纳智捷master ceo 纳智捷master ceo能不能买
我们来讲一讲一个汽车界的段子手-纳智捷。纳智捷被网友们戏称为两桶油战略合作伙伴，由于宽大的车身以及巨大的油耗，其价格与维修保养成本不成正比，才造成了如今的尴尬境地。但是仔细想一想，纳智捷真的不是一个优秀的产品吗？
犹记得纳智捷大七刚刚上市的时候，那时的国产车几乎还处于刚刚起步阶段，彼时的中型SUV领域还停留在双环SCEO抄袭或其他外观内饰表现不佳的阶段。纳智捷的诞生在中国汽车史上具有非凡的意义，它也是首个把智能网联汽车概念普及的品牌。
从外观来看，纳智捷大7拥有宽大的霸气十足的车身，高隆的机盖以及硬朗的线条非常符合中国人对于豪华车的认知。内饰上，整车使用大量的皮质材料包裹，在当时显得豪华感十足。不仅如此，它那诱人的中控大屏，让人感觉科技范儿十足，这在当时不仅仅是中国品牌，就连国际品牌也很少能做到智能互联的水平，而这块大屏以及其操作系统，都是由当时在数码界风光无限的HTC所提供。
可惜的是，纳智捷在产品力和品控上都称不上主流水平，它的价格以及配置也没有显出十足的性价比。油耗偏高、人机工程学略有缺失、全车可靠性一般导致了很多消费者对其并不满意。不过话说回来，当时的中国汽车确实处于起步阶段，纳智捷也没有太多的造车经验，所以在很多细节的设计上面还有很大的提升空间。
造车就犹如木桶效应，不能有太明显的短板。而纳智捷正是木桶效应的受害者。虽然它具备了宽大的车身以及丰富的科技配置，但是在操控、油耗及动力上面，确实具备明显的短板。还有它的人性化设计也有很突出的问题，比如被车主诟病的36项座椅调节，无论如何组合都没法调到舒适的位置；在车底的备胎，几位车主宣称是车翻了以后才找到了备胎的位置。这样不人性化的小细节也比比皆是，以至于它退市之前，车价甚至可以打到五折。
然而就是在内地不受欢迎的纳智捷，却在宝岛台湾销量非常之高。很多台湾同胞曾经和我说过，其实纳智捷的产品性价比非常之高，而且质量的稳定性也比较优秀，甚至在台湾不亚于丰田马自达等车型，比大众的销量还要高！但是，这样的前提是，主流的自主品牌还没有进入台湾市场，如果他们都进入台湾市场，纳智捷还卖得动吗？他们也直言，如果长城或者领克进入台湾市场，那么他们也一定不会选择纳智捷。
可以说，纳智捷是一个时代的牺牲品，无论是纳智捷大7还是Master CEO，它们都具备了很强的前瞻性。因为它是第一个吃螃蟹的厂家，很多消费者对于其智能概念以及具有前瞻性的理念无法快速认同，再加上他的产品并不适合于绝大部分家用家庭，所以销量差也成为了必然。再加上更新迭代周期缓慢，产品设计不到位，最终导致了纳智捷在内地的悲剧发生，希望厂家可以改变思路，未来开辟一片自己的天地。
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