汽车市场的(汽车市场调研报告) ♂
汽车市场的(汽车市场调研报告)“汽车后市场具体有哪些方面
1。汽车后市场的定义：
所谓汽车后市场是指汽车售出后围绕汽车使用的各种服务。涵盖消费者购车后所需的所有服务。即汽车在售后使用到报废过程中，围绕各种后续需求和服务进行的一系列交易活动的总称。
2。汽车后市场涉及的行业：
根据汽车后市场的不同定义，主要有三个主要行业：
1。消费者在使用汽车过程中发生的与汽车相关的费用，如具体维修、保养、备件、美容、改装、机油等服务；
2。车辆在地面出售后，车主所需的一切服务；
3。汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装饰、保养、维修和保养； 日常操作用油品； 驾校、停车场、汽车俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等。
3。汽车后市场发展趋势：
转型创新是汽车后市场发展的主旋律。随着国内汽车市场的逐渐成熟和汽车产业链越来越长，中国汽车后市场的“摩根式时代”即将到来，这也标志着中国汽车后市场新一轮淘金热的到来。服务。汽车后市场包括汽车保险行业、汽车维修及配件行业、汽车精品、用品、美容、快修和改装行业、二手车和汽车租赁行业等。现在国内有很多，比如世尊科技，爱洗车。
中国汽车市场的四大类型是什么
汽车分为以下几种：
1。卡车
亦称货车、货车、货车。主要用于运输各种货物或拖车。卡车承载能力 (1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。
2。越野车
主要用于人员和货物的非公路运输或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动形式可分为4×4、6×6、8×8。
3。垃圾车
指带有可自动翻车的货箱的卡车。可向后倾倒和可向左、右、后三个方向倾倒的自卸车有两种类型。
4。拖车
专门或主要用于牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。
5。专用车
为承担特殊运输任务或作业，配备特殊设备和特殊功能的车辆。
6。公共汽车
指9人以上、长方形车厢的车辆，主要用于载人及其行李。根据车辆长度（3.5米、7米、10米、12米），可分为迷你、轻型、中型、大型、特大五种。
7。car
2至8人的小型客车。根据发动机排量的大小（1升、1.6 升，2.5升、4升），分为微型、通用、中级、中高档、高档车五种。国内车市的类型主要分为4种，分别是：
1。使用性质
汽车市场细分(汽车市场主题) ♂
汽车市场细分(汽车市场主题)“汽车市场主题”
市场细分是衡量汽车市场成熟或不可成熟的标志之一，也是汽车企业开发品牌和模型策略的基本条件。中国加入了世贸组织的经济全球化程度，以及城乡经济发展之间的不平衡，二元经济结构，华东与西方经济发展决定了多样性，差异化汽车市场的需求，也带来了市场极端细分。
“没有像中国这样的国家的消费者，有这样的消费者需求;没有国家的汽车市场，如中国，极其多样化，极其细分。在广州车展中，丁磊在国内汽车市场的独特性取得了这一判断。
在所有世界国家的汽车品牌和产品，都有中国的生存空间。从模型类别中，无论是新发布的奥迪Q7，凯迪拉克Caled等豪华车，还是QQ，吉利等2万元的入室车，中国有市场。从模型的时代，竞争进入中国的增加的国际同步模型;另一方，桑塔纳，捷达和一点点夏丽，仍然在轿车上半年前的上半年销售名单。五分之一的座位被牢牢占据。
市场极为细分，为汽车企业的发展模式做出挑战。过去，一家公司拥有两个竞争主要的主要模型，可以支持大多数能力。今天，消费者选择多样性，市场模型的相同分割，大大削减了这种独特的可能性。如果您想在市场上占领铅，则必须在多个部分中“完全绽放”。
应该指出的是，实施差异化策略，响应市场细分，并不像新旧产品那么简单。虽然新产品已在市场上市，但它已被市场接受。然而，在同一品牌下，新旧产品具有竞争力，或者将对品牌形象带来负面影响，并且很容易干扰消费者的品牌识别。更重要的是，如何准确市场定位，价格定位，平衡新旧产品之间的竞争关系，避免局势为1+1<2，并测试公司的营销能力。原始发行商：Bluewind753
我国的汽车市场细分计划目前超过一些成熟汽车市场国家的总需求。有必要建立一个稳定可靠的乘用车段市场预测模型方法。本文主要分析了市场需求与发展地位的影响影响我国汽车市场细分模型的因素。关键词：汽车，市场，分割计划，我国汽车市场需求和发展现状汽车行业具有产业链长，相关程度高，耗材高，消费量高，在国家经济和社会发展中是重要的。影响。中国始终非常重视汽车行业的发展。经过几十年的努力，特别是在改革开放后，改革开放后，它取得了世界着名的发展成就。目前，汽车工业已成为中国国民经济的重要支柱产业。一。由于中国加入世界贸易组织以来，乘用车（包括汽车，SUV和MPV）开始迅速进入家庭，而中国汽车市场在乘客需求的快速增长下爆炸了增长：2005中国汽车市场总规模超过日本，已成为世界第二大汽车市场;2009年，中国的汽车生产和销量跃升到世界。可以看出，过去十年是中国汽车工业发展的黄金十年。但是，经过十年的高速增长，中国仍处于汽车社会发展的主要阶段。2010年，中国的汽车数千人只有58辆，汽车领导者已保证500-800辆车。美国800的水平，590辆汽车，560德国，法国，韩国555，未来仍有一个很大的发展空间。随着中国经济的持续快速发展和城市化进程的加速，中国对中国的需求将在未来持续增长。在中国某些单身和罚款
“汽车后哪些主要类别可以分为市场？”
汽车市场细分的作用有哪些？未来几年汽车市场如何发展 ♂
汽车市场细分的作用有哪些？未来几年汽车市场如何发展
本文目录汽车市场细分的作用有哪些未来几年汽车市场如何发展中国汽车市场的现状和特点中国汽车市场集中度分析 前十车企占据6成份额 后50名总和仅占7%现在汽车市场怎么样中国汽车市场的特点以及发展趋势现在做汽车销售有前景吗中国汽车特别是电动汽车市场能否是全世界最大市场神龙汽车裁员卖地,未来几年汽车市场如何发展7月份国内汽车的销量已经放榜了几天,中国汽车市场的特点以及发展趋势中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前,一辆车在二手车市场上好不好出手最主要还是看价格,已经影响到了中国的汽车市场,中国汽车工业目前向前发展的趋势还会持续10年以上,标志雪铁龙会退出中国市场吗二手车市场什么车最好转手汽车市场细分的作用有哪些汽车市场细分的作用有利于企业发掘良好的市场机会,中国汽车市场主要有以下现状和特点：（一）具有多元化是我国汽车市场的一大特点。
- 汽车市场细分的作用有哪些
- 未来几年汽车市场如何发展
- 中国汽车市场的现状和特点
- 中国汽车市场集中度分析 前十车企占据6成份额 后50名总和仅占7%
- 现在汽车市场怎么样
- 中国汽车市场的特点以及发展趋势
- 现在做汽车销售有前景吗
- 中国汽车特别是电动汽车市场能否是全世界最大市场
- 神龙汽车裁员卖地，标志雪铁龙会退出中国市场吗
- 二手车市场什么车最好转手
汽车市场细分的作用有利于企业发掘良好的市场机会，有利于提高企业的应变能力和有利于合理利用企业的资源。
在汽车后市场成熟的西方国家中，二手车业务比重占据汽车消费50%份额以上。德国、日本的二手车销量分别是新车销量的2倍和1.4倍。据中国汽车工业协会网站，2016年中国汽车产销均超2800万辆，2016年全国二手车交易过户量1068万台。
国内的二手车销量仅占新车销量的1/2还不到。未来二手车将会逐渐成为和新车一样主流的业务，只有这样，中国的汽车市场才会是一个成熟的市场。
汽车市场细分的介绍：
汽车金融属于未来中国汽车市场上的一张生死牌。谁拿到谁就掌握了未来市场的主动权。放眼全球市场，汽车金融是汽车产业链中利润率最高的环节。全球汽车销售量中的70%是通过融资贷款销售的，汽车金融业务所带来的利润占到全球汽车行业利润的24%左右。
中国的汽车金融发展却不尽如人意。根据21世纪报系中国汽车金融实验室联合特恩斯新华信市场咨询(北京)有限公司进行的调查结果显示，2016年的研究数据，国内汽车总体平均信贷渗透率在30%左右。
7月份国内汽车的销量已经放榜了几天，我们可以看到，不同品牌的汽车在销量上存在着比较大的变化，这其中受到了很多因素的影响，在面对当下的这些方面的情况，很多的人对于下半年车市的走向是非常关注的，毕竟我们在这个过程中能够真正的去更好的了解，那么对于整个的汽车产业以及未来，重要的作用，7月份，三大类的乘用车总体上都处在一个低迷的状态，而这个方面其实对于我们来说都已经是一个开头，在下半年的时候，可能这种现象就会成为一个新的常态，为我们带来了更大的影响
中国乘联会今年8月份已经发布了一些狭义的乘用车的定义，乘用车，包括suv，轿车，还有mpv，在综合销量的走势图上我们可以看到，将近四年的整个的走势情况，从这个方面可以看出，除去传统春节假期所在的2月份之外，7月份确实了，12个月份当中非常低迷的一个月份，就在各个不同的年份都有着一定的展示，但是汽车消费整体走强到2018年，在整个7月份的销量却依然处在低迷，而且是最近三年平均水平的一个最低的情况，这就能够看出其中销售的明显的差距。
传统的因素，对于7月份汽车销量确实会有必定的影响，主要是因为7月份的温度相对来说比较高，而且强降水的天气比较多，这个过程中我们可能会经历着冰火两重天，天气，对于消费者看车买车，各个方面都会有着一定的影响，而间接影响到了一些汽车的销量。大多数的经销商在7月份的优惠力度不是特别的大，而且有购买车辆意愿的人，基本上也都是处在一种观望的态度，很多的人都会等到9月份和10月份出手，而除了这两个传统的因素，其实我们可以看到其中还会受到良心的因素的影响。
美国和中国之间的贸易摩擦，也是影响着汽车销售的一个重要的因素，豪华车甚至是中级车在整个市场当中基本上都受到了波及，而且我可以看到在当下的市场态度上，很多的人也从消费升级直接转变为消费降级，大多数的人会误解自己的钱包，然后不会去进行选择，汽车总体上的消费欲望相对来说在不断的降低，而且整个的市场自然就会受到了极大的影响，因此我们必须要真正的看到，人们的整个域外还有购物车的，这些想法，会直接影响到了当下市场的一些情况。
但很多的地方都有房地产的一些限购限价的情况，这是一种非常焦急的情绪，而且蔓延在各个不同的行业当中，消费者将大量闲置的资金用于购房，而直接就会导致了汽车消费市场明显的缩水，从当下的一些情况来看，有不少各城市都推出了一些限购摇号的购房的政策，再加上整个房价其实上涨的趋势非常明显的，因此有不少的人在面对当下的整个过程当中，他们其实还是在关注，这个市场的行情，在选择汽车的时候，大多数的人其实都持着一种观望的态度，所以在接下来来看，整个汽车在下半年可能会处在一个低迷的阶段。
您好，中国汽车市场主要有以下现状和特点：
（一）具有多元化是我国汽车市场的一大特点，同时，国民经济的发展离不开汽车产业的提升。2012年至今，我国的汽车市场进入了一个繁荣的阶段，每年的汽车产量以20%的速度增长。这种增长速度属于井喷式的增长。现在，我国的汽车产量已经位居世界第一，而此后的增长的速度也在预料之中，并逐渐进入到了稳步增长的时期。而目前，面对着国内外汽车行业的复杂环境，依靠着中美汽车市场的扶持，一些知名的汽车品牌因此没有受到太大的影响，不过这样的局面也不可能一直保持下去。根据调查显示，大众的运营利润已经降到自2009年以来的最低点，仅有三十亿欧元。而这种糟糕的情况，已经影响到了中国的汽车市场。日系汽车在2012年的销量情况就十分的不理想，例如像丰田、铃木这样知名品牌的汽车，就下降了将近四成。而受中日关系的影响，进口车的销量也呈现出非常明显的下降趋势。介于此，日本从2012年10月份开始，做出暂停往中国出口汽车的决定。所以由此不难看出，在国际品牌正处于低谷的状态下，我国的汽车产业将何去何从，成为了很多专家关注的问题。
（二）产量过剩的风险从2000年开始，随着中国市场的日益扩大，汽车企业也在借此机会寻求着发展前景不过由于产业的组织不利，导致发展的速度不是很快；自己创立的品牌没有太大的竞争力而且发展过慢，因此面临着产量过剩的不利局面。放眼全球，中国的汽车产量的增长速度是最快的。而欧洲由于受到经济不景气的影响，也依然承受着产能过剩的压力，很多知名企业也纷纷倒闭。在这样不利的局面下，很多欧洲知名的汽车厂家把生产中心调整，到了一些新兴市场国家，而这对于中国来说是一个不小的影响。不过，这对于中国的汽车行业来说也是一个难得的发展机会。在国内汽车品牌发展的不是很好的情况下，就更应该打造自主品牌，同时借鉴其他国家发展汽车品牌的历程，这样才能够更好的提升汽车销量。
如能帮助到您，望采纳谢谢！
春秋时代?百家争鸣
中国汽车市场还未进入成熟阶段，车企和汽车品牌众多，百家争鸣。有销量数据的乘用车生产企业超过80家、乘用车品牌超100个。
2019年，销量超10万台的有32家，超50万的有17家，超100万有5家，超200万有2家。
市占率分析来看，超1%市场份额的仅有20家，超3%的14家，超5%的仅有5家，市场份额最高的一汽大众市场份额9.89%。中国汽车市场仍处于春秋时代，诸侯并起。
从2018年到2019年各车企市占率变化来看，前20名当中，市占率上升的比较多。20名之后的基本都是下跌的多；这说明销量位居前列的车企的抗市场波动能力更强，表现更稳健。
市场集中度情况分析
南北大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产5家车企，占据了39.35%市场份额。算上五菱、长安、长城、双本的前10名，则占据了59.83%的市场份额。前20占据86.27%，前30占据92.90%，后面50家车企只能分约7%的份额，后30名更只有1.61%的总额。基本上来说，30名开外的车企的市场存在感就很低了。50名开外的，可以忽略不计了。
从2018年到2019年的市占率变化来看，前20名的份额总和上升了1.18个点，这说明前20强整体跑赢大市。但前30名总和反而下跌了1.3%个点，这说明21-30名这些车企跌幅较大；这个区间的车企主要有长安福特、东风风光、长安马自达、江淮、广汽三菱、神龙、东风风行等车企，都是跌幅比较大的车企。
从各个10名区间总和来看，1-10名属于头部车企，占据约6成份额，实力强劲；11-20属于中坚车企，占据超26%份额，实力较强；而21-30名则属于三线车企，各有各的困难；30名开外的，大多实力不济，前景不明朗。
按集团划分?上汽四分天下有其一?比亚迪/长城略显势单力薄
按集团划分，上汽、一汽、东风、北汽、广汽、长安等6大国有汽车集团势力庞大，大多有好多家子公司，占据了较大市场份额。其中仅上汽一家就占据了乘用车市场1/4的市场份额，6大合计份额超过77%；当然了，出来长安外，其他5大集团的销量主要是旗下合资车企贡献的。
其他车企方面，吉利、长城、奇瑞、比亚迪，表现不错，华晨则是靠华晨宝马撑着。
按品牌划分?大众系领先?日系三强亮眼?吉利/哈弗给力
不少车企旗下有好多个品牌，当然也有不少品牌在多个车企生产，有销量统计的乘用车品牌过百。
大众系品牌实力领先，大众以14.93%市占率稳居第一，是第二名本田品牌的2倍还多。加上奥迪的3%、斯柯达的1.34%、捷达的0.24%，大众系市场份额高达19.51%；也就是说，中国市场上，没卖5辆乘用车，就一辆是大众汽车旗下的车型。
日系三强表现也非常亮眼，占据2、3、4名，吉利品牌则是国产品牌骄傲，以5.57%份额占据第5.另外哈弗、长安、宝骏、比亚迪、荣威、奇瑞等品牌表现也非常给力。
前5大品牌占据40.40%份额，比前5大车企的份额还高些。前十大品牌占据57.8%、前二十占据79.19%，前30占据88.35%，均比同数量车企份额略低。
车市不景气，加上疫情影响，车企都很艰难，尤其是对中小车企来说，更是难上加难。或许，不久的将来，很多品牌和车企会消失在市场上，市场的集中度会更加明显。
现在汽车市场很不错。一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准。
我国的汽车保有量将超过一亿辆，年需求量将超过1000万辆。由此可见，我国的汽车市场潜力十分巨大，2010年需求量有望超过1000万辆。潜在的大市场，将为我国汽车工业进一步的持续发展提供坚实的保证，同时，也吸引了几乎所有的汽车跨国公司来中国投资或经营。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展大致可以分成三个阶段：
第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。
第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体.
我国汽车产业水平、自主创新能力以及自主品牌汽车占国内市场份额的比重不断提高。中国已成为世界第一大潜在市场，第二大汽车消费国，第三大汽车生产国。
中国汽车工业正加速全球化进程，我国汽车工业也正在以积极的姿态融入国际市场，融入世界汽车工业已经成为中国汽车工业发展的总体趋势，中国汽车工业已具备参与国际竞争的能力。
2005年我国汽车的整车出口首次实现了出口大于进口，2007年汽车出口总额从20亿美元发展到超过300亿美元。汽车出口品种由单一的货车出口，发展为商用车全面出口，出口由以发展中国家为主，开始转向发达国家，由单一的产品出口向资本和技术出口转变——许多整车和零部件企业开始到国外投资建厂。
中国地域广阔、政治稳定、社会繁荣、工业基础相对较好、劳动力成本相对较低，而且以高储蓄而闻名于世的中国消费者存在银行里的资金高达2万亿美元的综合优势，中国汽车工业目前向前发展的趋势还会持续10年以上，将可能成为世界第一规模。特别是民族汽车工业的发展壮大，正以积极的姿态融入国际市场，融入世界汽车工业已经成为中国汽车工业发展的总体趋势，中国汽车工业正加速全球化进，相信中国的汽车工业发展会越来越强大的。
好不好做主要取决于个人对于这个行业的兴趣以及看法，同时个人的实力也是至关重要，汽车销售首先必须对于汽车有一定的了解，要广泛性了解汽车。在这个行业中需要一定的专业术语水平以及人际沟通能力，所以缺乏这方便知识或者内向的人比较不适合。
答案是肯定的，中国未来在新能源汽车行业至少占据两个第一，新能源汽车保有量第一和新能源汽车制造供应链规模第一。主要有三方面的原因，第一是能源战略原因，第二是产业发展方向上的原因，最后是环保方面的原因。
首先说一下能源战略方面，我们是能源出产量和存储量大国，但是是人均拥有量的“贫困户”，我们70%的石油是依赖进口，而大量的石油消耗来源于汽车应用，如果新能源汽车能取代燃油车就可以大大降低石油进口压力，降低石油进口依赖度，避免受制于人。而我国拥有丰富的水电、风电、光伏等清洁电能，核电规模也发展的越来越大，这些电能可以满足电动汽车的应用。
再说一下产业发展方向的原因，我国目前汽车保有量4亿辆，每年还以2000万台的速度增长，虽然这两年年增速有所放缓，但是增量还是达到1600万台，是名副其实的汽车大国，但是我们不是汽车强国。在车身、底盘、电控等方面的技术远远的落后欧美和日韩，尤其是在最核心的发动机和变速器上，99%的主要知识产权都在外国人手上，我们要想搞高端的发动机，有很多技术专利是绕不过去的，需要缴纳巨额的专利使用费，比较擅长的逆向研发在高端发动机上根本行不通，很多工艺、材料技术不是“一把皮尺”能解决的。自行研发的能力至少落后发达国家20—40年，互联网技术和电池技术的发展可以使我们避开在燃油车领域技术弱势，“弯道超车”成为可能。
另一方面，新能源汽车制造业需要一个巨大的高新技术产业群作为配套，也就是常说的“供应链”，一辆汽车有七千多个配件，涉及上下游直接或间接参与供货商达到上万家，这与我们目前所倡导的实体兴邦的目标不谋而合，所以我们未来能不能实现弯道超车暂且不论，但是成为世界世界上最大的新能源供应链市场毋庸置疑。
最后说一下环保方面，现在老百姓对环保方面需求越来越高，汽车保有量增加带来尾气带来的问题也日趋严重，所以解决这一问题的方法就是要发展新能源汽车。有人说，现在火力发电也有污染！是的，目前我国的电力有90%来源于火力发电，但是可以这样考虑，一个火力发电厂可以供应10万台新能源车，污染源只有一个，如果是燃油车就有十万个污染源，所以控制起来要方便的多，要知道中国的火力发电技术世界第一。
基于以上原因，我国对新能源汽车产业进行了从上到下的补贴优惠政策，从价格到车牌再到停车费等给予了很多支持，促进了我国新能源汽车产业的发展和转型，发展成就突出。从高端电池到电机电控，都达到国际现金水平，诞生出了比亚迪、宁德时代、蔚来等优秀的企业，相信中国的新能源汽车产业越做越辉煌。
神龙汽车裁员卖地，PSA标致雪铁龙注定会推出中国市场。
最新消息：东风汽车与PSA集团共同协商达成的结果为神龙汽车一厂搬迁至三厂，一厂土地有政府收储，二厂连同生产线出售；同时2019年将裁员2500人，至2022年将裁员至仅剩4000人。
这一信息曝出后东风神龙与PSA均缄默不言，很显然已经默认了这一事实；那么从各厂的土地以及生产线调整以及仅仅剩下的这些员工，这一状态足以说明PSA已经走到了边缘，与动辄数万甚至十余万员工的一线车企对比，PSA从企业规模也能看出即将失败，当然销量也可以印证这一说法。
七月SUV销量
- 标致4008-1629台
- 标致5008-911台
- 标致3008-438台
- 标致2008-（-1台）
- DS全系售出121台
- 雪铁龙天逸C5-1667台
- 雪铁龙C3-XR售出423台
- 雪铁龙C4-283台
PSA三大品牌的SUV车型单月总销量不计三线品牌的单款车月销量，亏损显然是在持续并加剧。
七月轿车销量
-
标致408-1333台
-
标致308-1036台
-
标致508（包括L新款）-622台
-
标致301-162台
-
雪铁龙爱丽舍-2410台
-
雪铁龙C6-256台
-
雪铁龙C5-39台
-
雪铁龙C4L-23台
-
雪铁龙C4世嘉（-1台）
-
DS全系售出（-1台）
相比SUV领域PSA的轿车市场占有率似乎更低，其中爱丽舍这台车的销量略高一些也是有原因的，走访多地网约车服务公司均存在捆绑售车的现象，其中包括爱丽舍。
至于销量中的负数销量为消费者退车或销售商退网退车，能出现负数销量的车企还能给消费信心吗？作为消费者是否要考虑如果购入该品牌的车辆，后期是否能获得正常的三包服务。
连年亏损数十亿的PSA汽车没有任何复苏的现象，销量持续下跌已经达到冰点，在这种非常不健康的运营状态中PSA仍然保持一贯的傲慢；消费级及以下量产车严重简配且品控水平相当低，问题不断口碑还会继续下滑。
而轻奢级及中端的PSA量产车又只有消费级的第二阵营水平，所以在其价格区间内来年第三线都做不到，低端的扭力梁、仅有两驱的高价SUV，这种产品放到任何一块汽车文化成熟或相对成熟的市场，其销量一定是极其低的。
PSA在北美市场正是因为产品特点以及不合理的定位导致退出，在国内市场随着消费市场整体水平的提升，现阶段已经开始重演PSA北美模式；走到这种程度后PSA已经不具备翻身的机会了，长久以来形成的低端品牌形象无法在通过现有产品和技术扭转，所以PSA会在可以预见的时间内退出。
不过东风与PSA的股权关系比较复杂，完全退出的难度并不像广菲以及长安铃木那么简单，在退出之前PSA也许做出更多令人大跌眼镜的事情，“和平分手”有难度。
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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
二手车目前已经被越来越多的人所认可，相比新车来说其拥有更高的性价比，能以更低的价格买到一台档次更高的车，起码来说像购置税这一块就能省去了，更加丰富了消费者的购车思路。
二手车市场上什么车最好转手，以我个人的经验来说在所有车系中日系是最好卖的，其中最主要的原因还是它小毛病偏少，更加具有稳定性，买回家省心，能开的住，不用担心总往修理厂跑。另外保养方面日系车也普遍比较便宜，经济性更高，比较居家。
举几个例子，像丰田霸道，陆巡，卡罗拉，荣放，汉兰达，以及包括老雅阁，老crv等等，在车况良好，没有出过大事故的情况下，基本上到了市场上就是秒出，车贩子抢着要。对于像买这些车的人而言，稍微那么一犹豫就有可能被别人买走了。个人曾经和朋友去挑过很多二手车，有一次记得比较清楚，朋友看中了一辆霸道2700，检查完车况比较精品，打定主意要买了，只是还想压压价，上午看完没交定金，下午再去直接被别人定走了，气的朋友捶胸顿足。像这样的情况相信有不少人也碰到过，所以遇到一辆心仪靠谱的二手车，尽量还是不要犹豫，因为你觉得好别人也会觉得好，下手晚一点就可能失之交臂。
当然了其实也不仅仅是日系车好卖，另外像奔驰，宝马，奥迪，大众也都有自己的二手车用户群体。像二手车贩子一般也都是术业有专攻，有的人主攻丰田，有的人只卖德系，还有的就玩事故车，泡水车。
一辆车在二手车市场上好不好出手最主要还是看价格，即使你的车是事故车，是不保值品牌的车型，只要价格合适了也会有很多人愿意买。当然如果你想要一辆能卖的快，还能卖的上价的车，那么我可能还是会首推日系。
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