比亚迪最大股东是谁 ♂
比亚迪最大股东是谁
- 比亚迪最大股东是谁
- 王传方为什么是比亚迪实际控制人
- 比亚迪老总王传福的超级详细资料
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- 比亚迪老总是谁
比亚迪最大股东是王传福。
王传福，现为比亚迪股份有限公司（1211.HK）董事局主席兼总裁、比亚迪电子（国际）有限公司主席；广东省第十二届工商联副主席。
2018年10月24日，入选中央统战部、全国工商联《改革开放40年百名杰出民营企业家名单》。 2019年福布斯全球亿万富豪榜排名第452位，财富值43亿美元，2019年胡润百富榜排名第96位。
任免信息
2017年7月31日，广东省工商联副主席提名人选。
8月13日，广东省工商业联合会（总商会）第十二次代表大会在广州召开。大会选举产生了新一届省工商联（总商会）领导班子。王传福当选为广东省第十二届工商联副主席。
2017年11月27日，当选为中华全国工商业联合会第十二届执行委员会常务委员。?
2018年06月29日，西商总会成立，王传福当选为西商总会第一届理事会会长。
2020年1月，卸任深圳比亚迪微电子公司法定代表人。
2020年3月，卸任汕头比亚迪实业有限公司法定代表人。
王传福
王传福，安徽无为县人，1966年2月15日出生。他于1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业。同年进入北京有色金属研究院攻读硕士学位。1990年毕业后留在医院，1995年辞职，创办比亚迪公司。短短几年，他发展成为中国第一、世界第二的充电电池制造商。2003年进入汽车行业，现在是比亚迪股份有限公司。
中文名
王传福
外国名字
王传福
民族
中国
闽族
汉朝(公元前206年-公元220年)
出生地
安徽省无为县
出生日期
1966年2月15日(公元C年)
职业
比亚迪董事局主席
毕业院校
中南工业大学(现中南大学)
主要成就
王传福于1995年创立了比亚迪。
2009胡润中国富豪榜中国首富
成长历程
王传福出身贫寒，成长道路充满艰辛，但同时也磨练了他顽强的意志。他的坚韧，他的疯狂，让一般创业者难以企及。
1966年2月15日，王传福出生在安徽省芜湖市无为县的一个普通农民家庭。他的父亲是一个手艺极好的木匠，后来入党，曾担任大队书记。他的父亲诚实、坚韧、乐于助人，在当地很受尊重，很有号召力。他在工作中公私分明，在群众中有口皆碑。作为一名党员，王传福父亲的思想在农村是比较开明和先进的。去世时，他响应党的号召，劝说亲属火化。而王传福的妈妈则是传统的贤妻良母，教育孩子要忠诚孝顺。受家庭氛围的影响，孩子们也继承了他们刚正不阿的性格和不屈不挠的精神。王传福也是如此，这一点在他后来的创业历程中已经有了清晰的体现。王传福有五个姐姐，一个哥哥，一个姐姐。和父母一起，一家十口人靠世代相传的木工活为生，过着平静的生活。但是好景不长。王传福十三岁时，父亲久病去世。家里的经济状况开始每况愈下。王传福的五个姐姐相继结婚，他的姐姐被寄养，而他的哥哥王传方辍学开始工作赚钱养家。艰难的岁月不易，母亲和哥哥的殷切期望不断鞭策着王传福。年轻时，也许是家庭的原因，他比同龄人更稳重早熟。他很害羞，不爱说话，也不愿意和别人过多交往。但他懂得努力学习，把所有的精力和时间都花在学习上，比同龄人做得更好。因为他知道，家人的希望寄托在他身上，他只能用优异的成绩来回报。所以他心里一直有一个信念，就是“永远比别人做得更好”。心有多大，舞台就有多大。王传福不服输，不断超越自己的精神，为他后来的事业成功奠定了基础。祸不单行。两年后，王传福即将初中毕业时，母亲突然去世。给命运多舛的兄弟最沉重的打击。孟子
王传福和伙伴们合影。
他说，“天将赋予斯里兰卡人民重大责任，所以我们必须首先从他们的思想上遭受痛苦。”人生的苦难，年轻的王传福是尝够了。深受打击的王传福每天只能沉浸在学习中，以此来忘记自己的痛苦和孤独。生活的艰辛也让王传福养成了坚强、独立、坚强的性格。就像他自己说的，“我要自己掌控一切，自己打理一切”。父母留给一对兄弟的全部财产就是四间茅草屋，但父母留下的精神影响却让两兄弟受益匪浅，并在潜意识里影响了他们的一生。王传福母亲去世的时候，正是初中毕业考试。王传福因此缺了两门课，没有被当时流行的中专录取。有时候人生的命运完全是偶然的，一个小小的因素就可能改变一个人的一生。王传福的人生就是这样被改变的。上世纪80年代，他负责分配工作，所以是当时很多家境贫寒的初中毕业生的首选。但90年代以后，由于国家教育政策的调整，中专毕业生就业困难。传福因为母亲去世没有考上中专，而是进了无为县新成立的普通高中——无为二中。这种意外给了王传福在大学继续深造的空间。否则一代技术狂人王传福可能会淹没在平凡的生活中。
由于不幸的家庭经历，王传福的哥哥王传方在18岁时肩负起家庭的重担，中断学业赚钱。但不管生活多苦，他总是要求弟弟好好学习。王传福看到家里的困难，看到哥哥的辛苦，心里动摇了，哥哥说:“再苦再累，卖房子也要读书。读书是唯一的出路。”在王传方眼里，真的是“万般皆下品，唯有读书高”。他让他的弟弟去上大学。母亲去世，嫂子张菊秀就踏入了这个不幸的家庭。她身上的中国传统女性的贤惠和美德，又一次温暖了两兄弟的心。王传福高中三年是全家最难熬的时期，新大嫂一直没享受过。
王传福
新娘的幸福就是衣食无忧，照顾家人的日常生活。王传福从高中开始住校，每个周末回家找小姑子要10块钱生活费。有一次，家里没钱，嫂子不想让他委屈自己，就在村里挨家挨户借钱，最后连5块钱的散票都筹不到。后来王传福考上大学，哥哥把一块“上海牌”手表和家里所有的新东西都给了弟弟，一路陪他到了长沙。王传福读书期间，哥哥也决定将自己的小生意搬到哥哥所在的城市，尽量在生活上照顾他。王传方一直支付他哥哥的学费和生活费，直到他研究生毕业。大哥就像父亲一样。他不仅在生活上照顾弟弟，还教他做人。勤俭节约，有野心，尽可能花自己的钱，这是我哥一直说的。两兄弟最难熬的一天也没在结婚的姐姐家过年。深厚的兄弟情谊，兄弟间的深厚情谊延续至今。如今，已经名满天下的王传福和大姑子，门当户对，生活上互相照顾。
在事业上，哥哥姐姐们全力支持王传福，执掌后勤部门，为比亚迪的成长做出了巨大贡献。1983年，王传福以优异的成绩考入长沙中南矿冶学院冶金物理化学系。大三时，学校更名为中南工业大学。王传福的母校中南矿冶学院创建于1952年。1952年，在全国高校院系调整期间，形成了武汉大学、中山大学、北京理工大学、广西大学、湖南大学、南昌大学六所大学的矿冶学科。学校位于湖南省长沙市岳麓山下，湘江之畔。1960年进入全国重点大学行列。1985年更名为中南工业大学。1996年9月通过国家“211工程”项目审核，成为面向21世纪的全国重点大学之一。学校先后隶属于教育部、高教部、冶金工业部、中国有色金属工业总公司。1998年9月起，再次成为教育部直属高校。在2000年的大学合并风潮中，经国务院批准，中南工业大学与湖南医科大学、长沙铁道学院合并，组建新的中南大学。所以王传福是中南大学的校友。2008年10月26日，已经成为中国汽车界后起之秀的王传福回到母校，受聘为中南大学兼职教授。这也是一种回报。王传福是中南大学的骄傲！
进入大学后，出身贫寒的王传福沉浸在学业中，致力于学好专业课。爱因斯坦有一句名言:兴趣是最好的老师。王传福想当科学家，愿意钻。
王传福
研究问题，所以他的学习成绩在班上名列前茅。王传福本科就开始接触电池，为他以后的职业生涯打下了良好的基础。香港风险投资公司汇亚集团董事、执行副总裁王干志评价说:“王传福是我见过的为数不多的敬业的人。他大学学电池，研究生学电池，工作中学电池。”正是因为他长期专注于电池领域，才能有所建树。有时候成功取决于坚持。应该说王传福不是那种努力学习的学生。王传福是一个外向的性格，天性开朗，喜欢热闹。因此，他喜欢参加各种校园活动，尤其是跳舞。这其实挺让人费解的。毕竟王传福是个霸气的男人。这种人在大学里一般都是踢足球打篮球的。谁喜欢跳舞？也许与常人思维不同的王传福有自己独特的想法。但王传福一直技术娴熟，舞技在当时的校园里是公认的。甚至有人称他为学校里的“舞蹈大师”。结果大学期间，王传福的名声在学校里传开了，不是因为他学习好，而是因为他喜欢跳舞。
2个人年表
王传福，安徽省芜湖市无为人，1966年2月15日出生。
1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究院攻读硕士学位。
1990年毕业后，他留在医院工作，
1995年辞职创办比亚迪公司。短短几年，他发展成为中国第一、世界第二的充电电池制造商。
2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司董事长兼总裁，比亚迪电子(国际)有限公司董事长，
2009年，他以13亿美元的个人财富在福布斯全球富豪榜上排名第559位。
2009年9月28日，在2009胡润中国富豪榜上，他以350亿的净资产成为mainland China首富。
2012年6月27日，福布斯中文版发布了“2012中国上市公司薪酬榜”。在“(a股)主要行业薪酬最高CEO”榜单中，王传福以407万入围。
3我的梦想
王传福说:“技术创新和技术背景是我们坚定的战略，也是我的梦想。
4变革之路
被动纠错
房地产大亨冯仑有本书叫《野蛮生长》，用这个词形容比亚迪再合适不过了。
作为一家以电池制造和代工生产起家的民营企业，比亚迪在2003年通过收购陕西秦川汽车制造公司正式进入汽车行业，之后通过模仿“微创新”和手工模具制造汽车。由于这种模式的低成本，比亚迪在2010年之前几乎连续五年实现了100%的增长。当时被称为“黑马”的比亚迪，笼罩在汽车销量、巴菲特持股、股价飙升的光环下。王传福也成为中国首富。
然而好景不长。2010年，比亚迪的高增长势头也戛然而止。2009-2011年，比亚迪净利润分别为37.94亿元、25.23亿元和13.85亿元，最近两年同比下降33.48%和45.13%。随后，2011年8月，比亚迪销售公司总经理夏治兵离职，经销商退网、销售网络整合、销售部门裁员等事件接踵而至。“黑马”比亚迪迅速成为反面教材案例。
“我们确实犯了很多错误。”王传福说:“首先是渠道发展太多，扩张太快，太注重渠道数量，忽视渠道质量。第二，我们的品牌推广有欠缺。比亚迪在做汽车之前是一家B2B公司。我们销售电池和手机零件，并为摩托罗拉和诺基亚做OEM工作。只要我们得到诺基亚的订单，那就是技巧。这个生意很简单。我们习惯了这种打法，却不懂品牌的内涵。第三是质量没做好。以前代工产品可以做好，为什么汽车做不好？这是我们不得不反思的问题。”
为此，据王传福透露，比亚迪进行了为期三年的针对性调整，目标是优化管理团队和经销商网络，加强品牌设计。让比亚迪汽车的发展从销售导向回归到产品导向和质量导向，逐步纠正比亚迪制造过程中“垂直一体化”和“半自动化”的问题。
底部反弹
目前来看，这些调整都在给比亚迪“触底反弹”的希望。
据王传福介绍，目前比亚迪经销商数量已经从高峰时的2000多家减少到800家；2012年4月，比亚迪还在北京发布了“4年或10万公里”超长质保方案，覆盖旗下所有车型；与此同时，2012年7月初，比亚迪也宣布产品达到国际通行的“IQS10”质量标准，新车两年平均故障率控制在1%以下。
从销量来看，随着G6和萨里的相继上市，比亚迪的销量也比2011年下降了13.7%，2012年转为同比增长1.7%。而且在2012年的最后几个月，比亚迪的销量增幅甚至达到了两位数。
“拥有一个品牌不容易。”王传福表示，全球很多市场都有一定的保护行为，但中国没有。所有的汽车品牌都来到了中国，不仅如此，所有的品牌都把主力转移到了中国。许多品牌的主要利润来源是中国，他们与中国合作伙伴竞争。
第二次起飞
王传福也坦言，“没有先进的技术，质量不够好，自主品牌做不到。”据悉，2013年，比亚迪将推出三款新车，分别是配备夜视设备、大触摸屏和500G硬盘的中级车思锐，配备1.5T发动机和电机的双模混合动力汽车秦，以及尺寸比S6更大的SUV S7。
“我现在非常谨慎和保守。我不想起飞三次又掉下来。”王传福表示，他2013年的目标是50万辆。与2012年的业绩相比，这一目标仅增长了10%左右，与比亚迪此前的市场预测相比相当保守。
王传福表示，2013年比亚迪将在三年调整关闭的基础上第二次腾飞。腾飞的基础是技术。“2013年，我们将在上海车展上发布一项世界级的技术，它被称为绿色混合动力技术。”
据悉，该技术的主要特点是用铁电池取代目前的铅酸电池；延长电池寿命10年；将电池电压从目前的12伏提高到48伏；推广启停、制动恢复技术等。“此外，我们还将在2014年北京车展上发布更震撼的技术——顶级驱动技术，真正实现全球首款四轮电机独立四驱。”
这将是一场时间和技术的竞赛。目前合资企业正在压低车型和市场，对比亚迪的生存环境提出了严峻挑战。王传福在技术上的韧劲在业内是有目共睹的，但比亚迪要想面对合资产品所施加的巨大压力，仍需加快在技术和品质上的升级步伐。
5成功体验
1987年进入北京有色金属研究院攻读硕士学位后，王传福开始研究电池。1990年硕士毕业后，一直住在研究所301室。两年后，年仅26岁的王传福升任301室副主任。1993年，大电池有限公司在深圳成立。因为与王传福的研究领域关系密切，王传福被任命为公司总经理。
在有了一些企业管理和电池生产的实践经验后，王传福发现，他的研究领域之一的电池正面临着巨大的投资机会。当时买一部“手机”要2-3万元，买家趋之若鹜。王意识到手机的发展将增加对充电电池的需求。在他看来，技术不是问题。只要能规模化，就能大有作为。1995年2月，王传福和他的表弟吕向阳创立了比亚迪，比亚迪现在正在取代日本电池公司的垄断地位，成为一流的电池制造商。亚洲金融危机期间，比亚迪出口极度萎缩。但今年夏天(2002年7月31日)成功在香港主板上市。去年，销售收入达到1.55亿美元(2000年为1.05亿美元)，纳税2400万美元，拥有15000名员工。
王传福的项目很独特。相比国内很多企业盲目追求现代化，往往不切实际地花大价钱引进国际领先的生产线，王传福自始至终都是自主研发产品。不仅如此，王传福还在技术、原材料和质量控制、降低成本等方面投入了大量的精力。此外，王传福直接介入供应商的物料开发，利用比亚迪强大的科研能力，共同制定降低成本计划。比如镍镉电池需要大量的钴作为负极制造材料，如果从国外进口性能好的钴，成本极高。与深圳比亚迪某公司合作，在明确国内外钴的质量差距后，制定了提高国产钴质量的详细措施，最终使国产钴达到国际质量要求，同时国产钴成本比国外产品低40%。随着负极材料的广泛使用，比亚迪每年可节省数千万元。
1995年下半年，王传福试图将比亚迪的产品送到台湾省最大的无绳电话制造商大巴公司。没想到，比亚迪产品过硬的质量和低廉的价格引起了达巴的浓厚兴趣。年底，大坝毫不犹豫地把三洋的订单转给了王传福。
1997年，比亚迪已经从一个名不见经传的角色成长为年销售额近亿元的中型企业。三年来，比亚迪每年都能实现100%的增长率。
1997年金融风暴席卷东南亚，全球电池产品价格暴跌20%至40%。日系厂商濒临亏损，比亚迪的低成本优势却越来越舒服。飞利浦、松下、索尼甚至通用汽车也向比亚迪发出了令人兴奋的大额采购订单。在镍镉电池市场，王传福只用了三年时间就抢占了全球近40%的市场份额，比亚迪成为了当之无愧的镍镉电池领导者。
在镍镉电池领域站稳脚跟后，王传福立即抓住第二次机会，开始研发电池市场上拥有核心技术的镍氢电池和锂电池。为此，王传福投入大量资金，购买最先进的设备，寻找最尖端的人才，成立了中央研究部。当时锂离子电池是日本人主导的，国内同行不相信比亚迪能成功。据说当时王传福被业内嘲笑，但他相信这是一个机会。
随后，王传福专门成立了比亚迪锂离子电池公司，这个决定今天有了结果。根据《日经电子新闻》的统计，比亚迪在锂离子电池和镍氢电池领域仅排在三洋、索尼和松下之后，成为与这三家日本厂商齐名的国际电池巨头。
目前，比亚迪的生产规模已达到日产150万节镍镉电池、30万节锂离子电池和30万节镍氢电池，60%的产品出口。手机领域的客户包括摩托罗拉、爱立信、京瓷、飞利浦等国际通信巨头，以及波导、TCL、康佳等国产新手机，无绳电话用户包括伟易达、松下、新力等行业龙头。比亚迪已成为仅次于三洋的全球第二大电池供应商，占据全球近15%的市场份额。
胡润研究院2009年9月29日公布，王传福以350亿元财富成为今年中国首富，财富比去年增加290亿元，排名从去年的第103位上升到今年的第1位。
2012年福布斯中国富豪榜，王传福以76.9亿元排名第77位。
6商业哲学
比亚迪非同一般。其掌舵人王传福被称为“技术狂人”。他带领的深圳公司从零开始，13年在电池制造、手机配件、汽车等领域建立了一个产值约200亿的高端制造企业。通过嫁接充电电池和电动汽车两大主营业务，比亚迪号称到2025年成为全球最大的商用车制造商。
巴菲特当然不会只为“一个伟大的理想”买单。王传福有什么法宝能打动这个苛刻的犹太老头？
这个看似内向单纯的安徽人，拿到了物理化学学士学位。1995年，他向做房地产的表哥借了250万元，一头扎进了手机电池行业。从镍电池到锂电池，比亚迪花时间追赶，一度让索尼、三洋等行业胆战心惊。就在人们惊叹王传福在电池行业咄咄逼人的态势时，他以鸟换炮，进而向竞争激烈的汽车行业推进。现在有人说比亚迪是未来丰田真正的对手。
这就像媒体发现了“中国金刚”。有人评价王传福藐视现有的商业秩序和游戏规则。“比起欧美的高级技术专家，他更信任年轻的工程师。他以为什么都可以自己做，做出来的东西比花高价买的东西有用。他觉得技术专利是‘纸老虎’”。
的确，王传福改变了中国企业家的形象。在那些挣扎在全球产业分工链条中，为了得到一个低端打工仔的位置而不断降低自己的地位，甚至不惜一切代价自相残杀的人当中，终于走出了一个“技术官僚”式的领袖，以拆除跨国公司的技术壁垒为己任，狂热地追求技术创新，组织了一个真正能习惯战争的本土化技术R&D和制造团队。
“我们从来不惧怕核心技术。别人有，我敢做，别人没有，我敢想。每一个比亚迪单位遇到问题，我们都会说你解决不了，不是因为你没有能力，而是你缺乏勇气。”比亚迪的一位副总裁这样解释他们的企业理念。
王传福的观点比较实际。他说，鉴于中国企业普遍面临的“技术恐惧症”，这种恐惧只是竞争对手为后来者制造的一种产业恐吓。他们一直告诉你做不到，投入大，研发难，直到你放弃。汽车？毕竟只是“一堆钢”。
是的，能把飞船送上天的民族，只能做一些低端加工。！
他有一个独特的解决方案。投资一条电池生产线要几千万元。没钱了怎么办？自己造吧。王传福的“土法”看起来很笨拙:他自己制作生产设备，把生产线分解成可以人工完成的工序。没钱没人？
王传福(5张照片)
比亚迪的“制造秘诀”是“半自动化加人工”，有人称之为“小米加步枪”。从电池生产线到汽车模具，王传福把人力资源挖到了极致。二十个工程师怎么会有机械手？在日本，欧洲和美国，工业化意味着制造大型机器，最大限度地减少劳动力。比亚迪转型的“中国特色工业制造”是一种“人海战术”，或者说工程师赢了。
自己动手，丰衣足食。“比亚迪制造模式”不仅大大降低了成本，而且自始至终将技术的消化吸收和工艺改进融入到制造的各个环节。他们发现“半自动人工”的准确率并不低于全自动，而且避免了批量处理错误后大规模召回的问题。它既可靠又灵活。
更难能可贵的是，由于对劳动力和技术研发的极度推崇，比亚迪特别注重产业链的“垂直整合能力”。只要客户提出要求，就可以提供从方案设计到最终制作的一站式服务。王传福说，代工只是比亚迪的一个服务，卖的是零配件，背后是我们自己的技术。
如果你想和别人竞争，你就得走别人走过的路，那就是自取灭亡。“你打球的方式和别人完全一样。为什么会赢？”王传福说。所以，你必须“打你的，我打我的”。
比亚迪F0
如果你只把人当劳动力，他们只能工作。你把人看做创造者，他们是设计师。事实上，比亚迪的企业战略从根本上来说就是要打破中国人力资源只能走廉价低端路线的迷信。
在王传福看来，中国工程师的创造力是最好的，因为他们总是工作第一，享受第二。“我认为中国企业家非常幸运。上天眷顾我们，把这么优惠的东西放在我们这边。过去，我们只知道如何管理工人，不知道如何组织工程师。”
他强调，“中国制造”真正的优势是用好中国的高层次和低层次人才，让他们充分发挥。
7荣誉称号
2002年11月获得香港“紫荆杰出企业家”奖；
2002年“中国优秀民营企业家”；
2002年首次进入《福布斯》杂志发布的“2002中国富豪榜”。
2003年9月入选“深圳市十大杰出青年”；2003年6月，作为企业家，王传福入选《商业周刊》25位“亚洲之星”。
2008央视经济年度人物“年度创新奖”
2010年5月14日“2010新财富500富豪榜”排名第四，资产343.3亿元。
被评为20世纪影响中国的25位企业家之一。
8王传福语录
1.人生就像爬山，但是找到山，找到路，是一个学习的过程。在这个过程中，我们要学会坚定和冷静，学会如何从恐慌中寻找活力。生活是艰难的。如果你有一颗不屈的灵魂，你脚下一定会有一片坚实的土地。
2.我们坚持国际制造，国际品质，我们走的是一条中国人应该走的路。
3.在电池领域，比亚迪仅以30%的成本优势击败索尼和三洋。我们有40%的成本优势，没有理由打不过外企。
4.在比亚迪，人是每个关键节点、每个战略打法的最终执行者。对工人来说，高压力和高工资的结合可以对效率产生立竿见影的效果，但对知识结构高、价值观强、自尊心强的工程师来说就不行了。只有建立文化认同，让他们跟着你的想法走。
5.现在国内的民营企业都是小蚂蚁，对品牌管理考虑不够。大家都在说百年企业。百年企业不是产品品牌和企业品牌的延续，而是老子的儿子和孙子。对于很多热衷于“中国制造”的代工企业来说，是否应该思考这个问题？
6.比亚迪的企业文化是比亚迪人共同的信仰和价值取向，是他们荣耀和梦想的体现。
7.中华民族的勤劳和努力，决定了我们一定会成为世界第一。
8.成功的关键在于敢于冒险。很多时候，不是你能不能做，而是你敢不敢做。
9重要事件
王传福和巴菲特
王传福被媒体说得最多的一件事就是“股神”巴菲特作为战略投资者入股。2008年，巴菲特以18亿港元认购了比亚迪10%的股份。在2009年的巴菲特股东大会上，巴菲特称王传福为“真正的明星”。
在巴菲特的青睐下，比亚迪股价也一路飙升，从入股时的8港元左右，涨到2009年9月28日的收盘价61.85港元。亮丽的上涨曲线让巴菲特赚得盆满钵满，最终让王传福成为首富。
巴菲特认为王传福有独特的管理和运营能力。在他的管理下，比亚迪是一家年轻而充满活力的创新公司。早在2003年3月，比亚迪刚进入汽车行业就成立了电动车研究部，并于2006年1月正式成立了电动车研究所。计划未来三年投资10.2亿元，依托比亚迪现有基础和优势，建设电动汽车R&D、检测中心和生产基地。
成为中国首富
2012福布斯上市公司CEO薪酬排行榜
2009胡润中国富豪榜
王传福、张茵和徐荣茂名列前三。
比亚迪最好的油电混合动力车 ♂
比亚迪最好的油电混合动力车
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比亚迪最好的油电混合动力车有：宋Pro新能源、唐新能源、汉、秦Pro新能源、宋MAX新能源。
1、宋Pro新能源
级别：紧凑型SUV
宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、强大的续航能力和快充技术、以及低到不能再低的用车成本迎合消费者真实的需求。就用车成本来说，只需要几瓶饮料的钱，就足够应付一周的通勤需求，这是汽油车望尘莫及的。另外这台车在配置方面也不含糊，与主流对手相比处于上风。
2、唐新能源
级别：中型SUV
加速最快、最强国货之光SUV，这些描述对于新一代的比亚迪唐电动车而言完全符合，对于新一代的唐新能源而言，减震滤震效果、转向轻重都是次要的，只要坐上车，保证电量充足，它就像一台开启了狂暴模式的加速机器，只需用心感受加速就行。
3、汉
级别：中大型轿车
比亚迪汉主打是双模电动车，分别有纯电车型和混合动力车型，两者在外观造型上有一定的差异，但都给人感觉很有气势。起步时的加速必须是比亚迪汉的“杀手锏”，并且能耗及油耗控制也非常优秀。
另外比亚迪汉的较低定价是处在上风的，价格比竞品便宜时，行驶质感、转向手感都胜过竞争对手，竞争力非常强。
4、秦Pro新能源
级别：紧凑型轿车
比亚迪秦Pro新能源汽车，可能会让你觉得自己像是一个出租车司机，入门差不多要14万相比同级要贵不少，但你买个卡罗拉价格差不了多少，除此之外基本找不到其他弱点。
作为一台A级家用车，它满足家用完全没有问题，小保养的价格比较便宜；如果嫌混动费油的话还有纯电可选，而且全部都可以上绿牌；汽车安全测试中它的成绩是五颗星；后排空间大内饰用料扎实。
5、宋MAX新能源
级别：MPV
比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价，可以说性价比还是蛮高的一款车。
如果你是一个比较稳重的消费者，那么宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。
比亚迪秦油电混合的车还可以。
比亚迪秦是国内唯一一个欧洲安全标准的DM二代的自主汽车。加速5.9秒，百公里油耗实测2.2L。噪音控制采用太空舱技术，整体模具为日本狄原，整车工艺为戴姆勒奔驰与比亚迪汽车合资后提供的.也是个人认为，现阶段（补贴后）最具有性价比的汽车。
外观方面，秦的量产车与之前发布的概念版车型保持了很高的相似度，众多辨识率极高的设计元素均得以一一保留，全新的设计语言整车设计偏向年轻化凶悍化，整车的塑造虽看得出速锐的影子，但是众多鲜明的风格已经彻底脱离了模仿风。
在常规动力方面，秦搭载一台与速锐一致的1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为154马力/5200prm，最大扭矩240牛米/1750-3500rpm在电动发动机方面，秦搭载高电压高转速高功率“三高”电机，消耗10度电即可行驶50公里。
秦采用了DMIl双模技术，此技术可让车主对秦在EV（纯电动）和HEV（混动）两种模式间进行切换。
比亚迪秦
比亚迪·秦，比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。
3.3kw。比亚迪宋油电混合2022款suv是比亚迪推出的新款油电混合的汽车，在充电桩冲电时3.3kw只需要2.5小时便能充满，大大缩短充电时间，在满电的情况下可以可以行驶500公里。
比亚迪对正时链条的方法是：1、将凸轮轴正时标记与正时皮带罩上的标记对齐；2、将曲轴链轮正时标记与油泵壳体上的标记对齐。比亚迪旗下车型有：比亚迪元、比亚迪宋、比亚迪唐、比亚迪秦ev300、比亚迪秦、比亚迪s7等。以亚迪宋2021款为例，其车身尺寸是：长4600毫米、宽1830毫米、高1700毫米，轴距为2660毫米，油箱容积为60升，与其搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率是118千瓦，最大功率转速是每分钟5200转。
以上就是E23汽车小编带来的“比亚迪怎么对正时链条？”。想要准备去买车或保养的车友，可以访问更多相关汽车参考资料。
比亚迪最好的电动车是哪款（比亚迪纯电动汽车哪款最好） ♂
比亚迪最好的电动车是哪款（比亚迪纯电动汽车哪款最好）- 比亚迪纯电动汽车哪款最好
- 电动汽车什么牌子的好
- 比亚迪的纯电动车型，你感觉哪款最值得入手原因是什么
- 比亚迪新能源汽车哪款好
- 比亚迪电动车哪款好
- 比亚迪电动车总共有几款
- 比亚迪的电动车哪款更实惠
比亚迪汉最好。
比亚迪汉定位为双模电动车，这款车非常的有气场。动力必定是比亚迪汉的“杀手锏”，同时能耗表现也非常优秀。值得一提的是比亚迪汉的亲民的价格是它的主要优势，价格比竞品便宜时，配置、用料、做工都胜过竞争对手，竞争力非常强。
比亚迪汉是比亚迪汽车2020年推出的旗舰版新能源车型，标志着比亚迪新能源正在朝中高端方向发展。
纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、欧拉。
一、比亚迪
众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。
二、蔚来汽车
蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥，是由易车网李斌、京东刘强东、汽车之家李想、腾讯、高瓴资本等顶尖的互联网企业与企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。公司目前的代表产品有ES8、ES6、EC6三款量产纯电动车型。
三、小鹏汽车
小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。现在公司推出了G3纯电动SUV和P7纯电动轿车两款车型，P7的最高续航里程达到了706公里，是迄今为止续航最长量产在售的纯电动汽车。
四、广汽新能源
广汽新能源品牌成立于2017年7月，是广汽集团旗下的纯电动汽车牌子，品牌旗下目前共推出了埃安Aion S、埃安Aion V、埃安Aion LX三款车型，其中埃安Aion LX续航里程达到了行业领先的650公里，旗下的纯电动车型销量也相当不错。
五、欧拉
欧拉这个牌子创立于2018年，是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的纯电动汽车。成立两年多时间来，欧拉推出了iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型。
引言：这些年来比亚迪的乘电动车行一机，其他的新能源车型相关领域当中都受到了极大的欢迎，因为经过多年的打磨，比亚迪公司技术的到了高度的认可，获得了很好的销量以及用户口碑，而他旗下的e2以及唐的新能源版本都是非常不错的纯电动车型，非常值得入手。e2的价格相对而言更加亲民一些，而唐的新能源版本售价在30万上下，加速非常的快，消费者可以根据个人的预算以及需求进行选择。
随着近年来人们环保意识的增强，一级国家对新能源汽车的相关政策，新能源汽车在消费者当中受到了广泛的欢迎。而在纯电动汽车领域，比亚迪有着很好的销量以及用户口碑。过比亚迪这么多年的研发与技术的沉淀。如今许多比亚迪的产品都得到了消费者很高的认可，获得了高度的评价。
而在纯电动汽车当中，比亚迪e2是一个非常不错的选择。在综合各种政策之后，售价在9万元到15万元不等。虽然是纯电动汽车，但是它搭载了一台输出功率能够达到70kw的电动机，有三百多公里的续航能力。顶配版车型的电动机最大输出功率达到了100kw，综合续航能力达到了400km左右。
而比亚迪唐的新能源版本也是非常不错的纯电动车型，在国产型的豪华SUV当中，30万内的汽车等级，可以说是非常不错的选择。新款的糖新能源车型，它的底盘质感和驾驶感受不是非常的重要，但是在满电的状态下，可以说是一辆无情的加速机器。在同等级的车型当中，加速性能方面可以说无人能比。这款车的售价在25万~35万元不等，动力方面有两种不同的配置可以进行选择，总的续航能力都在500km左右。
大家好，各位小伙伴们应该对于这款汽车品牌应该都不陌生的。而且现在有很多小伙伴们在开比亚迪旗下的汽车，有不少是比亚迪的。因为近几年里新能源汽车在市场销量上很不错，所以比亚迪怎么能放过进步的脚步呢！今天小编就为大家介绍一下比亚迪新能源汽车有哪些及其车型推荐。
比亚迪新能源汽车有哪些：比亚迪唐100
比亚迪唐100是唐系列的新增车款，售29.99万元，享受3.6万元的新能源政策补贴及免税政策后，消费者实际支付价格仅26.39万元。唐100相比唐，其最大的改进是将纯电续航里程提升至100公里，故称唐100，所以您也可以将普通唐认为是唐60或唐80。此外，唐100将百公里综合油耗降低至1.8L，并且仅有七座车型。
作为升级款，唐100与普通唐在外观/内饰设计、车身尺寸等方面均有不同。唐100比唐旗舰型多出20英寸轮圈、全新多媒体系统、七座布局，以及比亚迪“电动未来”计划，后者指的是即便消费者所在城市没有地方补贴，该计划仍能帮消费者享受全国实际支付价26.39万元。
比亚迪新能源汽车有哪些：比亚迪秦100
与唐100相似，今年年初上市的秦100同样将纯电续航升级到了100公里。该车型的纯电续航里程从比亚迪秦2015款双冠旗舰版的70公里提升至100公里，别看仅增加了“微不足道”的30公里，体现在油耗上是从1.6L/100km降低至1.2L/100km（工信部数据）的明显进步，相信这两方面的好消息足以缓解一部分新能源车主的“续航里程焦虑症”。
比亚迪秦100采用油电混合式动力驱动，1.5T发动机最大功率154马力（113千瓦），电动机最大功率110千瓦，两者相互配合可产生295马力的总功率和479牛米的最大扭矩，发动机匹配6挡双离合变速箱，从数据上来看，比亚迪秦100的动力参数非常亮眼。
比亚迪新能源汽车有哪些：比亚迪e6
比亚迪在进入汽车领域之前的是实力雄厚的电池制造商，这样的背景为其研发电动车提供了便利。但在为e6选择电池时，比亚迪没有向国外对手那样采用普通的锂离子电池。e6所搭载的是俗称铁电池的磷酸锂铁电池。比亚迪e6的理论续航里程达到了300公里，这个数字让不少人感到惊讶，在同类车中很是抢眼。
目前几乎所有新能源车型的外观造型都与传统车型有着明显区别。它们既不像两厢车，也不像MPV。比较典型的例子有丰田普锐斯、本田Insight和雪佛兰沃兰达。而比亚迪e6这个自主新能源车也采用了类似的设计，只是它的车身轮廓相对国外对手来说显得更为传统，也更符合国人的审美标准。
就看完了小编的介绍之后大家是不是对于比亚迪新能源汽车有哪些这个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜欢小编推荐的这三款比亚迪新能源汽车吗？比亚迪汽车大家都了解一些在车身设计上也是非常好的很符合我们现在年轻人。那么最后希望小编的介绍能够帮助到大家，那么下次再见了。
比亚迪电动车款式还是比较多的，主要是新能源，最新款都是可以，很高兴可以帮助到你，请采纳续航能力也比较强，300到500公里，不等很高兴可以帮助到你，请采纳
比亚迪纯电动汽车包括：秦100、秦EV300、唐、唐100、宋DM、宋EV300、E6等。纯电动汽车是一种使用车载电源作为动力和电机驱动车轮的车辆，符合道路交通和安全法规的要求。它既环保又低碳，对环境的影响比传统汽车小。接下来，我将向您介绍几种型号。
1.比亚迪e2
官方指导价：8.980-14.48万
级别：小型车比亚迪E2定位为紧凑型掀背车，外观动感，价格约10万元，是年轻人上下班而非步行的好选择。这辆车的标称巡航里程超过300公里，但实际上超过200公里，但已经足够了。动力性能不突出，但在日常使用中没有问题。整车感觉舒适，底盘很紧。
2.秦新能源
官方指导价：13.69-29.99万比亚迪亲新能源可能会让你感觉自己像一个滴水司机。起步费大约14万元，这可能比较贵，但如果你买了花冠，你就找不到任何其他缺点。作为一款紧凑型车，它在家里使用没有问题，并且有300次的小保养。所有的混合动力车对于石油和纯电力来说都太贵了，它们都可以获得绿卡；2019C-NCAP五星；室内空间具有很高的品位感。
3.汉
官方指导价：20.98-28万元
级别：中型汽车比亚迪汉作为C级车，分别有纯电动版和混合动力DM版，在外观上有一定差异。EV车型采用全封闭媒体网络，更符合纯电动汽车设计，线条清晰，DM车型采用比亚迪家族风格的“龙”设计元素。动力也是这款车最喜欢的一点。比亚迪汉代DM系列配备2.0T涡轮增压发动机和同步电机。百公里综合油耗低至1.4油，百公里加速度小于4秒。路上几乎没有对手。
最后，在阅读上述内容后，您是否知道比亚迪纯电动车型现在有哪些？事实上，比亚迪一直是中国电动汽车的标杆。比亚迪拥有如此多的电动汽车，这也表明新能源技术现在发展得非常好。让我们期待国内产品的崛起。
e2的价格相对而言更加亲民一些，而唐的新能源版本售价在30万上下，加速非常的快，消费者可以根据个人的预算以及需求进行选择。一、比亚迪纯电动汽车口碑好随着近年来人们环保意识的增强，一级国家对新能源汽车的相关政策，新能源...
比亚迪最好的车是哪一款 ♂
比亚迪最好的车是哪一款
- 比亚迪最好的车是哪一款
- 比亚迪王朝和海洋系列有什么区别
- 比亚迪王朝系列哪一个高端比亚迪王朝系列哪个好
- 比亚迪王朝系列车型
比亚迪王朝汽车有四款车:比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪元和比亚迪唐。比亚迪是国产汽车品牌，车型以历代命名，所以比亚迪旗下有一个王朝系列。比亚迪的生产车型采用了深顶浅底的内饰颜色。该车配备三位多功能 方向盘 ，中控台上有大尺寸显示屏
比亚迪最好的车是哪一款(比亚迪最贵的车是哪一款)
比亚迪王朝汽车有四款车:比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪元和比亚迪唐。比亚迪是国产汽车品牌，车型以历代命名，所以比亚迪旗下有一个王朝系列。
比亚迪的生产车型采用了深顶浅底的内饰颜色。该车配备三位多功能方向盘，中控台上有大尺寸显示屏。值得一提的是，该车还配备了人机交互系统。
秦量产版基本延续了概念车的设计，只是取消了网状格栅原有的品牌标识和大灯组处的蓝色元素，前保险杠两侧增加了镀铬装饰，大灯内也增加了led日间行 车灯 的设计。
宋可以说是比亚迪的双模板车型，定位为新能源紧凑型SUV。外观方面，采用X型前脸，颇具运动感。侧面，新车采用隐藏式A/B/C柱设计，从而营造出悬浮式车顶的视觉效果。尺寸方面，比亚迪宋的长宽高分别为4565/1870/1720mm，轴距为2660mm。
动力方面，比亚迪宋将搭载一台1.5T发动机和两台电机组成的混动系统，其中两台分别位于前桥和，实现四驱功能。此外，比亚迪宋春典的续航为80公里，0-100公里/小时的加速时间为4.98秒。
内饰方面，比亚迪宋采用了一些斜线和镀铬装饰，营造出动感的氛围。车内方向盘底部标有红色的“宋”字，表明了这辆车的身份。不过，据工作人员透露，新车内饰的最终造型可能会发生很大变化。
比亚迪袁的前脸和宋朝的大不相同。一条横向的镀铬条连接左右大灯和车标，前格栅的装饰类似于鳞片效果。下保险杠的设计自成一体，但可以看到还是有明显的“X”型风格阴影，下唇配有明显的银色扰流板，视觉效果极佳。
比亚迪袁依旧采用镀铬进气格栅设计，这也是比亚迪最新的家族式惯用设计手法。与之相连的是不规则的大灯设计，非常灵动。就前保险杠而言，比亚迪袁泽与比亚迪S3有些相似。设计看似复杂，但感觉不是很繁琐，也很有动感。
比亚迪最贵的车是什么车(比亚迪轿车最贵的车是多少钱)
目前比亚迪最贵的是比亚迪唐新能源，针对的是中型SUV。官方指导价2368-3779万。比亚迪唐新能源分为两种类型，一种是插电式 混合动力 SUV；还有一款纯电SUV，纯电500公里续航可以满足日常城市交通。
比亚迪唐新能源的外观非常稳重大气，龙脸的设计也略显成熟。内饰设计充满科技感，用料和做工都很不错，舒适性和空也处于不错的水平。
比亚迪的外观和内饰质量有了质的飞跃，堪比合资品牌，优化变速箱后驾驶品质也有所提升。
比亚迪最好的车是哪一款(比亚迪最贵的车是哪一款) @2019
车系不同。价格不同。对应的客户群不同。车型分布不同。
汉，唐，秦，元全系都是王朝网。海豚，海豹，e系列，军舰系列都是海洋网。宋系，不算停产的话，带plus的是海洋网，宋 max dmi和宋pro dmi是王朝网。
王朝系列多数车型偏向稳重，大气的家用，商用风格，秦plusdmi和元Pro作为青年男女的第一台车都是不错的选择。海洋系列代表作海豚，海豹，驱逐舰，整体设计理念更年轻态，贴合年轻人的审美。海洋美学给人带来的是一种全新的感受。
元Pro，元plus，宋Pro，宋plus（ev,dmi），唐 是SUV从低到高。
海豚，秦plus dmi，驱逐舰，汉ev 是轿车从低到高。
宋max dmi是紧凑型MPV。目前海洋网的SUV只有宋plus系列。
海洋网与王朝网是比亚迪在不同领域的细分规划，不论是产品布局还是人群定位，都更加的精细化、深耕化，以求更加多元化的满足不同消费人群的用车需求。
时间拨回2019年，数据显示2018年中国的汽车销量成绩中国车市出现了自1990年来首次的负增长，全国乘用车累计销量2235.1万辆，同比下滑5.8%。很多人说中国车市迎来了“至暗时刻”、“寒冬已至”。在新能源车领域，却是另一番的景象：2018年新能源车累计批发销量同比增长90%，达到了101.6万辆，预示新能源车市潜力无限。
??????说到比亚迪皇朝系列哪一个高端，比较有争议的就是“唐”和“汉”了。而综合来看，汉的定位是要高于唐的。首先在上市之初，“汉”就以“12项全球之最”和“中国九项之最”的硬核产品进入市场。主打的就是“安全”“性能”和“豪华”这三个买点。
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??????比亚迪“汉”作为王朝系列的旗舰轿车，在上市之初就获得了比较好的口碑。比方说电池，汉是比亚迪第一款搭载刀片电池的车型，后续才在秦、宋、元等车型上搭载。以汉DM-i为例，NEDC百公里亏电油耗仅在4.2L左右，NEDC综合续航里程可以达到1300km，而NEDC纯电最大续航里程则可以达到242km。
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??????此外，从百公里加速方面，唐的用时在4.3-8.9秒之间，而汉的用时在3.7-7.9秒之间。纯电动版本车型汉的电机总扭矩会比唐大。虽然顶配版的唐会比汉贵几万元，但综合来看，汉的定位是要高端些许的。
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比亚迪王朝系列哪个好？
??????在不考其他因素的情况下，那么汉无疑是比较佳的选择，其次就是唐。但实际情况是要结合车主预算和用车需求的，满足需求才能称之为最好。那么在预算充裕的情况下，追求性能、豪华、动力的可以选择“汉”。在同等条件下，如果追求科技感和高辨识度，那么可以选择“唐”。
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??????如果是家用的话，可以选择宋Pro，无论是空间、配置、舒适性等都是比较平衡的。如果想要省钱，那么就可以选择秦，它的定位比较低，价格和宋pro相差无几，但动力性能和油耗表现都比较优异。
比亚迪王朝系列是秦、元、唐、宋四种。
2012年，比亚迪推出第二代DM混合动力总成首款插电式混动车型秦。比亚迪以中国历史上第一个封建王朝的国名命名，颇有气势，有开创时代的感觉。不得不说，秦当时确实有一些闪光点。作为比亚迪王朝系列的开山之作，确实吸引了足够的关注。
第二辆车名叫唐。唐是一款基于比亚迪S6的中型SUV，比亚迪S6是当时少见的三引擎混动车，前一电机后一电机，通过两个电机实现四轮驱动。唐的内饰相当豪华，配置也不低。五秒钟的加速度在这个级别很少见。用中国古代最著名的盛世王朝的国名来命名，确实是合适的。
宋是一辆紧凑型SUV，配有一辆小型的。这种产品在唐朝之后并没有当年唐朝的影响力。是一款普通的国产紧凑型SUV。
比亚迪袁的前脸和宋朝的大不相同。一条横向的镀铬条连接左右大灯和车标，前格栅的装饰类似于鳞片效果。下保险杠的设计自成一体，但可以看到还是有明显的“X”型风格阴影，下唇配有明显的银色扰流板，视觉效果极佳。
比亚迪汽车的优点：
大气俊朗的外形、宽敞舒适的内部空间。
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比亚迪最小的一款燃油车 ♂
比亚迪最小的一款燃油车
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比亚迪最小的一款燃油车是比亚迪FO，已经在市场上销售很多年，是一款非常经典的微型燃油车。
比亚迪唐燃油版测评如下：
1、首先在动力方面，比亚迪全新一代唐燃油版采用的是2.0TI涡轮发动机，拥有双可变气门正时技术，不仅能提供充足的动力，还能提升能源的燃效效率，进一步降低油耗；
2、参加试驾时，无论起步还是超车都超给力。除了动力方面，全新一代唐基于比亚迪全新研发的BLP大型豪华造车平台所打造，底盘是由世界知名底盘调校大师、原奔驰S级调校专家汉斯所调校，能够带来更加舒适的驾乘体验；
3、再配合LCB高刚性轻量化安全车身、图书馆级NVH静谧工程，以及累计超200万公里的道路测试等系列严苛测试，全新一代唐就是同级别中品质最出众的车型。与其他车型相比，全新一代唐顶配版和次顶配版还配有12向的主驾 座椅 电动调节功能、主/副驾座椅加热通风功能、DiracLive高保真音响系统、PM2.5绿净空气质量智能优化系统、独立自动空调等等，提供更舒适的乘驾体验。这些配置足以让比亚迪全新唐燃油版成为同级别中配置最丰富的车型；
4、十几万的车能拥有高挡车的品质和丰富的配置，个人感觉相比同级车这款车值得入手。
如题主想要了解的“比亚迪汉有燃油版吗？”相关内容介绍有以下：
比亚迪汉没有燃油版，比亚迪汉是比亚迪汽车推出的旗舰版新能源车型，车身长宽高分别为4950mm、1890mm、1490mm，车身轴距达到了2940mm，该车配置上包括ACC自适应巡航、电动吸合门、抬头显示、并线辅助、车道保持辅助以及可感应开启行李箱。动力上，比亚迪汉搭载一套插电式混合动力系统，其中前驱版车型由2.0TI涡轮增压发动机及110kw的电动机所组成，而全时四驱版车型还在后桥装配350kw的电动机，传动部分匹配的是一台6速湿式双离合变速箱。
比亚迪出燃油车是因为比亚迪新能源车的销量开始明显下滑。新能源汽车销量1月份仅卖出7133辆，同比暴跌百分之75.12，1月比亚迪燃油车销量18040辆，同比增长百分之18.28。
比亚迪唐燃油版平均综合油耗为10-12L/百公里。以下是汽车燃油相关介绍：1、燃油成分要求：添加燃油前关闭发动机开关并确保所有车门和车窗已关闭允许使用乙醇含量最高为10%的乙醇汽油。2、燃油类型：燃油类型为无铅汽油辛烷值92号或更高。使用乙醇含量最高为10%的乙醇汽油确保使用的乙醇汽油的辛烷值符合上述标准。3、不同品牌不要混加：经常混加中石化和中石油两大品牌的汽油后由于两大品牌的工艺、标准、添加剂都存在不同所以两种品牌的汽油混加后就容易产生积碳和影响动力。
比亚迪旗下有一款比较火热的车型秦PULS dmi，这款车值得买，比亚迪汽车·秦，是比亚迪股份有限责任公司自主研发DM二代（在纯电动汽车和混动二种方式间实现转换）的性能卓越三厢轿车。自打与德国戴姆勒合资企业后，比亚迪的造成加工工艺大幅度提高。依次花重金回收日本荻原磨具，创建了中国最大的汽车检测产业基地，为高档电动轿车——比亚迪汽车·秦的发售，打下基础。
比亚迪汽车·秦自2012年北京国际车展发布后，一直受到众多网友追捧。其5.9秒的百公里，让许多车主表明赞叹不已。外型层面，全新升级比亚迪秦燃油版使用了家族式最新设计风格，整个造型十分时尚的、健身运动。进气格栅一部分，新汽车配备一款大规格前进气口，而且内部结构通过大量横着镀铬装饰条组成，营造出一种了极好的视觉冲击。两边前大灯组造型设计十分出众，并且与格珊融为一体，让车前一部分看起来更有层次感。车前下包围着使用了围绕式进气口设计方案，进行不锈钢开展装点，促使进气格栅一部分看起来更加时尚潮流、年青。
车内饰层面，全新秦燃油版使用了环抱式的驾驶舱，与此同时仪表台里的造型设计也十分简约，而且搭载了10.1寸升降式大屏幕，而且搭载了比亚迪dipilot智能化辅助驾驶系统，带来了acc自适应定速巡航、esp车身稳定系统、胎压监测装置、坡道辅助、空调等被动安全，另外车里还搭载了dilink网联系统软件，带来了ota空中升级人工智能语音助手。
尺寸分别是4675×1770×1480mm，汽车轴距达到了2670mm，在同级别车系中，秦的汽车轴距排到23位。秦1.5L CVT豪华型的全景天窗带来了更多的视线，能够为后排座旅客构建更加好的视觉环境及较好的感光度，为全车增强了进亮度。车内收纳空间平淡无奇，基本上足够。行里箱室内空间较为整齐，有很不错的竖向净宽，也有着很高的可扩展性，驾驶感受总的来讲较为理想化。
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