轱辘试驾_前卫设计只是锦上添花，高质感才是奔驰EQS的杀手锏
奔驰作为一线豪华品牌，在传统燃油车领域拥有着难以撼动的实力以及地位，而在电动化领域，其实力也同样不可小觑。目前已经上市了的奔驰EQS(图片|配置|询价)是梅赛德斯-奔驰旗下梅赛德斯-EQ品牌的旗舰车型，其定位纯电大型车，售价超百万元。单凭这些数据就能预料到，这是一款驾驶质感非常好的纯电车型，而实际上，也确实如此。
动感十足的外观让EQS成为吸睛利器
奔驰EQS采用的是纯电动车惯用的封闭式格栅设计，但格栅内部加入了排列整齐的星徽标，这一设计赋予了整车更多的独特感，也提升了前脸的精致度。另外，奔驰EQS的“暗夜星阵”封闭式格栅还与大灯直接相连，加上前脸两侧硕大的进气口造型，营造出了明显的运动感，可以给人带来强烈的视觉冲击。
值得一提的是，奔驰EQS还采用了弓形车身设计，这不仅让整车看起来动感十足，还有效降低了风阻系数。官方数据显示，奔驰EQS的风阻系数可低至0.20Cd，这无疑可以进一步提升整车的续航里程。当然，超低的风阻系数还有益于新车静谧性的提升。
定位纯电大型车的奔驰EQS拥有超5.2米的车长以及超1.9米的车宽，整车看起来非常大气。另外，奔驰EQS的轴距达到了3210mm，确保了车内人员乘坐的宽敞度，尤其是后排乘客。
奔驰EQS的车身侧面以及尾部都采用了简洁的设计风格，但贯穿式3D螺旋式尾灯的存在显著提升了尾部的设计感，同时还能有效拉伸尾部的视觉宽度。另外，奔驰EQS还采用了掀背式尾门设计，进一步提升了后备箱的实用性。数据显示，奔驰EQS后备箱的常规容积为610L，放倒后排座椅后可拓展至1770L。
实用的车机系统可有效提升出行安全性
奔驰EQS内饰的最大亮点无疑是那块1.41米长的MBUX超联屏，它从主驾驶贯穿至副驾，内含三块高清显示屏且内置12个传感器，不仅显著提升了座舱的前卫感和科技感，还能让人机交互变得更加从容。值得一提的是，副驾前面的屏幕只在副驾有人时才正常显示，非常智能。
车机系统方面，奔驰EQS搭载的是具备自主学习能力的MBUX智能人机交互系统，该系统支持语音控制等功能。你可以通过语音控制导航、音乐等，更少的手动操作无疑可以进一步提升出行的安全性。可惜的是，车机系统自带的地图并不是非常完美，但这可以通过后期升级解决。
奔驰EQS的轴距达到了3.21米，因此你完全不用担心后排的腿部空间。此外，新车还配有柔软厚实且功能丰富的后排座椅，可以进一步提升后排乘客乘坐的舒适性。当然，奔驰EQS前排座椅的功能也很丰富，同样可以给前排人员带来豪华感十足的出行体验。
动态行驶中的舒适性和静谧性格外出色
奔驰EQS目前有450+和580车型可选，其中采用四轮驱动的580车型的电机总功率为380kW，可实现4.4秒破百，而轱辘哥试驾的450+车型采用后轮驱动，其后置单电机的最大功率为245kW，可实现6.4秒破百。续航方面，奔驰EQS的450+车型拥有两种CLTC续航里程，分别为813km和849km，续航能力惊人。
奔驰EQS有节能、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式可选，其中舒适驾驶模式为默认设置。在舒适模式下，奔驰EQS的动力输出平顺柔和，加上过滤颠簸能力强悍的悬架以及格外出色的静谧性，可以给车内人员带来极为优异的舒适感。总之，奔驰EQS的豪华感和高质感在这时候体现得尤为明显。
如果你想体验更畅快的动力输出，可以选择运动模式。在运动模式下，奔驰EQS的动力输出会更激进一些，但与舒适模式的差别不是很大，整体依旧以舒适、沉稳为主。得益于强悍的动力储备，奔驰EQS在节能模式下也能给驾驶者带来不错的驾驶乐趣。
作为一款纯电动车型，奔驰EQS自然也配备了动能回收功能，而且有不同回收强度可选。如果你想手动更换动能回收强度，拨动方向盘后方的拨片即可。跟驾驶模式一样，奔驰EQS动能回收强度之间的差别也不是很大，而且都不会给人带来难受的刹停感，高级感十足。
虽然奔驰EQS采用的是无框轿跑式车门设计，但它的静谧性非常高，这主要得益于纯电动车天生的静谧性优势以及周到的隔音处理。开着奔驰EQS上街，就宛如坐在了一座可以移动的安静城堡里。
通过试驾可以发现，奔驰EQS不仅外观内饰足够惊艳，就连乘坐舒适性都能让人惊叹不已。当然，它的实用性以及智能程度也很高，是一款物超所值的豪华纯电轿车。如果你预算足够，不妨直接入手奔驰EQS，相信它的表现会刷新你对纯电动车的刻板印象。
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