江苏赛麟66亿造车仅卖出31辆，为何称它为大骗局？江苏赛麟66亿造车仅卖出31辆，董事长如何空手套白狼(江苏赛麟66亿造车仅卖出31辆，董事长如何空手套白狼)

江苏赛麟66亿造车仅卖出31辆，为何称它为大骗局？江苏赛麟66亿造车仅卖出31辆，董事长如何空手套白狼 ♂

江苏赛麟66亿造车仅卖出31辆，为何称它为大骗局？江苏赛麟66亿造车仅卖出31辆，董事长如何空手套白狼

• 江苏赛麟66亿造车仅卖出31辆，为何称它为大骗局
• 江苏赛麟66亿造车仅卖出31辆，董事长如何空手套白狼
• 超级跑车赛麟为何变成老年代步车制造商
• 江苏赛麟公司停摆不前的原因是否因为其负责人的失职呢
• 浩大的赛麟之夜，纯电代步车成为主角，背后有何猫腻
• 王晓麟约战汽车媒体人，是什么戳中了赛麟的逆鳞
• 江苏赛麟造车是“骗局”吗，其中是否另有隐情
• 贾跃亭再现！这个男人仅用一个车模就骗了20亿美元
• 赛麟66亿造车仅卖出31辆，董事长竟称自己没有责任
• 江苏赛麟造车变成大败局是怎么回事

今年4月27日，江苏赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟，对王晓麟涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资提出质疑：王晓麟实际控制的赛麟公司的4个外资企业股东，以虚假技术出资作价66亿元，骗得赛麟公司股份，并且获得公司控制权。而赛麟公司唯一国有股东南通嘉禾“总计已提供资金66亿元，而王晓麟在没有出资一分钱的情况下，国有资产出资人职责的履行在赛麟公司却因王晓麟的极力阻挠而根本无法开展，王晓麟甚至不允许国有股东南通嘉禾任免江苏赛麟一名高管。”

王晓麟并不否认赛麟汽车已经花掉了接近60亿元：建汽车工厂花掉30亿元；人员开支、营销费用等花掉14亿左右；剩下的钱用来造车。不过，在王晓麟看来，这些钱远远不够。“在中国的造车新势力中，我们是最省钱的，因为我有财务控制经验。没有百亿元投资不叫造车。”“去年双十一我们做了一个天猫店，经营30天，卖了31辆车，差不多平均一天一辆车。今年5月我们签下1.5万辆的销售订单，按照计划我们需要在6月交付300辆，但最后包括车辆在内的所有资产被冻结无法交付。”也就是说，造车四年多，花掉60多亿元，所谓量产的迈迈，至今也只卖出了31辆车。

造车耗时四年，但在百日之内，赛麟汽车“猝死”。赛麟汽车账户已经被冻结，赛麟汽车位于如皋的两家工厂、上海分公司都被南通中院查封，高管和员工纷纷离职，赛麟轰然倒塌。而身处美国的王晓麟和如皋政府隔空对峙，互相指责导致公司停摆的原因在于对方。

“我没有任何责任！” 如今远在美国的王晓麟拒绝回国，被人称为“造车界的贾跃亭”。他说，“江苏赛麟已经没有了，剩下的就是对这个事情来追究责任。’’今年4月27日，江苏赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟，对王晓麟涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资提出质疑。

江苏赛麟汽车公司董事长为王晓麟，近日遭到了实名举报，指出他在没有出资一分钱的情况下，以虚假技术骗取了赛麟公司股份，并且花费了约66亿元，用于造车，开支以及营销费用，也就是所谓的“空手套白狼”。但与此同时，王晓麟也作出了回应，他表示自己没有任何责任，还有人称他为“贾跃亭”第二人。

接下来就具体回顾了一下，王晓麟为赛麟公司的实际控制人，同时他也控制着4个外资企业股东，而作为其中的国有股东南通嘉禾却拿出了真金白银，足足66亿元来支持造车，但与此同时，这个唯一“出资方”却遭到了王晓麟的百般阻扰，简单来说就是没有太多实权。这也造成了后来，王晓麟独当一面，后来在耗时4年的造车过程中，赛麟公司只造出了几款“老头乐”，和之前说的豪华轿车，SUV大相径庭，再加上企业宣传，员工工资，都是需要钱的，而王晓麟却没有投入钱。

值得注意的是，今年4月事情进一步发酵，双方各执一词各有各的说法，举报一方认为王晓麟利用职务之便挪用了公司巨额资金，而王晓麟也提供了相关说法，认为是对方霸占了他的成果，反而不可思议。王晓麟还表示，自己仅仅是职业经理人，对于汽车设计和技术并不太懂，只是公司上市后有10%股权而已。

其实，正如王晓麟所说的，他本身对造车是“门外汉”，不懂关于造车的技术与门道，所以只好依赖于其他专业机构和平台，当然这也不能成为他胡乱花钱，不计后果花钱的理由，所以无论怎样，不花一分钱就花费了66亿元是毋庸置疑的，而真相早晚会水落石出。

上周末在鸟巢的一场大SHOW让赛麟又刷新了一下热度，这个源自美国的超跑品牌又发布了一遍S7，为什么要说又？是因为赛麟S7首次亮相于2000年，对于一款超级跑车来说算是绝对高龄了。为了让S7依旧保持活力，史蒂夫·赛麟在这19年间将S7的动力水平增长到1118kW(1521Ps)和1800Nm，2.2s的0-100km/h加速时间足够硬刚现在的所有对手，包括布加迪Chiron。

既然赛麟S7宣称有如此的性能表现和多年称霸赛事的文化积淀，为什么还需要声势浩大的发布会和当红的好莱坞明星前来站台呢？我参加过法拉利和兰博基尼的新车发布几乎没有任何明星助阵，更没有宏大的舞台和绚烂的声光烟电效果，车永远是唯一的主角，这么大手笔难道赛麟另有所图？关于赛麟S7的历史、史蒂夫·赛麟和赛麟入华的坎坷经历已经有很多友媒进行了深度挖掘，如果有兴趣请自行搜索。

史蒂夫·赛麟和许多其他狂热的超跑爱好者一样，都是从其他品牌的成熟车型开始改制变成赛麟车型，福特野马就是赛麟钟爱的车型之一。当年卡罗尔·谢尔比也是将AC的车身和福特的发动机结合之后才推出的Cobra原型车，帕加尼至今还在使用AMG的发动机，经典超跑迈凯伦F1的发动机也是BMW提供的，这种强强联合的操作方式并没有什么不妥，也是“作坊超跑”一贯做法。?

我的疑问出在赛麟S7上，不可否认的是19年前我的确被它的外形和性能吸引，但是这些年随着超级跑车的发展和我对超级跑车的理解，不再相信有超跑之王的说法。就拿法拉利来说，这19年间法拉利推出了Enzo(参数|图片)和La·Ferrari两款超跑旗舰，要让我相信赛麟S7的赛道表现能超过拉法需要更详尽的数据和更直观的对比，而且不用拉法出手，能干赢488(参数|图片) Pista就算赛麟有实力号称超跑之王。

赛麟S7(参数|图片)的1800Nm也并不令人咂舌，毕竟老美在直线加速赛上搞出来的野兽哪个都比这个强，2.2s的加速数据在量产车上确实厉害，但普通人能不能开出这个水平呢？480km/h的极速超越了布加迪，那加速到这个速度要多长时间呢？再减速到静止呢？能不能也像柯尼塞格一样拿出视频来让我们一睹超跑之王的风采？还有，赛麟S7的轮胎是谁家供应的？极速状态能坚持多长时间？油箱能坚持多久？因为当车速超过了350km/h就是另外一个世界了。

说完了S7再来看S1(参数|图片)，相比起S7“超跑之王”的定位，S1就亲民多了。中置后驱两门双座小跑车，听起来熟悉吧？这个级别的中置车型不仅有718兄弟俩，还有路特斯Evora(参数|图片)车系。以赛麟造车的路数一定是外部采购的车身方案，赛麟S1的方案来源于Argeta GT，而Argeta GT的方案来自路特斯Evora，2.2L涡轮增压发动机来自福特，换句话来说这是一台经过赛麟调校有着福特动力的路特斯。

之前S7与S1并没有让我觉得有什么异样，自行研发的S7和改制而来的S1确实符合性赛麟的性能定位，但当我看见这两款车之后，我终于明白了一些事情：为何一个在美国因经营不善濒临破产的小众性能品牌会在国内焕发青春；为何一个上世纪的老车会被再次拿出来冠以超跑之王；为何要花巨资在鸟巢请巨星高调作秀，全因为赛麟汽车的董事长是个爱吃辣椒善于营销的湖南人。而廉颇老矣的S7与未曾销售的S1只是为了向观众表达“我是超跑我牛X”的中心思想，将赛麟所有的光辉岁月强行按到“迈客”和“迈迈”这两个与S7毫无关系的产品上，硬生生造出两台“超跑”。

继续把疑问落到产品层面，迈客298kW(400Ps)和450Nm这个数据敢称超跑，难道车重只有600kg？如果超跑二字能随意添加的话兰博基尼Urus岂不是哭晕在厕所里？而且迈客这个造型与车身设计与另一台车相似度极高，具体是哪台您自己琢磨。至于迈迈，这台被王博士称之为具有跑车级操控全方位吊打奔驰Smart的A000级电动车，和香港理工大学那台叫Mycar的电动车的本质区别可能就是名字了吧？恕我阅历有限，把它放在路上，我真的看不出迈迈和老年代步车有什么区别，甚至造型还不如老头乐们讨喜。另外，这台电动车还没有在工信部拿到牌照吧？真要黑着卖么？

? ? 从目前的消息来看，赛麟公司的停摆不前与其负责人有其重大的关系。因为公司获得的66亿元不知去向，他对外宣称的建工厂40亿以及营销及工人费用十几亿，也并没有得到确切的回答。?

? ? 在今年的四月底江苏赛麟汽车的经理，实名举报公司董事长涉嫌虚假技术出资，并且对挪用巨额的国资提出质疑。他称，由王晓麟实际控制的赛麟公司用虚假的技术出资66亿元，骗得了赛麟公司的股份，并且获得了公司的控制权。但是实际上他并没有出资一分钱。赛麟汽车已经花掉了，目前将近60亿元，去建汽车工厂就花掉30亿元，人员开支以及其他的营销费用花掉了一共是14亿元。并且我们可以从他公开的数据中得知，如皋市一年的公共预算大约为70亿元，这一个项目，当地政府就已经拿出了66亿元。60多亿的钱全部打水漂，目前赛麟汽车的账户已经被冻结，并且两家公司都已经被查封，员工也纷纷离职。

? ? 我们不知道他花钱是为了造车，还是已经触犯法律倾吞了国有资产。他曾说去年双十一他们做的天猫店，一共经营30天卖了31辆车。可是仅仅31辆车在这短短的四年内就花了60多亿元，可以肯定的是他们公司的花钱如流水，资金并没有利用到合理的地方。

? ? 当时的王晓麟在赛麟汽车成立后开始了很大的宣传活动。并且在北京鸟巢举办了品牌职业发布会，请来了许多流量明星，使得公司声名大噪，并且号称自己的是”世界超级跑车“。但是打着全球超级跑车的旗号在发布会上，赛麟汽车却推出了一款电动车，无论从他续航、动力各方面来看，都不像是跑车。?

? ? 毫无疑问，其负责人为赛麟公司做跑车作足了宣传。但是，关于资金方面，他有诈骗的嫌疑。

对于赛麟这个品牌来说，它背后依靠着美国赛麟国际汽车公司，国内公司注册地为江苏省如皋市。注册资本100亿，由双方共同持股，股份比例未曾得知，目前经历过A轮融资达40亿元。

事情的起因是一篇关于赛麟之夜的报道文章《郭达是不是应该代言老年代步车？》，这篇文章由陈浩Ariel主笔，被王晓麟看到之后进行了转发，并附言想要和陈浩Ariel去赛道上比试一番。

这个王晓麟呢，也就是赛麟汽车目前的董事长兼首席执行官，他原本是一位华裔律师、金融家，不知怎么的就跑到了造车圈，想要为自己的“造车梦想“拼搏一把。这让我愈发觉得造车梦想这件事儿会传染。

关注赛车文化的朋友，对赛麟这个品牌应该不会陌生，赛麟S7更是一台世界顶级跑车。但是，但是这跟赛麟造新能源有什么关系呢？莫非王晓麟也想往自己新能源汽车上装载一台福特7.0L V8发动机？还是全车采用碳纤维材质？无论哪一点，都不现实。

所以，我们看到赛麟拿出的新能源汽车是这样的：

作为汽车媒体人，陈浩Ariel自然也就看不下去了，亲自写了一篇稿子说出了自己对于赛麟入华后的真实看法。不曾想，却触动了王晓麟的神经。一个超跑品牌，做出了一个“老年代步车“样式的电动车，这简直就是“挥刀自宫“，一帮赛麟的粉丝也表示这个品牌将会晚节不保。

迈迈·老头乐

陈浩Ariel的稿件戳到了赛麟的痛楚，王晓麟一怒之下邀约陈浩Ariel去赛道比试一番。

我实在搞不清楚王总的逻辑，当我们认为一个品牌不好的时候，我们是不是需要比这个品牌的产品跑的更快？如果按照这么一个逻辑，当我拥有一台GTR的时候，我可以吐槽任何一家亲民品牌，不服？就跟我去赛道遛遛……

赛麟迈迈跟赛麟之前打造的跑车格格不入，明眼人一眼就能看出，它们简直就不像是一家车企做出来的。那么这个时候后，拿着赛麟迈迈套用赛麟跑车的赛车文化，哪个消费者愿意接受啊？

关于赛麟迈迈，官方的产品力介绍是这样的：305KM续航、45%爬坡、6安全气囊、跑车级操控。给老头乐装上六气囊，你觉得好使吗？给老头乐装上多连杆悬架，就是跑车级操控？我的前列腺液都快笑出来了。这不仅是侮辱汽车人的智商，更是侮辱消费者的智商……

王晓麟似乎很不喜欢别人说它这个“老年代步车“，所以我觉得用“老头乐“来称呼也是对王总最起码的尊重。

很显然，陈浩Ariel戳中了赛麟的逆鳞，赛麟汽车动用了百亿的研发费用，就搞出了这么一个玩意儿，真的有些说不过去。如果这个钱给众泰，我想众泰连法拉利都能搞出来，而且还是智能系列高配版。如果这个钱给宝沃，我想宝沃不仅能够弄到德味儿的工厂，就连员工也能给搞成德味儿的。

? ? 就目前的消息来看，江苏赛麟汽车骗局，是真的，并且涉及到金额有60多亿元。 事情的经过是这样的，在今年的四月底江苏赛麟汽车的经理，实名举报公司董事长，涉嫌虚假技术出资，并且对挪用巨额的国资提出质疑。他称，由王晓麟实际控制的赛麟公司，用虚假的技术出资作价66亿元，骗得了赛麟公司的股份，并且获得了公司的控制权。但是实际上他并没有出资一分钱。赛麟汽车已经花掉了目前将近60亿元，建汽车工厂就花掉30亿元，人员开支以及其他的营销费用花掉了一共是14亿元，并且我们可以从他公开的数据中得知，如皋市一年的公共预算大约为70亿元。

? ? 仅仅这一个项目当地政府就已经拿出了66亿元。60多亿的钱却全部打了水漂，目前赛麟汽车的账户已经被冻结，并且两家公司都已经被查封，员工也纷纷离职。? ? 我们不知道他花钱是为了造车，还是已经触犯法律倾吞了国有资产。不过他曾说去年双十一，他们做的天猫店一共经营30天，卖了31辆车。可是仅仅31辆车在这短短的四年内就花了60多亿元。可以肯定的是，他们公司的花钱如流水，资金并没有利用到合理的地方。

? ? 现如今已经所有人都知道赛麟已经倒了。目前赛麟工厂已经人去厂空。工厂已经停产，但是其导致的员工合法权益受到了大量损失，还不知如何解决。值得一提的是如皋政府想要拿回公司的控制权，只能通过司法程序。如皋国资通过诉讼的方式，可以绕过公司章程争取公司的控制权。不过，如此做至少需要一年的时间才能办结。才能对目前的窘况起到作用。

如今时间已到，答案也出来了，原来它也姓“贾”。今年早些时候，我们曾报道过一家来自美国的造车新势力，它在纳斯达克上市刚刚一周，市值就逼近320亿美元，当时成为美国市值第三高的车企（仅次于特斯拉、通用）。

不知大家是否还记得，我们在文章的末尾留下了一个问题：它究竟是下一个马斯克，还是下一个贾跃亭？让我们交给时间。如今时间到了，它果然还是姓“贾”。如果忘了，可以点击链接回顾上篇精彩文章《北美贾跃亭？氢版马斯克？它一辆车都没卖，为何市值300亿美元？》。这家美国新势力，名为尼古拉（Nikola），取自18世纪著名科学家、大发明家Nikola?Tesla的First?Name，而Last?Name我们很熟了，就是著名的特斯拉，两者的渊源我们也会在后面讲到。新势力这个概念，并不是中国独有。在新能源车这块大蛋糕的引诱之下，不少精明的头脑都打起了小算盘。尼古拉也是如此，但它最近被推上了风口浪尖，因为号称要做氢能源界特斯拉的它，被曝光涉嫌骗局。美国著名沽空机构——海登堡研究公司（Hindenburg?Research）发布了一份针对尼古拉汽车的详细调查报告（文末点击原文阅读查看报告），抨击尼古拉所谓的氢燃料汽车其实是一个复杂的骗局，而且该公司并没有掌握关键氢燃料技术。报告指出，尼古拉公司过去做出的许多公开承诺，尤其是有关新车订单、电池技术等都是虚假的谎言。

“我们收集了大量证据，包括电话录音、短信、私人邮件和幕后照片”，该报告称，“我们从未见过一家上市公司这样行骗，尤其是如此规模的公司”。

有多大规模呢？

今年6月，尼古拉通过逆向收购VectoIQ上市，当日收盘，Milton身价达到81亿美元，成为全球氢燃料领域的第一人。上市5天后，尼古拉股价暴涨103%，市值逼近320亿美元。同一时间，福特汽车的市值仅为288亿美元。尼古拉一蹴而就，成为全美“第三大”车企，仅次于特斯拉、通用汽车。说到出身，尼古拉是一家（号称）致力于氢燃料卡车的初创车企，于2014年在犹他州盐湖城成立，创始人是Trevor?Milton。

今年推动尼古拉股价上涨的直接原因，就是Milton在6月于推特宣布将开放预订混动（氢燃料与电）皮卡Nikola?Badger，这款车被认为将于与特斯拉的Cybertruck正面竞争。

前面说到，尼古拉的公司名字取自18世纪著名物理学家、发明家Nikola?Tesla的名，而后面的姓就是特斯拉。从这一点也可以看出，创办之初，Trevor?Milton就把目标锁定了Tesla，势要与其平起平坐。而尼古拉第一次被大众所知，也是因为与特斯拉的碰瓷新闻——2018年，尼古拉起诉特斯拉，称后者的Semi卡车与自家的Nikola?One过于相似，侵犯其设计专利，并要求赔偿20亿美元，虽然这件事最后不了了之，但它成功把尼古拉送上舞台，抓住大众的眼球。

为了保持在行业中的热度，尼古拉不断地扩张自己在氢能源行业的版图，Milton宣称旗下的氢燃料重卡，已经拿到14602辆氢燃料重卡的订单，总价值102亿美元。目前尼古拉正在与客户谈判，准备将这些订单转化为有约束力的合同并支付定金。即使还没有生产出第一辆车，但尼古拉已经野心勃勃地拿出八款产品来构筑商业版图：2018年，尼古拉推出Nikola?One重卡，该车号称搭载一套320kWh的电池供电系统，车辆输出功率为735kW，可拖动18轮货箱。车辆主要动力来源于一组燃料电池，该动力单元百公里消耗4.6kg氢气。氢气箱内在存储100kg氢燃料的情况下可以协助车辆前行1900公里，仅相当于同等条件下传统柴油卡车15.27?L/100km的油耗。目标竞争对手是特斯拉的纯电卡车Semi。

2020年2月，尼古拉又发布了一款氢燃料与电动的混动皮卡Nikola?Badge，除了氢燃料电池外，Badger还有一个额外的电池组，合计可以带来将近1000公里的续航里程。目标竞争对手是特斯拉的CyberTruck。

除上述两款车型之外，还包括：Nikola?Two半挂（氢燃料/混动）；Nikola?Tre半挂（氢燃料/混动）；全地形车Nikola?NZT，Nikola?Reckless以及摩托艇Nikola?Wav等多款车型。一时之间，尼古拉风光无二。就在“造假”报告发布之前，尼古拉刚刚拿到来自通用的20亿美元投资。其中，通用汽车将以等值非现金资产投资，获得尼古拉新发行的20亿美元普通股，同时将拥有尼古拉公司11%的所有权，并可提名一位董事会成员。通过与尼古拉的合作，通用计划将氢燃料电池技术的应用拓展到7/8类半挂式卡车市场，使其行业领先的Hydrotec氢燃料电池系统实现大规模商业化落地，并协助Nikola的第一款电动卡车Badger进行生产。

重要的是，这次合作为期?10?年之久。此外，作为协议的一部分，期间尼古拉通过售卖零排放车辆而得来的环保积分，将免费赠予通用，要知道特斯拉每年通过环保积分的交易也能拿到数亿美元的收入。受此消息刺激，Nikola的股价在那个周二狂飙了41%，就连通用股价也跟着上涨了6%，而在当天特斯拉股价暴跌17%（当然，不一定与Nikola有关）。然后，投资落地两天之后，尼古拉的雷就爆了。

骗局揭秘

除了沽空机构的调查报告，彭博社、CNBC、华尔街日报等主流媒体也都相继跟进报导，一步一步揭开尼古拉的谎言。首先，我们把时间拨回到2016年2月，尼古拉正式发布首款车型Nikola?One的原型车。当时这位创始人称，这辆搭载氢燃料电池的半挂卡车的各项功能基本都开发齐全，还将其称之为“氢燃料巨兽”。

然而，后来的证据表明，这款车并没有动力总成，只是装在导轨上的一个模型。一根线缆从外部沿车底进入车内，给车载屏幕通电，而这块屏幕就是全车唯一可以启动的部分。

就连尼古拉自家的员工都表示：发布会之后都没有碰过这台车。

多亏这个以假乱真的车模，活动结束后几个月内，尼古拉顺利地完成了A轮融资，并且与汽车供应商博世（Bosch）以及一些燃料电池和氢能领域的公司签署了合作伙伴关系。是不是很魔幻？还不止于此。2018年1月，尼古拉公布了一段新车动态行驶的广告，并表示「量产试装车将在2019年规模测试，尼古拉的氢能源卡车在所有方面都会表现得更好，将打败其它所有半挂卡车」。

然而现在都2020年了，我们还没有看到测试车的影子，这点就不说了。尼古拉的首席工程师Kevin?Lynk在接受调查时表示，那段广告视频里的氢能源卡车事实上并没有开起来。尼古拉的团队是将车辆拉到一条坡上，让它自己溜下来，假装是在动态行驶。

而且，为了让视频看起来更加真实，尼古拉在拍摄时还专门倾斜了摄像机的角度。

甚至这条坡道的具体位置都被挖了出来，就在犹他州Grantsville以南的?Mormon?Hill。这座山的南侧拥有一条长达3.2公里的坡路，坡度达到3%，沽空机构实地调研后表示，他们可以在这条坡路上溜出90公里的时速。

再说尼古拉和特斯拉的恩怨。2018年，尼古拉指控特斯拉，称特斯拉的Semi卡车外观设计抄袭了Nikola?One，Milton在指控中表示，自己是在自己的地下室设计了这款外观超前的卡车。后据英国《金融时报》的报道，Milton其实是从克罗地亚电动车品牌Rimac?Automobili的设计师那里购买的Nikola?One原始设计。消息称，Milton于2015年拜访Rimac克罗地亚总部时，遇到了其设计总监Adriano?Mudri，并斥资数千美元购买了卡车设计的虚拟3D模型和计算机图纸。

车壳是买回来的就算了，还碰瓷特斯拉，再蹭一波热度。手段实在高明。接着再说车内零件。Milton曾在新车发布会上宣称，旗下车型的所有关键组件都是由尼古拉研发。但是一些迹象表明，尼古拉的重要零部件是由第三方供应，譬如在一则视频中，可以看到Nikola?One车内的逆变器来自Cascadia公司，尼古拉还在上面贴了胶带来掩盖商标。

除了产品上的问题，尼古拉提出的氢燃料网络计划也存在疑点，Milton在多次演讲和采访中都表示，与同行相比，尼古拉公司已成功地将氢燃料成本削减了约81％，并且已经在布局氢燃料产业链。然而，在媒体的追问之下，Milton承认目前在这个领域并没有任何实质操作。

虽然Milton凭三寸不烂之舌，拉到了不少投资，但是投资人都很难跟上他的步伐——欧洲电动大型钻井平台、美国燃料电池驱动半潜式平台、联合通用汽车制造的纯电动皮卡、成为氢动能的头牌供应商、进军太阳能板领域以及进入高性能跑车市场...诸如此类的模糊提议，实在让人摸不着头脑。

起初，面对分析机构和媒体提出的质疑，Milton还在努力辩护，但是后来就放弃治疗了。内外交困下，9月21日，尼古拉的创始人兼CEO?Milton选择辞职。时任尼古拉的董事之一，也是前通用汽车副董事长Stephen?Girsky将接任。这消息导致Nikola在纳斯达克开市后股价重挫30%，收盘时虽稍微回升，但最终还是以暴跌19%收盘。总而言之，Milton画出的这套Nikola?One大饼，空手套白狼拿到了几轮融资，而这些钱又帮Nikola拿到了博世和依维柯等公司的技术，而现在Nikola则稳稳地上了通用的船。古书中的运筹帷幄，也不过如此了吧。

可悲的是，人们早已见怪不怪

说实话，这种事情放在新势力身上也是见怪不怪了。Milton在离职声明中说到『尼古拉确实是我的心血，永远都是，我们的焦点应该放在公司及其改变世界的使命上，而不是我身上。所以，我做出了一个艰难的决定』。有趣的是，喊着『FF是我的生命』的贾跃亭在官宣辞去CEO职位后也写道『我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想』。

看来大家都是怀有共同“梦想”的人。贾跃亭太熟了，这里就不费口舌了；拜腾、博郡、前途这些玩死自己的，也暂且不表。来聊聊另外两个更荒诞的例子。首先是烧水就能跑的青年汽车。2019年5月23日，河南省《南阳日报》的头版刊登了一篇名为《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》的文章。该文章表示，青年汽车的水氢发动机在河南省南阳市正式下线，这项新技术可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。

根据青年汽车官方解释，它的水氢燃料车不用加油、也不用充电，只需要加水，续航里程就可超过1000公里。这一则违反中学常识的新闻迅速在网络发酵，许多行业专家站出来为技术辟谣。青年汽车董事长庞青年解释，他们的水氢发动机拥有特殊技巧，即采用了一种特殊的催化剂，以近乎零成本地将水转化成氢气，再将氢气输入氢燃料反应堆，通过反应发电驱动电机。

然而，庞青年口中的“催化剂”并不是真的催化剂，它背后真正的原理是“车载铝合金水解制氢”，这里面的铝金属是参与反应的。现任电动车辆国家工程实验室副主任林程教授直接点破：水+铝已经是很老的制氢技术了，远不如天然气蒸汽重整制氢技术成熟，应用到乘用车上更不具备经济性，这种既不先进也不便宜的技术，基本就是在制造噱头。

重点是，青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。这些老百姓交的税，就变成真的智商税了。果不其然，2018年10月，刚刚还风头正劲的青年汽车就宣告破产。人民法院公告网显示，因青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。其次，是号称要造中国超跑的江苏赛麟。2019年7月20日，一场位于鸟巢的盛大发布会，当时，赛麟汽车在杰森斯·坦森和吴亦凡的助阵下，带来了2款跑车和2款新车，分别为赛麟S1、赛麟S7勒芒特别版，以及全新SUV车型迈客、全新纯电微型车迈迈。

舆论焦点就集中在这台号称“拥有超跑级操控感”的迈迈，这款双门两座的微型纯电车，综合续航为305公里，赛麟号称其采用了赛车级多连杆，且底盘调校有史蒂夫·赛麟亲自参与，后面这一点，笔者表示墙裂怀疑。

最重要的是，这辆两座微型车的补贴后售价为15.88、16.88万。够不够魔幻？王晓麟曾对外宣称，江苏如皋工厂全部建成后，江苏赛麟将实现超过40万辆高性能整车的年产能，年产值超过2000亿元。但实际上，工厂自2017年2月开建至今，只下线了迈迈一款车型。赛麟规划中2020年上市的超跑系列S1，以及超跑型SUV迈客均毫无动静。而这些迈迈，很多都停在路边、锈迹斑斑。

到今年4月，一份来自江苏赛麟前法务乔宇东的公开举报信称，王晓麟涉嫌虚假技术出资、贪污巨额国资，将成本价并不高的技术共计作价66亿元人民币入股江苏赛麟，导致数十亿国有资产流失。目前，江苏赛麟的账户处于冻结状态，占股33.42%的国资股东南通嘉禾已拒绝向其继续提供资金，并起诉了王晓麟。江苏赛麟的不堪，给中国超跑史来了一场最魔幻的表演。

内忧外患的新能源行业

各行各业大抵如此，有兢兢业业的，就有浑水摸鱼的。尼古拉还有未来吗？2020年第二季度的业绩报告显示，尼古拉二季度亏损达到0.86亿美元，其2020年总亏损已经达到1.198亿美元，虽然上了通用的船，但是一系列的骗局被拆穿，未来的路估计也难走了。氢燃料电池这条技术路线，是在纯电/插电混动以及燃油车的夹缝中生长出来的，受限于高成本、高技术的制约，如今还无法大规模地进行应用。一家车企调皮捣蛋，这都还是小事，但是会让业界投资者开始怀疑氢能源技术的可靠性，这对于整个行业都将是一个打击。新能源（主要指纯电和氢能源）的发展，不仅有外在的阻力，也有内在的阻力。外在的阻力集中在与传统能源车的竞争，而内在的阻力就是这些投机者，通过一些不真诚的手段，消费大众们对新能源车信任。前有贾跃亭的PPT造车、后有庞青年的烧水就能跑、如今还有尼古拉的空壳车模...谁知道下一个又会是什么？

但是，虽然有害群之马，也不意味着对新势力车企的全盘否定，毕竟我们还能见到诸如蔚来、理想、威马、小鹏等认真造车的新势力们。我们只希望能应验那句古诗，沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。

? ? 赛麟公司董事长，关于此次事件不可能没有责任。前一段时间，赛麟汽车的法务经理实名举报了公司董事长王晓麟。对王晓麟涉嫌虚假技术出资，挪用巨额国资提出质疑。

? ? 这到底是怎么一回事呢？首先让我们了解一下这个事情的原委，王晓麟实际控制整个赛麟公司的四个外资企业股东，他利用虚假的技术，作价66亿元。骗得了赛麟公司的股份，事实上他并没有出一分钱。赛麟公司有一个国有股东，南通嘉禾他一共提供66亿元。但是他甚至，在赛麟公司说不上话。都是董事长王晓麟，不允许这个国有股东任免江苏赛麟的任何一名高管。

? ? 目前赛麟公司已经花掉了，将近60亿元，用来建设汽车工厂就花掉30亿元，另外的人员的开支，以及其他的营销费用，花掉了14亿元，还没有任何的营收就花掉了巨额的资产，我们可以从其公开的数据中得知一些消息，如皋市一年的公共预算大约为70亿元，但是仅仅赛麟这一个汽车厂商，当地政府就已经拿出了66亿元。这66亿元却全部打了水漂，目前赛麟汽车的账户已经被冻结，并且公司都已经查封，员工纷纷离职，我认为这一切都是和董事长有关，他推脱说自己无关，很明显是想逃脱自己的法律责任。

? ? 可以肯定的是他们公司的花钱如流水，并且资金没有得到合理的利用，因为去年双十一他们的天猫店，一共经营30天，卖了31辆车，乍一看还不错，可是在这短短的四年内，仅31辆车，花费了60亿元人民币！

? ? 现如今赛麟工厂已经人去楼空，他的这一事件，导致员工的合法权益受到了巨大损失，不知如何解决，我认为他的董事长要负主要责任。

今年4月27日，江苏赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟，对王晓麟涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资提出质疑。

乔宇东的指控描述了一个“空手套白狼的国际骗局”：王晓麟实际控制的赛麟公司的4个外资企业股东，以虚假技术出资作价66亿元，骗得赛麟公司股份，并且获得公司控制权。

而赛麟公司唯一国有股东南通嘉禾“总计已提供资金66亿元，而王晓麟在没有出资一分钱的情况下，国有资产出资人职责的履行在赛麟公司却因王晓麟的极力阻挠而根本无法开展，王晓麟甚至不允许国有股东南通嘉禾任免江苏赛麟一名高管。”

江苏赛麟66亿造车仅卖出31辆，董事长如何空手套白狼 ♂

江苏赛麟66亿造车仅卖出31辆，董事长如何空手套白狼

从目前的消息来看，赛麟公司的停摆不前与其负责人有其重大的关系。因为公司获得的66亿元不知去向，他对外宣称的建工厂40亿以及营销及工人费用十几亿，也并没有得到确切的回答。

在今年的四月底江苏赛麟汽车的经理，实名举报公司董事长涉嫌虚假技术出资，并且对挪用巨额的国资提出质疑。他称，由王晓麟实际控制的赛麟公司用虚假的技术出资66亿元，骗得了赛麟公司的股份，并且获得了公司的控制权。但是实际上他并没有出资一分钱。赛麟汽车已经花掉了，目前将近60亿元，去建汽车工厂就花掉30亿元，人员开支以及其他的营销费用花掉了一共是14亿元。并且我们可以从他公开的数据中得知，如皋市一年的公共预算大约为70亿元，这一个项目，当地政府就已经拿出了66亿元。60多亿的钱全部打水漂，目前赛麟汽车的账户已经被冻结，并且两家公司都已经被查封，员工也纷纷离职。

我们不知道他花钱是为了造车，还是已经触犯法律倾吞了国有资产。他曾说去年双十一他们做的天猫店，一共经营30天卖了31辆车。可是仅仅31辆车在这短短的四年内就花了60多亿元，可以肯定的是他们公司的花钱如流水，资金并没有利用到合理的地方。

当时的王晓麟在赛麟汽车成立后开始了很大的宣传活动。并且在北京鸟巢举办了品牌职业发布会，请来了许多流量明星，使得公司声名大噪，并且号称自己的是”世界超级跑车“。但是打着全球超级跑车的旗号在发布会上，赛麟汽车却推出了一款电动车，无论从他续航、动力各方面来看，都不像是跑车。

毫无疑问，其负责人为赛麟公司做跑车作足了宣传。但是，关于资金方面，他有诈骗的嫌疑。