预算30多万如果要买豪华品牌车型，那么奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1等入门级车型，往往是很多消费者会优先考虑的车型。虽然这些车型在BBA的产品序列中属于入门级，但是在做工用料、产品力层面，这几款车型仍然达到豪车应有的水准，因此在市场中的销量并不算差。但也有消费者对品牌不那么看重，反倒更注重用车体验，那么不妨关注一下二线豪华品牌打造的车型，比如凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60，或者我们接下来要聊的讴歌RDX。
比起BBA而言，源于本田汽车的豪华品牌讴歌，在国内影响力相对薄弱一些，所以讴歌RDX在国内的名气也不是很大，听过这款车名字的消费者不算多。在这样的大环境影响下，讴歌RDX也就沦落到车市边缘，成为诸多卖不动的车型之一，今年10月这款车仅卖出78辆，而奥迪Q3的10月销量达到5019辆，销量差距很大。不过，销量并不是判断一款车型好坏的关键，所以我们不妨来深入了解一下讴歌RDX的产品力，看看这款车能否满足消费者需求。
在外观设计方面，讴歌RDX的造型辨识度并不低，原因在于这款车采用讴歌的家族语言，前脸就能看到大尺寸的讴歌车标。车标外侧能看到呈扁平设计的多边形格栅，格栅的棱角处理都很明显，内部还加入类似点阵的黑色菱形元素装饰，这也让中网的质感多了几分深邃。两侧的大灯造型也比较犀利，整体轮廓类似刀刃状，透过灯腔罩能看到其中紧密排布的灯源。
侧面有类似悬浮式车顶的设计手法，D柱位置有饰条装饰，将车顶和车身分割成两个区域。尾部则配备有C字形的大灯和粗壮的双边共双出式排气。这款车还提供A-Spec运动版可选，在常规版的基础上将很多饰条进行了黑化，轮毂也进行熏黑，前翼子板等位置还设计有“A-Spec”专属铭牌。
尺寸方面，讴歌RDX的三围尺寸是4752/1926/1668mm，轴距则是2750mm。在实际测试中，身高180cm的体验者坐进车内，前排的头部空间仍然有四指，在前排座椅保持不变时坐进第二排，头部不会顶头，腿部空间达到两拳。同时后排的地台几乎没有凸起，足以放下一双44码的鞋。也就是说讴歌RDX的车内空间是很宽敞的，想要带上一家老小出门，不用担心车内的空间不够用。
在座舱内部，讴歌RDX的座舱并不像如今的车型一样采用大尺寸的屏幕，而是只配备有一块10.2英寸的悬浮式多媒体屏幕，液晶仪表盘的尺寸也仅为7英寸。同时在屏幕的下方，能看到比较多的实体按键，空调的各种功能都能直接通过实体按键来调节，再往下能看到驾驶模式切换的旋钮和按键式电子挡把。同时这款车还提供了多种不同的内饰配色，包括有能凸显运动属性的黑红配色。
配置方面，这款车提供HUD抬头显示、换挡拨片、主动降噪、前排座椅加热/通风、ELS Studio 12喇叭音响系统、多层隔音玻璃、负离子发生器等配置。在同价位的车型中，这些配置还是比较少见的，对提升这款车在市场中的竞争力有一定的帮助。
至于动力，这款车标配2.0T发动机+10AT变速箱，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米，零百加速达到7秒级。同时这款车还有全时四驱系统、可变转向比、后桥限滑差速器和悬架软硬调节，能应对轻度的越野任务。
综上所述，在看过讴歌RDX的产品力表现之后，不难发现这款车型的整体实力并不差，外观设计有辨识度，车内的配置也达到豪车水准，动力性能方面在同价位车型中也能保持优势。同时在价格方面，讴歌RDX出厂价32.80万起，顶配车型46.00万即可，对比同样是中型SUV的奥迪Q5L时，也能在价格方面保持竞争力。但讴歌在国内的品牌力确实和BBA相差甚远，所以讴歌RDX纵然产品力过硬却卖不动，可惜了一台好车。
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