改名“初恋”，全新一代哈弗H2正式亮相 ♂
改名“初恋”，全新一代哈弗H2正式亮相
- 改名“初恋”，全新一代哈弗H2正式亮相
- 哈佛h2什么时间上市
- 哈弗H2自动启停需要满足什么条件
- 全新哈弗初恋即将上市！预售8.9万起/尺寸全面升级
- 哈弗H2换代车型哈弗初恋将于广州车展开启预售 你是否会钟情它
- 全新一代哈弗H2将于北京车展首发 与第三代哈弗H6“师出同门”
- 将在北京车展发布，全新哈弗H2曝光
- 哈佛H2何时上市价位何许
2020北京车展期间，长城哈弗推出了新款小型SUV--?哈弗H2，新车为哈弗H2的全新换代车型，而且官方为它取了个很有趣的名“初恋”，是不是听到就很有感觉。
新车外观方面采用了一个全新的家族式设计语言，宽大的进气格栅采用了镀铬来装饰，搭配两侧的狭长的大灯组视觉效果非常好，让人眼前一亮。
车尾部分，采用了的贯穿式尾灯，配合内嵌的牌照区域造型以及下方防擦护板，增加了尾部的层次感，同时尾部非常有辨识度。
动力方面官方还未公布具体信息，参考同为柠檬平台的H6的动力，预计搭载1.5T发动机，最大功率124kw，峰值扭矩285N.m，匹配6速手动或7速双离合变速箱。
哈弗H2于7月11日正式上市（查看详情），但该车先期只推出了1.5T手动两驱车型。日前我们获悉，哈弗在今年10月和11月份将分别推出四驱以及自动挡车型，满足市场需求。 哈弗H2目前仅推出了匹配6速手动变速箱的两驱车型，为了丰富消费者的选择，匹配来自博格华纳四驱系统的哈弗H2将于10月份正式上市；而匹配6速自动变速箱（注：不是此前曝光的CVT)的自动挡车型则将于11月进入市场。
哈弗h3自动启停是默认开启的，只要汽车发动，自动启停系统就处于正常工作的状态，需要关闭的话按一下自动启停按钮即可。
哈弗H2是长城汽车旗下哈弗品牌推出的一款小型SUV，其4330/1815/1700mm的车身尺寸非常接近紧凑型SUV。在当今SUV车型日渐进入“微时代”的大环境下，长城应势推出的这款小型SUV，也将成为又一款极具潜力的自主品牌SUV车型。
哈弗H2国六车型于2019年9月正式上市，国六车型在搭载代号为GW4G15F全新发动机的基础上，延续“7万级青年精选”的产品形象，官方指导价为7.59-9.59万元。
在此前开幕的2020北京车展上，长城汽车正式发布了旗下全新一代哈弗H2车型，并命名为“初恋”。新车是基于柠檬平台打造的第三款新车型，定位紧凑级SUV，目前新车已经开启预售，共推出四款车型，预售价区间为8.9-11.5万元。近日我们从了解到，新车将于本月底正式上市。
作为一款全新车型，新车在外观和内饰方面全都采用了最新的家族式设计语言，整体延续了同样基于柠檬平台打造的哈弗H6的设计语言，但新车的设计更加年轻化，更具时尚范儿。新车车身尺寸为4472*1841*1619mm，轴距为2700mm，除车高外较现款H2进行了全面升级。
配置方面，新车搭载L2级自动驾驶辅助系统，64色氛围灯、12.3英寸中控屏幕、液晶空调控制面板、座椅加热以及HUD抬头显示功能，同时A柱的显示屏支持人脸识别，提升车内人员的驾乘体验。
动力方面，新车将搭载1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210N·m，匹配7速双离合变速箱。未来新车还有望推出搭载长城全新1.5L插混系统车型，将使新车的燃油经济性得到进一步提升。
新车作为长城柠檬平台下的第三款新车，从其发布时别出心裁的命名方式起就吸足了消费者的眼球，年轻化、运动化的设计风格也明确了新车上市后的主要目标受众将定为近年来逐渐成为主要消费群体的年轻人，在售价方面拥有足够的竞争力也就成为重中之重，那么这款“初恋”在您心中最合理的价为是多少呢？
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?哈弗初恋的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
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日前，选车君从相关渠道获悉，哈弗旗下全新的SUV车型哈弗初恋将于今年年底举行的广州车展正式开启预售，该车是哈弗H2的换代车型，并且基于长城全新的柠檬平台打造，新车的设计更加符合年轻消费者的审美。
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外观设计上，新车采用了哈弗F系列车型的家族式设计语言，前脸六边形的大面积进气格栅搭配上内部的网状装饰，营造出极强的运动氛围。车头两侧的大灯与下方的日间行车灯采用了独特的造型，营造出极强的战斗气息。车身侧面的设计十分紧凑，不过流畅的线条勾勒出十分突出的运动氛围。车尾的造型十分饱满，搭配上与车头灯组造型十分相似的尾灯，营造出极强的辨识度。
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内饰设计上，新车采用了极简的设计风格，车内配备全液晶仪表盘以及悬浮式的液晶中控屏，搭配上旋钮式的换挡机构，营造出极强的科技氛围。动力配置上，新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力150Ps，峰值扭矩210N·m。
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选车君观点：官方将哈弗初恋定位为年轻人的第一款车，也预示着客户与哈弗品牌结缘的开始。近两年长城旗下的汽车产品在命名上屡出奇招，有效地提升了品牌的知名度，也展现出了长城品牌全新的发展方向，预计新车上市之后会有不错的销量表现。
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?日前，选车君从相关渠道获悉，长城汽车旗下柠檬平台的全新车型即将在北京车展首发，随着这款全新SUV的专利图和谍照图片不断曝光，基本可以确认该车就是全新的哈弗H2，新车将搭载与第三代哈弗H6相同的动力系统。
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从此前曝光的专利图和谍照图片来看，新车将采用全新的家族式设计风格，前脸大尺寸的六边形进气格栅搭配上下方梯形的下格栅以及两侧修长的LED大灯组合将整台车的运动氛围很好地衬托了出来。尾部则搭载了时下非常流行的贯穿式LED后尾灯，将年轻运动的总基调进一步衬托出来。
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目前新车的内饰设计我们还不得而知，但是该车出产自柠檬平台，与第三代的哈弗H6师出同门，因此大胆猜测全新H2的内饰也将给我们带来不小的惊喜。动力配置上，该车搭载第三代哈弗H6同款的1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动或7速双离合变速箱，最大马力169Ps，峰值扭矩285N·m。
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选车君观点：长城柠檬平台出产的第三代哈弗H6为消费者带来了全新的视觉冲击和驾乘体验，而即将发布的全新H2也出自此平台，同样将为消费和带来全新的用车感受，也进一步提升了哈弗品牌的竞争力。
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哈弗汽车在国内市场上凭借出色的性价比受到了很多家庭的青睐，近日，我们得到消息称，哈弗全新H2将于9月26日开幕的北京车展中发布，年内正式上市。?
在外观上，新车与第三代H6采用了非常相近的设计语言，可视作“缩小版H6”。但换用了尺寸更小的六边形中网，还配备了泪眼式日间行车灯灯带，新车车尾还装配了贯穿式灯组，看上去时尚又运动。
动力方面，新车预计将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为210N·m。
国内媒体曝光了一组哈弗H2的参数配置表，这款新车搭载了一款1.5T发动机，共计划推出三款两驱车型以及三款四驱车型，共计6款车型。预计售价8万-10万之间，或将于2014年北京车展正式上市。
改名又换脸，“黑马”传祺M8，会成为MPV市场的“白马”吗 ♂
改名又换脸，“黑马”传祺M8，会成为MPV市场的“白马”吗
- 改名又换脸，“黑马”传祺M8，会成为MPV市场的“白马”吗
- MPV真的不招人待见8月销量告诉你一个真相
家用MPV市场一向不冷不热，尤其是自主品牌MPV，但我注意到今年涌现出一匹黑马——广汽传祺GM8。之所以称它为黑马，是因为其今年1-8月份其累计销量达到了17322辆，同比增长39.7%，成功跻身1-8月MPV销量排行榜前十名，并且是榜单上唯一一款价格近20万的自主品牌中大型MPV车型。说实话这份销量成绩确实值得夸耀，要知道今年前几个月受疫情影响，车市一片惨淡，在其他车型销量下跌的时候，传祺GM8却能逆流而上实现销量的稳定增长，实属不易。趁着势头正猛，广汽传祺也打算乘胜追击，于北京车展上发布了传祺GM8的改款车型，新车共计推出6款车型，其售价区间为17.98-26.48万元，并正式改名为“传祺M8”。
为什么会改用这个名字呢？我觉得可能是广汽传祺想把传祺GM8和别克GL8区别开来，毕竟这两款车型名字太像了，或许当初传祺确实想让这款车蹭GL8的热度，但现在已经在市场上立足了，就得脱离这个蹭热度的名字，这样才能摆脱GL8的影子。
除了名字上有所改动，传祺M8在设计上也有所革新，前脸采用了更大尺寸的横幅格栅，两侧的矩阵式大灯在线条设计上进行了些许改动，比起旧款车型多了一点灵动感。另外在前脸底部还加入了一条贯穿式的镀铬饰条，整个前脸营造出了霸气和运动的视觉效果。
车身侧面除了换装全新造型的轮圈外，整体设计与旧款保持一致。另外其车身尺寸为5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm尾部的排气管尺寸有所增大，并在周围加入了镀铬装饰，更显大气。
尾部变动不大，主要是排气管的样式发生了变动。此外，新车的尾标也改为了“M8”。这个和此前的GM6更名为“M6”一样。
内饰方面对细节进行了多处优化，新车换装了全新三幅式方向盘与电子档杆，加入钢琴烤漆设计的中控台采用了尺寸更大的中控屏，并采用了大量软质材料，整个内饰氛围显得更加奢华与大气。
传祺M8同样采用了2+2+3的座椅布局，第二排的两张独立座椅不仅带有扶手、腿托、座椅通风、加热、按摩等功能，而且还能向后滑动、放倒后就能形成“卧铺”效果。
动力方面，传祺M8仍将搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为252马力，匹配8速手自一体变速箱。
就现在而言，GM8的销量本就在不断上涨，经过此次改款升级，其销量上升势头可能更为迅猛。首先从变化的点来看，新款M8的造型更加夸张有气势，应该是从大师版上吸取了成功的经验。我也觉得，对于MPV来说，其前脸完全可以足够的夸张，这样才能让消费者印象深刻，否则就是一“面包车”，这一点从埃尔法、雷克萨斯LM上也体现得淋漓尽致。
其次从中大型高端MPV市场上看，该细分市场的老牌劲旅主要是别克GL8、本田艾力绅和奥德赛等合资车型，但国内对应越级的自主高端中大型MPV产品，却是寥寥无几。对于追求性价比的消费者而言，可选项并不多。不过随着现代MPV、荣威imax8等对手的加入，传祺M8面临的竞争也会越来越激烈。
荣威imax8
荣威imax8
总的来说，我觉得传祺M8的成功，算是成功切入了一个竞争相对较少的细分市场。但我们也要清楚地看到，传祺M8在品牌以及市场影响力上与别克GL8还是有一定差距的，而且随着竞争对手的不断加入，传祺M8未来依然面临着较大的压力。
不过，作为第一个吃螃蟹的“自主高端MPV”，抢先占领了市场的GM8还是有先发优势的。但想维持销量的增长势头，还是得在产品力上多下功夫。
对于当前汽车市场，将其比喻成一桌珍馐最为合适。SUV市场似炒菜，是大火爆炒，轿车市场乃汤品是文火慢炖，至于MPV市场，嗯，这盘不失为“美味佳肴“的菜品，它就是飘不起炊烟。之所以有着这样的比喻，还不是因为相比于轿车和SUV市场，?MPV市场迟迟达不到人们预期，在一次次希望中让人们失望。
正是由于这种原因，每月月中之时，各大媒体对轿车和SUV销量盘点、分析比比皆是，但MPV市场却很少有人分析，毕竟相对于前两者，MPV市场份额有限。MPV真的不招人待见？其实恰恰相反，虽然市场有限，但却反映出当前车市的发展趋势。今天，我们就来为大家分析下8月的MPV市场，来看看背后还有值得关注的信息。
精品化大趋势下，MPV销量变化明显
首先，我们从整体销量来看，据乘联会数据显示，8月MPV销量为9.9万辆，同比增长0.9%。相比于SUV同比大涨10.6%和轿车同比上涨的8.3%，MPV市场回暖并不明显。至于具体车型，冠亚军依然被五菱宏光和?别克GL8占据，分别取得了22877和17188辆，这也是MPV市场中唯一两款破万的车型。
从数据上来看，MPV市场真是没有太多看头，仅有两款车型销量破万，但若细细分析的话，却能够看出不少端倪。首先，当我们仔细观察榜单时会发现，虽然MPV整体销量同比上涨较少，但中高端MPV车型的表现反而是亮眼的，而萎缩的其实是低端MPV市场。比如，排名第五的艾力绅销量同比大涨348%，排名第十的传祺GM8同比大涨255.1%，这两款车型的同比大涨，则向我们反映出了当前MPV乃至整个市场的一大变化，那便是消费升级下，精品化产品越来越重要。
在这方面，我们不妨用两组数据来说话。一直以来，在国内市场上，MPV存在着两极分化的格局，也就是低端工具车类、高端豪华类。最为代表的车型是五菱宏光和别克GL8。在过去的几年中，这两款车型销量变化足够明显，数据显示，2015年到2019年，别克GL8的销量从7.7万辆增至14.8万辆，近乎翻倍；五菱宏光的年销量则从65.6万辆大幅下滑至37.0万辆，几乎拦腰斩断。
除了这两款车型之外，我们可以用2018年9月与2020年9月MPV销量进行对比，便会直接发现一个问题，那便是许多入门级低端MPV在2018年还能跟风吃肉，但到2020年，诸多低端车型已不见踪影，反而精品化车型却迎来大涨，比如上文提到的艾力绅和传祺GM8等车型。
通过两组数据我们可以看出，MPV市场的下跌，主要是低端MPV车型的下跌，而家用MPV和中高端MPV保持着较平稳的增长态势。这说明我国的MPV市场正在趋于成熟，这也是消费需求变化的结果。确实，当前随着二胎政策的放开以及随着国民经济提升带来的消费升级，大家对出行服务的需求也日渐升级。对于MPV产品的需求已经不再局限于“物美价廉”，同时还更注重它的家用属性，追求更好的舒适性和更高的品质感，从而也能像SUV或轿车那样，在“面子”上得到满足。
也正是这样的红利期、车企的前瞻性定位，中高端MPV才有了在车市寒流中逆势而上可能。这也是市场对车企释放的信号：MPV的高端化趋势不可逆，不断推出更高品质的车型才是唯一出路。
MPV市场中国品牌不能丢
对于我们中国品牌来说，近年来虽然取得了长足的进步，但市场份额却逐步缩小，在今年6月份，中国汽车品牌总销量占乘用车销售总量的33.5%，为2009年以来最低的单月份额。虽然在随后的7、8月份所有增长，但早已不复当年之勇。
其实，我们从中国汽车品牌最为依赖的SUV市场便能看出，相比于前几年的独占鳌头，在今年8月份SUV前十销量排行榜中，合资品牌已经占据六席，在数量上超越了自主品牌。至于轿车市场，一直是自主品牌的软肋，只有吉利帝豪在苦苦支撑。相比前两者来说，在MPV市场自主品牌依然占据主导地位，前十中独占7席。不过仔细观察的话会发现，自主品牌MPV车型大多同比下滑，销量一月不如一月，反而合资品牌车型愈发稳健，随着上汽大众Viloran、丰田塞纳等车型相继来到国内，让这个市场竞争日益激烈。
正是由于这样，自主品牌未来发展要更应警惕，合资品牌在拿下SUV的“桥头堡”后，继续向MPV市场发起冲锋。所以，自主品牌抓住最后的机遇期，通过提升品牌形象，改进和升级产品，才能在未来与之抗衡，占领MPV的阵地。否则，自主品牌在相继丢掉轿车、SUV市场后，下一个丢掉的将是MPV市场。
不过现实情况是，当前虽然自主品牌推出了吉利嘉际、传祺GM8、比亚迪宋MAX等精品车型，也都交出了优异的成绩，但还缺少能挂上高端商务标签的车型，这算是中国品牌MPV在目前最大的短板。对于自主品牌来说，在合资品牌开始发力之前，应该快速发展精品MPV车型，这才能让自己在未来保持不败的地位。若MPV市场再失守，自主品牌则会全面溃败，市场份额会被进一步吞噬，所以自主品牌不能输了，绝不能丢掉MPV市场。
总的来说，随着消费升级和精品化时代的到来，MPV市场已经发生了翻天覆地的变化，之前我们熟悉的那些“面包”车逐渐消失在市场中。对于未来，我们希望自主品牌能够推出更多精品车型，一直处于这个市场领导地位。
标签：市场 全新