什么是紧急制动(汽车紧急制动和制动器有什么区别) ♂
什么是紧急制动(汽车紧急制动和制动器有什么区别)紧急制动是什么意思
汽车紧急制动的含义是，当汽车在驾驶过程中遇到紧急情况时，驾驶员迅速使用，并正确使用制动器将汽车停在最短的距离内，并将其称为紧急制动。受欢迎程度是遇到意外事故时采取的减速措施，并在最短的距离内停止汽车。
紧急制动系统配备了车辆的前部，通过雷达和摄像头以及传感器，以感知前方的障碍物。当前的接收者有障碍。当驾驶员不制动时，汽车采取紧急制动措施来减少碰撞事故。本质
紧急制动车辆的预防措施：
众所周知，无论高端汽车如何，无论刹车盘多么出色，它都会在紧急制动下具有一定的制动距离，并且不可避免地，高速态的制动距离是不可避免的。因此，我们必须首先离开前车的跑步距离。通常，它以80km/h的速度距离前车80米。120公里/小时距离前汽车120米。
至于如何判断汽车的距离，许多高速公路上将有一些距离标识标志，以帮助您判断前车的距离，但是如果没有标志的迹象，3S和汽车方法是好办法。通常，情况通常是这种情况。您可以自己设定前目标。如果您在前车驾驶后不到达徽标，那么此距离基本上可以安全。最常见的介绍：当汽车在驾驶过程中遇到紧急情况时，驾驶员很快就会正确使用制动器。汽车停在最短的距离。它称为紧急制动
特征是车轮停车后锁定了车轮，它们不会滑。
例如，解释应用程序方案：遇到紧急情况时踩到刹车踏板到最后
其他含义是：紧急制动器以及刹车踏板在遇到紧急情况时将其踩到尽头。
扩展的信息：制动方法分为紧急制动和动员机制。
动员机制是举起油门踏板，但不会脱离电动机的开发，并利用发动机的内部摩擦和排气性在驱动轮上形成制动效果。它适用于湿滑的道路。一辆通用卡车具有控制（气动刹车）驾驶制动的杠杆，是在运动过程中通常使用制动器。
紧急制动器主要是为了处理紧急紧急情况而采取的刹车。同时，沿着离合器踏板和制动踏板往下走。那些有手动刹车的人也可以同时使用。该刹车伤害了车辆，在紧急情况下不能多次服用。汽车紧急制动的含义是，当汽车在驾驶过程中遇到紧急情况时，驾驶员迅速使用，并正确使用制动器将汽车停在最短的距离内，并将其称为紧急制动。
安装制动防压设备系统（ABS）的车辆操作方法：快速抬起加速踏板，立即踩下制动踏板（继续踩踏），并同时踩下离合器踏板以停止汽车迅速地。
没有ABS的ABS：快速抬起加速的踏板，猛烈地踩下刹车踏板，并使用该点制动来防止车轮被杀死。紧急制动对汽车和轮胎造成了巨大损坏，并且通常是由于左右车轮制动引起的不一致，或者由于附件系数的差异，汽车秋千，转弯，丢失方向控制或侧滑，尤其是湿路，尤其是湿路。损坏机械甚至在事故中。因此，只有在危险的紧急制动才能进行时。为时间限制支付内容以免费检查
你好，我很高兴回答你的问题
汽车紧急制动和制动器之间的区别是：
1.汽车紧急制动需要最短的距离才能停止机动车辆，而制动器只需踩刹车踏板即可减速。
2.顾名思义，汽车的紧急制动是在紧急情况下阻止汽车。这是一种特殊的治疗行为，遇到危险情况。制动舒适度非常差，制动过程中的减速和制动会慢慢制动，并对人类的感觉感到满意。高学历。
3.汽车紧急制动对汽车的制动器造成了很大的损坏，而正常制动器在汽车的制动器上的磨损较小。
道路交通事故处理程序条例46第一段
公路通道事故处理程序规格，第46段第3段
公路通道事故处理程序规格，第46段第3段
第46条，第1款，道路交通事故处理程序第1款：公共安全机器人的交通管理部门应在调查和检查现场之日起十天内发出交通事故识别通知书。如果交通事故逃脱，交通事故识别书将在交通事故发生后的十天内生产，车辆抓住了交通事故。那些需要检查和评估的人应在测试，评估或重新检查以及评估结果中进行。
当更多7辆汽车在驾驶过程中遇到紧急情况时，驾驶员很快就会使用刹车在最短的距离内阻止汽车，这称为紧急制动。
扩展信息。
标记，通常称为“制动”。
停止或降低运行机车，车辆和其他运输工具或机械的速度。
制动的一般原理是将车轮或磁盘固定在机器的高速轴上，将其安装，带或磁盘与机器座椅兼容，并在外部力量的动作下产生制动矩。汽车紧急制动的含义是，当汽车在驾驶过程中遇到紧急情况时，驾驶员迅速使用，并正确使用制动器将汽车停在最短的距离内，并将其称为紧急制动。
安装制动防压设备系统（ABS）的车辆操作方法：快速抬起加速踏板，立即踩下制动踏板（继续踩踏），并同时踩下离合器踏板以停止汽车迅速地。
没有ABS的ABS：快速抬起加速的踏板，猛烈地踩下刹车踏板，并使用该点制动来防止车轮被杀死。紧急制动对汽车和轮胎造成了巨大损坏，并且通常是由于左右车轮制动引起的不一致，或者由于附件系数的差异，汽车秋千，转弯，丢失方向控制或侧滑，尤其是湿路，尤其是湿路。损坏机械甚至在事故中。因此，只有在危险的紧急制动才能进行时。
什么是紧急制动
紧急制动：紧急制动突然制动。在汽车驾驶的过程中，驾驶员正确地使用刹车，迅速停止汽车停在最短的距离。刹车不是踩到刹车末端的脚。正确的紧急制动方法也非常重要，在任何情况下都不可能使用紧急制动。
SO称为紧急制动自然是在紧急情况下使用的，因为紧急制动会对汽车和轮胎造成重大损坏，并且在紧急制动下的车辆更难控制，并且不适合频繁使用。
扩展信息：
自动紧急制动系统的原理介绍：
就工作原则而言，这是一个封闭的环环循环过程，操作和执行。在汽车工程方面，它是一个由各种监视，受控传感器和系统控制器，支持软件和算法组成的综合电子控制系统。它通常使用毫米波雷达或光传感器来实时监视与前车辆或障碍物的距离，从而结合了多个传感器信息，例如车辆自己的电源系统，制动系统和稳定的系统。
使用安全距离模型参数实时计算当前条件下的安全距离，并通过监视毫米波雷达或光学传感器测量的距离来比较测量的距离。当实际距离监视小于安全距离时，即使驾驶员没有驾驶员，也没有驾驶员在采取人体制动措施时没有驾驶员人体电子稳定系统的油压指令。启动制动系统以避免发生碰撞事故。
参考信息来源：
紧急制动紧急制动：在最短距离内停止汽车
转到应用程序查看
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汽车紧急制动和制动器之间的区别是：
1.汽车紧急制动需要最短的距离才能停止机动车辆，而制动器只需踩刹车踏板即可减速。
2.顾名思义，汽车的紧急制动是在紧急情况下阻止汽车。这是一种特殊的治疗行为，遇到危险情况。制动舒适度非常差，制动过程中的减速和制动会慢慢制动，并对人类的感觉感到满意。高学历。
3.汽车紧急制动对汽车的制动器造成了很大的损坏，而正常制动器在汽车的制动器上的磨损较小。
道路交通事故处理程序条例46第一段
什么是紧急制动阀（为什么乘客在高铁能够拉下紧急制动阀） ♂
什么是紧急制动阀（为什么乘客在高铁能够拉下紧急制动阀）
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在火车上旅客如果稍加注意，不管是动车高铁，还是快车慢车，只要是旅客列车，在列车的中部都配置有紧急制动阀，早期的紧急制动阀是一个长长的把手，是机械装置，把把手用力下拉，紧急制动阀就开启，人为造成列车停车，现代的客运列车紧急制动阀仅仅是一个按纽，电气连接，按下按钮列车就停车了，不管是早期的紧急制动阀还是现在的紧急制动按钮，它们都是红色的，都是戴着铅封和封套的，操作紧急制动阀的人必须是每趟列车的当值列车长，当出现危及行车安全如车厢里发生火灾，异响，破坏，危及行车安全时，只有列车长才有权动用紧急制动阀让列车立刻停下来，其它人无权动用，特别是旅客，前不久在某某站有位旅客因为同行没有上车同时发现自己上错了车，据说还是一位留美博士，列车已经启动了他打开了紧急制动阀，列车被迫停车，受到了拘留10日，罚款2000元的处理。
紧急自动闸一般的情况下千万不能动，也不该乘客鼓捣。车是往前开的，什么情况司机知道，如上次西安铁路局管辖的路段遇到洪水把桥梁冲跨事件司机必须做紧急自动处理！
至于什么后果，都知道轿车在急刹车时轮胎拉出一道黑刹车痕迹，这就是轮胎高速运转时突然刹车产生的轮胎磨损。
火车也是如此啊，高速运转突然紧急自动刹车抱住了车轮，而且比司机减速的磨损要高几倍十几倍，火星子四溅，造成的后果是车轮偏心，你想啊，偏心轮在轨道上行驶是什么厂感觉？整列车的轮子全部报费！
万万不可乱动！
虽然高学历人才普遍具有较高素质，但凡事不能一概而论，总有一些害群之马影响整个群体的素质水平。所以，严格说来高学历并不等于高素质。当然，我们也不能就此矫枉过正，不能因为出现了一个低素质清华博士，就直接定论高学历等于低素质。
据报道，7月12日，清华留美博士李某打算乘坐G1337次列车从上海虹桥站去往嘉兴南站，因赶车忙中出错，误上了G7325次列车，上车后才发现自己坐错车了。
此时车门已关，李某竟按下了车上的紧急制动按钮，列车临时停车，晚点了五分钟，影响了后续所有列车的运行。
警方通报中称，李某是北京知名高校（据南方都市报报道，李某是清华大学毕业生）毕业生，还是留美博士。
显然，李某就是典型的精致的利己主义者。就因为他自己上错了车，自己行程被耽误，就毫无犹豫地按下紧急制动按钮，就是想让整趟列车都停下来好让他下车，全然不顾这样会耽误该车上其他乘客的行程，更全然不顾整个车站的发车秩序会被严重影响。在他看来，他个人的行程安排和宝贵时间，肯定比整个地球上其他人重要得多，哪怕让天下人都晚点迟到，也不能让自己耽误一时半刻。
这还真是，颇有当年曹操“宁可我负天下人，不可天下人负我”的自私自利。
当然，李某行为已经违反了治安管理处罚法，被处以罚款1000元。但我觉得，他造成如此恶劣的影响，应当受到更重的处罚。
什么是红杉资本 ♂
什么是红杉资本
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- 2020年，软银红杉高瓴鼎晖开始“炒股票”
红杉资本创始于1972年，在美国、印度、中国和以色列都有风险基金和成长基金的运营，先后管理有二十多家基金，总资本超过60亿美元。迄今，总共投资超过500家公司，其中200多家成功上市，100多家通过兼并收购成功退出。红杉资本作为全球最大的VC，曾投资了苹果电脑、思科、甲骨文、雅虎、 Google和Paypal，红杉投资的公司总市值超过纳斯达克市场总价值的10%。
红杉资本股权投资管理(天津)有限公司是2009-08-10在天津市注册成立的有限责任公司，注册地址位于天津自贸试验区（空港经济区）中环西路与西二道交口丽港大厦3-805。
红杉资本股权投资管理(天津)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91120116694052701D，企业法人周逵，目前企业处于开业状态。
红杉资本股权投资管理(天津)有限公司的经营范围是：受托管理股权投资基金，从事投融资管理及相关咨询服务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在天津市，相近经营范围的公司总注册资本为638253万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共79家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
红杉资本股权投资管理(天津)有限公司对外投资16家公司，具有0处分支机构。
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简介：深圳北大红杉资本管理集团成立于2014年，是一家以创新商业模式大智慧为核心，集商业咨询、商业策划、商业运作、商业培训、私募基金、上市孵化、金融证券、市值管理、项目众筹等服务的大系统、结合上市孵化为一体的综合性一体化产融运作平台。北大红杉从成立之日起，就胸怀着智慧改变企业，顶层设计未来的使命！专注于医疗、教育、工业、农业、能源、生活、娱乐、出现、媒体、家居、大健康、网络科技、智慧城市等领域发展，助力中小企业实现上市梦想。
法定代表人：何红旗
成立时间：2014-12-23
注册资本：10000万人民币
工商注册号：440301111891978
企业类型：有限责任公司
公司地址：深圳市福田区福保街道市花路21号富林大厦B栋四层412-413
文丨柴佳音 马慕杰
丨王庆武
来源丨投中网
“在职场，我们似乎永远不会知道，下一个被边缘化的是哪一个部门。”一PE机构投资总监林唐感慨称。
入职五年，林唐所处的一级市场投资部从最初汇集各路名校人才、承包公司80%以上主营业务的明星部门，沦为了如今存在感极弱的“游兵散勇”。
“这大半年来，公司实在是募不到钱，在一级市场只投出了一个项目。但是，公司的营收却并不难看，二级市场的好几个部门都大赚了一笔。”林唐告诉投中网，在这样的局势下，公司创始合伙人的全部精力都放在了二级市场“炒股票”，“为了赚钱，不难理解。”
2020年，部分一级市场由募资难所传导而来的寒意犹存，但二级市场的高光时刻已接踵而至：几近疯狂的造富效应几乎无人不晓。
对于此般盛况，敏锐的一级市场投资者自然有所垂涎。于是，大踏步进场，便成为了那些以往低调淘金的VC/PE此时最合宜的姿态。
进军二级市场，软银、红杉、鼎晖、高瓴加码
2020年10月，软银高管Rajeev Misra在线上会议中透露称，软银愿景基金将列出计划，要在未来两周内成立一家特殊目的收购公司（SPAC）。
SPAC又被称为空头支票公司，属于公募型并购基金的一种。据了解，SPAC比其他并购基金募资能力更强，其投资者的退出更加简单，只需在二级市场减持SPAC公司的股票即可。
实际上，近期软银在二级市场频频出手。美国证监会报告显示，2020年二季度，软银斥资约40亿美元购买了特斯拉、亚马逊、Alphabet、英伟达、Zoom、拼多多等多家 科技 股，短期浮盈约40亿美元。
在中国，踏足二级市场的VC/PE机构亦不少见。鼎晖投资、高瓴资本、红杉中国、深创投、弘毅投资、九鼎投资等诸多VC/PE机构皆已在二级市场布局。
“鼎晖投资早在2006年起，开始通过关联公司润晖投资布局二级市场，二者都有相同顶尖的国际机构投资者作为LP持有共同的投资理念和研究方法论。”鼎晖投资告诉投中网，“润晖投资是极少数在中国A股市场上，以国际超长线资金践行价值投资的机构。”
润晖投资设立后，获得了包括全球顶级主权基金，国家养老金，捐赠基金，慈善基金会和家族办公室的广泛认可，目前管理规模超过80亿美元。据悉，在过去的14年里，润晖投资取得了净值增长10倍的优秀业绩。
红杉也在二级市场频频发力。外媒报道称，提交给美国证券交易委员会的文件显示，2020年8月，红杉成立了红杉中国公开市场投资基金（Sequoia China Equity Partners），这支拥有独立团队的新基金有着明确的使命，投资于二级市场、全球公开交易的股票。
此外， 2020年6月，红杉资本投资管理有限公司正式向中国证监会相关部门申请《合格境外机构投资者资格审批》，成为首家申请QFII的国际知名创投机构。
深创投、弘毅投资、九鼎投资则选择公募基金方式出击。2014年6月，中国首家PE系基金公司红土创新基金获得证监会批复设立，深创投100%出资；同年7月，九泰基金获得证监会批复设立，其大股东为九鼎投资。
2017年12月，弘毅远方基金获批，注册资本为1亿元，弘毅投资持股比例100%。这意味着弘毅投资正式进军公募领域。此外，成立于2015年的金涌投资是弘毅投资旗下专事境内外二级市场投资管理的全资子公司。
诚然，如今二级市场红利来临之际，更多的一级市场投资者在通过参与上市公司的定增、收购等方式尽可能实现利益最大化。
自再融资新规落地，被机构称为“一级半”的定增市场迎来多家巨头机构入场。如高瓴资本23亿拿下凯莱英的八折锁价定增，当天涨停板浮盈40%，开启了“一级半”市场的疯狂前奏。
近期，私募排排网调查显示，超七成PE机构看好定增项目带来的业绩增厚机会，并认为相关定增产品有望享受3-6个月的政策红利期。
定增市场火热的同时，并购大潮亦汹涌而至。
2020年1月，高瓴资本豪掷超400亿元入主格力电器，成为其新晋第一大股东。这一经典案例曾在彼时引起投资圈震动。
在泰合资本看来，2020年，相较此前每年凤毛麟角的并购交易，新常态下的并购交易数量或将倍增。
投中研究院最新数据显示，2020年7月，并购市场整体持续上升，交易金额受头部大额案例的影响环比增长过半；仅在1个月内，共计31支PE基金以并购的方式成功退出，超1亿美元规模完成并购交易31笔。
一并购基金创始人潘辛然对投中网表示，一方面，融资难、增长难等困境使得越来越多的中小型玩家将“卖身计划”提上日程；另一方面，疫情不断催化的“二八效应”下，巨头对于整合、延展的需求日益旺盛。
快钱诱惑？资产配置多元化
不过，在长期主义盛行的当下，“博短期”一度被视为无法登上台面的“鄙陋”策略。
当然，也有投资人坚信，精准的短线战术回报效率最高，“且本质上，短期生意也并不背离投资最根本的‘高风险、高回报’的运转逻辑。”
尤其在市场周期利好的行情下，当二级市场的企业价格比一级市场更低，短期投资收益率更高，通过各种方式将业务触角伸向二级市场并有所为自然成为了那些一级市场的投资机构无可厚非的选择。
14年前就布局二级市场的鼎晖和润晖则有自己更长线的理解，回想当年润晖投资设立的设立初衷，主要有三点，一是从企业的生命周期看，VC-PE-二级市场，涵盖了企业的诞生、成长、成熟的各个阶段，在投资研究上看，可以综合的审视一个行业中不同企业的竞争动态，对行业的生态展开研究；二是从研究上看，PE在项目点上扎的深，二级市场则是对行业的持续跟踪，紧扣行业脉搏，二者形成了立体的研究；三是从国际比较看，一二级市场的估值最终会趋于一致，更宽的覆盖可以捕捉到更多的投资机会。
上述观点，亦是一二级市场跨界投资之典型逻辑，在当下得以充分演绎。恰逢，2020年，二级市场迎来了繁荣时刻。
根据巨丰 财经 数据，2020年上半年，全球主要指数表现中，A股普遍较佳。其中，创业板指以涨幅32.5%位列第一，深成指、沪深300指数、上证指数位列全球主要指数涨幅前五。
这其中，表现最亮眼的无疑是医药行业。巨丰 财经 数据显示，2020年上半年，医药行业以36.81%的涨幅傲居全市场，是唯一一个每个月都上涨的行业，也是唯一一个涨幅超过创业板的行业。
此际，诸多一级市场投资者开始摩拳擦掌。
不可否认，投资于二级市场，VC/PE有着其天然的优势。“通常，在一级市场投资，基金内部一定会自上而下把投资赛道研究地透彻清楚，包括竞争对手、行业龙头等。这种情况下，一级市场的基金更容易捕捉到大赛道的机会。”道彤投资创始管理合伙人孙琦表示。
众海投资管理合伙人李颖同样对投中网提到，一些知名机构对于趋势的把握相对更准确，特别是在二级市场表现比较好的时期，投资机构也希望可以多元化配置资产。再者，市场本身充满波动性，一二级市场联动可能会带来更长期的价值。
“压力”使然？寻找价值洼地
一级市场的VC/PE涌入二级市场或许还有个更深层的原因，那就是一级市场近年来愈发沉重的压力。
资管新规出台以来，一级市场募资越发艰难，私募股权行业优胜劣汰加剧。投中研究院报告显示，2020年受疫情影响，创业项目、投资机构全部面临前所未有的生存危机，更多机构减缓投资节奏，“活下去”成为了VC/PE市场各参与主体共同的目标。
林唐直言，做二级市场其实也是一些老牌VC/PE在寻找出路。“一个有品牌有投研能力的基金，在二级市场募资会相对容易很多，因为二级市场基金投资门槛要低得多，发行门槛要低得多，发行渠道要畅通得多。”
那么，主动也好，被迫也罢，当一级市场投资者选择对二级市场进行延伸，又将对资本市场产生怎样的影响？
“价值挖掘会更充分，是毫无疑问的。”孙琦告诉投中网，“美国资本市场很早就是这样，一二级互相流通，市场的价值被挖掘得更深。”
此时，投资人会发现，无论是一级市场还是二级市场，寻找价值洼地都在变得愈加艰难：各家机构的雷达已对市场进行全面扫描，基本不留死角。
所以，孙琦相信，对于资本市场整体而言，一二级互相流通是件好事，市场的效率也将逐步提高。
但是，对于投资机构来说，在这样价值挖掘更加充分的资本市场中，寻找投资机会的挑战也在变得更大。
同样以医疗领域为例。“2020年二季度有大量医疗股创了新高，而且还在不断地创下 历史 新高，这样的二级市场走势反过来对一级市场也有很大的刺激，我几乎从未见过市场的争抢如此激烈。”孙琦对投中网表示。
一医疗机构投资人吴宁嘉向投中网讲述了这样一个案例。2020年6月，国内一知名大型PE为了抢到一个即将IPO的医疗案子甚至放弃了深度尽调，在没有完全了解项目基本风格的情况下就执意打出了子弹。而且，该知名PE全然不顾锁定期三年的投资风险。
“从接触到交割，一个月全部完成，这个速度简直匪夷所思。”吴宁嘉告诉投中网，如此快速的流程背后，除了简单的尽调外，投资协议也基本参照早期投资的条款报告。
事实上，这或许正是二级市场不同于一级市场的惯用打法——以更大的逻辑布局某个赛道，在大趋势中抓住细分机会。
有投资人就直言，近年来，投资行业鱼龙混杂，这实质与真正意义上的专业投资管理人的偏差较大。
“市场永远是对的”，孙琦提到，“做投资的人最好不要去赌市场是错的，不要站在市场的对立面。VC要尽早预判市场的大势，PE也要在保有自我判断的基础上顺势而为，不要逆着潮头，同时也要有所克制，有所警惕。”
一二级通吃，一场专属于头部基金的 游戏
一个残酷且客观的事实是，这场一级市场参与者掘金二级市场的 游戏 或将只属于头部机构。
换句话说，“二八法则”已然渗透到了私募股权基金行业的每一寸肌理。即使想换个打法，也得先评判基金自身是否真正具备了“横跨一二级市场”的资格。
扩充团队的首要条件自不必多说。要知道，二级市场与一级市场的投资策略、管理风格、研究体系等大不相同，因而，投资机构染指二级市场也并非容易之事。
正如李颖所说，二级市场的竞争十分激烈，进入门槛颇高。在一级市场马太效应愈发强烈的行业现状下，大型投资机构可优先跨越多个阶段布局一体化。
加之，在公募基金市场本身中，“强者恒强”的行业格局已横亘多年，中小基金的日子也不好过。根据wind数据，2020年以来，95家公募基金高管发生变更，涉及人数达256家。与此同时，公募基金离职基金经理人数已达168人，不少中小基金面临人才流失的困境。
某一级市场投资机构HR何朋娜告诉投中网，二级市场的基金经理有一部分流向了一级市场。当前，一级市场投资机构在招募投资经理或投后团队时越来越看重对方的行研能力，而这也正是那些基金经理的优势所在。然而，对于某些中小机构而言，配置拥有二级市场背景的人才却实属艰难。
“我们机构当时面试了好几个二级市场的求职者，但均被对方拒绝了。说到底，还是机构体量太小，那些二级市场的人都想找一些有稳定LP支撑的大机构，至少不用发愁子弹的问题。”何朋娜称。
“一级市场机构如果要向二级市场延伸，基金的体量、投研能力、品牌各方面都要能达到相当的层次。”孙琦对投中网表示，一家机构的品牌和投研能力越强，布局越广，迈入二级市场的动力就会越强。这是因为，这些机构可以将一级市场的品牌和投研优势带到二级市场实现变现。
比如，某些头部VC/PE拥有自己的二级市场团队，完全可以自己操盘，不需要将二级市场的蛋糕分给合作伙伴。当这些机构投资的企业上市后，他们还可以在二级市场捕捉另外的机会。
不过，潘辛然也对投中网提到，虽然相对而言，只有头部机构具备同时布局一二级市场的底气，但不一定非要自己做，与第三方合作的形式也很常见。
标签：制动 市场 紧急 投资 汽车