长安马自达召回(长安马自达召回有赔偿吗) ♂
长安马自达召回(长安马自达召回有赔偿吗)“长安马自达马自达3怎么样”
？加长的轴距、前、低、高腰线下形成的高背短后悬设计，倒L形C柱勾勒的利落线条，构成了新马自达3最重要的远景跑车。重点，不仅拥有两门跑车的远景比例，还拥有两厢车的简洁有力之美。精密的钣金加工间隙，再加上外扩的轮拱、原装后扰流板、不锈钢双排气尾管和16铝合金轮毂等。，给人以精致与运动的混合风格。立体轮廓设计。
“长安马自达马自达3怎么样”
？加长的轴距、前、低、高腰线下形成的高背短后悬设计，倒L形C柱勾勒的利落线条，构成了新马自达3最重要的远景跑车。重点，不仅拥有两门跑车的远景比例，还拥有两厢车的简洁有力之美。精密的钣金加工间隙，再加上外扩的轮拱、原装后扰流板、不锈钢双排气尾管和16铝合金轮毂等。，给人以精致与运动的混合风格。立体轮廓设计。
“长安福特马自达召回7000多辆车，这个世界会不会更美好！》
幸运的是，部分召回是由于输油管道问题。这个更严重。据说我省没有召回的马自达3。
“长安马3有什么问题，哪年召回的车？”
。自2011年6月16日起，召回部分进口和国产马自达3【车型共计94，874辆】。其中，2008年1月15日至2009年3月31日生产的进口马自达3，共计14，333辆，国产马自达3于2008年2月14日至2010年2月12日生产，共计80，541辆。此次召回范围内的车辆因前雨刮器电机接地端子安装不当导致接地端子及其导轨变形。在这种状态下继续使用可能会导致接地回路被堵塞而导致前雨刮器不工作。一汽马自达汽车销售公司。，有限公司。和长安福特马自达汽车有限公司。，有限公司。将为召回范围内的车辆前雨刮电机安装免费接地线。2015年长安汽车cs75、锐成、cs35、亿东、智尚xt等车型，共121003辆。
召回原因：因供应商生产批次，本次召回范围内车辆冷却液抗氧化能力不足，可能导致冷却性能下降，影响冷却系统冷却效果。极端条件可能导致水温升高。安全风险。
它的历史可以追溯到洋务运动时期。它起源于1862年的上海远洋炮兵局，开创了中国近代工业的先河。随着中国改革开放的浪潮，长安于1980年代初正式进入汽车行业。1996年注册成为一家极具竞争力的上市公司，目前拥有2家上市公司和4只股票。2014年3月，重庆长安汽车有限公司。，有限公司。收购合肥长安汽车有限公司。，有限公司。日本马自达汽车公司宣布将在全球范围内召回超过49万辆Horse3车型，涉及中国市场。据悉，马自达已向国家质量监督检验检疫总局提交召回报告。即日起召回部分进口和国产马3车型，共计94，874辆。
马自达全球召回马3因电子零件小故障会阻碍汽车雨刮器工作。具体表现为前雨刮电机接地端子安装不良，可能导致接地回路失效，导致前雨刮失效。工作。
同理，马自达委托一汽马自达和长安马自达在中国实施召回。涉及召回的进口和国产马3为：2008年1月15日至2009年3月31日期间生产的进口马。，共14，333辆；2008年2月14日至2010年2月12日的国产马3，共80541辆。一汽马自达和长安马自达将通过各自授权经销商向受召回影响的车主发出通知，对其销售的车辆进行免费召回。召回范围：自2011年6月16日起，部分进口及国产马自达3车型共计94，874辆
其中，2008年1月15日至2009年3月31日期间生产的进口马自达3，共计14333辆；
2008年2月14日至2010年2月12日国产马自达3，共计80，541辆。
长安马自达召回（9月国内召回18万多辆汽车，沃尔沃最多，高田气囊阴魂不散） ♂
长安马自达召回（9月国内召回18万多辆汽车，沃尔沃最多，高田气囊阴魂不散）
本田召回了77.4万辆车,高田气囊阴魂不散马自达cx5召回都有哪些项目马自达3由于召回 定金不退因低压燃油泵芯存在缺陷 长安马自达召回部分昂克赛拉、CX-8汽车油泵惹的祸,丰田再召回 150 万辆,丰田再召回 150 万辆,本文目录9月国内召回18万多辆汽车,丰田、本田、马自达等日系车企发现了旗下部分车出现了行驶过程中发动机熄火问题,2019年丰田汽车以770102辆的召回数量,本次召回范围内的车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足。
- 9月国内召回18万多辆汽车，沃尔沃最多，高田气囊阴魂不散
- 马自达cx5召回都有哪些项目
- 马自达3由于召回 定金不退
- 因低压燃油泵芯存在缺陷 长安马自达召回部分昂克赛拉、CX-8汽车
- 油泵惹的祸！丰田再召回 150 万辆，涉及亚洲龙荣放等多款车
愉快的国庆中秋双节过去了，又要投身打工仔队列中，心情郁闷，决定写些车企也郁闷的东西，比如9月份的召回事件。9月份的汽车召回只有7次，不过召回汽车总数也有18万+台。9月召回数量最多的是沃尔沃，分别是2018-2020款的国产沃尔沃XC60，共135162辆，及进口的154辆2018-2020款沃尔沃XC60，原因是前挡风玻璃雨刮螺母安装参数有误，可能会导致异响、故障等。这是沃尔沃今年第三次大规模召回了。第一次是在今年3月份，因为主动安全主控模块软件的问题，召回150929辆。第二次是7月，因为安全带的约束功能缺陷召回24.5万辆。反正今年沃尔沃在全球范围内召回了几百万台车，不过也不能怪沃尔沃，毕竟号称安全至上的品牌，曾经因为缺少安全气囊提示贴纸都要召回，所以沃尔沃的召回还是令人安心的。第二多的是长安马自达，9月份召回29134辆，分别是26444辆2018-2020款马自达3昂克赛拉，和2690辆2018-2019款马自达CX-8。原因是低压燃油泵芯的树脂叶轮密度不足，受燃油影响会发生膨胀变形等，可能导致熄火。然后广本和进口本田也召回了部分1997-2000年款的雅阁、奥德赛、思威、LEGEND、LOGO等车，合计也有16304台。原因是驾驶位气囊的气体发生器防潮措施不完备，可能潮湿导致安全气囊无法展开，以及展开时可能发生破损碎片飞溅伤人。一汽大众则召回部分进口的2013款、2015款、2016款、2017款奥迪A8、S8汽车，共计2854台。这些车缺陷在于发动机舱密封件的密封条可能会变形，极端情况下可能会引发起火事故。三菱的482辆部分1996-1999年生产的进口蓝瑟、帕杰罗、得利卡被召回，原因跟上面本田的召回原因一样，因为安全气囊的气体发生器防潮措施不完备。当年跟三菱有过合作的广汽长丰，也因为同样的问题召回1997-1998年生产的部分猎豹，只7台。其实说白了，本田、三菱和长丰这三起召回的原因还是高田气囊，只不过这次跟之前的病因不尽相同。最后还有一个江南汽车召回2015年11月10-17日这7天内生产的云100汽车，共270辆。原因是电池供应商制造工艺有问题，可能存在起火风险。（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）
您好， 本次召回范围内所涉及的车辆存在以下缺陷： 1、2013年9月16日至2014年1月20日期间生产的部分CX-5汽车，共计1769辆。该范围内部分车辆的电容器故障判断程序存在缺陷，车辆在大雨或通过积水路面时，发电机皮带可能会出现打滑现象，导致发电机停止发电。 2、2013年11月19日至2013年12月4日期间生产的部分CX-5汽车，共计1118辆。该范围内部分车辆因发动机罩盖锁扣热处理问题造成抗冲击能力不足，极端情况下可能导致发动机罩盖锁止失效，存在安全隐患。 为消除安全隐患，长安马自达汽车有限公司将采取以下措施： 1、对召回范围内的车辆免费升级发动机电脑控制程序； 2、对召回范围内的车辆免费更换改善后的引擎盖。如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！
您好，我就不说押金问题了，在这里我只说马3召回问题。
我相信每一个品牌的车都有召回的现象，马3召回的确是06年至09年的车，如果现在买马3的话也肯定是10年的，10年的车没有新闻上说的那种现象，我敢在这保证，说起马自达3车还是不错的，发动机不错，底盘不错，跑高速绝对不会想同级车那样有发飘的感觉。另一方面，马3整车设计还是不错的，技术也成熟，各部件的放置也比较合理。其次，售后费用也是在同级车中较低的。
其实您应该不必担心召回这件事，厂家召回是怕像丰田那样（出了事才处理）更何况马3远没有丰田召回哪种原因恶略。
我是马3店的机修工，最近召回的车也不太多，只是召回自动档的车。只要来的车我都看了，其实没事，我想就是有点东西和一根管接触的有点紧，把那个东西拿掉就行了。
相信我，马3车不错。
日前，买车网Buycar从国家市场监督管理总局获悉，因低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足，长安马自达汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年10月30日起召回，召回部分Mazda3?AXELA昂克赛拉、CX-8汽车，共计29134辆。具体如下：
（一）2018年9月13日至2019年8月30日生产的部分Mazda3?AXELA昂克赛拉汽车，共26444辆。
（二）2018年10月14日至2020年5月15日生产的部分CX-8汽车，共2690辆。
本次召回范围内的车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。长安马自达汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改善后的低压燃油泵芯，以消除安全隐患。?
高田之后是电装。
继高田“气囊门”之后，又一家日本零部件企业电装陷入了“油泵门”，还拖累了丰田、本田等一众日系车企。
日前，丰田汽车宣布在海外召回，涉及丰田及雷克萨斯品牌车型共计150万辆。召回问题仍与车辆燃油泵有关，这是丰田汽车今年内第三次因同样问题的召回，涉及车辆累计将增至330万辆。
丰田此次召回车型分别有旗下的诺亚（NOAH）和亚洲龙（AVALON）等42款车型。按地区划分，北美多达152万辆，中国则约有40万辆。
具体来看，召回的车型还包括2013至2015款的雷克萨斯LS?460和GS?350；2017至2019款的丰田汉兰达；2017至2020款的丰田Sienna和雷克萨斯RX?350；2018至2020款的丰田亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、Sequoia、Tacoma、Tundra，以及2019至2020款的丰田荣放。
本次海外召回，丰田方面将在12月底前通知问题车辆车主。相信后期国家市场监督管理总局也将会陆续发出召回公告。
此次召回中，受影响车辆上的燃油泵可能突然失效，并在仪表板上发出一系列警告灯，极端情况下可能会导致发动机熄火。
熄火的发动机可能会导致制动和转向助力损失，导致危险情况发生，尤其是当发动机以较高的车速退出时。
从多位车主对此事件的问题反馈来看，普遍状况是在低速行驶期间，车辆发动机运转出现问题，其中包括无法启动或失去动力的现象。
事实上，从去年开始，丰田、本田、马自达等日系车企发现了旗下部分车出现了行驶过程中发动机熄火问题，而它们都使用了电装提供的燃油泵。
调查发现，电装的燃油泵叶轮存在质量问题，叶轮的树脂密度不够，会受到燃油影响发生膨润变形，导致燃油泵工作不良，极端状态下会让发动机突然熄火，属于很严重的安全隐患。
受此影响，去年日系车企就开始了在中国市场的大规模召回，长安马自达召回了7.7万辆CX-5；三菱召回了17.4万辆奕歌、欧蓝德、劲炫；本田召回了77.4万辆车，涵盖全系国产车型。
最惨的还得是丰田。相同问题的召回最初发生在今年1月，涉及2018年至2019年的车辆；第二次召回在今年3月，召回范围扩大到了2013年。
再说几句
“丰田开不坏，一车传三代”，丰田在国人印象中一直有着可靠耐用的口碑，如今不断召回似乎也在影响着其产品在消费者心目中的地位。
数据显示，2019年丰田汽车以770102辆的召回数量，排名奔驰、宝马之后，位居第三。
随着日系车接连在质量方面大“翻车”，日系车的皮实耐用省心的质量神话，也可能会随着这一系列“翻车”事件破灭。
长安马自达召回（马自达系列的车有什么缺点） ♂
长安马自达召回（马自达系列的车有什么缺点）- 马自达系列的车有什么缺点
- 我的马自达3 是否被召回
- 2015年长安马自达cx5召回
- 马自达3由于召回 定金不退
- 马自达cx5召回前还能跑高速吗
- 9月国内召回18万多辆汽车，沃尔沃最多，高田气囊阴魂不散
马自达的车子就像带刺的玫瑰，喜欢它总要付出一些。很多人拿马自达跟同级别的车子比较，有人在思域和马自达昂克赛拉之间摇摆不定，最后往往都选择了思域，其实不用比较，买马自达的人一开始就认定马自达，可能根本就没有好好对比思域。而最后买思域的人可能是做了一番思想斗争，最后还是选择了思域。这就像是选择诗和远方还是眼前的柴米油盐一样，两者的选择都对。?
马自达就像诗和远方，拥有它也要忍受它诗和远方是浪漫的，是令人向往的也是有趣的，但在追求适合远方的路上我们却要付出很多，也要放弃很多，但仍然有很多人对此孜孜不均的追求着。买马自达的人可能就有这种特质，他们在生活中可能被柴米油盐困扰着，但是心里总有着追求诗和远方的情怀。马自达的车子有着流畅优美的外形，有魂动红靓丽车漆，有媲美媲美宝马的操控，但同样它有着同级别最小的空间，较差的发动机隔音、以及直径和宽度比例很奇怪的轮胎。这都是需要马自达粉丝们所接受的缺点，但是相比缺点他们可能更加看重它的优点。?
马自达粉丝：你永远体会不到十几万的快乐现在的网络越来越发达，一旦有马自达的相关文章出来，下面的评论总是互相掐架，马自达的粉丝认为马自达的车子很好开，造型很好看，而不喜欢马自达的人觉得马自达空间又小，动力又肉，连个涡轮都没有，方向盘轻的要飘起来，他们觉得买马自达的人就跟蔡XK的粉丝没有区别。但拥有马自达的人觉得，虽然马自达有很多缺点，但是他的优点永远比它的缺点更加亮眼，年轻人就该追求操控和驾驶乐趣，而不是整天家用代步。是的，这可能优点极端，但是也是一种选择，每个人的价值观可以不一样，都有自己认同的东西。?
上坡不追汉兰达，偷车不偷马自达网络有很多关于汽车品牌的俚语，譬如说“偷车不偷马自达”，其实想说明的就是马自达的车子刚启动时发动机声音很大，其实马自达这么做是因为刚启动时点火延迟，使没有燃烧完全的油气混合气体在排气管中燃烧预热三元催化剂，降低冷车启动时的废气排放，说白了就是为了环保。如果受不了这个声音，挂上D档开走，点火时间恢复正常，声音立马消失。但是就是这个冷车启动发动机声音大的缺点，导致马自达在网上被黑了一道又一道，不管懂还是不懂，开没开过都来喷“早晨上班，我一启动马自达整个小区的人都醒了”。当然黑的人多，吹的人也多，最红马自达落了个叫好不叫座的名声。?
?马自达就是这样一个矛盾体，像一个执着理工男一样，永远在研究自己的那点小玩意，沉浸在自己的世界里。
估计你的车不在召回范围内，是2008年1月和2010年7月的车需要召回。只是在雨刮器上加装搭铁线， 使得雨刷电机更好的工作，需要进行此次召回，希望车主们不要想到哪地方坏了，需要召回。
----点火线圈存在隐患，在温度很高的极端情况下，可能会出现失火，导致单个气缸不工作，也就是俗称的缺缸。----召回的范围，是13年4月到15年5月生产的CX-5车型和2.0昂科塞拉车型。
您好，我就不说押金问题了，在这里我只说马3召回问题。 我相信每一个品牌的车都有召回的现象，马3召回的确是06年至09年的车，如果现在买马3的话也肯定是10年的，10年的车没有新闻上说的那种现象，我敢在这保证，说起马自达3车还是不错的，发动机不错，底盘不错，跑高速绝对不会想同级车那样有发飘的感觉。另一方面，马3整车设计还是不错的，技术也成熟，各部件的放置也比较合理。其次，售后费用也是在同级车中较低的。 其实您应该不必担心召回这件事，厂家召回是怕像丰田那样（出了事才处理）更何况马3远没有丰田召回哪种原因恶略。 我是马3店的机修工，最近召回的车也不太多，只是召回自动档的车。只要来的车我都看了，其实没事，我想就是有点东西和一根管接触的有点紧，把那个东西拿掉就行了。 相信我，马3车不错。
网上车市通过探访长安马自达经销商发现，仍有不少涉及召回的车主在更换燃油泵芯，且用户到店所产生的路费等相关费用，厂商或经销商均不负责。此外，有部分用户在论坛上表示，更换燃油泵后油耗激增，能达到16L/100km左右。
1、经销商预约车主更换 一等就是4个月
网上车市在相关论坛发现，车辆需要召回的车主们均收到了“耐心等待”的短信，而某些急需更换用车而投诉的车主们，则成功“插队”，并表示“长安马自达也太不负责任了吧”。众多“有经验”的马自达车主也表示，“没换油泵的主动预约经销商售后吧，他们是不会主动联系你的。”
经销商表示将以购车时间顺序安排更换燃油泵芯，但事实却接纳许多“预约插队”的车主，导致众多车辆的召回进一步延后推迟。当天碰到的这位车主显然对“预约插队”并不知情，“我是去年这个时间点买的CX-5，刚好开了一整年了，当时说按照购车时间排队更换燃油泵芯，现在一等就是4个月，今天才安排上。”
网上车市通过联系官方400客服热线了解“召回”进度，以及车主“插队预约”的情况，客服表示，“召回进度我们不太了解，但您是可以直接跟经销商主动联系安排更换的，如果您预约未果，我们也可以联系经销商核实相关情况。”同时网上车市询问厂商市场部相关人员也没得到“召回”进度的明确答复。
召回缺陷车辆是厂家对消费者应负的责任，但需经销商落实配合。同时法条规定，经营者应当承担消费者因召回支出单必要费用，不过从车主们的反馈来看，几乎所有车主均自费开车前往经销商，经销商也不会主动报销相关费用。而距离4S店较远的车主，其实可根据相关法条主动与售后客服联系，协商上门服务。
2、从公布燃油泵芯缺陷到更换的半年期间 车到底开还是不开
网上车市发现，官方正式公布了第二代CX-5燃油泵功能失效可能导致发动机熄火的缺陷，但两个月后才开始召回车辆，从车主“知情”到“被预约”这段时间，车到底开还是不开，还真是个问题。
网上车市对刚刚更换完燃油泵的车主进行了询问，在明知有隐患的情况下，出行是否有心里压力和负担？”车主表示：“肯定会有心理负担，我们家里只有这一台车的，不管是上下班或者出远门也都得硬着头皮开，不过幸运的是，目前为止还未出现行驶中发动机熄火的情况。”
很明显，对于只有一辆车的家庭而言，CX-5车主们的权益并没有得到保障，而是不得不将自己和家庭长时间置于“安全隐患”中。难道更换燃油泵芯真的很麻烦么？真的会跟经销商说的一样“避免客户集中进店，维修等待时间过长”么？我们接着往下看。
3、更换燃油泵芯全程仅需20分钟
目前全国拥有430余家长安马自达经销商，召回共计77,112辆CX-5，平均每个经销商负责180辆CX-5，从开始召回至今已过去4个月，平均每天仅更换1.5辆CX-5的燃油泵芯即可。既然更换燃油泵芯仅需20分钟时间，平均每天仅需售后工时30分钟，各大经销商却依然难以将“召回”落实。
长安马自达已提前两个月准备新燃油泵芯，即使是有车主预约“插队”，也并没因此而导致“正常排队”车主投诉的现象，所以燃油泵芯供货应相对充足。经销商会以购车时间顺序主动联系车主前往更换，而当天这位车主为去年3月购买，这就说明依然还有近半年（2019年3月购买-2019年7月生产）的车型未召回。厂家对召回车辆的不重视，经销商执行效率较低、流程混乱，导致4个月后依然有大量车主排队等候。
4、换燃油泵芯后油耗猛增？ 经销商：再观察观察
长安马自达和一汽马自达的区别是什么 ♂
长安马自达和一汽马自达的区别是什么
- 长安马自达和一汽马自达的区别是什么
- 一汽马自达和长安马自达有何区别
- 一汽马自达与长安马自达区别
- 一汽马自达和长安马自达的区别是什么
- 马自达选一汽还是长安那个质量好(马自达是长安的好还是一汽的好)
- 阿特兹属于长安马自达还是一汽马自达
- 一汽马自达和长安马自达，究竟有啥区别
1、质量方面：
长安马自达投诉量是一汽马自达的3倍以上。投诉销量比上，一汽马自达投诉销量比相对接近市场均值，而长安马自达则是市场均值的4倍以上。
具体车型上，除了睿翼因为销量较低原因导致投诉销量比飙升到万分之六十以外，一汽马自达旗下的热门车型在这一数值上总体都远低于长安马自达旗下热门车型。
2、服务方面：
长安马自达在服务问题投诉数量上明显高于一汽马自达，尤其在“承诺不兑现”、“销售欺诈”和“服务态度”三方面问题相对比较严重。
从车企处理车质网上的投诉信息积极性来看，近一年长安马自达对消费者的投诉比较重视，回复率高达95%以上，赢得了投诉回复上的一些加分。而在满分为5分的车主满意度评价中，一汽马自达获得了2.4分，而长安马自达在满意度分数上仅比一汽马自达高出0.2分。
扩展资料
马自达是全球第一家实现转子发动机量产化的汽车企业，也曾在全球最为严苛的勒芒24小时耐力赛中赢得过综合冠军桂冠。凭借着持之以恒的挑战精神，克服重重难关，新一代“创驰蓝天”技术以及“魂动”设计主题，同样彰显出这种不惧艰险、勇往直前的挑战者精神。
人气歌手张玮、跨界艺术家池磊、知名青年职业赛车手孙正以及知名女星隋棠四位Breaker意见领袖，通过讲述他们各自的人生信条以及精彩Breaker故事，形象地阐述“BREAKER+ 越己·心力量”的5个核心关键词——革新、执着、传承、挑战、超越。
参考资料来源：百度百科-马自达
一汽马自达和长安马自达是不同的两家合资公司生产不同的车型，一汽马自达是由一汽轿车和马自达公司合作成立的公司。主要生产马自达6系列轿车，销售马自达进口车。而长安马自达是马自达和长安汽车合作成立的公司，目前主要生产马自达2，马自达3等系列轿车。
长安马自达和一汽马自达分别是长安汽车和第一汽车与MAZDA合资的厂的厂名，长安的做工比较粗糙，一汽的要好很多，目前长安负责生产马2马3，一汽负责生产马6全系列，另外进口马5和马3两厢是由一汽负责销售，曾经还有个海南马自达，生产车型为323和普力马，现在这个厂家已经和马自达分手，改名海马汽车，继续生产323和普力马，价格比以前便宜了4W左右，性价比较高，可以考虑！另外马2和马3都是长安生产，一个是紧凑级一个是中级，定位不同，至于优点和缺点都相差不多，但目前马3由于质量问题而饱受争议，建议考率新凯越，但新凯越也不过是有泛亚负责的中期本土改款，并不是真正的新车，但这车质量比较稳定，虽然本质上是韩国大宇的旅行家，但是有上海通用生产，还是可以相信的，缺点就是油耗过高！
虽然都是马自达在国内的合资公司，但是长安马自达是长安、福特合作的公司，05年在南京建厂，07年的时候开始正式投产，旗下主要生产CX-3、CX-5、CX-8、马2、星骋和昂克赛拉等，而一汽马自达是一汽和马自达合资的公司，主要车型有CX-4、CX-7、老马6、阿特兹等。
一马因为CX-4上市大卖，把睿翼生产线停止，全力支持CX-4和阿特兹，而长马的好评口碑以及销量都超过一马，特别是昂克赛拉，撑起了长马的一片天，而CX-5其实也很好，只是有点贵，比同级别贵2万左右，但是质量绝对非常好，性价比很高。
除了厂商和车型不同外，其零部件也是有区别的，长安马自达在国内有生产线，总部在南京，它最开始发动机也是日本进口、变速箱泰国制造、底盘车架是南京生产线冲压焊接的，但是后来慢慢掌握核心技术，并能够稳定生产合格产品后，现在长马所有批次的车型都是国产的，除了CX-3是进口的。
而一汽马自达，总部在吉林长春，三大件在国内都没有生产线，所以三大件都是进口的，只有车架附件之类的是国产。所以有人说长马的质量不如一马，因为国产质量上还是比不上进口，但实际上长马在质量上一点问题都没有。
一汽马自达是一汽汽车与马自达公司成立的合作公司，主要生产马自达6系汽车，销售马自达进口汽车。长安马自达是马自达与长安汽车合作成立的公司。目前主要生产马自达2、马自达3等系列汽车，选择哪一款因人而异。
首先，这两家都是马自达在中国的合资汽车公司。我们只能谈谈国产和进口的关系。我们先来看看这两款机型。义马的suv车型有cx-4、cx-7、cx-9，紧凑型车有马劳6，然后发展到伊瑞，然后被阿特兹取代。昌马、cx-3(进口)、cx-5、cx-8拥有的越野车很少。轿车车型包括马2、3，然后是星途，最后到独特的昂科塞拉。
长安马自达在中国有一条生产线，总部设在南京。最初发动机从日本进口，变速箱在泰国制造，发动机核心零部件从日本进口，国内组装，底盘 车架 由南京生产线冲压焊接。后来，长安马自达生产线能够稳定地批量生产零件，没有质量问题，转向器现在在中国制造。慢慢地，一切都被国产取代了，因为长安马自达掌握了所有的技术调整，所以现在昌马的所有车型都是中国制造，CX制造。
一汽马自达总部在吉林长春，国内没有三大件的生产线，所以三大件都是进口的，车架配件等都是国产的。
如果非要说哪个质量好，那是没法比的。对比两兄弟就知道了。仔细对比一下，做工、品控、一匹马都比长安好，发动机都是进口的，国产的，但都是一样的设计和原理。如果你不存在，你的进口会更好，我们的国产会比你的差。
阿特兹是一汽马自达旗下的车型，是一汽马自达旗下的中型轿车。
阿特兹配备了两台发动机，一台是2.0升自然吸气发动机，另一台是2.5升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机最大功率116千瓦，最大扭矩202牛米，最大功率转速6400转/分，最大扭矩转速4000转/分。这款发动机配备双可变气门正时系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台6速自动手动变速箱。
2.5升自然吸气发动机最大功率141kw，最大扭矩252 Nm，最大功率转速6100 rpm，最大扭矩转速3250 rpm。这款发动机配备双可变气门正时控制系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台6速自动手动变速箱。
阿特兹的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
阿特兹的力量比较强，控制也比较好。
Artz的设计也很漂亮，内饰也很运动。如果你对阿特兹感兴趣，可以去一汽马自达4s店试驾。
一汽马自达，（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）它成立的时间是在2005年3月1日，是中国第一汽车集团有限公司，和日本马自达汽车，以及一汽轿车股份有限公司，共同出资成立的一个汽车销售公司。其中中国一汽占股份4%，他是大占股份40%，最多的股份就有一汽轿车占有，约为56%。
他马自达汽车有限公司是原来的长安福特马自达有限公司，它成立的时间是在05年4月19日，主要是由重庆长安汽车股份有限公司和马自达汽车，同出资组建的，双方各占一半的股份，他旗下拥有四大系列27款车线，分别是次代马自达三昂克赛拉，马自达cx-30，第2代马自达cx-5，马自达CX-8。
所以从以上的描述可以看出，他们所属的公司不一样，一汽马自达是由中国第一汽车集团有限公司，和日本马自达汽车，以及一汽轿车股份有限公司，共同出资成立的一个汽车销售公司。而长安马自达是由重庆长安汽车股份有限公司和马自达汽车，同出资组建的。
他们的成立时间也是不同的，一汽马自达，（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）它成立的时间是在2005年3月1日。长安马自达汽车有限公司成立于2005年4月19日，并于2007年4月9日竣工投产。
马自达汽车株式会社建立于1920年，开始他只是生产农商用三轮卡车。在60年代的时候才推出了第1款轿车车型，之后马自达就开始在转子发动机上面开始投资，到现在马自达在全国的销量，其中海外销售占了全部比例的2/3。04年的时候就销售车辆110万。
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长安马自达是长安汽车和日本马自达合资的公司，至今还在运营。海南马自达是一汽海马汽车公司和日本马自达合资的公司，但是因为战略发展问题，马自达已经不再和海马汽车合资经营了，海马现在是正宗的国产品牌，注意是海马汽车，并不是海南马自达的简称。
海南马自达是现在海马汽车的前身，现在称为海马汽车，属自主品牌，与马自达没有关系。
其演变过程是这样的：
-
海南汽车--- 一汽海南汽车---海南马自达---海马（2006年）；
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一汽马自达，从长春一汽轿车中分离出来的，生产马6；
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长安马自达，是重庆长安与日本马自达的合资，生产马2、马3。
海南汽车厂被一汽收购了，属于一汽的子公司，刚开始海南汽车厂面临破产，一汽收购后使其与日本马自达合作生产马自达的老车型。
逐步恢复了生机，一汽看到马自达新车型在国外销售的非常好，就和马自达成立了生产销售公司来经营新车型，海南汽车厂再生产的汽车不再悬挂马自达车标。
马自达汽车株式会社建立于1920年，原名为东洋软木工业株式会社。从1929年开始，马自达很快由生产工具转变为生产商用三轮卡 车。早在六十年代，马自达就推出了自己的第一辆轿车车型；其后不久，马自达开始转子发动机的投资和开发。
在过去的三十多年中，马自达生产的车辆已经出口到美国、欧洲和其他许多主要市场。现在，在马自达的全球销售中，海外销售已经远远超过三分之二，而在2004年销售车辆超过了110万辆。马自达在日本有两个主要的生产基地，海外有15个生产厂。
海马s5有珠峰白、维也纳金、波尔多红、中国红、活力橙、威尼斯蓝、极光绿等多种颜色可供选择。汽车的原色可分为基本色和流行色。基本色是市场需求基本不变的重要颜色，它们受到新材料和新技术应用的影响而发展。新潮色属于新潮颜色，根据时势而变。像海马s5的维也纳金款也是新潮色的一种，我个人觉得还是相当高档美观的。
海马S5是海马汽车与意大利LD’A设计公司合作设计，由海马汽车研发中心历时三年潜心研发，并通过与德国博世BOSCH、瑞典奥托立夫AUTOLIV、日本天御TEIN公司、比利时邦奇PUNCH等国际一流公司的深度技术合作，经过百万公里严苛路面耐久测试及千万次震荡测试考验，是一款高可靠性、高稳定性的SUV。实际上，海马S5是借用马自达的技术，但是是中国生产的了。
海马知S5（2015款）的整车质保为五年或10万公里，质保非常长。厂家提供1次免费保养，保养周期为5000公里。
空气滤芯和空调滤芯1万公里更换，汽油滤芯、火花塞和手动变速器油的更换周期都为2万公里，而自动变速器油每4.5万公里更换。
扩展资料：
动力方面
新车共搭载1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT三种动力总成，其中，1.5T发动机的最大马力163Ps，最大功率120KW，峰值扭矩223N·m。据悉，新车后续还将推出1.6TGDI+6AT车型，1.6TGDI发动机由海马汽车与德国FEV联合研发，峰值扭矩280N·m，最大马力185Ps。?
参考资料来源：百度百科-海马S5
还是买370吧，，RX 8因为使用的是转子发动机 不像往复式汽缸那样，在所有汽车中只有马自达RX8和RX7在使用转子发动机，RX8的2.0双转子发动机的转速达上万转，可以媲美F1的转速了，但扭矩小，还有一个致命缺点 那就是 油耗高的惊人。因为装转子发...我国自有品牌，技术主要来自马自达。过去生产海南马自达，先在自己搞品牌仅就性能而言：RX8性能最差，虽然说是转子发动机，与老款的RX7相同但改装潜力远不如RX7.剩余两款有很多相同点，例如：同时全时四驱，同带有涡轮增压！STI使用的是水平对置发动机，重心较低所以有弯道之王的美誉！EVO使用的是4G63铸铁的2.0升发动...我用的是马自达RX7 改装直接按最优化-_-请问我现在该怎么办 是换别的车 还是调整改装 换哪辆请注明型号和怎么调整改装?还有甩尾目前只通过一个 不会玩 该怎么...AE86是丰田花冠86年产的一款双门仿跑车: 赛车简介 驾驶者:藤原拓海 车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex 主角拓海的座驾,...
在路上能看到的：从海南马自达323开始，到马自达3（国产进口两种版本）MPV车型马自达5，姑且在把马自达8当作MVP嘛，到马自达6，以及马自达6的换代车型睿翼再到跑车RX-7 ，RX-8在到越野车CX-7
摘要您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
咨询记录 · 回答于2021-12-23
购海南马自达7座suv要不要摇号
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
你是哪里的地方，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，
外地户口想上海南牌照
是买新车吗
对，新车，想买海南生产的马自达[微笑]
不用摇号
三月的最后一天，我无意之间遇到了这台车。04年的马自达323，一手车15万公里，车况还可以，相比价格可以说不买不是人。于是，我成为了一名马自达车主。价格呢，哪怕加上提档和落户的费用，也不够买一部64g的iPhone11。
先介绍一下这车，这可是正宗的海南马自达323，而不是后来的海马汽车，这是两个概念。
车型简史
其实海马的历史值得一讲，如果只对这款车的体验部分感兴趣的朋友可以跳过~早在上世纪80年代，海南省想要发展自己的汽车产业，于是从接盘了菲律宾的一套老旧的汽车生产线，随后又与马自达牵上了线。到90年代初，海南汽车制造厂的首款产品HMC6470诞生了。
这款车其实是底盘代号LA4的马自达929?Station?Wagon，海南汽车厂引进生产的时候已经在国外停产了十年之久，属于当时常见的以较低成本引入老旧车型的做法。
之后的海南汽车制造厂才正式跟马自达成立合资企业，并以国产或CKD的形式生产了一些车型，在这里就不过多赘述了。但值得一提的是，90年代初期海南马自达所生产的车型都是没有国家的生产许可的，理论上只能在海南省岛内行驶。虽然在特殊时代，也有不少产品流入大陆并正常上路，但海南马自达是急需生产资质的。于是，1998年，海南马自达挂靠一汽，海南马自达这才步入正轨。
2001年，海南马自达推出了普力马这款车，这是一款海外发售于1998年的产品，可以称得上是海南马自达造的第一款正儿八经的合资车型，而普力马其实就是本文主角323的MPV版本。为什么说是正儿八经呢，因为之前海南马自达造的第六代323用的是丰田8A引擎，还有上个世纪那种“拼装车“的气质。到2002年，海南马自达生产的第八代323正式上市，也就是我买的这款车，得名福美来。
之后呢，马自达一边跟海南这边玩着，另一边就悄悄和一汽暧昧了起来。2005年，一汽马自达成立了，开始生产人尽皆知的马6（05年之前的马6写的是红旗CA7230）。2006年，又跟长安成立了长安福特马自达。然后，海南马自达就彻底凉了，摇身一变成为了自主品牌，更名为海马汽车，开始生产一些不知所谓的山寨车型。而海马的现状如何，想必我也不用多说了。
静态体验
而我买的这台323，正是海南马自达最后也是最辉煌的时候诞生的。海外市场98年登场，底盘代号BJ。这辆于2004年3月上牌，1.6升手动挡低配，新车指导价11万多。
323的外观设计在同年代的车型里面我觉得很普通乏味，属于那种一眼看上去就会觉得很无聊的车。而我这辆车的外观多少有些惨，左前翼子板有点凹陷，前杠和大灯之间的缝隙拆装之后没有处理好，香槟色也难免会有色差，但好在骨架完好如初。
内饰同样没什么亮点，但一切功能都清晰且易用，这点比整个不好用的大屏可强多了。门板上方和空调出风口那一块是软性材料，高配车型的四个车门板还有这个级别不多见的褶皱真皮包裹。这车的内饰有一个小特点，一般来说音响开关和音量按钮都会在靠近驾驶员那一侧，但323的是在右侧，切歌的按钮也在右侧，设计应该是照搬的日本版.....这点有时候会让人感觉在开一台改舵车。
323的这套绒布座椅无论是舒适性还是质感都很出色，前排座椅的柔软性和包裹性做的恰到好处，坐垫长度也够用，比前几天开的奥迪Q5L舒服。原车主常年包座套，这车买来我只是洗了车然后拆掉座套，内饰成色还是很赞的。
后排空间迫于4.3米的车长就与如今的A级车相形见绌了，图中主驾座椅是我180cm身高正常开车时的位置，比较偏后，当我再坐到驾驶座后面的位置就前面顶腿、上面稍稍顶头了，非常利于前后排交流。但如果前后乘客能互相体谅一下，这车的后排还是能说够用的。
后排那个扶手是两层的，打开之后有一个储物格和两个杯架，印象中十几年前的A级车里这样处理细节的并不多。
下面这就是323车内最为与众不同的配置了，副驾驶座椅可以折叠成一张桌子。如果你愿意，你可以在这辆马自达里面吃饭、看电影、办公......这感觉很大趋势，很living?room。
但我认为这个功能很鸡肋。如果你真的坐在后排吃饭，你的盒饭放在这张桌子上会离你太远，从而导致你的坐姿会很难受，我宁愿放在后备箱盖上站着吃。这个设计确实巧妙，但徒增了成本又没什么实用性。在06年马自达退出之后，这个功能被迅速砍掉了。
后备箱的空间相对车身尺寸来说并不小，开口很大。神奇的是这辆车的后备箱里还放着海马的机油以及防冻液，说明这辆323大概率坚持在4S店保养。
动态体验
动力方面，这款车搭载的是马自达ZM?1.6升发动机，据说06年之前323的所有ZM引擎都是进口发动机。最大马力96匹，最大扭矩140N·m，典型的买菜车动力配置。实际驾驶中，由于车重仅1105kg，所以时速低于80kph在城里开的时候动力还是察觉不到动力不足的。
低扭一般，维持在2000转以上就能保持不错且顺滑的动力输出，开起来会给人很轻快的感觉，但也只能说将将够用而已。但如果上了高速，323就差强人意了，时速100时转速大概就3000多转（具体多少记不清了），如果再快的话发动机噪音和风噪就会使人难受了，动力也跟不上趟。总的来说是一台只适合在城里开的车，跑高速会大大影响用户体验。
而这辆323的发动机工况，除了气门室盖垫渗油和一个机脚垫老化导致怠速抖动之外都非常好，哪怕是冷启动之后也没有比如气门声大之类的异响，运转非常平顺且安静。
323最值得称道的便是它的底盘和操控。这车的悬架形式尤其是后面听起来非常高级，前麦佛逊悬挂+横向稳定杆，后面是TTL双天梯式多连杆独立悬挂，且官方宣称323的后轮悬挂会起到一定随动转向的作用。
听起来很复杂的后悬挂我们先不剖析了，但这车的底盘是确实是有一定运动取向的。路感清晰且舒适性不差，对颠簸的处理很有韧劲儿。过弯时的侧倾和稳定性非常令人惊喜，侧向支撑很到位，整体也会给人以重心很低的信心感，这是同期对手凯越和伊兰特所完全不具备的。
转向和底盘一样有惊喜，机械助力的力道很舒服，低速打方向足够轻快，也不会像现在很多使用电子助力的廉价车那样有浓浓的虚假感。转向精准程度和回馈比现在放到今天也能在操控性方面给好评。
五速手动，挡位行程偏长但入挡手感相当可以，离合的力道不会像本田那么硬，但也不会像有些上了年纪的国产车那样松松垮垮，结合点很清晰且有一定范围。323的离合是很友好的，不像本田的一些手动车，如果你不熟悉，就需要一公里去适应一下才能开顺，我身边几个手动挡菜鸟都能轻轻松松把323开顺溜。若是激烈一点驾驶，稍稍熟悉就能轻松实现快速换挡。
而323所带来的的驾驶乐趣我觉得跟如今标榜运动的车还不太一样。323的感受是更加纯粹且直接的，有啥给啥的回馈和不太好的隔音会让你感觉与机械之间有非常紧密的沟通，而不像如今的车那样多多少少有一种间离感，当然这也是汽车工业进步的表现。
总结
323是一辆好开的车，也是一辆好玩的车。
作为一款家用买菜车，它空间够用，前排坐着还挺舒服。油耗不高，不严谨测试县城城区路况7-9升/百公里，动力标定足够平顺且易用。可靠性好，车龄16年了，只有气门室盖垫渗油和一个机脚胶需要维修，底盘和内饰没有任何松散或异响。如果你所在的城市对老车不限行，那么一辆323胜任日常代步完全没有问题。
而作为一款几千块的玩具车，它也是一辆能够给你带来乐趣的车，经过这段时间与323的接触，我才真正让我感受到Zoom-Zoom的理念所在。马自达的工程师是在真的用心把一辆看上去不起眼的买菜车标定的如此具有驾驶乐趣。虽然动力弱鸡，但是它的底盘和操控是能够让每个热爱驾驶的人露出笑容的。
诚然，这辆16岁的老车连个iPhone11都不值，我们也不能以新车的标准去要求它，但是这辆车真的让我感受到了不少小惊喜。但话说回来，五六千块钱的选择还有什么呢？我实在是想不到这个价位还有什么车能像323同时满足好开、好用又好玩的这几点属性。
因为还要忙着修复六代雅阁，所以这辆323就匆匆卖掉了，新车主是个开揽胜的大哥，不知道这辆323在他手里会被玩出什么花样。最后，二手车尤其是老车真的是一车一况，甚至两辆同款车的离合踩下去都可能是不一样的感受，本文仅就我买的这辆323而谈。????
标签：召回 长安 汽车