锻造轮毂的单片式和双片式和三片式是什么意思？汽车轮毂撞出这么大的缺口，需要更换吗上高速有没有安全隐患 ♂
锻造轮毂的单片式和双片式和三片式是什么意思？汽车轮毂撞出这么大的缺口，需要更换吗上高速有没有安全隐患- 锻造轮毂的单片式和双片式和三片式是什么意思
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轮毂按结构来分类可分为：一片式，多片式（二片式和三片式）。
单片式是指轮毂为一个整体，而双片式分为轮辋和轮幅两个部分，然后利用用高强度螺栓度进行结合与加固，三片式是基于两片式的基础上提升。
双片式锻造轮毂：2个组件，由轮辋、轮幅两部分组成。
三片式锻造轮毂：3个组件，三片式轮毂的轮辋部分由两部分组成：前片、后片。所以三片式轮毂由前片、后片、轮幅三部分组成。
扩展资料：
根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。
这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。
参考资料来源：百度百科-轮毂
需要更换，上高速有安全隐患。
所谓轮毂修理，就是对轮毂进行修理，但主要针对轮毂划伤。对于车主来说，如果发现轮毂上有划痕，不仅难看，而且性能也很差，更换轮毂的价格也不低。
此时，建议车主可以使用轮毂进行维修。以上主要用于修复轮毂划痕。对于因重大事故造成的轮毂变形、变形、断裂，业主最好更换，不得继续使用，以防止一些安全隐患。
安全隐患：
表面损坏，主要是轮毂表面磨损和划伤。常见的轮毂损坏主要是轮毂上的划痕和划伤，修复仅涉及表面，基本不影响原轮毂的主应力结构，对轮毂的可靠性和安全性影响不大。
轮毂变形顾名思义，是指轮毂在外力作用下的变形、变形和不圆度。汽车轮毂受到碰撞或冲击时，容易造成轮毂轮辋弯曲变形，造成严重损坏。损伤修复的一般过程是变形位置检测、加热、校正和完成。
． 轮毂破碎导致事故的全都是铝轮毂。铝轮毂上马路牙子或者路上被石头钢筋头硌伤，直接硌破了还好，花钱换轮毂，但有些被硌伤有裂但看肉眼不见，再去跑高速车轮离心力大，就可能轮毂破碎，经常导致车毁人亡。
． 钢轮毂你永远不用担心这个，随便造，磕磕碰碰不碍事。钢轮毂哪怕螺丝没拧紧，只要轮子没掉也能跑，绝不会破碎。而铝合金轮毂五个螺丝有没拧紧的，导致受力不均衡轮毂中心位置就可能产生裂痕，上高速就可能碎轮。
． 铝材硬度低韧性差，做轮毂远不如钢材，而钢材强度大韧性好，安全而耐用性好。美国警车因为需要追击违章车辆需要冲撞，人家规定警车只允许用钢轮毂。大货车用的都是钢轮，因为钢毂才耐用。
． 安全性能来说，可以说最差劲的钢轮毂也比最昂贵的铝轮毂结实。轮毂破碎的事情虽然概率低，可要碰上就是车毁人亡的大事故。
． 搜索轮毂破碎，所有图片和事故都是铝轮毂的，你哪怕搜索“钢轮毂破碎”，显示的可怕的轮毂破碎图片，也都是铝轮毂的。
． 除了外观没有铝轮毂漂亮，性能安全性各方面钢轮毂都秒杀铝轮。———只是，现在买钢轮毂车，真不好买了。铝轮毂易碎，也远比钢轮毂昂贵，为何如今汽车大都配铝轮毂呢？这是广告使然？还是消费者爱美不爱命（不懂被广告忽悠）导致的？
． 所有的高速轮毂破碎事故，百分百都是铝合金轮毂，相反钢轮毂便宜却没有这样的事故发生，为安全考虑，国家应该禁止铝轮毂。
． 网文对钢轮各种污蔑，例如将钢轮称呼为铁轮，说什么钢轮易变形，这种污蔑真是无耻，如果车轮受冲击钢轮变形了，那铝轮早就碎了！
． 还有污蔑钢轮散热差费油，那都是胡鬼扯，钢强度大韧性好，比同等重量的铝轮结实，而铝轮如果和钢轮同等重量，其耐受力远不如钢轮。更有对铝轮各种鼓吹，例如吹嘘F1赛车用的是铝轮，但人家F1赛车轮毂是钛铝合金的，一个轮毂好几万甚至几十万，普通的千把块的铝轮能含钛么？能含多少？
． 又有人胡说什么铝合金轮毂是质量差的才碎轮，这是撒谎，本质是铝材不适合做轮毂，优质铝轮也碎轮，很多铝轮豪车都有碎轮事故。
． 钢轮毂许多工厂都只做几个型号几个样式，价格又便宜，伪劣产品不知道比铝轮毂多多少倍，可钢轮毂就没有在高速路破碎的案例。铝材缺乏延展性缺乏韧性压根不适合做轮毂，只需要铝轮毂一半的价格就能买到优质钢轮毂，根本不用担心轮毂破碎，就算用了劣质钢轮毂也只是轮子变形，不至于破碎导致车毁人亡。
拉丝轮毂、电镀轮毂的主要区别有以下几点：
1、意思不同：
拉丝轮毂是通过金属加工在外力作用下使金属强行通过模具，金属横截面积被压缩，并获得所要求的内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的轮胎零件。
电镀轮毂就是利用电解原理在轮毂镀上一薄层其它金属或合金，这是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化（如锈蚀），提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性（硫酸铜等）及增进美观等作用。
2、动感不同：
拉丝轮毂有质感，看上去一丝一丝的那种，所以拉丝轮毂比电镀轮毂要有动感。这就是拉丝轮毂和电镀轮毂在动感方面上的区别。
3、表面光亮不同：
电镀轮毂的面比较光亮，看上去和车上的镀铬亮条差不多，所以电镀轮毂比拉丝轮毂表面要更加光亮。这就是拉丝轮毂和电镀轮毂在表面光亮方面上的区别。
参考资料来源：百度百科-轮毂
参考资料来源：百度百科-电镀
参考资料来源：百度百科-拉丝
轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式.
铝合金轮毂的制造方法有三种:重力铸造、锻造、低压精密铸造。
1.重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡(砂眼)，密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。
2.锻造法 整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。
3.低压精密铸造法 在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。
一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。
尺寸
轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。
宽度
轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
PCD与孔位
PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
偏距
英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。当然，ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装(刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动)，而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不改装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。
中心孔
中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合(虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，网友需谨慎试用)。
仅供参考.
旋乐轮毂国产自主品牌，制造及开发优质轻质铝合金轮毂；主要为宝马、奥迪、大众、奔驰、路虎、沃尔沃、福特、标致-雪铁龙、保时捷等设计生产高品质轮毂。
?轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。目前市面上有主流的三大工艺轮毂，低压铸造，旋压轮毂?锻造轮毂。
挑选轮毂时要考虑三个因?
大小：不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。
三距：这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。
形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。?时下深入人心的的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好。
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车顶和机盖 都可以用那种碳纤维贴纸搞定。万一以后不喜欢了还可以撕下来。价格车就500块钱。17寸轮毂。一般市场价格在500-900.看什么牌子。如果不换好的轻量化的轮毂。油耗会增加。一个15寸和17寸的轮毂就差25斤。同样轮胎225 45 R17 轮胎。如果换杂牌也就500-650左右。如果换米其林或者倍耐力之类的顶级轮胎就贵了。米其林的批发价就要1060一个。排气推荐M鼓。中低速没什么声音。深踩油门就有跑车的声音了。价格从600-2500不等。 尾翼便宜的 淘宝货随便弄个PU的也就200来块钱。不建议改装。因为我也是一位改装爱好者。但是总没有原车那么完美。加宽轮胎和轮毂换了排气 你会发现 油耗会高很多。因为大油门多了，你懂得
首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。
轮胎改装时需要考虑以下各种因素：
1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；
所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。
相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，提高车辆的操控性，但同时油耗、胎噪也有可能增加。另外轮胎的高宽比数字越小，车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率会增加。
RS4最全能的性能车，速度、车内空间、操控、外观… 提车之后，陆续升级了ABR程序、AGT shock倒插式避震、BBS CC-R轮毂，预定了碳纤椅背、BMC风格、SDR顶吧拉杆 底盘強化板…预计下周完成安装！ 可静可动的RS4，属于偏低调型的性能车，男女老少皆宜的多面性，高速匀速8升/百公里油耗，真是令人爱不释手[嘻嘻][嘻嘻] 上些近期的图片与车友分享～
提车到家
洗洗白
全原厂
皮质柔软细腻
触感极佳的档头
B&O
苏州牌照
AGT shock倒插式避震、TS顶配弹簧
前后倒插
前14k 后10k
调试为后1指
调试为前1指
德国BBS CC-R
ABR 1阶 510匹 790nm
写入ABR程序
德系工艺味十足的BBS
心得： 更换了AGT避震，比原厂避震更贴地的韧性感，改善了原厂避震后轴过于弹跳的状况。 BBS CC-R 20x9.5J ET20，使得原来较为内缩的轮毂轮胎，向外扩张了不少，行驶感受更平稳！搭配RS4的外型，满满的德系工艺气息…… ABR程序，一脚油下去，立马加强了贴背感！油耗也和原来一样，性价比很高[嘻嘻] 刚提车回来，即刻做了配置升级，舒适进入、电动尾门一脚踢、隐藏式行车记录仪…也都是很棒的升级！ 待后续的作业陆续完成，再补充上来！祝愿车友平安健康[嘻嘻][嘻嘻]
19寸BBS CS轮毂细节展示
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之前我们已经介绍过BBS CS，现在看到的是另外两种颜色，分别是亮光银和亚光钛车面。
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亮光银的CS非常像宝马405M的款式，而经过车面的其他颜色则显出了完全不同的样子。
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BBS的盖子有着多种多样的底色，这里看到的则类似碳纤维纹路。
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虽然是亚光，但几乎没有颗粒感，非常细腻富有质感。
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日本JWL轮毂质量认证标识。
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凸起的BBS LOGO。
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注意安装轮毂时使用BBS专用变径圈。
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CS是BBS的轮毂款式名称，003代表颜色及特定孔距，后面则为轮毂偏距。
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BBS轮毂产地德国。
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该款轮毂的尺寸为19x8.5J。
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该款BBS CS的轮毂前卡胎线厚度为5.705毫米。
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前轮缘厚度为8.9毫米。
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19寸BBS CS的轮辋厚度为3.785毫米。
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轮毂后卡胎线处厚度为6.13毫米。
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后卡胎线处厚度为8.78毫米。
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19x8.5J的BBS CS轮毂重量为11.65毫米。
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一款轮毂通过不同的颜色涂装，既可以展现低调又可以显得张扬，改装轮毂时需要根据车身颜色及个人喜好选择合适的轮毂颜色。
镀晶一次后是不是得一直做（汽车镀晶多久做一次好） ♂
镀晶一次后是不是得一直做（汽车镀晶多久做一次好）镀晶一次后是不是得一直做（镀晶一次后是不是得一直做） ♂
镀晶一次后是不是得一直做（镀晶一次后是不是得一直做）
- 镀晶一次后是不是得一直做
- 在汽车镀晶后，需要一直镀下去吗
- 汽车镀晶做一次就要终身做吗
- 汽车镀过一次晶后是不是以后只能镀晶
- 镀晶能保持多久才需要再次做镀晶
- 汽车一般镀晶可以维持多久
- 镀晶之后的保养要一直镀晶吗
- 镀晶以后是不是每年都要
镀晶之后不需要一直镀下去，可以一直镀下去，也可以不镀。镀晶其实就是在车身漆面上镀上一层膜，这层膜可以保护车身漆面，降低车身漆面的老化速度，还可以防止车身漆面被刮花破坏。镀晶还有明显效果的时候，就不用一直镀下去，但在失效之后最好还是镀多一层，毕竟平时多多少少都是会有一些轻微剐蹭的，久而久之就会刮花得很明显，特别是经常停车在外面的朋友就需要注意了。当然也可以选择其它汽车美容项目，例如镀膜和打蜡，保护效果也是相当不错的。一些车主给爱车镀晶后，会担心以后不镀了会对车身有影响。其实在镀晶的有效期过后，不再镀晶对车身是不会造成影响的，不过也是会有一定的弊端，就是车身光泽会慢慢显得暗黄，如果不再镀晶了，镀膜也是一个不错的选择，毕竟镀膜价格亲民，镀一次晶可以镀好几次膜，性能虽然不及镀晶那么好，不过保护效果还是很好的。
汽车水晶电镀是汽车漆面保护最前沿的解决方案，将汽车美从维护理念提升到保护层面，属于汽车美的高层次。因为电镀工艺复杂，对专业人员要求高，材料昂贵，所以一次性电镀的价格并不便宜，这也是很多车主头疼的问题。为了更好地保护原车漆，新车电镀最好。因为只有镀水晶可以避免涂层不能补漆的缺点，对新车很好，对新车也有很多好处。新车电镀可以改善原车漆的硬度和结晶状态，在车漆表面形成附着保护层，具有较高的硬度、抗划伤性和弹性恢复能力。
金刚石晶体的超细纳米晶层将油漆表面与外界隔离，可有效防止氧化和腐蚀。电镀晶体含有化学稳定的硅酸盐、氟碳等纳米级颗粒，深入车漆的毛孔，具有抗紫外线、耐高温、耐寒、不开裂的功效。并含有抗静电剂。新车车身镀水晶更亮，漆面达到镜面效果，更容易清洗，泼水性强。
有的车主不车牌会担心对车身的影响。其实过了镀水晶有效期，如果不再镀水晶也不会影响车身，但是会有一些弊端，就是车身光泽会逐渐出现暗黄色。如果不再镀水晶，镀膜也是不错的选择。毕竟涂层价格亲民，镀水晶可以做好几次。虽然性能不如镀晶，但是保护效果还是很好的。可以，至少可以用3年。如果3年后觉得发黄，可以再来一次。当你再做一次的时候，他们会把最后一个去掉，然后重新电镀。每次做完都像新的一样。Takuwa水晶层的耐磨次数关系很大。经检测，传统汽车美容行业的水晶电镀产品的耐磨性在500 -2000倍左右。
新车可以随便洗车，没有任何保护。手摸车漆后，可以选择打蜡或普通涂料和封釉。为什么说普通涂料和封釉是最简单最便宜的膜和釉？因为这些像蜡一样直接涂在车漆上，先破坏原车漆表面不是打磨的过程。别让他们打磨。如果不顺滑涩，下次继续。所以1在感觉车漆没有以前那么亮之后，考虑镀水晶。对于镀水晶，必须将原车漆表面原有的固体漆层打磨破坏，然后经过疏水去油处理后才能将水晶有效的镀在车漆表面，这样镀水晶就可以保护打磨后的车漆。这种效果一般会持续一年以上，具体取决于所使用的晶体电镀材料的质量。新车可以在不破坏原有车漆的情况下制造，但价格是最贵的。
最多一年的时间，期间还需要有两次的镀晶保养来维持镀晶剂的护漆时间。
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镀晶是纳米技术，镀晶剂会渗透到亮油层和漆面之间，形成一层有玻璃硬度的容积，强力的保护车漆。
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汽车漆面镀晶是为了区别于镀膜打蜡封釉提出的概念，镀晶的基本要求是所使用材料是SIO2无机物，能在施工表面生成几个结构，通常情况下分子的纳米级，通过高分子聚合物的作用在施工表面形成一隔离层，该隔离层具有抵抗紫外线，抗油功能。在车漆表面形成一层牢固的晶体，对漆面能起到真正保护作用。
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在漆面镀晶施工约3个月后，可进行镀晶养护。
不是这样的，镀晶的有效期过后，车体上的结晶体并非完全不存在了，只是功能衰减了。如果想打蜡，仍然可以。
但是不见建议车友给爱车选择用打蜡的方式进行车漆的保养：
1、因为如果选择的蜡不太好，在施工的过程中会给车漆带来打蜡造成的划痕。还会在打蜡的时候对塑胶件造成氧化。
2、镀晶后的车辆车漆状态会比较好，不知道车主为什么不选择继续给车漆做镀晶。
扩展资料
汽车镀晶的好处：
高亮度
通透清澈的结晶层，极致镜面效果，比普通镀膜厚2-3倍，丝毫不减亮丽光泽。
抗氧化
镀晶材料中硅酮富含于祛斑霜、 氧化钛则是防晒霜的主要成分，二者性质极稳定，在车漆表面形成长达三年的保护层。
记忆性分子
严密贴合漆面的高韧度弹性结晶层，完美解决热胀冷缩导致的龟裂和脱落，独特的记忆性分子结构，对镀晶表面的细微划痕有一定的修复作用。
高硬度
完美结晶的无机镀晶层在拥有高韧性的同时本身也有高达7H的硬度，对行车中的沙尘冲击可以起到很好的保护
泼水性
使雨水快速成片流走，不滞留漆面，不遗留水污斑点，避免酸雨腐蚀，将车漆损害扼杀于源头。
??????关于汽车镀晶的问题，很多车主会纠结2件事情，一个是关于汽车要不要镀晶的问题，再是汽车镀晶能保持多久的问题。告诉您的是汽车镀晶肯定是有好处的。我们知道汽车车漆直接与外界接触，而汽车镀晶则是在车漆表面增加一层坚硬的保护层。已经有车主试验过，镀晶后用钥匙刮车漆表面，并不会留下划痕。就像我们使用手机都会去贴膜一样，镀晶就相当于给汽车做个全车的贴膜，其中保护作用，防酸雨、防刮伤、防腐蚀。所以汽车是有必要做镀晶的。
??????
??????车主可以自己动手给汽车做镀晶吗？建议您最好去专业的4S店，或者汽修店进行。因为镀晶不像手工打蜡一样，用手可以解决，镀晶需要用专业的设备才能将晶体与车漆紧密贴合起来。那么做完一次镀晶之后，需要多久才能再次做镀晶呢？一般来说在正常的情况下，一次镀晶的效果可以保持半年——车主不要经常将汽车仍在太阳底下暴晒，不要故意破坏镀晶表层等，都会让镀晶效果保持更长久。关于汽车镀晶能保持多久的问题，相信上面已经说得很详细了。
一般在做镀晶之后可维持一年到一年半左右的时间。
具体也需要根据个人的护理来决定，如果在做完镀晶之后，在开车出去的时候不怎么注意，在维持的时间上可能就比较短一些，如果在平时经常的洗车或者是保护，维持的时间上就比较久。
车主不要经常将汽车仍在太阳底下暴晒，不要故意破坏镀晶表层等，都会让镀晶效果保持更长久。
去年买车时对车子做了镀晶，现在过了一年了，不知道后面还要不要继续镀晶还是改成周期的打蜡，因为从没做过打蜡，不知道哪种效果好？而且镀晶我这边要一两千，这个价位的镀晶质量如何去年买车时对车子做了镀晶，现在过了一年了，不知道后面还要不要继续镀晶还是改成周期的打蜡，因为从没做过打蜡，不知道哪种效果好？而且镀晶我这边要一两千，这个价位的镀晶质量如何 不用啊，好的至少可以用3年，3年后如果觉得发黄了，可以去重新弄一次，重新弄的时候他们会把上一次的去掉，然后重新镀，每次做完都像新的一样 镀晶持续多久和晶体层的耐磨次数关系很大。经过测试，传统汽车美容行业镀晶产品的耐磨次数在500次-2000次左右所以如果没效果了还需要镀晶 可以其它，个人经验供您参考:新车可以只管洗车,任何保护不用做,等手摸车漆不光滑发涩后,可以选择打蜡或普通的镀膜与封釉,为何说普通镀膜与封釉,就是最简单最便宜的膜与釉,因这些与腊一样直接均摊在车漆上,不是采用抛光先破坏原车漆表面的工序.千万别让他们抛光.下次不光滑发涩再继续.这样1-2年后,感觉车漆不如以前明亮以后,再考虑镀晶.因镀晶必须要将原车漆表面原有的坚固漆层抛光破坏掉,再做疏水去油处理后,才能有效的把晶镀在车漆表面,这样镀晶才有保护抛光后铮明瓦砾的车漆效果.这个一般保持1年以上的效果,也看所用镀晶材料的好坏。车衣在不破坏原车漆情况下,新车可以做,但价格最为昂贵。回答车友问题是我的荣幸,如满意请采纳. 。。。我的镀晶车身正面四个月就没疏水效果了。。。侧面还有。。。这东西听说要每两个月弄一下硬化剂保养一下，反正我懒得弄。。。镀晶失效之后再镀晶就要先抛光了。。。感觉有点伤漆 @2019
【太平洋汽车网】很多车主做的是一年防护周期的汽车镀晶，一年后就过了汽车镀晶的防护周期，需要进行再次做镀晶，很多车主也会担心一年后不做镀晶会不会影响车漆外观，实际是多虑了，即使不重新镀晶，车子也会比没做过镀晶的车漂亮很多，而且镀晶是一层无色透明的保护晶体，防护周期到了后自然脱落，并不会影响车的外观。
