福州地区宝马3系GT可享优惠至高5.94万元，现车充足 ♂
福州地区宝马3系GT可享优惠至高5.94万元，现车充足
- 福州地区宝马3系GT可享优惠至高5.94万元，现车充足
- 宝马3系GT年度改款来袭，内外升级，一身运动范，网友：真漂亮
- 而立之年，终究绕不过一辆宝马3系GT
福州地区购买宝马3系GT可享优惠至高5.94万元。
豪华品牌的车系为了能够尽可能满足消费者多样化的需求，往往会在大量的价格区间散步大量的车系，特别是在两款旗舰车型之间。比如说宝马，在3系和5系之间就穿插了今天豆哥要跟大家聊的宝马3系GT。
外观方面，它的设计和我们现如今对于汽车的审美还是非常符合的。而且这款车和之前的宝马外观差不多，它们都还是延续了以前的风格。溜背式造型看起来十分有时尚感。
它的车灯采用的都是照明非常清楚的LED日间行车灯，这样不管在晚上还是在白天这辆车都可以非常清楚的照亮前方的路。这款车的空间也特别的大，很符合家庭用车的需求。
新车长宽高为4852mm*1828mm*1518mm。从这个数据上我们可以看的出来，这款车的空间设计和其他的同级车型相比真的要出色的多。
内饰方面，可以说新车并没有太大的改变。不过它的内饰有一个特别大的亮点，就是这款车的内饰里面的设备都进行了升级。因为宝马一直都是走豪华路线，所以它的内饰里面都是采用了真皮，让大家坐上去的时候非常舒适。而且最让人没有想到的就是，这款车的方向盘还可以根据我们的身高来进行调整，可以说这一设计真的非常人性化。另外在内饰里面，很多的设备都是科技感非常足的。比如8.8寸英寸带触控功能的中央显示屏，全液晶数字仪表盘等等一些列科技感十足的设备。
动力方面，它还是搭载了2.0T的发动机。这款车在设计的时候还非常人性化的根据大家自己的需求，可以进行调校。它的低功率的最大功率为135KW,峰值扭矩为270Nm。高功率的最大功率为185KW，峰值扭矩为350Nm，传动方面匹配8速手自一体变速箱。
*感谢中升宝马旗舰店提供本则优惠资讯。
一直以来，宝马汽车都是不少年轻人的追求，运动的外表及出色的操控都诱惑着年轻人的心，为了能更好的体现宝马车的运动性，宝马3系GT年度改款到来了。传统的GT车型都具有豪华、舒适、品味、力量四个特性，而这些在3系GT上体现的更加明显，如果你觉得普通的3系不够运动，那这款3系GT绝对是你最佳的选择。
3系GT于6月9日正式上市，官方指导价为35.98-43.98万元，上市三天就有了不错的优惠幅度，确实给年轻人带来了不小的诱惑，不过这毕竟是辆小众车型，所以销量上还不如3系的零头，但喜欢这款车的年轻人对它欲罢不能，因为它不仅有着强悍的性能，也带来了与众不同的浪漫。
由于3系GT独特的外观设计，所以注定了它的受众人群比较小，掀背式的造型看起来运动感十足，让车尾也更加短小精干，这样的设计肯定不是大多数人喜欢的类型，不过喜欢这种设计的人都觉得很精明。前脸的设计跟3系差不多，只是双肾格栅采用了对立的两道斜杠，看起来更加吸睛。
两边仍然是大家熟悉的天使眼大灯，内部的LED光源也十分闪烁，尾部的LED红色尾灯也非常夺目，跟前大灯形成鲜明的对比，在灯光方面宝马还是很出色的。虽然依旧是宝马的设计风格，但放在了3系GT上就显得更加个性了，这样的设计搭配着运动到极致的车身设计，让该车的魅力更加明显。
在动力上，3系GT搭载的是2.0T发动机，分为了高低两种功率，分别达到的马力为184和252匹，匹配的依然是宝马常用的8AT变速箱。作为一款GT车型，它的最大亮点自然就是操控方面，前置后驱的配备使该车在驾驶时更有激情，完全不在3系之下，同时采用了最为经典的手刹，这样的配置在30万以上的豪华车上还真不多见，足以看出这车是以操控为主。
尽管3系GT不像普通车那样可以吸引一大片，但对于小众人群来说也是个不错的惊喜，因为它带来的操控乐趣不是一般的车可以相提并论的，或许在某些方面它还不如普通车型，但在喜欢它的人眼里，这辆车是最特别的，正如网友所言：真漂亮！而且宝马GT系列的车主效应也不简单，毕竟是一个更高端的爱名词。不知道你对这款3系GT有何看法呢？
选车目标比较明确：?20-30万，后驱车，空间大。?看了新3，A4L?个运，分别试驾。新三给我印象比较好。锁定谈价格10个点?过了一礼拜，发现3GT优惠巨大，上一代底盘，内饰比新3差。后备箱是一大亮点，尾部的自动尾翼也很酷?果断换车型，谈价格，看了四家4S店，谈了四家，最后锁定优惠19.5个点，全车落地339000元。?现车自带选装厂家娱乐套装，哈曼卡顿16个音响。无线充电很鸡肋，娱乐套装有天线，CarPlay直接刷出使用。?最后谈定，原来娱乐套装需要加12000元，现在加10000。?最终成交价349000。预算略超…?图拍的不是很多，话不多说，上图
停车间检视车辆
酷！
手动模式尾翼?时间来到了提车那天：
牌照还没上，那就马上上
原来的牌照也蛮好，不过原来车是家人的名字，传起来麻烦。新牌照苏U，吉祥号比较多。
马上就要开走了，临走前，销售说了句：出门直走右拐加油站，记得加95#哦…
车钥匙，说实话和新3的刀锋比，缺乏质感…?过了两天：
大家都知道我要干啥了么……
没错…刷CarPlay和隐藏。原厂娱乐套装有天线，刷完程序直接连。方便…必刷…
大灯贴保护膜，经常跑高速，没办法?下面，开始了：
正面
左前
又前
无框车门
腰身。车脏了没洗，凑合看吧！
后备箱
萌娃客串?车开半个月，1600公里，没有任何问题。动力够用，后驱车操控一流，相比试驾时候的新3，由于车身重心相较提高，转向略逊一筹。?推荐给最近要换车，买车的朋友
福州地区瑞虎5X HERO到店实拍，至高优惠6000元 ♂
福州地区瑞虎5X HERO到店实拍，至高优惠6000元
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(探店)?近日，小编从福州奇瑞福瑞旺店获悉，奇瑞旗下小型SUV瑞虎5X?HERO全系车型指导价为5.99万~8.99万元，大部分车型店内均有6000元优惠，现车充足。据了解，瑞虎5X在疫情肆虐的2月取得相当不错的成绩，引起了众多车友的关注，在后台也有不少车友留言想进一步了解这款车。因此，小编于近日走进了福州奇瑞福瑞旺店替车友一探究竟。
在福瑞旺展厅，小编了解到，瑞虎5X?HERO目前共有7款车型在售，分别是手动都市版、手动时尚版、手动豪华版、CVT都市版、CVT时尚版、CVT豪华版以及1.5T?DCT高能版。两款都市版车型，其他五款车型均由6000元优惠。
从销售人员给的配置表上看，瑞虎5X的车身长/宽/高分别为：4358×1830×1670mm，轴距为2630mm。这样的车身尺寸已经达到了紧凑型SUV的水准，在同级竞品中占据一定优势。
坐进车内，可以看到瑞虎5X内饰的风格依然维持着年轻时尚的设计特征，中控台上部加入了软性材质。方向盘采用真皮包裹，手感不错。7英寸的液晶仪表（手动挡和自动挡的都市版车型仍然是传统机械仪表）和?9英寸触控屏相得映彰，科技感十足。中控屏还具备手势控制功能，可以控制多媒体音量、空调及蓝牙电话等。
再来看看这款车的动力系统，它采用了1.5L+5MT/CVT、1.5T+6DCT的动力组合。1.5L发动机的最大功率116马力，最大扭矩143牛·米。1.5T的高能版最大功率156马力，最大扭矩230牛·米。单从动力参数上看，无论是哪种动力组合的瑞虎5X都能满足普通消费者的日常用车需求，同时也各有特点。手动挡更有驾驶乐趣，CVT驾驶感受更加平顺，1.5T+6DCT就更不用说了。
推荐配置：瑞虎5X?HERO?1.5T?DCT高能版
在小编看来，瑞虎5X?7款车已经为其目标客户群体考虑得非常周到了，预算有限又有技术的可以选择手动挡车型；就想买台代步车身心愉悦地开车在城市里晃悠的可以选择CVT车型；对动力和配置有一定要求的可以选择高能版。如果一定要小编来选，那肯定是高能版，与CVT豪华版仅有4000元的差价，为何不咬咬牙上个好一点的配置？况且现在还有6000元优惠不是。
瑞虎5x也算是一款家喻户晓的车型，在国内市场小有知名度，凭借出色的性价比，被一些预算有限但是对车有需求的消费者所推崇，这款车型如今迎来了它的全新版本车型，那就是瑞虎5x?HERO高能版，新车在8月26日正式登陆，售价8.99-10.59万。?作为高能版车型，新瑞虎5X高能版在原有的基础上面进行了全面的提升，当然售价也已经和入门级的瑞虎8（瑞虎8起步价8.88万）等车型看齐，这点姑且不论。下面让我们先来看看全新瑞虎5x?HERO高能版有什么不同之处。
从外观来看，瑞虎5x?HERO高能版依然还是现款的设计风格，延续了奇瑞家族的Life?In?Motion?3.0设计语言，采用六边形的大嘴式进气格栅，配上镀铬点阵式造型，使整个前脸极具气场与质感。两侧大灯组犀利锐气，并没有采用狭长的造型设计，宽厚的灯体同样具备气场。下唇的包围进行升级，用银色的防擦护板打底，防撞的同时也能增强质感。
侧身保持不变，因为定位的原因，新车侧身看起来特点并不突出，长宽高在4338*1830*1645mm，轴距在2630mm。在侧门边配备有一根镀铬饰条进行修饰，凸显侧身的一些质感，轮毂为全新样式的五幅式双色轮毂，尺寸在215/55?R18寸。
尾部的设计能感受到瑞虎5x的年轻运动风，采用宽体式灯组设计，在局部位置进行黑化处理，凸显运动风，两侧大灯被一根宽大的镀铬饰条进行贯穿连接，饰条正上方采用的是英文式的车标logo。后包围还是采用银色的护板，同时将双边双排气融入其中，装饰的同时塑造一定的运动风。
进入车内，内饰的布局还算不错，延续了瑞虎家族式设计语言。方向盘采用三幅式平底设计，皮质包裹，握感还算不错，左右两侧配备有多功能按键，可以进行一些基本的车机功能操作。方向盘下面配备有7英寸全液晶仪表盘，科技感十足，同时引入更大尺寸的10.25英寸内镶式显示屏，支持CarPlay、CarLife、倒车影像等较为实用的功能。
动力上是其最大的变化之一，全新瑞虎5x?HERO高能版并没有采用1.5L动力，而是搭载了和瑞虎8一样的1.5T涡轮增压动力，最大马力是156匹，峰值扭矩为230牛米，匹配的也是6挡双离变速箱。这个动力还算不错，满足日常的驾驶肯定没有问题。甚至也会有一定的加速推背感，在日常的超车上只要舍得给油完全无压力。综合油耗也不错，在7.1个左右。
动力是瑞虎5x?HERO高能版最大的变化之一，更强大的动力预示着更出色的驾驶体验，除此以外，在配置上面的升级也预示这款车型更为贴近年轻消费者。前面提到的采用全液晶仪表盘，再更换更大尺寸的多媒体显示屏，都是在提升科技，而这些远远不够。
瑞虎5x?HERO高能版配备有雄狮智云系统，可以提供全车的车辆远程信息管理、预约维修/保养、车机智能诊断、电子围栏、自动寻车、远程车辆授权等，在主动安全防护系统上面，高能版车型配备有博世9.3版本ESP，还配备陡坡缓降、倒车影像、倒车雷达、胎压监测、无钥匙进入/一键启动、限速提醒等较为实用的功能。
动力上的提升，科技上的强化，让瑞虎5x?HERO高能版具备更强的竞争力。
近日，奇瑞瑞虎5x?HERO高能版正式上市，新车共推出4款车型，售价区间8.99万-10.59万元。新车最大的变化在于升级换装了1.5T发动机，并新增了诸多主动安全驾驶辅助配置。
外观方面，新款瑞虎5x采用了全新家族式的“Life?In?Motion?3.0”前脸设计。其前脸主要针对进气格栅进行了调整，换装成星芒状的镀铬格栅，为车辆增添了不少活泼和高级的质感。此外大灯设计也更加犀利有神。而作为高配版本的瑞虎5x?HERO高能版，在保留以上设计元素的同时还在前包围护板和侧裙处增加了红色饰条，以此来彰显车型身份。
车身侧面采用了较为活泼动感的紧凑设计理念，车身腰线分为两股，为车侧造就了具有层次感的视觉效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。其中瑞虎5x?HERO高能版配备了18英寸轮圈，轮胎规格为215/55?R18。
车尾变化不大，最大调整是将原有的奇瑞LOGO更换为“CHERY”英文标识。尾灯造型采用立体镂空式的设计，并进行了熏黑处理。而通过中间镀铬饰条的连接，营造出拉伸尾部视觉宽度的效果下方区域同前脸一样，使用了银色的装饰护板，并配备有镀铬双边排气的虚拟设计，增加了运动气息。
内饰方面，高能版与现款瑞虎5x基本保持一致，采用了环抱式设计，提供有10.25英寸中央悬浮式显示屏，7英寸的全液晶仪表。而与普通版最大不同在于，瑞虎5x?高能版采用了与星途TX相似的电子挡杆，相比普通版的鸡腿杖设计更具档次感。
配置方面，新款瑞虎5x配备雄狮智云系统，提供全时车辆远程信息管理、预约维修/保养、车机智能诊断、电子围栏、自动寻车、远程车辆授权等。在安全配置方面，高能版新增有ACC自适应巡航、车道保持和主动刹车、限速标识识别提醒、碰撞预警、智能远近光切换等智能驾驶辅助功能。
动力方面，高能版最大的亮点在于搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW（156Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-4000rpm，满足于国六b排放标准。与之相匹配的是模拟9速的CVT变速箱，并带有Eco和Sport两种驾驶模式。
?8月28日，行车视线来到了美丽的云南丽江参加全新瑞虎5x高能版的试驾活动。新车在不久前刚刚上市，定位10万级小型SUV，官方称其是一台好开又聪明的SUV，它是如何做到呢?接下来让我们为您一一道来。
先说外观方面，全新瑞虎5x高能版延续了全新瑞虎5x的设计风格。新车前脸采用了家族式的“Life?In?Motion?3.0”设计，大尺寸六边形格栅内部配有镀铬点阵装饰，这样的设计也出现在全新瑞虎7与瑞虎8之上。
细节方面，新车提供LED大灯与LED日间行车灯，LED日间行车灯安排在了前包围两侧，点亮后效果不俗，也起到了画龙点睛的作用。此外，新车还在前包围下侧和车身侧面增加了红色饰条，这和全新瑞虎5x形成差异。
车身侧面，新车基本延续了全新瑞虎5x的设计。值得一提的是，新车除了入门车型外，均配备了18英寸双五幅轮圈，让紧凑精致的全新瑞虎5x高能版更具动感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4358mm/1830mm/1670mm，轴距为2630mm。
车尾部分，新车尾部利用了CHERY英文标识替换了此前的奇瑞品牌LOGO。细节方面，新车虽然没有采用贯穿式尾灯设计，但C字形尾灯+贯穿镀铬饰条的组合也同样具有很强辨识度。另外需要注意的是，新车尾部的双边双出排气仅为装饰，真正的排气位于左下方。
内饰方面，新车依旧延续了全新瑞虎5x的整体设计，整体布局没有太多惊喜。细节方面，新车提供7英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏以及三幅式多功能方向盘。
另外，新车还换装了全新的电子挡把，配合电子手刹与AUTOHOLD大幅提升驾驶便利性。
全新瑞虎5x高能版支持ECO/SPORT两种驾驶模式切换，因此全液晶仪表也提供两种不同风格主题，SPORT模式下以红黑为主色，更具驾驶激情。
配置是全新瑞虎5x高能版的改进重点，也是让其变得更聪明的关键点。全新瑞虎5x高能版搭载了雄狮智云系统，支持语音控制，可以控制空调开启关闭、温度调节以及门窗开闭等。
其他配置方面，新车还提供了驻车雷达、全景影像、ACC自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等配置。
动力方面，新款瑞虎5x?HERO高能版搭载1.5T发动机+CVT变速箱的“白金动力”。其中，1.5T发动机最大功率为115千瓦，最大扭矩达到230牛·米。传动系统方面，新车匹配支持模拟9速的CVT无级变速箱。性能表现方面，官方0-100km/h加速成绩9.5秒。
动态驾驶方面，这套动力总成给了我不小惊喜。无论是油门还是刹车均调校的比较轻盈，用俗话来说，就是这台车不会跟你较劲，日常驾驶非常轻松。同时，这台CVT变速箱在平顺性上做的相当到位，可以很及时的对驾驶者发出的指令进行反馈，基本没有延迟。
全新瑞虎5x高能版还支持两种驾驶模式选择，分别为ECO与SPORT。日常驾驶的话，我更推荐ECO模式，一来是从燃油经济性方面考虑，二来是SPORT模式下带来的动力提升个人认为并不是非常明显。确实，在巡航过程中，SPORT模式下的发动机转速要比ECO模式更高，但在日常城市代步中，这样的优势并没有太多发挥空间。
至于底盘表现，个人认为没有太多惊喜，属于同级别平均水平。由于全新瑞虎5x高能版的后悬架换成了扭力梁非独立悬架，因此在处理细碎颠簸或是大的沟坎是表现略显捉襟见肘。当然，对于一台10万级的小型SUV来说，我们也不能要求太多。
总结：经过实际的试驾体验后，全新瑞虎5x高能版确实可以说是好看又聪明。配置上增加了更多辅助配置，动力上换装了1.5T发动机，让实际的驾驶体验得到不小提升。同时，新车还在上市初期提供1万元现金优惠，可以说是性价比超高。如果能把底盘在优化下，那真的是“没毛病”了。
日前，行车视线获悉，2020款奇瑞瑞虎5x?HERO高能版正式上市。新车推出4款车型，官方指导价为8.99-10.59万元。那么，4款车型中哪款性价比最高呢?接下来让我们为您解析。
??来看配置方面，入门车型标配了卤素大灯、驻车雷达、倒车影像、胎压监测、织物座椅、自动驻车、一键启动以及液晶中控屏等配置，基本可以满足日常代步。不过，我们更加推荐的是次顶配车型，相比入门车型，它增加了LED大灯/日行灯、定速巡航、皮质方向盘、皮质座椅、前排侧气囊，主驾电动调节、后排中央扶手、后排杯架、外后视镜电动折叠/加热热以及液晶仪表等配置，可以说是大幅提升整体驾乘舒适性。
至于顶配车型，其提供了更多智能辅助配置，比如ACC自适应巡航、主动刹车、全景影像等，如果您的预算足够充足，那么也可以根据自身情况进行选择。
外观方面，2020款瑞虎5x?HERO高能版前脸采用了家族式的“Life?In?Motion?3.0”设计，大尺寸六边形格栅内部配有镀铬点阵装饰。此外，新车的LED日间行车灯还安排在了前包围两侧。细节方面，新车在前包围下侧和车身侧面增加了红色饰条，与2020款瑞虎5x形成差异。
车身侧面和车尾部分，新车基本延续了2020款瑞虎5x的设计。细节上，新车尾部利用了CHERY英文标识替换了此前的奇瑞品牌LOGO。尺寸方面，新车的长宽高分别为4358mm/1830mm/1670mm，轴距为2630mm。
内饰方面，新车依旧延续了2020款瑞虎5x的整体设计，提供7英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏以及三幅式多功能方向盘。值得一提的是，新车换装了电子档把，与新款瑞虎5x略有差异，更体现档次感。
动力方面，新款瑞虎5x?HERO高能版搭载1.5T发动机，最大功率为115千瓦，最大扭矩230牛·米。传动系统方面，新车全系匹配CVT无级变速箱。
新?瑞虎5x高能版上市，8.99万起，淮安最高优惠1万，换装1.5T动力
新一代瑞虎5x高能版正式上市，新车共推出4款车型，售价区间8.99万-10.59万元。此外，前10000名车主还可额外享受到现金10000元的优惠，最终的抢鲜价为7.99万元-9.59万元。新车最大的变化在于升级换装了1.5T发动机，并新增了诸多主动安全驾驶辅助配置。
日前，淮安车现场从淮安汽车经销商获悉，?新一代瑞虎5x高能版淮安地区最高优惠1万元，还有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴。
在外观方面，新一代瑞虎5x高能版本采用了新款的家族式“?Life?In?Motion?3.0”前脸设计。正面主要针对进气格栅进行了调整，取而代之的是星形镀铬格栅，这为车辆增加了许多生动活泼的质感。此外，大灯的设计更加清晰。作为新一代瑞虎5x高能版本，在保留上述设计元素的同时，还在前围护板和侧裙上添加了红色饰边，以彰显该车型的特性。
车身侧面采用了更加生动活泼的紧凑型设计理念，车身腰围分为两股，为汽车侧面创造了层次化的视觉效果。在车身尺寸上，新车的长，宽和高分别为4358/1830?/?1670mm，轴距为2630mm。其中，瑞虎5x?HERO高能版配备18英寸轮毂和轮胎规格为215/55?R18。
福州地区置换奥迪Q7可得3990元置换礼包？奥迪A62.4与A62.0T各有什么优缺点 ♂
福州地区置换奥迪Q7可得3990元置换礼包？奥迪A62.4与A62.0T各有什么优缺点
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奥迪新款Q7车前脸装配家族最新八边形进气格栅，内部进行熏黑处理，两侧灯组内部结构调整为箭矢式，集成激光光源，整体效果更为精致。车尾灯组内部结构与车头相呼应，银色镀铬饰条贯穿车尾，拉伸了尾部的视觉效果。
内饰部分，新车采用与Q8相同的三屏设计。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压及3.0T?V6机械增压发动机，全系配备48V轻混系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
*感谢福建原动力奥迪提供本则优惠资讯
2.4的加速快；2.0T的跑长途比2.4省油。但是2.0T的发动机寿命相对比2.4的短一些。
2.0T和BDW的2.4两款，其中BPJ是奥迪大众公司第一款自喷式发动机，可谓大众奥迪旗下直喷发动机的鼻祖，也是EA888发动机的前辈。虽然这款发动机是当时很先进的自喷发动机，但是平台依旧是EA113的平台，是这个老平台上最后的收官之作。
而很多自喷发动机特有的名词例如：烧机油、挖煤、高压泵喷油嘴击穿…………都是从这款发动机开始变得普遍。
平心而论，这款发动机作为拉开自喷时代序幕的开山之作，可谓功不可没，但是因为毕竟是第一个吃螃蟹的人，以前没有经验可以惨遭，所以这款发动机当时问题也很多，投诉的主要问题就是烧机油。
当时厂家给的售后方案就是基于消耗大于每1000公里一升的，换发动机总成。不到1000公里一升的，先换废气阀，如果换了废气阀没用，由服务站向厂家打索赔报告，申请更换发动机。反正到最后，肯定是更换发动机。
扩展资料
注意事项：
1、发动机转速不要太高，最好不要超过3000转。
2、冷车启动后最好做一段热车的过程，待水温有变化后再开始行驶，一般在5分钟左右就可以了。
3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。
4、在发动机工作的时候，一定不要拆发动机电池的电源，接插线件和连接导，否则容易发生危险。
参考资料来源：百度百科-奥迪a6
参考资料来源：百度百科-大众EA888发动机
德国
德国大众汽车股份有限公司目前在中国有两家合资企业，即与一汽合资建立的一汽-大众汽车有限公司以及与上汽合资建立的上海大众汽车有限公司。
其中一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业，一汽集团公司占60%的股份，德国大众康采恩集团占40%的股份。其中，德国大众公司占20%的股份，奥迪公司占10%的股份，大众汽车(中国)投资有限公司占10%的股份。
一汽-大众公司成立于1991年，当年12月5日，第一辆捷达轿车在一汽轿车厂下线。1996年一汽-大众公司全面建成投产;1997年通过国家15万辆工程的验收;1998年4月通过ISO9001质量体系认证;2002年11月1日,公司通过ISO14001环境管理体系认证.
2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产，标志着一汽-大众公司生产规模进一步扩大，综合竞争实力得到加强，产品构成将满足个性化需求，表明了一个既有德国汽车工业同步质量标准，又符合中国国情的轿车零部件配套体系及国内最大的销售服务网络体系，紧跟世界先进汽车制造技术，拥有高效管理理念的现代企业已成规模。
一汽-大众公司总占地面积182万平方米，项目总投资234亿元人民币，注册资本78.12亿元人民币。
目前，一汽-大众公司由轿车一厂冲压、焊装、涂状、总装车间和轿车二厂冲压、焊装、涂装、总装车间.发动机传动器厂及生产控制中心、产品研发中心、质量控制中心、培训中心、计算机中心、发展规划中心、销售公司等有关部门组成。其产品由大众和奥迪两大品牌构成，有捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾和奥迪A6、新奥迪A4、全新奥迪A6L系列产品，形成了年产66万辆整车、36万台发动机、18万台传动器的生产规模及能力。
一汽-大众公司拥有着当今世界最先进的PQ35平台和一大批世界先进的前沿技术，其中产品的总装配采用了可实现不同车型共线装配的滑橇、EHB、自动运行的电动小车、全新的车门密封条粘接工艺等输送技术与柔性化生产方式；产品涂装采用了世界一流的电泳、超滤液冲洗、浸洗、沥水和世界最先进的PVC系列材料及机械手、加杯式自动静电喷涂方式；产品焊装采用了目前世界最为先进的Schottplatt激光检测、激光焊接、大面积机器人焊接、中频焊接三层板、冲联等车身制造技术；产品的冲压采用了高速机械臂全自动生产线、KUKA拆垛机器人、光学摄像板料对中定位、及800吨三坐标式多工位自动压力机等.
一汽-大众公司的生产管理应用了德国先进的大型R3管理软件，生产全过程采用计算机全程跟综管理，生产节拍96秒。物流管理应用了世界前沿的物流管理理论和FIS——JIP网络管理系统。整车装配在实现模块化的基础上，已由准时化供货向大规模定单制的平准化过渡。定单制的平准化生产对实物的验收误差率为零，准确率为100%，不仅可满足市场的定货单制，还能满足任何的多品种混流生产.可按用户定单的个性化需求、时间、品种要求，按生产顺序完成。
而上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)是中德合资的轿车生产企业, 成立于1985年3月。 公司中德双方的投资比例各占50%, 合同期限为25年。2002年4月12日, 中德投资双方修订和延长了上海大众合营合同签订协议, 合营期延长至2030年。 2004年5月2日, 中德合资双方签订了新增15亿人民币注册资本的合同。经过六次增资, 上海大众的注册资本将达到78亿人民币。
上海大众位于上海西北郊安亭国际汽车城, 占地面积 321.8万平方米, 建筑面积81.8万平方米, 现有职工15000多人。 上海大众是中国目前生产规模最大、市场保有量最多的现代化轿车生产基地, 年产量超过45万辆, 产品已由最初的桑塔纳系列发展到了今天包括桑塔纳3000、帕萨特、POLO、GOL在内的四大平台几十个品种。
上海大众曾连续八年荣获中国十佳合资企业称号, 八年蝉联全国最大500家外商投资企业榜首, 并连续九年被评为全国质量效益型企业。 凭借质量、经济效益等方面的显著绩效, 上海大众成为了中国汽车行业中首家获得全国质量管理奖的企业, 连续三次被评为《财富》组织评选的 “中国最受赞赏的外商投资企业”, 其中两次荣登榜首。
走过的路
经过二十年的发展, 上海大众形成了四大生产区域和一大技术中心的生产格局。 从普通型桑塔纳的全盘引进, 到桑塔纳2000型的联合开发, 从上海帕萨特的创新研制, 到第四代POLO的同步投产, 从GOL系列产品在短时期内的先后上市, 到今天桑塔纳3000型在上海大众技术中心的孕育诞生, 上海大众一次次为中国的轿车工业谱写了新的乐章。
追求
“追求卓越，永争第一”是我们上海大众恪守的核心理念，它融合了我们始终力争上游的进取精神和德国大众精益求精的文化内涵。 这一理念在企业运作过程中的全面贯彻, 构成了上海大众不断发展的原动力。 正是因为有了这种对完美品质的不懈追求，上海大众车在广大用户的眼里始终是“安全、可靠、价值” 的代名词。
上海大众的目标不仅仅成为全国一流的企业, 更要积极参与国际市场的竞争，跻身为世界一流的轿车企业。
宝马与奥迪同样有类似巴博斯的这种御用改装厂商，只不过奥迪、宝马拥有的改装事业部、改装厂，没有奔驰那四家御用改装厂名气那么大（实际上只有三个，AMG已经属于奔驰的一个部门）；甭说奥迪与宝马，即便是其它得著名车企，同样会有御用的改装机构为之服务，说到底是一种相辅相成的关系；只不过在这些御用改装厂中，巴博斯的名气最为响亮。
巴博斯与其它主机厂御用改装品牌最大的不同在于它的改装完全是开肠破肚的风格，其它的改装厂重点在于针对发动机性能的压榨、整车性能的提升、安全性的改良，而巴博斯则是把能换掉的都换掉，巴博斯出品的车子与原型车实际上已经没有什么关系了，巴博斯改装过的车型甚至连发动机都会换掉，所以巴博斯的改装方案是最奢侈、最彻底的，巴博斯的理念中从来不会有成本的逻辑，因为它的受众群体非富即贵，根本无需巴博斯替他们省钱，所以巴博斯就是这样一点点成为了众多改装厂中最耀眼的一个。
巴博斯与其它主机厂御用改装品牌最大的不同在于它的改装完全是开肠破肚的风格，其它的改装厂重点在于针对发动机性能的压榨、整车性能的提升、安全性的改良，而巴博斯则是把能换掉的都换掉，巴博斯出品的车子与原型车实际上已经没有什么关系了，巴博斯改装过的车型甚至连发动机都会换掉，所以巴博斯的改装方案是最奢侈、最彻底的，巴博斯的理念中从来不会有成本的逻辑，因为它的受众群体非富即贵，根本无需巴博斯替他们省钱，所以巴博斯就是这样一点点成为了众多改装厂中最耀眼的一个。
劳伦士、卡尔森、巴博斯（其实最代表顶级奢华的是卡尔森）三家皆为独立品牌，虽然它们的产品是基于奔驰原型车所打造，但本质上它们已经不再是奔驰，最简单的区分方式就是它们的车标皆与奔驰无关、都是独立的，可以与这三家形成抗衡的是阿尔宾娜（宝马）以及鲁夫（保时捷），比如在阿尔宾娜的方向盘上看不到宝马的蓝天白云、而鲁夫的车标则是英文RUF，所以这就是改装厂与独立品牌之间的差异吧；还是那句话我们可以说Amg是奔驰，但巴博斯、卡尔森、劳伦士则不是奔驰（只是针对品牌角度）；按照这种逻辑阿尔宾娜也不同于宝马、鲁夫不同于保时捷，所以虽然大家都是改装厂，但本质也存在着很大不同，比如奥迪的御用也很多，可MTM、APR、UNI则达不到其它几家的实力，它们更多是针对原厂动力系统、制动系统、排气系统进行调校，比如提供出某个版本的动力程序，我们常听到有奥迪及大众车友会说刷了MTM、APR、UNI的程序等，它们主要就是负责这个的。
所以宝马、奥迪与奔驰一样，都有御用的高级改装公司，这一点是完全相同的，所以题主您的命题并不准确；只不过巴博斯与其它御用改装厂的路数存在很大的不同，其它的改装品牌往往会针对原型车、原动力系统进行升级化调校，有些类似咱们老中医的调理，亦或者是出品一些升级套件、安全性改装等等，它们最大程度的保留了原装发动机；而巴博斯则更像一个知名外科大夫，很喜欢动刀、移植个新器官之类的，实际上巴博斯操刀的案例中，90%以上换过发动机，这就是巴博斯凶狠、粗暴的典范，也是它成名的原因，比如曾给C级上V8发动机、E级则装v12，很多夸张到离谱的典型范例皆出至于巴博斯之手。
不过从实际情况来看，现如今的巴博斯已经不在是奔驰的御用，而逐渐向着通用发展，因为这么些年来巴博斯操刀的案例远远不止奔驰一家；比如巴博斯曾改装过布加迪、改装过咱们的长城Wey，最近这几年又把手伸到了新能源领域而改装了一辆特斯拉ModelS（如下图所示），所以现如今的巴博斯业务变得更加的广泛，毕竟油耗、排放的规则日益严苛，巴博斯那么粗暴的玩V8、V12终究不是长久之计，所以现如今的巴博斯已经开始接触新能源领域的改装了；总而言之宝马、奥迪都有类似巴博斯这种改装厂，但名头没有巴博斯、卡尔森、劳伦士那么响亮，所以也就没有引发更多的关注度，但没关注不代表没有。
宝马与奥迪同样有类似巴博斯的这种御用改装厂商，只不过奥迪、宝马拥有的改装事业部、改装厂，没有奔驰那四家御用改装厂名气那么大（实际上只有三个，AMG已经属于奔驰的一个部门）；甭说奥迪与宝马，即便是其它得著名车企，同样会有御用的改装机构为之服务，说到底是一种相辅相成的关系；只不过在这些御用改装厂中，巴博斯的名气最为响亮。
巴博斯与其它主机厂御用改装品牌最大的不同在于它的改装完全是开肠破肚的风格，其它的改装厂重点在于针对发动机性能的压榨、整车性能的提升、安全性的改良，而巴博斯则是把能换掉的都换掉，巴博斯出品的车子与原型车实际上已经没有什么关系了，巴博斯改装过的车型甚至连发动机都会换掉，所以巴博斯的改装方案是最奢侈、最彻底的，巴博斯的理念中从来不会有成本的逻辑，因为它的受众群体非富即贵，根本无需巴博斯替他们省钱，所以巴博斯就是这样一点点成为了众多改装厂中最耀眼的一个。
巴博斯与其它主机厂御用改装品牌最大的不同在于它的改装完全是开肠破肚的风格，其它的改装厂重点在于针对发动机性能的压榨、整车性能的提升、安全性的改良，而巴博斯则是把能换掉的都换掉，巴博斯出品的车子与原型车实际上已经没有什么关系了，巴博斯改装过的车型甚至连发动机都会换掉，所以巴博斯的改装方案是最奢侈、最彻底的，巴博斯的理念中从来不会有成本的逻辑，因为它的受众群体非富即贵，根本无需巴博斯替他们省钱，所以巴博斯就是这样一点点成为了众多改装厂中最耀眼的一个。
劳伦士、卡尔森、巴博斯（其实最代表顶级奢华的是卡尔森）三家皆为独立品牌，虽然它们的产品是基于奔驰原型车所打造，但本质上它们已经不再是奔驰，最简单的区分方式就是它们的车标皆与奔驰无关、都是独立的，可以与这三家形成抗衡的是阿尔宾娜（宝马）以及鲁夫（保时捷），比如在阿尔宾娜的方向盘上看不到宝马的蓝天白云、而鲁夫的车标则是英文RUF，所以这就是改装厂与独立品牌之间的差异吧；还是那句话我们可以说Amg是奔驰，但巴博斯、卡尔森、劳伦士则不是奔驰（只是针对品牌角度）；按照这种逻辑阿尔宾娜也不同于宝马、鲁夫不同于保时捷，所以虽然大家都是改装厂，但本质也存在着很大不同，比如奥迪的御用也很多，可MTM、APR、UNI则达不到其它几家的实力，它们更多是针对原厂动力系统、制动系统、排气系统进行调校，比如提供出某个版本的动力程序，我们常听到有奥迪及大众车友会说刷了MTM、APR、UNI的程序等，它们主要就是负责这个的。
所以宝马、奥迪与奔驰一样，都有御用的高级改装公司，这一点是完全相同的，所以题主您的命题并不准确；只不过巴博斯与其它御用改装厂的路数存在很大的不同，其它的改装品牌往往会针对原型车、原动力系统进行升级化调校，有些类似咱们老中医的调理，亦或者是出品一些升级套件、安全性改装等等，它们最大程度的保留了原装发动机；而巴博斯则更像一个知名外科大夫，很喜欢动刀、移植个新器官之类的，实际上巴博斯操刀的案例中，90%以上换过发动机，这就是巴博斯凶狠、粗暴的典范，也是它成名的原因，比如曾给C级上V8发动机、E级则装v12，很多夸张到离谱的典型范例皆出至于巴博斯之手。
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