吉利收购宾利 吉利 宾利
吉利这几年可谓是风头正盛，销量蒸蒸日上，还在为自己扩展汽车业务。虽然吉利这几年买其他品牌有点上头，但它没有忘记自己的“任务，那就是把国产车卖出国门。对于吉利如此频繁的买买，也有人对此不赞同，为何不把这些钱拿去研究汽车技术呢？我想这几年吉利汽车的销量，就已经让说这话的打脸了。
不过说实话，国产车起步很慢，技术很烂。在这样的情况下，从零开始不知道要多少年才能出头，那为何不换种方法呢？就去合资并购一些老牌车企，深入交流一下，多多少少会有点收获。埋头苦干值得赞扬，但有时还真需要老师点拨几句，你就豁然开朗了，这也是发展的一方面。
沃尔沃汽车
吉利对沃尔沃的这次收购，可谓是大手笔，不少人又对吉利燃起希望之火。在2010年的时候，吉利用18亿美元收购了沃尔沃的轿车业务。用当时最经典的话来说，暴发户和知识分子的碰撞，它们会产生什么样的火花呢？
吉利当时确实赚了钱，但它并不是暴发户，在收购了沃尔沃的轿车业务后，并没有急于为自己贡献什么，而是继续维持沃尔沃以前的运营模式。在接下来的几年中，吉利和沃尔沃才开始发力。吉利借助沃尔沃的品牌效应，把自己拉上了新的台阶，而沃尔沃则借助吉利提供的资金和国内市场，从亏损变成了盈利。
伦敦出租车公司
唯一不同的是，这次是全资收购，不仅让这家公司起死回生，也让吉利亮相伦敦街头。并且这也是吉利在新能源汽车布局上的重要一笔，在面对欧盟严格的汽车排放标准下，吉利率先在这家公司启用新能源汽车研究，甚至为此更名为伦敦电动汽车公司。
现在看来，吉利的战略眼光独到。虽然吉利在国内的新能源汽车上表现并不是亮眼，但国外这家电动车公司已经将车卖到了英国、德国等其他欧洲国家。要说谁先走出国门，吉利现在已经做到，只不过是在国外生产的。
在吉利推进伦敦出租车公司转型的同时，又用12亿收购了宝腾汽车的49.9%的股份，还附赠51%的宝腾旗下路特斯51%的股份。跟前面两个相比，这是吉利最便宜的收购了。不过它们都有一个共同点，那就是永远都在亏损。
时间来到三年后，宝腾汽车的销量逐渐上涨，跟吉利合作宝腾X7一上市，就拿到了销量冠军。而对于路特斯而言，吉利认为已经有一众燃油跑车了，再这样搞就没有意义。路特斯就推出了纯电动跑车，虽然也是昙花一现，但吉利可以借助路特斯的跑车基因，为自己的汽车帝国埋5下种子。
入股奔驰母公司-戴姆勒
吉利确实有点买上头了，在2018年入股奔驰母公司-戴姆勒。这次用了90亿美元的价格收购了戴姆勒的9.69%的股份，可以说是吉利最大的一笔投资了。在2019年时，戴姆勒终于有所动作了，与吉利成立了smart品牌的合资公司，各占一半股份。相信用不了多久，大家就可以看到国产后的smart小车了。
戴姆勒迈出了第一步，接着肯定就有第二步、第三步。目前新能源汽车是未来的发展方向，吉利肯定想跟戴姆勒一同研发新能源汽车技术，包括纯电动和混动。不管结果如何，吉利都可以借助戴姆勒的合作研发，提升自己的品牌形象，而自己走出国门打好口碑。
除了戴姆勒以外，吉利基本都是在这些其他企业困难的时候才出手，也被大家称为“好人”。现在看来，不管是国内空缺的跑车市场，还是现在的新能源汽车，吉利已经手握资源，怎么发展吉利都能接招。这不，前段时间居然又传出吉利对大众旗下的宾利有想法，你觉得这个可能吗？
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去年就已经传出，因为要布局新能源汽车市场，大众可能有意要出售旗下的顶级豪华品牌宾利，甚至很多人认为吉利会成为收购方，到了今天再看，传说依旧还是传说，但是宾利将要于今年停产旗舰车型慕尚的消息，却再次不胫而走，笔者认为这一次消息或将属实，从宾利慕尚的在售车型来看，目前国内已经止步于2017款，并且维持着欧六排放标准，基本上已经处于半停产的状态。
迟滞的车型更新背后，自然是乏善可陈的销量，虽然宾利曾经和劳斯莱斯、迈巴赫并称顶级豪车三巨头，但是事到如今，迈巴赫已经名存实亡，而宾利在和劳斯莱斯的角逐中，其实也一直都处于下风口，慕尚作为一款能够和劳斯莱斯幻影直接竞争的车型，在价格上却只能和古斯特重叠，典型的输阵不输人，大多数人对宾利的认识和了解，到了欧陆已经算作是极限了，这并不是夸张的描述，甚至笔者的同事，曾经还将慕尚误认为是幻影。
如果从价格上来看，慕尚确实和幻影有着级别上的差距，这款车目前国内只有一款车型在售，市场指导价格为495万元，和2016款车型相比还进行了官方降价，而劳斯莱斯幻影的官方指导价格为790-920万元，在售车型为2018款，即便和幻影的起售车型相比，慕尚也有近三百万元的差距，中间已经隔着一台飞驰或者添越，但是上文也说到了，在产品力上而言，这款车并不比劳斯莱斯低。
首先是车身尺寸，宾利慕尚的长宽高分别为58258/1926/1541mm，轴距长达3516mm，而劳斯莱斯幻影的长宽高分别为5770/2018/1658mm，轴距长达3552mm，虽然从数据上来看，宾利慕尚和劳斯莱斯幻影之间有些差距，但也是目前最接近幻影的豪华轿车，即便是国产红旗L5，在尺寸定位上也有明显的不如。
而从动力方面来看，慕尚搭载的是6.8T八缸发动机，最大马力为513匹，峰值扭矩为1020牛米，百公里加速为5.5秒，而劳斯莱斯幻影搭载的是6.7T十二缸发动机，最大马力为571匹，峰值扭矩为900牛米，百公里加速为5.3秒。虽然对这个级别的顶级豪华汽车而言，动力已经不是衡量价值的重要标准，但是作为一台机械，我们还是要拿来比一比，通过描述也可以发现，两款车基本也属于同一个档次。
而宾利慕尚的豪华也不仅仅是体现在尺寸和动力上，在设计、做工、用料、科技配置等方面，它同样是顶级汽车的代表，一样有着不输劳斯莱斯的内在功力，是站在汽车金字塔尖的车型之一，就好像笔者同事说的那样，买慕尚的人可能只是不喜欢幻影，或者对宾利有着难以割舍的情结，这已经和自身的消费能力无关。
可是，在长达百年的竞争中，宾利一直都略逊于劳斯莱斯，同样为英伦血统同样被德系车企收购，但是劳斯莱斯对豪华汽车的坚持，在笔者看来其实更加纯粹和周全，或许，这也是宾利不如劳斯莱斯的地方之一，所以2010年才面世的宾利慕尚，并没有做到改写历史的成就，仅仅十年的短暂生命周期里，慕尚一直就好像一个边缘儿，并没有在顶级豪华汽车市场，闪耀出多少璀璨的光芒。
其实对于汽车行业、对于车迷而言，这算是一个不小的遗憾，人们对于汽车的喜欢和关注，已经超过了自身消费能力的范畴，也因此凝结出了很多深厚的情结，在这种情结的驱使下，我们都希望汽车圈能够变得更加多彩绚烂，成就一个百花齐放的盛景，而慕尚这样的花魁车型将要凋谢，虽然咱买不起，但是依旧觉得有些难过和不舍，而从此以后，劳斯莱斯幻影就真的没有一个实力型对手，这让我想起了电影功夫，或许它要虎躯一震，大吼一声还有谁了！
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