雪佛兰探界者2.0t发动机怎么样 ♂
雪佛兰探界者2.0t发动机怎么样
- 雪佛兰探界者2.0t发动机怎么样
- 雪佛兰汽车质量怎么样
- 雪佛兰探界者真的好吗，为什么那么多车评人推荐
在SUV市场领域中，一直都是各大汽车厂商的主销产品。其中在这一领域中，雪佛兰可谓是代表品牌之一，旗下SUV产品序列丰富，从小型SUV创酷到中大型SUV开拓者，无论是颜值还是配置都会用户带来更多元化的选择。而作为主力车型之一的中级SUV新探界者，在不久前迎来了中期改款，新车整体做出了不小的改变，不仅针对外观内饰设计以及配置方面做出调整和升级外，还在动力性能方面进行了大幅度提升。下面，我们来看看新探界者这款车开起来表现如何？
动力方面，本次体验的车型搭载第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。单从数据来看，这台2.0T发动机和一些主流的2.0T发动机表现处于同一水平，动力性能非常强劲，官方给出的百公里加速时间为7.9秒。
传动方面，匹配9速HYDRAMATIC手自一体变速箱。此外，针对不同需求人群，新车还将提供1.5T发动机可供选择，其最大功率为119kW；传动方面，匹配6速自动变速箱。
车辆在低速或是中高速行驶时都有着不错的响应速度，新探界者所搭载的2.0T发动机，所爆发出的能量不容小视，充沛的动力储备给用户带来源源不断的动力感受，无论是超车还是需要急加速的时候都会给驾驶者带来一定的信心。
9AT变速箱的加持下，这款车还有着出色的平顺性，车辆在时速达到90km/h的时候便可以升至9挡，燃油经济性表现不错。而清晰的换挡逻辑很好的提升了整车的驾驶质感。
当然，本次试驾活动在海拔3000多米的高原上行驶，动力下降是不可避免的，油门响应不够积极主动，以至于想要加快车速还是需要深踩油门去催促一下发动机。随着动力加速度提高的时候，便能享受到轰油门带来的推背感，车身的响应变得很机敏。
雪佛兰质量还不错，属于合资品牌中质量中上水平，当然也看具体哪个车型，迈锐宝以上的车型质量要好于科鲁兹，科沃兹等，因为价格高了用料做工都要好一些。
雪佛兰探界者真的好吗，为什么那么多车评人推荐？
探界者肯定性价比奇高！雪弗兰迈锐宝XL也是，速个通用的车性价比同级屈指可数！有人推荐，也有人黑！，雪佛兰探界者是不是值得购买，其实是取决于不同消费者的不同消费诉求，这是个相当主观的话题。至于为什么这么多车评人重点推荐探界者，原因其实很简单，在综合产品力较为均衡的前提下，定价不高，优惠幅度大，性价比非常高。
探界者的动力是1.5T+6AT组合，与2.0T+9AT组合。其中，1.5T动力终端售价基本上是13万-16万左右，百公里加速在9秒多点，市区油耗很接近CRV1.5T等日系SUV水准，6AT变速箱是通用GF6第三代变速箱技术，比同级别的双离合与CVT稳定多了，1.5T发动机是通用汽车10多年前就在欧洲投放的产品，技术不是现在最领先的，但是超级稳定。再加上超级棒的底盘质感，虽然探界者的内饰质感差点，但是性价比依然很高。动力2.0T+9AT的就更厉害了，终端售价在17万左右，百公里加速7.8S，就是没有用通用最新的LSY三段变缸发动机，用的是之前的沃德十佳发动机LTG，马力都260PS了，就像小蛮牛。
不过受限于雪佛兰本身品牌的影响，探界者的销量并不是很好，毕竟雪佛兰最初在国内推出的是赛欧这种低端产品，品牌形象一旦形成则很难更改。不过就性价比来说，探界者外观可以、内饰也还不错，油耗也不像通用以前的那么高，裸车价15万左右可以考虑两驱1.5T车型，裸车价19万左右就可以考虑合资四驱2.0T+9AT，我觉得性价比在合资SUV市场中真的可以排名前几。
? ? ? 综上所述，雪佛兰探界者性价比高。
相关tag:雪佛兰探界者发动机质量怎样
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
雪佛兰探界者2.0T四驱拓界版非常火，这车值得入手吗 ♂
雪佛兰探界者2.0T四驱拓界版非常火，这车值得入手吗
- 雪佛兰探界者2.0T四驱拓界版非常火，这车值得入手吗
- 雪佛兰探界者2.0t 9at轻混四驱工作原理
- 雪佛兰探界者真的好吗，为什么那么多车评人推荐
- 雪佛兰探界者这款车值得买吗它又有哪些新的体验呢
- 改变不只是换装了2.0T可变缸发动机，试驾新款雪佛兰探界者
- 探界者的四驱系统表现如何
雪佛兰探险家的力量是相当美丽的。他们以前开的是1.5自吸车，现在开的是2.0t? SUV。力量大不相同。之前超车油门基本踩到底，转速表干到四千多。速度到了120码后，也没多大提升。越往上越无聊。现在超车油门踩了一半，转速表基本在2500左右，速度轻松超过120码。除了动力，这款车的舒适性非常好。美国合资车普遍以空间大、动力强、舒适性好征服客户。我认为确实如此。前后排的座椅都是真皮的，坐起来特别舒服。此外，底盘坚固程度高，稳定性好，通过性好，无论路况如何，都能提供最舒适的乘坐体验。
接车没多久，也没过半年。我对这辆车了解不够。除了每天正常上班，我还高速跑了两次。十一岁的时候，我和家人去海边玩了一圈。只有大约1000公里远。要说缺点或者不足应该是油耗性能，市区油耗挺高的，基本在9-10油之间，堵车的情况会超过10油。新车内部气味挺大的，刚开回来就发现了。每天早上我都会提前半小时下楼，开门闻闻，然后送老婆上班，送孩子上学。
雪佛兰探险者的面值还可以，有几种颜色可供选择。个性化的进气格栅设计，以前的金色领结现在改成了黑色领结，更有绅士风度。不是西装暴民也是背杀，可以细细品味感受。
舒适性能是我最满意的。不仅仅是真皮座椅的特别舒适，还有空调和音响。前排和后排都有空调出风口，支持温度区域控制，从温度上来说最合适，从声学上来说最美观。虽然不是声学的品牌，但是就是听什么音乐的感觉。
油耗方面，都是2.0t排量。我不指望这车有多省油，只要油耗正常就行。单位每个月也有一些油卡补贴。一个月跑1800公里，平均每100公里油耗9油左右，基本是这样的。这辆车值得入手吗，雪佛兰探险家？它的优缺点是什么？店主说的是实话
车内有很多异味的车，别说几十万二十万的车，就算是几十万的车都不存在，所以也没什么大惊小怪的，车内布局合理，没有多余的，规划得很好。
操控也很好，不仅技术配置强，操控感也很好。真皮多功能方向盘手感很好，控制方向准确，没有虚位，刹车油门都很准，停车时离前车距离刚刚好，加速时油门控制很细腻。还有各种电子稳定系统和安捷星的远程启动功能，控制起来非常方便。
这辆车的空间特别大，前排和后排都有很多地方。十一出去玩是我们一家三口加上我爸我妈。一个五口之家坐在车里是相当宽松的。我和爸爸坐在前排，妈妈、媳妇和孩子坐在后排。这样的安排最合理，空间最充裕。我一路跑了1000多公里，在车上花了10多个小时。整体舒适度不错。
这辆车的动力性能相当漂亮。我买车之前开了很多SUV。哈佛H6的大部分单位，1.5t涡轮增压发动机，7速双离合变速箱，我起步的时候真的是肉多，油门给了我一个大的。速度就是上不去，发动机还需要时间思考。我的探险家完全不同。2.0t涡轮增压发动机和9at自动手动变速器有很大优势。变速箱合乎逻辑，发动机有足够的动力。
性价比非常满意。看看几个品牌的紧凑型、中型SUV，对比一下就明白了。
【为什么选择这辆车】
选择雪佛兰探险者的原因很简单：第一，雪佛兰4S店有新车更换补贴，更换挺合适的。另外新车优惠幅度大，双优惠攻势让我措手不及。如果拒绝，就很难找到。如此合适；其次，4s店员工的服务态度特别好。他们总共去过那里三次。每次都很热情，很认真的解释，也在讨价还价中做出最大的让步。价格说不上来，他们就给点以后能用的。是一个非常满意的购车流程；第三，上汽集团旗下的雪佛兰品牌在中国已有多年历史，从经典跑车大黄蜂科迈罗到现在的雪佛兰探险者，经历了多年，口碑一直很好，销量也不错。
探界者采用了一套适时四驱系统，官方称其为“智能四驱”。多片离合器负责将动力传输至后轮，而差速器则用以分配左右后轮的动力。
20万以下的合资品牌SUV值得推荐的选项极少，优秀的欧系美系选项基本都在20万以上。不过探界者是个例外，通用汽车的品牌定位不断下探，导致雪佛兰汽车价格不断走低;说白了就是低价格让这台车凸显出了性价比，而且没有明显的简配行为也让这台车体现出竞争力，简单了解一下两个版本的特点。
535T_1.5
探界者小排量版本的指导价17.49~19.99万，不过终端优惠至少会在4万以上，也就是说这台车小车的实际起售价已经低至13万左右(多为12万标准)。
探界者老款1.5T装备的发动机为LSY型号，扭矩超270N·m水平还是不错的。但是新款为了提升昂科威小排量干式双离合版本的竞争力(不会显得太差)，所以为探界者降级使用了低功率版本，动力储备仅为124kw/250N·m(1700~4000rpm)，客观评价这台机器只能说中等。
重点：低功率探界者仍旧比昂科威的品质高的多，因其变速箱至少还是6AT手自一体，比昂科威的干式七档双离合优秀太多。加之探界者的车身结构高强度与超高强度钢占比还算理想，被动安全水平高于一众合资竞品;所以如偏好合资品牌的话，探界者1.5T也确实是不错的选项，但换位思考一定会去选择综合实力更强的2.0T国产四驱SUV，驾驶体验不在同一等级。
550T_2.0
指导价为22.59~24.59万，综合优惠同样在4/5万区间。(部分区域优惠力度较大，低配版18万+可落地)
2.0T版本的探界者性价比可以说是相当高了，因其标配了适时四驱系统，同时2.0T发动机的动力曲线也相当漂亮。最大扭矩为350N·m不算突出，但可以在2000~5300rpm区间持续输出的范围很不错;最大功率在5500转爆发，也就是说在比健康转速更大的范围内加速都是“积极的一路上扬”，百公里加速7.5秒左右的水平在SUV里已经不差了。
重点：高功率版本装备的变速箱是6T45系列的最高标准选项-9AT手自一体，这台机器的换挡平顺表现与降档积极性，以及质量表现都比通用二代机优秀太多，比其他品牌的AT也不差了。以18万预算选择四驱高性能AT-SUV，在合资品牌中目前确实找不到第二台，自主品牌同级竞品也只有少数可以实现超越。
总结：探界者确实是一台性价比不错的合资品牌SUV选项，没有“反美情节”的话倒是可以考虑。至于目前的状态也难以评价，毕竟通用汽车公司是与上汽集团合作，上汽不选择停产美系汽车那么用户倒也可以与其“一气”;如果存在顾虑的话则建议考虑宋ProDM，WEYVV6，或者传祺GS8，这几款车都很优秀。
很多消费者对于雪佛兰探索者这样一款性价比十分出众的合资车型十分感兴趣，那么在日常用车时，这样一款车值得购买吗？下面就跟随小编一起看看这款车型的新体验吧。
雪佛兰探索者的款车的整体造型给人一种运动感，在同级别的车型里，似乎只有它的线条拥有大量的棱角，有着运动型车的既视感。
新款的雪佛兰探索者改变了前格栅、轮毂、门窗装饰条、行李架处的金属光泽，现在都变成了暗黑色，更加的沉稳凶猛，符合了现代人的审美需求。在车尾部分设计了两边四处的排气，这样的设计不仅更加个性，运动氛围也更加的到位。
内饰黑白色的搭配在视觉方面给人强烈的冲击感，皮质的方向盘也给予驾驶员在驾驶时更舒适的手感，不易出现在转向时打滑的情况。
这款车的配置也很多，座椅通风加热，BOSE的音响，全景天窗等。发动机采用最新一代的2.0T智能变缸涡轮发动机，能给驾驶带来极致的快感。百米加速仅需7.61秒，在同级别的车型中处于领先地位。这款车的底盘悬架设计，给驾驶员一种车辆底盘似乎在吸附着地面，在崎岖的山路中行驶，动力更加强劲。
这款车的空间较大，后排空间相对来说比同车系的空间要大，不会让后排的乘客感觉到压抑，全景天窗也让乘客觉得车内的空间很开阔，视野也很好。
在动力配置上，雪佛兰探索者配备了四驱系统，可以通过多片离合器控制后轮动力的分配。这套系统可以在前轮发生打滑时，将动力传递到后轮，主要是为了保障雨雪天气的行驶安全性。
如果想选择动力、舒适性、实用性等方面都比较好的，雪佛兰探界者其实是一个不错的选择，适合作为家庭用车。
在香格里拉度过的三天时光里，从落地那一刻我便开始为这里眼前的美景所沉沦。然而还没兴奋多久，到了酒店之后我便迅速被高原反应所征服。就像歌里所唱的”越迷人的越危险“，在欣赏香格里拉美景的同时，3000米以上的平均海拔对于来自上海这个平原城市的我还是不够友好。这不免也令我担心起此次参加的试驾能否顺利进行，毕竟高海拔也会令汽车动力有所减弱。
不过呢，我这次来香格里拉试驾的车型是新款?雪佛兰探界者，至少这款刚刚经历了中期改款的美系SUV看着是挺像个硬汉的。新款探界者的前脸换装了时下流行的分体式大灯，上方狭长的LED日行灯还兼顾了转向灯功能，辨识度大幅提升。另外新款探界者还新增了RS套件，黑色波浪状中网以及镶嵌其中的红色“RS”标识颇具视觉冲击力。
新车的侧面造型倒是没什么太大变化，粗壮的C柱和隐藏式D柱体现了较为典型的美式风格，并且配合19英寸的黑色轮毂营造了强烈的力量感。这里顺带提一句，新款探界者的2款550T?RS?四驱车型的轮毂尺寸都升级到了19英寸，而原先探界者轮毂最大也就18英寸。轮胎方面，我们试驾的车型配备的是固特异御乘SUV系列，主打抓地力、节油和静音，市场行情价大约在850元/条。
其实我最喜欢的还是新款探界者尾部的变化，除了更精致的尾灯之外，双边共四出的排气布局足够张扬。其实强劲的动力向来都是探界者的一大卖点，但之前的外观设计还是有些太过低调，如今改款之后的外观终于开始向大家炫耀起了它的一身腱子肉。
不过等到进入车内，探界者的内饰也和外观一样像个“硬汉”，尽管经历改款，但内饰用料方面硬性材质依然偏多了些，车内质感在同级别只能算是中规中矩。
而且新款探界者的内饰变化十分有限，比较明显的可能也就是换装了全新的挡把造型，其它方面与原先维持一致，并没有给我带来什么新鲜感。但有一说一，这新挡把手感不错，而且左侧的手动加减挡按键使用起来十分顺手，红色缝线、红色RS徽标还真能让我有点期待等会驾驭它时肾上腺素“飙升”的感觉。
虽然新款探界者在内饰硬件方面没给我足够的惊喜，但软件方面的升级值得肯定。8英寸中控触摸屏在新车上是全系标配的，而且同样标配的还有全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代安吉星智能车联系统。再加上每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，至少我可以放心地网上冲浪了。
此外，新款探界者将在后期通过OTA升级支持连续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能。而在这次的试驾车上，我已经提前体验了升级后的语音识别功能，识别速度和准确率令我十分满意。
空间方面，探界者的后排空间表现较为宽裕，处于同级别中的中上游水准，后排坐垫长度对于大腿的承托性也很到位，并且即便是四驱车型也将后排地台做到了纯平，对于中间乘客也很友好。不过探界者的后排也并非没有缺点，后排座椅倾斜角度有些过大，而且角度只有两档可调，调节范围也较小。
相较而言，探界者的后备厢表现要更加优异，常规容积就很可观，而且后备厢盖板掀开后与备胎之间还藏着一个不小的储物槽。如果要把后排座椅放倒也很简单，右边有两个拉杆，拉动即可放倒（不用怕拉断，得用点力）。探界者的后排座椅放倒后可以和后备厢实现齐平，装载能力相当强大。
最后来到重头戏了，新款探界者开起来究竟怎么样？从账面数据来看，探界者的550T车型换装2.0T可变缸发动机后，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，动力参数反倒比原先有所降低，四驱车型的百公里加速时间也从原先的7.8秒变为8.1秒。
不过新款探界者的2.0T发动机却将峰值扭矩从原先的2000rpm提前至1500rpm。因此实际试驾时，即便在高原地区的上坡路段，新款探界者的起步过程反倒要比以前更加轻快一些；而在中高速时踩下油门，探界者依然拥有充沛的动力储备，不论是超车还是提速都能给驾驶者带来足够的信心。所以换装2.0T可变缸发动机后，新款探界者的动力输出仍旧够用，但却将燃油经济性大幅提升，利远远大于弊。而且这台发动机的闭缸动作十分自然，至少我在整个试驾过程中完全察觉不出是在两缸状态还是四缸状态行驶。
燃油经济性方面，探界者的9AT变速箱无疑也是功臣之一，毕竟在95km/h左右就可以挂上9挡。新车变速箱与发动机的匹配十分默契，首先换挡平顺性可圈可点；另一方面，虽然挡位多，但当我深踩油门时，它并不需要过多犹豫就会降挡以提供更大扭矩输出，换挡逻辑还是很聪明的。
略显遗憾的是，这次探界者试驾活动以铺装路面为主，所以我也就没能有机会深度感受探界者的四驱系统表现如何。而在底盘方面，探界者采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式及独立悬架。由于定位还是偏向于运动更多一些，所以新车悬架调校偏硬，过弯时的侧倾抑制能力较强，细碎颠簸基本也都能过滤，但遭遇坑洼或者减震带时表现不够从容。
雪佛兰探界者2.0T性能怎么样 ♂
雪佛兰探界者2.0T性能怎么样
- 雪佛兰探界者2.0T性能怎么样
- 雪佛兰探界者怎么样2.0T发动机怎么样
雪佛兰探界者2.0T版本全球首试，一起看看什么情况吧。这是Equinox（海外市场名字）的第三代产品，来到国内就有了探界者这个名字，前两代产品都没有进入中国市场。在科帕奇停产后它就挑起了雪佛兰在中型SUV领域的担子，和昂科威同平台的产物。
配置方面双缝线包裹的方向盘、真皮座椅、BOSE音响、电动全景天窗、自动分区空调，还有自动泊车、并线辅助等多项科技配置，这就弥补了档次感上的一丢丢遗憾。后排全平地台和比例放倒的座椅，提供不错的实用性。在后尾厢拉动图上的位置就能轻松放倒后排座椅，只是座椅放倒的时候并没有缓冲。悬挂的调校比较运动，路过减速带和沙石路的时候会有明显的感觉。
对于空间、实用性、和动力平顺性有追求的朋友，同时又不喜欢日系车的话，探界者能够满足你的所有需求。
雪佛兰一个经久不衰的老品牌，它隶属于美国通用公司，其车系都是比较大众化和国际化的。雪佛兰的车型相对于其他品牌是比较齐全的，从家用的小轿车到大型皮卡和跑车越野。
虽说雪佛兰车型齐全，但是大陆所售的SUV车型只有两款，一个是雪佛兰创酷，另一个是科帕奇。其中雪佛兰科帕奇是雪佛兰SUV中的经典款，自2007年上市以来就占据着中型SUV市场中得一席之地。2015年雪佛兰公司对科帕奇进行了改造推出了全新科帕奇车型，新款的科帕奇在车灯的设计上采用LED型的尾灯，并提升了其内饰档次。
与科帕奇不同的是创酷主打商务车领域，创酷的外形是基于变形金刚的角色演变而来的。对于年轻一族来说，1.4T发动机的强劲动力非常适合爱速度的年轻人。新款的创酷在外观设计上基本保持和老款一致，前车大灯及进气栅造型厚重使整体车型看起来更有力量感和肌肉感。在内饰设计上它基本采用黑色系配上银色装饰条，大大提高了整个内饰的质感。
今年雪佛兰在SUV界又有新动作，四月份上汽集团正式推出了SUV探界者Equinox。该车主打中型SUV市场，和旗下的昂科威隶属一个系统平台。探界者在前车采用分层式气栅，分层气栅造型和整车轮廓搭配得当使得整体车型具有立体感。
探界者在汽车内饰设计上采用和迈锐宝XL相同的设计手法，另外它还在车载娱乐设备上增加了MYLink娱乐系统，进一步提高了内饰的档次。在动力方面探界者提供1.5T和2.0T两款发动机供选择，经典款的发动机和9速变速箱相匹配，直接可以将百公里的汽车油耗降到6.7L【秀原创未经允许，谢绝转载！】
相关tag:雪佛兰创酷和探界者哪个好
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com