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长城哈弗h6升级版 哈弗H6升级版图片

[本站 长城哈弗h6升级版哈弗H6升级版图片哈弗H6迄今为止已经连续数十个月问鼎SUV的销量冠军,虽然SUV销量榜的第二名是一直在变化,但哈弗H6的位置则是岿然不动,稳如泰山。有幸大饼借到了一款哈弗H6的试驾车,具体车型是2016款升级版自动精英型,官方…

长城哈弗h6升级版 哈弗H6升级版图片

哈弗H6迄今为止已经连续数十个月问鼎SUV的销量冠军,虽然SUV销量榜的第二名是一直在变化,但哈弗H6的位置则是岿然不动,稳如泰山。有幸大饼借到了一款哈弗H6的试驾车,具体车型是2016款升级版自动精英型,官方指导价是11.38万元。这是一辆生产于2017年4月的新车。

首先我们从车身外观部分讲起,目前哈弗H6有蓝标升级版、红标运动版、蓝标运动版、蓝标Coupe版、红蓝标全新哈弗H6等100余款车型。而升级版则是目前最低端的H6车型。所以外观层面,本次试驾车,虽然也是蓝标哈弗logo,但并不是常见的六边形进气格栅,而是上下分段式的进气格栅,这一点与还是悬挂长城logo时期的哈弗H6比较接近。大灯是卤素光源,虽然有透镜但是并没有LED日间行车灯,经过测试,夜晚实际照明效果也比较一般,大灯的造型也没有什么美感可言。总体来说,车头部位缺乏设计感,与目前主流SUV造型设计语言存在明显的脱节。

而车身侧面线条不多,匹配的17寸轮胎,偏厚,看起来比较臃肿。车尾部分看点也不多,中规中矩的设计,有少量镀铬饰条的装饰,后备箱的开口采用了直接外露的设计,不是很美观,但比较实用方便。

进入内部,内饰以硬塑料为主,很少有软质材料。比较越级的一个配置是匹配了电动折叠后视镜。配有esp电子稳定程序和陡坡缓降功能,必须点个赞,比较遗憾的是只配备了前排双安全气囊,放到2017年,已经显得有些落后了。

方向盘的造型中规中矩,有多功能按键,但按键手感很一般,方向盘的握感还算可以,但圆盘部位握起来很硬,也没有什么操控感,开起来之后,由于采用了机械助力,所以低速方向助力略沉,没有电子助力那么舒适。比较好的一点是,保留了方向盘前后上下的4向调节,这在自主品牌中目前已经比较罕见了,但其实4向调节方向盘这个功能还是很实用的,不知道为什么那么多的自主品牌车型要在这一点上省钱。

带有无钥匙进入和启动功能,只有主副驾驶位车门有无钥匙进入的感应按钮,无钥匙启动不是目前常见的按钮式,而是旋钮式,被安排在转向柱上。虽然实际使用功能上和按键式的没有太大区别,但B格低了不少,有点汽配城后期加装的感觉。

原厂匹配了一个中控大屏,实际使用起来,功能和流畅度都还可以,支持倒车影像,自带凯立德导航,不过不支持CarPlay等新功能。空调是自动空调,而且支持双温区调整,但是很遗憾的后排并没有出风口。

挡把位置和CR-V以及很多MPV车型比较类似,由于是自动挡,并不需要频繁的触摸挡把,所以位置设计在哪区别并不大。6AT变速箱来自现代派沃泰,具体换挡感受放在动态试驾的部分讲。这个挡把有两点给大饼的印象不太好,其一是PRND挡位指示灯过亮,虽然当前挡位会高亮,但由于指示灯整体过亮,所以当前挡位显示比较模糊,不是轻轻瞟一眼就能看出来的;其次就是换挡的时候,入挡和出挡比较生涩,哐哐的机械声音比较影响整体质感。

没有中央扶手箱,但是有扶手,也类似于MPV的情况,好处是不必担心中央扶手箱找不到合适的承托手臂的位置,不好的一点是扶手到中控位置的储物空间就浪费了。前排储物空间比较一般,只有一个杯子架,手套箱打开松松垮垮的,没有阻尼感,有网友说,是因为塞满了东西,空的时候是有阻尼的,等下次有机会大饼再验证一下。主副驾驶位都有化妆镜,但没有照明灯,但是预留了照明灯的位置,所以也是对于成本的妥协。

后排乘坐空间还算宽敞,大饼178cm的身高,驾驶位后排还有2拳多的腿部空间。后排给大饼一个比较好的印象是扶手的杯子架,是类似于大众的那种设计,弹出式的,这样放水杯的时候,就不会和手臂产生矛盾了。

后备箱空间比较规则,原厂匹配了一个全尺寸的备胎,后排座椅只能向前翻折,不能放平,虽然后备箱空间也可以得到很好的扩展,但终究比较遗憾。

下面讲一讲动态驾驶的感受。

众所周知现款哈弗H6的1.5T发动机一直被吐槽低扭弱,实际平直路面驾驶的时候,起步低扭其实还可以,真正感觉低扭不行是在地库爬坡的过程中,发动机在2000转以前真的感觉无力。2000转之后发动机会有一个比较明显的动力爆发,像限速80的城市快速路,很快便可以达到最高限速。

悬架调剂很硬,对于路面的颠簸几乎没有什么过滤,即使是路况很好的省道,也会不停的有震动传递到驾驶员的屁股上。油门踏板的力度适中,比较线性,刹车踏板脚感也还可以,不知道是不是个例,2016年10月大饼试驾过一次哈弗H6红标运动版自动豪华版,除了外型和内饰和今天的试驾车有区别外,其实就是一样的车,但那辆车的刹车踏板脚感就很差,前端很虚,几乎没有什么制动力。

方向盘指向相对模糊,左右轻轻晃动方向盘,车头几乎没什么变化。6AT变速箱调教明显偏经济省油,升挡很积极,降挡相对偏慢,急加速时,大概有0.5S的反应时间。

在最后大饼进行了一个车主访谈的环节,采访了一下提供试驾车的车主沈先生。以下是主要的采访内容总结:

Q1:实际用下来,对于哈弗H6最不满意的地方是什么?

A1:油耗相对偏高,开了1万多公里,百公里油耗还在11、12L。

Q2:买这个车的时候,有没有看过其他同级别的自主品牌车型,比如GS4、CS75和博越等?

A2:当时重点看了看博越,但是博越提车要等很久,这个哈弗H6不用等,所以就买了这个车。

最后大饼总结了一下,此次试驾哈弗H6的感受。

虽然哈弗H6升级版的外型相对过时了一些,内饰很多设计语言也有点过时,但空间的确不小也很实用,配置也很丰富,发动机虽然表现平平,但其实也完全满足家用的需求。再考虑到11.38万的官方指导价,其实能够给你这么一辆车真的算不错了。

当然如果你对于车有很高的品质要求,那么大饼不推荐你考虑哈弗H6,甚至不推荐绝大多数自主品牌,因为自主品牌在品质感上和合资品牌还存在不小的差距,但如果你追求务实家用以及经济实惠,那么哈弗H6绝对是这个价位不能忽视的备选车型,而出色的营销和方便的营销网络则是哈弗H6相比于其他自主品牌竞争对手的优势所在。

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