行驶4.5万公里的凯迪拉克XTS，行驶中车身抖动，应怎么处理？

行驶4.5万公里的凯迪拉克XTS，行驶中车身抖动，应怎么处理？

故障车型：2018款 28T 技术型 凯迪拉克XTS

行驶里程: 4.5万公里

上牌时间：2019年5月

车型特点：

凯迪拉克XTS外观造型设计比较时尚，采用了大面积的进气格栅设计，四周添加镀铬饰条装饰，看起来更加的精致，“Y”字型的前大灯设计比较的个性时尚，符合年轻人的审美。

2018款28T技术型凯迪拉克XTS搭载了2.0T涡轮增加发动机，最大输出马力达到了269Ps，与之匹配的是6挡手自一体发动机，产品可靠性能够有所保障。

车辆故障描述:

车主描述车辆在高速行驶的时候车身有明显的抖动，尤其是在120km/h左右定速巡航的时候抖动得更为明显，主副驾驶都能明显的感觉到震动。外出试车，在行驶速度达到80km/h以上的时候，有轻微震动的感觉，故障出现时，仪表盘故障灯显示正常，与同款正常车互换四轮，没有效果，四轮定位也正常。

故障检查维修:

用GDS2系统诊断检查，没有任何故障码。试车过程中连接GDS，查看出现故障时发动机控制单元和变速器控制单元的数据流变化情况。重点查看发动机控制单元的失火数据流，未发现失火的现象。

查看变速器控制单元的数据流，发现车辆抖动出现时，变速器并没有换挡，说明不是换挡过程引起的车辆抖动。

测量悬架高度得出它的后悬架为710 ~ 720mm ,低于规定值724mm ;前悬架也明显低于730mm。怀疑是前后螺旋弹簧使用时间过长，效果没那么好了，更换前后螺旋弹簧后达到了规定值以上,再次外出试车，没有那么强烈的抖动感了，但是与正常车辆的感觉还是不太一样，没有正常车舒服。

再次举升车辆利用悬空加速测试车轮旋转时引起的左右前摆臂的震动,发现左侧比右侧震动明显。查看轮辋和轮胎旋转中无变形,检查左半轴发现径向有弯曲跳动。更换左半轴后此现象消失,悬空测试不再抖动。

外出试车，没有震动的感觉了，但是在大概跑了5公里左右后又出现了抖动的现象，车辆举升后再次试车，发现前2公里没有问题，但是跑大概3-5公里之后就会出现明显的抖动。于是又做了个试验,在高速试车时把发动机熄灭并挂N挡(此方法比较危险,非不得已不建议操作)发现抖动感觉还是一样。

检查结论:

根据经验分析，怀疑可能是静态部件连接有问题，和正常车互换两个前减震和转向节，再次试车还是有轻微的抖动。因为车辆举升后再次试车，在前2公里时不会出现抖动问题，所以，怀疑是新安装的左前半轴位置不对导致的，测量变速器的安装位置发现，对比正常车其安装向左偏移3mm。

正常车变速器至左侧元宝梁距离

故障车变速器至左侧元宝梁距离

通过调整发动机和变速器安装支架位置后,试车正常。故障彻底消失。

但是换回原车的两前减震器及转向节后试车又有轻微的抖动感,明显只有两前减震器的原因了,更换两前减震器车辆彻底修复。

通过此次维修得出两条经验:

(1 )对于客户的描述故障现象一 定要非常清楚,故障能够切实地体会到,这对维修是必不可少的,尤其是感官类的故障。

( 2 )发动机等部件的拆装一定要按原位置对好安装,以免影响到行驶的舒适度,并造成其他部件的早期损坏。

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