起亚K5性价比怎么样 ♂
起亚K5性价比怎么样
- 起亚K5性价比怎么样
- 有多少人买起亚K5后悔了
- 为什么广州二手起亚K5和标志508那么便宜，六七万左右，掉价那么厉害是不是泡水车有谁知道
- 各位朋友好 起亚k5 综合比较怎么样
- 赶集网上起亚k5为什么那么便宜只有2万多是怎么回事很多商家都是很便宜！
- 起亚k5为啥那么多人开了10000公里左右，就要卖了没搞懂
- 起亚K5新能源怎么样值得买吗
价比超级不划算，建议最少降3万再买。上市之前把K5吹嘘的是多么多么好，起初看了一下，虽然发动机用的是领翔、智跑的发动机没太大亮点，我也认为配置不错，确实挺多，可是等具体车型出来以后哥火了，配置差距太大，价格更不合理，NND那么点配置卖那么贵坑人坑到家了，配置稍微好的那款2.0的是18万，可是这个价格这个配置可以选的车太多太多，我直接不选了，如果官网降价我还考虑，不降3万我绝对不考虑，因为这个车就值这么多钱。K5在韩国的售价是10万起，我认为国内的价格13万左右可以证明起亚是真心诚意卖车。
东风悦达起亚-起亚K5
车主一缺点：缺点肯定是价格啦！太离谱了！这个2.4顶配价格我可以考虑买SUV了（其实一直想买途观！可恶的加价）安全性能不太清楚！老哥说车子真正撞起来都是一个鸟样没什么安全不安全的说法！可是感觉车子还是有点薄！车门厚度重量和君威简直不能比。
车主二缺点：估计操控不会很好，发动机的性能很一般，价格有点偏高。2.4的车型估计不会怎么卖的动，2.0的顶配能进20W是最好了，这样带上牌照购车税什么的就能控制在25W内了。还有就是没开过KIA的车，不知道KIA的4S售后服务怎么样。
车主三缺点：起亚售后，市场保有量，品质都一般。口碑不是太好，影响不大。动力方面K5也只能说在一般不过的了，离中级车的动力配置还有待提高，虽说也是2.02.4两款发动机，但和大众，通用没法比。
车主四缺点：和第八代索纳塔一样的底盘悬挂动力系统，壳子内饰不一样。这个价格应该全系配esp系统吧？结果并不是。关心被动安全性问题，日韩车基本上都没装后防撞杆。现在不知好点没。得骂一句，只要是合资车都没一个好东西。价格比美国卖的贵多了。质量也次。
车主五缺点：买白色K5的朋友你们注意到没有，k5保险柜和防撞粱的颜色与车身颜色不一样。我的车才买20天，颜色相差好大。我与4s店联系他们说厂家就是这样的。我去看了他们的新车的确也是这样。所以的白色k5都一样。不知道这样算不算质量问题。
车主六缺点：感觉这车跟豆腐一眼软。上个星期，LG从4S店第一次保养回来的路上，就出事了。那天刚上高速，车速提到了100+，紧追前面的那辆（LG说没留意牌子），结果被那车碾起铁皮飞撞过来，刚好撞到我们车上，结果就把头灯那的外壳给撞飞了。后来问4S点的客服：车子太豆腐了，客服说被撞飞的那块是胶壳，是为了预防撞到人时不至于把人撞得太伤才用的胶壳，许多车都是这样的设计。
车主七缺点：前几天去观察了一下现车，发动机不够强劲，底盘有缺陷，配置该有的没有不该有的偏偏有，比如座椅加热又不是光着屁股开车加热干什么，不如换成导航系统。
车主八缺点：噪音大，减震差，油门慢，车子烂，不是我说K5怎么样，因为本人就是K5的车主，上了高速跑到150车子就像套着塑料壳一点让人放心的感觉都没有，好了不说了我们说在多也比不上人家内心想的，因为我知道真的喜欢的话，说什都没用，因为当初有一箩筐的朋友叫我不要买，呵呵但是喜欢，还是出手了，现在后悔都来不及咯。
车主九缺点：价格高，配置低特别是安全配置，还有内饰手动挡的为什么就不能有全黑内饰连个日间行车灯都不舍得装，难道手动挡的车档次就必须低吗，不明白起亚在搞什么。
车主十缺点：价格虚，在这个价格不如买君威。无用功能太多，加热座椅：假如你不是每天在南极，假如你不想花几大千成为“热锅上的蚂蚁”，电动加热完全可以换2个安全气囊。电动座椅记忆：其实电动调节坐椅已经非常方便，所谓的“记忆功能”就有点多余了。而且一旦设定了此项功能，要改变的话必须又看说明书又按键，实在是十分麻烦。?电调坐椅：私车一般都是一个人开，坐椅的调节次数几乎为零，还需要用电调？明摆着浪费资源。
车主十一缺点：配置跟价格差距太大，低配的根本就是用外观来拉拢消费者，去掉外观，跟同价位的车型相比，差距太大，全系按价格与同级别车做比较也会失去性价比和品牌效应这两大重要因素！
车主十二缺点：有的内饰过于张扬，而且没多大实用，发动机、悬挂、车体、操控性不知道好不好，一直在观望K5，准备换车，价格有点让人难以接受，以前买的福克斯，操控性不错，就是内饰太差，油耗高了点。希望能全车系降价3万，这样决定考虑换车。
二手起亚K5和标志508相对便宜，六七万左右，掉价厉害，主要还是因为这两款车型相对品牌知名度不高，车子保值性相对差一些。
这款车搭载了2.0L的自然吸气汽油发动机，最大输出功率121kw，峰值扭矩为198N·m。与其匹配的是一款6前速手自一体变速器。在性能以及经济性方面应该会有不错的表现。在悬挂方面提供了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。在舒适性和操控性方面应该会有比较不错的综合表现。 你说的发动机问题是具体指什么原因呢？是发动机自身的问题呢？还是车主的人为原因呢？
看一下是不是司法拍卖的车子，如果是的话 那只是个起拍价格并不是最后的定价
外表看厌了，内饰不耐看，操控很一般，买的人多数只看外观和内饰，还有价格，没注意到操控，开了一段时间就厌倦了
在越来越火爆的新能源汽车市场，自主品牌差不多占据了一多半的市场份额，比如大家都耳熟能详的比亚迪、北汽、上汽、江淮等。虽然一些合资品牌也在发力新能源，但从现在的发展情况来看，目前已经输在了起跑线了。
除了我们熟知的日系油电混动之外，韩系也出了混动，它就是曾以进口身份售卖许久东风悦达起亚K5，那么，这样的价格和产品定位到底值不值得入手呢？
首先要说的就是价格了，和汽油版的K5相比，K5混动的价格因素显然是非常敏感的，毕竟韩系车向来都是靠高配置和低价格打拼市场，但18.98~23.98万价格看起来不是特别有竞争力，十代雅阁混动也就20万出头的样子。
其次就说外观方面了,K5混动还是沿用汽油版K5前脸的虎啸式进气格栅，同时使用了可开闭式设计，于此同时，尾部也采用隐藏式排气。车身侧面的“ECO plug-in”，以及搭配插电混动版车型的专属轮毂，让大家很清晰的就能辨识混动属性。
内饰方面，目前只提供黑色配色，在内饰设计上基本与K5汽油版没有什么区别，不过在仪表盘上面，单独配备了插混的专用个性仪表盘，同时在中控面板上选用了传统的实体按键。
动力方面，K5作为插电混动车型，2.0L自然吸气发动机最大功率115kW，最大扭矩189N·m，电动机总功率50kW，最大扭矩205N·m。同时，在工信部综合油耗1.3L/100km，综合算下来，油费不到1毛1公里。75km的纯电续航里程也使得它们都可以享受约3.3万元的国家+地方补贴、免购置税、赠送新能源牌照（部分地区）等优惠政策。
总结
起亚K5新能源相比较同级别中低配车型来说性价比还是比较高的，尤其是它还拥有比较高的高的颜值，毕竟是新能源汽车，如果充电不是很方便的话，新能源汽车还是需要慎重选择。
起亚k5性价比怎么样（【车主点评：性价比很高的起亚k5】） ♂
起亚k5性价比怎么样（【车主点评:性价比很高的起亚k5】）- 【车主点评:性价比很高的起亚k5】
- 起亚K5有哪些优点和劣势它的性价比高吗
#选车理由 订车之前对比了很多车，博瑞、名图、索九等车，这辆车可以说集众多优点于一身，其他车没有的，k5有，其他车有的k5也有，配置丰富且价格中规中矩，既有博瑞漂亮的外观，又有索九、名图的丰富配置。k5最大的卖点就是性价比高，漂亮的外观
#最满意 外观酷，以前用的福瑞迪，样子还可以，刚出来时就买了，后来小五又出来，一直觉得好帅，换车作为首选。
#最不满意 最不满意的就是胎噪比较大，车速越快胎噪越大
#空间 空间真的不是一般的大，其实韩系车一直给我的感觉就是内部空间大，坐在里面真的很舒服，我是184的个头，竟然不会顶到头，我在驾驶座调到舒适位置，我再坐到后排去竟然可以还有两拳以上的富余，而且我觉得后排坐4个人都可以，当然这个还没有试验过。
#外观 仁者见仁，智者见智，外观一直都是K5的强项，这方面我就不多说了，我觉得颜值超高的。
#内饰 我的是黑车黑内饰，看起来感觉超级好的，中控采用了软性包裹和硬塑料结合的方式，在提高逼格的同时，也减少了中控异响的可能性
#动力 1.6T的动力还是够用的，涡轮介入以后推背感强烈，高速超车没有压力，不管是爬坡还是开空间都不会影响动力的输出
#操控 方向盘很轻（在我开过的所有车里是最轻的了），这点估计女生最满意了哈！速度快了会变沉，底盘滤震很好，60码过减速带没有突兀的感觉
#舒适性 舒适性非常好。座椅包裹性强。座椅也很软，长途乘坐舒适性很高，就是隔音效果不是很好，胎噪声比较大一点，车速越快胎噪越大
#油耗 油耗是很满意的，都是在市区行驶，综合油耗是7.7，遇上堵车是经常的事，一脚油门下去又要踩刹车了，所以我是可以接受的
优点：漂亮的外观，开在大街上回头率特别高，内饰不错细节做的挺好。
缺点：提速肉 反应感觉慢了点
外观：外观没的说。小五车友估计都是看中外观才考虑的
内饰：材料跟做工还都不错
空间：空间超大，自己试过翘起腿都没问题。
配置：性价比真的不错画着A级扯得价格，享受B级车的空间
动力：棒子货也就那么回事。弄不过美系，更干不过德系，偶尔撒撒欢还是可以的??，但是不要心疼油耗，会高的吓人。跑高速：六速手自一体还是挺省油的。一个人后备箱满载出游，油耗能控制在六个左右吧，车速110左右。不能太快，不然油耗就高了，高速非常稳，中级车的感觉。比日系强点。
操控：方向盘转向准确和舒服
油耗：本来准备加97 的后来就脑袋一热加了 93 现在油耗 平均8.9 跑出的最低油耗 6.5 最高12.5 不知道首保过后可不可以加97 加97会不会好一点 有知道的网友 可以给我讲解讲解
舒适：底盘感觉有点硬了，经过坎坷的时候，明显有颠簸感。
优点：车辆外观非常漂亮。
缺点：目前觉得整体都比较满意，一定要挑一点那就油耗和脚刹吧，车买的起油开不起，如果能达到5毛钱一公里那就完美啦，个人喜好手刹，脚刹好像很突出，占了空间。
外观：时尚大气，车身线条前卫，整体设计充满现代感
内饰：内饰仪表台比较动感，就是材料有点硬
空间：横向空间很OK，非常宽敞不压抑。我180，纵向的话，前排我调到舒服的位置，后排还有一拳的距离（我腿长110cm）。头部空间，前排调最低还有三指，后排两边座位只有两指，中间坐直的话就顶头了，只能往前溜一点，坐人实在不舒服。
配置：可以
动力：2.0感觉有点肉！不过也还好！
操控：应该是同级车该有的水平，侧风的时候很影响超控
油耗：由于是新手 所以油耗有点高
舒适：座椅稍硬
优点：外观绝大多数K5车主大概都是因为被12款K5动感的外观所吸引，虽然12款已经被14款所取代，虽然12款的战斧已经不在，但K5依旧还是那个吸引人眼球的K5
缺点：目前觉得整体都比较满意，一定要挑一点那就油耗和脚刹吧，车买的起油开不起，如果能达到5毛钱一公里那就完美啦，个人喜好手刹，脚刹好像很突出，占了空间。
外观：这时最大的卖点！
内饰：内饰单调，不过很耐看。
空间：空间个人感觉很好，尤其是后排的腿部空间相当可观
配置：还可以。屌丝三件宝嚒
起亚K5性能怎样 ♂
起亚K5性能怎样
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- 透过华丽皮囊现真知！试驾全新起亚K5凯酷 380T GT-Line旗舰版
- 起亚K5是一台好车吗它的动力怎么样
- 年轻人买车就该选K5凯酷，造型前卫颜值高，16.18万元起售
- 颜值能打实力又强的合资B级车 居然让我放弃了雅阁凯美瑞
我感觉不是K5车主或者没开过K5的没资格在这里做评论。
我买K5之前也是很鄙视韩国车，感觉就是个样子货。试驾以后果断入手！
现在我是K5车主，新车开了3个多月，跟你说说感受。
油耗方面我这边是1线城市，堵车堵得厉害，一般市内10.5-11个左右。
动力2.0足够用，可能是我以前开习惯了小排量的现在感觉2.0的K5动力很充沛，对于将近1吨半的车用起步轻盈一点也不过分！
舒适度更不用说了，日韩车主打的就是外观和舒适度，空间绝对都大，本人186，驾驶员后面还能做个186的，空间富富有余。
操控性还算过的去，转向精准，方向轻盈，刹车灵敏。这不是我夸K5，你可以去像开过的朋友打听一下或者自己试驾一下，只是悬挂坐的有些硬。
安全是超五星碰撞测试过的，不多说了。
外观神马的还用我多解释吗！
质量目前开了3个月，感觉偶尔有些小异响，只是在天窗上，不过韩国车这几年的进步是大家有目共睹的。
总的来说，18W这个价格对得起这台车，买了肯定不会后悔
不同于紧凑级轿车领域，自主与合资品牌争奇斗艳的局势。如今在20万元中型车市场，仍然是合资品牌的天下。一直以来，各大合资厂商把中型车领域看作博弈的必争之地，仿佛中型车这一“门面”才是体现厂商真实实力的重要指标。与紧凑级车型相比，中型车在家用、舒适以及逼格方面有着自身先天的优势，这也是大多数消费者在购车时看重的首要需求点。不过，中型车以往给我们的印象往往比较中规中矩，说不上很运动，但也不太商务。随着当前消费者的主流审美越来越年轻化，一些中型车开始走起了时尚主义运动路线，?起亚K5凯酷就是其中之一。
全新换代的K5凯酷于今年9月份正式上市，新车目前推出了6款车型，售价区间为16.18万-20.58万元。不拘泥于产品定位所圈定的一贯风格，新款K5凯酷一改中型车以往“油腻”的形象，单从这套全新的设计语言来看，充满战斗气息，且运动味十足的设计风格，就感觉这货绝非“善类”。那么，运动的皮囊下隐藏着一颗怎样的心脏，是我们本期最值得关注的问题。
就产品本身来说，新款K5凯酷的造型设计绝对是新车的一大亮点。前脸部分，横贯车头的进气格栅与两侧大灯组连为一体，不仅拓宽了车辆的横向视觉效果，更有一种酷似美式肌肉车的设计风格。网状格栅内部采用黑化处理，配合整体下压的车头，显得运动感十足，充满战斗气息。
大灯组集远近光和日间行车灯于一体，整个灯组均采用了LED光源，并带有透镜装置，相比普通LED灯光，照射效果更为理想。此外，新车的外后视镜设计在了门板位置，一定程度上改善了A柱的盲区视角。值得一提的是，新车配备了360度全景影像和盲区检测功能，因此外后视镜还装有摄像头。
试驾车采用的是19英寸米其林运动轮胎，轮圈花纹为多辐式撞色设计，看上去运动感很强。不过，这套19英寸轮圈为选装配置，非选装的2.0T车型则配备的是18英寸轮圈，并提供三种不同的纹路选择。
国产后的K5凯酷相比韩版尺寸有所加大，其三围尺寸达到了4980/1860/1445毫米，轴距为2900毫米。这个车身尺寸已接近于中大型车的标定，比丰田凯美瑞、本田雅阁等竞品车型多出了近100毫米的车长，轴距也多出将近80毫米，这为后排空间的表现提供了前提。
将近5米的车身长度，赋予车身侧面线条看上去更加修长。有意思的是，K5凯酷的车顶还采用了类似轿跑车型的那种溜背型设计，看上去别具一格，这也与充满战斗气息的车头设计更加呼应。
尾部设计同样别有新意。贯穿式尾灯一方面拓宽了车尾横向视觉效果，当尾灯点亮时，内部灯带会呈现出断连式的虚线效果，看上去非常动感。
此外，车尾的排气采用了双边四出的布局，并且都是真排气，配合尾气之间的扰流装置，很容易激发驾驶者对它的驾驶欲望。
K5凯酷的内饰风格并没有外观造型那么浮夸，而是更注重豪华与科技感的营造。整个内饰布局比较简洁，层次感很强。用料方面，除中控台副驾驶一侧采用了木纹饰板装饰以外，其它部分均采用了软包材质包裹。其中，方向盘和座椅均为皮质，为整车的提升了一定的档次和高级感。
12.3英寸的全液晶仪表显示效果非常清晰，并且支持三种主题选择，车辆的5种驾驶模式（经济、运动、智能、舒适、自定义）切换也会更改显示背景，设计很人性化。有意思的是，车辆在行驶状态时，如果驾驶者打开转向灯，车尾的摄像头会将外后视镜盲区的视角投放到液晶仪表盘上，这种功能尤其对于阴雨天和雾天具备很高的价值。
方向盘大小适中，并且握感很强，并支持上下、左右四向调节。作为顶配车型，该车还配备了方向盘加热功能，但该功能属于选装范畴，标定在3000元的奢享包里面。此外，多功能方向盘上配备了语音控制按键、自适应巡航等主要按键，方便驾驶者对功能的应用。
车机部分，12.3英寸的液晶中控屏内部搭载了最新的3.0智能互联系统，界面显示非常清晰，触控响应速度也比较快，并且菜单的逻辑布局也比较清晰，操作起来很容易上手。功能性上，这套车机系统配备了百度Carlife，带有路况信息显示的GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙、车联网以及具备OTA升级等功能，保持了这一级别车型该有的水准。
在主被动安全及智能驾驶方面，新车配备了“DRIVE?WISE”L2级自动驾驶系统，这套系统囊括了FCA前方防撞辅助、SEA安全下车辅助、RCCA后方交叉防撞辅助、BVM高速公路驾驶辅助、NACC基于导航的智能巡航控制、LFA车道跟随辅助以及SVM全景影像等，为驾驶者保驾护航。
此外，全款K5凯酷的档把样式换装成了旋钮式造型，一方面省去了传统的吧造成了空间影响，另一方面看上去更加美观，且更有科技感。
在外，在其它实用性配置方面，新车配备了JBL豪华音响、手机无线充电、一键启动按键、电子驻车、自动驻车以及双区自动空调等功能。
至于座椅方面，K5凯酷的后排座椅靠背比较倾斜，可以对有些乘客来说不太适应。另外得益于车身轴距的优势，后排的纵向空间很充裕，头部和腿部空间都表现不错，即使身高180厘米以上的乘客坐起来也不再话下。
在介绍完静态体验之后，我们依然是按照老规矩，先熟悉一下这台试驾车的参数配置。作为全车车型当中的顶配版本，这台380T?GT-Line旗舰版车型搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机，并匹配一台8速自动变速箱。其中，发动机的最大功率为176.5千瓦（240马力），峰值扭矩为353牛米。的确，与同级竞争对手相比，无论是2.0T+8AT这套动力组合，还是发动机的参数表现，都表现颇为亮眼。但究竟是骡是马，还得战场上实地拼一下。
在运动模式下，这台K5凯酷的响应速度还是比较快的，但它并没有在起步的瞬间，快速扩大节气门开口和提升转速，通过往前窜的感觉获取加速强劲的体验，反而它的起步动作非常平稳，同时配合那台换挡平顺的8速自动变速箱，会让你感觉到2.0T发动机有着比较充裕的动力储备。在行驶过程中，只需深踩油门踏板即可激活未被派上用场的动力，并将其转化为更高的速度，呈现一种“稳而快”的驾驶体验。
而如果将驾驶模式切换至“SMART”模式，系统将会根据驾驶者的操作预判驾驶意图，并随时改变发动机和变速箱的工作模式。在城市驾驶当中，变速箱会十分积极地提升挡位，尽可能降低转速来获取更高的燃油经济性。
如静态体验部分所说，这台试驾车搭载了L2级自动驾驶系统。按下方向盘上“Pilot”按键后，除了实现常规的自适应巡航、车道保持辅助以外，还能实现智能过弯。它可主动监测到弯道并降低车速过弯前行，实际体验下来，只要路面划线清晰，都会达到正常的实现效果。此外，方向盘的换挡拨片也能够在你需需要一点激情的时候锁住挡位，即使转速接近仪表盘的红线，也不会出现升档。
至于它的底盘表现，前麦弗逊+后多连杆的悬架结构已非常常见。虽然设计师为这台车注入了一定的运动基因，但悬架的调节还是遵循了舒适风格取向，不过整体要比同级其它车型更加运动一些。在城市道路正常行驶时，路面通过轮胎和悬架反馈到车内的信息依然很清晰，虽然在面对坑洼路面和减速带时不至于出现弹跳，但硬朗的感觉还是会让人浮想出这是一台偏运动风格的家用中型车。
通过几天的短暂试驾，或许它的整体表现并没有外观那么让人期待，但这并不能说明它的驾驶表现不尽如人意。与此前试驾过的凯美瑞、帕萨特甚至同门师兄索纳塔相比，这台K5凯酷反而多了一些驾驶的趣味。当然了，作为一台家用中型车，消费者在注重富有驾驶趣味的基础上，更多地是看重它在配置、空间等方面的实用性。诚然，作为一台20万元左右的家用车，K5凯酷无法做到面面俱到，但与同级竞品车型相比，它各方面的均衡性还是有着比较出色的表现。或许这次K5的全新换代，会成为它重返主流的重要一战。
优点：外观拉风，内饰造型比较讲究
缺点：没有氙气灯，这个价格为什么不能装个氙气灯泡，黑色内饰容易脏，比较 喜欢棕色内饰（当然这也不算不满意的地方）50码左右的顿挫感较强，80码速度天窗偶尔异响，不过可以接受，毕竟全景天窗。接受他的美中不足。三元催化也是个问题，只要一停车，就会听到咯咯咯的声音，还有，这个车什么怎么说也十几万，为什么不弄个自动感应大灯，每次上车前还得自己打开灯，天色暗了都要自己去打开灯光，麻烦的~
外观：买这车就为了外观
内饰：内饰也很满意，看上去比较高档，不太会描述，反正我和媳妇都挺满意就是了。导航是4S送的，偏向驾驶员的设计也很方便。
空间：对我来说足够，但头部空间偏小，不过我把主驾调至最低，头部空间依然宽裕。就是后排中间位置如果坐直了会顶住天窗，这个地方受全景天窗的限制比较大。横向空间没的说。各方面储物空间都还可以，反正日常使用可以啦。只是后排座椅不可以放倒，所以大件物品不方便携带。
配置：可以了我反正能接受吧，优惠3W现金送膜送一千元大礼包
动力：对动力没有什么特殊需求，个人感觉够用，符合预期。追求推背感的还是买带涡轮增压的吧
操控：操控很好，定向准确，而且我用方向盘助力器用的很舒服。
油耗：实测10.6在市区里跑的 高速上6个
舒适：舒适性还可以，网上说胎噪大，咱们也没开过个好车，窗户全关的话还可以接受。
优点：那当然是外观了，回头率那叫一个高。
缺点：由于车子很运动，可能流线的设计驾驶员头部空间很紧张，头部有时候会顶到。
外观：避震比较硬
内饰：个人感觉那个方向盘有点像宝马的M3...其他的方面也不错,皮质材料用的挺多的,很上档次.
空间：空间相当不错，中型车必备
配置：这个价位能买到那么大的车 性价比还是不错的
动力：真的够用了，现在才提车几天，还没敢怎么踩，感觉提速是很线性的，很满意！坐满人了稍微踩一下还是有推背感的哦！提车那天和朋友一起试驾了他想买的别克君威1.6T，真的感觉没我这动力好，心里很爽！
操控：主打运动型轿跑操控必然不可少18的大脚也能满足偶尔超车的需求！
油耗：油耗还比较满意
日前，小编通过走访湛江当地某汽车4S店后了解到，目前K5暂无优惠，16.18万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下K5吧。
K5凯酷采用了起亚最新的家族设计语言，如果说老款车型的外观十分“油腻”的话，那么全新凯酷就像是在本土进行了彻底的整容，让它又变回了从前那个少年，可以看成“颜王”回归。起亚家族式虎啸前脸得到了进一步优化，鲨齿型的进气格栅和大灯完美融合，达到了贯穿式效果，更加扁平化的视觉效果也带来出色的运动氛围，“心跳”理念的日行灯拥有极高的辨识度。
转到车侧，轿跑溜背式的设计，整体风格都凸显其年轻动感，国产版本尺寸为4980x1860x1445mm，轴距为2900mm。值得一提的是国产版本车型较海外版本在车长增加了75mm，轴距增加了50mm，这一点也凸显全新?起亚K5凯酷在注重动感时尚的同时兼顾了空间实用性。
K5凯酷的车尾设计比较时尚运动，整体感较强，视觉效果很不错。贯穿式的尾灯采用了熏黑处理，起到了横向拉伸视觉效果的作用。
在内饰的布局上，新款起亚k5中控台上配备两块12.3英寸的液晶屏，所显示的功能全面，再加上该车的驾驶舱采用环抱式的设计风格，坐进车内就有想驾驶的欲望。配置方面，新款起亚K5还全系标配了全车6个安全气囊以及定速巡航、真皮方向盘、换挡拨片、仿皮座椅、后视镜加热、后视镜锁车自动折叠、自动分区空调、后座出风口、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，并且支持CarLife手机互联，而在中高配车型上，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、手机无线充电、64色氛围灯这些功能都是可以选装的，语音识别控制、车联网和OTA升级这些科技性配置也都没有缺席，对于时下的年轻人来说，有了这些在开车的时候就会方便很多。
搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大输出125kW/253Nm，后者最大输出176.5kW/353Nm，分别匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。
小编推荐车型：270T?CVVD时尚版
我，一名标准的95后。作为一名汽车媒体从业者，多年来阅车无数，熟知大部分车型的优缺点。这几年来，通过辛勤打工积攒下来的1万，再加上父母给的19万，终于有能力在今年添置一辆新车了。那么，手持20万预算的我，在选择上会不会跟一般的消费者不一样，又有哪一款特别的车型入我的眼？
确定了预算之后，那么我们的购车清单中就会出现几款比较喜欢的车型，根据实际的需求一一比对作出最终的选择。其实，我的购车需求跟大部分的消费者基本一样，无非就是外观、动力、空间那些方面，小孩子才做选择题，我们只是单纯的想全要而已。
我们欣赏一个人的时候，往往都是始于颜值，敬于才华，合于性格，汽车也是同样的道理。Z世代的消费者不要千篇一律的白，也不要五彩斑斓的黑，需要座驾能在特定的场景下给予酣畅淋漓的驾驶感受。而回归到日常生活中，由于年轻的我们深受互联网的影响，比较依赖于智联等配置功能，所以智联必不可少。再者，虽然我平时一个人用车，但还是得兼顾下家庭用车需求，后排乘客在舒适性给出的评价也很重要。
手持20万预算，雅阁、凯美瑞、以及阿特兹都是我的目标车型，各个方面也研究过也亲自试驾过。这几款车型都有自己鲜明的特点，比如雅阁，年轻又帅气，很是符合我们这些年轻小伙子；而凯美瑞又是那种乖乖仔，各方面表现非常均衡；甚至阿特兹不错的操控性也能让教授纠结不已。实在是太难了，面对这么多优秀的车型，作为的我始终没能下定决心购买哪一款车型。
说巧不巧，前几天公司来了一辆?起亚K5凯酷试驾车，我趁着职业的便利进行尝鲜。在试驾的过程中，K5凯酷给我带来的惊喜远比想象中还要多。
早就听说起亚K5凯酷的变化十分大，有很多人说那种熟悉的感觉又回来了。果然，我在停车场第一次看到它的时候，实车的感觉要比照片来得更加灵动，我那挪不开的眼睛已经把自己的真实想法表露无遗了。
我最喜欢心跳式大灯这个设计，如心电图般的折线能让人感知它那种噗通噗通的动感，反观其它的合资B级车，并没有这么大胆前卫的设计。起亚深知传承和创新两者的重要，无论是虎啸式中网，还是敢于溜背的设计手法都可以窥探几分。
海外的起亚K5凯酷一开始就秉承溜背设计。而进入国内市场，又针对性地加长50mm的轴距，比雅阁来得更加明显的溜背设计，让侧面更加舒展、更加得体，加上贯穿全车的银色镀铬饰条，车型特色十足。而接近5米的车长，起亚K5凯酷要比凯美瑞雅阁，甚至是阿特兹这些B级车来得更有张力。
“张扬跋扈”的尾部，一气呵成的点阵式贯穿尾灯，也能让起亚K5凯酷清新脱俗。不过，看到四出排气，交警叔叔千万不要以为我这是改装的哈。
就单纯在外观这方面的话，年轻的我会投给起亚K5凯酷一票。虽然时下的雅阁和凯美瑞都比较年轻，但起亚K5凯酷更加年轻有型，在很多细节方面都给出了不一般的答卷，或大胆或前卫，很能引起Z世代年轻消费者的共鸣。
当我感受完K5高颜值的外观，并被种草之后，进入内饰，我感觉我又被它吸引了，双连屏设计、旋钮式换挡，科技感这块又能多几分筹码。
并且还搭载百度智能互联系统3.0，丰富的车机系统以及语言操作更加懂得国内年轻群体消费者。这也是其它合资B级车型所不具备的优势，它们在车机系统上还是处于比较原始的状态。
当然，颜值、功能这些都只是加分项，三大件等才是核心项。试驾的版本的动力总成为2.0T+8AT，将账面数据那么一摆，起亚K5的优势开始凸显出来。
凯美瑞和阿特兹都是传统的“自吸派”，2.5L较大排量能够稳住底气。但两者侧重点也有不同，比如阿特兹更加强调人车的跟随感，而凯美瑞在各个方面上则显得更加有质感，但都没有K5凯酷2.0T涡轮增压那种短时间爆发的加速能力。显然，需要车辆能够给予快感的我并不喜欢前面两种驾驶感受。
雅阁搭载1.5T高功率发动机，也能给我一种酣畅淋漓的动力享受，但CVT无级变速箱更多强调了平顺的调性，缺少了一种驾驶冲动。并且，?虽然1.5T高功率发动机能够压榨出更多的动力，但1.5T在2.0T绝对排量的基础下会显得单薄了些。
值得一提的是，当你打开转向灯的时候，起亚K5凯酷的仪表盘上会出现这个车辆侧后方影像，减少视野盲区，在雨雾等恶劣天气情况下更为好用。这个功能在雅阁上也有，但是雅阁只有右侧单边的侧后方影像显示，而K5凯酷则是双边都可显示，相比之下显然K5凯酷在安全性上做得更加面面俱到。
起亚K5凯酷的扭矩区间很广泛，最大扭矩转速在1500rpm-4000rpm区间，1500rpm就能带出峰值扭矩。所以它能够给我一种轻快的感觉，在起步到40km/h的时速时能够更加轻松达到。而2.0T发动机在中后段的加速优势逐渐凸显出来，动力在中后段还能远远不断地输出，给予超车时的超然信心。配合5种驾驶模式使用，还有小小的驾驶乐趣。
另外这套8AT变速箱，换档逻辑也没有啥可以挑剔的，深踩油门的时候能够快速理解你的指令并进行降档。我对于这样驾驶设定甚是满意，偶尔情况还能用换挡拨片小激情一番。
2.0T版本的平底方向盘多了GT标志，整体转向手感细腻。而到悬架这块，这个级别的车型悬架几乎都是前麦弗逊和多连杆独立悬架，关键得看各家车企的调校功底。
有着I-GMP平台的良好出身，K5凯酷打破了之前韩系车型的印象，整体扎实不显呆板，颠簸路面过滤干脆不拖泥带水。即使是不断地来回变线，它也能给你我不错的动态响应。
在我看来，动力储备充足很关键。即使是平时在市区使用，需要的动力并不用太多，但在特定的时候必须得有充沛的动力输出，无论是超车还是尽情驾驶都能给我自信，毕竟自信的人才是最棒的，这也许是我比较喜欢K5凯酷的其中一点。
如果你不需要2.0T澎湃的动力，起亚K5凯酷也有1.5T小排量版本。该款1.5T发动机有着全球独创第四代CVVD发动机技术加持，动力输出与燃油经济性兼顾，170最大马力却有着5.6L的百公里油耗，鱼与熊掌更能兼得。
过于追求姿态的阿特兹，那比较一般的后排空间表现最终还是让我放弃了它。而起亚K5凯酷在这方面依然能够满足我贪心的要求，2900mm的轴距，4980/1860/1445mm车身尺寸几乎踏入了中大型轿车的范畴，坐在后排就算是葛优躺也是没有问题，这下能让家人给出一个满意的答复了。
在试驾了解到车辆的特性过后，选车总得回归到价格和配置方面的选择对比。全新起亚K5凯酷的售价为16.18万-20.58万（包牌价），16万多就能够到合资B级车门槛，2.0T版本车型的起售价仅为18.98万元。要知道雅阁、凯美瑞以及阿特兹的高阶动力都不便宜，就连阿特兹2.5L入门价格都要去到19.98万。当然，起亚K5那内含乾坤的售价方案才是重点。
在起亚K5凯酷产品实力突出的同时，起亚在购车政策上再度加码，推出多项亲民购车政策。首先，起亚创新地推出包牌价，免除购置税和赠送5000元的保险，我们只需要再加点其它小费用，落地价几乎相当于包牌价。
起亚k5打不着火是怎么回事 ♂
起亚k5打不着火是怎么回事
- 起亚k5打不着火是怎么回事
- 起亚k5打不着火原因是什么
- 起亚k5启动不了怎么回事
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- 逐渐走下坡的起亚K5凯酷，为什么会出现这种情况
- 起亚k5打不着火原因；起亚k5车身尺寸多大
起亚k5打不着火的原因是：车辆的电瓶电量不足；火花塞没有正常工作；点火线圈故障；喷油嘴故障；启动机故障；点火开关故障。以2020款悦达起亚k5凯酷时尚版为例，其是一款中型4门5座三厢车，车身尺寸分别是：长4980mm、宽1860mm、高1445mm，轴距为2900mm。2020款悦达起亚k5凯酷时尚版搭载了1.5T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，最大功率是125千瓦，最大扭矩是253牛米，其驱动方式是前置前驱，前悬使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。
检查电池、电路、 点火系统 、喷油系统、进气系统、起动机等。当点火未开始时。大部分汽车都是因为电池或者电路问题而发动不起来。电池是汽车的重要组成部分。发动机未启动时，电池为全车电子设备供电。发动机启动后，发电机为全车电子设备供电，发电机也会给蓄
起亚k5打不着火原因是什么
检查电池、电路、点火系统、喷油系统、进气系统、起动机等。当点火未开始时。大部分汽车都是因为电池或者电路问题而发动不起来。
电池是汽车的重要组成部分。发动机未启动时，电池为全车电子设备供电。发动机启动后，发电机为全车电子设备供电，发电机也会给蓄电池充电。
一般起动机是不容易出问题的，因为这个部件每次工作时间只有几秒钟，一整年的总工作时间也就几个小时。
大部分汽车起动机不会有问题。
也有可能是发动机启动不了。油泵出了毛病。打开钥匙给汽车通电后，汽车会发出一些噪音，这是汽油泵工作的声音。
如果汽油泵坏了，噪音会变大，可能就没有噪音了。
如果汽油泵坏了，就不可能给发动机供油了。
点火系统损坏后，发动机无法点火。点火系统主要由点火线圈和火花塞组成。
火花塞是易损件，需要定期更换。驾车者必须定期更换火花塞。
如果长时间不更换火花塞，火花塞电极上会出现积碳，影响火花塞点火。
起亚k5刹车灯怎么更换
起亚K5需要打开后备箱更换刹 车灯 灯泡，并拆除尾灯后面的保护壳，保护壳必须从内部拆除。用螺丝刀打开外壳，查看螺丝固定结构，然后拧下刹车灯灯泡。
不同车型刹车灯的更换方法不同。有些车型拆卸后需要更换尾灯，有些车型不需要拆卸，可以在尾灯尾部更换。最好去维修店找专业维修人员给你更换。刹车灯一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色，增强了光源的穿透性，这样即使在能见度较低的情况下，后面行驶的车辆也能很容易发现前方车辆的刹车，从而防止追尾事故。简单的模型就是电源通过保险，然后到刹车开关。当踩下刹车踏板刹车时，开关接通，电送到两个刹车灯和一个高位刹车灯，通过负极线与车身连接形成回路。刹车灯是当车辆刹车时亮起的灯。一般是红色，起到警示后面车辆的作用；此外，刹车灯可以有效防止车辆追尾，减少交通事故。刹车灯明亮明显。主要用来提醒后面的车辆减速或停车。如果刹车灯使用不当或失灵，很容易造成追尾。另外要注意刹车灯灯泡的更换:国内生产的车辆尾灯一般都是一灯两用。灯泡里有两根灯丝，弱的是小灯，强的是刹车灯。有的厂家把它设计成插电式，高低脚，用起来很方便。更换时，注意不要接反。
起亚k5打不着火原因是什么 @2019
1、检查蓄电池状态，启动困难大多数情况是蓄电池亏电或蓄电池使用期限到期所致。蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。
2、更换合适的机油，随着气温的降低，机油的粘度会随之变大，机油流动困难，从而使发动机阻力增大。如果启动困难请检查是否使用的机油标号不对。
3、及时更换火花塞，火花塞在使用几年后容易造成积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问题，会造成汽车点火困难，冷启动、甚至热机启动都很困难，常常需要多次点火。所以行驶到一定公里数或者感觉车辆启动困难、行驶无力、出现抖动、油耗增大、莫名熄火的情况下请检查火花塞状态，及时更换。
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日常用车中难免会遇到一些小问题。相信很多朋友都有过这样的经历。所以今天，我们就来聊聊关于汽车的知识。起亚K5打不着火。感兴趣的朋友可以跟边肖了解一下。也许能帮到你。
检查电池、电路、点火系统、喷油系统、进气系统、起动机等。在生火之前。大部分汽车都是因为电池或者电路问题而无法启动。
电池是车辆的重要组成部分。当发动机未启动时，蓄电池为整车电子设备供电。发动机启动后，发电机为整车电子设备供电，发电机也会给蓄电池充电。
大部分首发都不容易出问题。由于这部分每次只工作几秒钟，所以全年的总工作时间只有几个小时。
大部分车辆的起动机都不会有问题。
如果发动机不能启动，可能是机油泵有问题。打开钥匙给车辆通电后，车辆会发出一些噪音，这是汽油泵工作的声音。
如果汽油泵坏了，噪音会变大，可能就没有噪音了。
如果汽油泵坏了，发动机就不能供油了。
点火系统损坏后，发动机无法点火。点火系统的关键是由点火线圈和火花塞组成。
火花塞是易损件，需要定期更换，车友一定要定期更换火花塞。
如果长时间不更换火花塞，火花塞电极上会出现积碳，影响火花塞点火。
以上是对边肖的介绍。看完之后，你们都知道起亚k5打不着火的原因了吧？希望以上介绍能帮到你。
我以为我能够与卡苏，东风yueda kia的汽车市场站在汽车市场。但是，在目前的销售业绩和多年来的运营情况下，这个想法似乎是不现实的。
销售逐渐低下，为什么Kai K5 Kaool为什么“雷霆大，雨小”？
销售失败，韩国人改变了人们？
据数据，在两个月内销售数千台的台湾后，郭武的销售正在返回产品实力本身，而北京的现代奏鸣曲的后部只有一千。Kainko经历了连续三个贸易的销售，每月仅1520个单位，同比下降49.6％，从去年3016年下降50％。
它对应于它，是东风Yueda Kia的整体销售。 2021年1月，在汽车市场总体投资的25％以上，东风Yueda的西安西方销量仅为17857单位，同比下降25.5％，而表现可以被描述为一个强大的人。
动态开放了距离，突破了650,000，销量一直跌倒，销量下降至2020年至2020年，2019个月为13.2％，其中疫情因素的影响Kia本人的问题是一个基本因素。
在这么重要的背景下，李峰是东风Yueda的第一个“中国首席执行官”，在任何时候都必须“水下课程”。来自现代电机集团（中国），李峰，副总裁和东风Yueda，副总裁兼东风悦达，不再担任东风Yueda Kia的总经理。他的继任者是韩国刘长生。这项决定于今年3月15日生效。
这意味着虽然李峰一直负责任何一年多，但一系列努力使一系列努力稳定经销商，提高品牌形象，但这明显不满足韩国方，这个人的变化意味着韩国我仍然会有一个更大轴的改革来玩东风Yueda。
开宇非常糟糕，root是什么？
尽管上市的开始，但凯库也有一个高光泽的月度销售的亮点，但它显然没有继续。为什么kaiku没有火？事实上，我们以前有长期可预测。
一方面，子品牌的排斥力下降，消费者的认可不高。特别是在悲伤的事件之后，Kia的品牌形象具有进一步下降，消费者不承认亚洲的品牌，这导致韩国汽车销量的重要原因，包括韩国汽车，包括起亚。
销售逐渐低下，为什么Kai K5 Kaool为什么“雷霆大，雨小”？另一方面，Keeco自己的竞争力不够强大。不要说Camry，Accord，Tianzhu，Passat，Magotan等品牌比赛，单一合资品牌Mai Rui Bao XL，Peugeot 508L，Kaju没有优势。与此同时，虽然Kaow被称为“最便宜”的合资企业，但其产品性能并不是与生长国内汽车相比的替代品。此外，与海外版K5相比，国内模型的齿轮箱减少问题，消费者也引发了很多呕吐。
因此，与丰田，本田，公众等相比，起亚的品牌太强大了，与相同的水平相比没有太大的优势，这些因素导致了开宇的竞争优势。这不明显。虽然在上市前有许多“天化结合”宣传，但最终，它仍然是“大雷雨”的结果。
写在最后一个：
这种疾病就像一座山，绘制丝绸，凯珍和东风yueda kia等问题不是彻底的，而且还没有改变首席执行官或推出爆破产品可以解决的首席执行官，并与中国一起解决是汽车市场进入股票竞赛的时间，还没有太多时间留到东风yueda。
起亚k5 打不着火原因 打不着火要检查一下电池，电路，点火系统，喷油系统，进气系统，起动机等。大部分车打不着火都是因为电池或电路出现了问题。
电池是汽车上一个重要的部件，在没有启动发动机的时候是电池为全车电子设备供电的，在启动发动机后是发电机为全车电子设备供电的，并且发电机也会给电池充电。
一般起动机是不容易出现问题的，因为这个部件一次工作的时间就是几秒钟，全年加起来的工作时间就是几个小时而已。
大部分车子的起动机是不会出现问题的。
无法启动发动机还有可能是油泵出现了问题，在拧开钥匙给汽车通电后，汽车会发出一些响声，这就是汽油泵在工作的声音。
如果汽油泵坏了，那这个响声会变大，也有可能会出现没有响声的情况。
汽油泵坏了就无法给发动机供油了。
点火系统损坏后发动机也是打不着火的，点火系统主要是由点火线圈和火花塞组成的。
火花塞是一个需要定期更换的易损件，车友们一定要定期更换火花塞。
如果长时间不换火花塞，那火花塞的电极上会出现积碳，这样会影响火花塞点火。
起亚k5车身尺寸多大
起亚k5是起亚旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4980毫米，1860毫米，1445毫米，轴距为2900毫米。这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。
1.5升涡轮增压发动机最大功率为125kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为253牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
2.0升涡轮增压发动机最大功率为176.5kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为353牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且8at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
起亚k5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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