中国轿车市场“销量王”：领跑大众朗逸、比亚迪秦，半年卖20万辆

中国轿车市场“销量王”：领跑大众朗逸、比亚迪秦，半年卖20万辆

根据乘联会数据显示，2022年上半年国内狭义乘用车市场累计零售销量同比下降7.2%至926.1万辆。其中，轿车市场累计零售销量为458.5万辆，同比下降5.3%。

有8款轿车销量超过10万辆，一汽大众占据两席。旗下紧凑型轿车新宝来、速腾排在第七、八位，分别卖出103849辆、100779辆。前者是一汽大众第一款自主设计的车型，被誉为“传承经典，并超越经典的车型”，累计用户达数百万量级。今年6月28日全新宝来正式上市，在外观、内饰、动力、智能、安全等多个方面全面升级，同时引入最新的大众IQ.科技。

后者是一汽大众旗下的合资A+级三厢轿车品牌，06年正式投入中国市场，以德国大众在北美地区销售的第五代Jetta（捷达）为原型开发的。此后几经改进，用户累计超过350万。全新速腾也于6月28日正式上市，对造型、尺寸、动力与配置等方面进行了升级，并搭载大众中国区首采的1.5T Evo2发动机。

卡罗拉(图片|配置|询价)排在榜单第六名，上半年销量达到108796辆。这是丰田旗下的首款家用轿车，在长达半个多世纪的时间中，经过十二代产品迭新，形成了涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力三大驱动形式、12个级别的丰富产品矩阵。截至去年底，丰田卡罗拉全球累计销量突破5000万，连续六年夺得全球单一车型销量的冠军，是当之无愧的“家轿王”。

凯美瑞以113734辆销量排在第五位。这是中高级轿车市场的“常青树”，诞生于上世纪80年代，凭借着大气、舒适、豪华的形象，佳美轿车成了国内最早的高级车的代名词。06年第六代车型正式在广汽丰田国产，上市次年即成为乘用车销量第一，至今在华销售超过230万辆。

长期被德系和日系燃油车霸占的市场格局发生新变化。排名第四的比亚迪秦，1-6月卖出146490辆，同比大涨255.1%，是榜单上涨幅最大的车型。这是比亚迪的重要支柱之一，包括秦PLUS DM-i、秦PLUS EV等在内的秦家族，主攻紧凑型轿车市场。

朗逸(图片|配置|询价)排名第三，上半年累计销售160309辆。6月23日，上汽大众新朗逸正式上市，配备12英寸悬浮式中控屏、全新的家族式方向盘、空调出风口、10.25英寸液晶仪表盘、门板等。与此同时，不少经销商都针对老款车型进行大幅降价优惠，力图以价换量。下半年销量表现如何？还有待观察。

五菱宏光MINI半年销量达到188653辆，同比增长19.4%。这款“国民神车”长期霸占新能源汽车销量榜第一的位置，就算在轿车榜也排到第二的位置。凭借小巧车身、亲民价格，成为都市青年、宝妈一族或是三四线城市人群首选的代步车。

数据显示，五菱宏光MINI的90后用户占比高达72%，女性车主占比超过六成。去年11月11日上市的五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)马卡龙夹心款，女性车主比例更是高达78%。

虽然同比下降了17.4%，但东风日产轩逸依旧凭借207222辆的成绩，勇夺上半年轿车销量冠军。通过新老同堂销售的策略，提供了轩逸·经典、第14代轩逸和轩逸混动e-power三款车型，覆盖了最主流的消费群体。1-6月东风日产累计销售448806辆，轩逸支撑起半壁江山。