给你多一个选择 试驾雷凌TNGA 1.5L CVT ♂
给你多一个选择 试驾雷凌TNGA 1.5L CVT
- 给你多一个选择 试驾雷凌TNGA 1.5L CVT
- 2021款雷凌系列正式上市 共十款车型/双擎售价13.38万元起
- 雷凌运动版2021款双擎跟纯油动力区别
- 2021款雷凌1.5三缸怎么样
- 2021款雷凌车身尺寸是多少
1.5L三缸发动机详解 众所周知，三缸发动机在国内并不受欢迎，对汽车厂商来说是个“坑”。如果你跳进去，你可能出不来，目前有很多可见的例子。如果不是考虑到咖啡规则和双积分制，我相信很少有汽车制造商愿意在中国推出三缸发动机的车型。但从众多汽车厂商的一贯步伐来看，在中国推出三缸发动机是必然的，甚至是必然的。或许这也是广汽丰田为 雷凌 （ 查成交价 | 车型详解 ）推出1.5L三缸车型的原因之一。
不得不承认，广汽丰田这次的做法真的很聪明。以竞争对手的失败为戒，他们并没有直接用1.5L车型取代目前流行的1.2T车型，而是将其定位为全新的入门级车型，取代了之前的入门级1.2T车型，美其名曰是为了给消费者更多的选择。然而，当1.2T取代1.6L发动机时，类似的方法实际上发生了。其实不难理解，这种策略既能保证目前的优秀销量，又能在一定程度上保证积分的健康。
雷凌 2021款 TNGA 1.5L CVT豪华版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价12.78万
显然，目前雷凌1.5L车型的推出对于广汽丰田来说并不是一件坏事，普通消费者确实有了新的选择。至于这个新选择是不是好选择，答案可能通过这次试驾就知道了。
●发动机:应用了很多新技术。
这款全新的1.5L发动机代号为M15，与凯美瑞和代号为M20A/C的 C-HR 同属一个家族，单缸容积接近500cc，缸径和行程数据相同。其最高热效率达到40%，功率提升接近60kW/L，这也是Dynamic Force Engine系列发动机开发之初就设定的目标。
为了提高发动机的效率，将其缸径与行程之比设定为1: 1.2，这是丰田工程师通过实验得出的最佳值。为了满足排放法规，在一定程度上降低油耗，配备了内置EGR冷却器功能的气缸盖——可以使废气通过气缸盖，进一步提高冷却水对废气的冷却效果，进一步降低冷却损失。
在提高燃油经济性的措施方面，这款全新的1.5L发动机还采用了分层燃烧技术，并根据自身特点，在主流分层燃烧模式中选择空空气导流式。
众所周知，丰田的D-4S混动喷射技术目前已经大规模应用，而这款全新的1.5L发动机只采用了D-4缸内直喷技术，但众所周知是从燃烧源头进行优化，所以即使只依靠缸内直喷也能达标，省去了歧管喷射系统，结构更简单，成本更低，稳定性更高。当然也有湿壁效应和进气门背面积碳过多的缺点。丰田将如何处理这些问题还有待观察。
除了上述与燃烧相关的技术外，这款发动机还在振动抑制和轻量化方面较老款进行了优化，并应用了创新的平衡轴、进气谐振器和变矩器内置动态阻尼技术。
硬件装备及驾乘感受
●其他硬件设备:变速箱与1.2T版本不同
与发动机匹配的是Direct Shift-CVT变速箱，可以模拟10个档位，传统CVT变速箱的速度提升了20%。此外，这款CVT变速箱采用了齿轮+皮带传动的结构，并且一开始就采用了齿轮传动，可以在行驶过程中自动切换不同的路况和不同的油门深度。
驾驶模式方面，与1.2T车型相同，有NORMAL、ECO、SPORT三种选择，NORMAL和ECO模式根据油门深度自动切换。默认状态是ECO模式，踩油门稍微深一点就会自动切换到NORMAL模式。这个设置和你自己家用车的定位是一致的。
至于其他硬件，依然采用前麦弗逊和后E型多连杆独立悬架结构；前后轮胎均采用普利司通ECOPIA EP150——规格为205/55 R16，是一套注重节能经济的轮胎，在舒适性方面的表现也令人满意。
●驾驶体验:乘坐舒适性唱基调。
1.5L三缸自然吸气发动机，CVT变速箱，最大功率121马力，最大扭矩148牛米。看到这些介绍，相信大家即使没有机会试驾，也对它的动力水平有了大致的了解。平心而论，它的驾驶体验确实颇具佛性，而乘坐舒适性的特点与大家熟悉的1.2T雷凌并无本质区别。
在城市中行驶，它的动力性能是称职的，在足够低的扭矩配合上灵敏的油门后，虽然动力不充沛，但很容易应对走走停停的拥堵城市路况，跟车也不难，但值得肯定的是没有令人不安的挫折或匆忙。另外，得益于变速箱增加了起步挡，其起步时的动力连接明显比1.2T版本更加紧凑，动力输出的响应也会相对灵敏。
随着车速的提高，尤其是车速超过60km/h后，其加速能力会稍弱。即使你深踩油门，甚至踩下整个油门，也不会给你很强的力量感。舒适依旧是主基调，就像喝白开水一样，平淡无味。虽然能满足你的解渴需求，但不能像汽水一样给你的喉咙带来震撼和清爽的感觉。与1.2T版本相比，其中后期提速相对自然，动力输出会更加线性，但在动力输出的可持续性意义上会有明显差距。毕竟1.2T发动机有更广阔的最大扭矩输出平台。这意味着1.2T版本开起来会相对清爽，加速感会更持久，主观动力感自然会更好。
如果对动力有轻微需求，或者需要更多动力来支持超车，可以切换到SPORT模式。在这种驾驶模式下，动力系统的性能将得到更彻底的释放。此时它的动力输出会相对活跃，发动机转速越高越兴奋，驾驶体验自然也就越清爽。话虽如此，不要指望它在这个时候给你带来所谓的强加速感。显然，这是不现实的，对它来说有些困难。
不可否认，它的乘坐舒适性确实能给人留下好印象，而CVT变速箱自然有助于这种效果。说实话，日常家用出行，CVT变速箱的性能没有太多可挑剔的地方，既保证了乘坐舒适性，又做好了动力连接。但由于“先天”的特点，这款变速箱无法提供一些人追求的所谓“乐趣”，虽然可以模拟10挡，发动机转速也有“换挡”一起下降的节奏。
在转向系统方面，依然采用了家用车的典型调校方式，强调电子味和舒适轻松的操控感。与1.2T版本相比，转向系统的性能没有区别。转向系统的方向精准、转向虚拟位置小、转向力均匀等特点，满足了家用车的定位需求，而轻盈的转向手感能给人一种特别友好的感觉。
底盘的性能与1.2T版本没有什么不同，整体感和扎实度都不错，稳定性和驾驶质感也不逊色于一些同级别的德系车。采用新平台后，这一代雷凌更加注重操控感，车身的动力表现确实比上一代更加轻盈灵活。不过为了满足更多人的需求，它的悬架调节还是以舒适性为主，它彻底过滤掉了路面上的大部分小颠簸，即使是面对大坑洼或者高速颠簸时，也能更好地软化冲击感。
相比1.2T版本，大家最关心的NVH性能好坏参半。令人高兴的是，怠速和低速爬行时，振动基本上与1.2T版本相同，发动机气门的咔嗒声也会相对较小。不可否认，现在的三缸发动机确实先进了很多。不要总想着李霞时代的三缸发动机，简直没有可比性。当然，我以上的评价只是针对汽车的现状，以及几年后会有怎样的表现。恐怕我答不上来。至于性能差，发动机提速时噪音明显更大，声音依然缺乏质感，确实不讨耳朵喜欢。
外观/内饰/配置简介
●静态回顾:还是熟悉的味道
雷凌家族的2021款车型已于今年1月正式上市。本次小改款的重点是增加1.5L车型作为入门级选择，但原有车型并没有太大变化，只是对部分车型的外观、内饰和配置进行了小幅调整。那么，除了动力系统之外，新增加的1.5L车型和其他版本有什么区别呢？我相信这也是大家关心的问题。
无论是外观设计还是内饰设计，雷凌的1.5L车型与1.2T车型几乎一模一样，1.5L车型只是尾部缺少了“D-4T”标识。不过话说回来，1.5L车型只是一个入门级的定位。你希望它有鲜明的特点吗？这显然不现实。
●全文总结:
从驾驶体验来看，两个版本在动力和NVH方面都会有一定的差距。1.2T版本的整体性能相对更好，而他们的转向系统和底盘的性能是一样的。我不否认丰田在1.5L三缸发动机的研发上付出了很多心血，技术上独树一帜，动力性能和抑振也是可以接受的。但平心而论，我目前还是更倾向于雷凌的1.2T版本，因为1.2T发动机的综合性能还是比较优越的，已经得到了市场的验证。
当然，1.5L车型也不是没有推荐。目前可以考虑最低和第二低的车型。他们的官方指导价和1.2T最低配车型差距很大。而且，经销商对于1.5L车型的市场折扣会更大，进一步拉大了与1.2T最低配车型的价差。对于那些购车预算非常有限但又喜欢雷凌的朋友来说，1.5L车型的吸引力是显而易见的。
不得不承认，广汽丰田玩这个游戏相当稳健和聪明，知道国内消费者对三缸发动机不感兴趣，所以即使1.5L三缸发动机已经研发多年，他们也不愿意第一时间引进中国，而是选择了观望。当他们不得不推出一款搭载三缸发动机的车型时，他们并没有完全取代之前和竞争对手一样着急销售的四缸版本，而是提供了多种选择作为回应。这样做的好处不言而喻，它可以给消费者一段适应期，而且不会对雷凌的优秀销量带来太大的负面影响。同时产品线更加丰富，也能在一定程度上缓解政策带来的困扰，可谓一举两得。
至于Ralink 1.5L车型未来的销量，相信广汽丰田已经知道了。其实他们基本上不用担心。毕竟1.2T车型是唯一一款体积大的车型，1.5L车型也不会被忽视。必须知道，两款低价的1.5L车型在价格上有相对优势，自然会给雷凌家族增加一点销量。 试驾车型详细参数配置 @2019
据广汽丰田官方消息，2021款雷凌系列正式上市，新款雷凌将有常规燃油版及双擎版共10款车型可供选择，全系售价区间为11.58万-15.28万元。与2019款相比，新款雷凌系列仅有运动系列在售价上增加2千元，其余车款售价没有变化。该款车型预计将于7月1日下线，7月10日陆续到店。
在外观设计上，新款雷凌的大部分车型与前款车型相比变化不大，基本设计理念都得以延续和保留，整体来看依然十分犀利运动，还有很强的科技感。而此次推出的雷凌全新运动系列，算是在造型上比较突出的版本了。据广汽丰田官方介绍，全新运动系列车型采用了北美地区的雷凌运动版外观造型，前脸进气格栅使用了运动网状结构，并以钢琴黑涂装，再加上刀斧状的头灯以及车辆前后均装配的空气动力学保险杠，让全新运动版雷凌“战斗”气息十足，极大地继承了概念车的视觉冲击力。
全新雷凌运动系列常规燃油版
全新雷凌运动系列双擎版
内饰方面，全新雷凌系列采用了简约整洁的设计风格，座椅、车门内扶手、前排中央扶手以及车门饰板均使用高级皮革材质，柔软舒适的同时增强了车内的整洁和美观度。而在中控台区域，全新雷凌将根据车款配置不同，分别装配9英寸或12英寸显示屏，并内装智能语音控制系统，能够控制车窗、天窗、空调以及HUD抬头显示仪等设备，此外全新雷凌系列还装配了功能丰富的车联网系统，能够实现车家互联、天气、限号提醒、导航常用路线提醒等服务。
动力方面，新款雷凌与现款车型保持一致，包含1.2T燃油版车型和1.8L双擎版车型。其中，燃油版车型搭载一台1.2T四缸发动机（185T），最大功率116马力（85千瓦）。而双擎版车型将采用第四代THS?ll混动系统，搭载1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，发动机最大功率98马力（72千瓦）。
一个是燃油的,一个是混动的,带电路辅助之后动力水平更好一点?雷凌双擎版是用内燃机和电机相互配合工作来达到增加动力。
2021年1月4日，2021款雷凌家族正式上市，新车有6款纯汽油版车型，售价区间为11.38-13.98万元，还有6款油电混合的双擎版车型，售价区间为13.38-15.28万元。
雷凌由丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。
新款雷凌针对运动版新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠，运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，汽油运动版还采用了低趴姿势车身。新款雷凌的运动版外观个性更加鲜明，更有攻击性。
2021款雷凌1.5三缸挺好的。
雷凌比较好。雷凌跟卡罗拉长得很像，但是并不一样，我们还是可以从中找出它们的区别。同样的“Keen Look”设计元素，不过雷凌的进气格栅更细，大面积的黑色六边形格栅，犀利的大灯都让雷凌比卡罗拉更具年轻与运动感。
主要优势：
雷凌和卡罗拉设计上非常相似，不过雷凌的中控有一块巨大的屏幕，这使雷凌比卡罗拉更有科技感。雷凌的卡罗拉的内饰用料保持一致，黑白双拼色的内饰比较有高级感。
雷凌丰田是一款紧凑型车，轴距为2700毫米，长宽高分别为4640毫米、1780毫米和1455毫米。雷凌使用的发动机有两款，一款是1.8升自然吸气发动机，另一款是1.2升涡轮增压发动机，搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动版本。
雷凌的1.8升自然吸气发动机的最大扭矩为98马力和142牛米。这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为3600转/分。这款发动机搭载vvt-i技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与该发动机匹配的电机最大功率为53kw，最大扭矩为163 Nm。
雷凌的1.2升涡轮增压发动机的最大扭矩为116马力和185牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至5600转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这款发动机搭载vvt-iw技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
雷凌的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车辆的操控性和舒适性。
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给你答案，新一代福特野马何时来 ♂
给你答案，新一代福特野马何时来
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美式肌肉车代表之一，同时也是福特旗下最具代表性的一员，Mustang?野马大改款预料会在?2022?年的时候推出。前阵子福特才以?Mustang?之名推出了纯电SUV?Mustang?Mach-E，不过?Mustang?并没有打算立刻跟进，而是先采用轻油电与全油电动力系统。
这几年福特开始积极发展电动化市场，预计?2022?年之前会发表共?18?款轻油电与全油电动力新车，而下一代?Mustang?就是?18?款新车中的一员。现行的?Mustang?可说是非常成功的世代，除了在美国市场受欢迎，也首度成功外销全世界，甚至因此开发了右驾版本，这也是车系历史上的头一遭。目前代号?S550?的?Mustang，大改款代号将为?S650，其实原本预计可以更早推出。在?2017?年的时候福特就已经透露要在?2020?年推出?Mustang?Hybrid。但因为产品规划变动，导致新一代?Mustang?只能向后延迟，取而代之的是挂上?Mustang?名字的纯电动休旅?Mach-E。
随着?Mach-E?预购已经进行了一段时间，今年就要开始交车，车迷们关注的焦点自然转向经典?Mustang?双门与敞篷跑车版本的发展。虽然在环保、油耗等现实考量下，Mustang?还是得向电动化动力系统靠拢，不过暂时还无须担心因此丧失了美式肌肉车的大引擎魅力，因为福特打算用在?Mustang?身上的油电混合动力系统，将会以?V8?引擎为基础。这一点福特官方并没有提供任何说法，但仍然有迹可寻，2017?年的时候福特在美国提出「双马达油电混合动力系统」的专利申请，专利图上所使用的就是一具?V8?引擎。引擎负责提供后轴动力，而前轴则安装了两具电动马达，由电池供给能源运作。换句话说，下一代?Mustang?不仅很可能推出搭载?V8?引擎油电混合动力的车型，而且也会有四轮驱动的设定，而纯电模式下则会采前轮驱动的方式行进。
福特是否还会保留纯燃油引擎？V8?引擎的未来并不乐观，至少欧洲市场肯定行不通，未来可能只有愿意放宽油耗标准的美国可以贩售。而排气量较小的?4?缸涡轮引擎车型虽然价格有竞争力，但也面临同样问题，英国已经停售?4?缸自动版本，在美国市场也不够吃香，因此仅推出轻油电之类的升级版本可能性比较高。
新的Mach 1不仅可以取代Shelby GT350成为 福特 新的 野马 赛道之星，还可以取代传统的Shelby GT350。根据新发布的《2021年野马官方订购指南》，这也标志着福特野马GT Performance Pack 2的终结。这可能不会使几乎所有的羽毛都起皱，主要是因为谢尔比GT350获得了一个优秀而令人兴奋的杰作。V8，5.2升“巫毒”，Performance Pack 2与福特更常见的5.0升土狼搭配使用。即便如此，你也要注意。
这款2级性能套件作为2018款福特野马GT的赛道就绪高性能套件推出，总是有点。本质上，它是对 雪佛兰 Camaro SS 1LE的有针对性的回应，它专注于赛道，包括1级性能包的专门调整的Brembo制动器，独特的ESC和转向齿条调整，K组件，超大散热器和3.73:1 Torsen后端，但它旁边还有更多好东西。
这些优势包括重新平衡的悬架，具有更强的摆杆和更强的螺旋弹簧。产生下压力的前扰流器和后扰流器；一组独特的19英寸车轮，轮胎断面宽度比标准GT大1.5英寸；最重要的是MagneRide可调阻尼器。
不幸的是，这一切的成本相当可观——在2020年的野马GT上使用2级性能包将使你比基本的MSRP贵8500美元——更重要的是，它只配备了六速手动变速箱。即使当许多最顽固的汽车爱好者接受自动换挡和0到60快速换挡的自动挡时，仅此一项举措就可能使汽车的潜在客户群减少约一半甚至更多。
所以，给S550野马GT性能包2倒一个。它不是最快的野马，也不一定是最酷的，但这个男孩真的很棒。 @2019
【车轮讯】日前，根据外媒报道，福特在LinkedIn上的招聘信息显示，其全新一代Mustang将于2022年正式推出。
从招聘信息中得知，新车代号为S650，福特公司希望雇佣一名“风/路噪与空气密闭性测试工程师”，并负责全新Mustang的测试工作。
配图为现款
现款福特Mustang于2015年推出，2019年福特在美国市场共出售了72489辆Mustang，远超对手道奇?Challenger和雪佛兰Camaro，连续第五年获得美国最畅销跑车的头衔。
配图为现款
2020年，福特还将计划生产采用V8发动机的混合动力版Mustang，而且还有望推出全新的纯电动跑车。
GT500 Heritage是对1967年原始车型的致敬。这些特别版仅使用布列塔尼蓝外观，并有两种条纹选择。一种选择是在仪表板、发动机罩、车顶和后甲板上添加乙烯条纹。侧面还有一条带有GT500标志的条纹。
另一种选择是在前部、引擎盖、车顶和后部甲板上刷上条纹。此外，还有一个独特的GT500标志。
两种条纹都是温布尔登白。福特于11月15日开始接受这些包装的订单，2022年春季开始交付。gt 500 2022年起价73465美元(外加1195美元目的地费和2600美元燃油消费税)。Heritage Package增加了2，140美元的乙烯条纹或12，140美元的喷漆版本。
2022款Shelby GT500也是福特产品线中获得 code orange油漆选项的最新车型。新增了阿特拉斯蓝金属色、布列塔尼蓝金属色、赛博橙金属色三层、暗物质灰金属色、喷发绿金属色、格拉伯蓝金属色、调皮紫金属色。
橙色代码是福特高性能车型独有的。也可以用于 F-150 猛禽，即将推出的野马猛禽和GT。
2022款野马海岸限量版仅提供310马力(231 kW) Ecoboost高级装饰级。该套件包括19英寸的车轮，带有机加工表面和失去光泽的深色细节。它还有细长的乙烯基条纹覆盖引擎盖和腰线，后挡泥板侧铲，黑色格栅和带有海岸品牌的夜光门槛板。该跑车也有一个基座后扰流板。
海岸版有布列塔尼蓝、赛博橙和坚牢红三种颜色可选，还有快背和敞篷车可选。福特于11月15日开始接受订单，2022年春季开始交付。2022年野马EcoBoost Premium起价32225美元(加上1195美元的目的地费)，这一套餐的价格增加了1995美元。 @2019
福特野马Mustang想必大家都不陌生，尽管这一代车型上市已经有5年时间，但在其大本营美国市场连续5年夺得最畅销跑车的头衔，足以显示野马的受欢迎程度。根据此前福特公布的一些信息显示，新一代野马有望于2022年面世。而随着电气化的发展，全新一代野马也将往这个方向推进。
从曝光出来的假想图来看，新一代野马的设计似乎也确实更多的向电动车风格在偏离，不过整车设计依然具有强烈的肌肉感，具有强烈的美式特色。
据悉新一代野马将使用更多高档材料以及更多先进技术，同时将会借鉴更多即将面世的Mustang?Mach-S上面的设计，比如中控台中央将首次搭载15.5英寸纵向大尺寸触摸式屏幕，并且最新一代信息娱乐系统也将出现。而且整个座舱的舒适性将大大提升，这是以往的野马从未见过的。
新一代野马将基于全新模块化平台打造，得益于此，它将进一步节约成本，提高效率。而在动力部分，新一代野马还会搭载与以往完全不同的动力总成，将推出V8发动机+电动机组成的混合动力系统，并带有四驱系统，性能应该会比纯燃油更强。
其实关于新一代野马所曝光的信息目前并不太多，但是全新平台、更科技的内饰转变、电气化系统的加入等等，都足以显示新一代野马变化将会是脱胎换骨的。新一代野马将于明年在福特密歇根工厂生产，2022年发布，距离正式上市还有一段时间，不知道在向着电气化方向转变后，曾经的那些拥趸是否会变心呢？
【佰咖汽车·进口新车资讯】我们从外媒获悉，2023款福特野马S650新车将作为2023年型号于2022年首次亮相推出。
两年前，当福特推出全新的“探险家”（Explorer）和“飞行员”林肯（Lincoln）时，关于S650野马的谣言开始传播开来。探险家和飞行员都以用于RWD和AWD应用的CD6车辆架构为基础，并且可以肯定的全新的福特野马也将利用它。
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动力上，S650是否会搭载V8混合动力版本目前还不得而知，新车也将会推出纯电动系统。
据了解，雪佛兰已经专注于GMC?Hummer?EV等电动汽车的开发。至于道奇（Dodge），负责人蒂姆·库尼基西斯（Tim?Kuniskis）一年前证实，挑战者（和充电器）的未来确实充满了电气化。
为尊重原创，转载请标明出处，更多资讯请关注佰咖汽车。
据《汽车新闻》报道，代号为S650的全新野马将于2023车型年上市。这预示着它将于2022年出道。
这一消息来自福特高管与德克萨斯州达拉斯的一大群经销商之间的会议，高管们在会上分享了福特的产品计划。
据悉，混合动力汽车计划于2025年推出，但尚不清楚它是系列还是插电式混合动力汽车，以及将与哪种发动机配合使用。
据介绍，S650的生命周期为八年，与前两代大致相同。
相比现在的2014年投产的S550，平台不会有太大变化。
不过据美国媒体报道，野马可以获得全轮驱动的选项。
这将是野马的第一次。在它的两个主要美国竞争对手雪佛兰科迈罗和道奇挑战者中，只有后者提供全轮驱动，并且只配备基本的V6。
卡玛洛和挑战者都没有混合动力选项，卡玛洛可能会在2024年停产。可以被全电动跑车间接取代。
福特对混合动力汽车的接受程度与通用汽车形成鲜明对比，通用汽车放弃了它认为权宜之计的技术。
道奇将于2022年推出一款插电式混合动力汽车，但据传是一款跨界车。该品牌电气化努力的头条新闻是它取笑的电动肌肉车，计划于2024年推出。
福特目前为野马提供涡轮增压2.3升四缸发动机和自然吸气5.0升V8发动机供选择，而2017年在其他地方销售的自然吸气3.7升V6发动机被搁置。
在澳大利亚，四缸高性能的功率为236kW，扭矩为448Nm，而V8的GT功率为339kW和556Nm，1马赫的功率为345kW和556Nm。
《汽车新闻》报道称，野马并不是唯一一个具有电气化的标志性福特铭牌。
据报道，混合动力野马将于2024年与 Jeep herdsman 4xe竞争，福特首席执行官吉姆法利已经证实，全电动探险家即将问世。后者预计将于2023年抵达。
与 Escape 相关的Bronco Sport跨界车也有望在2024年获得混动版。
和全电动野马Mach-E一样，Bronco、Bronco Sport和Explorer都是在澳大利亚没有得到确认的车辆。
尚不清楚野马混合动力车是否会是一个不同的故事。
事实证明，福特的越野车是澳大利亚VFACTS跑车类别中最畅销的汽车。
今年迄今为止，福特已售出1934辆野马，超过了廉价的福克斯(611辆)和逸动(1224辆)。
顺带一提，也领先于 起亚Stinger (1025)等众多实用乘用车。
没有跑车能靠近。两款奔驰奔驰c车销量升至770辆， 宝马4系 车销量为690辆， 马自达MX-5 车销量为507辆。 @2019
【太平洋 汽车 网 新车频道】现款第六代福特Mustang（野马）自从2014年发布以来，正逐步接近尾期。而近日，根据海外媒体报道，福特已经确认下一代福特Mustang将于2023年正式发布。
福特表示，现款车型将于2022年下半年结束，全新一代Mustang将于2023年正式发布，随后2025年迎来中期改款，预计一直生产至2030年。
未来，全新福特Mustang的竞争对手依然在雪佛兰Camaro和道奇Challenger，但未来新车将依靠全新平台打造，拥有更大车内的空间和储物空间，不过最值得一提的是其还将搭载四驱系统。
而动力，目前尚未有具体信息透露，不过作为精神信仰的V8发动机必然不会缺失。
（文：太平洋 汽车 网 熊睿锋）
易车讯 全新福特Mustang进入首发倒计时，其将作为底特律车展的一部分，计划于9月14日全球首发。
具体信息为，活动将在美国东部时间9月14日晚8点举行，地点选在美国第一条公路的起点，福特将邀请世界各地的Mustang车迷到场。
与此同时，福特还将举行一场名为The Drive Home的巡游活动。9月6日起，活动将在华盛顿州的美国汽车博物馆开始，历代车型及经典车款将途径9个州的10多座城市，于14日抵达底特律的福特总部。
倒计时活动上，换代福特Mustang的伪装车首次以官方形式正式亮相。在58年历史的6代车型映衬下，新车更加令人期待。除了造型设计外，动力系统配置是大家最关心的话题。
作为参考，福特Mustang国内有售，换代新车将大概率继续引入。根据易车App“热度榜”数据，福特Mustang在中型跑车同级别竞品中排名第1，日均关注度2.92万。如需更多数据，请到易车App查看。
福特汽车最近发布一份工作清单，揭露了下一代野马跑车定于2022年登场，将在2023年正式上市。将在美国密执安州的Flat?Rock工厂生产，新一代野马上市还早，市场已有假想图，本周设计师Craig?Kember就手绘两张设计假想图，在的Instagram上头表，它描绘了新一代野马古今交融新旧并存的复古风的设计。
设计师Craig?Kember依市场现有信息和市场的预期，利用传统纸笔来手绘，加上修图软件的修饰。两张图呈现出带着几分卡通风味的外型设计。其中一台新一代野马的设计草图，融合了从历代野马跑车撷取的一些传统野马经典元素（如大灯和侧气口，是最明显的部位），并融合未来感的设计，成就了一台带着复古风味，兼具未来科技感的2023款野马。
在的设计师Craig?Kember的Instagram上，还有设计风格不一样的另一台野马，它的肌肉感外型，和道奇也将推出的新一代蝰蛇Viper有着相似的设计风格。已知2023款全新野马的电动化程度相当高，尽管福特并未确定它的动力方案，纯电动化的程度的拉高是确定的的经营方向，当然，全新野马也很有可能会推出最轻的轻度油电混合动力技术。
事实上，福特已经为一款全新的油电混合动力技术申请专利，该动力系统结合了一款V8的动力，再加上一对电动马达连接，为前轮提供动力，另外市场也盛传它将配备AWD全时四轮驱动系统。代号为S650的全新第七代野马，从轻型油电混合动力车型到纯电力驱动车型，应有尽有，十分多样化。其实福特在去年11月的SEMA改装车展，就展示结合锂电池系统模块，最大马力达到900hp以上，它是福特和伟巴斯特共同开发，结合6速手动变速箱。
根据多份报告讨论的内容显示，全新一代野马采用福特新开发的CD6模块化平台，这个平台构架，其实已运用在福特2020款的探界者，以及林肯飞行家。
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给减震器怎么打气(如何正确给摩托车减震器打气) ♂
给减震器怎么打气(如何正确给摩托车减震器打气)如何正确给摩托车减震器打气
随着摩托车的不断发展，减震器已成为摩托车上的重要零件之一。减震器可以缓解摩托车行驶中的颠簸和震动，提供舒适的乘坐体验。为了保持减震器的最佳工作状态，定期给减震器打气是非常必要的。以下让我们来了解如何正确给摩托车减震器打气。
首先，需要准备一些工具，如打气筒、减震器气阀等，确保准备充足。接下来，需要检查减震器气压，判断是否需要打气。如果减震器出现了下沉、行驶不稳定或行驶中的震动增加等情况，那么就需要给减震器打气了。
接着，将打气筒插入减震器气阀口，并加上气阀卡，确保密封。然后开始给减震器打气，一开始可以先加入约70%的气压，再根据厂家提供的建议或个人偏好，将气压逐渐调整到最适合的压力。
需要注意的是，在给减震器打气的过程中，一定要小心谨慎，避免过量打气而导致减震器漏气或气压过高。在打气的同时，也需要检查减震器有无漏气情况，如有漏气现象，需要及时处理更换，避免影响骑行安全和体验。
另外，给减震器打气也需要根据季节和车速变化而定期调整气压。在季节变化、路况变化或行驶速度改变时，需要重新给减震器打气，如夏季需增加减震器气压，冬季则需降低减震器气压，以保证减震器的最佳工作状态。
总之，给减震器打气是摩托车维护与保养的重要内容，定期给减震器打气可以保证摩托车行驶的安全和舒适性。希望以上几点小技巧能够帮助各位摩友更好地保养摩托车，享受更加愉快的骑行体验。
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NDS上的足球中文游戏，只有两个：
胜利十一人（实况）DS：
玩正统11人制足球推荐：FIFA2009：http://g.tgbus.com/Item_5720.aspx
3、4、5人制的街头足球：FIFA街头足球3：http://g.tgbus.com/Item_4817.aspx
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可以。
球探体育比分业内确实可以的，你也可以用足球财富、K球、即嗨等APP，很多彩迷朋友基本用的这些，捷报比分跟DS足球也不错。
建议去用公众号探球助手以及十圆球料等，毕竟球探体育等APP价格普遍偏高，而公众号是合买，相对便宜，球探体育等APP1单可以在公众号买个6、7单，可以省不少，球料反正也一样，知名大神比单一APP还多，囊括的全网大神。
1ns等于0.000000001s。
纳秒即一秒的10亿分之一（10的负9次秒），简称ns，又名“毫微秒”，常用作内存读写速度的单位。光在真空中一纳秒仅传播30厘米（不足一个步长）。个人电脑的微处理器执行一道指令（如将两数相加）约需2至4纳秒。另一种罕见的亚原子粒子K介子的存在时间为12纳秒。
1秒＝1000毫秒。
1毫秒＝1000微秒。
1微秒＝1000纳秒。
1纳秒＝1000皮秒。
1皮秒＝1000飞秒。
短于秒的时间单位分类
1、分秒
分秒是比秒小而且比厘秒大的单位，是一秒的十分之一（0.1秒），简称ds。
2、厘秒
厘秒是比分秒小而且比毫秒大的单位，是一秒的百分之一（0.01秒），简称cs。
3、毫秒
毫秒是一种较为微小的时间单位，是一秒的千分之一（0.001秒），简称ms。典型照相机的最短曝光时间为一毫秒。一只家蝇每三毫秒扇一次翅膀；蚊子二十毫秒振翅一次；蜜蜂则每五毫秒扇一次。由于月亮绕地球的轨道逐渐变宽，它绕一圈所需的时间每年长两毫秒。在计算机科学中，10毫秒的间隔称为一个jiffy。
4、微秒
微秒即百万分之一秒（10的负6次秒），简称μs。光在这个时间里可以传播300米，大约是3个足球场的长度，但是海平面上的声波只能传播1/3毫米。高速的商业频闪仪闪烁一次大约持续1微秒。一筒炸药在它的引信烧完之后大约24微秒开始爆炸。
5、纳秒
纳秒即一秒的10亿分之一（10的负9次秒），简称ns，又名“毫微秒”，常用作内存读写速度的单位。光在真空中一纳秒仅传播30厘米（不足一个步长）。个人电脑的微处理器执行一道指令（如将两数相加）约需2至4纳秒。另一种罕见的亚原子粒子K介子的存在时间为12纳秒。
6、皮秒
皮秒即纳秒的千分之一（10的负12次方秒），简称ps，又名“微微秒”，最快晶体管的运行以皮秒计。一种高能加速器产生的罕见亚原子粒子b夸克在衰变之前可存在1皮秒。室温下水分子间氢键的平均存在时间是3皮秒。
咨询记录 · 回答于2021-08-05
踢啊。你可以看看【今日足球：名古屋鲸八vs冈山绿雉 FC首尔vs仁川联队】https://mr.baidu.com/r/pPYwyLMItq?f=cp&rs=3260394007&ruk=jb5mNy9TmxYWpQAOeNrf6A&u=2307e43e4d0dbfa0
我买的五串一的彩票就差这一场了怎么算呢
什么时间踢
昨天踢的
【名古屋鲸八vs冈山绿雉比分预测|历史战绩_天皇杯_7月14日 - DS足球】https://m.dszuqiu.com/race/870121
你可以看看这个比赛详情
我知道昨天踢的，现在不是腰斩了吗，还踢吗，现在是什么情况
腰斩了，是比赛取消了，还是要什么时间继续比赛呢，最后的比分怎么算的
？？？
目前还没收到消息怎么处理，收到相关比赛详情就通知你
有消息了吗
没有啊，最近这几天都是其他比赛
Ds，足球
苹果机
不能下载，是有些格式，虽然苹果能下载，但是他的程序不支持，或者是打不开
1S就是指1秒的意思。
时间单位秒（second）是国际单位制中时间的基本单位，符号是s。有时也会借用英文缩写标示为sec。
秒的定义：当铯－133原子位于海平面处于非扰动基态时两个超精细能级间跃迁对应的辐射频率ΔνCs以Hz(即等于s-1)为单位表达时选取固定数值9192631770倍来定义秒。
短于秒
分秒
分秒（decisecond）是比秒小而且比厘秒大的单位，是一秒的十分之一（0.1秒），简称ds。
厘秒
厘秒（centisecond）是比分秒小而且比毫秒大的单位，是一秒的百分之一（0.01秒），简称cs。
毫秒
毫秒（millisecond）是一种较为微小的时间单位，是一秒的千分之一（0.001秒），简称ms。典型照相机的最短曝光时间为一毫秒。
一只家蝇每三毫秒扇一次翅膀；蚊子二十毫秒振翅一次；蜜蜂则每五毫秒扇一次。由于月亮绕地球的轨道逐渐变宽，它绕一圈所需的时间每年长两毫秒。在计算机科学中，10毫秒的间隔称为一个jiffy。
微秒
微秒（microsecond）即百万分之一秒（10的负6次秒），简称μs。光在这个时间里可以传播300米，大约是3个足球场的长度，但是海平面上的声波只能传播1/3毫米。高速的商业频闪仪闪烁一次大约持续1微秒。一筒炸药在它的引信烧完之后大约24微秒开始爆炸。
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