这辆福特Ka+是20年前出产的福特Ka最终升级版，这款车也是纯粹的为了城市穿行设计，整体借鉴福特嘉年华，老款福特Ka服役的12年中销量遥遥领先。2008年福特开启升级Ka的计划，随后一款概念车发布并命名为Ka+。
目前这辆车的主要市场在欧洲，所以对手也锁定在其他品牌的城市代步微型车，如大众UP、雷诺Twingo、菲亚特Panda、现代i10等。
新款福特Ka+是一款微型车，由福特印度代工，设计思路以城市通勤为主、加上车辆良好的性价比。福特为车辆匹配一台1.2升发动机，最大功率63千瓦、峰值扭矩113牛米。
Ka+使用福特全球小型车平台，同平台的车型还有福特嘉年华，所以这两款车在很多方面使用相同技术。随着对手斯柯达、起亚、现代等品牌旗下微型车升级到小型车，福特也将Ka升级为Ka+只不过级别没变，因为小型车阵营中有嘉年华坐镇。
Ka+的实用性与城市通勤效率较高，加上不错的动态感融入其中，一切将这辆车的竞争力提高不少。不过它的售价还是有些高，这也使它与MG 3、达契亚Sandero等车的竞争中价格方面没有太大优势。
这辆车在英国当地售价为8,995英镑，定价没有达起亚入门版Sandero那样令人吃惊，不过与MG 3的英国售价较为接近。驾驶性方面要比之前由印度代工的另一款小车翼博海外版好开不少。
相比福特嘉年华来说，这辆Ka+更短、更高，能为消费者提供不错的内部纵向空间。后备厢为后排乘客的腿部空间做了些许牺牲，后排坐姿高度有所增加，前后排总体空间还算可观，后备箱容积为270升。
内部配置虽然谈不上高科技，但是实用性很高。中控与能够触及到的部分用料都以硬塑料为主，缺乏设计感不过做工比较细腻。
福特Ka+内部仅有些许不足，例如前排副驾驶座椅不提供高低调节，而且设计的坐姿很高、前排没有中央扶手、后排没有衣物挂钩、后门板没有储物空间，除此之外的配置能达到标准。
入门版车型搭载电动升降车窗、中控锁、车身稳定系统、限速系统、调频收音机、蓝牙与USB接口。Zetec版车型加入铝合金轮毂、自动空调、数字收音机与定速巡航。
福特将这辆Ka+的行驶系统做出升级，以便满足更多欧洲消费者对车辆的行驶需求，乘坐与操控方面都有所提高。相比印度自销版本，出口版车型采用了更短的悬挂弹簧、升级版的避震器、新转向系统与更坚固的副车架。
欧洲版更是采用特定轮圈、防倾杆、更好的车身隔音等，我想这辆Ka+也是消费者们能够找到的最具性价比的小型车，且能够拥有一些驾驶性。
虽然新Ka+需要一款更强大的发动机，但是福特新1.2升Duratec汽油发动机工作时安静且细腻，足以媲美老款车型采用的雅马哈1.25升发动机。加上5速手动变速箱良好的齿比设置，能使车辆输出更积极、稳健。
转向系统具备一定手感，底部踏板同样也具备一定脚感，可以精准的便捷操作。试驾场地位于德国，当时路况比较湿滑，15英寸的轮辋加上马牌轮胎可以提供足够强大的抓地力。
车身控制最出乎我的意料—转向灵敏、精准、车身灵活，急弯时能够提供足够的支撑、平常行驶又能带来良好的舒适性。
相比老款Ka车型，外观方面是这辆车升级最少的地方，新Ka+需要一个更新、更现代化的外观。不过除此之外，我想这辆新车会有良好的市场表现。
标签：升级 系统 没有 方面 车身