详，就能发现锐志的超凡脱俗之处：2850mm的超长轴距几乎挤占了整个车身侧面，前悬极为短小，车头比较修长，锐志原来是一款标准的前置发动机后轮驱动车型，底盘其实采用的是和皇冠、凌志GS一样的前置后驱(可升级为四驱)平台，这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多，因此锐志的级别实际上是处于佳美之上皇冠之下，市场定位比较特殊，更偏向年轻化和运动风格
2、变速器好--锐志的V6发动机跟6AT变速箱确实配合的相当完美，从起步到加速到高速行使，让感觉不到一点顿搓感，在同级别的中高级轿车中是数一数二的；
3、不愧为跑车版，锐志是同级别车中唯一的一款FR(前置后驱)轿车，不管是动力性还是操控性都是FF(前置前驱)轿车无法比拟的，让更多的平民百姓能感受到这种FR运动型轿车的驾驶乐趣；
4、发动机音轻--锐志的发动机声音轻，无论走到车外还是坐在车内，都不太能感觉到车子已经发动了；
5、油耗低--锐志的耗油还是可以接受的，继承丰田省油传统，一般都保持在10-11升之间（城市油耗），对于一款V6发动机来说，已经相当不错了；
6、内饰精致--相当精致，简洁的中控台，豪华的中央扶手区，无不显示出日系车的做工；视觉效果非常好，深色仪表台配上银色中控台，这奠定了运动时尚的基调，造型上并没有什么突出的地方，全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光，会发现锐志内舱的别样魅力，车内全部由LED发光二极管充当冷光源，浅蓝莹光营造出淡雅清新的诱人格调；内饰档次不俗，用材和做工都非常出色，国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟，要想挑出毛病确实不易。另外，在人性化设计方面锐志也有所作为，不但方向盘有音响控制功能，前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控，这台试驾车的功能操作区还采用了彩色触摸屏，直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、娱乐、导航等各种系统，这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步，不过估计这项装备价格一定不菲，应该只有在高配置车型上才会出现。
7、操控轻便均衡，有一定的驾驶乐趣，也充分照顾到驾乘舒适性。前置后驱的底盘设计赋予锐志不俗的运动天赋，重心分配上更容易达到均衡，厂家宣称其前后轴荷比达到了54:46，在攻弯时感觉锐志的转向确实是趋向中性，不像前驱车那样头重脚轻更容易出现侧滑。在绕桩测试上，悬架也表现出让人满意的支撑和恢复能力，车的姿态和路线都很容易控制，实际上锐志比起在日本销售的MARKX在悬架调校上更偏软一些，为保证更大的离地间隙车身也被预防性地抬高了10mm，运动性格已经被稍加掩饰，对于日常驾驶来说，锐志的悬架比较舒适，吸震能力非常好。如果要从运动的角度来要求的话，锐志的转向力度似乎过于轻盈，缺乏欧洲车的稳健，不过方向盘指向还是很精确，前双叉臂后多连杆独立悬架能够保持高速行车的方向稳定，没有出现过发飘的感觉，这比老一代丰田车要强。同时制动也很灵敏，趋于线性的踏板力让人很容易适应。
