沃尔沃中国工厂临时停产，此举背后的原因是什么 ♂
沃尔沃中国工厂临时停产，此举背后的原因是什么
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在全国人民的努力下，中国的疫情终于迎来了胜利的曙光。除武汉外，中国已有多日没有新病例，许多地方已正式恢复工作和生产。但在国际上，这一流行病仍在蔓延。确诊病例已接近20万例，欧洲和美国是受灾最严重的地区。因此，欧洲和美国的主要汽车企业也开始关闭工厂。沃尔沃最近宣布，新型冠状病毒肺炎是由于瑞典工厂关闭生产，下周将从20000名员工开始在瑞典短期裁员。法国子公司雷诺卡车工厂也将暂时关闭。
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除汽车制造商外，汽车零部件供应商巨头博世（Bosch）和大陆已表示，将暂停全部或部分生产工作，以应对需求下降、供应链瓶颈和保护员工安全。其中，博世表示将暂停法国、意大利和西班牙工厂的工作或减产。随着新冠肺炎在全球的传播，被迫关闭的汽车公司数量正在增加。据不完全统计，有9家汽车公司宣布计划停产。不到一周后，停工企业数量迅速增加到24家，涉及70多家工厂。
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与此同时，由于全球芯片短缺，沃尔沃汽车宣布将在3月的部分时间暂停或调整中国和美国工厂的生产。与此同时，沃尔沃预计，芯片短缺将在第二季度变得越来越严重，公司正在采取措施尽量减少对生产的影响。然而，哈坎·萨缪尔森对芯片的影响过于乐观。沃尔沃发言人Claes Eliasson表示：“本周我们没有运行生产线。”可以看出，沃尔沃的芯片库存不足，影响了其生产线的正常运行。
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不仅是沃尔沃，汽车芯片的短缺正在影响更多的汽车公司。本田上半年宣布，由于芯片短缺和疫情，北美部分工厂将暂时停产；斯堪尼亚也在上半年表示，由于芯片短缺，它可能被迫停止生产。全球供需失衡导致的汽车芯片短缺预计将在2021年第三季度逐步恢复正常。但这一预测可能略显乐观。全球半导体巨头瑞萨电子表示，全球汽车芯片供应短缺可能持续到2021年下半年。
沃尔沃亚太的工厂位置：成都、黑龙江、台州、张家口、上海。拓展资料：1、沃尔沃亚太在中国共有三个整车工厂、一个发动机工厂以及一个研发中心，分别是成都路桥整车工厂、黑龙江大庆整车工厂、浙江台州整车工厂以及河北张家口发动机工厂，此外还有上海研发中心。2、沃尔沃亚太的生产绝非易事，往往牵涉到非常繁琐但又极其关键的步骤。事实上，沃尔沃亚太的生产需要使用到四个整车工厂，可以确保更多更好的汽车可以生产出来，让更多的人们可以购买。除此之外，河北张家口发动机工厂的存在，对于提高沃尔沃亚发动机整体的性能非常有用。
沃尔沃在中国共有三个整车工厂、一个发动机工厂以及一个研发中心分别是：1、整车工厂：成都整车工厂、黑龙江大庆整车工厂和浙江台州整车工厂。2、发动机工厂：河北张家口发动机工厂。3、研发中心：上海研发中心。有关沃尔沃的资料如下：1、沃尔沃集团下属工厂：沃尔沃卡车（北美重卡）、沃尔沃建筑设备（上海工厂英格索兰山东临工等）、沃尔沃客车（申沃、西沃等）、沃尔沃宇航（航空服务）、沃尔沃遍达（主要是生产游艇引擎动力装置）、沃尔沃金融服务、迈克卡车、UD卡车（在日本生产）和雷诺卡车（东风合作）。2、Volvo车标：由三部分图形组成。第一部分的圆圈代表古罗马战神玛尔斯这就是铁元素的古老化学符号--里面有一支箭的圆圈箭头呈对角线方向指向右上角；第二部分是对角线在散热器上设置的从左上方向右下方倾斜的一条对角线彩带；第三部分是Volvo公司注册商标是采用古埃及字体书写的VOLVO字样。
沃尔沃是瑞典品牌中国的吉利集团100%控股。1、现阶段绝大多数车型全部都是在欧洲制造的；2、包含瑞典厂家和比利时根特厂家；3、我国沃尔沃亚太的成都厂家13年底刚开始制造S60L；4、此外福特汽车时期的长安沃尔沃仍在制造S80L。 沃尔沃是瑞典品牌，由中国吉利集团100%控股。目前大部分车型都是欧洲制造，包括瑞典厂商和比利时根特厂商。中国沃尔沃亚太成都工厂13年底刚开始制造S60L，福特时代的长安沃尔沃还在制造S80L。国内沃尔沃在国内有三大厂商，分别是:沃尔沃大庆厂商、沃尔沃汽车张家口汽车发动机厂商、沃尔沃汽车成都厂商。沃尔沃大庆工厂项目于2013年9月竣工并正式成立。制造商位于黑龙江省大庆市，总面积83万平方米。沃尔沃大庆制造商是沃尔沃汽车中国增长战略的汽车发动机。是沃尔沃全球产业结构升级的重要组成部分；它是中国第一家采用可扩展SPA设计的沃尔沃汽车模块化设计制造商，也是世界上最先进的制造工业基地之一。作为沃尔沃汽车在中国的汽车发动机制造产业基地，沃尔沃汽车张家口汽车发动机厂成立于2013年，是沃尔沃汽车除瑞典谢弗汽车发动机厂外唯一的海外汽车发动机制造中心。
沃尔沃汽车在中国的工厂分别在：大庆的整车制造基地、张家口发动机制造基地、上海中国研发基地、成都整车制造基地。以2021款沃尔沃s90为例，其属于中大型车，车身尺寸是：长5090mm、宽1879mm、高1450mm，轴距为3061mm，油箱容积为55l。2021款沃尔沃s90前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了涡轮增压发动机，最大马力是250ps，最大功率是184kw，最大扭矩是350nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。
沃尔沃亚太其实就是在国内生产的。
沃尔沃成都工厂，最开始主要生产S60L，目前主要生产全新XC60，成都工厂生产的S60L之前也出口到美国。
大庆沃尔沃工厂，大庆工厂是沃尔沃汽车在中国布局的首个SPA可扩展模块架构工厂，目前主要生产S90以及S60，需要注意的是，全球的沃尔沃S90都是在这里生产的，也就是说，不管是出口到美国还是欧洲的S90，都出自大庆工厂。
国产沃尔沃的产地是杭州。
沃尔沃（Volvo）是瑞典著名豪华汽车品牌，目前的沃尔沃已经国产化，少部分车型还是在国外生产，大部分车型已经国产，产地是杭州。
该品牌汽车安全性能很高。沃尔沃汽车公司原是北欧最大的汽车企业，也曾经是瑞典最大的工业企业集团，其中沃尔沃轿车现在属于中国吉利集团。
扩展资料：
沃尔沃品牌标志的含义
1915年6月，“Volvo“名称首先出现在SKF一具滚珠轴承上，并正式于瑞典皇家专利与商标注册局注册成为商标。从那一天起，SKF公司出品的每一组汽车用滚珠与滚子轴承侧面，都打上了全新的Volvo标志。
Volvo车标由三部分图形组成：第一部分的圆圈代表古罗马战神玛尔斯，这就是铁元素的古老化学符号--里面有一支箭的圆圈，箭头呈对角线方向指向右上角。
在西方文明中，这算得上是最古老也是最普通的一个商标，它起源于罗马帝国时代，是火星、罗马战神和男性阳刚气质三个不同概念的象征，因而又体现了火星与当时用来制造大多数兵器的铁之间的最初渊源。
“对沃尔沃来说，每年都是‘安全年’”，这句话源于沃尔沃的一则广告。沃尔沃的安全历史显示：这种说法毫不夸张。自公司于1927年成立至今，沃尔沃已推出大量具有前瞻性的安全发明。沃尔沃的安全理念始终以关注人身安全为准则。
沃尔沃的创始人Assar Gabrielsson和Gustaf Lalson曾说过：“车是人造的。无论做任何事情，沃尔沃始终坚持一个基本原则：安全。现在是这样，以后还是这样，永远都将如此。”
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沃尔沃中国总裁（袁小林任职期间沃尔沃汽车取得了哪些重大的成就） ♂
沃尔沃中国总裁（袁小林任职期间沃尔沃汽车取得了哪些重大的成就）- 袁小林任职期间沃尔沃汽车取得了哪些重大的成就
- 钦培吉为沃尔沃做出过什么贡献
- 袁小林是谁
- 沃尔沃袁小林：执着不枉，下次我一定跑的更好
- 袁小林是10年前吉利并购沃尔沃汽车的参与者吗
- 沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉是个怎么样的人
- 前沃尔沃中国区总裁沈晖创办的威马汽车，现在怎么样了
- 沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林的工作履历是什么样的
- 袁小林为什么说沃尔沃汽车进入黄金时代
2010年袁小林参与并领导浙江吉利控股集团对沃尔沃汽车的并购，之后在瑞典担任董事长办公室主任兼沃尔沃汽车集团董事会成员。参与了沃尔沃汽车2010年到2015年进行的第一阶段的战略转型，在原有技术平台上推陈出新，增加投入，保持盈利。2014年，袁小林回到中国，担任沃尔沃汽车集团中国区总裁，领导沃尔沃汽车第二阶段战略转型中国区的各项工作，实现中国区的沃尔沃汽车在SPA、CMA两个模块化架构上产品更新换代速度的提升，并且从2019年开始全面电动化。2017年3月，袁小林就任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO，继续为亚太区实现沃尔沃汽车集团全球战略目标而努力。
钦 培 吉 于 2 0 1 1 年 正 式 加 入 沃 尔 沃 汽 车 大 中 华 区 销 售 公 司 ， 先 后 担 任 沃 尔 沃 汽 车 集 团 大 中 华 区 销 售 和 经 销 商 网 络 副 总 裁 、 大 中 华 区 销 售 公 司 首 席 运 营 官 。 在 钦 培 吉 正 式 升 任 沃 尔 沃 汽 车 大 中 华 区 销 售 公 司 总 裁 职 务 半 年 后 ， 沃 尔 沃 交 出 了 一 份 不 凡 的 “ 成 绩 单 ” ， 全 年 在 华 销 量 达 1 6 . 1 4 万 辆 ， 同 比 增 长 1 8 . 2 % 。 其 中 仅 中 国 大 陆 地 区 销 量 就 达 到 1 5 . 4 6 万 辆 ， 为 全 球 贡 献 了 一 份 出 色 的 答 卷 。
袁小林，出生于1969年，曾任职中国外交部，现任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO
袁小林先生外交官出身，
袁小林
曾在英国BP集团任职。加入浙江吉利控股集团（简称“吉利控股”）后，领导了2010年对沃尔沃汽车的并购，之后在瑞典担任董事长办公室主任兼沃尔沃汽车集团董事会成员。2014年，袁小林回国担任沃尔沃汽车集团中国区总裁。2015年成为沃尔沃汽车集团亚太区代理高级副总裁。自2017年3月1日起，袁小林被任命为沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO，成为沃尔沃汽车集团管理层成员之一
往事流水，但印迹不褪。从外交部走出来的袁小林举止之间像极了沃尔沃的新闻发言人。
袁小林今年51岁，现任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO。11年前，他来到吉利，负责对沃尔沃汽车的并购业务。一年后，并购完成，他加入沃尔沃瑞典总部。身份也因此有了微妙的转变，时至今日，他依然是一个从吉利走出来的沃尔沃外方代表。
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或许是因为有着外交官的底色，实事求是的讲，袁小林在这份工作面前看起来游刃有余，从沃尔沃的人事变动上也可见一斑。他给外界的印象永远是沉着、稳重得近乎有点岿然不动之感，他也果断，当然也有几分随性，否则就不会有当年那场不合时宜的“小三论”了。
袁小林曾公开承认过对沃尔沃的执着不枉，然而，就目前沃尔沃的市场发展趋势表来看，作为沃尔沃亚太区的掌门人，袁小林的心里到底是不是也有几分慌张？
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十年之前
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袁小林热爱跑马拉松，一如他之于沃尔沃的热爱。
时间倒转回2008年，一场巨大的蛇吞象并购案正在吉利集团酝酿，那时候，袁小林还在英国BP集团，负责的正是并购项目。扉旅汽车查阅的资料显示，他彼时曾经参与和主持全球各地20多个项目的分析、策划及执行。就是在这个时候，吉利集团董事长李书福找到了术业有专攻的袁小林。而后，一场“轰轰烈烈”的商业并购上演了。
有人说，袁小林是吉利收购沃尔沃项目上的功臣，这并不夸张。在加入英国BP集团之前，袁小林有7年的外交官生涯，这一工作经验，让他在日后的并购项目工作中有了足够的沟通经验去面对复杂的商业谈判。李书福看中了这一切，2009年，袁小林加入吉利控股集团后，担任兼并与收购总监，专门负责沃尔沃汽车收购项目。2010年3月28日，吉利以18亿美元获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。
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这场并购案堪称中国汽车史上之最，也引发了国内外市场的一阵“喧嚣”，虽然市场普遍对吉利日后持“重”有些怀疑，但功臣就此诞生，袁小林是其中之一。在吉利成功并购沃尔沃之后，袁小林远赴沃尔沃汽车集团总部哥德堡担任董事会秘书兼董事长办公室主任。
在瑞典，袁小林充分感受到了沃尔沃的城市地位甚至“国家地位”。资料显示，作为瑞典著名的汽车品牌，沃尔沃一直凭借过硬的质量和卓越的性能，在北欧声名远扬。哥德堡这座北欧城市似乎到处都流淌着沃尔沃的血液，袁小林就是在这里，开始享受到了沃尔沃的精神。值得一提的是，在当初这次重大的并购案当中，与袁小林一起并肩作战的沈晖、童志远、王召兴都接连发生了变动，唯独袁小林屹立不动，且袁小林与沃尔沃的缘分远不及此。
2014年，沃尔沃汽车集团官方宣布，曾在吉利担任兼并与收购总监的袁小林，将离开沃尔沃汽车集团总部哥德堡担任的董事会秘书兼董事长办公室主任一职位，重返中国市场，担任沃尔沃汽车中国区总裁，向沃尔沃汽车全球高级副总裁兼全球经管会成员、中国区CEO拉尔斯·邓汇报。
当然，他的身份也不断进阶，回国不久便担任沃尔沃汽车集团亚太区代理高级副总裁，2017年至今，任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO。身上的担子更重了，也花费了更多的时间辗转于亚欧两地。
回到中国的袁小林显然是被寄予厚望的。沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森曾表示：“作为第二本土市场，中国对于沃尔沃汽车实现全球复兴和长期战略的成功至关重要。相信在拉尔斯·邓和袁小林的领导下，沃尔沃汽车在中国的业务将进入全面发力的新时期，为实现2020年全球80万辆销量贡献力量。”
在这样的“压力”下，袁小林说他用跑马拉松来对抗疲劳。不过，这种对抗更像是一种“外交辞令”，沃尔沃带给袁小林的“疲劳”，显然不是用马拉松能够正解的。
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返华间
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热爱马拉松的袁小林或许是孤独的。
当他重返中国市场时，昔日的沈晖、童志远、王召兴三人已经有了新的轨迹，2015年初，沃尔沃变成了“拉尔斯·邓+袁小林”搭档管理，再到之后的袁小林孤战时代。有人说，并购后得到短暂改善的沃尔沃如今的步调已经彻底乱了，袁小林应该负有责任，也有责任去担当将来。
改善确有时。2009年，沃尔沃全球零售销量33万辆，全年亏损170亿瑞典克朗，收购完成之后，2014年全年，沃尔沃全球零售销量达到465866辆，创下2007年以来的新高，同比提升8.9%，刷新了2007年以来的全球销量纪录；营业利润达22.52亿瑞典克朗，去上年增长了17.4%，全年销售收入为1299.59亿瑞典克朗。也是这一年，沃尔沃汽车集团在华销量达到了81221辆，突破8万辆目标。
不过，2015年，沃尔沃显然开始有些“自负”了，当然也有可能是没有想清楚在中国市场发展的节奏。在当年中国豪华车市场增速普遍超过20%的情况下，沃尔沃2015年销量同比持平。
2016年，沃尔沃营收额增加10%，达到1807亿克朗，利润上涨66%，达到110亿克朗。但沃尔沃在华销量占全球销量比重仅为17%，相比之下，奥迪在华销量占全球销量比重32.7%、宝马在华销量占全球销量比重20.3%、奔驰在华销量占全球销量比重22.9%。而尴尬的是，中国被沃尔沃称之为第二本土市场，拥有55万产能。
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从袁小林与沃尔沃发生关联的那一天开始，沃尔沃在华的“一荣一辱”都与他有关。很快，开始有评论称，袁小林已经从收购功臣变成了经营罪人。
袁小林当然不想成为罪人，至少从最近两年沃尔沃销量的增长来看，他在寻找转机。沃尔沃在2018年全球市场实现销量642253台，在中国实现销量130593台，环比增长14.1%，销售占比20%。
2019年，沃尔沃全球销量为70.55万辆，同比增长9.8%，这是沃尔沃成立93年以来销量首次突破70万辆大关，并连续第六年打破全球销量纪录。在中国市场，沃尔沃销量为15.5万辆，同比大幅增长18.7%，刷新了沃尔沃汽车在中国市场的历史销量纪录。
表面上看，在豪华车细分市场二线阵营尾挣扎，甚至险入三线的沃尔沃似乎迎来了转机，而这更是屡遭争议的袁小林的转机。但是随之而来的依然还有诟病——作为沃尔沃全球最大的单一市场，在中国市场，沃尔沃降价成瘾。曾经的豪华车品牌被网友在社交网络上调侃“好像股市一样，永远探不到底。”
有分析人士称，袁小林在中国市场确实是一个“复杂”的存在。“你无法去论他的功过，他有他的才干，但有的时候又用错了他的才干。而事实上，以价换量成了沃尔沃的一种常规操作，以至于了解沃尔沃的消费者都是以一种观望的态度在考虑何时“买进”。但袁小林时代的沃尔沃却也逐渐远离了豪华。”
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明天会“跑”得更好吗？
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看起来似乎柳暗花明。袁小林又以一种“发言人”的姿态频频亮相于市场，诉说他的沃尔沃十年之路，好像他和沃尔沃都不“疲劳”了。
最新的销售数据显示，沃尔沃8月在欧洲销量为17458辆，同比增长4.9%；今年前八个月，沃尔沃欧洲累计销量仍然下降21.9%。在中国市场，沃尔沃8月共售出15835辆汽车，同比上涨11.4%；今年前八个月，沃尔沃在华销量微增1.5%。在华累计销量突破100万。
袁小林非常自信的认为：“在全球最大的汽车市场达到这样一个量级，意味着沃尔沃品牌在中国市场正式成为一个举足轻重的玩家了。”
资料也显示，在中国沃尔沃已经拥有了大庆、成都、路桥?3?家整车制造基地、1?家发动机制造基地、1?个研发中心、1?个设计中心。几乎全国各大城市都有其销售网点。摊子已经铺开了，只是路并没有想法怎么走，或者说并没有想好走得对不对。
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回望十年的征途，袁小林想用了四个字与十年前的自己对话——执着不枉。袁小林说：“从我之前做企业调查开始，到真正进入到沃尔沃汽车之后，我每天生活在其中，无论是研发、设计、生产、整个供应链的定点管理、维护等等，所有的方方面面都在让我更了解到什么叫做安全、健康、可持续。”
有报道称，从2008年开始，袁小林开始跑马拉松、目前已完成32场全马、累计跑量超过15000公里、获得“世界马拉松大满贯”的六星勋章。袁小林说自己热爱跑马拉松，“每次跑马拉松，大概都会经历一个类似的心路历程，三十公里拿下，没准这次要出个好成绩，到了三十五公里，体内能量消耗殆尽，开始对周遭的事物有点情绪，到了跑到最后的时段，就像一部油箱已经空空如也还在行驶的汽车，等最后跑完全程，过程中的痛苦与悲观会一扫而净，下次我一定跑得更好。”
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马拉松这条路上，袁小林或许会越跑越好。但在袁小林时代，沃尔沃的明天会跑得更好吗？当销量背后的残酷现实逐渐“消融”显现，袁小林的心里是不是也有一点慌张？
是的。当年吉利并购沃尔沃汽车之前，袁小林在英国BP集团任职。他后来加入了浙江吉利控股集团，参与并领导了对沃尔沃汽车的并购。2010年，吉利并购沃尔沃成功后，他在瑞典担任董事长办公室主任兼沃尔沃汽车集团董事会成员。2014年袁小林回国担任沃尔沃汽车集团中国区总裁，2015年成为沃尔沃汽车集团亚太区代理高级副总裁。自2017年3月1日起，袁小林被任命为沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO，成为沃尔沃汽车集团管理层成员之一。
在 钦 培 吉 正 式 升 任 沃 尔 沃 汽 车 大 中 华 区 销 售 公 司 总 裁 职 务 半 年 后 ， 沃 尔 沃 交 出 了 一 份 不 凡 的 “ 成 绩 单 ” ， 全 年 在 华 销 量 达 1 6 . 1 4 万 辆 ， 同 比 增 长 1 8 . 2 % 。 其 中 仅 中 国 大 陆 地 区 销 量 就 达 到 1 5 . 4 6 万 辆 ， 为 全 球 贡 献 了 一 份 出 色 的 答 卷 。 但 钦 培 吉 本 人 却 很 谦 虚 ， 在 他 看 来 ， 沃 尔 沃 在 华 的 向 上 发 展 离 不 开 坚 持 尊 重 市 场 、 尊 重 消 费 者 、 不 断 提 升 产 品 力 与 技 术 的 坚 持 。
说到威马汽车。这是沈晖倾注了所有身家建立起来的一家新能源汽车公司。他是大股东，也是个人梦想的践行者。他的思路很明确，要想做面向未来的新能源车，必须要把传统汽车制造的经验和互联网、新能源的新思维结合在一起。
在沈晖看来，他的产品是面向C端也就是广大消费者的。最主要的核心点就是“三个连接”：第一个是人和车的连接，主要就是人车之间的互动交互；第二个连接就是和车的云端的互联，以及有关的服务；第三个连就是车和车之间的连接，车和基础设施的连接，这个就是自动驾驶的初步模式。
沈晖自己也知道，这样的思路跟同业者相比没有太大的差异。最关键的，还是执行力。
这是他做了20多年汽车行业职业经理人积累下来的经验，也是和其他创业者最大的不同。他深知造车的过程不是写几页PPT抒发一下想法就行的。要制造一台能够批量交付客户的车，从设计、供应商管控、制造标准管理到整个团队的管理和运作，都是需要很强的执行力才行。说白了造一台能跑的新能源车不难。但是制造10万台以上且品质稳定可靠的车，就远不是说的那么容易了。
所以沈晖从一开始就没想过代工这件事。而是依托他的从业经验，建立一个自动化、智能化、网络化、定制化和节能化的现代工业模式，通过互联网将不同的生产线连接在一起，按照客户的产品订单要求，设定供应商和生产工序，最终生产出个性化产品。
而在供应商和产业链方面，这本来就是沈晖和他团队最大的优势。尤其是他在博格华纳的经历，能够让他有效地寻找到合适的供应商并进行合作。
另外，制造团队的核心在中国和德国，因为沈晖觉得汽车底盘、操控、安全这些硬件开发，最先进的仍在德国，而关于软件和数据，则是美国的硅谷。他工作的很重要的一部分内容，就是如何把德国的硬件和美国的软件结合到一起。这才能最终实现他的造车梦想。
最后再回答题主的问题。造车当然要先砸钱，没个几十上百亿根本别想做出来。比如那些传统的汽车制造商，研发一个新的平台一套新的动力总成，也是动辄几十亿的投入，更不要说从零开始做的新能源车。而同样有钱，拼的也不只是想法，互联网那么热，想到跟车结合的远不止沈晖贾跃亭们。最最关键的还是硬实力，就是那些经验、技术和对每个环节的把控能力。从这点来讲，沈晖的威马汽车的成功率总是要比其他人要高一些的吧。
而且注意到没有，威马汽车成立一年多，很低调，也没有开过发布会拿出过概念车来显示能力。其实这就是传统汽车人的严谨之处，没有像样的成品空有噱头，赚到的只是个眼球。
沃尔沃中国投资有限公司（在上海的马路上的公交车都看到有沃尔沃的标志，这个不是巴士集团的咩跟沃尔沃又有什么关系） ♂
沃尔沃中国投资有限公司（在上海的马路上的公交车都看到有沃尔沃的标志，这个不是巴士集团的咩跟沃尔沃又有什么关系）- 在上海的马路上的公交车都看到有沃尔沃的标志，这个不是巴士集团的咩跟沃尔沃又有什么关系
- 沃尔沃是进口车还是国产车
- 除了奇瑞之外，国产发动机还有出口国外的吗
- 沃尔沃的召回事件
- 瑞典在中国有那些知名企业
- 济南沃尔沃值不值得去
其实楼主看到的公交车呢，是中瑞合资上海申沃客车有限公司，由上海汽车集团股份有限公司、沃尔沃（中国）投资有限公司、瑞典沃尔沃客车公司三方投资组成，总投资9700万美元注册资本5422万美元，中外双方各占50%。所以他们是合作的关系，申沃目前是中国最大的城市客车制造商。
再告诉楼主个消息吧！最近，沃尔沃客车公司与上汽集团已经达成协议组建一家新的合资公司。新公司将生产新能源传动系统用于混合动力客车和纯电动客车。去年上海世博会，申沃客车成功地向人们展示其数百多辆的新能源客车。
沃尔沃是进口车，也生产合资客车“申沃”和“西沃”。
1、申沃客车是中瑞合资上海申沃客车有限公司(SUNWIN)由上海汽车集团股份有限公司（SAIC Motor）、沃尔沃（中国）投资有限公司(VIC)、瑞典沃尔沃客车公司(VBC)三方投资组成。
2、西沃客车有限公司是由中国航空工业骨干企业西安飞机工业（集团）有限责任公司与世界著名客车制造厂商瑞典沃尔沃客车公司共同投资的合资企业，于1994年4月18日正式成立。
扩展资料：
沃尔沃集团于1994 年在北京设立首个中国办事机构。集团旗下所有业务领域和服务部门都已进入中国，业务覆盖全国二十二个省市自治区，在华雇员人数约为六千人。中国成为继瑞典总部以外唯一拥有集团旗下全部业务的“本土”市场。
沃尔沃集团总部设在瑞典哥德堡，在瑞典斯德哥尔摩北欧证券交易市场上市。作为瑞典最大的工业企业集团，沃尔沃在全球20多个国家和地区设有生产基地，并在190多个市场从事经营活动，客户集中分布于欧洲、亚洲和美洲。
沃尔沃集团下属工厂：沃尔沃卡车（北美重卡）、沃尔沃建筑设备（上海工厂，英格索兰，山东临工等）、沃尔沃客车（申沃、西沃等）、沃尔沃宇航（航空服务）、沃尔沃遍达（主要是生产游艇引擎动力装置）、沃尔沃金融服务、迈克卡车、UD卡车（在日本生产）和雷诺卡车（东风合作）。沃尔沃集团不包括沃尔沃汽车公司。
据统计，PSA预估从2021年7月份到2018年5月份从中国向欧洲装配工厂出口5.5万部发动机。这款发动机在中国销售市场关键运用于漂亮集团旗下的2008.308.408和东风雪铁龙集团旗下的C3-XR.C4L等车系中。
尽管其仅为一台1.2升三缸涡轮增压器发动机，可是其在驱动力上的体现却分毫不弱，其至大功率为136大马力（100kW），最高值扭距能够做到230牛·米，匹敌许多2.0L排气量自吸发动机。
它是PSA集团中体积最少.高效率最大的发动机，在斯图加特举行的第18届国际性模块本年度颁奖盛典上，它得到过“本年度最好发动机”此项巨奖。
自吉利回收沃尔沃逐渐，沃尔沃就在中国积极主动合理布局了整车工厂和发动机工厂，在其中在张家口创建的发动机工厂或是沃尔沃在瑞典当地以外的第一家发动机工厂。它由沃尔沃中国投资有限公司和浙江吉利控股有限公司一同项目投资创立，并于2013年8月投入运营，生产制造型号规格为I5P和VEP4的1.5T和Drive-E四缸涡轮增压器发动机。
2015年逐渐，张家口沃尔沃汽车发动机制造有限公司增加了一条生产流水线，并逐渐小大批量生产和出口，这在其中就包括Drive-E系列产品发动机。
截止到2015年年末，北京奔驰发动机工厂已产生50万部发动机生产能力，是戴姆勒股份公司在全世界第一个国外发动机生产制造工厂，关键推广生产制造M270系列产品.M274系列产品四缸发动机，及M276系列产品六缸发动机。
戴姆勒公司老总兼CEO蔡澈以前在接纳记者采访时表明，北京奔驰的生产制造水准已符合实际奔驰发动机苛刻的产品质量标准，国内发动机核心部件已出口到德国，以达到德国工厂的生产能力要求。
现如今，奔驰车系上普遍的1.6T.2.0T及其3.0T发动机中，有相当于一部分都来自于北京奔驰发动机工厂。而配用这种发动机的国内奔驰GLA.C级.E级等几款车系也一同远销国内外销售市场。
沃尔沃中大型轿车（沃尔沃s90是什么级别） ♂
沃尔沃中大型轿车（沃尔沃s90是什么级别）- 沃尔沃s90是什么级别
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- 沃尔沃S90领衔，3款豪华中大型轿车现优惠大，还买B级车
沃尔沃S90是一款中大型豪华轿车，和奥迪A6L，奔驰E级，宝马5系等属于一个级别，而且它是一台能够兼顾商务和家庭等多个使用场景的行政级别豪华轿车。
沃尔沃S90车型的外观设计都是家族式设计，造型独特的“雷神之锤”LED大灯，打造家族标识性前脸，印记鲜明且极为个性。搭配的音响系统也都是豪华的品牌，例如：英伦殿堂级音响品牌Bowers & Wilkins和Harman Kardon顶尖尊贵级音响系统。在安全方面，沃尔沃S90的每辆车型都搭配第三代City Safety 城市安全系统、Intellisafe 驾驶辅助、Intellisafe 全方位安全系统、LKA车道保持辅助、路面偏离预防和保护系统等一系列安全措施来保障人身安全。
沃尔沃V90，定位中大型轿车，实拍。外观采用蓝色涂装，前脸采用高端大气的造型，进气格栅采用新颖的造型，前大灯采用凶悍犀利的造型，日间行车灯设计个性，前唇设计时尚。侧面修长的车身非常有气势，窗线设计舒展，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮拱造型很有立体感，轮毂采用动感时尚的造型。尾部采用沉稳时尚的造型，扰流板设计时尚，尾灯采用潮流个性的造型，排气设计美观。内饰豪华大气的设计，多功能方向盘造型很有质感，中控屏设计时尚，按键阻尼适中，档把手感细腻，座椅宽大舒适，空间宽敞。
S90是沃尔沃的旗舰级轿车，定位于豪华中大型车的它在国内有着不错的市场表现。2019年，沃尔沃S90累计销量达43,130辆，同比增长达26.1%。在月度高端轿车销量排行榜中，沃尔沃S90也常常位列前8。
凯迪拉克CT6同样是品牌旗舰，其于2018年年底完成中期改款，并在今年1月初推出了2020款车型。新车对细节造型及配置进行了调整和升级。今年1月，凯迪拉克CT6的销量达到2760辆，同比2019年1月增长327.2%，表现值得称道。
在国内豪华轿车市场中，中型车及中大型车的竞争可谓十分激烈。相比起中型车，中大型车的定价更高，终端让利幅度也显得更为可观。今天的2位主角，凯迪拉克CT6和沃尔沃S90的市场终端优惠普遍都在8万元左右，价格对于很多人来说都很有诱惑力。小智就把它们放在一起进行对比，看看2款车型的实力差异如何，哪款车更值得入手。
外观方面，沃尔沃S90采用了沃尔沃品牌的标志性设计语言，在秉承大气、沉稳风格的同时，整车更具年轻性与时尚感。“雷神之锤”LED日行灯匹配上造型规整的点阵式进气格栅，令整车前脸具备较高的辨识度。S90的车侧线条流畅且柔和，“维京之斧”尾灯搭配上凹凸有致的线条轮廓，提升了整台车尾部的层次感。
沃尔沃S90提供运动版和豪华版双外观设计供选择，两者主要区别在于中网、前后包围造型等细节处。前者年轻、运动性更强，后者更具商务、稳重感。
外观方面，CT6则融入了诸多凯迪拉克Escala概念车的设计理念，车身线条硬朗且利落，车身充满雕塑感。星瀑式/网状进气格栅、造型犀利的LED大灯组、竖条式的日间行车灯，再搭配上精致的前包围，均增加了前脸的视觉冲击力。
“L”形LED尾灯修长且犀利，再匹配微翘的扰流板，令车尾更显紧致。此外，两侧尾灯组还由一条镀铬装饰条连接，拉宽了整体尾部的视觉效果。双边共四出排气设计，也令整车在大气稳重之中又更具运动气质。值得一提的是，凯迪拉克CT6也同样提供双外观设计供选择。
综合来看，沃尔沃S90以及凯迪拉克CT6都各自采用了经典的家族式设计语言，造型均彰显大气与动感。但就风格来看，沃尔沃S90更显“儒雅”，而凯迪拉克CT6的气场、商务感会更浓一些。
内饰方面，沃尔沃S90的整体布局较为规整，其延续了沃尔沃一贯的低奢简约风。排列有序的按键、布局规整的中控、大量木纹饰板的采用以及扎实的做工与用料等，均体现了整车内饰的档次感与豪华性。此外，9英寸触控液晶屏的操作流畅度也值得肯定，像是车联网、语音识别控制、CarPlay等功能也均有配备。值得一提的是，S90还运用了沃尔沃“CLEAN?ZONE”清洁驾驶舱理念，可令车内环境拥有较高的安全性与舒适性。
内饰方面，凯迪拉克CT6采用了大面积的软性材质包裹，档次感十足。整车内饰稳重大气，不论是用料还是做工，都充分体现了美系豪华感。值得一提的是，其中控饰板还提供木纹、仿碳纤维等多种样式供选择。10.2英寸的内嵌式中控触摸屏与BOSE音响则为全系标配，并且还支持CarPlay、CarLife、WiFi热点、OTA升级等功能。而像是12.3英寸全液晶仪表盘的配备，则令整车内饰更具科技属性。
对比来看，沃尔沃S90走的是沉稳、简约风格，低调且奢华。而凯迪拉克CT6则运用多种设计元素以及丰富配置的堆砌去彰显美式奢华感。
通过数据对比来看，两者宽度相同，凯迪拉克CT6则在长度、高度以及轴距方面均占优势。
车身尺寸方面，沃尔沃S90的长宽高分别为5083/1879/1450mm，轴距为3061mm。得益于超过3米的轴距，其车内空间尤为宽敞，可开启全景天窗的配备则令车内空间感受更显通透。就乘坐感受而言，沃尔沃S90的座椅软硬适中，但是第二排地台中间位置的凸起则有些略高，对于乘坐舒适性会有略微影响。此外，其后备厢表现也比较规整、宽大，深度尤为可观。
车身尺寸方面，凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1879/1492(1498)mm，轴距为3109mm。得益于较大的车身尺寸，车内空间自然不用担心，但空间利用率确实还有待提高。以乘坐感受而言，凯迪拉克CT6的座椅较具包裹感并且对于大腿有着不错的承托。而像是后排电动调节副驾驶位座椅功能，也就是俗称的“老板键”，则为全系标配。
CT6采用分段式电动天窗设计，实际感受并不如全景天窗来得通透与敞亮。此外，与沃尔沃S90一样，CT6后排地台的中央部位也存在较高的凸起。后备厢部分，凯迪拉克CT6的表现则较为一般，其容积为503L并且内部也并不算规整。
综合来看，考虑到两者的定位，在空间表现方面自然不用担心。虽然凯迪拉克CT6在数据上占据优势，但两者的车内空间感受则差别不大。就座椅的舒适度来看，则是凯迪拉克CT6更为讨喜。
动力方面，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6均搭载2.0T发动机，前者的燃油版车型则提供T4与T5两种动力规格。
沃尔沃S90燃油版车型全系搭载2.0T发动机，并分为低功率（T4）与高功率（T5）。T4发动机的最大功率为190Ps/5000rpm，最大扭矩为300N·m/1400-4000rpm。T5发动机的最大功率为254Ps/5500rpm，最大扭矩为350N·m/1500-4800rpm。传动方面，沃尔沃S90则全系匹配8挡手自一体变速箱。此外，T5车型的百公里加速仅为7.1s，并且燃油经济性也较为不错。
凯迪拉克CT6则全系搭载一台代号为LSY的2.0T“可闭缸”发动机，最大功率为241Ps/5000rpm，最大扭矩为350N·m/1400-4000rpm。传动方面，全系均采用10挡手自一体变速箱。此外，前置后驱的传动形式以及高配车型上电磁感应悬架、整体主动转向系统的配备，则令其更具驾乘舒适性与运动性。
对比而言，沃尔沃S90的T5车型与凯迪拉克CT6在动力数据方面较为接近。从后驱结构、电磁感应悬架等配置来看，凯迪拉克CT6有着不错的运动性能。其实，沃尔沃S90的动态表现也值得称道，SPA架构下的多款产品都有着出色的运动性。从动态响应速度、动力储备、行驶舒适性来看，其实这两款车都符合这一级别消费者的需求。
沃尔沃S90燃油版车型的指导价为37.29万-49.59万元，其大部分车型在终端则普遍存在8万元左右的优惠。而凯迪拉克CT6的指导价为37.97万-52.77万元，终端优惠也在8万元左右。今天，小智便从中选取了2个价格段的车型进行配置对比，看看谁的性价比会更高。
指导价40万元价位段
在40万元价位段，沃尔沃S90与凯迪拉克CT6均为次低配车型，但配置表现都已较为丰富。像是前/后排头部气囊、前/后驻车雷达、倒车影像、全车无钥匙进入、远程启动、前排座椅加热/电动调节、温度分区控制等常规性配置均有配备。
但是诸如膝部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、自适应巡航等配置，则是沃尔沃S90的优势所在，更具安全性与驾乘舒适性。而凯迪拉克CT6相比沃尔沃S90则多出被动行人保护、方向盘换挡、“老板键”、BOSE音响、车内环境氛围灯等配置。综合而言，在40万元价位段，沃尔沃S90的配置“含金量”、实用性更高。
指导价43万元价位段
在43万元价位段，凯迪拉克CT6提供尺寸更大的19英寸轮圈，且多配备有被动行人保护、并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统、方向盘换挡、手机无线充电、前排座椅加热/通风、自适应远近光灯、车内PM2.5过滤装置等功能。相比而言，在43万元价格段，凯迪拉克CT6会更值得推荐。
通过本次对比则不难看出，沃尔沃S90与凯迪拉克CT6这2款豪华中大型轿车在外观、内饰以及动力、配置等各个方面均表现不俗。并且在大幅优惠之下，两者也下探至30万元价位段，非常具有性价比。在小智看来，若是你对车身尺寸、空间实用性以及豪华性均有所需求，同时购车预算在30万-35万元左右，这两款车型都非常值得入手。
沃尔沃是二线豪华车品牌。如今，沃尔沃分为沃尔沃集团（Volvo group）和沃尔沃汽车（Volvo cars）两家公司。
沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一，沃尔沃制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。
扩展资料：
产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。
沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺（Renault）卡车，马克（Mack）卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。
此外，还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。在2003年，76000名员工实现销售额达到195亿欧元，产品遍布世界140多个国家。
随着中国汽车工业的迅速发展和国内制造工艺的提升，众多豪华品牌大规模地将生产线以及技术引入国内，选择在国内建厂生产，从而降低成本。而反观中国汽车品牌，也是一片生机盎然的景象。就在前不久，中国汽车品牌红旗H9，引得无数国内汽车爱好者的欢呼，今天我们就找来了一辆来自瑞典豪华品牌沃尔沃亚太S90，和红旗H9进行一次全方面的对比，来看看究竟谁更值得推荐！
红旗H9的前脸设计大气典雅，搭配大尺寸的格栅，视觉冲击力十足，设计非常符合消费者的审美。沃尔沃亚太S90采用了最新的家族式设计，前脸造型十分雅致，给人一种不错的视觉效果。直瀑式中网极具辨识度，使用镀铬饰条进行装饰，豪华感满满。红旗H9大灯看上去狭长，沃尔沃S90的“雷神之锤”大灯辨识度十足。两车的大灯组均标配了LED光源，点亮效果都很出色。此外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。沃尔沃S90多了LED前雾灯。
红旗H9的车身尺寸为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm；沃尔沃亚太S90的车身尺寸为5090/1879/1450mm，轴距为3061mm。两车轴距相差不大，在车身长度、宽度以及高度方面，红旗H9的表现要更出色。此外，两车都配备了全车无钥匙进入功能。
红旗H9的车尾造型比较方正，尾灯设计横纵交错，面积很大，看上去十分大气，尾灯上贯穿式的镀铬装饰条与排气上端纤细的镀铬饰条遥相呼应，细节设计动人心弦。沃尔沃亚太S90的车尾设计比较稳重，流畅的线条让它在视觉上更具层次感。“维京战斧”尾灯设计精致，当在夜晚点亮时，显示效果出色。
红旗H9的内饰整体设计豪华气息浓郁，很符合该车的气质。中控部分以中央扶手处的“红旗”为中轴线形成对称，细节处辅以纹理饰板与253色氛围灯进行点缀，整体给人的观感很不错。沃尔沃亚太S90的内饰以双色为主，风格比较商务，以木纹饰板进行点缀，增加了内饰的丰富性。中控台采用非对称式设计，并使用了平直的线条进行勾勒，风格简约典雅。
两车座椅都采用了真皮材质包裹，舒适性都非常不错。另外，两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、腿托调节、副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。红旗H9配备了副驾驶座椅2向高低调节，多了前排座椅通风；沃尔沃亚太S90配备了副驾驶座椅4向高低调节，多了副驾驶位座椅4向腰部支撑调节、记忆。
两车的后排空间都非常宽裕，但是地板中间均有较高凸起，中间座椅不适合乘客长时间乘坐。另外，两车都配备了中央扶手、杯架、出风口、独立空调。红旗H9多了后排座椅电动调节、第二排座椅靠背调节。
动力方面，红旗H9搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配7挡双离合变速箱。沃尔沃亚太S90搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配8挡手自一体变速箱，红旗H9悬架为前双叉臂式独立悬架，后梯形控制臂多连杆式独立悬架，采用前置后驱的驱动方式。沃尔沃亚太S90的前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。
编辑总结∶红旗H9内饰做工用料以及车辆配置，都丝毫不差于BBA、沃尔沃这些豪华品牌的同级别车型。再来看这辆沃尔沃亚太S90，作为以安全为产品核心的沃尔沃旗舰轿车，该车整体的表现还是非常出色的，产品实力不容小觑，但是整车设计相对来说比较低调务实，更适合一些沉稳的人群。
马上，2020年春节就正式过去了，人们又将陆陆续续地踏上返程高峰，既为了这接下来一年的生计，也是为了能够让自己拥有更好的生活，买想买的车、住喜欢的房。
是啊，正所谓“春回大地、万物复苏“，对于每一个在外拼搏奋斗的年轻人来说，肯定都希望新年伊始能有一个好兆头。而怀揣着对于美好生活的向往，我们也发现，其实现在的汽车市场尤其是豪华车市场，对于咱们普通老百姓的让利幅度还是非常之大的。许多好的车型在终端也都出现了大额的优惠，而这无疑能称之为中大型豪车“放血“了。
即便是对于刚刚外出赚钱、手里头没有多少存款的人来说，现在这些豪华车我觉得大家也是慢慢能够消费起的了。尤其是这3款，目前它们分别拥有10w、11.71w、12.29w的大幅让利空间，所以在这些车子的诱惑面前，难道咱们还要买豪华B级车？要我说，不妨干脆一起来看看这3款吧。
凯迪拉克CT6
指导价：37.97-69.90万元
最高让利：10.00万元
作为国产凯迪拉克的旗舰，CT6的设计和定位都不乏亮点，刀锋般的设计和“敢为天下先“这句广告语都让这台看起来酷极了。而近日，我也是从天津某经销商处获悉，凯迪拉克CT6目前最高可享10.00万元现金优惠。相当于打了7.7折，这样的降价放在一台二线豪华品牌领军车型身上实在是相当具有诱惑力的，因此今天我也是首先就来推荐这款车型。
看到外观，CT6采用了凯迪拉克的家族化设计语言，盾型前格栅设计充满力量感，星瀑式LED大灯极具辨识度。车身侧面简洁的线条令CT6的美式豪华气质体现得淋漓尽致。CT6的车尾造型与前脸造型相呼应，倒L型尾灯采用LED光源，辨识度非常高，双边四出的排气布局也让它更具运动感。
进入车内，CT6的内饰同样大量运用“钻石切割“元素，与身体接触的部分均有皮质材料进行包裹，用料考究，做工扎实，豪华感十足。豪华版以上车型配备有全液晶仪表盘，可显示信息更丰富，标配的10.2英寸中控屏支持苹果CarPlay和百度CarLife。方向盘电动调节也是全系标配，这点上表现的要比BBA更厚道。
动力上，CT6提供28T和40T两种动力配置供消费者选择，其中28T车型搭载了一台2.0T发动机，最大功率177kW（241Ps），最大扭矩350Nm；40T车型搭载了一台3.0L?V6双涡轮增压发动机，最大功率298kW（405Ps），最大扭矩543Nm。同时CT6配备了双液压挺杆，并配有行人保护功能。当检测到碰撞时，发动机盖会自动弹起以减少对行人的伤害。总体而言，作为目前凯迪拉克旗下的旗舰轿车，CT6的基础配置达到了不错的水平，LED大灯、10.2英寸中控屏、带记忆功能的主驾驶座椅、BOSE音响等配置都悉数出现，高配车型上的座椅加热/按摩、后排座椅电动调节更是奢享享受。再加上终端较高的市场优惠，看腻了BBA想尝试一下美式豪华的你不妨考虑一下CT6。
因此我给出的购买建议是，在经历了中期改款之后，CT6的外观造型变得更加年轻化了，变速箱也更换为10AT，目前在售车型也以国六排放标准为主，目前来看经销商的优惠幅度在8万元左右，所以相对来说我更推荐入手领先运动型，裸车优惠完不到40万元，相比E级和A6L，CT6有更丰富的配置表现，而且也不会觉得太过平庸，适合那些没有面子需求又真正注重实用性的消费者。
奥迪A6L
指导价：40.98-65.08万元
最高让利：11.71万元
作为豪华品牌中的老牌劲旅，奥迪一直都有不错的销量表现，旗下的中大型车奥迪A6L也是不少国内消费者在这一级别的首选之一。其出色的综合实力自然不言而喻，更重要的是它在国内的官车形象，另外40.98万-65.08万的指导价定价在同级别当中也很有竞争力，目前正值春节后期，而我也从郑州某经销商处获悉，奥迪A6L目前最高可享11.71万元现金优惠，相当于打了8.2折，降价幅度对于一款新车来说也是相当之大。
外观上，新一代A6L一改往日的官车形象，走上了年轻动感路线，整体更具棱角感，受众年龄层有一定减小，不过相对运动化的造型一定程度上也会流失一部分有纯粹商务需求的用户。
进入车内，这代奥迪A6L走的是完全的科技路线，这种设计也必定受更多年轻用户的喜爱，对于部分“返老还童“的中年消费者来说，这台全新奥迪A6L的内饰也无疑是更惹人喜爱的。配置方面，A6L全系标配有主动刹车、全液晶仪表盘、倒车影像、LED大灯等配置，整体来讲不算高，在同级别车型中处中等水平，像奔驰E级一样，同样有许多配置需要选装才能够获得。
动力部分，走量的奥迪A6L?45TFSI车型搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率165kW（224Ps），峰值扭矩350Nm。传动方面，与发动机相匹配的则依然是一台7挡双离合变速箱。总的来说，相比今天所说的另外两款车型，A6L最主要的优势就是在其科技感的营造上。从设计上看，全新车型在车内取消了大量的物理按键，取而代之的是更富科技感的触摸屏，这无疑大大增加了购买好感。只不过也需注意的到是，中年用户群体面对这种大跨步的创新和突破，接受起来也需要一定时间，所以好坏各一半吧。
最后对于这台A6L我给出的购买建议是，奥迪作为一线豪华品牌的产品，无论从做工品质、驾驶质感还是售后保养都挑不出什么硬伤，长期以来它的优惠幅度基本稳定在7万以上，部分配置车型的优惠甚至高达10万元，所以即便是在春节后期，其优惠幅度与之前的水平也没有太大的变化，如果你打算近期就出手的话，不妨到你附近的经销商谈谈价格，可能会收获意外的惊喜。
沃尔沃S90
指导价：37.29-49.59万元
最高让利：12.29万元
对于想要买一台豪华品牌中大型轿车的人来说，如果您厌倦了“BBA“（奔驰、宝马、奥迪）的千篇一律，那么沃尔沃S90或许是您在豪华品牌中型车当中的一个新选择。它的整体表现较为均衡，主/被安全和环保方面口碑较好，还拥有超高的性价比。而目前来看，我从北京某经销商处获悉到的信息是，沃尔沃S90当下最高可享12.29万元现金优惠，相当于打了7.5折，如此大幅优惠对于手中正拮据的创业型老板来说可能就是最合适不过的了。
外观上，S90的外观延续了家族经典的设计。标志性的雷神之锤大灯+直瀑式中网为它带来了较高的辨识度，硬朗的外观设计加上修长的车身，显得更加优雅，典雅沉稳的风格也为豪华中大型车市场注入了一丝“清新“风。
进入车内，S90内饰浓郁的北欧风情也让人赏心悦目，与它优雅的外观相得益彰。棕、黑配色比白色内饰更具野性，细腻的真皮与浑厚的实木饰板营造出了上乘的质感。中控台设计十分简洁，取消了大量实体按键，并将功能集成至中控屏内，搭配全液晶仪表盘，让S90的内饰看起来更加简约时尚。配置上更是全系标配了车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、自适应巡航等安全配置，高配车型还拥有并线辅助、自动泊车入位等安全科技配置，所以安全性配置方面你完全无需担心。
而在动力部分，S90也分为T4及T5版车型，搭载了2.0T低功率/高功率发动机，最大功率分别为140kW(190Ps）187kw（254Ps），最大扭矩分别为300Nm/1400-4000rpm和350Nm/1500-4800rpm。总的来说，无论是简约的设计还是暖心的人文关怀，都让S90更具有独属北欧汽车文化的魅力，让汽车不再是一架精确却冰冷的机器。如果你需要的是一辆可以帮您更好地照顾家人的车的话，那S90会是个不错的选择。
购买建议的话，以目前S90的市场终端优惠来看，它并没有让我们失望，像卖的比较好的T5智逸版优惠完裸车价也就30万元出头，再加上高配置和不错的舒适性，很适合那些在豪华中型和豪华中大型轿车之间犹豫的客户。最后，关注这款车的朋友不妨多去几家4S店看看，优惠幅度合适再行下手也不迟。
好了，以上就是今天我给大家介绍的3款目前优惠很大的豪华品牌中大型轿车，对于它们所拥有的优惠，你们是否会动心呢？又是否会选择在春节完返城之际选择去4S店入手一台呢？下方说说看吧，咱们一起来交流探讨一下。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
标签：汽车 中国 发动机 集团 设计