比亚迪元pro新能源2021款（比亚迪元pro新能源2021款随车充电桩7瓦要充多少时间充满） ♂
比亚迪元pro新能源2021款（比亚迪元pro新能源2021款随车充电桩7瓦要充多少时间充满）- 比亚迪元pro新能源2021款随车充电桩7瓦要充多少时间充满
- 元pro+2021款301km+舒适型+是自动挡吗
- 比亚迪元pro加推三款车型是什么
- 比亚迪元pro值得买吗
- 比亚迪元pro纯电动2021款锁车钥匙使用规则
- 比亚迪元pro新能源2021款修理气囊多少钱
- 请问2021款比亚迪元Pro一共有几款车型啊
你好，汽车充电桩按照条件分为立柱式充电桩和壁挂式充电桩。立柱式充电桩多用于室外，可以直接露天安装，条件好点的安装在车棚里面，还能保护自己的爱车和充电设备。壁挂式充电桩多安装在地下停车场，壁挂式安装不占用很多地方，一般都是交流充电桩，属于慢充桩系列居多，充满电需要6到10个小时不等。汽车充电桩按照服务对象分为公共充电桩、专用充电桩和自用充电桩。公共充电桩我们在公共停车场都能看到，一般采用的都是直流桩，充电功率大，充电时间短，充满电需要30分钟到2个小时不等，具体充电快慢跟自己的车型有关。专用充电桩一般都是安装到单位内部场合，仅供单位内部人员使用，一般都是慢充桩。自用充电桩一般都是个人购买安装的，由于个人安装充电桩手续比较麻烦，很多小区不具备安装条件，一般都是乡下有自己的独院的自己安装。汽车充电桩按照安装地点分为室内充电桩和室外充电桩，一般室外充电桩都是可以直接露天安装的，设备防水等级比较高，安全系数也很高。室内充电桩的成本相对来说要低一些。汽车充电桩按照接口的数量分为单桩单枪和单桩多枪，一般单桩多枪的都是双枪，双枪以上的几乎没有见过。汽车充电桩按照充电类型分为交流充电桩和直流充电桩，交流充电桩也成为慢充桩，充电时间比较长，但是安装成本比较低，接入220V电源就能使用，小区基本上都是安装的交流充电桩。而直流充电桩安装就比较麻烦，首先得具备满足快充的大负荷变业器，这点是很多老旧小区所不具备的。施工布线都是采用大电缆深埋作业，场地需要专门划分出来，而且还需要专业的人员定期进行维护。不过直流桩是个趋势，有条件的可以去运营直流桩。，谢谢，望采纳！
摘要是的，元都是自动挡。
咨询记录 · 回答于2021-11-06
元pro+2021款301km+舒适型+是自动挡吗
是的，元都是自动挡。
你好，比亚迪元是纯电动车，都是自动挡的。
动力方面，元Pro搭载永磁同步电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为210N·m，电池容量分别为38.9kWh和50.1kWh，对应的续航里程分别为301km和401km。
分别是：301km舒适性、401km豪华型、401km尊贵型。
2021年7月，比亚迪元Pro加推三款车型，综合补贴后售价7.98万元——9.98万元。
元Pro这次推新，全系标配刀片电池，增加了山脉灰外观颜色和流水棕内饰，价格区间进入十万元以内，301KM舒适型进入了7万级市场。
10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，搭载DiLink3.0智能网联系统，拥有超过400万+海量APP，在线导航、影音娱乐通通不在话下，甚至可以玩手游、刷抖音、连接车载麦克风欢乐KTV。
汽车外形
比亚迪家族最新的Dragon Face3.0设计语言，赋予了元Pro一张简洁时尚的“高级脸”，纤细的镀铬饰条作为前脸主体，精心设计的汉字“元”放在正中，看起来十分精致。
车身尺寸方面长宽高分别为4375mm/1785mm/1680mm，轴距为2535mm，车尾独特的个性备胎罩，像一个可爱的小书包，让元Pro的尾部多了些个性趣味。
元Pro搭载刀片电池，采用磷酸铁锂材料，在保证能量密度的基础上，提高了稳定性和安全性，能够通过最严苛的针刺试验，在此基础上工程师还为元Pro增加了第三代电池智能温控管理系统。
保障电池在各种天气下以更好的状态运转，电动机最大功率100千瓦，在续航能力上，其电池容量达到50.1kWh，工况法纯电续驶里程401km。
以上内容参考：中安在线-比亚迪元Pro新增三款车 补贴后售价7.98-9.98万元
以上内容参考：金羊网-比亚迪元Pro加推三款车型 售价7.98万元起
值得。
比亚迪元Pro外观方面采用比亚迪品牌全新的家族式设计语言，单看前脸的话会有几分汉EV的神韵。其中新款车型前脸部分采用封闭式中网设计，中间部位由银色镀铬饰条进行衔接，车型的元字标识浮现于银色饰条之上，看上去颇为精致。前脸两侧上扬式的大灯组内部匹配LED光源，并具备自动大灯流水，动态转向灯等功能。
比亚迪元pro的动力
比亚迪元一共有两种动力配置：搭载1.5L自然吸气发动机和5速手动变速箱的自然吸气车型，以及搭载1.5L涡轮增压发动机和6速双离合变速箱的涡轮增压车型。其中1.5L自然吸气发动机最高功率为109Ps（80kW），具有145N·m的最大扭矩。
比亚迪元的动力系统由1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成，其中两台电动机分别安装在前后桥位置，以实现四轮驱动。变速箱方面，比亚迪自产的6速DCT双离合变速箱将会是它的首选。在纯电动模式下，最大续航里程同样可以达到70km。
以上内容参考??百度百科-比亚迪元
比亚迪元pro纯电动2021款锁车钥匙使用规则是锁车，按“LOCK”按钮，所有的门锁电机同时执行一次闭锁动作，转向信号灯闪烁一次。寻车，当车辆处于防盗状态下，按“LOCK”按钮，将听到一声长鸣且转向信号灯闪烁15秒。
当无法确认自己车辆位置时，使用此功能寻找车辆具体位置寻车状态时再按一次“LOCK”按钮，则重新再进入一次寻车状态。
报警解除，当车辆处于防盗模式的报警启动状态，按“LOCK”按钮，无论门锁是否被打开，所有的门锁电机同时执行一次闭锁动作，同时解除报警。此时车辆仍处于防盗状态。
解锁，按“UNLOCK”按钮，所有的车门同时执行一次开锁动作，转向信号灯闪烁两次。若车辆处于防盗状态时按此按钮解锁，转向信号灯闪烁三次。
比亚迪元pro纯电动缺点
气囊不够厚道，仅提供了前排双气囊，出现交通事故时可能对乘客的保护力度并不到位。四门车窗不支持一键升降，使用不是很方便。隔音不太好，车内胎噪和风噪都比较清晰，整体氛围不算安静。
后排中间位置没有头枕，而且腿部空间也比较局促，仅限偶尔应急使用，长时间乘坐不太舒服。
摘要1、汽车的安全气囊系统由撞击传感器、气囊ECU、充气系统和气囊四个部分组成，事故过后，我们要更换的不仅仅是爆开的气囊，就连气囊ECU也要更换；
2、绝大部分碰撞事故都伤不到气囊ECU，只是气囊ECU会存储气囊曾经弹出的记录并无法通过常规手段消除，因此才需要连气囊ECU也一并更换；
3、根据车型和气囊品牌的不同，安全气囊的价格也会有所不同，我们比亚迪元的主气囊为例，其气囊售价1200元，气囊ECU售价2800元，配套安全带为750元，因此一整个主气囊总价为5000元左右。
咨询记录 · 回答于2021-10-17
比亚迪元pro新能源2021款修理气囊多少钱
你好，我是有着数十年的老师傅了！你的问题我已经看到！五分钟之内回你，回答完毕后，如果你觉得满意，可以给我个赞吗？谢谢您！
1、汽车的安全气囊系统由撞击传感器、气囊ECU、充气系统和气囊四个部分组成，事故过后，我们要更换的不仅仅是爆开的气囊，就连气囊ECU也要更换；
2、绝大部分碰撞事故都伤不到气囊ECU，只是气囊ECU会存储气囊曾经弹出的记录并无法通过常规手段消除，因此才需要连气囊ECU也一并更换；
3、根据车型和气囊品牌的不同，安全气囊的价格也会有所不同，我们比亚迪元的主气囊为例，其气囊售价1200元，气囊ECU售价2800元，配套安全带为750元，因此一整个主气囊总价为5000元左右。
前牌双气囊
前牌双气囊
多少钱
多少钱
和前外壳
和前外壳
全部加起来最起码4000
好的
好的
没事没事，可以的话，麻烦给个赞哈，谢谢您了！
比亚迪元Pro一共有五款车型，分别为2021款比亚迪元Pro 301KM舒适型、2021款比亚迪元Pro 401KM豪华型、2021款元Pro要爱一生版、2021款比亚迪元Pro 401KM尊贵型、2021款元Pro一生一世版 。说实话，2021款比亚迪元pro这几款车型的性价比都不错，目前价格优惠幅度很大，指导价14.76万元的2021款元Pro一生一世版优惠后的价格仅为9.99万元，我觉得这个版本的不错，想入手的话可以去当地4S店看看。我上个月刚给我老婆买了一辆元Pro一生一世版。外观挺可爱的，还有全景天窗，而且有个外挂式的备胎，挺萌挺可爱的。
比亚迪元pro新能源缺点，元pro质量差真的吗 ♂
比亚迪元pro新能源缺点，元pro质量差真的吗
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??????比亚迪元Pro的优势很明显，可以上绿牌，有刀片电池加身续航超过400公里，10万块就能搞定，因此有不少消费者尤其是女性都会关注这款车。但比亚迪元Pro缺点也无法闭眼无视，买之前需要考虑清楚。
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1、油改电
??????比亚迪元Pro的原型是比亚迪元，那是一款燃油车，因为销量不好所以停产了。由于是油改电而来，所以机舱底盘的空间利用率都不是很好。不过由于比亚迪元本身的设计就很奇葩，车身窄而高导致了重心不稳，现在有个电池在车底压着反而操控比原来好了一点。
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2、卖得贵但质量一般
??????比亚迪元还是燃油车的时候，入门只要7万，顶配还不到10万，换了一套电的系统之后按道理应该更便宜了，但恰恰相反更贵了，并且看看内饰的做工用料根本没有提升，还散发着浓厚的新车味道，车质网上关于异味的投诉也占了不小的比例。
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3、在错误的地方用力
??????元Pro比元贵了的这些钱其实是花在了配置上，又是倒车影像又是定速巡航，大灯还是矩阵式LED光源，并且有自动切换功能，还给你配了自动空调，同级别里面真的是数一数二的配置水平。但一个代步车将配置拉到这么高搞得售价都高了，这真的是一个正确的决策吗？
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总结
??????比亚迪元Pro油改电的出身已经意味着它不是一款有诚意的作品，而且比亚迪还错误地将成本投在了不必要的地方，导致这款车价格偏高。油改电其实并不是大问题，代步车的配置其实也不用太高，用成本让这款车变得更加精致，或许才是最正确的做法。
比亚迪元plus整备质量。比亚迪通过极强的垂直整合能力，将电动车很多复杂的机械集成到了一起。八合一电动力总刀片电池、扁线电机、还有多个ECU的各种整合，其结果最容易让我们感知的轻，元PLUS整备质量为1690kg。当然比起机械层面，我身边大家聊元PLUS最多的其实是设计，虽说名为元PLUS，但它与我们熟悉的王朝系列设计不同。
比亚迪元plus整备质量的相关知识
基于e平台3.0的海豚以及元PLUS，它们在研发之初就是电驱平台的车型，和我们熟悉的宋PLUS、宋Pro唐有着本质差别。所以严格意义上来讲，所有诞生于e平台3.0的车型，都不会有DMi的版本元PLUS是比亚迪e平台3.0架构的第二款车型第一款是海豚，也是该电驱平台的首款SUV产品，新车白车身设计充分凸显其纯电特征。
比亚迪元怎么样质量如何?比亚迪 元 （ 查成交价 | 车型详解 ）怎么样质量如何? 在很多同级车中，比亚迪元是很有优势的。车身小巧灵活，车型设计很时尚，辨识度很高，车子价位相对便宜，配置也很丰富。质量自然不会差。 比亚迪元：1、在外观方面，比亚迪元的外形绝对充满着十足的年轻味道，有着一副灵动、个性的外表，充满了潮流感。前脸的整体造型带有比亚迪的风格，但是在细节上还是有着自己独特的设计；2、前脸还是延续X家族语言，前保险杠隐约看出一个元字。引擎盖上的两条棱线劲道十足，增添了几分带有紧绷感的阳刚之气；3、比亚迪元采用了双色车身，高耸紧凑的车身线条。18寸的超大轮毂在同级中更是少见，搭配的视觉效果非常好，外挂备胎的外壳与轮毂采用相同造型。 @2019
家里有小孩，所以买车很看重安全性，之前看到比亚迪元，一家人都喜欢，现在想了解下这款车在安全性上做得如何 家里有小孩，所以买车很看重安全性，之前看到比亚迪 元 （ 查成交价 | 车型详解 ），一家人都喜欢，现在想了解下这款车在安全性上做得如何 我家里也是有小孩，买的比亚迪元。这车安全配置可以的，对驾驶者来说，它有胎压监测、abs刹车辅助、陡坡缓降等功能，特别实用；对乘坐者来说，它又有PM2.5绿净系统，能很好的净化空气，做到实时监测车内PM2.5值，保护家人健康。 比亚迪的车子在安全性上都不会差，元这款车不仅有胎压监测系统、刹车辅助系统，还有电子驻车、陡坡辅助系统等等，可以堪比某些豪车的配置，楼主可以放心买了。 我感觉元的安全配置在同级车中都是做得好的，车子除了abs刹车辅助、胎压监测、电子驻车等等这些配置，还有360°全景影像系统、PM2.5绿净系统，能有效保证行车安全和空气质量。 比亚迪元安全配置挺多的，有abs刹车辅助、动力分配系统、坡道缓降功能、电子驻车系统、胎压监测系统等等，能想到的都有了。 元这款车在安全性上做得不错，配置很齐全，像什么胎压监测系统、刹车辅助系统、陡坡缓降等等这些在合资车型上都难得一见的配置在元身上都一应俱全。 @2019
提及比亚迪，比较多的声音就是车子质量到底好不好，在以往，比亚迪的车子质量确实不咋地，并且一直被车友们诟病，就连车标也被人吐槽说“中不中，洋不洋”。但如今，比亚迪车子无论是动力、稳定性、可靠性、车辆外观方面都是挺不错的。
之前就一位比亚迪F3的车主说到，很多人认为国产车质量不行，跑了有40多万公里了吧，这些年一共换了一套三滤，其它的东西几乎没有损坏。
颜值方面并不怎么样，自己的车子被日系车追尾过、被德系车追尾过、被美系车也追尾过，但是每次追尾，后面的车脸撞花了，比亚迪公路坦克的名头确实非常靠谱。
可以说是国产车中比较有良心的造车企业了。这几点都是小编给大家讲述非常重要的，今天小编给大家讲述的比亚迪汽车质量到底怎么样就到此结束了。
比亚迪汽车目前是国内做的最好的国产品牌，从工信部官方数据来看，比亚迪全车系的发动机漏油概率为1.2%，发动机爆震频率为1:981，而变速箱的漏油概率为0.9%，电子设备短路的概率为1.5%，这些数据足以表明比亚迪汽车质量好，是一款综合实力很强的车型，最重要的是比亚迪汽车性价比高，这个品牌的车是值得入手。
而且比亚迪汽车在新能源领域当中也做得非常不错，可以跟特斯拉新能源汽车不相上下，比如说比亚迪宋，比亚迪元这些车型都很不错，在各种的性能表现上面来说还是非常出色的，从比亚迪汽车的整体质量上来看的话，比亚迪凭借着自己的技术在整个国内市场所向披靡。而本人最佩服的就是比亚迪在制造动力电池这一块，这种电池续航能力强，使用寿命周期也长，所以你要问我比亚迪汽车的质量怎么样？你可以去查阅相关资料，就知道比亚迪好不好了。
同时比亚迪凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。目前，比亚迪新能源车已经形成乘用车和商用车两大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域，可以说比亚迪实现了行业全覆盖，就这种实力而言，比亚迪汽车的质量不好都不行。
随着我们国内社会经济飞速的发展，我们国家的汽车行业也越做越好，比如说奇瑞汽车在发动机淋浴着快，比亚迪在新能源技术这块，吉利汽车在电子设备这块在整个世界领域上都算是佼佼者。虽然我们国家的汽车行业起步比较晚，但是以如今的形势来看，我们的国产车系在各方面的性能上已经超越了很多的合资车，我们不要看不起国产车，而国产车能带给你的不仅是动力和舒适性，还能给你带来安全感。
现如今，基本上家家户户都有车，就城市生活而言，车大多是出行的工具，是生活的必需品，车也是一种属性消费品，性价比是他们买车的主要因素之一，每个人都想买一辆自己满意的车，比亚迪元是比亚迪品牌下的一款SUV车型，比亚迪元在国内一直卖得不错，那么比亚迪元怎么样呢？下面我带大家一起来了解一下。
比亚迪元的口碑
①外观方面，比亚迪元空气格栅与前保险杠共同组成“元”字，形成强烈的视觉符号。前灯的形状像古代武器的匕首，使汽车的前部更具侵略性。比亚迪元的尺寸处于其档次的上游，可以满足一般家庭用车的大部分需求。
②动力方面，除了顶配运动版搭载1.5T涡轮增压发动机外，所有车型均搭载1.5L自然吸气发动机，自动挡车型均搭载6速双离合变速箱。
③比亚迪元的悬架，配置也是主流的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架。在这个价位区间，这种配置更为主流，底座可以很好的支撑车身，不会提高车辆的维护成本。
④安全特性方面，比亚迪袁相对大方。除了国家强制要求的防抱死制动系统之外，它还配备了制动力分配系统、制动辅助、牵引力控制和车身稳定性控制。
以上就是比亚迪元的介绍，根据很多车主的回应，比亚迪元这款车还是不错的，一般的销量还是可以说明问题的，毕竟消费者还是很有智慧的，比亚迪元的价格还是很大方的，在外观方面，比亚迪元有着非常年轻的设计，在空间方面，有足够的空间来使用这款车，内饰的设计还是挺时尚新潮的，还有不错的燃油经济性，总体来说，比亚迪元的性价比还是不错的，是一个值得考虑的选择。
相关tag:比亚迪元的质量怎么样
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其实有个问题我一直想问问大家，你是否需要一辆轻巧好开的新能源小车？微型车又太小了，紧凑型的普遍预算还超支出了？现如今各个厂商都有在陆陆续续的推小型车，以此来各类用户需求，比亚迪的元Pro就是这个逻辑下的产物。
元Pro作为比亚迪王朝系列的入门级车型，当然也是对王朝系列车型布局的补足产品。元Pro的前脸为封闭式造型，毕竟作为纯电动车完全没有上中网的必要，当然这也是比亚迪最近几年在家族车型十分广泛使用的设计语言。在颜色饰条中央的下方是隐藏式充电口，集成了快充与慢充接口，开关设计在驾驶位置的门板上。整体上看这套DragonFace3.0设计语言现在来看依旧富有特色，哑光银色饰条贯穿前脸，国风篆体“元”字车标居中阳刻在银色饰条上，近看感觉会更加精致，同样的设计手法贯穿王朝系列。
端详元Pro的前脸设计会感觉没什么特别之初，但是当你仔细看会发现在前包围两侧的进气口上，采用了横向的镀铬装饰条，视觉上可能稍微有点突兀，绕到车尾看一眼会觉得前脸颜值瞬间飙升，尾灯虽然采用了全LED光源，但是外部灯罩过于扁平缺乏亮眼设计，跟前脸的高颜值略显不搭，不过配置小书包外挂式备胎和侧开门设计，让元Pro平淡之余闪耀出自己丝丝另类的光辉，毕竟在小型SUV领域能有这样些许“野性”的画风实属不多见。
这种小巧精干的感觉还可以从侧面获取，元Pro车身长宽高分别为4375*1785*1680（mm）轴距2535mm，前后悬长度都控制得很理想，这就是我说的小巧精干。
拉开车门放眼内饰，扑面而来的年轻化，当然也是标志性的比亚迪气息，中控台的旋转屏与随处可见的中文按键依旧得到保留，这貌似已经成为了比亚迪的一个重要标签，作为一款9.28-11.28万的小型SUV，比亚迪元Pro在配置上除了外在的全LED大灯，内部还配有自动大灯、流水动态转向灯和大灯延时关闭等功能。如果你喜欢车机互联那么可以拿起手机下载APP，就可以通过手机远程控制车辆，比如车门开关存放快递，大夏天提前开启空调，或者偶尔闲着无聊还可以查看车辆信息，还支持OTA远程智能升级。安全配置方面肯定是这个价位的核心竞争力之一了，比亚迪元Pro配有行车记录仪、倒车影像、360度全景影像、前后驻车雷达、车侧盲区影像等功能，这些功能都是对新手很友好也很实用的功能。
一款合格的入门新能源车，你最看重什么？那当然是驾驶体验啦！比亚迪元Pro在动力方面搭载了最大功率为100kW，最大马力136Ps，峰值扭矩为210N·m的电机，账面数据十分可圈可点，并且比亚迪为元Pro配备容量为50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，官方NEDC续航里程401km，实际驾驶过程中，NVH的表现还挺出乎意料的，足够的安静也足够的舒适，但是前提是车速不能超过90km/h，也就是说到了高速阶段，元Pro的NVH会明显下降，主要表现就是风噪会逐渐增大，而且二次加速时也会有比较明显的电机运作声，还有一点需要注意的是车速一旦超过70km/h，动力输出会慢慢出现衰减，虽然不会一下子很明显，但还是感觉得到，整体上比亚迪元Pro的动力响应还是迅速的，虽然加速力道趋于平淡，而且加速感持续时间不长。
元Pro的加速踏板体验良好、但是刹车踏板的调校还有提升空间，虽然整体的反馈力度比较适中，但是踩下去的脚感偏生硬，主要是刹车踏板的前段有一个比较明显的虚位，所以需要适应一下这种不太殷实的刹车感，并且把握好刹车距离，初次上手的时候心里面留一个预期值，适应过了这段虚位之后就会有较强的制动力输出。
比亚迪元Pro启动后使用默认的ECO模式，这也是我驾驶纯电动车使用最多的模式，试驾元Pro的ECO模式会给我几分沉稳的味道，加速踏板的反馈力度比较适中，整体动力输出在起步的时候以及中途加速的时候，都会呈现一种循序渐进相对比较线性的感觉，动力的输出量很容易掌控，为较好的行驶平顺性奠定了坚实的基础。如果你需要更加激烈动力体验，可以切换到运动模式，在这个模式下动力输出的表现会比稍微强一些，特别是在高速行车中加速能力会更有持续性，当然换来的就是电量消耗更快了，所以冷静下来我的个人建议是平时驾驶还是少用运动模式，虽然这个模式下的元Pro加速性能更优异，但耗电速度真的很快速，当你眼睁睁看着仪表盘的续航里程“刷刷刷”往下掉，然后又不知道附近哪有充电桩时，你的心态也会逐渐焦虑。所以你需要清楚的认知到，元Pro只是你平淡生活与糟心工作之间“两点一线”的代步工具而已，当你的居住地或工作地都有较为完善的充电设施，那你的生活都将十分便利。
良心建议：不建议在驾驶长途过程中使用运动模式。
比亚迪元Pro与同价位的新能源车相比，0-100km/h加速时间为9.82s，但是9.82秒的0-100km/h加速成绩比较一般，甚至没有一些燃油车型出彩，但是不可否认，就这样的动力水平满足日常家用代步已经很足够了，毕竟你看一下市面上价格相近的同类型车，加速没它强的多得去了，而且元Pro本身就是定位家用代步的纯电动小型SUV，所以相比之下续航里程跟是日常驾驶舒适度这两项明显更为重要。
元Pro搭载比亚迪第三代电池智能温控管理系统，可以通过电池加热和电池冷却功能，使得电池始终在比较合理的温度下工作，这样做比较有利于延长电池寿命，还可以有效改善因电池高温或者低温引起的动力衰减。
在道路行驶过程中，我对于动力的要求可能没有悬架要求那么高，元Pro的悬架制式采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的结构，底盘的调校是往舒适方向调的，这也满足元Pro本身的定位，面对路面的细碎振动或连续减速带会有比较舒服的体验，这些类型的路面《a class=“hi
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车身尺寸不够大。但是整体性价比很高。比亚迪pro是元ev的改装版，最大的区别来自于元Pro的动力系统。新的元Pro将整个系统更换为磷酸亚铁锂刀片电池；比亚迪的刀片电池技术通过了最严格的动力电池针刺测试，安全性绝对可靠。以下是扩展信息:
车身尺寸:
比亚迪Pro前脸的封闭式格栅设计，让整个前脸看起来更加饱满。车身长、宽、高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535 mm，一般视觉上有纵向延伸的厚度。
功率:
作为一款 纯电动 汽车，这是比亚迪首次搭载磷酸亚铁锂叶片电池，提升安全性能。NEDC续航里程401公里，电机最大功率136马力，峰值扭矩210牛·米。
优势是可以上绿牌，缺点是价格偏高。
由于是油改电而来，所以机舱底盘的空间利用率都不是很好。不过由于比亚迪元本身的设计就很奇葩，车身窄而高导致了重心不稳，现在有个电池在车底压着反而操控比原来好了一点。比亚迪元还是燃油车的时候，入门只要7万，顶配还不到10万，换了一套电的系统之后按道理应该更便宜了，但恰恰相反更贵了。
全新比亚迪元Pro搭载了最新的刀片电池，50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池可实现401km的综合工况续航里程，与之前的元EV相比，虽然电池容量减少了超过3kWh，电池材料也由三元锂改为了磷酸铁锂，但续航里程仅缩短了不到10km。
不能退车
对比之下,比亚迪元Pro三四百公里的续航表现就有点不太能上得了台面了,但好在这款车的销量还算不错,在小型SUV销量排行榜中占位第五,整体表现可以说是很出色了。
??????比亚迪元Pro的优势很明显，可以上绿牌，有刀片电池加身续航超过400公里，10万块就能搞定，因此有不少消费者尤其是女性都会关注这款车。但比亚迪元Pro缺点也无法闭眼无视，买之前需要考虑清楚。
??????
1、油改电
??????比亚迪元Pro的原型是比亚迪元，那是一款燃油车，因为销量不好所以停产了。由于是油改电而来，所以机舱底盘的空间利用率都不是很好。不过由于比亚迪元本身的设计就很奇葩，车身窄而高导致了重心不稳，现在有个电池在车底压着反而操控比原来好了一点。
??????
??????
2、卖得贵但质量一般
??????比亚迪元还是燃油车的时候，入门只要7万，顶配还不到10万，换了一套电的系统之后按道理应该更便宜了，但恰恰相反更贵了，并且看看内饰的做工用料根本没有提升，还散发着浓厚的新车味道，车质网上关于异味的投诉也占了不小的比例。
??????
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3、在错误的地方用力
??????元Pro比元贵了的这些钱其实是花在了配置上，又是倒车影像又是定速巡航，大灯还是矩阵式LED光源，并且有自动切换功能，还给你配了自动空调，同级别里面真的是数一数二的配置水平。但一个代步车将配置拉到这么高搞得售价都高了，这真的是一个正确的决策吗？
??????
??????
总结
??????比亚迪元Pro油改电的出身已经意味着它不是一款有诚意的作品，而且比亚迪还错误地将成本投在了不必要的地方，导致这款车价格偏高。油改电其实并不是大问题，代步车的配置其实也不用太高，用成本让这款车变得更加精致，或许才是最正确的做法。
高速上时速120km每小时巡航并不会觉得处理。比亚迪元PRo性能 NEDC续航里程达到了401公里，实测春秋季节在市区内实际续航里程可达330公里以上，在很多城市都能够满足一周通勤的需求，基本上一周只充一次电就够，而且充电速度也...
没有合适的定位，不便宜。
元pro没有找到自己明确的定位，既不够便宜，也不够好看和精品，全新的家族脸在汉和秦身上非常好看，但是元本身尺寸和高度的问题，会显得非常不协调，对于颜值党来说，是比较难以接受的。
比亚迪元PRO电耗在15度左右。路上速度基本在90-100之间，大车比较多需要超车的时候速度能提到120+，动力还是比较充沛的，提速挺快。
不厉害。元Pro，是比亚迪旗下小型SUV汽车。
车型系列
2021款 301KM 舒适型。
2021款 401KM 豪华型。
2021款 401KM 尊贵型。
2021款 要爱一生版。
2021款 一生一世版。
比亚迪元pro突然降价三万（比亚迪元pro涨价7000还香吗） ♂
比亚迪元pro突然降价三万（比亚迪元pro涨价7000还香吗）- 比亚迪元pro涨价7000还香吗
- 比亚迪元pro怎么9万起步了
- 元Pro2021款落地需要多少钱元Pro价格
- 元pro最低配能买到吗
- 8万不到买刀片电池 续航最高401km 比亚迪元Pro有诚意吗
- 元Pro2021款落地多少钱元Pro优惠价
- 元pro买完后悔了吗比亚迪元pro新能源怎么样
- 关注已久的比亚迪元pro终于上市，看来兜里钱保不住了
不是很香了。元Pro针对舒适型、豪华型和尊贵型进行了价格调整，均涨价7000元。价格上涨7000元之后就显得性价比不高了。
裸车8.68万起步。
1、比亚迪元pro是一款经典的纯电动suv车型，该车型最新在售款式为2021款，其指导价格为8.68-10.68万元。
2、裸车价格起步为8.68万，根据各项指数最终得出比亚迪元pro纯电动2021款的落地价格为9.28万元。
元Pro2021款是一款比亚迪旗下的小型SUV，其官方指导价为79800元-131400元。我们以元Pro的最高配2021款401KM一生一世版为例来算一算，这款车型的官方指导价为131400元，目前滁州市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在138829元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要39420元才可落地，月供为2769元。
总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
不能。比亚迪元Pro是一款小型纯电动suv，截止2022年9月2日，生产该型号的低配版厂家停产了，元pro最低配产品都下架了，所以不能买到了，只能购买其他型号。
比亚迪刀片电池到底行不行，现在8万不到就可以体验到了。随着比亚迪元Pro的上市，7.98万的起步价，让刀片电池离消费者更近了一步。据了解，这款车全系都将搭载比亚迪的刀片电池，续航里程则有301km和401km两种选择。
换上汉EV外观
目前比亚迪旗下大部分纯电车型都换上了汉EV的外形风格，中网处被一根银色饰条取代，中间点缀“元”字标识。大灯为全LED结构，造型炯炯有神，下方的雾灯省去，车头和侧面都有黑色的防刮饰板。
侧面的细节也比较丰富，后视镜为双色造型，前车门带有无钥匙进入的按键，车窗下沿有一根镀铬饰条延伸到车尾。车顶为悬浮造型，下方有EV标识。轮圈为五幅造型，搭配玲珑轮胎。车长达到4.37米，轴距则为2535mm，属于小型SUV的级别。
尾部的造型在时下属于比较个性的，侧开门和经典的备胎都得到保留。尾灯设计为C型，保险杠下方有一根很小的镀铬饰条提升精致度。
大屏内饰有 科技 感
内饰为对称造型，全系标配8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏，并且中间的大屏还可以旋转，搭载了DiLink系统，功能更加丰富。除此之外，内饰的整体风格为黑白拼色，比较年轻化。
座椅的造型同样充满 科技 感，搭配手动调节方式，黑白拼接的设计比较 时尚 ，腿托的长度有优化，令腿部的承托更为舒适。后排空间比较紧凑，由于电池包太高了地板的高度，后排乘坐时腿部的感受会有一点弯曲，并不舒适。
100kW电机配刀片电池
元Pro全系都是100kW的永磁同步电机，最大扭矩为210牛米。电池为38.9kWh和50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，应续航里程分别为301km和401km。30分钟可以从30%充电到80%，搭载第三代电池智能温控管理系统。底盘还是前麦弗逊后扭力梁，好在依然坚持了四轮碟刹。
优惠3万不如官方降价
在元Pro改款之前，现款的车型有3万的优惠。可能厂家也是认识到了这个问题，所以在升级外观之后，厂家的定价就相对理性，7.98万的起售价还是有竞争力的。尤其是全系都有刀片电池，续航和安全都更有保障。不过元Pro的问题在于它依然是一款老旧车型的改款，和比亚迪最新的D1相比，还是显得不够新潮。
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元Pro2021款是一款比亚迪旗下的小型SUV，其官方指导价为79800元-131400元。元Pro2021款401KM豪华型的官方指导价为89800元，目前淮北没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险4870元，最终的全款落地价为96120元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
??????元pro买完后不后悔还得看它是否能满足你的用车需求，毕竟比亚迪在新能源汽车领域中本身就是老品牌，在质量方面的忧虑是比较小的，那么剩下的就是性价比了。
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比亚迪元pro新能源怎么样？
??????对于电动车而言，车主比较关注的就是续航问题了。元pro标称的续航可以达到400公里，但根据部分车主的测试，实际续航是会比400公里多一点的。当然，这也可能跟车主中途进行了充电，实际显示和换算之间会可能产生偏差。但元pro搭载的是刀片电池，即便实际续航会比400少，但也不会差太远。
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??????此外，元pro的空间表现是比较不错的，高度和宽度都比较舒适。后排坐下后也会有两拳宽的空间活动空间，即便是后备箱也有比较大的空间。
??????另外一点就是比亚迪在配置上是比较丰富的，堪称电动车领域中的天花板。车机的语音识别功能是非常快的，并且车机系统比较流畅，对于配置上的操纵来说，简直就是一种享受。
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??????不过对于动力而言，就有点不足了，前段的输出非常迅速且迅猛，确实可以给车主一个良好的体验，但中后段输出会比较疲惫。此外，元Pro在驾驶操纵上虽然会比元好，但整体还是会有比较明显的晃动。
??????另外，汽车的外观虽然偏圆润、可爱，但外观和内饰始终没有欧拉好猫那样精致。加上内饰的塑料感比较强，看上去是比较廉价的。此前在车质网，还有不少关于元pro新车气味大的投诉。
自从比亚迪 汽车 开始在新能源领域发展，笔者就一直关注着一举一动。不可不说，比亚迪 汽车 在这几年的发展中，不管是它们电池技术还是车型特征都已经走在了国内新能源领域的前列，即便在国际新能源 汽车 领域也获得了不错的口碑和认可。自打从新闻中得悉比亚迪要上市元pro新能源车，笔者便开始对它充满了期待，毕竟它定位是女性专用新能源车型，这对于购车看颜值的笔者来说简直就是量身定做。随着全新比亚迪元pro正式上市，笔者迫不及待到4S店对它进行了详尽的了解，毕竟那些纸面上数据远远不如到现场亲自体验来的深刻：
第一眼看到实体比亚迪元pro，外观上保留着SUV车型的特征并进行了独特的设计。虽然它依然保留着“龙颜”家族设计，但细节上的设计还是给予它与其他朝代车型不同的气质。封闭式前脸格栅上方是融入了篆体文字“元”的镀铬饰条，饰条延伸巧妙与两侧炯炯有神的前大灯相连接，而格栅下方雾灯区以上方同样配以镀铬饰条，整个前脸非常的青春洋溢。在车身侧面，腰线设计非常的灵活，搭配着非常灵动的五辐式轮毂和银色行李架，整个侧面同样给人一种活泼的气息。
打开车门走进座舱内部，它给人呈现的是充满了 科技 化的座舱体验。映入眼帘的是大尺寸竖置式中控触摸屏和液晶仪表盘，多功能方向盘，造型新颖的换挡区域，对称式的空调出风设计。打开中控触摸屏里面满满的智能化配置，搭载最新的DiLink3.0 智能网联系统，不但支持导航，音乐，在线视频，同时还可以智能语音交互，同时还可以下载抖音、小红书等热门程序，这对于喜爱购物休闲的笔者来说真是“不要太好了”。
据销售人员表示，车辆在智驾辅助配置上也是非常主流的，顶配不单单有8个安全气囊，还专门配置了ESP、EBD、ABS等等驾驶辅助配置，而手机NFC车钥匙功能的配备则很好的解决了笔者出门容易忘记车钥匙的难题，只需拿手机靠近车门就能轻松解锁车门，这样的智能化功能不能说不香。
至于车辆的续航方面，销售人员表示它配备了交流用测同步电机，最大功率达到100kw，其动力性能表现还是非常有劲儿的。电池组采用了比亚迪刀片电池组容量50.1kwh，续航401公里，支持快充。虽然说续航401公里远远不如现在主流动辄五六百公里，但对于只在城市上下班通勤的笔者来说，它也已经足够用了。
新车上市为了能够讨个吉利，新上市两款新车将以12.13万元和13.14万元与消费者见面，这也就预示这比亚迪元pro将要和消费者一爱一生和一生一世。在实体店体验比亚迪元pro后深深的感觉到，它的颜值和内饰配置已经深深吸引了笔者，虽然说它存在着一些不足，但谁让它已经在笔者心中扎根了呢，好不容易兜里攒了点钱，看来这次真的不保了。不过，对此，比亚迪4S店销售人员表示新车支持最高60低息首付，三电终身质保，这样的话也还好，经济压力也没有想象当中的打了，接下来最要紧的事儿就是预定新车，等车上市后提车上牌！