法拉利恩佐多少钱 ♂
法拉利恩佐多少钱
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- 法拉利的油漆为什么那么贵，怪不得老炮儿里的六爷要赔
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- 《老炮儿》里法拉利恩佐补漆要不要十万
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1900你要是能买到就能搞定了！！！！！！！！
法拉利Enzo是为了纪念法拉利的开山祖师Enzo Ferrari 而推出的一款限量版超级跑车,原计划全球限量399辆.而最后再追加生产了一辆送给一位特殊的客户--罗马现任天主教皇本尼迪克特十六世(Benedict XVI)，然而想要成为这400辆Enzo的车主并非有钱就能够实现 。
购买条件:
1.必须是法拉力的会员
2.必须拥有3辆以上的法拉利
3.必须有四十周年纪念车F40
4.必须有五十周年纪念车F50
这么严苛的要求也是醉了，所以每一名拥有了恩佐的车主都视其为珍宝，很少有转手出售的情况。但如果你真的足够有钱，又没有资格购买，但又非买不可，当然你也可以考虑收购菲亚特集团，那时为你打造一辆专属车型也不是没有可能。
所以你只能买2手的了，现在我来补充我的答案
获得世界5个不同级别拳王金腰带的传奇拳王佛洛依德.梅威瑟最近把它的爱车-一台法拉利Enzo交由拍卖行成功拍出，成交价格为330万美金，这台车在他手上仅行驶了900公里！这台车并非佛洛依德以一手新车买入的，在全球限量400台的Enzo族群中，这台车编号295，第一位车主是一个迪拜土豪，佛洛依德正是从迪拜以二手车的形式购入。这台Enzo的漆面是法拉利最最经典的Rosso Corsa红，五角星造型的5辐锻造轮圈也是Enzo特有的标志性设计。此车尚没有做过包养，因为法拉利Enzo是每9000公里保养一次，而目前此车的里程表只有900公里。今年8月，编号400的（也就是法拉利最后下线的Enzo)以605万美金成交，不过佛洛依德这台车还是赚了，毕竟附带了名人座驾的成分，如果是普通车况的Enzo，市面上只需要花120万美金就能收到一部。
那我们来计算一下120万美元*6.5=780万RMB 到岸价格，关税780*25%=195
消费税（780+195）/（1-40%）*40%=650 增值税780*17%=132.6 税收一共977.6万 780+977.6=1757.6 上牌 购置税977.6*10%=97.76 上牌费0.05
车船税0.5 交强险10 粗略算下 从国外购买恩佐到国内上牌一共 1865.91万，外加租个货柜运到中国，大概2万RMB 恭喜1900你要是能买到就能搞定了。
电影里，六爷的儿子波儿划伤了“三环十二少”小飞的法拉利恩佐车门，小飞向六爷提出10万的索赔费，很多朋友对这个梗不由质疑，一个简单的补漆真的需要如此之高的价格吗，这简直是官二代无理的敲诈啊，先且不说剧情，单论划伤车门这件事儿，确实，说白了这就是个补漆的活儿，但这道划痕放在恩佐身上，还真已经不是个简单补漆的事儿了。
先来说说影片中出现的这台法拉利Enzo，这是一款以公司创始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名的超级跑车，跑车采用12缸中置引擎，售价为60万美元，且全球限产401台，对外出售的只有399台，还必须是三辆以上ferrari的注册车主才有资格申购，所以，法拉利Enzo不仅仅单纯的是一辆跑车，更是一辆为纪念而诞生的、完美而传奇的艺术品，被一道贯穿整个车门的划痕分分钟秒成一个有瑕疵的跑车，在广大超跑迷心中，这简直就是犯罪有木有！
1.法拉利恩佐官方报价为643330美元：1。
2.法拉利恩佐是人类伟大的艺术作品。
3.宾尼法利纳撰写的风格主题是彻底打破过去设计的GTO、F40和F50车型的设计理念，用全新的身体语言开发一款未来感十足的汽车。
4.2.在研发过程中。d时期，工程师要满足的要求是新车要和世界F1赛车有视觉上的联系。
5.华丽的aero套件去掉后，一定要表现出以往车型所表现出来的简约和轻盈；3.在前端，两个水箱的进气口和中间突出的部分完全是F1赛车车头的翻版。
6.纵向双氙前照灯也显示出鲜明的个性特征。
458要388～388.8万
原厂只有一种颜色，不提供颜色定制。且国内不允许改变车身30％的颜色，否则不允许上牌。从前法拉利最好的车是恩佐，现在是FXX
10万块差不多2万刀，算下来有点太贵了不过毕竟是法拉力，主要是油漆和老师傅的手艺钱吧（油漆都是几种基本色+效果添加剂勾兑出来的。电脑安上配套软件，usb口电子天平插上，然后在软件里找到厂家色号，软件里就有记录的相应配方告诉你每一种颜色该放多少克来调出你选的这种颜色。法拉利毕竟持有量小，不一定数据库里就有，而且限量版的车说不定都不是用的标准色号。所以要从法拉利买是有道理的，不过人家卖不卖是另一回事）。
法拉利这车关车漆这一项就要经过三道严格的程序，最后一项是人工检查喷漆的均匀度，师傅手拿仪器检查每一块喷漆差不能小于0.02毫米。如果大于这个差那么整个车身走要重新喷漆。这就是法拉利对于品质的精益求精的追求。所以如果你只换车门的话是没用的，因为整个车的车漆均匀度已经破坏了一个车门值半个车，一点都不夸张，一个车门就意味着需要做整车喷涂，也就是整车换漆你如果把整个车喷了，除非是改色否则只会更不值钱。
只有一个门的漆厚不对说明车门有过维修动作，整个车漆厚都不对的话只能以最坏情况估计，就是整个前后左右全修过，你想想哪个更掉价？车生产出来之后不可能放回到生产线上重喷，人手喷漆不可能达到正负1Xum的地步，拿表一量就知道了。
整车1000万，车最贵的应该发动机变速机，那行说补漆几百万的人咋想的，讹人。
电影中，已经露出了银色钢板，比较深。
最贵的补救
整车喷漆估计不会超过30万。其实漆面工艺不是核心技术，很多工人能做。关键是原厂漆面，要价多少钱。其实可能1万就够，也可能被宰几十万。要不是原厂漆面，就可能很便宜，其实法拉利也肯定不生产油漆，配套的肯定是个专门做油漆的品牌。
一、换掉车漆要花多少钱？
全车喷漆的成本，包括漆料+工时费。以在4S店做全车喷漆为例，一般金属漆料如杜邦漆，成本在1200元到1600元左右，而工时费是因车价和厂家而异的，如果加上工时费，那10万左右的车要3、4000元左右，20万的车在4000-6000元之间，30万的车子起码在6000元以上。所以，在全车喷漆中，工时费是最贵的，它在很大程度上决定了最终喷漆费用的高低。
（而对于豪车来说，不仅工时费贵，本身用的漆也不一般。比如电影里出现的价格2000万起的法拉利恩佐，车漆是PPG（油漆著名品牌）专门调制的，有人算过，重新喷漆的话，光材料就要75000美元，加上工时费240000美元，一共要315000美元。）
当然，全车喷漆的价格还要考虑很多的因素。比如在外面的维修店喷漆，价格会比在4S店便宜不少，一般都能优惠20%～30%，最高的能优惠到50%左右。而且素色漆也要比金属漆便宜30%。所以，10万左右的车型，选择在外面维修店喷素色漆的话，1000出头就可以搞定。
还有一种比较少见的情况，就是车子之前投保了划痕险，然后全车被划伤。这时候可以去报保险，一般划痕险的额度是5000，足够做一次全车喷漆了，车主可以趁机给车漆换个颜色，不用额外花钱，而保险公司也不会管你是否改变车辆颜色。
不过，由于喷漆环境和制造工艺的限制，无论选择在什么地方重新喷漆，重新喷的漆在实际效果和耐用性上，都比不上原厂漆。所以会导致汽车保值率下降，原价10万的车重新喷漆后，以后出手的话价格会比原装漆少个3000左右。
以10万的车为例，就等于花（3000+3000=6000元）
二、贴改色膜
除了换全车漆，还有一种改变车漆颜色的方法，就是改色贴膜，价格的话，国产的贴膜3、4000元，进口的贴膜5000到8000元。它的优势在于，不会影响到原厂漆和汽车保值，本身车主不喜欢这个颜色了，也可以撕掉重新换颜色。
那改色贴膜的缺点就是，万一不慎有石子刮花车膜，整张膜就废了，而且三、四年后车膜本身也会发黄、变色。所以我的建议是，如果没有长期的改色需求，只是想变换下车身颜色以自娱，那么价格便宜的国产改色膜比换车漆更划算。
三、汽车换个颜色还要注意什么？
根据规定，车子在换完颜色的10日内，车主必须带着身份证、车辆行驶证、机动车登记证，到车辆登记地车管所办理变更手续。需要重新查验机动车外观，合格后照相，然后换个行驶证，所需费用大概是15元。如果没有办理这个手续，车子过不了年检，出了事故商业险也不会赔付。
另外，私家车改色也有明确限制，那就是不能喷多种颜色，更不能改成警车、消防车、救护车、工程救险车的样子。
电影《老炮儿》最近风评甚高，戏中的一个情节也引发诸多争议。知乎网友近日就对此提问：“法拉利恩佐车门被划要赔十万，后来车门被毁又说要半辆车的钱，这车门补漆真的值那么多钱吗？
答案其实是，十万真的不够……
出于职业的敏感，当我看到电影里那辆恩佐车门上的那一条道子时，眼角不禁的抽了一下，就像一把刀划在了脸上，这道划痕放在恩佐身上，已经不是一个简单的补漆的事情。
首先要明白，恩佐并不仅仅是一辆很贵的跑车，它是一件为了纪念而诞生的艺术品，也是法拉利集造车技术和理念的大成之作，购买条件极其严苛
1.必须是法拉利的会员。
2.必须拥有3辆以上的法拉利。
3.必须有四十周年纪念车F40。
4.必须有五十周年纪念车F50。
并且全球总共限产400台，其中还有一台送给了上帝，对外出售的只有399台。这种艺术品，任何一点损伤都让人难以接受的。在知乎上，我一直在讲一个理念，那就是，“车漆的完美成型于出炉的一瞬间，一经损坏，即是永久”。而那一道贯穿整个车门划痕，直接把那辆恩佐从一个完美的艺术品划成了一个有瑕疵的艺术品，即使用神乎其技的手法将车漆修补到近乎完美，也无法掩盖它已经不再完美的事实。这种事情，真的是很难用花多少钱来评判，就好像一个完美无暇的明青花瓷瓶，然后被磕了个口子，即使补的天衣无缝，那也无法跟原来的价值相比，这种根本不是钱不钱的问题，在我看来，这是在暴殄天物，是犯罪啊
唉，算了，平复一下心情，从技术方面来讲一下吧，我们先来讲一下那道十万的划痕。
其实看到那里的时候，我女票也很惊讶的问我，真的要十万吗？
我告诉她说，“其实，十万块钱搞不定的！”
大家看电影里那道划痕，是泛着灰白色，这说明这道划痕是漆面划痕里最严重的一种，已经伤到了电泳层，晓波那孙子下手真是狠啊，对于这种情况，一般的车也就是正常的补漆，但恩佐这种艺术品，没那么简单。里面那个抽老炮六爷耳光的小哥说“我这车漆都要从英国进口，一道划痕喷好至少要十万！”，事实上，我很怀疑他是否真的有能力来补好，真正的恩佐被划了这么大的一道，那种改装厂是根本没有能力修补的，应该是把车运回意大利摩德纳进行修补，单是运费，保险费都要数万了，到摩德纳之后，补漆的材料费，工时费，厂家的利润，总共加起来何止十万
我们再来说一下那个值半个车价的车门，后面六爷的猪队友灯罩儿为了尽自己的一份力，偷偷地去用自己的方法私自补漆，结果把整个车门毁了，小飞说要全车喷漆，价钱差不多是全车的一半
一个车门值半个车，一点都不夸张
对普通的车来讲，顶多是把整个车门重喷，有些人比较讲究，就干脆换个车门，但对于恩佐，并没有那么简单，最次也要全车喷漆，而不是简单地喷个车门。在最开始我就说了，恩佐不仅仅是一辆普通的跑车，更是一个艺术品，应该是把它当作一个艺术品来看。一个艺术品，最基本的要素就是完美，即使残缺，无序，乖离，也是一种完美的残缺无序乖离。
那么对于这种艺术品的修补最容易出现的问题是什么呢？
跟普通的家用车补漆一样，最容易出现的问题就是色差。对于色差问题，普通车在4S店补漆的时候，一般肉眼分别不出来就可以了。但对于恩佐这种艺术品来讲，却是完全不能接受的。这就是为什么只是一扇车门花了，但小飞却说要全车喷漆，可以看得出来，他确实是一个懂车的人，因为如果把整个车门打磨补漆，那么整个车门喷完后必然会与整个车身产生色差，大家在外面补漆也是一样的，要记住，补漆的范围越大，补漆的地方与周围的色差就越明显。对于普通车来讲，只要不是很严重，倒也可以接受，但是恩佐表示，这完全不能接受。为了追求漆面的完美，就只能把整个车身都重新喷漆，这要求的难度极高，可以肯定，国内做不了，估计要返到摩德纳来喷，整个过程的工时费、材料费、工时补偿和利润等所有的开销加起来300万，并不算是太夸张。这其中主要是工时费，要知道，我们公司请一个日本的技术人员来现场调试设备，一人一天的开销就是2万，这还不算贵，某个朋友公司里请一个美国人，每小时400美元，从他离开美国公司去机场的路上开始算，一直到他干完活回到美国公司结束。法拉利怎么来算这笔钱，说实话，我也不清楚，但可以肯定，不会便宜。事实上，这种方法对于恩佐而言，只是一个下策，上策是把整个车身换掉。把所有的零部件拆下来，再重新总装到新的车身上，这样可以让恩佐再次变得完美。这个方法的难点在于，要重启恩佐的生产线。要知道恩佐早已经停产了，生产线据说给废除了，重启生产线的话，费用平摊下来，估计单台车身也是百万级别的了。
因为里面的法拉利恩佐是全球限量款的所以真的来说十万元是不够的，单是小波之前那道扣子就不了十万，那种限量的车子在国内肯定是没发修的，就算是进口的漆，国内也是没有任何一个车场可以补漆的，所以只能把车子送出国外车厂补漆，就算上运费加上补漆的而费用，然后还有人工费，这一系列下来是十万没法搞定的，还不说之后被灯罩儿弄那么大一坨的漆面，差不多就是要全车喷漆了。当然这个价格就高昂了。
如果是自己的车就去找路边钣金喷漆的，他们的技术不一定比服务站差，最高超不过200块，如果是把别人车刮伤了，只有去维修站了，法拉利维修站大概要5000左右，因为他们也承担着高风险，其它汽车服务站你不说是名车也就500块搞定。不信你拿相机拍...但老炮上面那个就有点夸张了
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法拉利恩佐多少钱人民币（法拉利恩佐是哪一年出的（生产）） ♂
法拉利恩佐多少钱人民币（法拉利恩佐是哪一年出的（生产））- 法拉利恩佐是哪一年出的（生产）
- 第2代恩佐法拉利售价多少钱
恩佐·法拉利知多Ｄ
最大马力：６５０匹
引擎：１２汽缸自然吸气引擎
速度：最高时速３５０公里，起步加速０至１００公里只需３．３秒
出产年份：２００２年开始生产，２００４年出厂，限量３９９辆
出厂定价：６４．３万美元（５００多万元人民币）
市值：由于货源稀少，车价一直升，现时价值约２０００万元人民币
法拉利恩佐报价多少 ♂
法拉利恩佐报价多少
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- 以创始人名字命名的传奇跑车——法拉利Enzo
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- 绝版法拉利Enzo的拍卖价格
恩佐全球限量399辆。貌似全国恩佐只有五辆。内地恩佐有三辆，台湾一辆，香港（郭富城的）一辆。
恩佐原价是500多万人民币，但那已经是2002年的出厂价格了，目前由于十年里全球各种车祸毁坏了几十辆，现在恩佐全球数量减少到350辆左右，价格随之升高近300万人民币。也就是说目前一辆恩佐（只能是二手的）价格是700万人民币起，可这只是车子应该有的价格，而不是本身的价值，如果算上收藏价值，恩佐的最低价位是1000万人民币起。而且，即使你有钱，人家也不一定愿意卖。因为当初购买法拉利恩佐的条件非常苛刻，很难买到。
如今，法拉利的旗舰超级跑车（如SF90?Stradale和LaFerrari）在动力总成上都已经实现了电动化，使得它们的马力都接近了四位数。
但大家不要忘记在法拉利LaFerrari到来之前，法拉利的曾经的旗舰传奇跑车法拉利Enzo。
法拉利Enzo生产于2002年至2004年之间，以公司创始人恩佐·法拉利（Enzo?Ferrari）的名字命名，这台车的研发采用了当时世界上最先进的F1赛车技术。
动力由6.0升V12发动机提供，可产生660马力和657N·m的扭矩。
在当时这个动力输出非常令人印象深刻，但按照现代超级跑车的标准来看，它似乎是相对“温和”的。
在当时总计仅生产了399辆法拉利恩佐（Ferrari?Enzo），这使其成为稀有品种，不过有个好消息要告诉大家，目前在英国市场上一辆不一般的法拉利Enzo正在等待寻找它的新家。
照片中这辆法拉利恩佐（Ferrari?Enzo）比其他398辆更特别，有几个原因。
首先，这是当年法拉利工厂制造的第二辆法拉利恩佐（FerrariEnzo）。这款车在生产下线后不久，于2002年8月在纽伯格林的法拉利赛车场的工厂进行了展示，法拉利F1世界冠军迈克尔·舒马赫（MichaelSchumacher）对其进行了测试，之后它被存放在意大利的法拉利博物馆中。
?然后，这辆富有传奇色彩的车于2004年交付给意大利的首任车主，然后在十年后的2014年被进口到英国。最初这是法拉利收藏的一部分，目前它已经被私人拥有。
作为早期生产的版本，这款Enzo的外部还采用了大量碳纤维材质，很多细节的地方也能看出与后期产品的不同。
?该车还随车附带其原始的手册，包括服务和保修政策，说明书，备用钥匙，车罩和OEM电池充电器。它的外观颜色采用了独特的法拉利红，并配有红色真皮内饰。
截至目前这款特殊的法拉利Enzo仅行驶了4,013英里，并且全部处于原始状态。
最初，法拉利·恩佐（Ferrari?Enzo）的价格为67万美元。但是，英国这家经销商并没有列出这台车的价格，我觉得如果它卖到几百万美元，我应该不会感到惊
具体价格不知道，因为是限量的车型，而且已经停产。估计至少也得上两千万，因为肯定比保时捷的卡雷拉GT还贵，卡雷拉GT都要800万以上。法拉利enzo比奥迪R8档次高多了，比它贵N倍。
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法拉利Enzo是为了纪念法拉利的开山祖师Enzo Ferrari 而推出的一款限量版超级跑车,原计划全球限量399辆.而最后再追加生产了一辆送给一位特殊的客户--罗马现任天主教皇本尼迪克特十六世(Benedict XVI)，然而想要成为这400辆Enzo的车主并非有钱就能够实现 。
购买条件:
1.必须是法拉力的会员
2.必须拥有3辆以上的法拉利
3.必须有四十周年纪念车F40
4.必须有五十周年纪念车F50
这么严苛的要求也是醉了，所以每一名拥有了恩佐的车主都视其为珍宝，很少有转手出售的情况。但如果你真的足够有钱，又没有资格购买，但又非买不可，当然你也可以考虑收购菲亚特集团，那时为你打造一辆专属车型也不是没有可能。
所以你只能买2手的了，现在我来补充我的答案
获得世界5个不同级别拳王金腰带的传奇拳王佛洛依德.梅威瑟最近把它的爱车-一台法拉利Enzo交由拍卖行成功拍出，成交价格为330万美金，这台车在他手上仅行驶了900公里！这台车并非佛洛依德以一手新车买入的，在全球限量400台的Enzo族群中，这台车编号295，第一位车主是一个迪拜土豪，佛洛依德正是从迪拜以二手车的形式购入。这台Enzo的漆面是法拉利最最经典的Rosso Corsa红，五角星造型的5辐锻造轮圈也是Enzo特有的标志性设计。此车尚没有做过包养，因为法拉利Enzo是每9000公里保养一次，而目前此车的里程表只有900公里。今年8月，编号400的（也就是法拉利最后下线的Enzo)以605万美金成交，不过佛洛依德这台车还是赚了，毕竟附带了名人座驾的成分，如果是普通车况的Enzo，市面上只需要花120万美金就能收到一部。
那我们来计算一下120万美元*6.5=780万RMB 到岸价格，关税780*25%=195
消费税（780+195）/（1-40%）*40%=650 增值税780*17%=132.6 税收一共977.6万 780+977.6=1757.6 上牌 购置税977.6*10%=97.76 上牌费0.05
车船税0.5 交强险10 粗略算下 从国外购买恩佐到国内上牌一共 1865.91万，外加租个货柜运到中国，大概2万RMB 恭喜1900你要是能买到就能搞定了。
拉法贵。法拉利拉法报价2250万元，而恩佐售价仅300万元左右。拉法的全车配重都经过了详细的计算，可以最大限度的提高车速，拉法搭载v12发动机，最大功率达到588千瓦，百公里加速不到3秒。在汽车的内饰上，拉法的座椅是特别定制，汽车踏板和汽车的方向盘都是可以调整的，在开车的时候可以有一个属于自己的驾驶角度。汽车底盘采用的是碳纤维设计，在车身重量上做到了最大程度的减少，制作工艺相当高。
法拉利恩佐是为了纪念法拉利公司创始人而设计的，搭载12缸的发动机，最大马力650匹，百公里加速3.6秒，该款车型的最高时速达到350公里。法拉利车型在外观设计上，流线型非常好，视觉方面营造了一种高大上的氛围。
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值，法拉利enzo限量级跑车，很有收藏价值，回头率1000%，是法拉利的经典，泡妹也是完美的（郭富城经常开法拉利enzo，在香港回头率、撩妹率不用说了）
你好，最终拍卖价格为605万美元，在RM Auctions拍卖会上被匿名认识买走
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法拉利恩佐汽车报价（请问法拉利ENZO要人民币多少钱一辆） ♂
法拉利恩佐汽车报价（请问法拉利ENZO要人民币多少钱一辆）- 请问法拉利ENZO要人民币多少钱一辆
- 法拉利的FXX和恩佐的价格是多少
- 一辆法拉利Enzo多少钱
这要看个人偏好了
迈巴赫、劳斯来斯（这两者最贵都在一千万以上）都不错
还有宾利
跑车有法拉利、保时捷、马沙拉蒂、蓝宝基尼、阿斯顿·马丁、Saleen S7、Mercedes-Benz SLR McLaren、
Saleen S7；473,000 欧元
Mercedes-Benz SLR McLaren；380,500 欧元
保时捷 Porsche Carrera GT；372,500 欧元
Maybach 62；317,500 欧元
劳斯莱斯 Rolls Royce Phantom；269,000 欧元
Maybach 57；275.500欧元
兰博基尼Lamborghini Murcielago；236,000欧元
.阿斯顿·马丁Aston Martin Vanquish；215,500 欧元
9. 法拉利Ferrari 612 Scaglietti；213,600欧元
下列车型世界上比较好和贵的车
谁能说出世界上最贵的车是哪一辆？；劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；
劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；
布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。
我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机！
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据许多资料显示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龙？)是交易成功的汽车中最贵的(1987年成交，870万美元),但今天它的收藏价值远不及劳斯莱斯银鬼,该车现属劳斯莱斯公司所有,并不是在哪个收藏家那里,估价超过1亿英镑.
但还有一些资料显示,有一部上世纪50年代产的奔驰的交易价超过2100万美元,但交易时间上看,这车还算不上古董车,大约交易时间为上世纪六七十年代,可信度不高.
全球量产的最贵的11款车
布加迪威龙
1.布加迪EB16.4威龙--120万美元
最贵理由：1+1=1
两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，以及每辆售价(含税)约120万美元，相当于两辆法拉利。
法拉利ENZO
2.法拉利Enzo--65.2万美元
最贵理由：生死时速
Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车--那就是速度！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。
保时捷Carrera GT
3.保时捷CarreraGT--44.3万美元
最贵理由：沉默加速度
当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0至 100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0至200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。
4.SallenS7--43万美元
最贵理由：物以稀为贵
SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0至60英里/小时加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0至60英里/小时加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆三秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动
ENZO：售价65.2万美元。 一开始确实只生产了349辆，至于数字的原因我不知道为什么， 但后来由于发现销路太好了，不得不又追加生产了50辆， 我想以法拉利公司的脾气，定了的事就很难再改了， 尤其是信奉的某种信条，但是能再生产50辆， 说明349也就是一个普通的数字，没什么特别的含义。 349+50=399，这就是前后两批的399辆， 至于第400辆，这又一次打破了数字的格局， 这一辆的出厂更是别有意义，它最终以95万欧元， 高于原车50%的价格拍卖，所得到的款项全部赠送给了 罗马城中的国中之国梵帝冈的罗马教皇，真的是相当有意义 法拉利新一代“战神”—FXX：售价150万欧元 这款跑车也较之街车版的恩佐有较大改变，包括车头灯，车翼子板、导气槽以及方程式赛车式的尾翼。6.3升V12发动机，在8500转下产生出超过800匹的马力。变速箱源自一级方程式赛车换挡时间在100兆秒以下，这几乎跟F1一样! X代表未知、渴望、探索和永无止境。法拉利FXX则是这一意义在跑车身上的直接体现，这并不仅是一款用昂贵价格和稀少数量来彰显自己的名贵跑车，实际上它既没有普通轿车的上路许可，又不是能征战赛场的纯种f1.sports.sohu.com/’ target=_blank》赛车，它存在的真实意义只有一个——作为未来法拉利顶级跑车的雏形，验证创新的技术，探索未知的速度境界，满足驾驶的渴望，证明进步永无终点法拉利跑车传奇：1962 年产的GTO 配备V12 发动机，拥有300 马力便是法拉利这样的顶级厂商， 常常也遇到棘手的难题，那就是如何满足VIP客户的个性化需求 不过这一次，意大利人最新研发的FXX可以带给这些客户们出乎意料的惊喜。因为，这是一款柏油马路上从未有过的绝世跑车。法拉利FXX秉承了恩佐(Enzo)车型的设计理念，将跑车技术发挥到了极致。该车限产29辆，售价150万欧元，不含增值税;车主资格由厂家指定。这一次的销售方式也异常特别。不是车迷在经销商那里下单订货，而是法拉利车厂向最顶级客户询问是否有购买FXX的意向。很快，这批车就被预售一空，这29位幸运儿正静候着这款“极品法拉利”的到来。他们可不只是非同一般的富有，更是顶级试驾车手和工程师，他们追求技术的完美，也只有他们才有权利拥有这款尚处于研发中的极品车型，同时也有义务令这款顶级名车得到更全面的完善! 专业赛车和公路跑车的界限似乎永远也难以划清，FXX就是最好的例证。它既没有普通轿车的上路许可，也算不上是真正的赛车。当然，在研发这款车时，也根本没有考虑这些情况。法拉利的用意何在呢?非常简单，但字字千金——“FXX将成为顶级跑车恩佐的后继者”。法拉利此举可谓深谋远虑，现在我们眼前这款FXX的设计离最终版车型还有很大的差距，甚至可以说，这款车的改进将永无止境。