奇骏表显油耗5.5，实际油耗能有多少油耗和实际油耗差多少 ♂
奇骏表显油耗5.5，实际油耗能有多少油耗和实际油耗差多少
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- 10款rav42.4和10款奇骏2.5油耗对比
- 尼桑奇骏的油耗是多少
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日产奇骏这款车型的百公里油耗大概会在5.5L左右，但是实际油耗跟仪表盘上的油耗还是会有很大差距的，差距会在2升之内，车子在行驶的过程中，路况不同，驾驶习惯不同，油耗也是会有很大差别的。一般正常情况下，实际油耗要比仪表盘油耗更高一些。如果这款车型的综合油耗是7.7L左右的话，真实的油耗可能会在8L到9L左右。其实车辆的油耗数据也只是一个参考数据，数值并不是特别的精准，最好不要太在意。其实在行驶车子的时候一定要养成良好的驾驶习惯，这样才能够降低油耗，也可以控制用车成本。
车子仪表盘上的油耗是根据里程数计算得出的，有一些偏差也属于正常的情况，日产奇骏在各方面的表现都是比较突出的，之所以会受到消费者的欢迎，也是因为这款车型的油耗表现非常出色。整体的设计风格也比较符合消费者的需求，车身看起来比较经典，做工用料也是非常扎实的。
在驾驶的过程中能够明显的感受到这款车子的便携性，在其他方面的表现也比较出色，是非常值得入手的一款车型。大部分的消费者在购买车资的过程中都是比较在意燃油经济性，日产奇骏这款车子使用的是自然吸气发动机，所以油耗也是普遍偏低的，对于普通的消费者来说，也是完全可以接受的。
如果想要降低油耗，平时最好不要选择暴力驾驶，想要入手一款比较省油的车型，奇骏也是非常不错的选择。这款车子在高速公路行驶的油耗是在6L左右，在拥挤的道路行驶，油耗可能会在8L左右，日常使用是完全没有问题的，不会造成经济负担。
2.5l车型百公里油耗9.6L。琦君是日产旗下的一款紧凑型suv。这款车使用两个发动机，一个是2.0升自然吸气发动机，另一个是2.5升自然吸气发动机。琦君的轴距为2706毫米，长宽高分别为4675毫米、1820毫米和1722毫米。
奇骏油耗多少钱一公里
琦君有两种发动机，分别是2.0升和2.5升。根据工信部综合油耗，2.0升版琦君综合油耗为6.2L/100km，2.5升版琦君综合油耗为7.7L/100km。
动力方面，2.0升自然吸气发动机最大马力154马力，最大功率113kw，最大扭矩204N·m，2.5升自然吸气发动机最大马力186马力，最大功率137kw，最大扭矩246N·m。
与涡轮增压发动机相比，自然吸气发动机虽然没有涡轮增压发动机省油，但工作平稳，不容易出现故障，所以后期维护保养成本相对较低。
一般来说，同排量的SUV和轿车相比，油耗肯定更高，因为SUV的重量更大，所以发动机的负荷也更大，轿车需要更多的燃油来驱动。
除了车辆的重量之外，影响汽车油耗的因素还与驾驶员的驾驶习惯密切相关。开车时要注意轻缓行驶，不要用大脚刹车。只有这样才能降低汽车的油耗，延长发动机的使用寿命。
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2.5l车型百公里油耗9.6L。琦君是日产旗下的一款紧凑型suv。这款车使用两个发动机，一个是2.0升自然吸气发动机，另一个是2.5升自然吸气发动机。琦君的轴距为2706毫米，长宽高分别为4675毫米、1820毫米和1722毫米。
琦君的2.0升自然吸气发动机最大功率为113千瓦，最大扭矩为204牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
琦君的2.5升自然吸气发动机最大功率为137千瓦，最大扭矩为246牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
Cvt变速箱是一种结构简单的自动变速箱。许多日本自动变速箱汽车将使用cvt变速箱。
cvt内部只有两个锥轮和一条钢片链，这种变速器的钢片链可以在锥轮上运动。
Cvt变速箱结构简单，体积小，重量轻，可靠性和耐用性也不错。 奇骏油耗多少钱一公里 奇骏油耗实际多少 @2019
10款rav42.4：9.5升/百公里；10款奇骏2.5：XV CVT :9.9L/100km；XL CVT:12.5L/100km。
通过对比可以看出奇骏油耗多。
奇骏（日产X-TRAIL）是 2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车”，可以说是日产对市场不断细分进行的调整--------从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。
丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive.”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。
尼桑奇骏排量2.5发动机车型如果加92号汽油的情况下，该车的综合油耗基本在八角钱左右一公里。工信部油耗适用于参考，日常驾驶过程中很难达到，因为它是在特点环境和条件下进行的，而现实生活中路况要复杂多了。如果觉得奇骏油耗高，可能与驾驶员驾驶风格、道路条件、以及车辆载荷等因素有关。
日产奇骏车主真实油耗参考
2.0L、6挡手动奇骏车主油耗范围7.37~9.12，平均油耗8.24，共51位车友提供数据。
2.0L、7速CVT奇骏车主油耗范围7.33~9.63，平均油耗8.48，共7466位车友提供数据。
2.5L、6挡手动奇骏车主油耗范围8.56~10.74，平均油耗9.65，共171位车友提供数据。
2.5L、7速CVT奇骏车主油耗范围8.34~11.06，平均油耗9.70，共3500位车友提供数据。
根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,奇骏的油耗如下, 供参考
2.0 6挡手动 2.0L 144马力 L4 MR20 平均油耗： 9.62 油耗范围： 8.74 ~ 10.51 车友数：19
2.0 6挡手动 2.0L 150马力 L4 MR20 平均油耗： 8.73 油耗范围： 7.69 ~ 9.77 13
2.0 CVT无级变速(模拟6挡) 2.0L 144马力 L4 MR20 平均油耗：10.59 油耗范围： 8.81 ~ 12.38 车友数：44
2.0 CVT无级变速(模拟7挡) 2.0L 150马力 L4 MR20 平均油耗： 8.60 油耗范围： 7.45 ~ 9.75 车友数：4745
2.5 6挡手动 2.5L 184马力 L4 QR25 平均油耗： 9.57 油耗范围： 8.50 ~ 10.64 车友数：131
2.5 CVT无级变速(模拟6挡) 2.5L 184马力 L4 QR25 平均油耗：10.81 油耗范围： 9.48 ~ 12.15 车友数： 818
2.5 CVT无级变速(模拟7挡) 2.5L 186马力 L4 QR25 平均油耗： 9.80 油耗范围： 8.42 ~ 11.19 车友数：2143
实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 以上均值上下浮动10%都正常
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奇骏越野性能怎么样 ♂
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奇骏汽车以其出色的越野性能广受奇骏车主的称赞，全新一代奇骏越野测试前，国内多家主流汽车媒体汇集到越野场地。从官网看到的一些信息显示全新一代奇骏在全部测试完后，全程并未出现一些SUV 常见的车内异响或驾驶舱变形，车门、后尾箱等处的缝隙也都很匀称，表明车身整体刚性值得信赖，可以放心去越野。全新一代奇骏的第二代4×4-i智能全模式四驱，这套智能全模式四驱系统，类似路虎的全地形反馈适应系统，而在同级车型中，则称得上是独一份。全新一代奇骏发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。对于一些越野爱好者来说，如果很喜欢越野，又在技术和经验方面有所欠缺的话，这套智能全模式四驱系统简直再合适不过了。发动机技术可以算得上是精品中的精品了，基本上开不坏，只要平日里稍加爱惜一点，开到报废年限，不出大问题，也是当仁不让的。
日产奇骏优点:1.采用自然吸气发动机非常省油，2.0一般百公里八个多油，仅次于丰田RV4，好于本田CRV；2.底盘高，日系三剑客最高的，通过性较好；3.空间不错，完全满足家庭日常需要，好于丰田RV4，次于本田CRV；4.外形大气，是日系三剑客最好的；5.座椅比较舒服。奇骏缺点:1.变速箱质量最差，广州加特可生产的CVT变速箱，与日本本土生产的有差别；2.安全配置已经成为老黄历，新一代丰田RV4和本田CRV已经是L2水平了，包括全系配备自适应巡航、主动刹车、自动手刹、七个以上气囊等，而奇骏还在老脸上做拉皮，2.0以下配置惨不忍睹；3.发动机丰田RV4最好，混合喷射发动机，171马力，奇骏2.0仅154马力；4.后排角度不可调，没有体现SUV优势；5.全景天窗质量最差，容易漏水；6.后行李箱门材质为树脂的，质量非常差，一碰就碎。
奇骏外观俊朗大气
奇骏是款很经典的车型，前脸的造型设计很精致，欣赏起来有种绵绵不断的陶醉感，或者是某种特有的气质感，完美地将 时尚 、运动、商务相融合，整车视觉感比较圆润，整体线条比较流畅让人很有违和感。
车身力量感强，尾部的运动气息浓厚，外观的设计深得人心，符合广大民众的审美。V字形进气格栅和车灯连接的融洽，回旋镖式大灯让奇骏看起来更加威武，就算是在茫茫的车海人流中也是非常醒目的。
奇骏驾驶非常轻巧，新手也很容易适应
奇骏是一款非常经典的车型，能受到广大民众的喜爱和支持一定是有原因的。奇骏这款车配备的是CVT无级变速（模拟七档）变速箱，是自然吸气发动机，众所周知它没有涡轮增压发动机那样，动力来得那么快那么猛，而且关键是因为它还匹配了CVT变速箱，所以它的驾驶感受是非常棒的，特别适合家庭用车，所以这就是很受欢迎的原因之一吧！
给原来的公司开过一段时间的车，我是2015年去公司上班的，开的就是14年买的奇骏，我接手时上一任司机开了三万两千公里，在我手里一开就是两年啊！时间过得真快，不知不觉已经离开原来的公司好几年了。一般情况公司车都是专人专车，我到公司也不例外，这辆车都是我在维护保养我来开，开了两年车就只知道换机油换滤芯，洗洗车别的是啥都不会。
两年下来我足足跑了八万多公里，所以我有发言权，开这款车容易产生依赖或者说是上瘾吧！驾驶感很舒服，方向盘在低速挡的时候比较轻盈，停车倒车都很轻松自如，原地打方向虚位间隔很小。在路上随着速度的不断提升方向盘的也会随之愈加沉稳，方向盘的指向性很清晰明了。换挡特别平顺，油门响应很急速，轻踩油门立刻就能得到发动机的反馈，就算是新手司机开这款车也会显得从容不迫，说到这可能会有人很气愤，对不起我只是说了我的真实感受。
整体的可靠性和耐用性不错，故障率很低，几年下来除了在路况不好的情况下行驶，车内有个别的异响以外，真的是在没有条理的地方，这也是深受消费者青睐的一个原因吧！
前排的驾驶位和副驾驶位的座椅非常棒
有人说奇骏以移动大沙发著称，虽然有一部分夸张的成分在其中，但也不是空穴来风。这种说法我不完全赞同，这款车内饰简约大气，除了副驾驶的座椅也非常舒服，很软包裹性不错以外，后排得很一般。
加速平顺空间大
俗话说得好：‘’只有肉人没有肉车，心中有涡轮开啥都带T”。起步只要舍得踩油，一脚油门下去车一下子就窜岀去了，不比其他车起步慢。动力足够用，配置还算丰富，比如一键启动、电子手刹、自动启停、真皮座椅等，在SUV这个行当里面是属于比较省油的。
求刺激的话可能会有点弱，平时出游是足够用的了，起步也比较轻松，没有肉肉的感觉，踩油门时反应还相当灵敏的。跑高速：跑高速时动力依然很给力，也比较平顺，没有顿挫感，舒适感较好。
噪音大减震硬
奇骏发动机舱与驾驶室的隔音效果不好，发动机转速超过两千转嘶吼的声音很大。随着不断的提升，发动机噪音也会相应的增加，整体隔音效果一般。
底盘隔音差
底盘在行驶不好路况时，反馈到车里的感觉是非常不好的，尤其是底盘部分，感觉声音很大，一些石子或杂物碰撞敲击底盘的声音都很清晰。
灯光不够亮
卤素大灯的正常反应，普通车用卤素灯只需要12伏的工作电压就可以工作了，这也是有好处的，致命的弱点是不太亮。
如果想要效果好点，改装氙气大灯，需要一整套全部更换，费用比较高。如果只换灯泡却不相应地更换灯具，则并不能取得理想效果。
后排乘坐舒适度欠佳
后排座椅的坐深不够，后排乘坐舒适度欠佳，造成这种情况的原因可能与后排座位靠背角度偏小有关，坐上的时候感觉是坐得太直，长途行车时间长了会有不舒适感。
两驱的低配版配置较低，只有四驱的才有多数配置，但价格比两驱的高很多，总的说来性价比差。如果不是隔音效果太差的话（在销售大厅里关闭车窗，三米左右有两人说话在车内听得清楚），当初就买奇骏了。
变速箱有过热保护
CVT变速箱有过热保护，这就奇骏不适合强度越野，在越野时需要大马力输出，对变速箱有一定的要求，在变速箱过热之后，动力保护开启，动力会衰减。
变速箱有冷启动保护
北方冬天的变速箱还有冷保护，这一点不知道是处于一种什么样的思路设计的？太不近人情了，车是代步工具，宁肯让人挨冻，也不能让车受一丁点委屈？坑人的设计。
冬天太冷时需要十几分热车时间或者车以20公里/小时运行4公里的距离才能解锁。
车漆薄
这个让人累觉不爱了，谁能保证爱车不会受到轻微的伤害，车漆薄的缺点就是稍微的摩擦就能就下显眼的伤痕，比如以下这几种情况：
1.当车被石子崩掉漆的情况下；
2.不小心被自己钥匙扣划了；
3.在搬东西是不小心呲了等等，都能留下明显的痕迹，时间久了就是满目疮痍啊。放任不管伤痕越来越多，用补漆笔自己修复也是可以的，和原厂漆还是有一定差距（有色差），并且耐用性上肯定是没法跟原厂漆比的，毕竟补漆笔也仅仅是进去局部的补漆而已，但整体效果还是同比不错的。
就是保修期内发动机总成有一定概率需要更换
你拿它当你的工具，只要不是太过分的要求，它都能胜任。所以它是合格的兄弟。
你拿它当祖宗，那就让它无所适从了。它娇气起来，可能气死人。
所以，奇骏优缺点取决于谁用它，用好了都是优点。至于瞎用的人，这车缺点可太多了，不值。您还是去买梦中的车吧，又便宜又有性能。
优点：优点是:空间真的很大，沙发厂的名誉真的名副其实。乘坐感觉非常舒适。座椅长度软硬适中。有车之后总是经常外出 旅游 ，坐过这车的人都说这个车的空间大，坐起来很舒服。中控屏的功能齐全，操作起来方便快捷。缺点：内饰看起来有点过时。外观：外观看起来厚重与沉稳感，车身造型饱满大气又不失优雅，也不让人觉得老气。V字形进气格栅和车灯连接的融洽，回旋镖式大灯让奇骏看起来更加威武。内饰：用料挺厚实，座椅还有中控台门上都有皮质覆盖，缝线精细。中控屏清晰度很高，操控流畅，音响还是BOSE的。空间：无论前排还是后排座位空间，175的身高都不会觉得局促不会顶头，坐在后排腿部空间至少还有两个拳头。车内的扶手箱深了一点，可以放的东西很多。配置：配置丰富，什么自动刹车，自动跟车。很好用。动力：这个小排量涡轮增压发动机横行的年代，2.5的自然吸气发动机已经算大排量啦。驾驶过程中很明显感受到动力的平顺性，虽然没有涡轮增压的推背感，但2.5的动力，随踩随有。跑高速时候，后段动力输出还是不错的，只要肯踩深油门，动力还会源源不断。越野：方向盘感觉有点重，安全配置齐全，L2级别的自动驾驶非常好用，在路况比较好的情况下，非常好用。特别跑长途时候，自动跟车自动刹车，会很大程度抵消长途驾驶的疲惫感。油耗：市区通勤用驾车较多，综合油耗百公里9L左右，这个油耗还是不错的，2.5的自吸油耗真的是控制的很好。舒适：空间大，所以舒适感很强。座椅舒适，车内隔音都非常好。
东风日产奇骏性能很不错，我自己开的就是全新一代奇骏，搭载了日产全新VC-Turbo超变擎300，综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。同时，比现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%。当前数据领先同级，越级产品力满满！
另外，这款车增强版ProPILOT 超智驾达到L2级别辅助驾驶，帮你有效缓解驾驶焦虑，开车不再是个辛苦活，留有精力和家人一起娱乐。一键开启，可以自动跟车、辅助变道、预警等等。辅助新手开车，缓解老司机疲劳。开车时控制车内功能总不太方便且安全风险也会提高。Nissan Connect超智联2.0，远程控制和语音控制让你控制车辆功能更便捷，全时在线精准导航，驾驶路线一目了然，更有车载KTV等影音娱乐增添一路上的乐趣。超智联，还可以选择自己喜欢的歌曲、歌手、歌曲类型，同时还可以收听自己钟爱类型的定制化电台。
底盘高通过性好，性能很好，奇骏销量也很不错。21年7月全新一代奇骏上市，基于全新CMF-CD平台开发，全新一代奇骏，定位“全域探享SUV”，是日产有史以来全球化程度最高的车型，集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控于一身，售价18.19万元起，可以说是性价比杠杠的了。我打算入手一台，感兴趣的自行搜索车辆配置或前往专营店试驾吧。
其次，最好花最少的钱，买到最好（有面子）的车。全新一代奇骏配备第二代4x4-i智能全模式四驱，无论是何种路况，都能驾驭。力量美学设计，开进村里回头率百分百；豪华科技座舱，车内各种豪华配置应有尽有，增强版ProPILOT 超智驾达到L2级别辅助驾驶，帮你有效缓解驾驶焦虑，开车不再痛苦，一键开启，还可以自动跟车、辅助变道、预警等等，绝对是实用又有逼格的功能；村里人坐进来，直接秀出Nissan Connect超智联2.0，远程控制和语音控制让控制车辆功能更帅更便捷，全时在线精准导航，驾驶路线一目了然，更有车载KTV等影音娱乐。家里人多的，还有七座版本选择，可以说，全新一代奇骏就非常适合你！
奇骏本身定位就是城市SUV，底盘什么都比较软，并不适合越野。
日产奇骏在动力上面一直以来都是中规中矩，新款车型采用的是2.5L自吸引擎，最大功率是133kw，而在传动系统上面只是采用了跟日产天籁同款的CVT无极变速箱；有一点要重点说一下，虽然奇骏搭配的是2.5L的自吸发动机，在城市道路开是绝对够了，并且起步，中后期加速也比较灵敏。
我个人检验，奇骏2.0L车型空载时离地间隙为208mm，2.5L车型空载时离地间隙为210mm。
奇骏它定位为SUV，是因为SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米。对于SUV来说，离地间隙越小(小于200毫米)，通过性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；它的离地间隙越大(大于250毫米)，通过性能就越好，越注重野外表现，它是属于偏向纯粹越野型的SUV。另外现在一些高端SUV也装有可调高度空气悬架，做到了兼顾操控性和越野性。因此我可以说，奇骏它的通过性能很不错，同时操控性能也非常高。
奇骏车主评价（【车主点评：舒适的家用SUV日产奇骏】） ♂
奇骏车主评价（【车主点评:舒适的家用SUV日产奇骏】）- 【车主点评:舒适的家用SUV日产奇骏】
- 【车主点评:我的小爱车，东风日产奇骏】
- 【车主点评:日产奇骏舒适度高油耗低】
- 奇骏整体质量到底怎么样，请车主们客观平和评价
- 【车主点评:质感和颜值都非常不错的日产奇骏】
- 【车主点评:日产！奇骏真的很好】
#选车理由 这款车子的价格正好符合我的预算，当时买车的时候其实也是对比了挺多的车型，选择奇骏，还是觉得这个品牌让我比较放心，而且它在舒适度方面表现的非常棒，空间动力也是比较优秀的，家用代步我觉得很合适
#最满意 最满意的话就是这台车没有明显的槽点，而且它的价格也挺合适的，车子的外观很敦实，昨天效果好，特别是它的乘坐舒适度，家人都特别的满意，乘坐空间很宽敞
#最不满意 不满意的地方就是这台车子的安全配置不太足，不论还是安全气囊吧，相比同级别的车型，他的安全气囊比较少一些，配置方面也不算丰富
#空间 奇骏这台车也算是一台大型的SUV了空间，还是比较宽敞一些的，因为SUV的头部空间很宽裕，坐在车内不压抑，而且它的后排距离也比较宽，后备箱的空间中规中矩吧，不过平时也算是够用的
#外观 我还是比较喜欢这种硬派SUV的车身造型的，给我一种非常敦实的感觉，虽然说他时尚感不强，但是就是像一块大块头，有点美系车的风格
#内饰 内饰的话，相对于简约一些，材质方面还是挺不错的，用料做工都比较精细一些，操作起来也比较方便
#动力 动力只能说家用合适，但性能不突出，我买的这款是2.0l排量的，日常用车是没问题的，但是就是稍微有点肉
#操控 操控你的感觉，我还是挺享受的，因为SUV的视野比较开阔，跟小轿车是完全不同的驾驶体验，按方向盘阻尼感很好，开起来很轻松
#舒适性 舒适性方面我是比较满意的，它的座椅非常的柔软，本身我也比较喜欢日系车的座椅，其他的减脂效果也不错，走烂路没有明显的颠簸感，加速很平顺，没有顿挫
#油耗 油耗其实我不是特别的担心，因为之前开的就是日产的轩逸，对流好这一块是一直表现都挺优秀的，这台车现在开了一个多月，油耗八个多，在我的预料之内
#选车理由 各位老铁们大家好，我的换车方向主要是省油、省心，空间够用、家庭使用本人和媳妇都喜欢SUV因为哥哥家是一台日产达，和我的之前景逸是一起买的，综合这几年下来我们沟通相互的用车体验，哥哥极力给我推荐日系车，所以选来选去，在这几个车里(途观L、荣放、CRV、奇骏、马自达CX5V、昂科威、)最终定下了奇骏四驱豪华版，具体的区别在这里不就多说了，看个人喜好吧。综合实车对比以及各方面试乘试驾确定了奇骏
#最满意 最满意就是它的空间了，车子的横向，纵向的空间非常的大，这点设计很实用，也很人性化，对喜欢的还是后备箱配备的遮物帘，非常骄傲能保护自己的隐私，非常人性化的。
#最不满意 最不满意的就是后排中间地板凸起的位置会比较大，有时候同事坐在我车后面都会忍不住的吐槽一下，他的腿都伸不直，很累。
#空间 空间方面，前排不说了，后排空间很大，三个人也不会太拥挤，比逍客后排大多了，店里对比过的，不过我一直觉得逍客的前脸比奇骏看起来好看些。后备箱储物间给力，两层，下面一层放了折叠帐篷，户外垫子和吊床，盖上板子还是平的，上面可以放很多东西。空间绝对够用，挺满意。
#外观 外观：前脸好看，日产的家族式设计我非常喜欢，侧面也是高颜值，车后更是帅气逼人。
#内饰 说实话对于奇骏的内饰我和很多大咖们一样，感觉没撒说的，内饰符合我的年龄，老不老，新不新，不时尚也不掉队伍。
#动力 动力的话是完全够用的，就是一开始启动的时候有一点点的顿挫感。
#操控 车子操控起来也是非常的轻松了，转向盘也非常的精准，就是刹车的时候偏硬了一点。
#舒适性 座椅的舒适性非常的棒，就是悬架减震效果做的不是很好像，过减速带的时候震动感会很强烈。
#油耗 油耗是真心的满意，非常的声优无论是开在高速还是在城市道路中，都非常的节约油
#选车理由 其实想选择一款车作为家用车来说，日系的车真的挺不错的，空间够用，油耗低，性能上也很好，最主要的问题是质量很不错。
#最满意 这辆车让我最满意的就是舒适度上非常的不错，座椅很软，设计的比较好，为日常开着它也不会觉得特别累，变成了一种享受。
#最不满意 其实也没什么不满意的，就是感觉车子起步的时候不是那么的透彻不冲。
#空间 还是非常够用的，坐在前排还是后排，都非常的舒服，头上脚下都有足够的空间来，活动后被箱也够用，挺宽敞的。
#外观 车子外观我个人觉得还是挺好看的，整体设计非常圆润，也非常的精致，车灯很好看。车漆的颜色也是我选择的，我觉得比较有质感。
#内饰 车子内饰方面用料挺豪华的，整体的设计上有点中规中矩，没有太亮眼的地方，但是我也挺喜欢的。各种按键功能也比较好用。
#动力 动力方面我觉得也非常不错，我选择这款配置在动力上还是挺不错的，特别是在后半段的动力提升的非常明显，提升非常快。
#操控 车子还是属于比较好开的类型吧，方向盘转向也没有太大虚位，也挺轻的。而且车子底盘也挺扎实的，开起来挺稳的，刹车制动也比较及时。
#舒适性 做也做得真的是非常舒服，同级别的车我也开过很多，在舒适程度上，我觉得还是我的奇骏更舒服一些。
#油耗 这个动力加上这个体重油耗才8个左右，真的是非常完美了，这个油耗很低了。
开过奇骏的人都对奇骏这款车赞不绝口。各方面的配比都特别均衡，整体质量高，不是开几年就开坏的车。奇骏拥有出色的空间，良好视野带来的舒适性，应对各种不同路况的绝对通过性优势。视野好，坐姿高，非激烈情况下，驾驶感受比轿车舒服。25处丰富储物空间，展翼式对开扶手箱，悬浮式操作台&10L立体储物空间。我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，大空间也是全新一代奇骏的一大优点之一，一些家庭成员多的朋友一般都会选择大空间的车，这时候全新一代奇骏就能给你相对较高、较宽的乘坐空间，且乘客在内部的活动范围也相对大一些。而自驾旅行需要带行李箱等大件物品就更需要大空间了。全新一代奇骏发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。在做工用料方面都有很大的进步，车身的档次和科技感都提升了很多。现在与那些同级别车一对比，虽然不敢说碾压，但是车身设计会给你一种时尚极具高端的感觉。内饰做工和用料依然是日产的高水准，完全可以满足人们的需求，期待全新一代奇骏的到来。
#选车理由 当时买车的时候也去看过很多车型，但是都没达到心中理想的目标，唯独看到奇骏之后，第一眼就被它的外观吸引住了，给我一种非常大气的感觉，试驾之后更是感觉动力非常的强劲，价格也在预算范围内，于是就选择了这款车。
#最满意 最满意的就是这款车的空间了，虽然定位是紧凑型SUV，但是它的空间一点也不比中型SUV差，横向空间和纵向空间都很合适，车内坐5个大人也不觉得拥挤
#最不满意 最不满意的就是胎噪了，我觉得这款车胎噪声音有点大，特别是上高速，速度一上120以后声音就格外的明显
#空间 空间还是挺大的，前后排都很宽敞，后排可以坐三个大人，车内的小储物格也挺多的，平时放些零碎的东西特别方便，后备箱的容积能够放得下两三个行李箱，剩余还可以放些小物件
#外观 整车的外观就是特别大气，车身的线条流畅优美，尤其是LED车灯的设计，最让我满意看起来特别的犀利，夜晚的发光效果也很不错。
#内饰 车内的装饰是特别简单的风格，很符合大众的审美，做工也特别精细，很多细节都处理的很好，用料也很实在，大部份都是软性材料包裹的，手感很不错。
#动力 我觉得动力是这款车子的一大强项，非常的强劲，不管是提速还是起步都非常的迅猛，绝对让你快人一步胜人一筹，想要超车真的不要太轻松了。
#操控 操控性还是挺好的，车内的视野很开阔，开起来很放心，方向盘的手感很轻盈，指向也特别精准，转弯和变道都没有压力，底盘也很扎实，轮胎的抓地力比较的好，不会轻易的发生侧滑，可以说在安全性上我是比较放心的。
#舒适性 舒适性还不错，座椅的软硬适中，包裹性和承托性都很好，长时间驾驶也不会感到很累，悬挂减震方面处理的也还可以，过减速带的时候震动感不太明显。
#油耗 油耗目前还处于磨合期，我平常都是上下班用的会比较多，经常遇到高峰期拥堵的路况，上高速的机会比较的少，目前综合油耗9个多油。
奇骏车和楼兰相比哪个性价比好 ♂
奇骏车和楼兰相比哪个性价比好
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奇骏更好。优点：外观设计更为时尚，凸显城市SUV风格；内饰更具现代化，轴距加长使得内部空间更充裕；2.0L燃油直喷发动机更加经济；四驱系统加入陡坡缓降等新功能。 缺点：尾门密封太差，容易进灰；倒车灯太暗，基本和没有一样。
配置上诚意不够：
奇骏在配置上，没有天籁给的那么慷慨，配置跟CR-V和RAV4大致持平。像自适应巡航、车道保持、盲区辅助等这些配置，要到2.5L高配，甚至顶配才有。电子手刹也没有做标配，低配依旧是脚刹。车灯也要到2.5L顶配才有LED照明，其余车型都是卤素大灯。
另外USB口太少，后排也没有USB和点烟器接口，车里插一个听歌的U盘就没有接口给手机充电了。中控屏小到跟手机屏似的，不凑过去看不清。车窗不能一键升降，操作不便。A柱太大，车头太翘，影响视线。
基本信息对比：
1. ?东风日产全新楼兰相比老款车型来讲外观造型更显时尚、动感，更加符合年轻人的审美观念，新车采用全新设计的回旋镖式LED大灯，造型犀利，V-motion前脸设计带有强烈的家族气息。全新楼兰售价为23.88-37.98万元，相比于老款楼兰而言售价区间大幅下探，新车性价比得到大幅提升。此外，东风日产中型SUV全新楼兰低配车型2.5 XE 精英版售价与紧凑型SUV奇骏高配车型2.5 XL ITS 豪华版售价同为23.88万元。
2. ?动力方面，全新楼兰与奇骏共享型号为QR25的2.5L自然吸气发动机，但二者经过不同调校，最大功率同为137kW，但在最大扭矩方面全新楼兰与奇骏相比相差4Nm，总体而言这款发动机动力输出较为卓越，对于整备质量分别为1652kg的全新楼兰2.5 XE 精英版和1564kg的奇骏2.5 XL ITS 豪华版而言，这款发动机足够用。
由于全新楼兰2.5 XE 精英版和奇骏2.5 XL ITS 豪华版的整备质量和动力系统几乎相同，并且两车动力系统匹配的都是新一代Xtronic CVT无级变速器，因此二车在百公里综合油耗方面也基本持平，全新楼兰2.5 XE 精英版油耗仅仅多出0.1L，对于一款中型SUV而言，8.4L的百公里综合油耗确实值得称赞。
3. ?在车身尺寸方面，中型SUV全新楼兰与紧凑型SUV奇骏相比优势明显，全新楼兰在车身长度和宽度方面分别超出奇骏254和88mm，轴距比奇骏长出124mm，并且二者都采用2排5座座椅布局，因此全新楼兰在乘坐空间方面会更为宽敞，此外全新楼兰车身高度相比奇骏降低33mm，新车给人的感觉将更为稳重。
4. ?在车型配置方面，全新楼兰2.5 XE 精英版和奇骏2.5 XL ITS 豪华版相比各有千秋，首先从外观配置来看，全新楼兰2.5 XE 精英版多出LED大型组合尾灯、后窗除霜玻璃以及前风挡防紫外线高效隔热玻璃等5项配置，而奇骏2.5 XL ITS 豪华版也不甘示弱，其前大灯水平调节、伴我回家/迎宾灯以及超大型全景天窗等4项配置也是全新楼兰2.5 XE 精英版所不具备的，两车在外观配置上打成平手。
5. ?奇骏2.5 XL ITS 豪华版在舒适性配置上优势较为明显，该车配备有高级皮材质的零重力健康座椅、电动8向调节驾驶席座椅、真皮多功能方向盘以及前排座椅加热功能，内饰整体豪华感高于全新楼兰2.5 XE 精英版，但全新楼兰2.5 XE 精英版的后席中央头枕和室内环绕KED氛围照明系统也是奇骏2.5 XL ITS 豪华版所不具备的。
6. ?在便利性配置方面全新楼兰2.5 XE 精英版和奇骏2.5 XL ITS 豪华版同样不分伯仲，全新楼兰2.5 XE 精英版多出蓝牙免提系统、7英寸3D平视信息显示系统以及ASCD定速巡航系统等4项配置，而奇骏2.5 XL ITS 豪华版也拥有全新楼兰2.5 XE 精英版不具备的ATC主动循迹控制系统、AEB主动式发动机制动辅助系统和ARC主动行驶舒适控制系统共3项配置。
楼兰和奇骏这两款日产的SUV相比，前者高了一个级别，但是如果说从维修保养便利性和保值性来说，后者要有优势一些，前者是更有个性，更有档次
楼兰是大型SUV，而新奇骏是略大于紧凑级的，在车型尺寸、动力、配置、平台、技术等方面也都是不一样的。
供参考
请设为
最佳答案
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日产楼兰底盘整体概况
??????这个脉冲式高性能悬架就比较厉害，前后带有横向稳定杆，前悬架侧倾刚度提升5%，后悬架刚度提升23%。脉冲式阻尼弹簧能增加阻尼系数，提升回弹效应，让悬架响应更加迅速，有效应对比较复杂的路况。
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前悬架
??????采用麦弗逊式独立悬架，这次的调校比以前车型稍硬，从之前的软的晃晃悠悠如同坐船一样的舒适，再到舒适得一塌糊涂基础上增加了一些路感，也是一种进步。不过悬架的整体调校还不算太硬，在制动测试过程中能明显感受到点头现象。
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后悬架
??????多连杆式独立悬架，配有横向稳定杆，在同级别中有一定的优势。兰的四驱车型也并非硬派越野车，事实上与逍客、奇骏有几分类似，都是基于前轮驱动的适时四驱系统，配有中央差速机构。
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??????这套4×4-i四驱系统也有亮点，系统将会根据驾驶状况和行驶条件进行判断，确保在100：0~50：50范围内自动进行比例优化，为行车安全提供多一份保障。
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日产楼兰防撞钢梁整体概况
??????有人可能认为，楼兰就是大一号的奇骏，内部用料好不到哪里，没想到拆开后带有前后防撞钢梁，几乎让人大跌眼镜，还能看到前后厚厚的行人保护泡沫。
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前防撞钢梁
??????卸掉泡沫后，一条白晃晃的铝合金防撞梁呈现在眼前，整体呈弓形，厚度为4.19毫米，相当的结实，绝对排在同级别的前列，但美中不足的是宽度占比只有62.8%，小面积偏斜碰撞也会有些吃亏。
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后防撞钢梁
??????同样看到一根白晃晃的铝合金防撞梁，并且也带有一根粗壮的保护泡沫。我们发现后防撞梁使用保护泡沫的车型并不多，绝大部分国外的日产车上都有，但国产后都被减配了。厚度同样达到4.3毫米，宽度占比同样是62.8%，可以算的上是“公路坦克”，堪称典范。
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??????此外还采用高强车身，其中高强钢(590MPa及以上)使用比例高达1/3，关键部位采用980MPa高强度潜艇用钢。还使用前纵梁三叉结构+多通道冲击力分散结构，能最大程度在碰撞时将车身受力分散。
??????说到楼兰，很多人第一时间是想到楼兰古国，其实东风日产国产后才将英文名MURANO改为“楼兰”，不过销量并不像楼兰姑娘那样美丽，高昂的销价让很多人望而却步，到底新楼兰质量怎么样？下面一起来揭开它神秘的面纱。
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【外观】
??????楼兰定位高于奇骏，有着较为繁杂的线条，这样的好处就是可以丰富层次感，视觉立体感更强。虽然车身尺寸与竞品同水平，但设计风格更硬朗，给人一种“大汉”的感觉，粗狂的前脸和锐利的大灯造型，无疑在这个级别中是最具个性的。官方也坦言，楼兰并不是适合所有人的产品，它不走中庸之道。
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??????尾部厚重饱满，全系标配悬浮式车顶，而且后挡风私人玻璃，省去了镀膜的钱。飘逸的腰线划过车身与尾灯相连接，而且底边用镀铬饰件装饰，怒增颜值。采用双边共两出的排气布局，看起来也很有动感。
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【内饰配置】
??????坐进车内，现代时尚的感觉就迎面而来，同时也带有日系的温馨熟悉感，皮革、搪塑工艺和木纹饰板搭配很到位，让你很快就沉醉其中。
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??????一键开启式EYE MAX大型全景天窗，采用可透光防紫外线玻璃，对紫外线的过滤率达到97%，给车内带来更加宽敞的开扬氛围。
??????10英寸中控大屏，此外高配车型还带有后排液晶显示屏，操作非常简单，只需要通过光盘、USB、HDMI接口便可享用。
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??????楼兰作为主流合资品牌中型SUV之一，竞争对手直面汉兰达、锐界、冠道等车型，配置方面绝对是重中之重，不过从新一代楼兰上市来看，配置并不是弱项。
??????BOSE定制版11扬声器音响系统，备胎内部还带有一个低音BOSE音响，给乘客带来音乐厅级听觉体验。
??????安全配置并不逊色，带有盲区预警、车道偏离、预碰撞刹车、疲劳预警、油门误踩纠正等智能系统，360度全景摄像头，也有效减少剐蹭的可能。
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【空间】
??????“移动的大沙发”依旧是日产的杀手锏，配备全新的Multi-Layer人体工程学座椅，据了解灵感源自航天座椅，基于人体在失重状态下的舒适姿态进行设计。座椅皮质手感非常棒，绝对是同级别中最出色的座椅。
??????让身高170cm测试者坐在前排，座椅调到最低，靠背维持舒适正常状态，头部空间剩余一拳四指，已经非常接近两拳了，同时柔软的扶手能提供出色的肘部支撑。保持前排座椅不动，来到后排测试，头部空间也有一拳三指，而腿部空间达到两拳三指，此外，靠背角度还可以进行调整，以获取最佳坐姿。
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??????后备箱支持4/6放倒，最大容积928升，空间的多样化和实用性还是蛮强的，难能可贵的是，混动车型带有智能感应式全电动尾门，如果手上拿着东西不方便开启后备箱盖时，还可以用脚扫一下后包围底部(感应器位于偏左和偏右两个位置)，这样就可以自动打开后备箱了。
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【驾驶体验】
??????楼兰前段行驶起来很轻快而且平顺，油门响应也相当灵敏。不过自然吸气发动机到了中后段车速较高时，提速就有点吃力，动力来的没有涡轮增压车型那么直接。
??????底盘悬架的滤振性能超出我们的意料，在保证舒适性的同时还有一定的厚重感，这种感觉很不错，是一款很有个性的产品。
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【点评】
??????楼兰是一款能够给予驾驶者平顺、舒适驾驶感受的中型SUV。在日产专长上已经达到登峰造极的境界，超舒服的座椅、舒适的底盘调校、线性的动力输出在行驶质感上有很大贡献，功不可没。
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奇骏车型号可以到日产中国的官网上查看配置。根据查询相关公开信息显示，可以到日产中国的官网上查看不同款式的奇骏车型的配置及其他相关信息。
奇骏的坚固车身和过硬质量在奇骏车主之中口碑极佳，从奇骏官网新发布的数据来看，全新一代奇骏的质量更胜从前。全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，在更加舒适的情况下，保证车内乘客安全，车辆安全性能提升。同时，全新一代奇骏采用了全铝的车门、机盖、翼子板，质量问题完全不必担心。这些铝合金部件，较钢部件不仅更耐腐蚀，还有效减重约35%，带来更好的节油体验。全新一代奇骏采用高刚性车身，扭转刚性提升34%。稳固的车身结构，搭配ANC主动降噪系统，有效抵消噪音，营造更安静的行车氛围。发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。尤其是驶过测试场地内的颠簸路面时，全新一代奇骏带给驾驶者带来的感受是就是通过性强，舒适性好。全新一代奇骏在测试中并未出现一些SUV 常见的车内异响或驾驶舱变形，车门、后尾箱等处的缝隙也都很匀称，表明车身整体刚性值得信赖，可以放心。
返厂。根据查询奇骏官网，2014款新奇骏自动大灯故障需要返厂。奇骏是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV直指同级对手丰田rav4和本田crv。
在紧凑型SUV市场之中，日系三剑客一直有着举足轻重的地位，不过在几年前全新一代的本田CR-V进行了换代，甚至于去年其姊妹车型皓影也已上市；而丰田RAV4同样也在去年完成了换代上市，年轻化的改变也使得它有了不小的市场占有率。不过，作为舒适代表的日产奇骏，却迟迟未见其换代，它的产品力摆在当今市场之中，已然是不够看了。
日前，日产官方也终于是发布了全新一代奇骏的官图，新车基于全新的CMF-C/D平台打造，在看得到的外观和内饰方面都经过了很大的变动。
外观方面，一如天籁和轩逸换代一样，全新一代的奇骏采用了日产最新的家族设计语言，“V-Motion”前脸在其身上显得更加夸张和立体，“V”字形的镀铬饰条依旧展现视觉张力，进气格栅的面积也有所增大。
值得一提的是，新车采用了时下流行的分体式大灯，上方是LED日间行车灯和转向灯，下方才是真正的大灯组所在。相比于现款奇骏，新奇骏的前脸无疑是看起来更加霸气，也更为年轻时尚的。
车身侧面，新奇骏并没有采用溜背式的造型，依旧是这种比较方正的形象，毕竟，定位于家用SUV的奇骏，保证车内空间才是它的本职所在。在车身线条处理上，新奇骏要更具力量感，并且新车还提供了黑色车顶的选项，配合上SUV车型该有的黑色塑料包边护板以及全新样式的双色五辐式轮圈，整体的感觉还是非常耐看的。
全新一代奇骏尾部同样变动巨大，力量感十足的线条与整体的设计非常融洽，层次分明的处理手法很能彰显立体感，全新的LED尾灯组在保有日产家族式风格的同时点亮效果也颇为好看，保险杠采用了银色护板包围，符合其SUV的身份，同时其也采用了隐藏式排气的设计。
新奇骏内饰上的设计完全就焕然一新了，并没有采用天籁上的那款设计，尽管在功能区域布局上大同小异，但无论是悬浮式的中控液晶大屏、全新样式的三辐式方向盘、新设计风格的空调控制面板，还是加入了造型独特的电子挡杆，都赋予了这套内饰十足的新鲜感和立体感。另外随处可及的大面积软性皮质包裹，也把车厢整体的豪华氛围，提升了一个层级。
配置方面，美版车型提供了彩色10.8英寸平视显示器、12.3英寸液晶仪表和9.0英寸悬浮式中控屏的组合，并且标配了无线苹果CarPlay、Android Auto的手机互联功能。
除此之外，全新一代奇骏也对于后排乘坐舒适性有所提升，包括加入了四门无钥匙进入功能、三区自动空调、后排座椅加热、后排车窗遮阳帘等配置，另外，新车的后门也做成了像是冠道那样可以进行90度开启的设计，从而提升后排乘客进出车辆的便利性。
在驾驶辅助方面，新车将会搭载日产最新版本的ProPILOT Assist驾驶辅助系统，其采用了新一代雷达和摄像头技术，带来了更平稳的自动制动体验。新的驾驶辅助系统还会与GPS关联，在车辆行驶到弯道或者路口时，会帮助驾驶员自动控制车速安全通过。新的ACC自适应巡航系统的停车保持时间进一步加长，交通标识识别系统还可以在监测到限速变化时自动调整车辆速度。
不过相对于静态的改变，全新一代日产奇骏在动力系统层面的变动就不大了，海外版车型依旧搭载的是2.5L自然吸气发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩为245N·m，匹配的是CVT变速箱，并且有两驱和四驱车型可选。至于日产的那台2.0T VC-TURBO可变缸发动机并未出现在海外版车型上，至于日后其国产版本是否搭载，目前也不得而知，不过对于这样造型的新奇骏，我还是非常期待的，你呢？
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日产奇骏官方工信部油耗是7.1L每百公里。
奇骏是典型的日系车，虽说被雷诺控股但是技术方面，保留了日系车的车漆薄，省油，钣金薄，车轻等特点。
新奇骏搭载新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器，具有7.0的高变速比，，在深踩油门的瞬间进入自适应运动模式，智能调节变速比，带来阶跃式加速度变化和强烈的加速推背感。配合MR20DD缸内直喷发动机及QR25DE发动机，享受同级最低的7.1L、8.3L百公里综合油耗。
扩展资料：
开车省油的方法：
1.开车的要平稳，无论走什么样的道路，要使自己的汽车始终保持一个速度，这样汽车会节约很多的油，如果速度不均匀的话，那么会造成比平稳驾驶多一倍左右的浪费。
2.驾驶汽车的时候要注意不要给汽车加劣质的油，这样表面上似乎很省钱，其实你的汽车发动机会被损坏，这样长期下来会越来越费油，建议大家要使用好的汽油才好。
3.使用汽车的时候，大家注意自己的汽车部件的机油使用，建议要使用好的机油，保护汽车机器的顺滑，这样可以减少汽车的磨损，长期坚持可以使汽车性能提高，节油汽油。
4.大家在开车的时候，要注意路况，最好做出提前的判断，这点对于节油有很大的好处，因为如果提前判断前面的道路情况，那么就可以避免刹车和其他不必要操作，这样也可以节约汽油。
5.开车的时候要避免踩急刹车，这样不仅仅开车的时候不安全，也会增加油耗，另外开车的时候不要忽然加速度，这样也会影响汽车的油耗，开车必须有一个良好的习惯。
参考资料：东风日产官网-试驾新奇骏
从奇骏官网结合汽车论坛了解到，全新一代奇骏集力量美学设计，豪华科技座舱，全地形驾控于一身，全面强大，成就史上最强奇骏！越级产品力满满，值得一试！ 全新一代奇骏燃油经济性好：这源自日系厂商对新技术的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率。而且日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅是油耗低，更要耐用和维修费用低。发动机和变速箱水平高：发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。并且搭载全新一代CVT智能无级变速箱，双油泵系统适应全领域驾驶，同级最大的8.2:1超高速比，速比范围提升，可以承受更高扭矩，动力响应更直接，油耗表现也更加优秀。这种省油动力又足的汽车谁不想要呢。
七万八14年奇骏不贵。根据查询奇骏官网资料，14年二手奇骏七万多能买，奇骏（日产X-TRAIL）是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。
标签：?? 油耗 发动机 全新 日产