长城哈弗h6升级版 哈弗H6升级版图片
哈弗H6迄今为止已经连续数十个月问鼎SUV的销量冠军，虽然SUV销量榜的第二名是一直在变化，但哈弗H6的位置则是岿然不动，稳如泰山。有幸大饼借到了一款哈弗H6的试驾车，具体车型是2016款升级版自动精英型，官方指导价是11.38万元。这是一辆生产于2017年4月的新车。
首先我们从车身外观部分讲起，目前哈弗H6有蓝标升级版、红标运动版、蓝标运动版、蓝标Coupe版、红蓝标全新哈弗H6等100余款车型。而升级版则是目前最低端的H6车型。所以外观层面，本次试驾车，虽然也是蓝标哈弗logo，但并不是常见的六边形进气格栅，而是上下分段式的进气格栅，这一点与还是悬挂长城logo时期的哈弗H6比较接近。大灯是卤素光源，虽然有透镜但是并没有LED日间行车灯，经过测试，夜晚实际照明效果也比较一般，大灯的造型也没有什么美感可言。总体来说，车头部位缺乏设计感，与目前主流SUV造型设计语言存在明显的脱节。
而车身侧面线条不多，匹配的17寸轮胎，偏厚，看起来比较臃肿。车尾部分看点也不多，中规中矩的设计，有少量镀铬饰条的装饰，后备箱的开口采用了直接外露的设计，不是很美观，但比较实用方便。
进入内部，内饰以硬塑料为主，很少有软质材料。比较越级的一个配置是匹配了电动折叠后视镜。配有esp电子稳定程序和陡坡缓降功能，必须点个赞，比较遗憾的是只配备了前排双安全气囊，放到2017年，已经显得有些落后了。
方向盘的造型中规中矩，有多功能按键，但按键手感很一般，方向盘的握感还算可以，但圆盘部位握起来很硬，也没有什么操控感，开起来之后，由于采用了机械助力，所以低速方向助力略沉，没有电子助力那么舒适。比较好的一点是，保留了方向盘前后上下的4向调节，这在自主品牌中目前已经比较罕见了，但其实4向调节方向盘这个功能还是很实用的，不知道为什么那么多的自主品牌车型要在这一点上省钱。
带有无钥匙进入和启动功能，只有主副驾驶位车门有无钥匙进入的感应按钮，无钥匙启动不是目前常见的按钮式，而是旋钮式，被安排在转向柱上。虽然实际使用功能上和按键式的没有太大区别，但B格低了不少，有点汽配城后期加装的感觉。
原厂匹配了一个中控大屏，实际使用起来，功能和流畅度都还可以，支持倒车影像，自带凯立德导航，不过不支持CarPlay等新功能。空调是自动空调，而且支持双温区调整，但是很遗憾的后排并没有出风口。
挡把位置和CR-V以及很多MPV车型比较类似，由于是自动挡，并不需要频繁的触摸挡把，所以位置设计在哪区别并不大。6AT变速箱来自现代派沃泰，具体换挡感受放在动态试驾的部分讲。这个挡把有两点给大饼的印象不太好，其一是PRND挡位指示灯过亮，虽然当前挡位会高亮，但由于指示灯整体过亮，所以当前挡位显示比较模糊，不是轻轻瞟一眼就能看出来的；其次就是换挡的时候，入挡和出挡比较生涩，哐哐的机械声音比较影响整体质感。
没有中央扶手箱，但是有扶手，也类似于MPV的情况，好处是不必担心中央扶手箱找不到合适的承托手臂的位置，不好的一点是扶手到中控位置的储物空间就浪费了。前排储物空间比较一般，只有一个杯子架，手套箱打开松松垮垮的，没有阻尼感，有网友说，是因为塞满了东西，空的时候是有阻尼的，等下次有机会大饼再验证一下。主副驾驶位都有化妆镜，但没有照明灯，但是预留了照明灯的位置，所以也是对于成本的妥协。
后排乘坐空间还算宽敞，大饼178cm的身高，驾驶位后排还有2拳多的腿部空间。后排给大饼一个比较好的印象是扶手的杯子架，是类似于大众的那种设计，弹出式的，这样放水杯的时候，就不会和手臂产生矛盾了。
后备箱空间比较规则，原厂匹配了一个全尺寸的备胎，后排座椅只能向前翻折，不能放平，虽然后备箱空间也可以得到很好的扩展，但终究比较遗憾。
下面讲一讲动态驾驶的感受。
众所周知现款哈弗H6的1.5T发动机一直被吐槽低扭弱，实际平直路面驾驶的时候，起步低扭其实还可以，真正感觉低扭不行是在地库爬坡的过程中，发动机在2000转以前真的感觉无力。2000转之后发动机会有一个比较明显的动力爆发，像限速80的城市快速路，很快便可以达到最高限速。
悬架调剂很硬，对于路面的颠簸几乎没有什么过滤，即使是路况很好的省道，也会不停的有震动传递到驾驶员的屁股上。油门踏板的力度适中，比较线性，刹车踏板脚感也还可以，不知道是不是个例，2016年10月大饼试驾过一次哈弗H6红标运动版自动豪华版，除了外型和内饰和今天的试驾车有区别外，其实就是一样的车，但那辆车的刹车踏板脚感就很差，前端很虚，几乎没有什么制动力。
方向盘指向相对模糊，左右轻轻晃动方向盘，车头几乎没什么变化。6AT变速箱调教明显偏经济省油，升挡很积极，降挡相对偏慢，急加速时，大概有0.5S的反应时间。
在最后大饼进行了一个车主访谈的环节，采访了一下提供试驾车的车主沈先生。以下是主要的采访内容总结：
Q1：实际用下来，对于哈弗H6最不满意的地方是什么？
A1：油耗相对偏高，开了1万多公里，百公里油耗还在11、12L。
Q2：买这个车的时候，有没有看过其他同级别的自主品牌车型，比如GS4、CS75和博越等？
A2：当时重点看了看博越，但是博越提车要等很久，这个哈弗H6不用等，所以就买了这个车。
最后大饼总结了一下，此次试驾哈弗H6的感受。
虽然哈弗H6升级版的外型相对过时了一些，内饰很多设计语言也有点过时，但空间的确不小也很实用，配置也很丰富，发动机虽然表现平平，但其实也完全满足家用的需求。再考虑到11.38万的官方指导价，其实能够给你这么一辆车真的算不错了。
当然如果你对于车有很高的品质要求，那么大饼不推荐你考虑哈弗H6，甚至不推荐绝大多数自主品牌，因为自主品牌在品质感上和合资品牌还存在不小的差距，但如果你追求务实家用以及经济实惠，那么哈弗H6绝对是这个价位不能忽视的备选车型，而出色的营销和方便的营销网络则是哈弗H6相比于其他自主品牌竞争对手的优势所在。
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