表现中规中矩，体验本田CR-V
在紧凑型SUV市场中，各大汽车厂商都推出了强强有力的选手，而有位选手可以说是紧凑型SUV家族中的常青树，那就是本田CR-V(图片|配置|询价)，这台车于2004年进入国内，在国内的热度一直火爆，这款车在2020年7月份推出了改款车型，今天小编就带领大家来体验一下本田CR-V，来看一下这款车的产品力究竟如何，本次体验车型配置为：本田CR-V 2021款240TURBO CVT两驱风尚版，官方指导价格为20.78万。
外观设计
CR-V外观设计比较稳重，CR-V的中网也有大量镀铬饰条，粗细线条交错搭配的布局同样延伸到大灯，下进气格栅采用正梯形设计并且辅以蜂窝状点缀，显得更加精致一些。
灯光配置
本田CR-V前大灯采用了开眼角式的设计手法，本田CR-V的远近光灯为LED光源，远光灯型号为9005，近光灯型号为H11，配有日间行车灯，自适应远近光灯，自动大灯，前雾灯，大灯高度可调节，大灯延时关闭功能，CR-V的外部灯光配置丰富，自适应远近光灯竟然也有配备，目前2022款本田CR-V全系标配LED大灯，笔者夜间行驶CR-V的时候发现这对LED大灯亮度表现不错。
本田CR-V延续了日系品牌简洁犀利的风格，单腰线贯穿全车，更长的车身尺寸和更倾斜的D柱造型也让其从侧面看起来更显得修长，本田CR-V该车长宽高为：4621MM╳1855MM╳1679MM，轴距为2661MM。
内饰设计
CR-V的内饰沿用了本田最新的设计风格，对称式的风格看起来相比之前本田的设计要时尚不少，还有木纹饰板和碳纤维装饰板丰富内饰的细节，内饰配色以黑色为主，中控台采用对称式进行设计，CR-V的中控台有软质材料覆盖，摸起来手感不错，高配车型内饰还配有单色氛围灯，中低配车型内饰没有配备氛围灯。
仪表盘方面
本田CR-V配备了一块7英寸液晶仪表盘，仪表盘页面可以通过多功能方向盘左侧上下左右按钮进行切换，仪表盘可显示平均油耗，实时车速，车辆状态，蓝牙电话等功能，显示内容较为丰富，CR-V只有经典和舒适版没有配备7英寸液晶仪表盘。
方向盘配置
本田CR-V的方向盘为真皮材质并且配有白色缝线处理，方向盘握感较好，低配车型方向盘为塑料材质，左侧多功能方向盘按键可调节蓝牙电话，语音控制，仪表盘页面，右侧多功能方向盘按键可调节ACC自适应巡航，车道偏离预警功能。
中控屏幕方面
CR-V配备了一块7英寸可触摸式中控屏幕，支持导航，道路救援，蓝牙电话，语音控制，车联网功能，这块中控屏幕从流畅性以及功能性来说都没有太大亮点，中控屏幕UI页面也偏老，这点不如国产的某些车型，CR-V低配的两个版本中控屏幕为5英寸的。
车内储物空间
本田CR-V前排是有多个储物空间，车门内饰板可以放置手机以及一瓶500ML瓶装水，档把后方还有三个储物格，可以放置手机或者瓶装水，本田CR-V的前排储物空间表现良好，本次体验的风尚版前排还有手机无线充电，这样就无需插数据线进行充电了，非常方便，低配车型没有手机无线充电。
乘坐空间
本田CR-V前排座椅为真皮材质，主副驾驶座椅采用电动方式调节，笔者身高178CM，将前排调节到合适的位置后，头部空间还有1拳一指左右，本田CR-V前排座椅两侧包裹性比较好，乘坐起来非常舒服，低配车型为织物材质座椅，高配车型为真皮材质并且多了座椅加热。
本田CR-V后排座椅支持靠背角度调节，这样可以让乘客找到最舒服的角度，笔者身高178CM，前排按照笔者标准位置调节后，后排头部空间还有两拳左右，后排腿部空间非常宽敞，而且本田CR-V后排地板中央凸起很小，座椅中央坐人的时候也不会感觉到难受，高配车型后排座椅支持加热。
后备厢容积
本田CR-V后备厢宽度为1070MM，后备厢深度为960MM，后备厢高度为840MM，本田CR-V后备厢可以同时放置20寸，24寸，28寸三个不同尺寸行李箱，并且放置这三个行李箱后，空间还有一些余量，后备厢空间表现不错，并且后排座椅靠背支持放倒，放倒以后后备厢容积还可以得到拓展，本田CR-V后备厢盖板能够上下两层调节，当需要放些纵向高度较高的大件物品时，便可将隔板放在下层。
轮胎方面
本田CR-V轮胎规格为：235/65 R17，轮胎品牌为：优科豪马，轮胎型号为：优科豪马GEOLANDAR G98，市场单条价格在700元左右。优科豪马GEOLANDAR G98主打耐磨与操控，采用对称花纹设计，配套锯齿状胎面沟槽，提升湿地制动性能，使用专用纳米聚合橡胶，兼备低油耗和耐磨性能，优科豪马GEOLANDAR G98的胎冠同样有5层材料组成：2层聚酯、2层钢丝、1层尼龙，胎侧则有2层聚酯。轮胎内壁增加了拥有高密度的气密层，能够确保轮胎气压的稳定性，高配车型轮胎规格为：235/60 R18，235/55 R19。
制动系统
本田CR-V前制动器类型为：通风盘式，后制动器类型为：盘式，CR-V前轮用了双活塞卡钳，刹车初段脚感也更坚实，踩下踏板后制动力立刻释放，懂车帝实测百公里制动距离为38.06米，制动成绩在同级别属于中等水平，制动成绩一般的主要原因是因为搭配的优科豪马轮胎抓地力比较一般。
变速箱调教
本田CR-V匹配的是一台CVT变速箱，这台变速箱是本田自主生产的CVT无级变速箱，CR-V这台变速箱更实现了小型化，并在轻量化和紧凑化的同时实现宽变速比，大幅度提高效率，这台CVT变速箱给人感觉就是平顺而且后期小毛病减少，本田CR-V变速箱每4万公里更换一次，变速箱油有三个作用，第一个作用是散热，齿轮之间的相互摩擦做功，势必会产生大量的热量，这时候需要变速箱油进行散热，第二个作用是润滑，减少齿轮间的磨损，使档位结合更加的顺畅，第三个作用就是清洁，保持排挡系统的清洁，延长传动装置的使用寿命。
转向手感
本田CR-V方向盘转向手感很自然，电子助力的调校也不会感觉到方向盘转动力度太轻，保留了一定的路感，转向时候的阻尼变化非常线性，本田CR-V方向盘保持了低速轻高速沉的特性。
动态体验
本田CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机+一台CVT变速箱的组合，这台发动机最大扭矩为243Nm，最大马力为193Ps，官方0-100公里加速时间为9.4秒，CR-V的动力输出相对舒缓，1.5T发动机能够从容地推动1.5吨重的车身，动力的释放也比较线性，本田CR-V提供标准，经济，运动三种驾驶模式，运动模式下油门响应很积极一些，与之带来的是发动机噪音增大以及油耗增高，而经济模式下，动力输出偏弱，因为经济模式偏向于节油的目的，本田CR-V的怠速噪音表现还不错，车内比较静谧，一旦行驶起来，发动机就开始前奏，而且会循序渐进推向高潮，中间底盘噪音也会进来合奏，整车内动态噪音算是同级别当中比较一般的。
辅助驾驶
本田CR-V 240风尚版配有一套辅助驾驶功能，这套辅助驾驶包括：全速自适应巡航，车道偏离预警，车道保持，道路交通标志识别，主动刹车，打开全速自适应巡航功能以后，车辆会根据设定时速进行行驶，如果识别到前方车辆，前方车辆减速的同时本车也会进行减速，简单来说，等于全速自适应巡航就是一个跟车功能，跑高速的时候比较实用，打开车道偏离预警以及车道保持功能以后，车辆如果偏离车道线，车辆会发出报警并且把车辆纠正到车道内，打开道路交通标志识别功能后，车辆识别到道路限速标识牌，会在仪表盘进行提示，打开主动刹车功能以后，如果前方有车辆急刹车或者车辆鬼探头，车辆会发出警报并且做出制动动作，这套辅助驾驶配置较为实用，只有2022款CR-V经典版和舒适版没有配备这套辅助驾驶配置。
总结
本田CR-V这款车可以说是紧凑型SUV中的常青树，很多消费者打算购买20万元左右的SUV，CR-V几乎是绕不开的车型，2022款CR-V的舒适性配置以及便利性配置都比老款CR-V有所提升，CR-V这台车总体比较中规中矩，拿来家用是最合适的。
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