丰田锐志发电机怎么拆（丰田霸道1GR的发电机的拆卸方法）(丰田锐志发电机怎么拆（锐志启动马达怎么拆）)

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很多车友遇见内外循环风板损坏及故障，百度可能都找不到相关资料，于是我就花点时间制作了此教程，我的车型是：东南v5，应该和很多车类似。
拆进去就能看到这个风板损坏的掉下来在空气滤芯里面，下面就说一下怎么更换吧。一个人边拆边拍照比较麻烦所以图片不能大家将就一下吧。
先打开手套箱，相信这个大家都会，不过我蛮啰嗦一下，凑张图片也不错。
拆掉右边的阻尼（就是那个可以让手套箱慢慢的开启那玩意）补充一下：旧款的车子是没有这个的，就是经典款那种。
然后是压下左边的限位点，按进去掰下就出来了。
右边的也是一样的掰，不懂的话看我手掌的姿势一摸一样的，然后大拇指一用力就好了。
然后是拆空调滤芯的盖子，很多人也有问过V5的车有没有配空调滤芯，这里可以告诉你们没有，这个都是要自己上某宝买来装，（至少我修过的几十台东南V5都没有）。
拆进去就看到了，坏掉的这个掉下来了。
接下来就是拆马达，这个是吹风的马达，先把插头拔了（插头好难好难拔，我用来拔的）然后把旁边的那个白色管就拔了，就可以开始拆螺丝了（只有三个）
这个白色管就是刚刚前面说的白色管
螺丝拆完拿下来的样子，很多人觉得拆这个干嘛呀？风板不是在上面吗？其实我是为了让新的风板从这里进去。 大概进去的姿势是这样的，然后进去以后变 ，就是斜着上去的，这个就是内外循环马达。
红色圈的这个螺丝拆掉让内外循环的，马达斜一点然后把风板放进去然后在对好角度，把螺丝装回去就好了。
斜一点，图片不好拍，全部弄好就是装回去，空间有点小，不怎么好弄。材料淘宝上面购买的

1、首先先把储水罐整体拆下来，一般就两个固定螺丝。
2、其次再拆下电线拔下水管。
3、最后就可以拆下电机了。

老款丰田锐志这款车的电机需要将发电机上面的螺丝，拆下来然后再将空调泵拆下来后面还有一个螺丝。

打开后盖，首先用记号笔画好轴与电机外壳，编码器活动底座与与轴，编码器活动底座可活动定位圈与电机外壳的定位线共三条，松开编码器底座与电机的两颗固定螺丝，旋开编码器与轴的连接螺丝，对于圆锥形连接轴，因连接处较紧。

此时可用锤子敲击插入编码器与电机侧面的厚螺丝刀（因螺丝刀插入越深厚度越大）即可把整个编码器顶出，注意螺丝刀插入的位置，不要把编码器搞坏了，敲的时候不要用力过大，当心不要让编码器掉到地下，会摔坏的。

对于用柱头螺丝固定的则首先要旋开柱头螺丝，接下来用手直接拿出来即可。

外形设计

REIZ锐志的外形设计令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。打造了面向未来的崭新而令人心驰神往的外观造型。

谢谢汽修大神，起动机拆下来了，拆卸变速箱支架4个固定罗母，用波箱顶往上顶后，正好有一个位置能取出起动机。

不好换。08年丰田锐志发电机更换还是有点麻烦的。
1、拆卸的话，下面有个固定螺丝固定螺丝，拆下来就拿掉了，这个固定螺丝有点隐蔽，在发电机下面。
2、需要把保险丝盒拆下来，保险丝盒整个拆下来，才能用，小飞把下面固定螺丝一颗，小的固定螺丝拆掉。
3、装新的发电机的话按照刚才拆的程序反着装。

先下掉电瓶撞头 找到马达在什么位置 然后拆螺丝 两根线一大一小 记住接的位置 然后装上就好了 很容易的

• 把盖子撬开，里面有十的，外面内六角十七厘，最好买个专用工具

  很好装呀！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

不用。

关闭点火开关，取出钥匙，拆卸蓄电池负极电缆线，断开蓄电池与电气设备连接电路，目的是防止在拆卸发电机过程中，因导线搭铁产生电动势而损坏控制单元和用电设备，用14mm梅花扳手拆卸发电机上端固定螺栓，用12mm梅花扳手松懈皮带松紧螺栓，并取出发电机固定螺栓，取下发电机即可。

锐志汽车的特点

需要注意REIZ锐志(微博)采用前置发动机后轮驱动方式，实现54:46的完美车重平衡配比，在各种行驶状况下，皆可为您带来卓越的操控性，让您无论在起步，加速还是爬坡时，都能驾控随心，体验在FR车型中才能领略到的动感和驾趣。

此外，更多优越之处待您于驾驭中逐一体验：前轮只负责转向，从而实现更轻松、精准的方向盘操控；后轮负责驱动，带来良好的车重平衡。

这个拆的比较多。我个人建议你你先拆了前杠。水箱。冷凝器。然后就是发动机上部的。进气歧管。喷油器。和发动机上罩盖。这会再把皮带，曲轴轮，还有发电机，压缩机（压缩机比较难拆，但是能拆下来）等附件拆下就可以了。这会正时盖就能拆下来了

丰田锐志发电机怎么拆（锐志启动马达怎么拆） ♂

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先下掉电瓶撞头 找到马达在什么位置 然后拆螺丝 两根线一大一小 记住接的位置 然后装上就好了 很容易的

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丰田锐志变速箱为什么特别烫 ♂

• 丰田锐志变速箱为什么特别烫
• 丰田为什么要停产锐志
• 开锐志一般什么档次人锐志属于什么档次的车

可能是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，使得温度升高。

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。它于2017年9月停产，共计生产528188辆。

锐志的外形设计没有任何过多的夸张成分，中规中矩、老实本分这样的概括一点都不失实，但埋藏在平静的外形下是一颗不服输的“芯”。“花生”造型的前大灯配以“U”形进气格栅没有太多的凶悍，反而给人亲近的感觉。2850mm的轴距可以带来更大的乘坐空间。

另外，从试驾车的颜色来看，都是男士偏爱的黑、深蓝和银灰色，以后可能还会有白色、红色车型。

新锐志2.5V炫装版全名锐志2.5V风度菁英炫装版，采用全新的棕色车身外观，并增加运动外观套件等配置，售价23.78万元。

此次新推出的2.5V炫装版是在2.5V风度菁英版的基础上新增了运动版外壳等配置。新车的车身尺寸跟现款在售车型保持一致，经典的双VVT-I V6发动机、FR后驱和6AT的总成得到了延续。

丰田为什么要停产锐志？

首先要先纠正下这个问题，目前情况来看，仅仅是国产的一汽丰田锐志停产，而国外版本的Mark
X有，所以要谈论全球的锐志停产计划！

一分钱难倒英雄汉

至于为什么停产？这个问题简直再简单不过了，对于一款车停产最大的原因莫过于销量惨淡，一家车企没有任何理由花费巨大的金额来支持一款不受市场欢迎的车型更新，锐志车型的累计销量仅为5,300辆单月销量更是跌至谷底，仅售出139辆，前八个月在中级车市场中所占份额仅为0.41%，对于这样一款车一汽丰田自然没有理由挽留

叫好不叫座已是常态

对于这样一款车，V6后驱，把妹神车已经成为其标签名词，而对于这辆车的停产更是有不少车迷表示了惋惜之情，但这个惋惜之情可能也就停留于口头之上，锐志在口碑上一直都是非常不错，但实际上其市场表现完全可以用叫好不叫座来形容，虽然不少人在口头上称赞，但是真正要买车的时候，有多少人毫不犹豫地选择了迈腾，帕萨特或者是凯美瑞，雅阁？

对于大排量自吸V6+后驱，这个算是其优点，也是其最大的劣势，首先是大排量在这个环保节能的年代好像并没有什么地位，本田随便一个2.0T动力就可将其虐的体无完肤(仅仅从功率来看)，而在这样一个天天开车上下班的年代，你要提自吸带来的平顺，后驱带来的操控？拥堵的路上你能感受到几分？抑或是高速路上又有多大的优势？而真正喜欢玩车的人可能也不会选择锐志了，宝马，捷豹不都是后驱的操控型车，不仅是如此，这些标签也让其价格高昂，相比市场上主流B级车毫无竞争力

厂家早已放弃

除了市场竞争力不足的原因，我想最大的原因还是来自于一汽丰田自己对于这辆车的放弃，时隔4年没有任何更新，这就意味着4年来发动机，变速箱，底盘或者是其他车身部件没有一点改变，在这样一个飞速发展的年代，4年的时间足可以有多少新技术的产生，所以一款4年前的车如果还能卖过现在的车，那还真得怀疑一下现在中国汽车发展的轨迹了，并且在国外进行中期改款的时候，一汽丰田并没与进行跟进，所以厂家自己都已经放弃，消费者还有什么理由要买？

为畅销车型让路

一汽丰田放弃锐志的原因可能就是想让其为卡罗拉以及凯美瑞等车型腾出产能空间，毕竟谁不想多生产一些畅销的车型，不过除了这点，据说还有一点更重要的是锐志的停产也能为丰田实力车型亚洲龙腾出市场空间，这款和雷克萨斯同平台的中级车早已是大家所熟知车型，不少消费者都在期盼其国产，一汽丰田可能也是听到了消费者的心声，那么问题来了，这款车若是国产，皇冠还有生存空间？一汽丰田是不是还要继续放弃一款车？

神车谢幕

锐志，摸良心说确实是好车，但或许却不是大家需要的车，第528,188辆锐志车型在一汽丰田位于天津的第二工厂下线，锐志正式结束了，开始的12年国产历程。一代神车在中国也正式宣告谢幕

??????锐志在2017年9月停产，定格在2013款上。尽管如此，它在二手车市场也很受欢迎，锐志有着“魅力、刺激”的寓意，很多不了解这款车的人都会感到十分好奇，究竟开锐志一般什么档次人？
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??????属于中等档次的人，从国内汽车市场上可以了解到，其中2013款的丰田锐志售价为20.98万-31.48万，在当时有能力花这么多钱买车的人经济条件一定不差，而大部分家庭用户的车也不过才十几万，所以开锐志的人档次还是比较高的，这也是为什么说“一朝揸锐志，沟女语无伦次”的原因所在。
锐志属于什么档次的车？
??????锐志是一款定位仅次于丰田皇冠的车型，放在今天的市场上来看就像是丰田亚洲龙，但最大的不同是锐志分别搭载了2.5L V6和3.0L V6发动机，车辆的动力表现非常出色，车主也能深切体会到大排量自吸车型的真正魅力。
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??????虽然丰田锐志已经停产很多年，但这款车的外观设计放在今天来看依旧不过时，其中极具攻击性的前脸具有较强的视觉冲击感，车身线条流畅动感，车尾在小尾翼、双边双出排气管的加持下显得动感十足，能够同时符合年轻人和中年人的审美需求。
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??????老车的内饰相对来说就比较老旧了，但旧归旧，中控台的设计还是非常耐看的，车内采用了大面积软质材料进行包裹，搭配上木纹饰板整个车型显得既奢华又大气，物理按键的布局也简洁规整，操作起来十分便捷。
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??????丰田锐志之所以会销量低到停产，很大程度上是因为它的空间表现不好，作为一款中型家用轿车，锐志的长宽高分别为4750*1795*1450MM，轴距2850MM，这样的参数符合同级别车型的主流水准，但是后排空间表现却并不出色，满载的情况下会显得比较压抑。
??????锐志“V6发动机+前置后驱”的动力总成已经沿用多年，之所以如今还能备受青睐，是因为6缸的发动机确实有它独特的魅力，尤其是在平顺性上比同级别的四缸机高很多，而且这种浑厚感也是日系车中少有的，这也让锐志成为了不少人心目中的“经典”。
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总结
??????13款的锐志在外观上比老款更有个性，小幅度增配也能吸引到很多人，内饰沉稳可能不是年轻人喜欢的，但那种平顺的驾驶感，和浑厚的排气声浪，更是一种情怀的回味。三大件历经8年风雨验证，并没有多大问题，所以如果二手车况良好，它也是很值得入手的。

丰田锐志变速箱油需要更换吗？锐志6at变速箱寿命 ♂

• 丰田锐志变速箱油需要更换吗
• 锐志6at变速箱寿命
• 锐志变速箱故障率高吗
• 10款丰田锐志变速箱多少升油
• 丰田锐志变速箱是cvt还是6a t
• 锐志变速箱是at还是cvt

需要换的，换的频率低很多，大概在4年内或8万公里的时候把变速箱油换掉，基本换个6升油，再换个滤芯。也可以循环机换油。

锐志变速箱有3个油孔，上面靠近排气管那边的是加油孔，油底壳有2个孔，一个是放油孔，一个是溢流孔。如果把溢流孔的螺丝拆掉，应该会有少量的变速箱油溢出，这说明油液位正好，如果没有油溢出，说明油少了。如果一松掉螺丝，油喷涌而出说明油加多，锐志的变速箱是免维护型，不带油尺，所以加变速箱油一定要去专业的修理厂或者4S店更换。

1、丰田锐志变速箱油直接加注进去即可。更换变速箱油的位置在变速箱壳体上有上下两个螺栓，上面螺栓是加油孔（需要加油时把螺栓拧开即可），下面螺栓是放油孔（加油要放掉原来的油，拧开下面螺栓后放油）。

2、自动挡在变速箱的底壳上有一大一小两个螺栓，大的螺栓是放油时拧开，小的螺栓是加油时拧开。一般在更换自动变速箱油时是卸下变速箱油底的螺丝来漏掉旧油再加入新油，这样只能换上70%的新油。

扩展资料：

丰田锐志汽车变速箱油的作用介绍如下：

更细腻的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半离合的状态下或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一个非常有效的悬浮状态而打滑，能缓冲瞬间的强大冲击，让结合更加平顺，换档更加畅顺。

变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。

假如准确使用而且准确维护，那么锐志的2.5升自然吸气发动机使用30万公里是没有任何问题的。
这款发动机匹配的是6at变速箱。 3.0升自然吸气发动机拥有227马力和293牛米的最大扭矩，并且可以在6200转每分钟时输出最大功率

不高。变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，锐志变速箱故障率不高，锐志使用的变速箱是6挡手自一体变速箱，故障率比较低，质量可靠技术成熟，志锐的车型整体的质量是非常好的，很少出现故障。

10款丰田锐志变速箱油换多少升油，年代3年以上公里数在6万公里以上，我们是手动更换需要加5升油，变速箱循环机更换需要加12升油。一般手工更换只能换出40%左右的旧变速箱油，所以我们在手工更换需要5升油左右；变速箱循环机加压后我们可以把全部变速器油换掉，所以这时变速箱循环机更换要12升变速箱油。

锐志变速箱是AT变速箱。

1、锐志使用的变速箱是6挡手自一体变速箱。手自一体变速箱是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。不过为避免对变速箱及汽车发动机造成伤害，在用户使用挡位不合理时都会由系统自动纠正。

2、AT不用离合器换挡，档位少，变化大，连接平稳，因此操作容易。

3、如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。

产生原因如下：

（1）离合器分离不彻底，不能完全切断动力。具体表现为两个方面：一是由于操纵不当，踏板没踏到底，造成分离不彻底，挂挡困难。这种现象常见于新手，由于不熟练，往往踏板没踏到底就挂挡，出现挂不上挡，且齿轮发响的状况；二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难；

（2）新车个别啮合齿齿端粗糙，造成挂挡困难；

（3）换挡拨叉松脱、弯曲，换挡叉轴弯曲、锈蚀，移动困难，拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时，也会造成挂挡困难；

（4）变速杆上的倒挡拉杆长度调整不当，挂倒挡时，致使锁片上升高度不够，不能顺利进人倒挡位置。

锐志变速箱是AT变速箱。

锐志使用的变速箱是6挡手自一体变速箱。手自一体变速箱是在自动变速箱的基础之上，让用户可以人工增加、减少挡位的一种变速箱。

不过为了避免对变速箱及汽车发动机造成伤害，在用户使用挡位不合理时都会由系统自动纠正。

扩展资料

AT不用离合器换挡，档位少，变化大，连接平稳，因此操作容易，但缺点也多：

一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏；

二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术部分改善了这方面的问题；