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- 荣威最便宜的车多少钱
呃。。。荣威没有跑车啦 法拉利最便宜的是加利福尼亚 弄完差不多是350万左右 其实车主要最性价比的话 还是二手的法拉利 购置税这块能省好多 很多都是跑了1万2万公里的 等于跟新车没啥区别 价格能省好多 好些二手的只卖170万到200万的样子
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- 15.58万元起 插电式混动SUV新选择 2020款荣威RX5 ePLUS车型解析
方向盘上有荣威标志的suv是荣威RX5PLUS。全新方向盘上的荣威LOGO被取消，取而代之的为ROEWE英文字样，空调出风口的造型和位置均发生了改变，中控采用了14.1英寸悬浮曲面大屏，搭载最新的智能互联车机系统，具备支付宝小程序、AI语音自然连续对话等功能。
荣威RX5PLUS
配置方面，新车标配胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航和车联网等功能，还根据不同配置车型提供电动尾门、手机无线充电等功能。
动力方面，荣威RX5PLUS车型仍搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动或7速双离合变速箱，最大功率为127kW，峰值扭矩为275N·m。
上汽集团旗下荣威品牌推出了旗下插电式混动SUV——2020款荣威RX5?ePLUS，新车采用插电式混动动力，以燃油版RX5?PLUS为基础进行打造。
新车共推出两款车型，售价为15.58和16.58万元，先期领潮惊喜价为15.28和16.28万元。长宽高：4571*1855*1719mm，轴距2708mm，定位于紧凑级。
RX5?ePLUS基于普通版RX5?PLUS打造，基本沿用了其造型设计，“参数化设计”理念更加新潮大气，外观视觉效果非常不错。
除了绿色装饰条外，侧面采用了全黑色窗线+轮毂设计，灯效点亮效果也较为不错，尾部有豪华车型的范儿，气场十足。
内饰以黑色为主，采用了12.3英寸全彩液晶屏幕+14.1英寸中控大屏，科技感十足，做工用料也较为上乘。
插电式车型采用了AMT（组合10挡）变速箱，其中1.5T汽油发动机124kW/5500rpm，250N.m/1700~4300rpm，电机100kW/230N.m，综合可输出224kW/480N.m，为前置前驱方式，中央控制台设计简洁，储物空间丰富。
新车采用了前麦弗逊+后多辆那悬架结构，电池为底部布置，底盘平整度很好，排气管线整齐。
豪华版配置已经较为完善，配备了六安全气囊、全景影像、全景天窗、电动后备箱+记忆、全液晶仪表、中控大屏、LED灯组和自动空调等配置。
荣威最新款suv（荣威全新SUV发布，首搭全新双狮车标，被网友赞为“颜王”！） ♂
荣威最新款suv（荣威全新SUV发布，首搭全新双狮车标，被网友赞为“颜王”！）- 荣威全新SUV发布，首搭全新双狮车标，被网友赞为“颜王”！
- 智能先行 全新荣威RX5 PLUS对比长安CS75 PLUS
- 荣威RX9申报图曝光 SUV家族新旗舰
近日，荣威官方发布了一款全新SUV的官图，并将这款车命名为荣威RX5?PLUS，在继MAX之后，又来了一款RX5的衍生车型，看来荣威是吃定RX5这款车了，毕竟这也是荣威品牌旗下最受欢迎的一款车，新车型采用现款热销车型命名，这样的好处是能更快打开市场，在这一点上长安CS75?PLUS就是最好的例子。那么荣威这款全新SUV到底如何呢？下面我们具体了解一下！
在聊这款车的外观之前，我们先说一下最值得注意的一点，就是荣威RX5?PLUS这款车搭载了荣威全新的“双狮车标”，新车标与现款车标的最大不同是没有了红黑相间的底色，并且双狮也从金色变成了银白色，总而言之走的是一个简化风格。当然是好看了还是难看了，这个东西就是萝卜青菜各有所爱。
回到新车的外观方面，首先来看荣威RX5?PLUS的前脸，总感觉有些似曾相识的感觉。没错，新车中网的设计与即将上市的长安UNI-T极为相似，都是这种鳞片式设计，或许这将是今后的主流设计吧！作为RX5的升级版本，荣威RX5?PLUS将中网的整体造型还是沿用了下来。两侧车灯的设计毫无疑问更为漂亮了，预计这也将会成为荣威今后家族式的大灯设计，因为采用新车标后，整车的设计风格也会有相应变化。
再看车身其他地方的设计。侧面并没有太多亮点，它并没有采用当下流行的悬浮式车顶设计，而是选择一个较为大众化的造型，线条的走向也是中规中矩，没有很夸张独特的设计语言。再看车尾，也没有采用贯穿式尾灯，但通过多条线条的勾勒，层次感很强。整体来看，相比RX5这款车而言，在年轻、运动方面的提升还是很大的，当然这款车最亮眼的还是车头的设计，因此很多网友称它为荣威的“颜王”！
目前关于荣威RX5?PLUS这款车，其官方并没有透漏太多信息，所以具体的内饰细节目前还不得而知。而在动力方面，荣威也是没有明确说明的，但根据目前荣威品牌下仅有的动力系统来看，新车预计会沿用荣威RX5上的那套1.5T+7DCT的动力组合，而对于其2.0T发动机来讲，高配车型搭载的概率也很大，毕竟作为RX5的升级版，不仅是在外观及内饰上，更强的性能也是必不可少的。新车将会在今年的6月份正式推出，到时该车的所有信息也就都明朗了，如果对这款车有兴趣的朋友可以在今后留意一下！你觉得荣威RX5?PLUS这款车怎么样呢？这颜值你喜欢吗？
易车原创?不难发现，近些年自主品牌针对车机系统的改进有目共睹，其智能化程度甚至已经赶超了同价位的合资车型，而许多厂商也衍生出了自己的操作系统，这其中就不乏一些优秀的代表，比如全新荣威RX5 PLUS推出了自己的互联网汽车维纳斯智能系统，其90秒连续对话和智慧家庭功能深受用户好评；本期的另一位选手，长安CS75 PLUS凭借年轻、运动的外观得到许多年轻用户的青睐，其搭载的梧桐车联系统也非常优秀。所以，本期我们不妨对两车进行一个综合对比，并着重看看两车的车机系统到底谁更胜一筹。
全新荣威RX5 PLUS和长安CS75 PLUS都是自主品牌里较为卖座的紧凑级SUV，从价格方面来看，全新荣威RX5 PLUS稍占优势，但本期我们抛开价格因素，具体看看两车从产品力部分谁更胜一筹，或者谁更贴近日常用车的需求，以此来帮助消费者解决实际购车难题。值得一提的是，目前长安CS75 PLUS采取新老同堂的销售模式，所以下文我们以第二代长安CS75 PLUS为例。
外观：国潮风和运动感的较量先聊外观，两车毫无疑问想讨好的都是年轻用户，但即使如此，我们仍然可以看出两车在设计理念上有明显不同。首先是全新荣威RX5 PLUS，它采用的是名为“数字律动”的设计语言，前脸由大面积的星耀龙鳞格栅组成，配合两侧矩阵式LED大灯，全新荣威RX5 PLUS前脸既体现了年轻、运动感，又将“国潮荣威”演绎的淋漓尽致，在众多竞争对手中可谓别具一格。
第二代长安CS75 PLUS的外观则非常运动和张扬，前脸由大面积的纵向熏黑格栅组成，极具攻击感，而两侧大灯之间由一条粗壮的镀铬饰条相连，这样的设计具有很强的品牌辨识度；此外，长安CS75 PLUS还提供两种不同的前脸样式供消费者选择，以此来满足消费者的多元化需求。
大灯配置上，两台实拍车型均配备LED远近光灯，不过全新荣威RX5 PLUS从智享版开始就配备矩阵式LED大灯，照射范围和亮度相比普通的LED大灯更加出色，在指导价更低的情况下配置给的反而更加厚道。
车身侧面，两者在尺寸上互有优势，但从轴距来看，全新荣威RX5 PLUS和第二代长安CS75 PLUS相差无几，分别为2708mm和2710mm，而至于两车内部空间如何？下文我们做详细对比。
轮胎部分，全新荣威RX5 PLUS全系标配19英寸轮毂，轮胎品牌来自米其林Pilot Sport 4 SUV，是一款主打操控的轮胎，市场价大约1039元；另一边，第二代长安CS75 PLUS则是提供18英寸和19英寸两种不同规格的轮胎，实拍车型采用规格为225/60 R18的轮胎，品牌来自韩泰万途士Ventus S1 evo3，它同样是一款主打性能和操控的轮胎，市场价大约675元。
车尾，全新荣威RX5 PLUS有两大看点，其一是采用的“鲲鹏尾翼”，颇具性能车的味道，其二就是我个人比较欣赏的荧黄色饰条，将两侧尾灯相连，可谓整个车尾的点睛之笔；第二代长安CS75 PLUS的尾部则相对中规中矩一点，不过它采用了时下较为流行的贯穿式尾灯，科技感很足。
内饰：车机系统比拼 谁更胜一筹？内饰部分，两款车可以说是各有特点，其中全新荣威RX5 PLUS采用环绕式座舱设计，中控台上一条荧黄色的饰条贯穿整个座舱，再加上悬浮式全液晶仪表和14.1英寸的中控屏，内饰科技感也不落下风；另一边，第二代长安CS75 PLUS的内饰则更偏硬朗，整个中控台层次感非常明显，而双联屏的设计也是如今非常主流的设计方式。
方向盘造型上，第二代长安CS75 PLUS采用平底式运动方向盘，视觉效果极为出色，不过在握感上，全新荣威RX5 PLUS则要更胜一筹，原因在于后者采用了真皮材质的方向盘，其次在3点和9点方向，全新荣威RX5 PLUS还加入了打孔式设计，而这是它胜出的两大原因。
车机是这次两车对比的重点，首先来看全新荣威RX5 PLUS，它标配一块14.1英寸中控屏，而除了尺寸大以外，这块屏幕还加入了2.5D四曲面玻璃大屏，显示效果和UI界面都非常细腻，同时中控屏放置的区域更便于驾驶者进行操控，相比第二代长安CS75 PLUS的双联屏设计更符合实际使用的场景。
第二代长安CS75 PLUS则标配一块12.3英寸中控屏，可以看到，整个界面显示效果也同样非常优秀，唯一不太便利的地方是在驾驶时不太好进行操控。
功能层面，两车均配有车联网、OTA远程升级、车载导航以及智能语音系统，其中全新荣威RX5 PLUS还拥有4G网络、车机WIFI、IoT互联互通控制与服务、智慧出行云娱乐、智联生态云服务等功能，但两车最核心的差异点还是在车机系统，其中全新荣威RX5 PLUS配备的是互联网汽车维纳斯智能系统，而第二代长安CS75 PLUS匹配的则是车载梧桐系统，在实际体验中，两套系统在智能化上有很大不同。
两台车在车机系统上给我留下最深印象的是智能语音系统，其中全新荣威RX5 PLUS智能语音系统的优势在于支持90秒内的连续对话，比如我在通过语音指令设置好导航以后，还可以继续下达指令打开多媒体系统听歌，甚至可以随时打断切换新话题，完全不需要重复说“你好”去唤醒车机，这一点必须给到好评；另一边，第二代长安CS75 PLUS搭载的车载梧桐系统（由长安和腾讯联合打造）也同样非常出色，同时它还支持手势操控，但唯独在连续对话能力上还是稍逊于全新荣威RX5 PLUS，所以对比之下，全新荣威RX5 PLUS的智能语音系统显得更智能、更高效。
值得一提的是，全新荣威RX5 PLUS的智能语音系统对方言的识别准确率还挺高，这方面除了软件上的优势之外，硬件上同样也不能忽略，它采用的是联发科MTK五核系统级芯片，在算力上相比普通芯片提升了44%，这也是它在智能化程度上晋升主流的核心原因。
全新荣威RX5 PLUS的空调控制开关集成在了中控屏里，而它除了可以控制车辆的空调系统以外，其配备的“智慧家庭”互联功能还可以远程操控家中的空调，空气净化器，扫地机器人等，帮助用户解除了家与车在空间和距离上的界限，提高了用车效率和生活质量；而第二代长安CS75 PLUS在这种扩展功能上不如全新荣威RX5 PLUS丰富。
总的来说，在车机部分，两台车搭载的互联网汽车维纳斯智能系统和车载梧桐系统都非常优秀，不同的是，前者依靠强大的软件和硬件加持，在智能语音系统和扩展功能上要做的更加细化，或者说更加的智能，以及更好的实用性，极大程度提升了用户的用车、生活效率。
空间：互有优势 储物空间全新荣威RX5 PLUS略占上风接着我们再来看空间，身高176cm的体验者在前排可以获得一拳有余的空间，表现非常出色。同时全新荣威RX5 PLUS在配置上给的极具诚意，起步就配备皮质材料的座椅，手感出色，而高配型号上还会加入翻毛皮的材质，档次感进一步提升。
第二代长安CS75 PLUS在前排空间方面和全新荣威RX5 PLUS相差无几，身高同样为176cm的体验者在前排同样能获得一拳有余的空间，同时第二代长安CS75 PLUS还采用了运动风格的座椅，这点值得表扬，不过在座椅材质上，第二代长安CS75 PLUS在1.5T顶配型号给到的也是仿皮材质的座椅，这一点，反倒是价格更低的全新荣威RX5 PLUS更加厚道。
来到后排，全新荣威RX5 PLUS的空间表现同样非常出色，将前排座椅位置保持不变，二排能获得一拳一掌的空间，同时头部也有接近一拳的空间，同时你还能将二排座椅调整至最适合自己的角度，舒适性上基本没有值得吐槽的地方。
第二代长安《
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- 荣威有几款纯电suv
- 全新荣威iMAX8实车现身，内饰很高级，轴距3000mm，配电动侧滑门
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荣威目前在售的纯电动车有ERX5，是一款SUV，主卖车型为296800，补贴过后的价格基本在24万左右；车型尺寸4545*mm1855*mm1719mm，配置有全景天窗，10.4中控屏，主副驾电动调节皮座椅等，工信部续航里程400+，实际使用300-330km。
刚上市的有Ei5，是一款紧凑型旅行车，指导价为22万左右，补贴过后价格在14万左右。配置较高，空间较大。适合日常家庭市区代步，或短距离的旅行。
将要上市的有全新的SUV，也就是去年的光之翼概念车，预计价格在30万左右。
今年荣威汽车将推出一款高端MPV车型来竞争市场，新车预计将在年内正式上市。荣威汽车这段时间的表现是很不错的，已经推出了多款比较有竞争力的车型来竞争市场，MPV车型市场目前还是一片蓝海阶段，显然更多的国产汽车厂商对于这个级别的车型市场有了更大的期待了。荣威汽车将推出的全新?荣威iMAX8定位和别克GL8等车型是一致的，显然在叫板广汽传祺GM8的同时，会向上竞争。
全新荣威iMAX8的外观上展现出了一定的高级感，新车的进气格栅较为宽大，倒梯形的样式有着较高的辨识度，全新样式的黑色中网比较大方，新车的前大灯组比较饱满，中间装饰的灯带营造出了贯穿式灯组的样式，点亮之后的视觉效果是很不错的。引擎盖上隆起的直线增加了一定的肌肉感，新车的两侧进气口是竖状的样式，凹陷式的处理提供了立体感，梯形的进气口比较修长，前保险杠上的细节处理的很不错。
新车的车身给人一种装饰的感觉，B/C/D柱都进行了黑色的涂装，周边还点缀了亮银色的饰条，新车的腰线是贯穿式的风格，提升了视觉的效果。车门底部的线条和轮毂周边的线条相连接，整体性很不错，多幅式的轮毂比较精致。
新车的尾部整体样式处理的比较得当，尾灯组勾勒的比较饱满，中间还装饰了镀铬饰条。悬浮式的尾翼处理的较为宽大，高位刹车灯是有配备的，尾部的辨识灯带很细长，双边单出的排气管提升了运动属性。
新车的内饰处理的也比较高级，中控台的整体层次感分明，悬浮式的中控屏比较精致，大部分区域都是皮质材料包裹的，多功能方向盘很饱满，触感还是很不错的，滑梯式的电子换挡提升了质感，新车还配备了移动“魔吧”，这是一个独一无二的配置。新车的长宽高为5016*1909*1788mm，轴距为3000mm，整体的空间表现比较理想。
全新荣威iMAX8的动力上提供的是2.0T涡轮增压高压直喷发动机，传动系统匹配8AT变速箱，最大输出功率234马力，峰值扭矩达到了360N.m，对于这样的车型，这样的动力表现是很不错的。
易车讯 凭借首款互联网SUV的身份，荣威RX5自推出至今一直有着不错的市场热度，也是荣威品牌旗下的当家花旦和支柱车型。如今，传承经典的全新第三代荣威RX5/超混eRX5已经到来，从此前官方消息来看，全新第三代荣威RX5/超混eRX5将从智能、空间、静谧、舒适、驾乘等维度，以“多一点”优势打造极致体验，满足用户不断升级的新需求。
“多一点”智能：首创27英寸滑移屏
从悬浮屏到双联屏、三联屏，再到如今的滑移屏，可以说在各大车企在智能屏交互创新设计上都不遗余力，全新第三代荣威RX5拥有同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，能够横移300mm的距离，这种全新的智能座舱交互模式让副驾也能够享受到交互乐趣，实现主副驾“屏幕平权”。我必须承认它的创新设计，但体验和可靠性好不好还有待验证。
在智能硬件方面，车机部分采用高通8155高性能芯片，基本是行业主流选择，且可长期支持FOTA升级。此外还拥有同级首创的视觉司南智驾，基于3颗地平线征程?3芯片组成的AI算力平台，可实现NGP（Navigation Guided Pilot）辅助驾驶。这也让全新第三代荣威RX5更懂中国路况，不仅能覆盖高速公路、城市快速路等多种路况，还能自主上下匝道、自动切换车道。不管是从智能角度还是从操控角度，用户体验都会跃升一个台阶。
“多一点”空间：出行载物大有可为
全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm长轴距、1890mm车身宽度，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，使整车高宽比达到88%，真正做到“宽体低趴”，让用户潮流动感与稳定性兼得。
舱内垂直空间高达1200mm，带来宽绰头部空间，在车内无需弓身。前、后排横向肘部空间同级表现最好，前排主驾单侧肘部空间达到388mm（行业平均为377mm），后排为400mm，同时扶手宽度、高度也尽量优化，给肘部留出充分的伸展空间。
全新第三代荣威RX5/超混eRX5的座椅前后调节范围扩大至240mm，高低调节范围扩大至60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。身高1.73米左右的乘客分别坐进前、后排，并将坐姿调至舒适状态，此时后排乘员仍有近3拳的膝部空间与近1米的腿部空间，乘坐空间宽适。
后备厢方面，标准状态下空间尺寸为910mm*1028mm*455mm，总容积达340~1291L，在不收起遮物帘的情况下，可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱。此外，在乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间，全面满足全家人的出行载物需求。
“多一点”静谧：怠速静音堪比纯电动车
全新第三代荣威RX5/超混eRX5在静音方面以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，都有优化。
在激励源上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，运用全新技术，消除高频噪音，使发动机声音更趋温和、润而不躁，让用户的舱内听感更舒适。T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供10倍的隔振率。190Hz超高模态前围，有效降低发动机振动带来的整车响应。
在振动与噪声传递路径上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创柔性副车架结构，将来自地面的振动与驾驶舱分隔，带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。同时车身扭转刚度高达25000Nm/deg、车身模态高达45Hz，强壮的结构设计，有效降低来自底盘及路面的激励，同时抑制发动机振动噪声。
在选材用料上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。
根据官方公布的数据，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的怠速噪声低于36dB，车辆怠速振动为0.02m/s2，都达到了行业优秀水平。乘客舱内，驾乘人员的噪音舒适度评分为78（行业平均水平为70），接近豪华品牌40万元价格区间的SUV。
“多一点”舒适：如履平地的“魔毯”质感
底盘调校上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于全面的技术方案支撑，带来更富高级感的体验。极富韧性的悬架构造和车身二阶8~15Hz频段设计，对细碎路面产生的颠簸过滤更彻底。
同时一体式太空零重力座椅采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减达到60%以上（最高至73%），使座椅的隔振达到同级领先水准。
在座椅和底盘悬架的双重减震下，车内乘坐舒适性进一步提升，即使面对沟沟坎坎的路面，也有“如履平地”的感觉。
“多一点”驾乘感：动力随心
全新第三代荣威RX5继续搭载“双十佳”动力总成，上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合”，动力响应积极，能够保证用户常用30%-60%油门开度的后备功率充足，动力符合驾驶预期，NEDC百公里油耗同级最低仅为6.0L。
全新第三代荣威超混eRX5在上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机基础上，加入超级电驱EDU G2 Plus，能实现10挡变速，最大扭矩570N·m，百公里加速仅为6.9秒，NEDC综合油耗低至1.4L，NEDC综合续航高达1050km。
底盘方面前两代RX5车型底盘调校已经相当不错了，预计第三代会进一步优化，特别是在车身稳定性方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5经过多轮方案优化与验证测试，将有效降低制动、转弯、加速等场景下的车身侧倾及俯仰，为用户带来更舒享愉悦的驾乘体验。
点评：10-15万元的紧凑级SUV市场是自主品牌的必争之地，从用户人群来看，博越、哈弗H6、长安CS75等产品用户年龄相对更成熟，而荣威RX5则凭借科技和智能体验在年轻人阵营更受欢迎，相信全面升级的全新第三代荣威RX5综合体验会更出色，新车预计7月陆续到店，并开放用户试驾，8月正式上市，感兴趣的朋友可以提前预约试驾体验。
最后，根据易车App数据，目前荣威RX5在紧凑级SUV车型中热度排名第19位，想了解更多信息可查看易车App。
日前，我们从相关渠道获悉，上汽荣威R?MARVEL-R将于2020北京国际车展进行预售，新车是荣威全新R标旗下的首款旗舰量产纯电动SUV。据悉，该车将搭载上汽最新的5G技术（具备L3级别自动驾驶辅助系统）。
外观方面，荣威R?MARVEL-R采用“环宇之光”的设计语言，前脸配备有贯穿式LED光带，并与两侧大灯融为一体。据悉，该贯穿式灯带兼具日间行车灯和流水式转向灯的功能。此外，荣威R?MARVEL-R还配备有集成式矩阵大灯，并且封闭式前格栅印有5G技术的英文LOGO。而前包围两侧则勾勒出夸张的进风口装饰，细节处使用了镀铬条。
车身侧面，荣威MARVEL-R采用隐藏式车门把手，并且前翼子板位置设计有通风口，进一步凸显运动风格。此外，新车还配备有双色五辐轮辋及蓝色刹车卡钳，车尾则使用了贯穿式尾灯组。据悉，荣威MARVEL-R将搭载上汽最新5G技术，具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能在内的L3级别自动驾驶辅助系统。
易车原创?如今而言，汽车带有联网功能和智能语音是一件非常普通的事情，但这要是回到6年前绝对是一个稀罕玩意儿。在那一年，也就是2016年，上汽汽车——汽车真正智能化的时代来临。今天我们就来聊聊这款具有颠覆意义的车型，在这6年间经历了哪些变化。?
·?2016年：
2016年3月，理念的体现；“X”代表无限未知，寓意荣威RX5将通过“数字赋能，汽车互联”，插上移动互联的翅膀。?
同年7月6日，荣威eRX5也于同月的广州车展上市，补贴前官方指导价26.59-28.59万元。补贴后的价格20.99万起。该车以《a href=https://www.bjygyt.com/hynews/“
2017年底，上汽荣威通过OTA方式升级车机系统，至此《a class=“baikekeyl“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“https://car.yiche.com/banma/“ title=“斑马“ data-keyType=
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